Københavns Kommune og Frederiksberg Kommune

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Københavns Kommune og Frederiksberg Kommune"

Transkript

1 Notat Emne: Trafikselskabet Movias forslag til Trafikplan 2016 Fra: Til: Metroselskabet Københavns Kommune og Frederiksberg Kommune Dato: Baggrund Movia har sendt Forslag til Trafikplan 2016 i høring blandt kommuner og andre interessenter. København og Frederiksberg Kommune har bedt Metroselskabet udarbejde en administrativ vurdering af forslaget til Movias Trafikplan Nedenstående notat opsummerer Metroselskabets vurdering af forslaget herunder konsekvenser for selskabets økonomi. Cityringen et samlet kvalitetsløft til den kollektive trafik Baggrunden for tilpasningen af busnettet i 2019, er åbningen af Cityringen og linjen til Nordhavn. Cityringen og Nordhavnslinjen vil give et markant løft af den kollektive trafik i både København og Frederiksberg Kommune. Med ovenstående metronet vil 73 procent af alle københavnere og frederiksbergborgere vil få under 600 meter til en metro- eller togstation. Det som i planlægningen betegnes som gangafstand. Det vil betyde, at næsten ¾-dele af københavnere og frederiksborgere får mindre end 10 minutters gang til en station. I tætbyen er det hele 87 procent af borgerne. I nedenstående figur er illustreret, hvilke områder i København og Frederiksberg Kommune, der vil være stationsnært, når Cityringen og nordhavnafgreningen åbner. Figur 1: Banedækning og strategisk busnet efter Cityringen og Nordhavnslinjens åbning Metadata: DocID AT AST Version 4.0 Side 1 af 10

2 En række af de rejserelationer, som i dag betjenes af busser vil, når Cityringen åbner, blive betjent af metro. I bilag 1 er opstillet et par kortillustrationer, der viser den fremtidige stationsnærhed og den strategiske busbetjening i udvalgte bydele, som fremgår af Movias forslag til busplan for det strategiske busnet. Det såkaldte øvrige busnet er ikke vist i illustrationerne. Cityringen skaber kortere rejsetider Cityringen og Nordhavnslinje giver et markant kvalitetsløft, der blandt andet indebærer en reduktion i rejsetider både i Cityringens nærhed, men også i byen som helhed. Kvalitetsløftet sker samlet set i form af hurtigere transporttid, højere frekvens, højere driftsstabilitet, døgndrift og øget komfort. De tre første parametre er de væsentligste for brugere af kollektiv transport hastighed, frekvens og stabilitet. Kvalitetsløftet i den kollektive trafik, der følger af Cityringen, er ikke blot til glæde for de personer, som bor, arbejder og studerer omkring eller i nærheden af Cityringens stationer. Rejser der starter uden for Cityringsområdet, og har et slutdestination inden for Cityringsområdet, vil også mærke et markant kvalitetsløft. I nedenstående tabel 1 er vist eksempler på rejsetider før og efter Cityringens åbning. I bilag 2 fremgår en nærmere beskrivelse af rejserne. Tabel 1: Rejsetider med og uden Cityringen Fra Østrigsgade, Amager Til Nordre Frihavnsgade, Østerbro Fra Saltværksvej, Amager Til Ønskehallen, Vesterbro Fra Tesdorpfsvej 57, Frederiksberg Til Kastellet, Østerbro Fra Bratskovvej 10, Vanløse Til Professionshøjskolen Metropol, Nørrebro Uden Cityring Med Cityring 29 min. 15 min. 45 min. 39 min. 34 min. 29 min. 28 min. 25 min. Kvalitetsløftet, og den deraf følgende reducerede rejsetid, medfører, at flere personer vil benytte kollektiv transport, og at der vil være en overflytning af passagerer fra bus til metro. Cityringen skaber flere brugere af kollektiv trafik I nedenstående tabel 2 er opstillet en oversigt, der viser, at Cityringen inkl. Nordhavnsafgreningen forventes at medføre 29 mio. ekstra påstigere i den kollektive transport årligt ved fuldt indsving i , jf. tabel 2 nedenfor. Dette er ved et uforandret busnet når Cityringen åbner. Samlet set er det således forventningen, at flere vil benytte den kollektive transport, når Cityringen åbner. En stigning på 29 mio. påstigere i den kollektive trafik dækker over en markant stigning i antallet af metropåstigere. Denne stigning sker til dels på bekostning af buspåstigere, da de nu har et mere attraktivt alternativ i form af metroen, men også fordi flere vælger at bruge kollektiv trafik. Der er derudover mindre ændringer i antallet af påstigere for S-tog og andre kollektive transportmidler, hvilket ikke er vist her. 1 Beregningen er foretaget i Bynet 2019 arbejdet, og er ikke direkte sammenlignet med øvrige beregninger. Metadata: DocID AT AST Version 4.0 Side 2 af 10

3 Tabel 2: Antal årlige påstigere med og uden Cityringen, hvor der ikke er foretaget tilpasning af busnettet, Hovedstadsområdet Uden Cityring Med Cityring Difference Påstigere (mio.) Heraf metro Heraf bus Tilpasningen af busnettet skal således ses i sammenhæng med det kvalitetsløft i den kollektive trafik som Cityringen medfører. Da en række af de rejserelationer, som i dag betjenes af busser vil blive betjent af Cityringen, når den åbner, vil det det være naturligt, at der sker en tilpasning af busnettet til Cityringen, hvilket også blev forudsat, da Cityringen blev besluttet. Et tilpasset busnet er en forudsætning for Metroselskabets økonomi Busnettets udformning har en væsentlig betydning for antallet af påstigere i metroen. Et ikke tilpasset busnet, hvor der er konkurrerende parallelkørsel mellem bus og metro, vil ikke være optimalt hverken for bus eller metro. Dette gør sig især gældende, når Cityringen 2 åbner, hvor metroen vil betjene flere af de større rejserelationer, der i dag betjenes af busser. Tilpasses busnettet ikke til den nye kollektive infrastrukturstruktur, vil det betyde færre påstigere i metroen end forudsat. I forbindelse med det tidligere Bynet 2019 arbejde blev der gennemført forskellige beregninger af konsekvenserne ved manglende bustilpasning i forbindelse med Cityringens åbning. Resultaterne viste, at Metroselskabet ved et ikke optimalt tilpasset busnet ville få 4,5 mio. færre påstigere årligt ved fuldt indsving, hvilket svarer til 3,2 % færre påstigere end forventet i selskabets langtidsbudget. Er ikke optimalt tilpasset busnet vil således betyde et indtægtstab på 60 mio. kr. årligt, hvilket vil forlænge tilbagebetalingstiden med 7 år. Tabel 3: Konsekvenser for metroen ved ingen bustilpasning, ekskl. sydhavnsafgrening, 2025 Antal påstigere årligt (mio.) Forventet årligt indtægtstab (mio. kr.) Nuværende langtidsbudget, ,8 - Ingen tilpasning af busnet 136,4 60 Manglende bustilpasning vil, udover at medføre færre påstigere og indtægter for Metroselskabet, også medføre et øget tilskudsbehov til busserne. Baggrunden er, at der ved et ikke tilpasset busnet, vil være færre påstigere i busserne, når Cityringen åbner. I arbejdet med Bynet 2019 viste beregninger, at et uændret busnet, når Cityringen åbner, ville medføre, at A-busserne i gennemsnit mistede 1/3 af alle påstigere. For buslinje 1A viste beregningerne, at denne linje mistede flest påstigere, svarende til, at over 60 % ville vælge at anvende metroen frem for bussen. Metroselskabet har en nettodriftsindtægt pr. passager, mens Movia har et nettodriftsunderskud pr. passager, som kompenseres med et driftstilskud fra kommunerne. Ved at reducere antallet af busser som konkurrerer med metroen, vil Københavns og Frederiksberg Kommune således kunne sikre, at passagerne overflyttes til metroen, som forudsat i Metroselskabets langtidsbudget, og samtidig reducere kommunernes driftstilskud til busserne, hvis der reduceres i antallet kørte busser. Vurdering af forslaget til det Strategisk busnet i Trafikplan 2016 I forslaget til Trafikplan 2016 skelnes der mellem det Strategiske net og det Øvrige net. I forslaget er det udelukkende det strategiske net, som er sendt i høring. Movia har udarbejdet foreløbigt udkast 2 Cityringen inkl. nordhavnsafgreningen, ekskl. sydhavnsafgreningen Metadata: DocID AT AST Version 4.0 Side 3 af 10

4 til en opdatering af det Øvrige net, men dette er gjort for at have et bedre grundlag for trafikmodelberegningerne. Det er forventningen, at det Øvrige net tilpasses yderligere, og sendes i høring senere i processen. Metroselskabet har derfor ikke haft mulighed for at vurdere konsekvenserne af forslaget til det Øvrige net i nærværende notat. Principper for tilpasset busnet Movia har i deres udkast til Trafikplanen taget udgangspunkt i de principper som konsulentvirksomheden BSL udarbejde i rapport til Transportministeriet, Københavns Kommune og Frederiksberg Kommune i 2009 vedrørende sammenhæng mellem bus og metro. Dette inkluderer: Sammenlægning af buslinjer således at frekvens øges, og busser samles på strækninger med stor efterspørgsel. Buslinjerne samles ved knudepunkter, hvor der kan skiftes mellem højfrekvent bus og højfrekvent banebetjening. Parallelkørsel med banesystemet undgås i videst muligt omfang. Øget frekvens for fødelinjer, dvs. linjer som bringer passagerer til stationer. Movia præsenterer i forslaget til Trafikplan fire forskellige scenarier for, hvordan busnettet kan tilpasses Cityringen. Det er dog ingen af disse scenarier som illustreres eller beskrives nærmere i trafikplanen. Movia beskriver et femte scenarie, der er en kombination af de fire scenarier. Det er dette femte scenarie, der fremlægges som forslag til strategisk net i Trafikplanen. Metroselskabet har ikke haft adgang til data for de øvrige fire scenarier, hvorfor der kun er foretaget beregninger på konsekvenserne af det femte scenarie. Passagermæssige og økonomiske konsekvenser for Metroselskabet For at vurdere de passagermæssige konsekvenser har Metroselskabet fået gennemført passagerprognoseberegninger af Movias forslag til det strategiske net Trafikplan (det femte scenarie). Beregningerne viser, at Movias nuværende forslag til Trafikplanen i forhold til, hvad der er forudsat i Metroselskabets passagerprognose, ikke forventes at få markante passagermæssige konsekvenser. Busnettet i Movias trafikplan forventes at reducere Metroselskabets forventede passagertal med 0,2 %, svarende til ca færre påstigere og til ca. 2,6 mio. kr. i reducerede indtægter i Dette skal ses ift. et forventet passagertal på 116 mio. i Tabel 4: Konsekvenser for metroen med Movias forslag til Trafikplan 2016 Antal årlige påstigere (mio.) Forventet årligt indtægtstab (mio. kr.) Nuværende langtidsbudget, ,8 - Movias forslag til Trafikplan 115,6 2,6 Ovenstående beregning baserer sig på en OTM-kørsel Metroselskabet har fået foretaget, hvori det foreslåedes strategiske busnet fra Movia Trafikplan er sammenlignet med busnet fra Metroselskabet langtidsbudget. I beregningerne har det været nødvendigt at opsætte forudsætninger for ændringer i det Øvrige net selvom, dette endnu ikke er fastlagt. Baggrunden er at det Øvrige net er tilpasset det Strategiske net, og busnettet skal således ses i sammenhæng. Metroselskabet skal derfor gøre opmærksom på vigtigheden i, at der også gennemføres de nødvendige ændringer i det Øvrige net. Metadata: DocID AT AST Version 4.0 Side 4 af 10

5 Såfremt ændringerne i det Øvrige net ikke gennemføres, er de passagermæssige og økonomiske konsekvenser af forslaget til Trafikplanen for Metroselskabet ukendte. Udover forslaget til det strategiske net, præsenterer Movia fire forskellige scenarier for alternative busnet (figur 2.4 på side 23). Metroselskabet har ikke haft mulighed for at regne konsekvenser på de alternative scenarier og busnet, hvorfor Metroselskabet ikke kender de passagermæssige og økonomiske konsekvenser af disse scenarier. Øvrige kommentarer Passagertal i metroen Af Figur 2.4 på side 23 fremgår antal påstigere i Metroen ved forskellige busscenarier. Disse overvurderer det fremtidige passagertal for Metroselskabet i Baggrunden for denne overvurdering kan skyldes: At der ikke er taget højde for indsving At der anvendes forskellige versioner af OTM-modellen At der anvendes forskellige forudsætninger i beregningerne At der ikke tages højde for kvalitetstillægget Betjening af knudepunkter Med Cityringen vil der blive skabt potentiale for nye trafikale knudepunkter, som bør tænkes ind i en tilpasning af busnettet. Det er Metroselskabets vurdering, at dette sker med forslaget til Trafikplan. I forbindelse med, at buslinjer samles ved kundepunkter bør man, som det også fremgår af forslaget, derudover have fokus på, hvordan der skabes gode omstigningsforhold mellem de forskellige transportformer. Som eksempel kan nævnes Skjold Plads, hvor der lægges op til, at bus 6A har omstigning til/fra metroen. Samtidig vil det være relevant at overveje, om en række af de eksisterende knudepunkter fortsat er relevante at betjene med bus og i stedet styrke sammenhængen mellem bus/metro/tog ved andre knudepunkter F.eks. vil Kongens Nytorv og Nørreport være så godt bundet op på hhv. metronettet og metro-tognettet, at det bør overvejes, om det er relevant med en strategisk (højfrekvent) busbetjening af disse metro- og togstationer. For en stor del af passagerene vil det formodentlig være hurtigere at skifte til metroen/tog længere væk fra centrum, da det ofte kan være vanskeligt for busserne at komme frem til/fra disse knudepunkter. Som eksempel kan nævnes 250S, der kører Kongens Nytorv Nørreport hvor det formodentlig vil være hurtigere for passagerne hvis bussen kører via København H i stedet. Busnet på sigt Det kollektive net bør planlægges ud fra en helhedsbetragtning på tværs af transportformerne, hvor den kollektive transport ikke konkurrerer, men i stedet supplerer og understøtter hinanden. Med Movias forslag til Trafikplan er der forsat potentialer for yderligere optimering af busnettet, så der sikres en endnu højere integration af bus og banesystemerne. På sigt vil bedre optimering af bus, metro og tog kunne betyde at tilskudsbehovet til busserne reduceres, samtidigt med at der kommer flere passagerer i den samlede kollektive trafik. Dette vil dog kræve et yderligere arbejde med bustilpasning, samt konsekvensberegninger af denne tilpasning for at sandsynliggøre at ovenstående effekter realiseres. Metadata: DocID AT AST Version 4.0 Side 5 af 10

6 BILAG 1 KORTILLUSTRATION MED STATIONSNÆRHED OG BUSLINJER Frederiksberg/Vesterbro Frederiksberg/Vesterbro vil efter åbningen af Cityringen være betjent af følgende busser i det strategiske busnet. Dertil vi komme evt. buslinje fra det Øvrige net. Følgende buslinjer betjener nedenstående kortudsnit: 1A 2A 7A 8A 9A 250S Metadata: DocID AT AST Version 4.0 Side 6 af 10

7 M1+M2 fra Vanløse I området omkring M1/M2 vil følgende busser i det strategiske net bringe passager ind til byen. Udover busruter i det strategiske nettet vil området også blive betjent af buslinjer fra det Øvrige net. Nederst i kortet ses S-tog linje B. 2A 7A 9A Metadata: DocID AT AST Version 4.0 Side 7 af 10

8 Indre By Indre vil efter åbningen af Cityringen være betjent af følgende busser i det strategiske busnet. Dertil vil komme evt. buslinjer fra det Øvrige net. Følgende buslinjer betjener nedenstående kortudsnit: 2A 5C 6A 7A 150S 250S Metadata: DocID AT AST Version 4.0 Side 8 af 10

9 BILAG 2 EKSEMPLER PÅ REJSETIDER Rejsetid ved rejse fra Østrigsgade 24, 2300 S til Nordre Frihavnsgade 11, 2100 København Ø I dag Gå 200 meter til Lergravsparken st. Metro til Kgs. Nytorv Bus 14 til Trianglen Gå 200 meter til Nordre Frihavnsgade 11 Efter Cityringens åbning Gå 200 meter til Lergravsparken st. Metro til Kgs. Nytorv Metro til Trianglen Gå 200 meter til Nordre Frihavnsgade 11 Samlet rejsetid: 29 min. Samlet rejsetid: 15 min. Rejsetid ved rejse fra Saltværksvej 62, 2300 S til Øksnehallen I dag Gå 250 meter til Stoppested Bus 5A til København H Gå 350 meter til Øksnehallen Efter Cityringens åbning Gå 700 meter til Kastrup st. (alternativ: tag bus 2A) Metro til Kgs. Nytorv Metro til København H Gå 350 meter til Øksnehallen Samlet rejsetid: 45 min. Samlet rejsetid: 39 min. Metadata: DocID AT AST Version 4.0 Side 9 af 10

10 Rejsetid ved rejse fra Tesdorpfsvej 57, 2000 Frederiksberg til Kastellet I dag Gå 450 meter til Lindvang st. Metro til Kgs. Nytorv Bus 1A til Grønningen Gå 450 meter til Kastellet Efter Cityringens åbning Gå 450 meter til Lindevang st. Metro til Kgs. Nytorv Metro til Østerport st. Gå 400 meter til Kastellet Samlet rejsetid: 34 min. Samlet rejsetid: 29 min. Rejsetid ved rejse fra Bratskovvej 10, 2720 Vanløse til Professionshøjskolen Metropol, Nørrebro I dag Gå 400 meter til Vanløse st. Tog til Flintholm st. Tog til Bispebjerg st. Bus 6A til Haraldsgade Gå 150 meter til Metropol Efter Cityringens åbning Gå 400 meter til Vanløse st. Metro til Frederiksberg st. Metro til Skjolds Plads Gå 200 meter til Metropol Samlet rejsetid: 28 min. Samlet rejsetid: 26 min. Metadata: DocID AT AST Version 4.0 Side 10 af 10

Bynet forslag til strategisk busnet Brøndby Kommune

Bynet forslag til strategisk busnet Brøndby Kommune Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Brøndby

Læs mere

Bynet forslag til strategisk busnet Dragør Kommune

Bynet forslag til strategisk busnet Dragør Kommune Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Dragør

Læs mere

Nyt Bynet på Østerbro

Nyt Bynet på Østerbro Nyt Bynet på Østerbro - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet på Østerbro 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens

Læs mere

Bynet forslag til strategisk busnet Tårnby Kommune

Bynet forslag til strategisk busnet Tårnby Kommune Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Tårnby

Læs mere

Trafikplan / Jeppe Grønholt-Pedersen. Økonomiforvaltningen/Team Mobilitet D

Trafikplan / Jeppe Grønholt-Pedersen. Økonomiforvaltningen/Team Mobilitet D Trafikplan 2016 / Jeppe Grønholt-Pedersen Økonomiforvaltningen/Team Mobilitet D. 05.12.16 Politiske beslutninger 30. april 2015 BR godkendte, at Økonomiforvaltningen gik i gang med at udarbejde forslag

Læs mere

Bynet forslag til strategisk busnet Gentofte Kommune

Bynet forslag til strategisk busnet Gentofte Kommune Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Gentofte

Læs mere

Konsekvenser ved at udskyde tilpasningen af busdriften med 1 år

Konsekvenser ved at udskyde tilpasningen af busdriften med 1 år KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT Til Charlotte Lund (Ø) 13. april 2018 Konsekvenser ved at udskyde tilpasningen af busdriften med 1 år På Økonomiudvalgets møde den 10.

Læs mere

Bynet forslag til strategisk busnet Glostrup Kommune

Bynet forslag til strategisk busnet Glostrup Kommune Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Glostrup

Læs mere

Nyt Bynet på Nørrebro

Nyt Bynet på Nørrebro Nyt Bynet på Nørrebro - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet på Nørrebro 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens

Læs mere

Nyt Bynet i Gentofte Kommune

Nyt Bynet i Gentofte Kommune Nyt Bynet i Gentofte Kommune - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Gentofte Kommune 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet

Læs mere

Bynet forslag til strategisk busnet Ballerup Kommune

Bynet forslag til strategisk busnet Ballerup Kommune Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Ballerup

Læs mere

Bynet forslag til strategisk busnet Hvidovre Kommune

Bynet forslag til strategisk busnet Hvidovre Kommune Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Hvidovre

Læs mere

Bynet forslag til strategisk busnet Herlev Kommune

Bynet forslag til strategisk busnet Herlev Kommune Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Herlev

Læs mere

Bynet forslag til strategisk busnet Rødovre Kommune

Bynet forslag til strategisk busnet Rødovre Kommune Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Rødovre

Læs mere

Cityringen binder byen sammen

Cityringen binder byen sammen Allerede få år efter, at den eksisterende metro slog dørene op i 2002, begyndte forarbejdet til Cityringen, som blev vedtaget ved lov i 2007. Hovedstaden vokser med cirka 10.000 indbyggere hvert år, og

Læs mere

Økonomiforvaltningens anbefaling til tilføjelser til Movias forslag til nyt lokalt busnet

Økonomiforvaltningens anbefaling til tilføjelser til Movias forslag til nyt lokalt busnet KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT 23. marts 2018 Økonomiforvaltningens anbefaling til tilføjelser til Movias forslag til nyt lokalt busnet Økonomiforvaltningen har, på

Læs mere

Bynet forslag til strategisk busnet Gladsaxe Kommune

Bynet forslag til strategisk busnet Gladsaxe Kommune Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Gladsaxe

Læs mere

Nyt Bynet Linjebeskrivelse 6A

Nyt Bynet Linjebeskrivelse 6A Nyt Bynet Linjebeskrivelse 6A - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse 6A, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter hele den kollektive

Læs mere

Nyt Bynet i Brønshøj- Husum

Nyt Bynet i Brønshøj- Husum Nyt Bynet i Brønshøj- Husum - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Brønshøj-Husum 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet

Læs mere

Nyt Bynet i Hvidovre Kommune

Nyt Bynet i Hvidovre Kommune Nyt Bynet i Hvidovre Kommune - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Hvidovre Kommune 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet

Læs mere

Nyt Bynet i Bispebjerg

Nyt Bynet i Bispebjerg Nyt Bynet i Bispebjerg - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Bispebjerg 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens

Læs mere

Nyt Bynet i Tårnby Kommune

Nyt Bynet i Tårnby Kommune Nyt Bynet i Tårnby Kommune - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Tårnby Kommune 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet

Læs mere

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 14

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 14 Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 14 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 14, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter

Læs mere

Nyt Bynet i Vanløse - Fra Cityringens åbning i 2019

Nyt Bynet i Vanløse - Fra Cityringens åbning i 2019 Nyt Bynet i Vanløse - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Vanløse 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens

Læs mere

Nyt Bynet i Rødovre Kommune

Nyt Bynet i Rødovre Kommune Nyt Bynet i Rødovre Kommune - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Rødovre Kommune 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet

Læs mere

Nyt Bynet Linjebeskrivelse 9A

Nyt Bynet Linjebeskrivelse 9A Nyt Bynet Linjebeskrivelse 9A - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse 9A, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter hele den kollektive

Læs mere

Nyt Bynet i Gentofte Kommune

Nyt Bynet i Gentofte Kommune Nyt Bynet i Gentofte Kommune - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Gentofte Kommune 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet

Læs mere

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 31

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 31 Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 31 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 31, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter

Læs mere

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 72

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 72 Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 72 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 72, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter

Læs mere

Nyt Bynet i Valby - Fra Cityringens åbning i 2019

Nyt Bynet i Valby - Fra Cityringens åbning i 2019 Nyt Bynet i Valby - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 3 Nyt Bynet i Valby 4 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 6 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens

Læs mere

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 21

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 21 Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 21 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 21, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter

Læs mere

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 27

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 27 Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 27 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 27, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter

Læs mere

Oversigt over høringssvar samt forvaltningens kommentarer Forvaltningens kommentarer omhandler udelukkende Busplan Flintholm.

Oversigt over høringssvar samt forvaltningens kommentarer Forvaltningens kommentarer omhandler udelukkende Busplan Flintholm. KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling Oversigt over høringssvar samt forvaltningens kommentarer Forvaltningens kommentarer omhandler udelukkende Busplan Flintholm. NOTAT 12-08-2011

Læs mere

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 74

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 74 Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 74 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 74, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter

Læs mere

Nyt Bynet på Vesterbro/ Kgs. Enghave

Nyt Bynet på Vesterbro/ Kgs. Enghave Nyt Bynet på Vesterbro/ Kgs. Enghave - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet på Vesterbro/Kgs. Enghave 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag

Læs mere

Rødovre Kommune Opdatering af trafikmodelberegninger for ny metrolinje

Rødovre Kommune Opdatering af trafikmodelberegninger for ny metrolinje Rødovre Kommune Opdatering af trafikmodelberegninger for ny metrolinje til Rødovre... 1 Indledning Rødovre Kommune har ønsket en opdatering af de trafikale og økonomiske konsekvensberegninger, der i 2013

Læs mere

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 12

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 12 Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 12 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 12, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter

Læs mere

Bynet forslag til strategisk busnet - Frederiksberg Kommune

Bynet forslag til strategisk busnet - Frederiksberg Kommune Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet - Frederiksberg

Læs mere

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 161

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 161 Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 161 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 161, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter

Læs mere

Mødesagsfremstilling

Mødesagsfremstilling Mødesagsfremstilling Teknisk Forvaltning Teknik- og Miljøudvalget ÅBEN DAGSORDEN Mødedato: 04-10-2011 Dato: 26-08-2011 Sag nr.: TMU 85 Sagsbehandler: Charlotte Schleiter Kompetence: Fagudvalg [ ] Økonomiudvalget

Læs mere

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 78

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 78 Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 78 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 78, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter

Læs mere

Nyt Bynet på Amager - Fra Cityringens åbning i 2019

Nyt Bynet på Amager - Fra Cityringens åbning i 2019 Nyt Bynet på Amager - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet på Amager Øst og Amager Vest 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt

Læs mere

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 139

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 139 Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 139 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 139, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter

Læs mere

1. at Frederiksberg Kommunes trafikbestilling til Movia for det lokale busnet baseres på linje 12, 26, 37 og 68 som angivet i Movias forslag,

1. at Frederiksberg Kommunes trafikbestilling til Movia for det lokale busnet baseres på linje 12, 26, 37 og 68 som angivet i Movias forslag, 105. Bestilling til Movia af det resterende busnet til åbningen af Cityringen Åbent - 13.05.16-G01-3-17 Resumé Den 12. marts 2018 blev By- og Miljøudvalget forelagt resultaterne af høringen af det nye

Læs mere

Nyt Bynet Linjebeskrivelse 200S

Nyt Bynet Linjebeskrivelse 200S Nyt Bynet Linjebeskrivelse 200S - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse 200S, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter hele den kollektive

Læs mere

Nyt Bynet i Dragør Kommune

Nyt Bynet i Dragør Kommune Nyt Bynet i Dragør Kommune - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Dragør 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens

Læs mere

Nyt Bynet Linjebeskrivelse 15E

Nyt Bynet Linjebeskrivelse 15E Nyt Bynet Linjebeskrivelse 15E - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse 15E, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter hele den kollektive

Læs mere

Københavns Ældreråds høringssvar af forslag til nyt lokalt busnet

Københavns Ældreråds høringssvar af forslag til nyt lokalt busnet Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling Københavns Ældreråds høringssvar af forslag til nyt lokalt busnet Københavns Ældreråd takker for høring modtaget den 5. januar 2018 af forslag til nyt lokalt

Læs mere

Nyt Bynet i Indre By og Christianshavn

Nyt Bynet i Indre By og Christianshavn Nyt Bynet i Indre By og Christianshavn - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Indre By/Christianshavn 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag

Læs mere

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 18

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 18 Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 18 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 18, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter

Læs mere

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 26

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 26 Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 26 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 26, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter

Læs mere

Notat. Til: Rødovre Kommune. Kopi til: 6. februar Rødovre Kommune, Bynet 2019

Notat. Til: Rødovre Kommune. Kopi til: 6. februar Rødovre Kommune, Bynet 2019 Notat Til: Rødovre Kommune Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler JSM Direkte +45 36 13 16 96 Fax - jsm@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 6. februar 2018 Rødovre Kommune, Bynet 2019

Læs mere

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 37

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 37 Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 37 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 37, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter

Læs mere

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 137

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 137 Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 137 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 137, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter

Læs mere

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 35

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 35 Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 35 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 35, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter

Læs mere

Udbygning af den kollektive trafik med Metro og letbane

Udbygning af den kollektive trafik med Metro og letbane Udbygning af den kollektive trafik med Metro og letbane TRÆNGSELSKOMMISSIONEN 27. februar 2013 Dagsorden 1. Eksisterende linjer og igangværende projekter 2. Tilgang til arbejdet med nye linjer 3. Effekter

Læs mere

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 77

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 77 Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 77 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 77, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter

Læs mere

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 133

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 133 Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 133 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 133, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter

Læs mere

Nyt Bynet Linjebeskrivelse 250S

Nyt Bynet Linjebeskrivelse 250S Nyt Bynet Linjebeskrivelse 250S - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse 250S, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter hele den kollektive

Læs mere

Nyt Bynet Linjebeskrivelse 7A

Nyt Bynet Linjebeskrivelse 7A Nyt Bynet Linjebeskrivelse 7A - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse 7A, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter hele den kollektive

Læs mere

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 10

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 10 Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 10 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 10, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter

Læs mere

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 185

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 185 Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 185 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 185, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter

Læs mere

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 36

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 36 Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 36 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 36, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter

Læs mere

Nyt Bynet Linjebeskrivelse 2A

Nyt Bynet Linjebeskrivelse 2A Nyt Bynet Linjebeskrivelse 2A - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse 2A, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter hele den kollektive

Læs mere

Bynet forslag til strategisk busnet Region Hovedstaden

Bynet forslag til strategisk busnet Region Hovedstaden Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Region

Læs mere

+WAY OPGRADERING PÅ LINJE 101A OG NY BUSVEJ TIL KØGE NORD STATION

+WAY OPGRADERING PÅ LINJE 101A OG NY BUSVEJ TIL KØGE NORD STATION FEBRUAR 2014 KØGE KOMMUNE OG MOVIA +WAY OPGRADERING PÅ LINJE 101A OG NY BUSVEJ TIL KØGE NORD STATION SAMMENFATNING AF FORSLAG I RAPPORTEN: +WAY PÅ 101A I KØGE (VER 2.0) 1. Sagsfremstilling Køge er en

Læs mere

Nyt Bynet Linjebeskrivelse 150S

Nyt Bynet Linjebeskrivelse 150S Nyt Bynet Linjebeskrivelse 150S - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse 150S, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter hele den kollektive

Læs mere

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 13

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 13 Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 13 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 13, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter

Læs mere

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 23

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 23 Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 23 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 23, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter

Læs mere

Nyt Bynet Linjebeskrivelse 4A

Nyt Bynet Linjebeskrivelse 4A Nyt Bynet Linjebeskrivelse 4A - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse 4A, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter hele den kollektive

Læs mere

FEBRUAR 2014 MOVIA OG KØGE KOMMUNE +WAY PÅ 101A I KØGE SAMMENFATNING AF PROJEKT VER 2.0

FEBRUAR 2014 MOVIA OG KØGE KOMMUNE +WAY PÅ 101A I KØGE SAMMENFATNING AF PROJEKT VER 2.0 FEBRUAR 2014 MOVIA OG KØGE KOMMUNE +WAY PÅ 101A I KØGE SAMMENFATNING AF PROJEKT VER 2.0 +WAY PÅ 101A I KØGE 3 +Way - næste skridt for 101A? 1 Sammenfatning Denne sammenfatning er revideret af Køge Kommune

Læs mere

Notat. Til: Region Sjælland. Kopi til: 3. marts 2014. Notat - Busbetjening af Tølløsebanen

Notat. Til: Region Sjælland. Kopi til: 3. marts 2014. Notat - Busbetjening af Tølløsebanen Notat Til: Region Sjælland Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler LRI Direkte +45 36 13 16 51 Fax - LRI@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 3. marts 2014 Notat - Busbetjening af Tølløsebanen

Læs mere

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 184

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 184 Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 184 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 184, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter

Læs mere

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 34

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 34 Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 34 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 34, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter

Læs mere

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 142

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 142 Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 142 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 142, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter

Læs mere

Københavns Kommunes høringssvar om Trafikplan 2016

Københavns Kommunes høringssvar om Trafikplan 2016 KØBENHAVNS KOMMUNE Overborgmesteren 16-11-2016 Sagsnr. 2016-0351802 Københavns Kommunes høringssvar om Trafikplan 2016 Dokumentnr. 2016-0351802-1 Københavns Kommune har d. 19. september modtaget Movias

Læs mere

Nyt Bynet i Frederiksberg Kommune

Nyt Bynet i Frederiksberg Kommune Nyt Bynet i Frederiksberg Kommune - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet på Frederiksberg 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt

Læs mere

Udbygning af kollektiv infrastruktur i København 2 (KIK2) Afrapportering af screeningsfasen

Udbygning af kollektiv infrastruktur i København 2 (KIK2) Afrapportering af screeningsfasen KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT 17-08-2017 Udbygning af kollektiv infrastruktur i København 2 (KIK2) Afrapportering af screeningsfasen Ikke-teknisk resumé Dette notat

Læs mere

Udvidelse af screeningsfasen

Udvidelse af screeningsfasen KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT UDBYGNING AF DEN KOLLEKTIVE TRAFIK I KØBENHAVN 13-04-2012 Sagsnr. 2012-42159 Dokumentnr. 2012-292164 Udvidelse af screeningsfasen Sagsbehandler

Læs mere

Nyt Bynet Linjebeskrivelse 350S

Nyt Bynet Linjebeskrivelse 350S Nyt Bynet Linjebeskrivelse 350S - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse 350S, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter hele den kollektive

Læs mere

Høring i Lokaludvalg og Ældreråd af Flintholm Busplan

Høring i Lokaludvalg og Ældreråd af Flintholm Busplan KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling Amager Vest Lokaludvalg Amager Øst Lokaludvalg Bispebjerg Lokaludvalg Brønshøj-Husum Lokaludvalg Christianshavns Lokaludvalg Indre By Lokaludvalg

Læs mere

Aalborg Trafikdage 2014 Byudvikling og effektiv transport

Aalborg Trafikdage 2014 Byudvikling og effektiv transport Aalborg Trafikdage 2014 Byudvikling og effektiv transport Jesper Fønss Projektleder i Movia Trafik- og rådgivningscenter E-mail: jf@moviatrafik.dk 1 Agenda 1. Kort om baggrunden for +Way 2. +Way er Movias

Læs mere

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 132

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 132 Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 132 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 132, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter

Læs mere

Trafikbestilling 2019 i Københavns Kommune - Forslag til justeringer af Nyt Bynet efter høringsperioden. Indhold Baggrund Sammenfatning...

Trafikbestilling 2019 i Københavns Kommune - Forslag til justeringer af Nyt Bynet efter høringsperioden. Indhold Baggrund Sammenfatning... Notat Til: Københavns Kommune Sagsbehandler KAV Direkte +45 36 13 17 76 Fax - kav@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 3. april 2018 Trafikbestilling 2019 i Københavns Kommune - Forslag

Læs mere

Til lokaludvalgene, Ældrerådet, Handicaprådet og Ungeråd KBH 5. januar 2018

Til lokaludvalgene, Ældrerådet, Handicaprådet og Ungeråd KBH 5. januar 2018 KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling Til lokaludvalgene, Ældrerådet, Handicaprådet og Ungeråd KBH 5. januar 2018 Sagsnr. 2017-0370949 Høring af forslag til nyt lokalt busnet Dokumentnr.

Læs mere

Trafikale og økonomiske konsekvensberegninger

Trafikale og økonomiske konsekvensberegninger Dato: 27.06.2017 Projekt nr.: 1006202 T: +45 3373 7126 Projekt: Metro til Rødovre og Hvidovre Emne: Trafikale og økonomiske konsekvensberegninger Notat nr.: 002 Rev.: 3 1 Indledning Dette notat omhandler

Læs mere

Nyt Bynet i Gladsaxe Kommune

Nyt Bynet i Gladsaxe Kommune Nyt Bynet i - Fra Cityringens åbning i 2019 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens åbning 11 Adgang

Læs mere

Notat. Trafik planlægning. Fremkommelighedspuljeansøgning, Trafikstyrelsen

Notat. Trafik planlægning. Fremkommelighedspuljeansøgning, Trafikstyrelsen Notat Fremkommelighedspuljeansøgning, Trafikstyrelsen Projektbeskrivelse for forprojekt på Flintholm Station. Ansøgning til fremkommelighedspuljen. Projekttitel Bynet 2018 - "forprojekt til forbedring

Læs mere

Indhold Nedlagte stoppesteder i Nyt Bynet Afstand til stoppesteder og stationer før og efter Nyt Bynet... 8

Indhold Nedlagte stoppesteder i Nyt Bynet Afstand til stoppesteder og stationer før og efter Nyt Bynet... 8 Notat Til: Københavns Kommune Sagsnummer Sagsbehandler MVN Direkte +45 36 13 15 78 Fax - mvn@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. marts 2018 Fladedækning i Københavns Kommune i

Læs mere

Konsekvensen forventes at blive, at linjen i stedet får endestation på Brøndbyøster Station.

Konsekvensen forventes at blive, at linjen i stedet får endestation på Brøndbyøster Station. Notat Til: Glostrup Kommune Sagsnummer Sagsbehandler JSM Direkte +45 36 13 16 96 Fax - jsm@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 8. marts 2018 Rute 9A, mulige besparelser Indledning

Læs mere

Nye metrolinjer på Frederiksberg Trafikmodelberegninger

Nye metrolinjer på Frederiksberg Trafikmodelberegninger Nye metrolinjer på Frederiksberg Trafikmodelberegninger... 1 Indledning Frederiksberg Kommune ønsker en undersøgelse af metrolinjer på Frederiksberg, som betjener nye områder af kommunen. Undersøgelserne

Læs mere

Indhold Det nye bynet for busser i Gladsaxe Kommune og hovedstadsområdet. 3 Se din nye rute... 3 De nye og omlagte ruter i Gladsaxe Kommune...

Indhold Det nye bynet for busser i Gladsaxe Kommune og hovedstadsområdet. 3 Se din nye rute... 3 De nye og omlagte ruter i Gladsaxe Kommune... Det nye bynet 2019 M3 Cityringen (den røde cirkel) i København har følgende 17 stationer, hvoraf de 15 er nye: 1. Aksel Møllers Have 2. Nuuks Plads 3. Nørrebros Runddel 4. Nørrebro 5. Skjolds Plads 6.

Læs mere

Nyt Bynet Linjebeskrivelse 5C

Nyt Bynet Linjebeskrivelse 5C Nyt Bynet Linjebeskrivelse 5C - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse 5C, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter hele den kollektive

Læs mere

Fra 2001 til 2007 voksede trafikarbejdet med 15 pct., men har fra 2008 frem til 2010 været svagt faldende.

Fra 2001 til 2007 voksede trafikarbejdet med 15 pct., men har fra 2008 frem til 2010 været svagt faldende. Kommission for reduktion af trængsel og luftforurening samt modernisering af infrastrukturen i hovedstadsområdet NOTAT Dato J. nr. 13. juni 2012 2012-732 Udfordringer i den kollektive trafik i hovedstadsområdet

Læs mere

8. februar Sagsnr Dokumentnr Udkast til høringssvar vedr. Bynet 2019

8. februar Sagsnr Dokumentnr Udkast til høringssvar vedr. Bynet 2019 KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Sekretariatet for Valby Lokaludvalg 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 Udkast til

Læs mere

Det strategiske net i Region Sjælland justeres og udvikles efter princippet om busforbindelse til alle tog i de store knudepunkter.

Det strategiske net i Region Sjælland justeres og udvikles efter princippet om busforbindelse til alle tog i de store knudepunkter. Notat Til: Kommuner i Region Sjælland og Region Sjælland Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler SHA Direkte +45 36 13 17 75 Fax - SHA@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 4. juli 2017 Trafikbestilling

Læs mere

Beredskab til at håndtere eventuelle driftsvanskeligheder på Cityringen ved åbningen af Nyt Bynet. Indhold Baggrund Beredskabsplan...

Beredskab til at håndtere eventuelle driftsvanskeligheder på Cityringen ved åbningen af Nyt Bynet. Indhold Baggrund Beredskabsplan... Notat Til: Københavns Kommune og Frederiksberg Kommuner Sagsnummer 22114 Dato 26 09 2018 Sagsbehandler: KAV Direkte: +45 36 13 17 76 CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 Beredskab til at håndtere

Læs mere

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 192

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 192 Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter hele

Læs mere

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 176

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 176 Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 176 - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje 176, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter

Læs mere

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 179

Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje 179 Nyt Bynet Linjebeskrivelse - linje - Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse - linje, Nyt Bynet Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter hele

Læs mere