Aktionsgruppens Mailservice Nr. 240 /

Transkript

1 Aktionsgruppens Mailservice Nr. 240 / Indhold 1. Fra redaktøren 2. Nyheder. 3. Læserbrev, meninger og debat Fra redaktøren. Dette nummer er en opsummering efter redaktørens ferie. I fremtiden vil mailservice formentlig komme med længere mellemrum. Nyheder. Århus Kommune er meget flink ved sine ansatte: Kommentar af Villy Isaksen: hm hvordan var det nu sidste år med kommunens personalepolitik? Tryghed i ansættelsen vakler: Sporvejsfunktionærernes Brancheafdeling holder Ekstraordinær generalforsamling Torsdag den 20. september 2007 Hos FOA på Chr. X. Vej i Viby Kl og 1930 Dagsorden 1. Valg af dirigent 2. Valg af stemmeudvalg (kun aftenmødet) 3. Lov ændring 4. Eventuelt Læserbrev, meninger og debat. En oplevelse i bussen: Bedre busser, tak:

2 fagforeningsfup... Pas på! Pauseaftalen! Der er åbenbart stadig problemer med pauser placering i slutningen eller starten af vagten. Der er nok ikke meget at gøre end at tage situationen i egen hånd, eksempelvis kan du vælge en af disse muligheder. Du kan skrive en overarbejdsseddel pga. af manglende pause. Du kan selv lave dig en passende pause. Nægte at køre vagten (det er måske problematisk!) Du bør i hvert fald protestere over den manglende pause, og påpege at du skal have mindst 25 minutters pause. Driftcenteret! Der har været nedbrud på telefonbetjeningen på driftcenteret, bare pga. af et cykelløb. Dette er helt uacceptabelt. Men sådan er det blevet ved Århus Sporveje, alt skal først og fremmest måles i penge, chaufførernes sikkerhed og velvære kommer stort set ikke i betragtning. til Arbejdstilsynet skrevet af Ejvind Stubberup: Jeg synes at det er en rigtig god ide at arbejdstilsynet vil fjerne urolige elever der ødelægger det for de andre elever i klassen. MEN... Så må arbejdstilsynet også kunne fjerne Torben Høyer fra Århus sporveje, da det også må være Arbejdstilsynet opgave er at sikre buschauggørenes arbejdsmiljø. Efter min mening mobber og cikanere Torben Høyer chaufførene. Samtidigt med at han ødelægger et godt firma, så meget at Arbejdstilsynet øjeblikkeligt skulle skride ind. Bla. er vi nogle der køre meget modturnus, vores pauser bliver lagt før el. efter selve vagten. Der er nok ikke mange der vil være tilfreds med at med at have frokost når man møder på arbejde kl.8. Torben Høyer siger hver gang at der skal forhandles om en FOA aftale... men gør absolut intet for at komme til forhandlingsbordet, trods flere henvendelser fra FOA. Min teori er at han har fået til opgave at køre århus sporveje i sænk. Det skal desværre nok lykkes. Må jeg høre fra jer snarest. Venlig hilsen Chauffør ved Århus Sporveje Ejvind Stubberup Søndermarksgade Ans by Arbejdstilsyn på kant med folkeskolen 19. aug Nordjylland Urolige og voldsomme elever er på nogle skoler så alvorlig en belastning for lærernes arbejdsmiljø, at Arbejdstilsynet er begyndt at skride ind med påbud. - Men det giver problemer i en rummelig folkeskole, hvor man ikke bare kan fjerne besværlige elever som om de var et farligt stof i en industri-virksomhed, siger skoleleder Peter Anker fra

3 Tofthøjskolen i Storvorde, som selv har problematikken inde på livet i en konkret sag om en vanskelig elev. I Arbejdstilsynet fastholder tilsynschef Gitte Møller Jensen, at hendes og kollegernes opgave er at sikre lærernes arbejdsmiljø. Også selvom et eventuelt påbud kolliderer med skolernes rummelige principper: - Vi oplever, at lærerne ikke altid er klædt på til at tackle de nye problematikker. Derfor stiller vi også kravene til den juridiske arbejdsgiver, som i skolernes tilfælde er kommunen. Skrevet af: Carsten Nielsen Kommentar til Ejvinds skrevet af Villy Fink Isaksen: Nu er Torben Høyer nok ikke den reelle skurk, det er derimod Peter Thyssen og Århus byråd. Torben Høyer er kun lakaj for disse, men det er også slet nok det er utroligt hvad folk gør for penge! 100 til 200 bybuschauffører 2200 kr. ned i løn - Læserbrev skrevet af Chris Oxholm I stiften 25. august ses, at rådmand Peter Thyssen er ved at ændre mening og Midt Trafik vil ikke have nogen holdning til løn og arbejdsforhold. Med risiko for, at det vil smitte af på de private busselskaber, hvis de nuværende løn og arbejdsforhold sikres for chaufførerne i Århus. Det ville da være dejligt, hvis chaufførerne i den privatsektor kommer op på samme løn som chaufførerne ved Århus Sporveje får. Det er logisk, at chaufførerne ved Århus Sporveje forventer, at de sikres samme løn og arbejdsforhold, hvis Århus Sporveje ikke vinder det kommende udbud i Århus, for hvem vil acceptere at gå 2200 kr. ned i løn pr. måned? Men sådan bliver det for mellem 100 og 200 chauffører, hvis rådmand Peter Thyssen sammen med formand for LO Århus Hans Halvorsen og socialdemokraterne i Århus Byråd ikke ændre holdning og får indskrevet en anstændig løn og acceptable arbejdsforhold i udbudsmaterialet. Så start med at overholde aftalen, om at medarbejderne skal inddrages i processen. Hvem ønsker en ny RIBUS konflikt i Århus? ikke chaufførerne. Men sådan bliver det nok desværre. Selvom Peter Thyssen tidligere har sagt, at alle regler og aftaler overholdes omkring Århus Sporveje. Endelig kan man spørge socialdemokraterne i Århus Byråd med bl.a. LO formand Hans Halvorsen som medlem, hvorfor skal et privat firma tjene penge til et overskud, som i stedet kunne anvendes til mere velfærd for borgerne? Politikkerne siger flere hænder og mere service til borgerne, men hvis løn og specielt arbejdsforholdene ikke er i orden, er det tomme ord. Og var det så kun indenfor den kollektive busdrift, man ser en ønsket forringelse af løn og arbejdsforholdene for at sparre. Men det er indenfor hele den offentlige sektor, at politikerne forringer arbejdsforholdene. Med det resultat, at det er blevet næsten helt umuligt at skaffe nye medarbejdere til de offentlige arbejdspladser. Kære Peter Thyssen og Bjarne Schmidt Nielsen. læserbrev skrevet af Knud Aage Rasmussen Vi ønsker ingen kompromisser, mellemløsninger etc. eller hvad I ellers taler om i gårsdagens avis.. Vi ønsker blot en klar politisk stillingtagen til, om fremtidig busdrift i Århus skal ske på forringede

4 løn- og arbejdsvilkår. I den sammenhæng er I to nøglepersoner, da det er jer, som sammen med den øvrige bestyrelse i Midttrafik, som er ansvarlige for betingelserne i det kommende udbudsmateriale. Vi har afleveret et skriftligt forslag som i sin enkelthed lyder og betyder, at den kommende vinder af udbuddet i hele kontraktperioden er forpligtet til, at der ikke sker forringelser på løn og arbejdsvilkår. Dette gælder både for nuværende og kommende ansatte. Dette gælder ligeledes fremtidige overenskomst- og arbejdsmiljømæssige forbedringer. Udgangspunktet er de nuværende forhold. Vi finder det enkelt at indskrive dette i udbudsmaterialet. Det sikrer i øvrigt også den for nogen højt skattede frie konkurrence på andet end løn og arbejdsvilkår. Vi er faktisk enige i, at dygtig drift, administration, arbejdsmiljø m.m. skal vægtes meget højt til gavn for byens brugere. God sikker kollektiv trafik er en meget vigtig faktor for den fremtidige udvikling af Århus by. Når den kommende vinder af udbuddet er fundet, tager vi gerne en forhandling om løn og arbejdsforhold, hvor udgangspunktet for forhandlingerne vil være eksisterende løn og arbejdsvilkår. Vi ønsker ikke at forhandle løn- og arbejdsforhold med politikere. Deri er vi meget enige med John Vestergård fra arbejdsgiverforeningen Kollektiv Trafik. Det er og bliver organisationernes opgave. Jeres opgave er at udstikke rammerne for udbuddet. Vi har afleveret vores forslag til Midttrafiks bestyrelse som I begge er næstformænd i. Vi håber I vil imødekomme dette. Vi finder at det vil være grundlæggende for at sikre en fremtidig stabil busdrift til gavn for byens borgere. Vi er i øvrigt ikke i tvivl om, at byens borgere bakker vores synspunkt op. Med venlig hilsen Knud Aage Rasmussen Næstformand 3F, transport, logistik og byg. MON BUSSEN BLIVER KØRT? læserbrev skrevet af Morten Andersen Man læser og hører ofte om store trafikale problemer i Århus. Samtidig udspredes der i medierne jævnligt, gyldne og polerede intentioner fra alle politiske fløje, om en udbygning og sikring af den kollektive trafik. Buspassagererne i Århus har oplevet alt andet end stabil og sikker busdrift, siden den forhastede og uigennemtænkte effektivisering af Busselskabet (Det tidligere Århus Sporveje) fandt sted. Den medførte, af flere forskellige årsager, en massiv afgang af rutinerede og erfarne buschauffører fra Busselskabet. Der var derfor ikke nok chauffører til at sikre borgerne i Århus en pålidelig busdrift. Siden blev der rettet op på nogle skævheder, som medførte at busselskabets resterende chauffører, har haft kræfter til at sikre Århus s borgere en nogenlunde sikker busdrift i denne sommer. Kun med relativt få aflysninger. Det er en helt ekstraordinær indsats fra chaufførerne der har været årsagen til dette, og Ikke andet! I det seneste år har der nemlig manglet chauffører i Busselskabet. Chaufførerne føler det utilfredsstillende, når ikke varen kan leveres, og mange har derfor givet den en ekstra skalle, mere eller mindre under pres. Mange giver nu udtryk for at de er trætte og udbrændte, og trænger til lidt afspadsering. Dette lader sig kun sjældent gøre. Man skulle tro at den udliciteringshungrende gruppe af politikere i Århus, ville lære af deres fejltagelser, og dermed undgå at buspassagererne igen risikerer at opleve totalkaos omkring busdriften i Århus. Men ud fra artiklen (tirsdag 28.aug i Stiftstidende), omkring byrådsflertallets holdning til fremtidige arbejdsmiljø og lønforhold for buschaufførerne, så synes det langt fra at

5 være sådan. De massive aflysninger af rutebilafgange i Århus s opland den senere tid, har åbenbart heller ingen effekt på byrådsflertallets holdninger. Hovedårsagen til disse rutebilaflysninger er ellers chaufførflugt fra branchen. Denne primært forårsaget af multinationale kapitaludførende busselskabers umættelige trang til at skære helt ind til benet. Mon det er sket i en naiv tro på, at man i højkonjunkturtider, kan tvangsansætte chauffører til at udføre service til borgerne?. Denne mulige opfattelse har nu medført, at Veolia (det tidligere Connex) flygter ud af landet. De angiver som en af årsagerne, at de ikke kan tiltrække "kvalificeret" arbejdskraft. Landsoverenskomsten for rutebilchauffører har givet disse gigantiske firmaer mulighed for at kunne udnytte deres chaufførstab på en måde, som i dag gør, at tiltrækningen af arbejdskraft ikke rækker. Det er samme landsoverenskomst, de udliciteringsfikserede politikere drømmer om, skal trækkes ned over hovedet på buschaufførerne ved Århus Sporveje. At lytte til de valgte tillidsfolk, som hver dag taler med buschaufførerne, er heller ikke på mode blandt udliciteringselskerne. Tørre tal, og besparelser lader sig måske nemmere manipulere. Men fakta er, at som tillidsmand for overenskomstgruppen i busselskabet, og som den der taler med chaufførerne på "bænken", kan jeg videregive, at et absolut flertal af de rutinerede buschauffører som har gjort en stor indsats til i dag, ikke vil finde sig i lønnedgang og arbejdsforholdsforringelser. Men man behøver såmænd ikke engang tænke på ordet "strejker" i den forbindelse. Det bliver nok meget værre. De fleste siger nemlig: "vi rejser vores vej så, for der findes mange andre ufaglærte ledige stillinger, med højere løn, fast weekend fri, og et langt mindre ansvar, end at køre 18 meter ledbus med 100 passagerer igennem Århus". Det der skal til, for at BEVARE de nuværende overenskomstansatte chauffører ved Århus Sporveje, er minimum samme løn, arbejds- og overenskomstforhold som er eksisterende i dag, med tilhørende fremtidige stigninger og forbedringer inden for gængse rammer. Dette også gældende for nyansatte chauffører. Således gøres der ikke forskel på folk på arbejdspladsen, og fastholdelsen og nyuddannelsen af professionelle rutinerede chauffører er sikre Morten Andersen Østervold Randers Aktionsgruppens hjemmeside.