Diverse faglig orientering fra områdegruppebestyrelsen, inkl. udvalg og arbejdsgrupper.

Transkript

1 Diverse faglig orientering fra områdegruppebestyrelsen, inkl. udvalg og arbejdsgrupper. 2. Udgave juni 2013 Udsendte informationer. Der er siden sidste områdegruppebestyrelsesmøde udsendt følgende info. 06. marts Info nr. 04 Opsigelse turlister og nyt hæfte vdr. arbejdstidsregler og fortolkninger. 07. maj Info nr. 05 Godkendte turlister. 27. maj Info nr. 06 Kvalifikationsløn. DJ hovedbestyrelsen. Der blev afholdt hovedbestyrelsesmøde den 18. April. Mødet bar præg af den dårlige stemning imellem DJ og DSB. Under mødets indledning var der en meget lang drøftelse af hvordan det var mest hensigtsmæssigt at håndtere denne situation. Især lokomotiv personalets aftale om ændring af Ua indtjening gav problemer, idet den var kædet sammen med den nye overenskomst, som ikke var blevet igangsat til tiden, pga. konflikten med lærerne. Forbundet opfatter sammen med de øvrige fagforbund i DSB, situationen som meget vanskelig, idet DSB gør alt for at ødelægge det traditionsrige samarbejde, som historisk set er skabt trygge og rolige forhold på arbejdspladsen. Dette samarbejde ønsker man at styrke, for på denne måde at stå stærkere sammen i kampen mod de urimelige vilkår som personalet tilbydes i øjeblikket. Et forslag fra Sektion S-tog om at bevare deres områdegrupper når de bliver tilbageført til DSB, blev også drøftet på mødet. Flere fra grupper som ikke havde direkte konsekvenser af dette, blandede sig i debatten og bakkede op om dette ønske. Desværre ser det ud til at magtkampen fra før kongressen stadig pågår. Hos vores kolleger fra LPO, var der dog også et ønske om at imødegå ønsket, idet der er tale om en meget stor gruppe af lkf som har andre opgaver end dem vi kender i DSB. I TPO er vi af den opfattelse at det vil være bedst for alle at vi integrerer S-togs revisorerne i TPO, som en selvstændig lokalgruppe. Her vil vi selvfølgelig i væsentlig grad benytte den ekspertise som forefindes i et konstruktivt samarbejde hvis det bliver sådan. Vi mener faktisk at vi står stærkere hvis vi er sammen. Det blev besluttet at DJ s lovudvalg skulle se på dette ønske i forhold til DJ s love. HSU. På det ordinære HSU møde den 5. april orienterede DSB om, at man ville fjerne en række personalegoder. Det drejede sig om kiropraktor/massage ordninger, socialrådgivere og lægekonsulenten. Indskrænkninger i fribefordring for pensionister samt indføre et totalt rygeforbud i DSB. Det gav anledning til nogle voldsomme meningsudvekslinger i HSU, og efterfølgende udsendte DJ et nyhedsbrev, hvor DSB blev anklaget for manglende vilje til samarbejde. Emnerne blev drøftet igen på et ekstraordinært HSU møde. Socialrådgivere og lægekonsulenten forsvinder og opgaverne bliver fremover varetaget af Falck Healthcare. En lille gruppe skal afdække området omkring kiropraktor og massageordninger, og komme med en indstilling til beslutning på HSU mødet i september. Indskrænkninger i fribefordring bliver en forhandling mellem organisationerne. Der indføres totalt rygeforbud på DSB s områder samt på perroner den 1. juli 2014, hvilket blev taget til efterretning af organisationerne. Der afholdes ordinært HSU møde den 23. maj.

2 OSU. Der afholdes ordinært OSU møde den 30. maj. Der gives en mundtlig orientering fra mødet. EAMSU. Der blev blandt andet drøftet følgende på mødet den 18. marts: - Det undersøges om udkald i Flensburg kan ske på Tysk. - Det indstilles til Kommerciel at papirbilletter fjernes på landsplan., - Nye tjenesteure er ibrugtaget uden at være behandlet i arbejdsmiljøorganisationen, og urene er ikke synkrone. Der er lagt en instruktionsfilm på abc. - AC ønskede at MUSV afventede at stillingsbeskrivelserne blev færdiggjort, til hvilket ledelsen svarede at dette ikke er muligt. - Tidsplan for MUSV for det kørende personale ser fornuftig ud og referencegruppen indkaldes - Indstilling om ny rygepolitik på Kh blev godkendt. Dette kan vi så konstatere er blevet ændret igen. Følgende medarbejderspørgsmål blev ligeledes drøftet: - Ledelsens opbakning til medarbejderne ifm. TV2-sagen. Der blev udvekslet synspunkter omkring medieomtalen. Vores opfattelse af, at ledelsen ikke i tilstrækkelig grad havde bakket op om medarbejderne ifm. lønnen men derimod det modsatte, kunne man ikke genkende hos ledelsen - Ledelsens beslutning om tjenestefordelingens ændrede procedure ifm sygemelding (2 dage som udgangspunkt). Proceduren er indført dels for at de sygemeldte kommer hurtigere tilbage i egne ture i deres hold og også et værktøj til at reducere antallet af sygedage. Ledelsen var af den opfattelse, at dette var blevet drøftet på et strategiudvalgsmøde og fandt det besynderligt, at det også skulle drøftes i SU regi. - Stigende vold mod personalet. Vi ønskede at drøfte, hvad vi opfatter som et stigende problem omkring vold mod personalet. Ledelsen medgav, at der har været en stigning i antal tilfælde; men ikke i antal af sygedage. Tidligere ledelsesmæssige tiltag genbesøges som led i MTAPV handlingsplanen. Vi reflekterede over, hvorvidt der er sammenhæng mellem stigningen i voldsepisoder og personalets opfattelse af manglende ledelsesmæssig opbakning i forbindelse med presseomtalen. Næste ordinære møde afholdes den 10. juni. Strategiudvalget. Møde afholdt 19. April. På mødet blev der orienteret om følgende: Den 29. april tages der beslutning om at starte nyt udbud af nye salgsvogne. 70 plus option til et antal yderligere. Det forventes at forberedelserne til igangsætning af enmandsbetjening på de nye strækninger forløber planmæssigt, og at man bliver klar til tiden. Anette ønsker at der nedsættes en arbejdsgruppe, der ser på togpersonaleledernes fremtidige arbejdsopgaver, men dialog på nogle møder er tilstrækkeligt. Der bliver nu igangsat et udbud på at servicere automater i tog. Det vil ikke medvirke til at få Togservicekonceptet til at løbe rundt, og er efter vores opfattelse i strid med aftalen i IFO 13. Der bliver ikke afholdt nogen kvalifikationslønssamtaler, før der er lavet en aftale med DJ om Vi meddelte, vi betragtede det som aftalebrud. På næste møde kommer DSB med fakta fra de afholdte temadage.

3 Planlægningsudvalget. Udvalget har haft fokus på turlisterne til K13.2. Det var bla. Her, at diverse dele af besparelsesaftalerne skulle indarbejdes. Dette betød bla. store udfordringer i forhold til at få skabt kørsel til Aalborg og Esbjerg. Flere tiltag blev drøftet, og det blev ret hurtigt besluttet, at det ville være hensigtsmæssigt at vende en stor del af børneguide kørslen, idet dette samtidigt ville betyde besparelser på personalebehovet for København. Dette har været tiltrængt igennem et stykke tid, idet der har været for meget kørsel i forhold til personalet. At der så samtidigt i denne periode er et stort sporarbejde på Vestfyen, som betyder at landet mere eller mindre deles i to, har heller ikke gjort tingene lettere. Også et sporarbejde på Nordvestbanen sker i denne periode. Men på trods af alle disse forhold, så lykkedes det dog at få nogle acceptable turlister, som kunne godkendes på turlistemødet i Fredericia. Allerede nu er vi i gang med den næste turliste, som skal træde i kraft den 18. august. Her bliver der for første gang tale om en ny turliste med de nye aftaler i en normal køreplan. Så det bliver lidt spændende at se, hvordan dette ender. Fremadrettet har vi nogle problemstillinger, som vi skal tage stilling til. Disse bliver bla. drøftet på det ordinære bestyrelsesmøde i TPO. Når der bliver truffet beslutninger, der vedrører togpersonalets forhold, vil vi sørge for information til alle. Uddannelsesudvalg. Møde afholdes den 27. maj og information fra dette møde gives på områdegruppebestyrelsesmødet, og indskrives i denne info inden udsendelse til medlemmerne. Teknologiudvalg. Møde afholdes den 29. Maj. Information gives på bestyrelsesmødet, og indskrives i faglig information inden udsendelse til medlemmerne. Fællemøde mellem LAMSU er i Nord. Der blev drøftet fraværstal i nord. Vi spurgte indtil om tallene er valide, hvilket men ikke kunne afvise. Vi afventer derfor ny udregningsmetode. Ar udtrykte utilfredshed med, at procedure fra ledelsessiden for indberetning og flytning af ferie ikke bliver overholdt, hvilket blev taget til efterretning af ledelsen. Ligeledes ønskede vi mere information i forhold til IFO13, for at minimere rygtedannelser mellem medarbejderne. Det er svært at imødegå, da vi jo kun kan informere om fakta, men alle var enige om, at det er en voldsom belastning for arbejdsmiljøet.. Det er et fælles projekt at mane rygter i jorden. Aalborg følte sig provokeret over resurserne der bliver brugt i forhold til bemandingen i fodboldtogene, kontra almindelige tog der ofte kører underbemandede. Der blev udtrykt ønske om mulighed for synkronisering af rejsekort i opholdslokalet i Aalborg. Der blev ligeledes udtrykt ønske om mulighed for at kunne få batterier til gamle ure, da kvaliteten på de nye ure er meget svingende. Dette blev påført aktivitetslisten.

4 Lokalgrupperne spurgte, om der er de medarbejdere i nord, der skal være i forhold til normativet. Ledelsen kendte ikke umiddelbart de eksakte tal. Indlæg fra det fælles møde mellem Lamsuer i syd ønskes, mundtligt på mødet Ligeledes bedes givet indlæg fra det møde som afholdes i øst den 30. APV på materiel. AMIO udarbejder et bilag til næste EAMSU møde, som indeholder de tidligere APV er på vores materiel. Da der er blevet lavet ret store ændringer i vores tidligere APV system på materiel, fra ledelsens side, og de ikke mener, at det skal eksistere mere, ser vi os nødsaget til at lave et bilag, over de resterende arbejdsmiljøproblemer på vores materiel. Problemerne forsvinder jo ikke, fordi man ændrer navn og arbejdsgangen. Vores mening med at gøre det på denne måde, er at tvinge ledelsen til at forholde sig til de arbejdsmiljøproblemer på vores materiel, som ikke er med på vores prioritets liste til 3.2 gruppen. Spørgeguide vold og trusler. Spørgeguiden til vold og trusler er nu endelig opdateret til en version 3 så nu håber vi at den vil blive brugt af vores personaleledere, i det omfang som den er tiltænkt. Det har de sidste 2 år ikke fungeret optimal. I 2012 modtog arbejdsmiljøkoordinatoren 29 skemaer, hvor mange af dem var meget mangelfuldt udfyldt. Der var 105 arbejdsskades anmeldelser på vold og trusler, så der mangler en del spørgeskemaer fra 29 og op til de 105 anmeldelser. Sektionen. Det planlagte møde i sektionen i april måned blev desværre aflyst pga. mange afbud. Næste møde afholdes den 17. Juni, hvor vi bla. skal drøfte den nuværende situation i DSB. Ligeledes vil vi tage en snak om ønsker og krav til den fremtidige struktur af kolleganetværk i DSB. Uniform. DSB besluttede i 2012 at ændre den visuelle identitet, herunder farve på logo m.m. og på den måde tydeligt vise omverdenen, at vi er på vej til et nyt DSB. Man mener at det er vigtigt at rydde op i det spraglede udtryk og skabe en ensartet visuel identitet i forhold til vore kunder. Derfor ændres nu kontrastfarve på slips, tørklæder og polo-shirts til rød. Udskiftning fra nuværende slips og tørklæder til nye slips og tørklæder sker for alle uniformsbærende medarbejdere i DSB d Alle vil modtage 2 stk. slips eller tørklæde i deres dueslag, til ibrugtagning den Hvis nogen ønsker at bruge slips i stedet for tørklæde, skal henvendelse ske til den daglige leder. Fra den 17. juni 2013 er de tidligere varianter af slips og tørklæder ikke mere en del af uniformen, og de må derfor ikke anvendes sammen med uniformen. Dette er blevet besluttet egenhændigt af DSB, og styregruppen for uniformer er kun blevet inddraget på den måde at man er blevet informeret om beslutningerne. Ligeledes har man heller ikke haft indflydelse på design og ændringer i dette. DSB kommer med forslag til en anden organisering af udvalgsarbejdet omkring uniform og arbejdstøj. Der er også en opdatering af uniformen på vej. Der bliver taget udgangspunkt i den eksisterende uniform, og så vil man indføre de gode ting fra vinderprojektet ny uniform, som blev stoppet for et år siden.

5 Referat fra mødet den 3. maj er udsendt. Nordisk møde togpersonale. Der er den 16. maj afholdt møde mellem de nordiske lande. På mødet drøftedes bla. konsekvenserne af den 4. jernbanepakke, som er vedtaget af EU. Der er store konsekvenser for togpersonalet i denne vedtagelse, og vi anser det absolut ikke for nemmere i fremtiden at nå til enighed om den længe ønskede certificering af alt europæisk samarbejde. De enkelte repræsentanter for landene gav på mødet også en kort status over, hvad det er for opgaver og problemstillinger, som man arbejder med i dagligdagen. Og det må nok siges, at det er vidt forskellige forhold, som vi arbejder under. I Norge har man lige afsluttet en midtvejsforhandling om løn, og her har man aftalt en forhøjelse af lønnen på lige godt 3%. Ikke lige den slags tal vi ser i Danmark, og det skal her siges, at man i Norge i forvejen er bedre lønnet end i DK. Bemanding i Norge er lovbestemt, og der er sikret en minimumsbemanding. Godt nok køres der med afdelinger i visse regionaltog, hvori der ikke er personale, men det betyder kun at passagererne ikke kan forvente billetkontrol, men der er dog stadig personale i toget, som kan løse problemer, der opstår undervejs. I Sverige er det dog næsten værre end hos os. Her er det efterhånden blevet sådan, at en stor del af personalet hos bla. SJ, ikke længere er fastansat, men blot ansættes som vikarer for en periode, når der er behov for det. De skal, for at kunne komme i betragtning til disse job, selv sørge for uddannelse, og der er ingen aflønning i uddannelsesperioden. Ved så ikke lige om det er fornuftigt, at uddannelsen så er væsentligt kortere end vores? Det tager tid at skabe kvalitet. Også hos bla. den store svenske bilproducent Volvo benyttes denne metode, og det er derfor gratis for arbejdsgiverne at slippe af med personalet, når der feks. er nedgang i produktionen i en periode. Tankevækkende og yderst problematisk, at man accepterer sådanne slavetilstande i et naboland. Fra Danmark orienterede vi om vores problemer med besparelser og DSB s manglende respekt for værdien af deres personale. Service Der er nu ved at blive trykt en ny serviceguide, hvor konceptet med stationær salgsvogn er med. Opbygningen af guiden er også ændret denne gang. I stedet for at give alle opgaverne et prioriteret nummer, er de nu opdelt i 3 grupper. Den skulle gerne omdeles ca. 14 dage før det træder i kraft. Der er også aftalt en implementeringsplan for den. Der er nu sat et nyt udbud på nye salgsvogne i gang. Det drejer sig om 70 med option på et antal yderligere. Det er den samme kravsspecifikation der bruges igen. Ifølge planen bliver de implementeret i oktober-november i år. Personalesituationen. I TPO er vi stadig af den opfattelse at der pt. ikke er personale nok til at alle turene kan dækkes. Vi arbejder intens med at få dokumenteret dette. Bla. har vi for nyligt deltaget i et møde med Bente Ellegaard, hvor hun redegjorde for metoden til at beregne reserveprocent. På mødet fik vi vished for at flere af de forhold som vi mener bør indgå i denne, ikke gør dette. Bla. synes vi at det er et kæmpe problem at der i dagligdagen deles så mange tjenester pga. flere forhold, hvilket gør at der ikke som beregnes skal bruges 1 person til at dække en tur, men i stedet 2. Det kan ofte være meget nødvendigt at dele en tur. Feks. hvis det drejer som en oprindelig tur fra fa, hvor man ikke har personale nok til at køre den, og den derfor må køres af personale fra Ar. Dette personale kan jo pga. transporttid frem og tilbage til fa, ikke køre hele turen, hvorfor den må deles. Dette sker efter vores opfattelse rigtigt meget, og da det ikke er med i beregningerne, så er vores opfattelse at det er en af grundene til at det går galt. I planlægningsudvalget planlægger vi snarest igen at lave en samlet opgørelse over bemandingen i IC og lyntogene på alle strækninger på en bestemt dato.

6 Dette for at vi kan følge udviklingen, og se om der igen er grundlag for at rejse en sag mod DSB om manglende overholdelse af aftalen om bemanding. Det er vi nok ret sikre på at der er, jf. de indmeldinger som vi får i dagligdagen. Sager vdr. overtrædelser af bemandingsaftale og arbejdstidsregler, overgivet til DJ. I TPO har vi ad flere omgange rykket DJ for status på sagen, men herfra har svaret lydt, at man afventede reaktion fra DSB. Den er så nu kommet, i form af at man mener at sådanne sager først skal drøftes lokalt, hvilket vi jo jf. Tidligere beslutninger ikke længere har ønsket. Efter samtale med Anette Haugaard, har vi nu besluttet at vi selvfølgelig vil forsøge denne mulighed, men at vi kræver at dem der deltager i lokalforhandling med os også har beslutningskompetence. Dette er vi dog ikke sikre på er tilfældet, men vi vil ikke anklages for ikke at deltage, hvorfor vi har indvilget i at mødet afholdes. Vores tro på aftaler om kompensationer er dog meget små, og det er også yders problematisk at vi indgår aftaler om evt. kompensationer, hvilket måske vil få DSB til at mene at man bare kan overtræde de indgåede aftaler, og derefter betale kompensation. Den situation ønsker vi ikke at stå i. Der er afholdt en lokalforhandling i DJ den 22. maj. Mundtlig orientering gives på mødet. Tjenestefordelingen og de selvstyrende grupper. Efter flere drøftelser er det nu lykkedes at få lavet en aftale som indtil videre bevarer de selvstyrende grupper. Det er blevet aftalt med Erik Christensen og Christian at der skal indkaldes til et fælles info møde for alle tjenestefordelere i disse grupper, men dette er desværre stadig ikke sket på trods af flere rykkere. Det er lidt underligt at det er OBS der ønsker ændringerne, men ikke har mere travlt med at få gennemført disse og ikke mindst informeret om dem. Effektiviseringer 2013 og 14. Her indskrives status efter drøftelse på bestyrelsesmøde fra beretningen. MUSV. Vi har været indkaldt til et enkelt orienterende møde om det. Mus med Vurdering er besluttet af den nye ledelse, og den ligger fast. Vi får kun mulighed for at drøfte nogle af parametrene. Alle ledere skal igennem i år, og først i 2014 bliver det kørende personale indkaldt. Niels H Nielsen, John Kildsgaard og Susanne B Jensen er indmeldt til arbejdet, og det første møde afholdes den 1. juli. Temadage Der er godt gang i temadagene, og tilbagemeldingerne og evalueringerne på disse dage er langt overvejende positive. Der bliver dog ikke indkaldt til disse henover sommeren pga. personalesituationen, så dem der mangler må væbne sig med tålmodighed til efteråret. 3.2F gruppen. Gruppen har efter længere tids dvale igen været samlet, og det er nu efter lang tids kamp lykkedes at få Michael Madsen vores arbejdsmiljøkoordinator med i gruppen. Michael Madsen og Niels H kunne desværre ikke deltage i det sidste møde. Det er aftalt vi skal have opdateret vores sager sammen med Claus Møller Frederiksen.

7 Lokalt nyt. APV midler. APV midlerne til de enkelte depoter, er nu blevet fordelt og der er i alt blevet, bevilliget midler for ca. 310`000 kr. Der vil lokalt blive informeret om hvilke forbedringer der vil ske, for disse midler. Arbejdsmiljøgrupperne. En af arbejdsopgaverne i de lokale arbejdsmiljøgrupper er, at de skal at lave en arbejdsmiljøvurdering af de godkendte ture. Dette er pt. tiden for k13.2 til at dette skal gøres. Der opfordres til at der via disse lokale arbejdsmiljøgrupper, sættes fokus på dette arbejde. Aarhus Bestyrelsen har afholdt møde med holdrepræsentanterne d. 2. maj for at lægge sidste hånd på udkastene til K13-2. Der blev arbejdet konstruktivt med udkastene og turlisterne blev godkendt til turlisteforhandlingerne d. 6. maj. Der er allerede nu booket nyt møde med holdrepræsentanterne omkring K13-3. Ture med stikprøvevis billetkontrol er blevet placeret i et hold. Det har været vigtigt for bestyrelsen at give de tidligere sidebanetogførere mulighed for at bibeholde lidt at det arbejde, som de tidligere beskæftigede sig med. Der er dog enighed om, at stikprøvevis billetkontrol på enmandsbetjente strækninger kan udføres af alle og alle vil derfor, selvom de kører i reserven eller har en reservetjeneste, kunne opleve, at de får en tur med stikprøvevis billetkontrol. Servicecenter Nord er jo formelt nedlagt pr. 31. marts Dog udføres der stadig tømmeture mv. indtil 29. juni. Det har været en kaotisk overgang, da man fra virksomhedens side slet ikke har været klar til at sidebanerne blev nedlagt derfor er mange problemer blevet løst efterfølgende, da de er blevet opdaget og ikke på forkant. Bestyrelsen besluttede at det psykiske arbejdsmiljø skulle være det gennemgående tema på dette års seminar, som afholdes i dagene juni. Vi har i Århus et meget stort ønske om elektroniske frihedsansøgninger og afvigelsesrapporter. Dels er vi frustrerede over, at DSB-post både mht. Afvigelsesrapporter og frihedsansøgninger - er lang tid undervejs og at det er en meget usikker postform og dels er kompensationsrapporterne uoverskuelige og fejlbehæftede. Aalborg Siden sidst har vi i AB afholdt et fælles medlemsmøde for tgf/lkf sammen med forbundsledelsen. Her deltog ca. 70 medlemmer. Fra forbundet deltog formand, næstformand, faglige sekretærer, samt forbundets jurist. Henrik fortalte en del om baggrunden for effektiviseringsaftalen, samt lidt om fremtiden. Siden sidst har vi også haft holdvalg i AB, Med indførelse af enmandsbetjening var der ikke basis for at fortsætte med morgen- og aftenholdene, og dels har vil jo også nu fået tilført halvdelen af børneguide kørslen fra Kbh. Holdvalget endte med at vi fik et 24-mands TGF hold, et 24-mands RES hold med indlagt BGU kørsel, samt et 12-mands RES-hold uden BGU. I BGU-holdet var der 18 der havde søgt, så her er der stadig 6 ledige pladser.

8 Alt i alt fik 54 ud af 56 m/k deres 1. ønske opfyldt med hensyn til holdindplacering, så det er ganske tilfredsstillende. Slutteligt vil vi fra AB gerne sige planlægningsudvalget tak for hjælp og velvilje med hensyn til flytning af BGU-kørslen til AB. Kalundborg. Lørdag den 18. maj blev vi i Kalundborg igen "spærret inde" i det nordvestlige hjørne af Sjælland på grund af 2.-års udgaven af den store sporspærring i forbindelse med etablering af dobbeltspor mellem Lejre og Vipperød. Sporspærringen varer i år fjorten dage længere end sidste år: Den slutter og har dermed en varighed på 3½ måneder. Startdatoen var samtidig pinse lørdag, så der var ekstra mange rejsende - mange af dem var totalt uforberedte på skift tog/bus/tog. I den sammenhæng var det godt at høre, at der var info-guider på den nye midlertidige station Roskilde Vest (Rov), men dermed var det også dobbelt beskæmmende, at der ikke var nogen på Holbæk Station, hvor elevatorerne på begge perroner var ude af drift... Det har længe været kendt, at der skulle være sporspærring igen i år med ændret køreplan til følge. Ikke desto mindre har vi først en ny turliste gældende fra som alle andre. Dermed skal der korrigeres for den ændrede kørsel i forhold til nugældende turliste i 1½ måned. Det medfører i nogle tilfælde nogle umådeligt ineffektive tjenester og kræver tilsyneladende en høj grad af kreativitet hos tjenestefordelerne. I august/september '12 fik vi fra vores tpl er Mike Enevoldsen - besked på, at vi i besparelsesøjemed skulle have lokale-faciliteter sammen med lokomotivførerne, og at "det kun kunne gå for langsomt". Ideen blev taget til efterretning, og et flytteudvalg blev nedsat. Der er blevet holdt forberedende besigtigelsesmøder, og der er enighed om, hvordan lokalerne og faciliteterne skal fordeles, og det er så der vi står. Nu er det økonomi, det drejer sig om: Der skal laves og godkendes et budget for projektet, der skal indhentes tilbud fra håndværkere osv., så vi aner ikke, hvor langt ude i fremtiden den reelle flytning ligger. Esbjerg. Vi føler ikke at der bliver lyttet til os på gulvet i DSB i øjeblikket. Toppen af DSB føles længere væk end nogensinde før. Alle bliver ramt af besparelserne og i Esbjerg er vi ramt af både enmandsbetjeningen og besparelserne i 800/900 tog. Der er en stor utryghed om fremtiden i DSB og det gavner absolut ikke arbejdsglæden i øjeblikket. Vi er med på at der skal prioriteres 100 tog og lyntog før 800 og 900 tog, men det kan da ikke være rimeligt at de tager både tgf3 og tryghed, for at alle sæt i 100 og lyn kan betjenes med en tgf2 i hvert sæt. På uniforms siden har vi allerede henvendelser fra kolleger der kun har poloer med grønne kanter og ikke flere point før til næste år. Vi har så også lige fået en ny tpl'er til afløsning for de 3 vi havde. Han skal så til at lære os og vores særheder at kende! Nogen forklaring på hvorfor vi skulle skifte tpl har vi ikke kunnet få.