CYKEL RUTEPLAN

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "CYKEL RUTEPLAN"

Transkript

1 CYKEL RUTEPLAN

2 Indholdsfortegnelse Forord 3 Cykelruteplan Idéfasehøringen 5 Workshop om cykelruteplanen 6 Dagtilbud & Skole 7 Forslag til nye cykelstier fra Dagtilbud & Skole 8 Teknik & Miljø 9 Forslag til nye cykelstier fra Teknik & Miljø 10 Udvikling & Erhverv 12 Forslag til nye cykelstier fra Udvikling & Erhverv 13 Sundhed & Familie 15 Social & Ældre 16 Behandling af projektønskerne 17 Askov - Mannehøj/Kongehøj 18 Vejen - St. Andst 19 Brørup midtby 20 Vejen - Brørup 21 Vejen - Brørup - Holsted 22 Føvling - Tobøl - Stenderup 23 Beskrivelse af projekttyperne 24 af forslagene 26 smodellen 27 af dobbeltrettede og enkeltrettede cykelstier 29 oversigt - Høj prioritet 32 oversigt - Middel prioritet 35 oversigt - Lav prioritet 39 Kantbaner og 2 minus 1 strækninger 43 oversigt - Mindre projekter 45 forslag som ikke medtages i Cykelruteplan Om cykelruteplanlægning 53 Nyttige links 55 Offentlig høring frem til den 3. april

3 Forord I Cykelruteplan er en række forslag til udbygning af cykelrutenettet og forbedring af trygheden for cyklisterne i Vejen Kommune oplistet og beskrevet. Det overordnede mål for cykelruteplanen er at få flere til at cykle. Cyklen er en attraktiv transportform i Danmark. Særligt på de korte ture, og på længere ture som foretages i kombination med andre rejseformer, er cyklen et attraktivt alternativ til bilen. Cykling er bæredygtigt, cykling er sundt, og cykling aflaster det øvrige vejnet og reducerer trængslen på de større veje i by- og landområder, hvilket gavner vores fælles økonomi. I følge Transportvaneundersøgelsen er 17 % af alle ture i byerne cykelture, og når det kommer til de korte ture - under 2 km - så er 28 % af turene cykelture. Så cyklen er en attraktiv transportform i Danmark. Men selvom mange cykler, så er der er stadig plads til at få flere til at vælge cyklen. Det kræver imidlertid en stor indsats at påvirke borgernes transportmiddelvalg, så flere vælger cyklen til de korte ture, til skole, fritidsaktiviteter eller til arbejde. Der er både behov for at informere om cyklen som alternativ til bilen - og der er behov for at cykelstinettet udbygges, så der skabes flere trygge forbindelser for cyklisterne. I Danmark har vi gode erfaringer med at flere cykler, hvis der er gode og trygge forhold for cyklisterne. Vejen Kommune har i de senere år satset markant på cyklismen og investeret i udbygnigen af cyklistfaciliteterne. Denne cykelruteplan skal understøtte de kommende års arbejde for at forbedre de fysiske forhold for cyklisterne, og medvirke til, at endnu flere cykler i Vejen Kommune i de kommende år. God læselyst. Jørgen Bruun Formand, Teknik & Miljø 3

4 Cykelruteplan I dette Forslag til Cykelruteplan er udbygningen af cykelstinettet i Vejen Kommune beskrevet og prioriteret. Formålet med cykelruteplanen er at understøtte arbejdet med at øge cyklismen i kommunen. Erfaringen viser, at jo bedre kvaliteten af cykelstifaciliteterne er, des mere attraktivt virker det at tage cyklen. Cykelruteplanen er udarbejdet ved en åben planlægningsproces, hvor kommunens afdelinger, borgere samt kommunens lokalråd er inddraget i arbejdet. Den åbne planlægningsproces skal øge ejerskabet til cykelruteplanen, og processen skal sikre, at alle gode forslag til nye cykelstiprojekter inddrages. Planlægningsprocessens hovedelementer har bestået af: en workshop med afdelinger i kommunen med interesse i cykelruteplanen. Ved workshoppen blev afdelingernes interesse beskrevet og projekter, som understøtter afdelingernes målsætninger, blev udvalgt. en offentlig høring hvor borgere og andre interessenter kunne indsende forslag til nye cykelstiprojekter. Ved den offentlige høring modtog Teknik & Miljø mere end 225 henvendelser og mere end 70 forslag til forbedring af cyklisternes faciliteter. et dialogmøde med kommunens lokalråd, hvor lokalrådene tilkendegav deres holdninger til de indkomne projektforslag og cykelstiplanlægningen generelt. et temamøde med Udvalget for Teknik & Miljø, hvor udvalgets holdning og ønsker til cykelruteplanen blev fremlagt. I menuen til venstre kan du se materialet fra workshoppen samt et kort med alle de indkomne projektforslag fra idéfasehøringen. I cykelruteplanen bliver projektforslagene beskrevet, vurderet og prioriteret i forhold til deres potentiale for at øge cyklismen og forbedre trafiksikkerheden lokalt. 4

5 Idéfasehøring - indsamling af gode forslag til forbedring af cyklisternes faciliteter Teknik & Miljø har ønsket at sikre, at alle gode idéer til forbedring af forholdene for cyklisterne blev medtaget i cykelruteplanen, ligesom Teknik & Miljø har ønsket at sikre borgernes ejerskab til cykelruteplanen. Derfor blev der fra den 15. juli til den 30. august gennemført en idéfasehøring, hvor alle med interesse i cyklisme i kommunen kunne indsende deres forslag til tiltag, som kunne understøtte målsætningen om at øge cyklismen i kommunen. Teknik & Miljø modtog mere end 225 henvendelser fra borgerne i idefasehøringen, som har givet omkring 70 forslag til forbedring af forholdene for kommunens cyklister. Til venstre i menuen kan du finde et kort over de forslag til forbedring af cyklisternes faciliteter, som Teknik & Miljø har modtaget under idéindsamlingen. 5

6 Workshop om Cykelruteplan Som optakt til cykelruteplanlægningen blev der tirsdag den 23. juni afholdt en workshop for afdelinger i Vejen Kommune med særlig interesse i udbygning af cyklistfaciliteterne. På workshoppen blev ønskerne til cykelruteplanlægningen klarlagt, og gevinsterne ved forbedring af forholdene for cyklisterne blev beskrevet og belyst. Udbygningen af cyklistfaciliteterne indvirker positivt på mange områder, eksempelvist: kan gode cyklistfaciliteter gøre Vejen Kommune mere attraktiv for tilflytning af nye borgere og virksomheder. har kommunens turismestrategi fokus på den langsomme bevægelse i og med naturen, hvilket udbygning af cykelstinettet understøtter. Cykelruteplanen kan derfor tiltrække cykelturister til kommunens attraktioner og overnatningssteder. forbedrer udbygningen af cyklistfaciliteterne trafiksikkerheden - både for cyklisterne, men også for den øvrige trafik. vil sikre skoleveje få flere skolebørn til at cykle. Men øget cyklisme indvirker også positivt på andre forhold som forbedret sundhed, forbedret miljø i vore byer og reduceret udslip af drivhusgasser. I menuen til venstre kan du se en beskrivelse af de enkelte afdelingers interesse i udbygningen af cykelrutenettet. Ved workshoppen blev afdelingerne bedt om at udpege konkrete projekter, som kunne understøtte arbejdet i deres afdeling direkte. Disse projektønsker er ligeledes oplistet i menuen til venstre. 6

7 Dagtilbud & Skole Dagtilbud & Skole har interesse i, at cykelruteplanen medvirker til at gøre skolevejen mere sikker, så skoleeleverne motiveres til at benytte cyklen til skole og typisk også til fritidsaktiviteter. Dagtilbud & Skole har desuden interesse i, at der er gode forhold for bløde trafikanter i skolernes nærområder. Her bør der være særligt fokus på strækninger, hvor der er meget trafik, både bilister og cyklister, og på punkter med megen krydsende cykeltrafik. Vejen Kommune har en målsætning om at reducere antallet af elever, der bliver kørt til skole. Ved at skabe muligheder for en tidlig cykelstart, kan man medvirke til at grundlægge gode cykelvaner tidligt. Dagtilbud & Skole vil prioritere projekter, som: ligger på de overordnede veje i åbent land, og som er udpeget som trafikfarlige skoleveje, da disse strækninger ved fysisk inspektion er vurderet uegnede som cykelstrækninger for skoleelever. ligger i nærheden af skolerne på strækninger, hvor der er meget biltrafik. ligger hvor mange elever benytter strækningen som skolevej. ligger i landområder, hvor mange elever skal fra lokalby til distriktskolen i en centerby. Til venstre i menuen kan du se de projekter, som blev udpeget af Dagtilbud & Skole ved den interne workshop. 7

8 Forslag til nye cykelstier fra Dagtilbud & Skole Andst - Vejen langs Koldingvej eller Gamstvej Sikker skolevej mellem Andst og Vejen. et vil profilere Andst som bosætningsby for børnefamilier Hjerting - Rødding langs Foldingbrovej Forbedring af eksisterende forbindelse mellem Hjerting og Rødding - skolevej. Skodborg - Langetved langs Skodborgvej Forbinder stisystemerne ved Rødding, Brændstrup, Sdr. Hygum m.m. med stisystemet ved Skodborg. et skaber således et samlet stisystem fra Brændstrup og Sdr. Hygum over Rødding til Vejen og Læborg. Stort rekreativt potentiale. Askov - Kongehøj langs Øster Skibelundvej Skolevej mellem Kongehøj og Askov-Malt Skole. Rekreativt potentiale - Hærvejsruten. Holsted - Føvlingvej langs Ribevej Sikker skolevej fra Føvling til Højmarksskolen i Holsted. Smalt vejprofil, overordnet vej med meget trafik, hvilket betyder at der i dag en barriere mellem Holsted og området syd for byen. 8

9 Teknik & Miljø Teknik & Miljø har interesse i, at cykelruteplanen understøtter trafiksikkerhedsarbejdet. Strækninger med veludbyggede cyklistfaciliteter har typisk lavere uheldsrisiko. Vejen Kommune følger Færdselssikkerhedskommissionens målsætning om halvering af personskader frem mod Desuden har Teknik & Miljø interesse i, at cyklisme bliver en mere attraktiv transportform særligt til de kortere og mellemlange ture, idet overflytning af trafik til cyklen vil lette presset og sliddet på vejnettet og gøre kommunens bymæssige områder mere rolige. Teknik & Miljø prioriterer projekter, som: ligger inden for en kort radius, op til 3,5 kilometer, af en center- eller lokalby, og som fører cykeltrafikken mod denne by idet cyklismepotentialet typisk er størst i byerne eller i byernes nære opland. forbinder eksisterende cykelstier eller cyklistfaciliteter i øvrigt, så de enkelte cykelstiprojekter medvirker til at skabe et større sammenhængende cykelrutenet. ligger på strækninger hvor der er meget trafik, og hvor der er megen cykeltrafik, eller hvor forbedring af cykelfaciliteterne kan gøre strækningen tryggere og derved frigøre cyklismepotentiale. ligger på strækninger hvor der i følge uheldsstatistikken, er forhøjet uheldsrisiko. Dette vil typisk betyde, at Teknik & Miljø prioriterer strækninger, der i Trafiksikkerhedsplanen er vurderet problematiske. Til venstre i menuen kan du se de projekter, som blev udpeget af Teknik & Miljø ved den interne workshop. 9

10 Forslag til nye cykelstier fra Teknik & Miljø Andst - Vejen, langs Koldingvej eller Gamstvej Sikker skolevej mellem Andst og Vejen. et vil profilere Andst som bosætningsby for børnefamilier Brørup - Ladelund Efterskole langs Ladelundvej Forbinder skole og industri med Brørup by. Del af cykelstiforbindelsen mellem Brørup og Askov-Vejen Ladelund Efterskole - Malt langs Ladelundvej og Korsagervej Anden etape af forbindelsen mellem Brørup og Askov-Vejen. Færdiggørelse af nord-syd akse i Vejen By Forbinder sydbyen med Stationen og centrum. Dele af strækningen er skolevej Askov by langs Vejenvej Etablering af enkeltrettede stier langs Vejenvej i Askov By. Skolevej. et vil gavne bymiljøet i Askov - strækningen er helt central. Sikring af krydsning på Fuglesangsallé Sikring af skolevejskryds på stærkt trafikeret vej ved Østerbyskolen. Boulevarden - Vester Allé langs Baungårdsvej Afstribning af kantbaner på strækningen Grunnetsgade - Østergade, langs Øster Allé Forbinder Østerbyskolen med Ramblaen, bycentrum og videre mod Basen. Skolevej. Central bystrækning Bystrækning langs Rugtoften i Skodborg Trafiksikkerhed, høj hastighed på strækningen. Skolevej. Tuesbølvej Damgårdsvej langs Tirslundvej Trafiksikkerhedspotentiale, der kører mange lastbiltransporter langs Tirslundvej. Tryghedspotentiale, strækningen er smal og lige, så der køres stærkt. Indfaldsvej til byområde, så stort cykelpotentiale Byparken - Jernbanegade, langs Stadionvej Sammenhæng mellem Brørup nord-vest og Brørup syd og syd-vest. et reducerer cykeltrafikken langs den centrale gade Søndergade. Skolevej med stort potentiale. Sikker krydsning for bløde trafikanter v. Kvickly i Brørup Tryghed. Skolevej Gesten - Bække langs Staushedevejen Skolevej. Tryghed. Trafiksikkerhed. Forsøg med delvis 2-1 strækning Brændstrup - Kommunegrænse til Haderslev Kommune på Låsledvej Sammenknytning af stisytemet i Vejen og Hadeslev Kommuner. Rekreativt og kulturelt potentiale med Gram Slot, Naturhistorisk Museum Gram Lergrav og Rødding Højskole i nærområdet til stisystemet Foldingbro - Dover langs Dovervej Forbinder efterskolen og Dover med Foldingbro og Brørup. Hovborg - Lindknudvej langs Grindstedvej Rekreativt potentiale med forbindelse til Holme Å, Kyst til kyst stien samt Klelund Dyrehave. Skolevej mellem Hovborg og Lindknud. Trafiksikkerhedspotentiale Holsted - Lindknudvej langs Grindstedvej Rekreativt potentiale (Klelund Dyrehave). Trafiksikkerhedspotentiale Rødding - Grønnebæk langs Jelsvej Forbinder 2 af kommunens lokalsamfund, som traditionelt har haft betydelig kulturudveksling. Jels er turismeområde med Søbad, Orion Planetarium, Vikingespil og Hærvejsrute. Sønder Hygum - Obbekær langs Ribevej Trafiksikkerhedspotentiale. Samling af stinet i Esbjerg og Vejen Kommuner kræver, at Esbjerg Kommune fører sti fra Ribe til kommunegrænsen. Skodborg - Langetved, langs Skodborgvej Forbinder stisystemerne ved Rødding, Brændstrup, Sdr. Hygum m.m. med stisystemet ved Skodborg. et skaber således et samelet stisystem fra Brændstrup og Sdr. Hygum over Rødding til Vejen og Læborg. Stort rekreativt potentiale. 10

11 Skodborg - Mikkelborg langs Haderslevvej Sammenhæng med Skodborg Vejen Mikkelborg - Jels, langs Haderslevvej Kobler Jels sammen med Vejen. Askov - Kongehøj, langs Øster Skibelundvej Skolevej mellem Kongehøj og Askov-Malt Skole. Rekreativt potentiale - Hærvejsruten. Sikker krydsning af Kongeåvej, langs Kongeåvej Sikker stikrydsning af Kongeåvej. Korteste strækning mellem Vejen og Vamdrup (12 km) Fuglesangsallé - Akacievej langs Vamdrupvej Transportsti i Vejen by, skolevej. Mange cyklister på strækningen, så projektet giver tryghed og lavere bilhastighed. Holsted - Føvlingvej langs Ribevej Sikker skolevej fra Føvling til Højmarksskolen i Holsted. Smalt vejprofil, overordnet vej med meget trafik. Så der er i dag en barriere mellem Holsted og området syd for byen. Askov - Ny Estrupvej langs Estrupvej et forbinder kantbanerne langs Ny Estrupvej med Askov via Estrupvej Rødding - Staghøjvej langs Tornumvej Indfaldsvej til Rødding. Høj hastighed - projektet giver hastighedstilpasning til byzonen i Rødding 11

12 Udvikling & Erhverv Udvikling & Erhverv har interesse i at profilere Vejen Kommune som attraktiv tilflytningskommune for borgere og virksomheder. Udvikling & Erhverv ønsker ligeledes at understøtte de rekreative muligheder og turismen i Vejen Kommune, hvor der er fokus på bevægelse og oplevelser i og med naturen. Udvikling & Erhverv mener, at gode faciliteter for cyklister vil medvirke til at styrke profileringen af Vejen Kommune som attraktiv bosætnings- og erhvervskommune, derfor støtter afdelingen projekter, der kan forbedre turister og borgeres oplevelsesmuligheder og forbedre profileringen af turisme og bosætning i Vejen Kommune. Udvikling & Erhverv vil prioritere projekter, som: forbedrer cyklistfaciliteterne og oplevelsen langs de nationale cykelruter i kommunen: Hærvejsruten og Esbjerg-København. skaber større sammenhængende cykelstrækninger, som kan understøtte den rekreative cyklisme. forbinder kommunens større attraktioner med cykelrutenettet, for eksempel skaber adgang til Kongeåstien, Jels Søbad og Holmeå. forbinder kommunens cykelstinet med cykelstinettet i nabokommunerne, så der opnås synergi og lange cykliststrækninger, f.eks. ved at skabe forbindelse mellem cykelstien Vejen-Gesten til Kolding, via Troldhedestien. gør det attraktivt at cykle til og fra arbejde, ved at forbinde større erhvervsområder med kommunes byer. Til venstre i menuen kan du se de projekter, som blev udpeget af Udvikling & Erhverv ved den interne workshop. 12

13 Forslag til nye cykelstier fra Udvikling & Erhverv Andst - Vejen, langs Koldingvej eller Gamstvej Sikker skolevej mellem Andst og Vejen. et vil profilere Andst som bosætningsby for børnefamilier Brørup - Ladelund Efterskole langs Ladelundvej Forbinder skole og industri med Brørup by. Del af cykelstiforbindelsen mellem Brørp og Askov-Vejen Ladelund Efterskole - Malt langs Ladelundvej og Korsagervej Anden etape af forbindelsen mellem Brørup og Askov-Vejen. Foldingbro - Dover langs Dovervej Forbinder efterskolen og Dover med Foldingbro og Brørup. Hjerting - Dover langs Foldingbrovej et skaber dobbeltrettet cykelsti mellem Rødding og Foldingbro og videre mod Brørup Hovborg - Lindknudvej langs Grindstedvej Rekreativt potentiale med forbindelse til Holme Å, Kyst til kyst stien samt Klelund Dyrehave. Skolevej mellem Hovborg og Lindknud. Trafiksikkerhedspotentiale Rødding - Grønnebæk langs Jelsvej Forbinder to af kommunens lokalsamfund, som traditionelt har haft betydelig kulturudveksling. Jels er turismeområde med Søbad, Orion Planetarium, Vikingespil og Hærvejsrute. Jels - Øster Lindet langs Tøndervej Sikker skolevej mellem Øster Lindet og Jels. Jels er større turistområde med Søbad, Orion planetarium, Vikingespil og Hærvejsrute Skodborg - Langetved langs Skodborgvej Forbinder stisystemerne ved Rødding, Brændstrup, Sdr. Hygum m.m. med stisystemet ved Skodborg. et skaber således et samelet stisystem fra Brændstrup og Sdr. Hygum over Rødding til Vejen og Læborg. Stort rekreativt potentiale. Askov - Kongehøj langs Øster Skibelundvej Skolevej mellem Kongehøj og Askov-Malt Skole. Rekreativt potentiale - Hærvejsruten. Kongehøj - Kongeåvej langs Øster Skibelundvej Forbindelse mellem Skibelund Efterskole og Vejen. Rekreativt potentiale - Hærvejsruten. Kongeåvej til rasteplads ved Kongeåen langs Frihedsvej et skaber forbindelse mellem Vejen og "Hotspot" ved Kongeåen. Rekreativt potentiale Hærvejsruten Sikker krydsning af Kongeåvej langs Kongeåvej Sikker stikrydsning af Kongeåvej. Korteste strækning mellem Vejen og Vamdrup (12 km) Vejen - Kongeåvej langs Vamdrupvej Forbindelse mellem Vejen og "Hotspot" ved Kongeåen. Rekreativt potentiale. Korteste strækning mellem Vejen og Vamdrup (12 km) Kongeåvej - Knagemøllen langs Knagemøllevej Forbindelse mellem Vejen og "Hotspot" ved Kongeåen samt sikker krydsning over Kongeåvej. Korteste strækning mellem Vejen og Vamdrup (12 km) Fuglesangsallé - Akacievej langs Vamdrupvej Transportsti i Vejen by, skolevej. Mange cyklister på strækningen, så projektet giver tryghed og lavere bilhastighed. Lintrup - Foldingbro langs Nyvej Skolevej for elever ved Foldingbro, som går i Lintrup Skole. Kongeåturister forbindes med attraktion i Lintrup Tobøl - Villebøl langs Ribevej Forbinder Holsted/Tobøl og regional cykelrute med Kongeå "Hotspot" Gesten - Veerst langs Troldhedestien Troldhedestien strækker sig til Kolding. et bidrager derfor til at skabe en længere 13

14 rekreativ cykelforbindelse Mountainbikebane i Åtte Bjerge et skaber god reklame for bosætningen i kommunen. Hovborg - Lindknud langs Lindknudvej Sikker skole mellem Hovborg og Holmeåskolen i Lindknud 14

15 Sundhed & Familie Der er dokumenteret, at fysisk aktivitet på moderat niveau har sundhedsmæssig betydning. Sundhed & Familie har derfor interesse i, at kommunens borgere motiveres til at cykle mere. Derfor har afdelingen interesse i, at der kommer så gode cykelstifaciliteter som muligt. Der er særligt fokus på at etablere lange strækninger med cykelstiforbindelse, også gerne på tværs af kommunegrænser, så det samlede cykelstinet udvides mest muligt. Derudover har afdelingen fokus på, at forholdene forbedres for motionscyklister, mountainbikecyklister og andre som benytter cyklen til idrætsudøvelse. Sundhed & Familie vil prioritere projekter, som: skaber eller udvider længere sammenhængende cykelstiforbindelser. skaber cykelstiforbindelse på tværs af kommunegrænser. forbedrer forholdene for motionscyklister, herunder mountainbikecyklister. 15

16 Social & Ældre Social & Ældre har interesse i, at der er gode og trygge faciliteter for cyklister i byområderne. Det er særligt vigtigt, at der er gode faciliteter for cyklister ved byernes kulturinstitutioner og offentlige bygninger. Social & Ældre vil prioritere projekter, som: forbedrer faciliteterne for cyklisterne langs de overordnede bystrækninger, hvor der er meget trafik og stor sammenblanding af trafikantarter. forbedrer forholdene for bløde trafikanter i de centrale byområder. forbedrer forholdene omkring handelsgaderne og de kommunale og kulturelle institutioner 16

17 Behandling af projektønskerne I forbindelse med den interne workshop og idéfasehøringen er der kommet mere end 70 forslag til forbedring af forholdene for cyklisterne i kommunen. Derudover ligger der også i den eksisterende planlægning en række forslag. Der er derfor i nogle tilfælde flere løsningsforslag på enslydende problemer, ligesom der er løsningsforslag som overflødiggøres af anden planlægning. I disse tilfælde har det været nødvendigt at justere forslagene, så de i højere grad bidrager til den fælles målsætning om at øge cyklismen i kommunen. De fleste justeringer har været små - men i enkelte tilfælde har det været nødvendigt med større justeringer. Ved de større justeringer har Teknik & Miljø udarbejdet en samlet beskrivelse af problemet og løsningsforslagene samt foreslået en løsning på det samlede problemområde, som i højst mulig grad søger at tilgodese de indkomne forslag til forbedring af forholdene for cyklisterne. Det drejer sig om følgende områder: Askov - Mannehøj/Kongehøj, Vejen - St. Andst, VejenBrørup og Brørup-Holsted, Brørup midtby, samt området mellem Føvling, Tobøl, Stenderup og Foldingbro. Du kan se Teknik & Miljøs vurdering og anbefaling på de enkelte områder i menuen til venstre på siden. Udover projektforslag som er blevet tilpasset er der en række forslag, som enten helt overflødiggøres af anden planlægning eller af andre projekter, ligesom der er projekter, hvis bidrag til øget cyklisme er stærkt begrænset. Disse projekter foreslås udtaget af planlægningen. Du kan se listen over projekter, som udtages af planlægningen i menuen til venstre på siden. 17

18 Askov - Mannehøj/Kongehøj Der er indkommet flere forslag til forbedring af forholdene for cyklister og fodgængere i Askov og mellem Askov og Mannehøj/Kongehøj området. Forslagene er kommet fra borgere i området, fra Grundejerforeningen Højene samt fra Askov Bylaug. Baggrunden for forslagene er et ønske om at skabe en sikker skolevej mellem Mannehøj/Kongehøj og Askov Malt Skole, samt ønsket om at skabe større tryghed for cyklister i Askov. Grundejerforeningen Højene og Askov Bylaug foreslår, at der anlægges en cykelsti syd om Askov by, eksempelvis fra Ø. Skibelundvej til Møllevej, samt at trampestien syd for Sandmarken, Kirkevænget og Damhus opgraderes til cykelsti. et skaber en sikker cykelrute og en sikker skolevej syd for Vejenvej og Maltvej. Askov Bylaug har indsendt forslag til cykelruteplanen, som omfatter sammenbinding af tre mindre cykelstier nord for byen, så der kommer en sammenhængende sti i Askovs nordlige kant, forbedring af krydsningsforholdene for cyklister på Estrupvej. Løsningsforslagene kan ses på kortet. Teknik & Miljø vurderer, at der er behov for at sikre gode forhold for cyklister og fodgængere langs hovedgaden - Maltvej og Vejenvej - i Askov, da det er vigtigt, at cyklister har forbindelse til byens centrale funktioner. Forbedring af forholdene langs Maltvej og Vejenvej skal udføres i samarbejde med andre aktører - planlægningen af udførelsen bør derfor også tage hensyn til de øvrige interessenters ønsker. Teknik & Miljø foreslår derfor, at der også optages forslag om anlæg af cykelstiforbindelse syd for Askov i cykelruteplanen. Dette forslag kan træde i stedet for forbedringen af forholdene for cyklister langs Maltvej og Vejenvej i Askov. Hvis der kan skabes gode forbindelser langs Maltvej og Vejenvej, bør dette projekt udtages af planlægningen. Hvis dette projekt omvendt kommer til udførelse, reduceres kravene til cyklistfaciliteter langs Maltvej og Vejenvej i Askov. Teknik & Miljø vurderer, at en sammenhængende cykelforbindelse nord for Askov by vil have et begrænset potentiale for at øge cyklismen, da cyklister i dag trygt kan cykle mellem øst og vest langs lokale veje og boligveje. Teknik & Miljø vurderer, at forbedring af krydsningsforholdene på Estrupvej er et trafiksikkerhedsspørgsmål. Forslaget optages derfor på lilsten over trafiksikkerhedsprojekter. Teknik & Miljø foreslår derfor, at der i cykelruteplanen: optages et cykelstiprojekt langs Ø. Skibelundvej fra rundkørslen ved Kongehøj til Vejenvej optages et projekt om forbedring af faciliteterne for cyklisterne langs Vejenvej og Maltvej optages et projekt med en cykelsti syd for Askov by fra Ø. Skibelundvej til Birkevænget. ikke optages et projekt med sammenbinding af cykelstierne nord for Askov. Teknik & Miljø foreslår desuden, at forbedring af krydsningsforholdene for cyklister på Estrupvej optages på listen over potentielle trafiksikkerhedsarbejder. 18

19 Vejen - St. Andst Der er indkommet ønske om, at Vejen og St. Andst forbindes med en cykelsti. Afstanden mellem St. Andst og Vejen er så kort, at gode cyklistforhold frigør et stort potentiale for øget cyklisme. Det er muligt at etablere en 2 minus 1 på strækning langs Gamstvej - ligesom det er muligt at anlægge en dobbeltrettet cykelsti langs Koldingvej. Løsningsforslaget langs Gamstvej indebærer, at der etableres en hastighedsbegrænsning på 60 km/t 70 km/t på strækningen særligt mellem Gamst og St. Andst, da kørebanen på denne del er meget smal. Teknik & Miljø vurderer, at hastighedsnedsættelsen kun vil få begrænset betydning for rejsetiden mellem St. Andst og Vejen, da bilister har mulighed for at køre langs Koldingvej, som ligger på det overordnede vejnet. Gamstvej er en del af den nationale cykelrute 6 Esbjerg København. Etablering af 2 minus 1 afmærkning på strækningen vil således styrke den rekreative cyklisme. Omkostningen til etablering af en dobbeltrettet cykelsti langs Koldingvej anslås til 13.9 mio. kroner. Etablering af en 2 minus 1 strækning langs Gamstvej koster skønsmæssigt 1.25 mio. kroner. Teknik & Miljø foreslår på den baggrund, at der i cykelruteplanen: optages et projekt med omdannelse af Gamstvej og en del af Frederiksborgvej til 2 minus 1 vej. ikke optages anlæg af dobbeltrettet cykelsti mellem St. Andst og Vejen langs Koldingvej. 19

20 Brørup - Søndergade og Nørregade Der er kommet flere forslag fra borgere, som ønsker forbedring af forholdene for de bløde trafikanter langs Nørregade/Søndergade i Brørup. Forslagene udspringer af et ønske om at gøre færdsel langs Søndergade / Nørregade mere tryg for de bløde trafikanter. Sammenblanding af bilister og cyklende trafik kan føles mindre trygt, særligt når der er tale om større trafikmængder og større cyklistmængder som det er tilfældet ved Nørregade / Søndergade i Brørup. Cyklistplanlægning handler i høj grad om at tilpasse forholdene, så trafikken kan afvikles så trafiksikkert, som det er praktisk muligt. Gennemgang af strækningen Søndergade / Nørregade i Brørup viser, at der igennem tiden er foretaget flere tiltag, for at forbedre trygheden og trafiksikkerheden for de bløde trafikanter. Her kan nævnes, at der er: etableret 40 km/t hastighedsbegrænsning fra Vestergade i Syd til Violvej i nord, og at hastighedsbegrænsningen er styrket ved fysiske hastighedsdæmpere. etableret enkeltrettede cykelstier i begge vejsider af Nørregade / Søndergade. etableret flere fodgængerkrydsninger på strækningen. Teknik & Miljø vurderer, at Nørregade / Søndergade er trafiksikre - også for de bløde trafikanter. Ændring af forholdene på strækningen vil ikke forbedre trafiksikkerheden væsentligt, ligesom det ikke vil generere yderligere cykeltrafik i Brørup. Teknik & Miljø foreslår derfor at der ikke optages projekter i Cykelruteplanen, som sigter på forbedring af forholdene for bløde trafikanter langs Nørregade og Søndergade i Brørup. Teknik & Miljø foretog i 2012 en trafiktælling ved jernbanebroen på Nørregade, som viste en årsdøgntrafik på enheder, en lastbilprocent på 9,2 samt en gennemsnitshastighed på 34,6 km/t. 20

21 Vejen - Malt - Brørup Teknik & Miljø arbejder for at etablere trygge cykelforbindelser mellem kommunens større byer. Mellem Vejen og Brørup - via Askov og Malt - er der mulighed for at etablere en cykelstiforbindelse via Ladelundvej eller via Vestre Maltvej. Ladelundvej og Vestre Maltvej er klassificerede som lokalveje i åbent land. På lokalveje i åbent land anbefaler Teknik & Miljø - på grund af de begrænsede trafikmængder - at forbedring af cyklisternes faciliteter sker ved omdannelse af kørebanen til en 2 minus 1 strækning. Det er teknisk muligt at etablere 2 minus 1 strækninger - både på Vestre Maltvej og på Ladelundvej. Etablering af 2 minus 1 vej langs Ladelundvej eller Vestre Maltvej indebærer, at en del af kørebanen forbeholdes cyklisterne. Bilisternes rådighed over kørebanen indskrænkes således. Etablering af 2 minus 1 strækning medfører, at hastighedsgrænsen for bilisterne nedsættes for at gøre forholdene for cyklisterne mere trygge. Langs den strækning, mellem Brørup og Malt, hvor der ikke etableres 2 minus 1 vej, er mulighederne for bilisterne, ligesom hastighedsgrænsen på strækningen, de samme som i dag. Begge strækninger genererer lige mange point i prioriteringen men Teknik & Miljø vurderer, at potentialet for øget cyklisme er større langs Ladelundvej, da der ligger en større virksomhed samt en efterskole på strækningen. Teknik & Miljø foreslår derfor, at der i cykelruteplanen: optages en 2 minus 1 afmærkning langs Ladelundvej. 21

22 Cykelstiforbindelse mellem Vejen, Brørup og Holsted Der er indkommet forslag om forbedring af forholdene for bløde trafikanter langs den gamle hovedvej, Rute 191, mellem Esbjerg og Kolding på delstrækningen mellem Vejen og Brørup samt delstrækningen mellem Brørup og Holsted. Teknik & Miljø arbejder for, at der skabes gode cykelstiforbindelser imellem kommunens større byer. Således arbejder vi for, at der skabes cykelstiforbindelse mellem Vejen og Brørup samt mellem Brørup og Holsted. Da cyklister erfaringsmæssigt er meget følsomme overfor ruteforlængelser, og i meget høj grad tager den korteste rute mellem to mål, arbejder Teknik & Miljø for at skabe gode cyklistforbindelser mellem større byer via de korteste ruter. Derfor prioriteres en rute mellem Vejen og Brørup som løber via Askov og Malt, og en rute mellem Brørup og Holsted, der løber via Tirslundvej og Foldingbrovej. Teknik & Miljø foreslår desuden, at forbedring af forholdene langs hovedvejen fra Holsted, via Brørup til Vejen ikke medtages i cykelruteplanen. 22

23 Føvling - Tobøl - Stenderup Der er indkommet ønske om at forbedre forholdene for cyklister i området ved Tobøl, samt i området mellem Tobøl og Foldingbro via Bobøl-Foldingbrovej. Der er tillige ønsket cykelstiforbindelse mellem Bobøl og Føvling, Bobøl og rastepladsen ved grænsen til Esbjerg Kommune (Kongeå-Hotspottet), samt fra Bobøl-Foldingbrovej til Åtte Bjerge. Teknik & Miljø vurderer, at potentialet i disse cykelruter afhænger af, at der bliver etableret en dobbeltrettet cykelsti fra Holsted frem til krydset ved Føvlingvej, således at det bliver muligt at cykle fra Bobøl og Tobøl til Holsted. Teknik & Miljø foreslår derfor, at følgende projekter optages i cykelruteplanen til udførelse efter, at strækningen fra Holsted frem til krydset ved Føvlingvej er etableret: Cykelsti fra Føvlingvej til Tobøl. Det skal vurderes, om strækningen langs Holleskovvej og Stenderupvej kan anvendes - eventuelt med 2 minus 1 afmærkning eller om der skal etableres dobbeltrettet cykelsti langs Ribevej. Cykelsti fra Tobøl langs Ribevej til rastepladsen ved Kongeåen. Cykelsti fra Ribevej ved Ribehøj langs Bobøl-Foldingbro til Foldingbro. 23

24 Beskrivelse af projekttyperne Teknik & Miljø har modtaget mere end 70 forslag til projekter, som forbedrer forholdene for cyklister - og medvirker til at få flere til at cykle. En del af projektforslagene handler om anlæg af cykelstier langs overordnede veje, og en del handler om cykelstianlæg langs veje, hvor trafikken er mere begrænset. Der er projektforslag både i byområde og i landområde. For bedst at imødekomme det overordnede mål - at øge cyklismen - bedst muligt foreslår Teknik & Miljø, at der i planlægningen skelnes mellem egentlige anlægsprojekter; dobbeltrettede cykelstier samt kantstensafgrænsede enkeltrettede cykelstier - samt projekter som primært udføres ved ændringer i kørebanens afstribning; kantbaner samt 2 minus 1 veje. Afstribningsprojekterne - kantbaner og 2 minus 1 veje - er typisk markant billigere end egentlige anlægsprojekter. Derfor giver afstribningsprojekterne mulighed for at tilvejebringe trygge forhold for cyklisterne - også på de mindre veje, hvor det typisk ikke er rentabelt at gennemføre egentlige anlægsprojekter. Derudover giver afstribningsprojekterne mulighed for at etablere flere kilometer cykelstier for de samme midler - så det samlede bidrag til at øge cyklismen stiger, når nogle af projekterne udføres som kantbaner eller som 2 minus 1 veje. For borgerne kan kantbaner eller 2 minus 1 afmærkning føles mere utrygge end cykelstier som er afgrænset af kantsten, eller som ligger i eget tracé. Men ud fra et trafiksikkerhedssynspunkt viser erfarngen, at kantbaner og 2 minus 1 veje er lige så sikre for de bløde trafikanter som kantstensafgrænsede cykelstier eller som dobbeltrettede cykelstier. I fanerne nedenfor kan du se en uddybning af de enkelte projekttyper. Dobbeltrettede cykelstier i eget tracé Dobbeltrettede cykelstier opfattes som særdeles trygge af de bløde trafikanter, hvilket skyldes den fysiske adskillelse af cyklisterne og bilisterne. Stitypen er også meget sikker på strækningerne, men der er ofte udfordringer ved sidevejskrydsninger, da bilisterne ikke er vant til, at der kommer cyklister fra begge retninger. Stitypen er derfor mest anvendelig i det åbne land når der er langt mellem sidevejskrydsningerne - eller som interne stier i byernes boligområder eller grønne områder. Erfaringsmæssigt koster anlæg af dobbeltrettede cykelstier 2-3,5 mio. kroner pr. kilometer, hvortil der i nogle tilfælde kommer udgifter til ekspropriation af jord. Stitypen er således forholdsvist bekostelig. Teknik & Miljø anbefaler, at stitypen hovedsageligt anlægges langs det overordnede vejnet eller langs veje med særligt meget biltrafik. Under fanebladet " af dobbeltrettede og enkeltrettede cykelstier" kan du se Teknik & Miljøs forslag til prioritering af de cykelstiprojekter, som bør udføres som dobbeltrettede cykelstier. Enkeltrettede kantstensafgrænsede cykelstier Enkeltrettede cykelstier opfattes som særdeles trygge for bløde trafikanter, hvilket skyldes den fysiske adskillelse af cyklisterne og bilisterne. Stitypen er også meget sikker - både på strækningerne og ved krydsninger. Stitypen er derfor meget anvendelig på strækninger, hvor krydsene ligger tæt - typisk i bymæssig bebyggelse. Erfaringsmæssigt koster anlæg af enkeltrettede cykelstier 2-3,5 mio. kroner pr. kilometer. Stitypen er således forholdsvist bekostelig. Teknik & Miljø anbefaler, at stitypen hovedsageligt anlægges på overordnede strækninger i byområder, hvor der er meget trafik og hvor der er stort potentiale for cykeltrafik. Dette betyder, at stitypen anbefales etableret på de helt centrale strækninger i byområderne. Under fanebladet " af dobbeltrettede og enkeltrettede cykelstier" kan du se Teknik & Miljøs forslag til prioritering af de cykelstiprojekter, som bør udføres som enkeltrettede cykelstier. 24

25 Kantbaner i byområder Etablering af kantbaner i byområder medfører, at der indenfor eksisterende vejtareal afstribes et areal til cyklisterne. Bilernes kørebane bliver derfor smallere, når der etableres kantbaner, hvilket medvirker til, at bilernes hastighed sænkes. Kantbaner er meget sikre både på strækninger og i kryds. Samtidig er kantbaner med til at forbedre vejens bæreevne, da den tunge færdsel i asfaltkanten reduceres. Cyklisterne føler sig mere trygge, og de oplever kantbaner som en reel forbedring af trafiksikkerheden i forhold til færdsel i blandet trafik. Erfaringsmæssigt koster udførelsen af kantbaner kroner pr. kilometer. Dette er inklusiv eventuelle hastighedsdæmpende tiltag på strækningen. Kantbaner er derfor en forholdsvis billig projekttype. Teknik & Miljø anbefaler, at kantbaner etableres i byområderne langs veje, hvor der er meget trafik, og hvor der er potentiale for at tiltrække flere cyklsiter. Således anbefaler Teknik & Miljø, at projekttypen etableres langs overordnede veje, bygader og indfaldsveje i byomårder, hvor der er potentiale for at tiltrække flere cyklister. Tiltaget kan anvendes både til at tiltrække cyklister, men også som hastighedsreducerende tiltag. Etablering af kantbaner kræver, at den eksisterende kørebane har en vis bredde. 2 minus 1 veje i landområder 2 minus 1 veje er strækninger med et kørespor til bilisterne, men hvor der er dobbeltrettet færdsel. 2 minus 1 strækninger etableres ved afstribning af 2 kantbaner til cyklister og fodgængere indenfor eksisterende vejareal. Den smalle kørebane bevirker, at kantbanerne skal benyttes som vigeareal, når to biler møder hinanden. 2 minus 1 veje er en forholdsvist ny vejtype i Danmark. De hidtidige erfaringer med vejtypen i Danmark viser, at vejtypen øger cykeltrafikken, og at cyklister føler sig forholdsvist trygge ved at færdes langs 2 minus 1 veje. Erfaringen viser desuden, at 2 minus 1 afmærkning bevirker, at trafikmængden falder, når der etableres 2 minus 1 afmærkning, da en del af bilisterne finder alternativ rejserute. Stitypen er meget udbredt i Holland, hvor man i høj grad udnytter stitypens mulighed for at skabe trygge forhold for cyklister på mindre trafikerede strækninger i landområder, hvor etablering af større anlæg ikke er økonomisk realistisk. Erfaringsmæssigt koster udførelsen af 2 minus 1 afmærkning kroner pr. kilometer. Dette er inklusiv eventuelle hastighedsdæmpende tiltag på strækningen. 2 minus 1 strækninger er derfor en forholdsvis billig projekttype. Teknik & Miljø anbefaler, at 2 minus 1 afmærkning kan anvendes i det åbne land på strækninger med lave trafikmængder. Generelt anbefales 2 minus 1 afmærkning kun på strækninger, hvor kørebanen er mellem 4,75 meter og 6,0 meter. Da 2 minus 1 afmærkning i åbent land kræver nedsættelse af hastigheden, anbefaler Teknik & Miljø, at der ikke anlægges for lange strækninger med 2 minus 1 afmærkning - medmindre bilisterne har en rimelig alternativ rejserute mellem endemålene. 25

26 af forslagene For at sikre den mest hensigtsmæssige anvendelse af midler afsat til forbedring af cyklistfaciliteter foreslår Teknik & Miljø: at projekter i det åbne land langs overordnede veje - eller veje med høje trafikmængder - overvejende etableres som dobbeltrettede cykelstier i eget tracé. at projekter langs de mindre trafikerede veje i det åbne land udføres som afstribningsprojekter, hvor kørebanen omdannes til en 2 minus 1 vej. at der i projekter i byområder sondres mellem afstribning af kantbaner og etablering af enkeltrettede cykelstier således, at den sidstnævnte stitype prioriteres til helt centrale strækninger, hvor der både er meget trafik, høj hastighed og mange cyklister. at alle projekter prioriteres ved at blive vurderet ud fra ensartede kriterier. at projekter med begrænset potentiale for at øge cyklismen udtages af den videre planlægning. I menuen til venstre på siden kan du se alle projektforslag fordelt på henholdsvis "Dobbeltrettede og enkeltrettede cykelstier" samt "Kantbaner og 2 minus 1 strækninger". I menuen kan desuden ses de forslag til projekter, som ikke foreslås medtaget i den videre planlægning. Alle forslag til projekter, som kan forbedre forholdene for cyklisterne er prioriteret ud fra ensartede kriterier. Overordnet prioriteres projekterne ud fra: potentiale for at øge cykeltrafikken forbedring af trygheden og trafiksikkerheden for cyklisterne sammenhæng med det eksisterende cykelrutenet sammenhæng med øvrig planlægning For at sikre ensartet grundlag ud fra overnævnte målsætninger, har Teknik & Miljø fastlagt en række kriterier, som vurderer projekternes potentiale for at øge cyklisme og projekternes tekniske kvaliteter. Kriterierne kan ses i prioriteringsmodellen i menuen til venstre på siden. 26

27 af projekternes potentiale - Ønsker til nye cykelstiprojekter prioriteres i forhold til projektets tekniske kvalitet og potentiale. Den tekniske vurdering fokuserer på, om projektet understøtter øvrige mål eller kommunale indsatser. Potentialet vurderes delvist i forhold til placering i kommunen og sammenhæng med det øvrige cykelstinet. Derudover indvirker resultaterne fra idefasehøringen også på projektets potentiale. Teknisk vurdering Emne Beskrivelse Vægtning Bolig-arbejde Forbedringer af forbindelser til industriområder/store arbejdspladser. 1 point Skole-fritid Nærhed til skole og/eller fritidsaktiviteter 1 point eller egnet (mindre) skolevej mellem mindre byer. Rekreativ cyklisme / Regional- Hvis strækningen ligger på det regionale- 1 point eller national cykelrute eller nationale cykelrutenet, eller hvis strækningen i øvrigt forbinder borgere med væsentlige rekreative områder. Tværkommunal forbindelse Forbinder byer på tværs af kommunegrænse 1 point (godt iht. puljer m.m.) Ingen alternative ruter Får point hvis det er den eneste hensigtsmæssige forbindelse mellem punkterne. Trafikfarlig skolevej Strækninger der er udpeget som trafikfarlig 1 point skolevej. Trafiksikkerhedsafhjælpning point hvis projektet afhjælper problemer som beskrevet. Point hvis: 1 point 1 point Høj vejklasse stien giver tryghed for biler og cyklister Mindst 2 uheld alle typer på strækningen Viden om hastighedsproblemer på strækningen Farlig strækning i Trafiksikkerhedsplan point hvis flere problemer afhjælpes Potentialevurdering Emne Beskrivelse Vægtning Ønsker fra eller lokalrådshøring Hvis strækningen er udpeget i Trafiksikkerhedsplan , eller strækningen er ønsket efter færdiggørelsen af Cykelruteplan point Intern høring Intern høring hos Udvikling & Erhverv, Teknik 1 point & Miljø, Sundhed & Familie, Social & Ældre, Dagtilbud & Skole. 27

28 Borgerhøring Hvis projektet er ønsker i idéfasehøringen. 1 point Potentialevurdering Placering i større by eller indenfor 3 km af større by Tillæg hvis stien forbindes med anden by -indenfor cirka 5 km Tillæg hvis stien placeres på klasse 1 eller 2 vej Tillæg hvis stien hænger sammen med det eksisterende stinet 3 point + 2 point + 1 point + 1 point 28

29 af dobbeltrettede og enkeltrettede cykelstier Nedenfor kan du se prioriteringen af dobbeltrettede cykelstier og kantstensafgrænsede cykelstier, som er behandlet i cykelruteplanen. Listen over projekter er dannet ud fra ønsker som Teknik & Miljø har modtaget i de indledende faser af planlægningen samt projekter fra tidligere planlægning, som ikke er kommet til udførelse. Det er muligt at se en uddybende beskrivelse af de i alt 35 projekter i menuen til venstre på siden. Samlet Prioritet Dobbeltrettet cykelsti mellem Askov og Mannehøj langs Ø. Skibelundvej 12 Høj Dobbeltrettet cykelsti mellem Holmeåvej og Hovborgvej langs Grindstedvej 11 Høj Dobbeltrettet cykelsti mellem Damgårdvej og Tuesbølvej langs Tirslundvej 11 Høj Enkeltrettede cykelstier mellem Farmervej og Rølkjær i Askov langs Maltvej - Vejenvej 11 Høj Dobbeltrettet cykelsti mellem Holsted og Føvling langs Ribevej - Føvlingvej 11 Høj 29

30 Dobbeltrettet cykelsti mellem Skodborg og Langetved langs Skodborgvej 11 Høj Dobbeltrettet cykelsti mellem Rødding og Grønnebæk langs Jelsvej 11 Høj Dobbeltrettet cykelsti mellem Brændstrup og Gram langs Låsledvej 10 Høj Dobbeltrettet cykelsti mellem Skodborg og Skudstrup langs Skodborg Vamdrupvej 10 Høj Dobbeltrettet cykelsti mellem Skodborg og Mikkelborg langs Haderslevvej 10 Høj Dobbeltrettet cykelsti mellem Mikkelborg og Jels langs Haderslevvej 10 Høj Dobbeltrettet cykelsti mellem Glejbjerg og Agerbæk langs Borgergade - Starupvej. 9 Middel Dobbeltrettet cykelsti mellem Foldingbro og Kongeådalens Efterskole langs Dovervej 8 Middel Dobbeltrettet cykelsti mellem Søparken og Håndværkerparken langs Ørstedvej (Jels) 8 Middel Dobbeltrettet cykelsti mellem Mannehøj, Kongehøj og Askov langs Eget tracé, syd for byen 8 Middel Dobbeltrettet cykelsti mellem Sdr. Hygum og Ribe langs Ribevej 8 Middel Dobbeltrettet cykelsti mellem Jels og Øster Lindet langs Tøndervej (Statsvej) 8 Middel Kantbaner eller cykelsti mellem Lintrup og Foldingbro langs Nyvej / Kongeåvej 7 Middel Dobbeltrettet cykelsti mellem Glejbjerg og Terpling langs Glejbjergvej 6 Middel Dobbeltrettet cykelsti mellem Bække og Lunderskovvej langs Ribe - Vejle Landevej 6 Middel Dobbeltrettet cykelsti mellem Skolegade (Holsted) og Tvilevej langs Rute Middel Dobbeltrettet cykelsti mellem Skodborghus og Skibelund Efterskole langs Kongeåvej 6 Middel Dobbeltrettet cykelsti mellem Industrivej og Skodborgvej (Rødding) langs Dovervej 6 Middel Dobbeltrettet cykelsti mellem Foldingbro og Sønderskov Møllevej langs Kongeåvej 6 Middel Dobbeltrettet cykelsti mellem Gesten og Lunderskovvej langs Gestenvej 5 Lav 30

31 Dobbeltrettet cykelsti mellem Varregårdsvej og Kragelundkrydset langs Lunderskovvej (Statsvej) 4 Lav Dobbeltrettet cykelsti mellem Gjerndrup og Asbo langs Ribe - Vejle Landevej 4 Lav Dobbeltrettet cykelsti mellem Ribevej og Foldingbro langs Bobøl - Foldingbro 3 Lav Dobbeltrettet cykelsti mellem Hovborgvej og Hedegårdsvej langs Grindstedvej 9* Lav Dobbeltrettet cykelsti mellem Tobøl og Kongeåen langs Ribevej 7* Lav Dobbeltrettet cykelsti mellem Kongeådalens Efterskole og Hjerting langs Dovervej 7* Lav Dobbeltrettet cykelsti mellem Føvlingvej og Tobøl langs Ribevej 7* Lav Dobbeltrettet cykelsti mellem Skibelund Efterskole og Sønderskov Møllevej langs Kongeåvej 5* Lav Dobbeltrettet cykelsti mellem Lunderskovvej og Vester Torsted langs Ribe - Vejle Landevej 5* Lav Dobbeltrettet cykelsti mellem Fitting Stationsvej og Skødevej langs Hejnsvigvej (Statsvej) 4* Lav Dobbeltrettet cykelsti mellem Varregårdsvej og Ravnholt langs Lunderskovvej (Statsvej) 4* Lav * er hvis fulde potentiale først opnås efter, at andre projekter er gennemført. 31

32 Oversigt over højt prioriterede projekter data pris baggrund Dobbeltrettet cykelsti mellem Askov og Mannehøj langs Ø. Skibelundvej Høj Teknisk: 4 point, Potentiale: 8 point, Samlet 12 point. Dobbeltrettet cykelsti på 0,5 kilometer. 3.1 mio. kroner Børnene fra Mannehøj og Kongehøj går i Askov-Malt Skole. Etablering af en sikker skolevej gør byggegrundene ved højene mere attraktive. Ø. Skibelundvej er del af Hærvejsruten - data pris baggrund Dobbeltrettet cykelsti mellem Holmeåvej og Hovborgvej langs Grindstedvej Høj Teknisk: 5 point, Potentiale: 6 point, Samlet 11 point. Dobbeltrettet cykelsti på 1,1 kilometer. 3.7 mio. kroner Strækningen er utryg på grund af det smalle vejprofil, de målte hastigheder og trafikmængden. Åbningen af slagteriet i Holsted ventes at belaste strækningen yderligere. Der er flere rekreative mål langs Grindstedvej - data pris baggrund Dobbeltrettet cykelsti mellem Damgårdvej og Tuesbølvej langs Tirslundvej Høj Teknisk: 5 point, Potentiale: 6 point, Samlet 11 point. Dobbeltrettet cykelsti på 1,2 kilometer. 4.3 mio. kroner Stærkt trafikeret strækning, særligt tung trafik. Smalt vejprofil. Del af forbindelse mellem Brørup og Holsted. - data pris baggrund Enkeltrettede cykelstier mellem Farmervej og Rølkjær i Askov langs Maltvej - Vejenvej Høj Teknisk: 5 point, Potentiale: 6 point, Samlet 11 point. Enkeltrettede cykelstier på 1,9 kilometer. 6.1 mio. kroner Forholdene for bløde trafikanter igennem Askov er uklare - forbedring af disse vil give et markant løft til Askov. et gennemføres i samarbejde med Vejen Forsyning. et afhjælper samme problematik som projektet syd om Askov. Gennemførelse af projektet indvirker på projektet syd om Askov Dobbeltrettet cykelsti mellem Holsted og Føvling langs Ribevej - Føvlingvej Høj 32

33 data pris baggrund Teknisk: 4 point, Potentiale: 7 point, Samlet 11 point. Dobbeltrettet cykelsti på 4,4 kilometer. 7.7 mio. kroner et skaber en markant forbedring af forholdene mellem Holsted og Holsted Speedway center, Føvling og Stenderup. Strækningen er utryg grundet det smalle vejprofil og trafikbelastningen. Åbningen af slagteriet i Holsted har øget trafikken på strækningen. - data pris baggrund data pris baggrund Dobbeltrettet cykelsti mellem Skodborg og Langetved langs Skodborgvej Høj Teknisk: 4 point, Potentiale: 7 point, Samlet 11 point. Dobbeltrettet cykelsti på 4,9 kilometer mio. kroner et skaber en markant sammenhængende cykelstiforbindelse fra Brændstrup i syd til Vejen og videre til Bække. et har derfor stor rekreativ værdi. Der er mange cyklister på strækningen. - Dobbeltrettet cykelsti mellem Rødding og Grønnebæk langs Jelsvej Høj Teknisk: 4 point, Potentiale: 7 point, Samlet 11 point. Dobbeltrettet cykelsti på 6,3 kilometer mio. kroner Strækningen er udpeget som trafikfarlig skolevej, da kørebanen er smal, og da der køres meget hurtigt. Der ligger større rekreativ mål - både i Jels og i Rødding. - data pris baggrund Dobbeltrettet cykelsti mellem Brændstrup og Gram langs Låsledvej Høj Teknisk: 6 point, Potentiale: 4 point, Samlet 10 point. Dobbeltrettet cykelsti på 1,9 kilometer. 5.0 mio. kroner Tværkommunal forbindelse som sammenknytter de store stisystemer i Rødding-området med stisystemerne ved Gram. Stort rekreativt potentiale med Gram Slot og Gram Lergrav på strækningen. Stærk trafik og høj hastighed på Låsledvej. et bør udføres i samarbejde med Haderslev Kommune. data pris baggrund Dobbeltrettet cykelsti mellem Skodborg og Skudstrup langs Skodborg Vamdrupvej Høj Teknisk: 5 point, Potentiale: 5 point, Samlet 10 point. Dobbeltrettet cykelsti på 2,2 kilometer. 6.8 mio. kroner Asfaltbelægning af eksisterende sti vil give en tryg forbindelse mellem Skudstrup og Skodborg, også for skolebørn. - 33

34 data pris baggrund data pris baggrund Dobbeltrettet cykelsti mellem Skodborg og Mikkelborg langs Haderslevvej Høj Teknisk: 3 point, Potentiale: 7 point, Samlet 10 point. Dobbeltrettet cykelsti på 3,2 kilometer. 7.6 mio. kroner En cykelsti på strækningen vil styrke Mikkelborgs udviklingspotentiale. Der er ikke gode alternative cykelruter mellem Mikkelborg og Skodborg. Elever i Mikkelborg er tilknyttet Skodborg Skole - Dobbeltrettet cykelsti mellem Mikkelborg og Jels langs Haderslevvej Høj Teknisk: 3 point, Potentiale: 7 point, Samlet 10 point. Dobbeltrettet cykelsti på 3,4 kilometer. 8.8 mio. kroner En cykelsti på strækningen vil styrke Mikkelborgs udviklingspotentiale. Der er ikke gode alternative cykelruter mellem Mikkelborg og Jels. - 34

35 Oversigt over projekter med middel prioritet data pris baggrund Dobbeltrettet cykelsti mellem Glejbjerg og Agerbæk langs Borgergade - Starupvej. Middel Teknisk: 3 point, Potentiale: 6 point, Samlet 9 point. Dobbeltrettet cykelsti på 4,1 kilometer. 7.6 mio. kroner et forbinder Glejbjerg med Agerbæk. ets potentiale afhænger af, at stien føres helt til Agerbæk, så projektet kræver tværkommunalt samarbejde. Der er alternativt mulighed for en sti langs Jernbanelægeme. et udføres i samarbejde med Varde Kommune data pris Dobbeltrettet cykelsti mellem Foldingbro og Kongeådalens Efterskole langs Dovervej Middel Teknisk: 4 point, Potentiale: 4 point, Samlet 8 point. Dobbeltrettet cykelsti på 1,4 kilometer. 7.4 mio. kroner 35

36 baggrund et vil forbinde eleverne på Kongeådalens Efterskole med Foldingbro og videre til Brørup - data pris baggrund Dobbeltrettet cykelsti mellem Søparken og Håndværkerparken langs Ørstedvej (Jels) Middel Teknisk: 3 point, Potentiale: 5 point, Samlet 8 point. Dobbeltrettet cykelsti på 1,5 kilometer. Utryg på grund af strækningens smalle vejprofil. Strækningen er indfaldsvej til Jels fra Sommerstedvej, så trafikmønstret er sammensat. et omhandler udvidelse af kørebanen og etablering af cyklistfaciliteter - alternativt en dobbeltrettet cykelsti på strækningen data pris baggrund Dobbeltrettet cykelsti mellem Mannehøj, Kongehøj og Askov i eget tracé, syd for byen Middel Teknisk: 3 point, Potentiale: 5 point, Samlet 8 point. Dobbeltrettet cykelsti på 2,2 kilometer. 5.8 mio. kroner et vil give en tryg skolevej mellem Kongehøj, Mannehøj og Askov. et kan aflaste cyklismen langs Vejenvej/Maltvej. et afhjælper samme problematik som projektet langs Vejenvej/Maltvej. Gennmeførelse af projektet samtænkes med anlægget langs Vejenvej/Maltvej. data pris baggrund data pris baggrund Dobbeltrettet cykelsti mellem Sdr. Hygum og Ribe langs Ribevej Middel Teknisk: 4 point, Potentiale: 4 point, Samlet 8 point. Dobbeltrettet cykelsti på 5,3 kilometer mio. kroner Tværkommunal forbindelse samt forbindelse til Ribe by. Strækningen har derfor potentiale for cykelturisme. Kørebanen er smal, og der køres stærkt på strækningen. et bør udføres i samarbejde med Esbjerg Kommune Dobbeltrettet cykelsti mellem Jels og Øster Lindet langs Tøndervej Middel Teknisk: 2 point, Potentiale: 6 point, Samlet 8 point. Dobbeltrettet cykelsti på 6,3 kilometer mio. kroner Dobbeltrettet cykelsti langs Tøndervej mellem Jels og Øster Lindet. Tøndervej er statsvej. data Kantbaner eller cykelsti mellem Lintrup og Foldingbro langs Nyvej / Kongeåvej Middel Teknisk: 3 point, Potentiale: 4 point, Samlet 7 point. Kantbaner eller cykelsti på 3,3 kilometer. 36

37 baggrund data pris baggrund Strækningen er utryg, da der er megen trafik, særligt tung trafik, og vejen er meget smal. Strækningen er korteste vej mellem Lintrup og Foldingbro og skolevej for børnene i Foldingbro. ets udformning er ikke fastlagt endeligt endnu. Dobbeltrettet cykelsti mellem Glejbjerg og Terpling langs Glejbjergvej Middel Teknisk: 2 point, Potentiale: 4 point, Samlet 6 point. Dobbeltrettet cykelsti på 0,9 kilometer. 4.5 mio. kroner et forbinder Terpling med Glejbjerg. - data pris baggrund Dobbeltrettet cykelsti mellem Bække og Lunderskovvej langs Ribe-Vejle Landevej Middel Teknisk: 3 point, Potentiale: 3 point, Samlet 6 point. Dobbeltrettet cykelsti på 1,4 kilometer. 4.2 mio. kroner Strækningen har rekreativt potentiale grundet forbindelse med Hærvejsruten. Strækningen bliver del af forbindelsen mellem Bække og Vester Torsted. - data pris baggrund Dobbeltrettet cykelsti mellem Skolegade (Holsted) og Tvilevej langs Rute 191 Middel Teknisk: 1 point, Potentiale: 5 point, Samlet 6 point. Dobbeltrettet cykelsti på 1,5 kilometer. 5.3 mio. kroner Tidligere hovedvej mellem Esbjerg og Kolding. Vejen er nedklassificeret, så der kan være lokale hastighedsproblemer på strækningen. Biltrafikken kører stærkt på strækningen et er affødt af ønske om at forbinde Holsted med kommunegrænsen. Dette projekt er ikke praktisk muligt, da der ikke er plads under motorvejsbroen Dobbeltrettet cykelsti mellem Skodborghus og Skibelund Efterskole langs Kongeåvej data Middel pris 4.2 mio. kroner baggrund Teknisk: 3 point, Potentiale: 3 point, Samlet 6 point. Dobbeltrettet cykelsti på 1,6 kilometer. Strækningen betjener megen regional trafik, og der køres stærkt på strækningen. Forbinder Frihedsvej, og Skibelund Efterskole med Skodborghuskrydset og cykelstisystemerne dér. - Dobbeltrettet cykelsti mellem Industrivej og Skodborgvej (Rødding) langs Dovervej Middel 37

38 data pris 3.5 mio. kroner baggrund Teknisk: 1 point, Potentiale: 5 point, Samlet 6 point. Dobbeltrettet cykelsti på 2 kilometer. et vil give tryg forbindelse fra Rødding til hundeskoven, som ligger i Rødding Præsteskov. Stien har et udpræget rekreativt formål. Stien foreslås udført i stenmelsbelægning. - data pris baggrund Dobbeltrettet cykelsti mellem Foldingbro og Sønderskov Møllevej langs Kongeåvej Middel Teknisk: 3 point, Potentiale: 3 point, Samlet 6 point. Dobbeltrettet cykelsti på 3 kilometer. 8.2 mio. kroner Strækningen betjener megen regional trafik, og der køres stærkt på strækningen. Etableringen af denne delstrækning vil give en tryg forbindelse mellem Foldingbro og Vejen, da cyklister kan fortsætte mod Vejen via Sønderskov Møllevej og Askov - 38

39 Oversigt over projekter med lav prioritet data pris baggrund Dobbeltrettet cykelsti mellem Gesten og Lunderskovvej langs Gestenvej Lav Teknisk: 3 point, Potentiale: 2 point, Samlet 5 point. Dobbeltrettet cykelsti på 2,6 kilometer. 8.1 mio. kroner Høj fart på Gestenvej medfører utryghed for cyklister på strækningen. - data pris baggrund Dobbeltrettet cykelsti mellem Varregårdsvej og Kragelundkrydset langs Lunderskovvej Lav Teknisk: 2 point, Potentiale: 2 point, Samlet 4 point. Dobbeltrettet cykelsti på 4,1 kilometer. 9.6 mio. kroner Strækningen er meget trafikeret, da den betjener meget regional trafik. Således er der også meget lastbiltrafik på strækningen Lunderskovvej er statsvej 39

40 data pris baggrund Dobbeltrettet cykelsti mellem Gjerndrup og Asbo langs Ribe-Vejle Landevej Lav Teknisk: 2 point, Potentiale: 2 point, Samlet 4 point. Dobbeltrettet cykelsti på 7,7 kilometer mio. kroner et skaber tryg forbindelse mellem Brørup, Gjerndrup, Asbo og Bække. Strækningen er mere end 7 km lang. ets potentiale skal derfor vurderes, inden der tages stilling til gennemførelse af projektet. data pris baggrund Dobbeltrettet cykelsti mellem Ribevej og Foldingbro langs Bobøl - Foldingbro Lav Teknisk: 2 point, Potentiale: 1 point, Samlet 3 point. Dobbeltrettet cykelsti på 5,3 kilometer mio. kroner Forbindelse af Tobøl-Ribehøj-området med Foldingbro og videre mod Brørup-Vejen - data pris Dobbeltrettet cykelsti mellem Hovborgvej og Hedegårdsvej langs Grindstedvej Lav Teknisk: 5 point, Potentiale: 4 point, Samlet 9 point. Dobbeltrettet cykelsti på 6,4 kilometer mio. kroner baggrund Strækningen er utryg på grund af det smalle vejprofil, høje hastigheder, og trafikmængden. Der er flere seværdigheder langs Grindstedvej Strækningens fulde potentiale indfries først, når strækningen Holmeåvej - Hovborgvej er etableret. data pris baggrund Dobbeltrettet cykelsti mellem Tobøl og Kongeåen langs Ribevej Lav Teknisk: 4 point, Potentiale: 3 point, Samlet 7 point. Dobbeltrettet cykelsti på 0,1 kilometer. 3.9 mio. kroner Turistmæssigt potentiale i at Holsted forbindes med rastepladsen ved Kongeåen (Kongeå-Hotspottet) Strækningens fulde potentiale indfries først, når strækningen Føvling - Tobøl er etableret. data pris Dobbeltrettet cykelsti mellem Kongeådalens Efterskole og Hjerting langs Dovervej Lav Teknisk: 3 point, Potentiale: 4 point, Samlet 7 point. Dobbeltrettet cykelsti på 4,7 kilometer. 9.6 mio. kroner 40

41 baggrund data pris baggrund Der bor flere børn på strækningen, som tager overbygningen på Rødding Skole. Samtidig vil cykelstien forbedre forholdene for efterskoleeleverne på Kongeådalens Efterskole. Strækningens fulde potentiale indfries først, når strækningen Foldingbro - Kongeådalens Efterskole er etableret. Dobbeltrettet cykelsti mellem Føvlingvej og Tobøl langs Ribevej Lav Teknisk: 4 point, Potentiale: 3 point, Samlet 7 point. Dobbeltrettet cykelsti på 4,8 kilometer. 13,9 mio. kroner et vil gavne turismen, da der er flere rekreative mål i Tobølområdet, herunder Kongeåen. Ribevej er meget trafikeret og der køres stærkt på strækningen Strækningens fulde potentiale indfries først, når strækningen Holsted - Føvling er etableret. Alternativ forbindelse via Holleskovvej og Stenderupvej. data pris baggrund Dobbeltrettet cykelsti mellem Skibelund Efterskole og Sønderskov Møllevej langs Kongeåvej Lav Teknisk: 3 point, Potentiale: 2 point, Samlet 5 point. Dobbeltrettet cykelsti på 4,1 kilometer. 9.2 mio. kroner Strækningen betjener megen regional trafik, og der køres stærkt på strækningen. Strækningens fulde potentiale indfries først, når strækningen Skodborghus - Skibelund Efterskole er etableret data pris baggrund Dobbeltrettet cykelsti mellem Lunderskovvej og Vester Torsted langs Ribe-Vejle Landevej Lav Teknisk: 3 point, Potentiale: 2 point, Samlet 5 point. Dobbeltrettet cykelsti på 4,2 kilometer. 9.5 mio. kroner Smal overordnet vej med megen trafik, særligt tung trafik. Rektrativt potentiale som følge af beliggenheden i nærheden af Hærvejen. Strækningens fulde potentiale indfries først, når strækningen Bække - Lunderskovvej er etableret. data pris baggrund Dobbeltrettet cykelsti mellem Fitting Stationsvej og Skødevej langs Hejnsvigvej Lav Teknisk: 2 point, Potentiale: 2 point, Samlet 4 point. Dobbeltrettet cykelsti på 1,2 kilometer. 3.6 mio. kroner Utryg på grund af trafikmængden. Strækningens fulde potentiale indfries først, når strækningen Bække - Lunderskov er etableret. 41

42 data pris baggrund Dobbeltrettet cykelsti mellem Varregårdsvej og Ravnholt langs Lunderskovvej Lav Teknisk: 2 point, Potentiale: 2 point, Samlet 4 point. Dobbeltrettet cykelsti på 1,6 kilometer. 4.7 mio. kroner Strækningen er meget trafikeret, da den betjener meget regional trafik. Således er der også meget lastbiltrafik på strækningen Lunderskovvej er Statsvej 42

43 Kantbaner og 2 minus 1 strækninger Nedenfor er alle forslag til kantbaner og 2 minus 1 strækninger, som er optaget i cykelruteplanen, oplistet. Listen er dannet ud fra ønsker, som Teknik & Miljø har modtaget i de indledende faser af planlægningen samt projekter fra tidligere planlægning, som ikke er kommet til udførelse. Det er muligt at se en uddybende beskrivelse af de i alt 15 projekter i menuen til venstre på siden. 2 minus 1 strækning mellem St. Andst og Vejen langs Gamstvej 1 Kantbaner langs Øster Allé i Vejen 2 Kantbaner eller 2 minus 1 strækning mellem Sdr. Ringvej og Askovvej (Fabriksvej) langs Søndergade 2 minus 1 strækning mellem Møgelmosevej og Staghøjvej langs Industrivej /Tornumvej Kantbaner mellem Fuglesangsallé og byskiltet langs Vamdrupvej 5 2 minus 1 strækning mellem Brørup og Malt langs Ladelundvej 6 2 minus 1 strækning mellem St. Andst og Lunderskov langs Rolykkevej 7 2 minus 1 strækning mellem Gesten og Bække langs Staushedevejen 8 2 minus 1 strækning mellem Gesten og Veerst (Ravnholt) langs Stilundvej 9 2 minus 1 strækning mellem Lintrup og Hjerting langs Lintrupvej 10 Kantbaner eller 2 minus 1 strækning mellem Byskilt og Knag Mølle langs Vamdrupvej 2 minus 1 strækning mellem Staghøjvej og Tornum Skovvej langs Tornumvej

44 2 minus 1 strækning mellem Grindstedvej og Lindknud langs Hovborgvej 13 Kantbaner eller 2 minus 1 strækning mellem Lindknud og Læborg langs Læborgvej Kantbaner mellem Industrivej Vest og Asbovej langs Vestermarksvej

45 oversigt - Kantbaner og 2 minus 1 strækninger Nedenfor er oplistet en uddybende beskrivelse af de forslag, som udføres som kantbaner eller som 2 minus 1 strækninger. Der er i alt 15 forslag, som kan udføres som kantbaner eller som 2 minus 1 strækninger Længde baggrund 2 minus 1 strækning mellem St. Andst og Vejen langs Gamstvej Teknisk: 4 point, potentiale: 8 point, samlet 12 point. 5 kilometer Styrket forbindelse mellem Andst og Vejen, særligt for skolesøgende i overbygningen. Strækningen er del af Hærvejsruten. Hvis ruten etableres langs Gamstvej, vil beboerne i Gamst også kunne benytte strækningen Strækningen er generelt godt egnet til 2 minus 1 udformning; der er kort afstand mellem hovedmålene, og bilister har en udmærket alternativ rute langs Koldingvej. Men strækningen mellem Gamst og Andst er smal, så 2 minus 1 udformning kan være problematisk Kantbaner eller 2 minus 1 strækning langs Øster Alle i Vejen Teknisk: 4 point, potentiale: 5 point, samlet 9 point. 45

46 Længde baggrund 0,6 kilometer Kantbaner giver plads til cyklister og medvirker til at sænke bilernes hastighed. Strækningen ligger i nærheden af Østerbyskolen, så forslaget forbedrer forholdene for skolesøgende børn. - Længde baggrund Kantbaner mellem Sdr. Ringvej og Askovvej (Fabriksvej) langs Søndergade Teknisk: 4 point, potentiale: 5 point, samlet 9 point. 1,1 kilometer Overordnet strækning i Vejen by. På dele af strækningen køres der generelt for stærkt. Kantbaner vil gøre strækningen mere tryg for cyklister og medvirke til at sænke hastigeden på strækningen. - Længde 2 minus 1 strækning mellem Møgelmosevej og Staghøjvej langs Industrivej /Tornumvej Teknisk: 3 point, potentiale: 6 point, samlet 9 point. 1,2 kilometer baggrund Mindre indfaldsvej til Rødding med meget trafik, særlig tung trafik på grund af nærheden til transportkrævende virksomheder. Forbindelse langs mindre befærdede veje mellem Lintrup, Hjerting og Rødding. Kantbaner på strækningen kan virke hastighedsreducerende og give borgere i Hjerting en tryg forbindelse til Rødding Længde baggrund Kantbaner mellem Fuglesangsallé og byskiltet langs Vamdrupvej Teknisk: 4 point, potentiale: 5 point, samlet 9 point. 1,6 kilometer Forslaget forbedrer forholdene for mange cyklister langs Vamdrupvej, ligesom forslaget kan medvirke til roligere afvikling af biltrafikken Den optimale udformning kan betyde mindre ombygninger, særligt ved helleanlægget i Krydset Vamdrupvej/Drachmannsvej Længde baggrund 2 minus 1 strækning mellem Brørup og Malt langs Ladelundvej Teknisk: 2 point, potentiale: 7 point, samlet 9 point. 3,3 kilometer et er del af en tryg forbindelse mellem Brørup og Vejen. Der ligger flere større institutioner på strækningen - blandt andet Ladelund Efterskole. Teknik & Miljø anbefaler dette projekt, da der ligger flere institutioner på strækningen. 46

47 Længde baggrund 2 minus 1 strækning mellem St. Andst og Lunderskov langs Rolykkevej Teknisk: 3 point, potentiale: 5 point, samlet 8 point. 1,5 kilometer et vil give tværkommunal og tryg cykelforbindelse mellem St. Andst og Lunderskov. - Længde baggrund 2 minus 1 strækning mellem Gesten og Bække langs Staushedevejen Teknisk: 2 point, potentiale: 6 point, samlet 8 point. 6,3 kilometer Der er en del pendling mellem Gesten og Bække - også skolependling. Forbedring af forholdene for bløde trafikanter kan understøtte øget cykelpendling - Længde baggrund 2 minus 1 strækning mellem Gesten og Veerst (Ravnholt) langs Stilundvej Teknisk: 0 point, potentiale: 7 point, samlet 7 point. 3,5 kilometer Forbedring af forholdene for bløde trafikanter kan give øget cykeltrafik, da Gesten og Veerst ligger forholdsvist tæt. Strækningen vurderes godt egnet til 2 minus 1 udformning. Der er alternativ forbindelse for bilister mellem Gesten og Lunderskovvej via Gestenvej Længde baggrund Kantbaner eller 2 minus 1 strækning mellem Lintrup og Hjerting langs Lintrupvej Teknisk: 2 point, potentiale: 5 point, samlet 7 point. 4,6 kilometer Skolevej for eleverne i Hjerting, der går i Lintrup Skole. et skaber sammenhæng mellem Lintrup og Rødding via Hjerting. - Længde baggrund 2 minus 1 strækning mellem Holsted og Ålundvej langs Foldingbrovej Teknisk: 1 point, potentiale: 4 point, samlet 5 point. 1,3 kilometer et skaber tryg forbindelse melle Holsted og Rideskolen ved Ålundvej. et er del af cykelstrækningen mellem Holsted og Brørup. Der køres stærkt på strækningen. - Længde Kantbaner eller 2 minus 1 strækning mellem byskilt og Knag Mølle langs Vamdrupvej Teknisk: 1 point, potentiale: 4 point, samlet 5 point. 2,1 kilometer 47

48 baggrund et vil give en god rekreativ forbindelse mellem Vejen og Knag Mølle. - Længde baggrund 2 minus 1 strækning mellem Staghøjvej og Tornum Skovvej langs Tornumvej Teknisk: 1 point, potentiale: 1 point, samlet 2 point. 3,1 kilometer Meget trafik på strækningen. Forbedring af forbindelse mellem Lintrup og Rødding. Afventer udførelse af Møgelmosevej - Staghøjvej Længde baggrund 2 minus 1 strækning mellem Grindstedvej og Lindknud langs Hovborgvej Teknisk: 1 point, potentiale: 1 point, samlet 2 point. 5,8 kilometer Etablering af kantbaner vil sammen med en dobbeltrettet cykelsti på Grindstedvej skabe en tryg forbindelse og skolevej mellem Hovborg og Lindknud. Strækningens fulde potentiale indfries først, når strækningen Holmeåvej - Hovborgvej er etableret. Længde baggrund Kantbaner eller 2 minus 1 strækning mellem Lindknud og Læborg langs Læborgvej Teknisk: 2 point, potentiale: 0 point, samlet 2 point. 7,8 kilometer Mange cyklister på strækningen og bilerne kører stærkt Strækningen er mere end 7 km lang. ets potentiale skal derfor vurderes, inden der tages stilling til gennemførelse af projektet. Længde baggrund Kantbaner mellem Industrivej Vest og Asbovej (Vestermarksvej) langs Vestermarksvej Teknisk: 0 point, potentiale: 1 point, samlet 1 point. 1,7 kilometer et vil give en tryg forbindelse mellem Vejen by og det nye erhvervsområde. Behovet for forbedringer øges i takt med at erhvervsområdet udvikles. 48

49 forslag som ikke medtages i Cykelruteplan Den åbne planlægningsproces medfører naturligt, at der indkommer forslag, som af forskellige grunde ikke er hensigtsmæssige at optage i cykelruteplanen. Det dejer sig blandt andet om projekter, som overflødiggøres af anden planlægning på området, eller som vurderes at have begrænset effekt for at øge cyklismen. Dette kan blandt andet skyldes, at strækningen mellem endemålene vurderes at være for lang eller, at projektets potentiale først opnås efter, at andre stiprojekter i cykelruteplanen er udført. Endeligt kan Teknik & Miljø foreslå, at projekter udtages af cykelruteplanen, hvis projektets omkostninger ikke står i rimeligt forhold til den vurderede nytte. Strækning Dobbeltretttet cykelsti langs Koldingvej mellem St. Andst og Vejen. Samlet vurdering Længde Baggrund for projektet Styrket forbindelse mellem Andst og Vejen, særligt for skolesøgende i overbygningen. Teknik & Miljø anbefaler, at St. Andst forbindes med Vejen med en 2 minus 1 vej langs Gamstvej. Dermed bortfalder behovet for en cykelsti langs Koldingvej. Strækning 2 minus 1 strækning langs Vestre Maltvej mellem Brørup og Malt. Samlet vurdering Længde Baggrund for projektet et skaber god forbindelse mellem Brørup og Vejen via Malt og Askov. Spejderhuset, der tiltrækker en del cykeltrafik, ligger på strækningen. Der er problemer med høj hastighed på strækningen. Teknik & Miljø anbefaler, at Brørup forbindes med Vejen via Ladelundvej. Dermed reduceres behovet for cyklistfaciliteter langs Vestre Maltvej. Strækning Forbedring for cyklister langs Nørregade og Søndergade i Brørup. Samlet vurdering Længde Baggrund for projektet Ønske om forbedring af forholdene for cyklister langs den overordnede vej. Desuden ønske om etablering af trygge krydsningsforhold for de bløde trafikanter Teknik & Miljø anbefaler, at forslaget udtages af cykelruteplanen, da forholdene på strækningen vurderes tilfredsstillende, idet der er etableret 40 km zone med fysiske fartdæmpere og fodgængerfelter til den krydsende trafik. Strækning Kantbaner mellem Vejen og Brørup langs Rute 191 Samlet vurdering Længde Baggrund for projektet Tidligere hovedvej mellem Esbjerg og Kolding. Vejen er nedklassificeret, så der kan være lokale hastighedsproblemer på strækningen 49

50 Teknik & Miljø anbefaler, at forbindelsen mellem Vejen og Brør Malt, da det er korteste forbndelse mellem byerne. Eventuel ind overdrages til driften. Strækning Samlet vurdering Længde Baggrund for projektet Cykelsti mellem Gesten og Veerst langs Troldhedebanen Ved at åbne Troldhedebanens tracé for cyklister skabes der en og Veerst Primært rekreativt formål - tiltrækker kun få cyklister. Teknik & M strækningen udtages af planen. Strækning Kantbaner mellem Brørup og Holsted langs Rute 191 Samlet vurdering Længde Baggrund for projektet Tidligere hovedvej mellem Esbjerg og Kolding. Vejen er nedkla lokale hastighedsproblemer på strækningen Teknik & Miljø anbefaler, at forbindelsen mellem Holsted og B Tirslundvej, da det er korteste rute mellem byerne. Eventuel ind overdrages til driften. Strækning Samlet vurdering Længde Baggrund for projektet 2 minus 1 vej mellem Mannehøj og Skibelund Krat et skaber en sikker forbindelse mellem Skibelund Eftersk del af Hærvejsruten. Strækningens fulde potentiale indfries først, når strækningen A etableret. Teknik & Miljø anbefaler, at forslaget udtages af cyke genvurderes ved næste revision af cykelruteplanen. Strækning Samlet vurdering Længde Baggrund for projektet Dobbeltrettet cykelsti mellem Hjerting og Rødding Cyklister på strækningen føler sig utrygge. Der er kantbaner på strækningen. Disse giver god sikkerhed f anbefaler, at forslaget udtages af cykelruteplanen. Strækning Samlet vurdering Baggrund for projektet Stiunderføring under jernbanen øst for Søndergade i Br Etablering af stiforbindelse med underføring øst for Nørregad skoleforbindelse til Brørupskolen Teknik & Miljø vurderer, at der er gode faciliteter for bløde traf Søndergade, og anbefaler derfor, at forslaget udtages af cykel Strækning Samlet vurdering Længde Dobbeltrettet cykelsti mellem Skodborghuskrydset og Va 50

51 Baggrund for projektet Forbindelse mellem Skodborghuskrydset og Vamdrupvej vil hjæ Teknik & Miljø anbefaler, at forslaget udtages af cykelruteplane cykelsti på strækningen er problematisk og dermed dyrt og da øge cyklismen vurderes begrænset. Strækning Samlet vurdering Længde Baggrund for projektet 2 minus 1 strækning mellem Gesten og Læborg Forbedring af forholdene for bløde trafikanter kan give øget for samfundene. Kørebanen er smal, strækningen er forholdsvis lang, og biliste har ikke en alternativ rute. Teknik & Miljø vurderer, at potentiale berettiger til at indføre restriktioner for bilisterne på strækning Strækning 2 minus 1 strækning langs Frihedsvej mellem Skibelund Samlet vurdering Længde Baggrund for projektet et skaber forbindelse mellem Vejen og Frihedsbroen. S Hærvejsruten. Strækningens fulde potentiale indfries først, når strækningen M etableret. Teknik & Miljø anbefaler, at projektet udtages af cyke når cykelruteplanen revideres. Forslag Samlet vurdering Baggrund for projektet Ønske om flere bænke langs cykelruterne Det rekreative indtryk af cyklestierne forbedres, hvis der opstille cykelstierne. Teknik & Miljø anbefaler, at forslaget udtages af cykelruteplane vurdering. Strækning Samlet vurdering Baggrund for projektet Cykeltunnel under Haderslevvej fra Parkvej til Gejlager Tunnelen giver en tryg forbindelse mellem Skodborg og områd Teknik & Miljø anbefaler, at forslaget udtages af cykeruteplane potentialle trafiksikkerhedsarbejder. Forslag Samlet vurdering Baggrund for projektet Ønske om mere lys på cykelstierne Langs flere cykelstier er belysningen svag - dette kan være utr Teknik & Miljø anbefaler, at forslaget udtages fra cykelruteplan Man bør generelt være restriktiv med belysning i det åbne land Forslag Samlet vurdering Ønske om reduktion i mængden af brostensfelter i Vejen 51

52 Baggrund for projektet Brolægningen ønsket ændret, så der kommer en mere jævn ov Brolægningen i midtbyen er del byens visuelle udtryk og brolæ i bymidten kører langsommere. Teknik & Miljø anbefaler derfor cykelruteplanen. Forslag Samlet vurdering Baggrund for projektet Lukning af genveje på Ringvejen ved Morbærvej og Ki Genvejene medfører uhensigtsmæssige krydsninger af Sdr. R betydelig trafiksikkerhedsrisiko. Teknik & Miljø vurderer, at forslaget handler om adfærd eller tr overdrages til trafiksikkerhedsplanlægningen. Forslag Samlet vurdering Baggrund for projektet Ønske om flere rekreative stier Øget fokus på de rekreative cykelstier kan gøre cykling i kommu Flere af cykelstierne i cykelruteplanen har også et stort rekreat kendetegnende at alle forslag opfylder andre behov også. Strækning Ønske om belysning af strækningen mellem Præstevæn Samlet vurdering Baggrund for projektet Ønske om belysning af strækningen, da dette vil forbedre trygh Teknik & Miljø anbefaler, at forslaget udtages af cykeruteplane åbne land bør begrænses. Strækning Samlet vurdering Længde Baggrund for projektet 2 minus 1 strækning mellem Bække og Veerst Tryg forbindelse mellem Veerst og Bække langs mindre veje v Der er planer om en dobbeltrettet cykelsti langs Lunderskovvej potentialet i forslaget. Teknik & Miljø anbefaler derfor, at forsla cykelruteplanen. 52

53 Baggrund for cykelruteplanlægning Omkring hver femte tur i Danmark foregår i dag på cykel. Det er særligt på de korte ture og på ture i og i nærheden af byområderne, at cyklen er et attraktivt transportmiddel. Det kan skyldes, at cyklen er en lettilgængelig og billig transportform, og at det er sundt at cykle. Danmark er et cykelland. Øget cyklisme har også positiv indvirkning på andre områder:trafiksikkerheden forbedres, og byrummene bliver mere attraktive at opholde sig i, når der er flere som cykler. Desuden reduceres trafikbelastningen af vejnettet - særligt de overordnede veje, større bygader samt vejkryds. Dermed mindskes presset på at udbygge vejnettet for at afhjælpe trafikvækstens negative konsekvenser, herunder kødannelse og øget rejsetid. Selvom cyklisme forbindes med en række positive effekter - og selvom der er stor interesse i at fremme cyklismen, så er det er stort arbejde at ændre transportvanerne, så folk i højere grad vælger cyklen som transportmiddel. Indsatsen for øget cyklisme rummer mindst to elementer; et kampagneelement som informerer om de positive gevinster ved øget cyklisme samt et fysisk element, hvor vejnettet udbygges og i højere grad tilpasses cyklisternes behov. Der cykles meget i Danmark - men der kan sagtens cykles mere. Med cykelruteplanen prioriteres udbygningen af cykelrutenettet, så flere finder det attraktivt at cykle. Nedenfor kan du læse en uddybning af nogle af cyklismens positive sideeffekter. Cykling er sundt Livsstilen i Danmark har i de senere år ændret sig, så flere danskere i dag er fysisk inaktive. Sundhedsstyrelsen vurderer, at omkring 30-40% af alle voksne danskerne i dag er fysisk inaktive, hvilket betyder, at de er fysisk aktive mindre end 2 ½ time om ugen. Den fysiske inaktivitet medfører, at risikoen for livsstilsygdomme stiger, ligesom fysisk inaktivitet ofte betyder flere sygedage og øgede sundhedsudgifter. Fysisk inaktivitet er derfor et problem for den enkelte, men det er også et problem for samfundet. Det er almindeligt anerkendt, at moderat motion, som eksempel ½ times cykling om dagen, forøger middellevetiden med 1-2 år. Motionen - cyklingen - medvirker blandt andet til at forebygge hjertekarsygdomme, sukkersyge, tyktarmskræft og knogleskørhed. Daglig motion cykling - vil desuden medføre, at den mentale tilstand forbedres. Kilde: Idékatalog for cykeltrafik (Vejdirektoratet; 2000) Cykling er populært - særligt til korte ture og for motionister Cyklen er en central del af transportbilledet i Danmark. I gennemsnit foretager danskerne i alderen år 0,46 cykelture om dagen med en gennemsnitslængde på 3,4 km, hvilket svarer til at gennemsnitsdanskeren cykler 1,6 km om dagen. Cykelture udgør i dag ca. 17 % af alle personture i Danmark. Cyklen vælges særligt som transportmiddel på de kortere ture, hvilket typisk er ture i- og i nærheden af byområder. Hovedparten af cykelturene - 85 % - er korte ture på under 5 kilometer. Til sammenlingning viste transportvaneundersøgelsen i 2013, at en tredjedel af alle bilture er på under 5 km. Cyklen anvendes meget af unge og voksne op til 60 år. Ældre over 60 år benytter ikke cyklen i samme grad som gruppen op til 60 år. Informationerne stammer fra Transportvaneundersøgelsen fra Danmarks Tekniske Universitet. Du kan se hele Transportvaneundersøgelsen her, eller du kan se udvalgte faktaark fra Transportvaneundersøgelsen nedenfor: Faktaark - Cykeltrafik Faktaark - Børn og unge Faktaark - Transport og alder Faktaark - Biltrafik Kilde: DTU s Transportvaneundesøgelse i Danmark i Cykling gavner samfundsøkonomien Samfundet ønsker som udgangspunkt at få mest valuta for de offentlige investeringer. Som et led i processen med at vurdere effekten af investeringer foretages undertiden samfundsøkonomiske beregninger, hvor man sammenholder et muligt projekts fordele 53

54 (gevinster) med projektets ulemper (omkostninger). Således er der også udført beregning af den samlede omkostning ved cykling, som viser, at det koster ca. 60 øre for hver kiliometer, der cykles. Dette skal sammenlignes med, at den samlede omkostning ved en kilometer kørt i bil anslås til at være 3,74 kroner. Derfor vil der blive tale om en samfundsmæssig og privatøkonomisk besparelse, hvis der sker en overflytning af transportarbejdet fra bilen til cyklen. De gavnlige effekter ved at gennemføre tiltag, der kan øge cyklismen omhandler blandt andet: Lavere uheldsomkostninger - da øget cyklisme gavner trafiksikkerheden Sundhedsgevinst - øget cyklisme forbedrer sundheden Mindre luftforurening - øget cyklisme medvirker til at reducere bilismen Rekreativ værdi - cykling opleves som en rekreerende aktivitet 54

55 Inspirationsmateriale På denne side har vi samlet en række links til sider om cyklisme, som du kan benytte som inspiration. Cykelruteplan er Vejen Kommunes tidligere cykelruteplan. Idékatalog for Cykeltrafik 12 er en publikationen som inspirerer og motiverer til at skabe øget og mere sikker cykeltrafik - i Danmark og i verden. Transportvaneundersøgelse fra Danmarks Tekniske Universitet. På Udinaturen.dk findes informationer om oplevelser og muligheder i naturen. Nedenfor kan du finde links til de faktaark fra Transportvaneundersøgelsen fra Danmarks Tekniske Universitet, som er benyttet til at beskrive cyklismen i Danmark i dag: Cykeltrafik Biltrafik Børn og unge Transport og alder 55

56 Offentlig høring af Forslag til Cykelruteplan Vejen Kommune udsender hermed Forslag til cykelruteplan i offentlig høring. I cykelruteplanen er den fysiske udbygning af cyklistfaciliteterne i kommunen beskrevet og prioriteret, så cykelruteplanen kan understøtte arbejdet for at øge cyklismen i kommunen. Forslag til cykelruteplan er fremlagt i offentlig høring frem til den 3. april 2016, hvor du har mulighed for at kommentere eller stille uddybende spørgsmål til planen, prioriteringen eller til andre forhold, som du mener, bør vurderes, inden der bliver taget endelig stilling til cykelruteplanen. Alle kommentarer forelægges Byrådet som grundlag for den endelige behandling og eventuelle tiltrædelse af Cykelruteplan Hvis du har spørgsmål til Forslag til cykelruteplan , er du velkommen til at kontakte Torben Hansen på eller tsha@vejen.dk 56

CYKEL RUTEPLAN

CYKEL RUTEPLAN CYKEL RUTEPLAN 20162019 Indholdsfortegnelse af dobbeltrettede og enkeltrettede cykelstier 3 oversigt Høj prioritet 6 oversigt prioritet 10 oversigt prioritet 14 Kantbaner og 2 minus 1 strækninger 18 oversigt

Læs mere

Dobbeltrettet cykelsti langs Grindstedvej - mellem Holsted og Hovborg

Dobbeltrettet cykelsti langs Grindstedvej - mellem Holsted og Hovborg Indkomne bemærkninger til høring af Forslag til Cykelruteplan 2016-2019 samt administrativ vurdering af høringssvarene og forslag til justering i Cykelruteplan 2016-2019 Dobbeltrettet cykelsti langs Grindstedvej

Læs mere

Skolevejsanalyse VEJEN KOMMUNE

Skolevejsanalyse VEJEN KOMMUNE VEJEN KOMMUNE Skolevejsanalyse Skolevejsanalyse Baggrundsrapport til Vejen Kommunes Trafiksikkerhedsplan Udarbejdet af Vejen Kommune i samarbejde med Grontmij Carl Bro as Kontaktoplysninger: Anne Mette

Læs mere

Områdeklassificering. Brørup

Områdeklassificering. Brørup Brørup Føvling Gesten Glejbjerg Holsted Hovborg Jels Lindknud Lintrup Øster Lindet Hovborg Glejbjerg Lindknud Bække Gesten Holsted Brørup St. Andst Askov Vejen Føvling Lintrup Skodborg Sdr. Hygum Rødding

Læs mere

TRAFIK SIKKERHEDSPLAN 2013-2016. Baggrundsrapport 2

TRAFIK SIKKERHEDSPLAN 2013-2016. Baggrundsrapport 2 TRAFIK SIKKERHEDSPLAN 2013-2016 Baggrundsrapport 2 Indhold Indledning 3 Vejen og askov 4 Brørup 6 Holsted 8 Rødding 10 Gesten 12 Jels 14 BæKKE 16 Lintrup 17 Læborg 18 Øster lindet 19 Øvrige byer 20 > Foldingbro

Læs mere

Cykelsti langs Stumpedyssevej

Cykelsti langs Stumpedyssevej Cykelsti langs Stumpedyssevej Hørsholm Kommune ønsker at forbedre forholdene for cyklister langs Stumpedyssevej for at give især skolebørn en god og sikker cykelforbindelse frem til skolen. 1. Overordnet

Læs mere

LANDSBYANALYSER JANUAR 2016

LANDSBYANALYSER JANUAR 2016 LANDSBYANALYSER JANUAR 2016 1 BAGGRUND Analyserne beskriver alle de mindre byer og samfund i kommunens landområder, som har et lokalråd. Nogle steder dækker ét lokalråd over én by og ét sogn, der passer

Læs mere

Næstved Kommune. NOTAT Januar 2019 mkk/tvo. Trafikplan Cykelstiprojekter på Statsveje

Næstved Kommune. NOTAT Januar 2019 mkk/tvo. Trafikplan Cykelstiprojekter på Statsveje Næstved Kommune NOTAT Januar 2019 mkk/tvo Cykelstiprojekter på Statsveje Indhold 1 Indledning... 3 2 Projekter på statsveje... 3 Næstved Landevej v/fuglebjerg... 4 Suså Landevej, v/ Buske...5 Suså Landevej,

Læs mere

Trafiksikkerhedsudvalget. 23. Marts 2017

Trafiksikkerhedsudvalget. 23. Marts 2017 Trafiksikkerhedsudvalget 23. Marts 2017 Dagsorden 1. Velkomst [JB] 2. Præsentationsrunde 3. Godkendelse af dagsorden 4. Opsamling siden sidst [JB] 5. Det overordnede trafiksikkerhedsarbejde (status) [AMHJ]

Læs mere

Nærværende notat beskriver hvilke kriterier der indgår i prioriteringsmodellen samt hvorledes den samlede prioritering er udført.

Nærværende notat beskriver hvilke kriterier der indgår i prioriteringsmodellen samt hvorledes den samlede prioritering er udført. Faxe Kommune Trafikplan ApS Enghavevej 12 8660 Skanderborg Prioritering af cykelstiprojekter Prioriteringsmodel Tlf.: 25 30 06 63 info@trafikplan.dk www.trafikplan.dk CVR: 37539163 Dato 11. januar 2016

Læs mere

1. Faxe Enkeltrettede fællesstier på Rådhusvej mellem Præstøvej og Ny Strandvej

1. Faxe Enkeltrettede fællesstier på Rådhusvej mellem Præstøvej og Ny Strandvej 1. Faxe Enkeltrettede fællesstier på Rådhusvej mellem Præstøvej og Ny Strandvej F1 - Nye enkeltrettede stier / cykelbaner (evt. fællesstier/ delte stier) Fortov på begge sider af Rådhusvej øst for Præstøvej

Læs mere

Desuden var der enkelte separate stier, bl.a. en længere strækning på en nedlagt jernbane omkring Hadsund.

Desuden var der enkelte separate stier, bl.a. en længere strækning på en nedlagt jernbane omkring Hadsund. Paper til Vejforum 2010 Stiplan for åbent land, Mariagerfjord Kommune Stiplanlægning i åbent land hvordan får man mest for pengene? Forfattere: Aleks Danmark, Mariagerfjord Kommune, aldan@mariagerfjord.dk

Læs mere

Cykelstiplan 2015. Teknisk Forvaltning Park og Vej

Cykelstiplan 2015. Teknisk Forvaltning Park og Vej Cykelstiplan 2015 Teknisk Forvaltning Park og Vej SKIVE. Udarbejdet af Skive Kommune i samarbejde med Grontmij A/S Maj 2015 2 Indholdsfortegnelse 1 2 3 4 5 6 7 8 9 FORORD INDLEDNING BAGGRUND 3.1 Skive

Læs mere

Cykelstikatalog 2019

Cykelstikatalog 2019 Cykelstikatalog 2019 Baggrund Fredericia har gennem de senere år haft stor fokus på cyklisme, cykelfremme og anlæg af nye cykelstier. Målet har været at understøtte borgernes ønske om at kunne transportere

Læs mere

Administrativ indstilling

Administrativ indstilling Sagsnummer: 17/12489 Valg af endelig linieføring - Cykelsti syd om Askov (C) Administrativ indstilling Chef for Teknik & Miljø Peter Hansen indstiller, at Teknik & Miljø arbejder videre med linjeføringen

Læs mere

Referat af møde i Trafiksikkerhedsudvalget den 6. februar Jørgen Bruun, Formand Teknik og Miljøudvalget X

Referat af møde i Trafiksikkerhedsudvalget den 6. februar Jørgen Bruun, Formand Teknik og Miljøudvalget X Kontaktperson: Torben Strømgaard Hansen E-mail: tsha@vejenkom.dk Referat af møde i Trafiksikkerhedsudvalget den 6. februar 2014 Jørgen Bruun, Formand Teknik og Miljøudvalget X Tommy Rachlitz Nielsen Teknik

Læs mere

Trafiksikkerhedsudvalget. 7. september 2017

Trafiksikkerhedsudvalget. 7. september 2017 Trafiksikkerhedsudvalget 7. september 2017 Dagsorden 1. Velkomst [JB] 2. Godkendelse af dagsorden 3. Godkendelse af referat 4. Opsamling siden sidst [JB] 5. Det overordnede trafiksikkerhedsarbejde (status)

Læs mere

# # # # ! " # # # " # $ % " " # & ' ( # ) * * + , " (# - #. ' / #. ' #. #. (# ! #. # #.

# # # # !  # # #  # $ %   # & ' ( # ) * * + ,  (# - #. ' / #. ' #. #. (# ! #. # #. !"!"# $% $#&!' ( )* )$# +!$!,)!( $#&!' ( )*)$# +!$!"!-! $#&!' ( )*)$ # "!!-!$# +!$ $%" "!.$-!-# $#&!' ( )*)$# +!$ &' (!,)!)!$#&!' ( )*)$# +!$ )* * +!%!/)*!))*#))$," (!- $0 ) - $ -.'! & $# (+!' ( $# +!$0

Læs mere

Cykelsikkerhed og cykelstier: Prioritering af rammebevilling 2018

Cykelsikkerhed og cykelstier: Prioritering af rammebevilling 2018 Cykelsikkerhed og cykelstier: Prioritering af rammebevilling 2018 10-04-2018 Nr. Projekt Overslagspris (mio. kr.) 1 Dobbeltrettet cykelsti mellem Rådmandshaven og Fabriksvej 0,45 2 2-1-vej mellem Rønnebæk

Læs mere

En ny Cykelpolitik. Thomas Lykke Pedersen Borgmester i Fredensborg Kommune. Lars Simonsen Formand for Plan-, Miljø og Klimaudvalget

En ny Cykelpolitik. Thomas Lykke Pedersen Borgmester i Fredensborg Kommune. Lars Simonsen Formand for Plan-, Miljø og Klimaudvalget Cykelpolitik En ny Cykelpolitik Det er med glæde at vi på Byrådets vegne kan præsentere Fredensborg Kommunes nye Cykelpolitik. En Cykelpolitik som fortæller, hvad vi mener om cykling i Fredensborg Kommune,

Læs mere

Anbefalede skoleruter Jens Kristian Duhn, Troels Vorre Olsen, Via Trafik Rådgivning

Anbefalede skoleruter Jens Kristian Duhn, Troels Vorre Olsen, Via Trafik Rådgivning Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Hovborg. Bække. Lindknud. Glejbjerg. Gesten. Holsted Brørup. St. Andst. Askov. Vejen. Føvling. Skodborg. Lintrup. Rødding Jels. Sdr.

Hovborg. Bække. Lindknud. Glejbjerg. Gesten. Holsted Brørup. St. Andst. Askov. Vejen. Føvling. Skodborg. Lintrup. Rødding Jels. Sdr. Hovborg Glejbjerg Lindknud Bække Gesten Holsted Brørup St. Andst Askov Vejen Føvling Lintrup Skodborg Sdr. Hygum Rødding Jels Øster Lindet Områder, hvor jord er klassificeret som lettere forurenet Jf.

Læs mere

Skagen Landevej Cykelsti fra Bjergby til Mygdal (6 km)

Skagen Landevej Cykelsti fra Bjergby til Mygdal (6 km) Cykelsti-projekter Der er afsat et anlægsprojekt på 2 mio. kr. til cykelstiprojekter i 2016. I overslagsårene figurerer følgende beløb 2 mio. kr. (2017), 0,5 mio. kr. (2018) og 0,5 mio. kr. (2019) Administrationen

Læs mere

TRAFIK SIKKERHEDSPLAN 2013-2016. Trafiksikkerhedsplan. Forslag

TRAFIK SIKKERHEDSPLAN 2013-2016. Trafiksikkerhedsplan. Forslag TRAFIK SIKKERHEDSPLAN 2013-2016 Trafiksikkerhedsplan Forslag Vejen Kommune Områdekontor Holsted Teknik & Miljø Rådhuspassagen 3 6600 Vejen E-mail: teknik@vejenkom.dk Telefon: 7996 5000 Indhold forord 4

Læs mere

Frederikssund. Tillæg til notatet Hastighedsgrænser i byerne. Færgevej

Frederikssund. Tillæg til notatet Hastighedsgrænser i byerne. Færgevej Tillæg til notatet r i byerne I dette tillæg til notatet r i byerne er følgende veje blevet vurderet: Frederikssund: - Færgevej - Byvej - Ådalsvej - Strandvangen - Marbækvej Skibby: - Selsøvej - Skuldelevvej

Læs mere

BILAG 1: PROJEKTBESKRIVELSE

BILAG 1: PROJEKTBESKRIVELSE AABENRAA KOMMUNE BILAG 1: PROJEKTBESKRIVELSE PADBORG SKOLECYKELBY ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Baggrund og formål Aabenraa Kommune

Læs mere

HURTIGT, SIKKERT OG TRYGT PÅ CYKEL

HURTIGT, SIKKERT OG TRYGT PÅ CYKEL HORSENS KOMMUNE, CYKELPULJEANSØGNING 2014 HURTIGT, SIKKERT OG TRYGT PÅ CYKEL ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk BILAG 1: PROJEKTBESKRIVELSE

Læs mere

Oversigtskort: 2 af 14

Oversigtskort: 2 af 14 er beliggende i den sydlige del af Hobro. Skolen har ca. 520 elever fordelt på 0.-6. klassetrin. SFO er beliggende ved skolen. Der er udpeget 12 fokuslokaliteter i skoledistriktet. Kort 1 af 14 Skole:

Læs mere

Alle udvalg Anlægsoverførsler fra 2013 til 2014

Alle udvalg Anlægsoverførsler fra 2013 til 2014 Alle udvalg Overførsel fra 2013 til 2014 Restbudget regnskab Restbudget herefter (I hele ) Skattefinansieret område Udvalget for teknik og miljø Jordforsyning - udgifter 11.922 14.452 2.530 - salg af jord

Læs mere

Cykelstikatalog 2018

Cykelstikatalog 2018 Cykelstikatalog 2018 Baggrund Fredericia har gennem de senere år haft stor fokus på cyklisme, cykelfremme og anlæg af nye cykelstier. Målet har været at understøtte borgernes ønske om at kunne transportere

Læs mere

Vejen Kommune Landdistriktspolitik. Landdistriktspolitik 1

Vejen Kommune Landdistriktspolitik. Landdistriktspolitik 1 Vejen Kommune 2017 1 Stenderup 8 8 Føvling 8 Lindknud Vittrup 8 Læborg Drostrup 8 Tobøl D Hovborg Klelund D 8 Bobøl Gesten 8 Gamst Andst 8 8 Maltbæk 8 8 8 Lintrup Skrave Fæsted Harreby Kragelund Bække

Læs mere

Indhold. Trafiksikkerhedsprojekter til prioritering 2015. Side 2 -liste med projekter - prioritet 1 og 2. Side 3 - liste med projekter prioritet 3-4-5

Indhold. Trafiksikkerhedsprojekter til prioritering 2015. Side 2 -liste med projekter - prioritet 1 og 2. Side 3 - liste med projekter prioritet 3-4-5 Indhold Side 2 -liste med projekter - prioritet 1 og 2 Side 3 - liste med projekter prioritet 3-4-5 Side 5 - beskrivelse af projekter i prioritet 1 og 2 1 Projekter prioritet 1 og 2 kategori Lokalitet

Læs mere

Projektbeskrivelse - cykelsti mellem Aarup og Grønnemose (5560)

Projektbeskrivelse - cykelsti mellem Aarup og Grønnemose (5560) Projektbeskrivelse - cykelsti mellem Aarup og Grønnemose (5560) Baggrund for projekt Assens Kommune har en vision om at udvikle Aarup som en moderne bæredygtig stationsby, der udnytter områdets potentialer,

Læs mere

MASTERPLAN. Det gode hverdagsliv leves i Vejen Kommune

MASTERPLAN. Det gode hverdagsliv leves i Vejen Kommune MASTERPLAN Den overordnede vision er, at Vejen Kommune vil være en attraktiv erhvervs- og bosætningskommune, der skaber rammer og muligheder for trivsel, kvalitet og vækst. Det gode hverdagsliv leves i

Læs mere

Du klager endvidere på vegne af P, der ejer matr. nr. 2ag, 5be og 5ch Kinderup, Horsens.

Du klager endvidere på vegne af P, der ejer matr. nr. 2ag, 5be og 5ch Kinderup, Horsens. Dato 23. juni 2016 Sagsbehandler Tom Løvstrand Mortensen Mail tlm@vd.dk Telefon +45 7244 3119 Dokument 16/04087-36 Side 1/6 Ekspropriation til anlæg af cykelsti, Vodskovvej Vejdirektoratet har behandlet

Læs mere

Trafiksikkerhedsplan 2011

Trafiksikkerhedsplan 2011 Trafiksikkerhedsplan 2011 Juni 2011 Trafiksikkerhedsplan 2011 Egedal Kommune Rådhustorvet 2 3660 Stenløse Tlf.: 72 59 60 00 E-mail: kommune@egekom.dk Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: 8. juli

Læs mere

Vejen Kommune Landdistriktspolitik. Strategi. Landdistriktspolitik, Strategi 1

Vejen Kommune Landdistriktspolitik. Strategi. Landdistriktspolitik, Strategi 1 Vejen Kommune Landdistriktspolitik 2017 Strategi Landdistriktspolitik, Strategi 1 Stenderup 8 8 Føvling 8 Lindknud Vittrup 8 Læborg Drostrup 8 Tobøl D Hovborg Klelund D 8 Bobøl Gesten 8 Gamst Andst 8 8

Læs mere

Forord. Trafiksikkerhedsplanen erstatter kommunens tidligere trafiksikkerhedsplan fra 2010.

Forord. Trafiksikkerhedsplanen erstatter kommunens tidligere trafiksikkerhedsplan fra 2010. Vejle Kommune 2014 Forord Vejle Kommune har udarbejdet en trafiksikkerhedsplan for perioden 2014-2017. Med denne har Vejle Kommune skabt et grundlag for de kommende års arbejde med trafiksikkerhed. Trafiksikkerhedsplanen

Læs mere

Prioritering af cykelstier 2015 Dok.nr.: 6513 Sagsid.: 14/13359 Initialer: haba Åben sag

Prioritering af cykelstier 2015 Dok.nr.: 6513 Sagsid.: 14/13359 Initialer: haba Åben sag Prioritering af cykelstier 2015 Dok.nr.: 6513 Sagsid.: 14/13359 Initialer: haba Åben sag Sagsfremstilling Der er på nuværende tidspunkt 53 ønsker til nye cykelstier i Varde Kommune (bilag1). I forskellige

Læs mere

Cykelstiplan 2015. Indledning

Cykelstiplan 2015. Indledning Cykelstiplan 2015 En del af trafikplan 2015 Indledning Kommunale mål På landsplan er der i følge Transportvaneundersøgelsen 1992-2013 tendens til et generelt fald i cykelandelen af alle ture. I modsætning

Læs mere

NOTAT: Vurdering af Svogerslev Sikker Trafiks oplæg. I notatet gennemgås forslaget fra gruppen Sikker trafik i Svogerslev.

NOTAT: Vurdering af Svogerslev Sikker Trafiks oplæg. I notatet gennemgås forslaget fra gruppen Sikker trafik i Svogerslev. Veje og Grønne Områder Sagsnr. 291111 Brevid. 2589079 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk NOTAT: Vurdering af Svogerslev Sikker Trafiks oplæg 7. august 2017 I notatet gennemgås forslaget

Læs mere

Cykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune.

Cykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune. Punkt 12. Cykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune. 2013-3793. Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget godkender Cykelhandlingsplan 2013, der afløser Cykelstihandlingsplan

Læs mere

Mange byrådskandidater parat til at give cyklister mere plads og bilister mindre

Mange byrådskandidater parat til at give cyklister mere plads og bilister mindre KOMMUNALVALG 2017 OG CYKELPOLITIK ANALYSEPAPIR OKTOBER 2017 Mange byrådskandidater parat til at give cyklister mere plads og bilister mindre Hver anden byrådskandidat er ifølge en ny undersøgelse fra Cyklistforbundet

Læs mere

TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3

TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3 ELLA THOR EJENDOMME APS. TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Beskrivelse 2 2.1

Læs mere

RØDEKRO SKOLECYKELBY Helhedsplan. Aabenraa Kommune

RØDEKRO SKOLECYKELBY Helhedsplan. Aabenraa Kommune RØDEKRO SKOLECYKELBY Helhedsplan Aabenraa Kommune August 2017 1 Indhold A Adgang til skolen fra Rise samt krydsning af jernbanen mod syd 4 B Trafiksanering af Hærvejen 5 C Krydsning af Østergade 6 D Øvrige

Læs mere

MAJ 2017 KØGE KOMMUNE. Ejby - faciliteter for cyklister mellem Ejby og Køge

MAJ 2017 KØGE KOMMUNE. Ejby - faciliteter for cyklister mellem Ejby og Køge MAJ 2017 KØGE KOMMUNE Ejby - faciliteter for cyklister mellem Ejby og Køge ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk MAJ 2017 KØGE KOMMUNE

Læs mere

Furesø Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. Farum bymidteanalyse Strategi. NOTAT 20. juni 2011 RAR

Furesø Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. Farum bymidteanalyse Strategi. NOTAT 20. juni 2011 RAR Farum bymidteanalyse Strategi NOTAT 20. juni 2011 RAR 0 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 2 1.1 Strategi... 2 1.1.1 Vejklassificering... 3 2 Frederiksborgvej... 4 2.1 Tværsnit af Frederiksborgvej...

Læs mere

1. Indledning. Formålet med stiplanen for Aabenraa Kommune er at fastlægge de overordnede rammer for udbygningen af kommunens stinet

1. Indledning. Formålet med stiplanen for Aabenraa Kommune er at fastlægge de overordnede rammer for udbygningen af kommunens stinet 1. Indledning Formålet med stiplanen for Aabenraa Kommune er at fastlægge de overordnede rammer for udbygningen af kommunens stinet udgangspunkt i forholdene for cyklister og knallertkørere, mens fodgængerne

Læs mere

Prioritering af cykelstier

Prioritering af cykelstier Bilag 1 Prioritering af cykelstier Argumentation for stiprioritering af de højst prioriterede cykelstier Saltsøvej, Skibby by Saltsøvej er en sekundær trafikvej. Den har en årsdøgntrafik (ÅDT) på ca. 1875.

Læs mere

Bilag 1: Fordele og ulemper ved en bussluse på Hejnstrupvej

Bilag 1: Fordele og ulemper ved en bussluse på Hejnstrupvej Veje og Grønne Områder Sagsnr. 265418 Brevid. 2072288 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk Veje og Grønne Områder Sagsnr. 265418 Brevid. 2072288 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk

Læs mere

Principskitse. 1 Storegade

Principskitse. 1 Storegade 1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold

Læs mere

KOMMUNALVALG 2017 OG CYKELPOLITIK

KOMMUNALVALG 2017 OG CYKELPOLITIK KOMMUNALVALG 2017 OG CYKELPOLITIK Publiceret af Trine Stig Mikkelsen RESULTATER SAMLET KOMMUNALVALG 2017 OG CYKELPOLITIK Publiceret af Trine Stig Mikkelsen Hvilket parti stiller du op for? 10 6,3% Alternativ

Læs mere

Cykelruteplan. Status Mål Indsatsområder Handlingsplan

Cykelruteplan. Status Mål Indsatsområder Handlingsplan Status Mål Indsatsområder Handlingsplan JANUAR 2011 2 Tønder Kommune INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING 5 1.1 Baggrund 5 1.2 Formål 5 2 CYKELTRAFIKKEN I TØNDER KOMMUNE 8 2.1 Generelt om cykeltrafikken

Læs mere

Bornholms Regionskommune Campus Bornholm & Åvangsskolen Trafikal vurdering sammendrag og anbefaling

Bornholms Regionskommune Campus Bornholm & Åvangsskolen Trafikal vurdering sammendrag og anbefaling Campus Bornholm & Åvangsskolen Trafikal vurdering sammendrag og anbefaling NOTAT/Styregruppe November 2017 1 Baggrund De videregående uddannelser på Bornholm har hidtil været fordelt på flere adresser

Læs mere

Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts Cykelpolitik

Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts Cykelpolitik Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 2011 Cykelpolitik 2011-2020 INDHOLD 1. Forord....3 2. Indledning...4 3. Vision for 2020...5 4. Målsætninger....6 5. Indsatsområder.....................................

Læs mere

Rødovre Kommune. Kortlægning af behov for cykelstier Screening og forslag til tiltag. Notat Udgave

Rødovre Kommune. Kortlægning af behov for cykelstier Screening og forslag til tiltag. Notat Udgave Notat Udgave 5 05.04.2018 Rødovre Kommune Kortlægning af behov for cykelstier Screening og forslag til tiltag Valentin Trafikplanlægning ApS Telefon: 51 95 55 51 E-mail: info@valentintrafik.dk www.valentintrafik.dk

Læs mere

1. Indledning. Formålet med stiplanen for Aabenraa Kommune er at fastlægge de overordnede rammer for udbygningen af kommunens stinet

1. Indledning. Formålet med stiplanen for Aabenraa Kommune er at fastlægge de overordnede rammer for udbygningen af kommunens stinet 1. Indledning Formålet med stiplanen for Aabenraa Kommune er at fastlægge de overordnede rammer for udbygningen af kommunens stinet udgangspunkt i forholdene for cyklister og knallertkørere, mens fodgængerne

Læs mere

Skolevejsanalyse 2013 Blåhøj Skole

Skolevejsanalyse 2013 Blåhøj Skole Skolevejsanalyse 2013 Blåhøj Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE

Læs mere

Cykelsti Bælum Terndrup

Cykelsti Bælum Terndrup Notat Center Plan Byg og Vej Journalnr: 05.00.00-P20-20-18 Ref.: Asger Rahbek Hansen Dato: 07-01-2019 Cykelsti Bælum Terndrup Med baggrund i budgetaftale 2018-21 er mulighederne for at etablere cykelsti

Læs mere

Tryghed langs skolevejen. - En undersøgelse af skolebørns opfattelse af tryghed i trafikken samt ny proces til udarbejdelse af skolevejsanalyser

Tryghed langs skolevejen. - En undersøgelse af skolebørns opfattelse af tryghed i trafikken samt ny proces til udarbejdelse af skolevejsanalyser Tryghed langs skolevejen - En undersøgelse af skolebørns opfattelse af tryghed i trafikken samt ny proces til udarbejdelse af skolevejsanalyser Baggrund Marie Thesbjerg Ansat ved Rambøll Danmark Trine

Læs mere

Sammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen!

Sammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen! 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Sammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen! Side 1/6

Læs mere

Indledning. Tekniske forhold omkring stiløsningerne. Notat omkring stiløsninger. Vedr.: Til: Kopi til:

Indledning. Tekniske forhold omkring stiløsningerne. Notat omkring stiløsninger. Vedr.: Til: Kopi til: Vedr.: Notat omkring stiløsninger Til: Kopi til: Indledning Udvalget for Klima og Miljø har udbedt sig en afklaring af i hvor stort omfang kommunen kan etablere cykelbaner på eksisterende vejnet. Udvalget

Læs mere

Spørgsmål & Svar. ny trafikplan SPØRGSMÅL OM LOKALE ÆNDRINGER I FASE 2 (SOMMER 2012)

Spørgsmål & Svar. ny trafikplan SPØRGSMÅL OM LOKALE ÆNDRINGER I FASE 2 (SOMMER 2012) Spørgsmål & Svar ny trafikplan Vi arbejder stadig på de nye køreplaner, og der kan fortsat ske ændringer bl.a. som følge af politiske beslutninger. Informationerne opdateres på sydtrafik.dk i takt med,

Læs mere

Gennemførelse af de prioriterede trafikforbedringstiltag

Gennemførelse af de prioriterede trafikforbedringstiltag Notat 23. august 2017 Gennemførelse af de prioriterede trafikforbedringstiltag Administrationens prioritering af de trafikforbedrende tiltag På baggrund af Rapport om Trafiksikkerhed er der udarbejdet

Læs mere

Cykelstier i Bjerringbro og omegn

Cykelstier i Bjerringbro og omegn Cykelstier i Bjerringbro og omegn Forslag til nye cykelstier og cykelbaner og opdatering og forbedring af eksisterende. Ved Vagn Overgaard og Erik Albrechtsen Bosætningsgruppen i forbindelse med Bjerringbro

Læs mere

Forslag til opgradering af National Cykelrute 9 og Strandvejen i Lyngby-Taarbæk og Rudersdal kommuner

Forslag til opgradering af National Cykelrute 9 og Strandvejen i Lyngby-Taarbæk og Rudersdal kommuner Lyngby-Taarbæk/Rudersdal lokalafdeling November 2016 Forslag til opgradering af National Cykelrute 9 og Strandvejen i Lyngby-Taarbæk og Rudersdal kommuner https://www.cyklistforbundet.dk/find-din-afdeling/find-dit-lokale-cyklistforbund/hovedstaden-og-

Læs mere

Hørsholm Kommune ønsker at gennemføre trafiksanering af Område A i den vestlige del af kommunen. Området er vist på figur 1.

Hørsholm Kommune ønsker at gennemføre trafiksanering af Område A i den vestlige del af kommunen. Området er vist på figur 1. NOTAT Projekt Trafiksanering Område A Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-06-15 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann 1. Trafiksanering af Område A Hørsholm Kommune ønsker at gennemføre

Læs mere

Brådalvej. Cykelstiprojekt, Nøvling - Visse. Trafiksikkerhedsrevision Trin 1. google

Brådalvej. Cykelstiprojekt, Nøvling - Visse. Trafiksikkerhedsrevision Trin 1. google Brådalvej Cykelstiprojekt, Nøvling - Visse Trafiksikkerhedsrevision Trin 1 google Udarbejdet af: Gunvor Winther Dato: 19.02.2014 Version: 01 Projekt nr.: 6011-006 MOE A/S Åboulevarden 22 DK-8000 Aarhus

Læs mere

HVERDAGSCYKLING I OPLANDSBYER BILAG 1

HVERDAGSCYKLING I OPLANDSBYER BILAG 1 RANDERS KOMMUNE HVERDAGSCYKLING I OPLANDSBYER BILAG 1 ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Baggrund Randers Kommune har gennem flere år haft

Læs mere

Arbejde-Bolig-Cykel-projektet i Aalborg Kommune. Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune

Arbejde-Bolig-Cykel-projektet i Aalborg Kommune. Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune Arbejde-Bolig-Cykel-projektet i Aalborg Kommune. Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune Indledning. I Regeringens Transporthandlingsplan fra 1993 "Trafik 2005" fremhæves cyklen som et miljøvenligt

Læs mere

Cyklistforbundet og Dansk Cykelturismes KV17- undersøgelse for Ishøj

Cyklistforbundet og Dansk Cykelturismes KV17- undersøgelse for Ishøj Cyklistforbundet og Dansk Cykelturismes KV17- undersøgelse for Ishøj Publiceret af Trine Stig Mikkelsen 14 september 2017 klokken 1:09 Introduktion til rapporten Cyklistforbundet og Dansk Cykelturismes

Læs mere

cykelpulje - Simmerbølle til Spodsbjergvej

cykelpulje - Simmerbølle til Spodsbjergvej [Modtager firma] cykelpulje - Simmerbølle til Spodsbjergvej CYKELFORBINDELSE SIMMERBØLLE VIA MØLLEMOSEVEJ TIL SPODSBJERGVEJ BILAG 1-5 Rekvirent Langeland Kommune Rådgiver Orbicon A/S Rolundvej 23 5260

Læs mere

UDKAST. Dragør Kommune. Trafiksikker i Dragør Borgerundersøgelse 2015 NOTAT 14. april 2016 JKD/CJ

UDKAST. Dragør Kommune. Trafiksikker i Dragør Borgerundersøgelse 2015 NOTAT 14. april 2016 JKD/CJ UDKAST Dragør Kommune Trafiksikker i Dragør NOTAT 14. april 2016 JKD/CJ INDHOLDSFORTEGNELSE 1. Indledning... 3 2. Resume... 3 3. Analyse... 4 Respondenter... 4 Bopæl... 4 Alders- og kønsfordeling... 4

Læs mere

Oplæg til Trafikpolitik - altid en grøn vej OPLÆG

Oplæg til Trafikpolitik - altid en grøn vej OPLÆG Oplæg til Trafikpolitik - altid en grøn vej Oktober 2014 Indledning Transport af mennesker og varer udløser trafik på gader, veje, stier og i kollektiv trafik og har betydning for os alle. Vi skal på arbejde,

Læs mere

Stiplan 2010. - offentlige cykel- og gangstier til transport

Stiplan 2010. - offentlige cykel- og gangstier til transport Stiplan 2010 - offentlige cykel- og gangstier til transport Maj 2011 Stiplan 2010 Ringsted Kommune Drift og Forsyning Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: 9. maj 2011 2 Indhold Forord 5 Planens

Læs mere

Bilag 1 Projektbeskrivelse Etablering af stifaciliteter på Karl af Rises Vej i Karise

Bilag 1 Projektbeskrivelse Etablering af stifaciliteter på Karl af Rises Vej i Karise Bilag 1 Projektbeskrivelse Etablering af stifaciliteter på Karl af Rises Vej i Karise Cykelfremme i Faxe Kommune Faxe Kommune vil fremme cyklisme i kommunen. Cyklisters vilkår skal og bliver løbende forbedret

Læs mere

UDKAST v Det skal være nemt og sikkert at komme frem. Mobilitets- og Infrastrukturpolitik

UDKAST v Det skal være nemt og sikkert at komme frem. Mobilitets- og Infrastrukturpolitik UDKAST v. 04.04.2019 Det skal være nemt og sikkert at komme frem Mobilitets- og Infrastrukturpolitik 2018 2021 Godkendt af Byrådet den xx august 2019 En ny politik for Mobilitet og Infrastruktur Vi er

Læs mere

Vi vil skabe løsninger gennem en god og reel inddragelse af borgerne i tilvejebringelse af disse løsninger.

Vi vil skabe løsninger gennem en god og reel inddragelse af borgerne i tilvejebringelse af disse løsninger. Trafikpolitik 2016 Skanderborg Kommune er en bosætningskommune i vækst med mange unge familier og meget pendling ind og ud af kommunen. Kommunens indbyggere bor i fire centerbyer og en hovedby samt i en

Læs mere

Høringsnotat Cykelsti Ugerløse - Nr. Vallenderød

Høringsnotat Cykelsti Ugerløse - Nr. Vallenderød Notat HOLBÆK KOMMUNE Dato: 28. februar 2017 Sagsb.: Erik Knudsen Sagsnr.: 17/4400 Dir.tlf.: 72365616 E-mail: erknu@holb.dk Høringsnotat Cykelsti Ugerløse - Nr. Vallenderød I forbindelse med linjeføringen

Læs mere

Copyright 2011 Grontmij A/S. Trafiksikkerhedsplan

Copyright 2011 Grontmij A/S. Trafiksikkerhedsplan Trafiksikkerhedsplan 2013-2020 Dagsorden 2 10:00-10:45 1: Velkomst 2: Præsentation af mødeplan 3: Præsentation af tidsplan 4: Færdselssikkerhedskommissionens nationale handlingsplan 2013-2020 5: Gennemgang

Læs mere

Trafikplan Ringsted Syd -Trafiktællinger - dokumentation Ringsted Syd 24-10-2013 Ringsted Kommune

Trafikplan Ringsted Syd -Trafiktællinger - dokumentation Ringsted Syd 24-10-2013 Ringsted Kommune NOTAT Projekt Trafikplan Ringsted Syd -Trafiktællinger - dokumentation Kunde Ringsted Syd Notat nr. Dato 24-10-2013 Til Ringsted Kommune Dato 24-10-2013 Rambøll Hannemanns Allé 53 DK-2300 København S T

Læs mere

Åben Tillægsdagsorden. til. Udvalget for Økonomi og Erhverv

Åben Tillægsdagsorden. til. Udvalget for Økonomi og Erhverv Åben Tillægsdagsorden til Udvalget for Økonomi og Erhverv Mødedato: Onsdag den 6. januar 2016 Mødetidspunkt: 12:30 Mødested: Deltagere: Fraværende: Referent: Mødelokale 3, Bytoften Erik Buhl Nielsen, Peder

Læs mere

Trafiksikkerhedsudvalget. 22. marts 2018

Trafiksikkerhedsudvalget. 22. marts 2018 Trafiksikkerhedsudvalget 22. marts 2018 Dagsorden 1. Velkomst kort præsentationsrunde [VS] 2. Godkendelse af dagsorden 3. Godkendelse af referat 4. Opsamling siden sidst [VS] 5. Det overordnede trafiksikkerhedsarbejde

Læs mere

Bemærkninger til: Forslag til Vej- og Trafikplan, dateret 30. oktober J.nr. 14/7590

Bemærkninger til: Forslag til Vej- og Trafikplan, dateret 30. oktober J.nr. 14/7590 Bemærkninger til: Forslag til Vej- og Trafikplan, dateret 30. oktober 2014 J.nr. 14/7590 Forslaget har været i offentlig høring fra den 12. november 2014 til den 7. januar 2015 Den 8. januar 2015 var der

Læs mere

Notat. Skoleveje i Erritsø. Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Erritsø Fællesskole med undervisning på 3 skoler:

Notat. Skoleveje i Erritsø. Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Erritsø Fællesskole med undervisning på 3 skoler: Notat Skoleveje i Erritsø Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Erritsø Fællesskole med undervisning på 3 skoler: Lyng Skole 0. 6. kl. fra eget tidligere distrikt. Erritsø Centralskole

Læs mere

Vurdering af forslag og overslag

Vurdering af forslag og overslag 30. august 2017 Notat Jammerbugt Kommune Vurdering af Sikker vej i Aabybro Projekt nr.: 228945 Dokument nr.: 1224938173 Version 2 Revision 0 Udarbejdet af MAK Kontrolleret af MFB Godkendt af MFB Vurdering

Læs mere

TRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP

TRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP REITAN EJENDOMSUDVIKLING AS ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 TRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT 1 Baggrund Reitan

Læs mere

f f: fcykelpolitikken2012-20

f f: fcykelpolitikken2012-20 -20 f f: fcykelpolitikken2012-20 Forord Cykling er ikke alene godt set ud fra økonomiske og sundheds- og miljøperspektiver. Cykling er en ideel transportform, som medfører uafhængighed for den enkelte

Læs mere

Anbefalede skoleruter. Introduktion og inspiration

Anbefalede skoleruter. Introduktion og inspiration Anbefalede skoleruter Introduktion og inspiration Præsentation - Hvad er en anbefalet skolerute? - Hvornår kan metoden benyttes? - Hvilke kriterier benyttes? - Hvordan sikres gode skoleruter til alle?

Læs mere

Forslag til opgradering af Langmarksvej

Forslag til opgradering af Langmarksvej Forslag til opgradering af Langmarksvej Forord Horsens vokser år for år, og det betyder flere biler på vores veje. For at vejnettet ikke skal sande til, vedtog Horsens Byråd i 2017 en ambitiøs trafikplan,

Læs mere

Bilag 7 7 SPILDEVANDSRENSNING I DET ÅBNE LAND

Bilag 7 7 SPILDEVANDSRENSNING I DET ÅBNE LAND 7 SPILDEVANDSRENSNING I DET ÅBNE LAND 7.1 INDLEDNING I forbindelse med udarbejdelsen af en ny spildevandsplan for Vejen Kommune er udarbejdet følgende notat vedr. i det åbne land. I notatet fokuseres på

Læs mere

Trafik - altid en grøn vej. Politik

Trafik - altid en grøn vej. Politik Trafik - altid en grøn vej Politik Indledning Transport af mennesker og varer udløser trafik på gader, veje, stier og i kollektiv trafik og har betydning for os alle. Vi skal på arbejde, i skole, på indkøb,

Læs mere

Gennemførelse af de prioriterede trafikforbedringstiltag

Gennemførelse af de prioriterede trafikforbedringstiltag Notat. februar 207 Gennemførelse af de prioriterede trafikforbedringstiltag Der er i forbindelse med arbejdet med Rapport om Trafiksikkerhed udarbejdet en liste med prioritering af trafikforbedrende tiltag.

Læs mere

Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 2011. Cykelregnskab 2009

Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 2011. Cykelregnskab 2009 Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 11 Cykelregnskab 9 INDHOLD 1. Forord....3 2. Indledning...4 3. Transportvaner....5 4. Cykeltællinger....8 5. Trafiksikkerhed...9 6. Brug af cykelhjelm... 7. Vedligeholdelse

Læs mere

FAXE KOMMUNE Cykelstrategi

FAXE KOMMUNE Cykelstrategi FAXE KOMMUNE Cykelstrategi Udvalgte stiprojekter Projektbeskrivelser 5. januar 2016 1 ID: F1 Forslag 1 Lokalitet: Rådhusvej, Faxe Dato: 10.12.2016 ÅDT: 1.800 Hastighed (gns): 49,8 Hastighed (85%): 59,0

Læs mere

Forslag til cykelstiplan. - Prioritering af cykelstier i det åbne land

Forslag til cykelstiplan. - Prioritering af cykelstier i det åbne land Forslag til cykelstiplan - Prioritering af cykelstier i det åbne land Oktober 2008 BRØNDERSLEV KOMMUNE Forord Trafi kken i Danmark har i de senere år haft en markant vækst - både person- og godstransporten.

Læs mere

Trafiksikkerhedsplan - Sammenfatning

Trafiksikkerhedsplan - Sammenfatning Trafiksikkerhedsplan - Sammenfatning Godkendt på Teknisk Udvalgs møde den 5. maj 2010 INDHOLD 1 Forord...3 2 Kortlægning af nuværende forhold...4 3 Utryghed blandt borgere i kommunen....5 4 Skolevejsundersøgelse...

Læs mere

Notat. Målsætninger. Cykelpolitikken og den tilhørende handlingsplan blev vedtaget af byrådet i 2011.

Notat. Målsætninger. Cykelpolitikken og den tilhørende handlingsplan blev vedtaget af byrådet i 2011. Notat Vedrørende: Status på realisering af cykelstiplan Sagsnavn: Cykelregnskab 2015 Sagsnummer: 05.04.00-P05-1-15 Skrevet af: Grethe Helledi Kristensen E-mail: grh@randers.dk Forvaltning: Veje og Trafik

Læs mere