Danske Key Performance Indicators for jernbanekøreplaner. Aalborg Trafikdage 2012 Bernd Schittenhelm Danmarks Tekniske Universitet & Banedanmark
|
|
|
- Svend Bagge
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Aalborg Trafikdage 2012 Bernd Schittenhelm Danmarks Tekniske Universitet & Banedanmark
2 Motivation Udvikling af Key Performance Indicators for danske jernbanekøreplaner baseret på almen accepterede kriterier for optimering og evaluering af køreplaner i den danske jernbanesektor 2 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
3 Oversigt Udarbejdelse af fælles kriterier for optimering og evaluering af køreplaner i den danske jernbanesektor Præsentation af udviklede Key Performance Indicators (KPI) + eksempler på deres anvendelse Konklusion & perspektiver 3 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
4 Identifikation af fælles køreplanskriterier - procesforløb 1. Individuelle intervies med de vigtigste køreplansaktører - Operatører: DSB, Arriva og DB Schenker Rail Services Scandinavia - Trafikstyrelsen - Banedanmark 2. Fælles køreplanskriterie-workshop på DTU Transport 4 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
5 Resultat af individuelle interviews med de vigtigste aktører 5 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
6 Fælles køreplanlægningskriterieworkshop på DTU Transport Dagsorden: 1. Præsentation af alle aktørers prioriterede lister med køreplanlægningskriterier 2. Tilføje/fjerne kriterier fra lister, hvis dette ønskes af aktørerne 3. Simple scoring -metoden: Hver aktør får fem stemmer. Én stemme til fem kriterier 4. Ranking og reducering af listen med kriterier ift. deres opnåede antal stemmer 5. Individuel ranking af de tilbageværende kriterier. Aktørerne skal argumentere for deres valg 6. Opnåelse af konsensus om prioriteringen af de tilbageværende kriterier Prioritering Høj (3 stemmer) Mellem (2 stemmer) Lav (1 stemme) Optimerings- og evalueringskriterier Kapacitetsforbrug på jernbanestrækninger & Systematiske køreplaner foretrækkes Robusthed af køreplanen & Samfundsmæssig accept af køreplanen Rejsetid for tog & Attraktive togskiftemuligheder 6 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
7 Kriterie: Systematiske køreplaner foretrækkes Definition på et køreplansmønster: Et køreplansmønster er den korteste tidsperiode for hvilken regularitetsindekset for en given rejserelation, jernbanestrækning eller hele netværk, inkluderende alle toglinier, er 100%. Begyndende fra starten af analyse-tidsperioden eller slutningen fra det foregående køreplansmønster. Køreplansmøsntre skal ikke have en periodicitet på mere end én time et absolut maksimum på to timer anbefales. Et køreplansmønster kan gentages flere gange med eller uden afbrydelse af andre køreplansmønstre. 7 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
8 Kriterie: Systematiske køreplaner foretrækkes Regularitetsindeks (RI): Hvor: RI = A A+B A = B = Antallet af køreplanskanaler tilhørende en toglinie med fast frekvens Antallet af manglende køreplanskanaler som ville eksistere hvis en toglinie var planlagt med fast frekvens Anbefalet KPI: Køreplanssystematikindeks (KSI): Hvor: KSI = TT mmm TT aaa 100% TP mbk TP anl = Tidsperiode for det mest brugte køreplansmønster = Tidsperiode for køreplansanalysen 8 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
9 KPI-ekspempel: Kystbanen KSI = TT mmm TT aaa 100% KSI = % KSI = 55% Køreplansmønster ID Tidsperiode [timer] Afgangstider fra Østerport station [min] DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
10 Kriterie: Kapacitetsforbrug på jernbanestrækninger Anbefalet KPI: Anvendelse af den international anerkendte og anvendte UIC 406 metode 10 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
11 KPI-eksempel: Kapacitetsforbrug på Banedanmarks jernbanestrækninger i DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
12 Kriterie: Robusthed af køreplanen - køretidstillæg Anbefalet KPI for køretidstillæg: Grad af afvigelse fra planlægningsregler Grad af afvigelse fra planlægningsregler = KKKKKKKKKKKKK rrrrrrrr sss PPPPPPPPPPPPPPPPP rrrrrrrr[sss] PPPPPPPPPPPPPPPPP rrrrrrrr[sss] Kan beregnes for: - Et enkelt tog - En jernbanedelstrækning - En udvalgt gruppe af tog - En jernbanestrækning - En toglinie - En gruppe af jernbanestrækninger - Alle tog - Hele jernbanenettet 12 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
13 Kriterie: Robusthed af køreplanen kompleksitet af køreplanen Kompleksitet af togtrafikken på stationer og gennem forgreningsstationer Potentiale for konfliktende køreplanskanaler Kompleksitet af en køreplanskanal (for hele kanalen eller en delstrækning) Antallet og fordelingen af køreplans-fikspunkter Kompleksitet af omløbsplaner for rullende materiel generelt for operatøren, en toglinie eller en unik enhed af rullende materiel - Andelen af rullende materiel som er dedikeret til én toglinie - Vendetider for rullende materiel Kompleksitet af omløbsplaner for togpersonale generelt for operatøren, en toglinie, eller en enkelt medarbejder - Andelen af togpersonale som er dedikeret til en toglinie - Vendetider/skiftetider for togpersonale 13 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
14 Kriterie: Robusthed af køreplanen kompleksitet af togtrafikken på stationer Anbefalet KPI: Konflikt-Risiko-Indeks (KRI): KRI s = AAAA s AAA s Hvor: KRI s = Konflikt-Risiko-Indeks for en given station AHRK s = Antallet af Høj-Risiko Konflikter på en given station APK s = Antallet af Potentielle Konflikter på en given station 14 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
15 Kriterie: Robusthed af køreplanen kompleksitet af en køreplanskanal Køreplans-fikspunkter: Krydsningsstationer på enkeltsporede strækninger med planlagte togkrydsninger Overgangsstationer mellem dobbelt- og enkeltsporede stationer med togkrydsninger Overhalingsstationer med planlagte togoverhalinger Stationer med udfletninger i niveau potentiale for konfliktende togveje Stationer hvor rækkefølgen af afgående tog SKAL overholdes (forskel i rejsehastighed) Stationer hvor langsomme tog indhentes af hurtigere tog (f.eks. På S-banen) Stationer med planlagte skifteforbindelser til tog eller andre transportsystemer 15 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
16 Kriterie: Robusthed af køreplanen kompleksitet af en køreplanskanal Anbefalede KPI: - Antallet af køreplans-fikspunkter per køreplanskanal - Gennemsnitlig antal af køreplans-fikspunkter for en gruppe af køreplanskanaler (Kan beregnes for hele kanalen eller en delstrækning) - Risikoprofil for en køreplanskanal (KRI) - Risikoprofil for en gruppe af køreplanskanaler (KRI) (køretidstillæg mellem enkelte fikspunkter, geografisk fordeling af fikspunkter) 16 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
17 KPI-eksempel: Robusthed af køreplanen - Regionaltog RØ 4111 Station Ankomst [tt:min:sek] Afgang [tt:min:sek] Afvigelse fra planlægningsregler [min:sek] Graden af afvigelse fra planlægningsregler København H (Kh) - 06:53: Valby (Val) 06:57:00 06:57: : Høje Taastrup (Htå) 07:06:00 07:07: : Hedehusene (Hh) 07:11:00 07:11: : Trekroner (Trk) 07:16:00 07:16: : Roskilde (Ro) 07:20:00 07:22: : Viby Sjælland (Vy) 07:29:00 07:29: : Borup (Bo) 07:34:00 07:34: : Ringsted (Rg) 07:44: : Tognummer RØ 4111 Fikspunkt København H Roskilde Ringsted Ankomst Afgang - 06:53 07:20 07:22 07:44 - Konfliktende tognummer L 19 M 9111 IC 121 M 9111 IC 121 IC 810 L 902 Ankomst Afgang - 06:50-06:57-07:00-07:14 07:18 07:20 07:39 07:40 07:43 07:44 Konfliktkategori Togrækkefølge Risikoniveau for konflikt Høj Togrækkefølge - Togrækkefølge - Overhaling / togrækkefølge Overhaling / togrækkefølge Krydsende togveje Krydsende togveje Lav Høj Mellem Meget høj 17 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
18 Kriterie: Samfundsmæssig accept af køreplanen Anbefalet KPI: Kundetilfredshedsanalyser - Både for politiske beslutningstagere og normale kunder af jernbanetransportsystemet - Skal udarbejdes af en uafhængig organisation (i dag udarbejdes disse af operatøren selv!) - Skal mimimum indeholde kundevurderinger af følgende emner: Rettidighedsniveau for toglinier er rettidigheden tilfredsstillende for kunder og politikere? Rejsetiden for toglinier er rejsetiderne attraktive for kunder og samfundet? Frekvens af toglinier er antallet af afgange per time passende? Togskifteforbindelser til andre toglinier muliggør køreplanen attraktive togskifteforbindelser? både 18 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
19 KPI-eksempel: (Passenger Focus, UK) 19 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
20 Kriterie: Rejsetiden for tog Anbefalet KPI: Grad af rejsetidsforlængelse Grad af rejsetidsforlængelse = KKKKKKKK kkkkkkkkkkkkkk rrrrrrrr mmm KKKKKKK mmmmmm nnn ssss ddddddd rrrrrrrr[mmm] KKKKKKK mmmmmm nnn ssss ddddddd rrrrrrrr [mmm] Kan beregnes for: - En enkelt rejserelation - En udvalgt gruppe af rejserelationer - Alle rejserelationer 20 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
21 KPI-eksempel: Rejsetiden mellem de seks største danske byer Destination København Odense Esbjerg Aarhus Randers Aalborg Start København 01:15:00 01:07: :53:00 02:17: :43:00 02:26: :29:00 02:59: :19:00 03:42: Odense Køreplanstid Kortest tid Grad 01:20:00 01:08: :23:00 01:17: :12:00 01:50: :02:00 02:33: Esbjerg :29:00 01:37: :08:00 02:10: :03:00 02:53: Aarhus :31:00 00:28: :21:00 01:11: Randers :49:00 00:42: Aalborg DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
22 Kriterie: Attraktive togskifteforbindelser Anbefalet KPI: Grad af rejsetidsforlængelse ved togskifte Grad af rejsetidsforlængelse ved togskifte = KKKKKKKKKKKKK sssssssss mmm KKKKKKK mmmmmm ssssssttt[mmm] KKKKKKK mmmmmm sssssssss [mmm] Kan beregnes for: - Et enkelt togskifte - en station med planlagte togskifter - En udvalgt gruppe af togskifter - En udvalgt gruppe af stationer - Alle togskifter - Alle stationer 22 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
23 Kriterie: Attraktive togskifteforbindelser Anbefalet KPI: Grad af optimale togskifteforbindelser Grad af optimale togskifteforbindelser = AAAAAAAA aa kkkkkkkkkkkkkk ttttttttttttttttttttt ddd fffffff vvv sssss pppppp SSSSSS aaaaaaaa aa kkkkkkkkkkkkkk ttttttttttttttttttttt Kan beregnes for: - En køreplanskanal - En enkelt station - En udvalgt gruppe af køreplanskanaler - En udvalgt gruppe af stationer - Alle køreplanskanaler - Alle stationer 23 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
24 Ankomst KPI-eks: Togskift på Odense station Afgang Togklasse IC Lyn Lyn RV IC RV IL IC RV IL IC RV * Esbjerg Frederikshavhavporborhavholm Køben- Ringe Øster- Svend- Køben- Lind- Frede- Aarhus Kastrup Svend- / ricia Lufthavn borg Endestation / Flensborg Aalborg Tog Startstation Minut IC Østerport 01 1 / / / / / / Lyn København H / / / / Lyn Frederikshavn / / / RV Ringe / / / / / IC Esbjerg / Sønderborg /10.6 7/ / RV * Svendborg / / / / / / 5.6 Il Aarhus / / / 5.2 IC Kastrup Lufthavn / / / / / 3.8 RV Fredericia / / / / / 3.4 IL København H / / / / / 1.8 IC Lindholm / Aalborg / / / / DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet RV Svendborg 55 3 / / / / / / / / 8.4 -
25 Konklusion & Perspektiv (1/2) Et sæt af Key Performance Indicators er blevet udviklet. Alle KPI er knyttet til ét af de seks fælles danske evaluerings- og optimeringskriterier Introduktionen af køreplansmønstre har vist sig at være brugbart ved målingen af systematik i køreplaner der skal tages hensyn til store og små forskelle mellem mønstre UIC 406 metoden er et gennemprøvet og anerkendt værktøj til kapacitetsanalyser kapacitetsanalyser for større stationer er en udfordring Brugen af fikspunkter til kompleksitetsanalyser af køreplaner viser stort potentiale. Kræver godt kendskab til jernbanedrift og meget manuelt arbejde automatisering af proces 25 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
26 Konklusion & Perspektiv (2/2) Brugen af standardiserede og uafhængige kundetilfredshedsanalyser af jernbanen som transportsystem er grundlaget for at måle den samfundsmæssige acceptans af en køreplan introduktion af en uafhænig instans til dette formål Graden af rejsetidsforlængelse i en køreplan er en vigtig socioøkonomisk KPI sammenhæng mellem passagermængder og graden af rejsetidsforlængelse Graden af rejsetidsforlængelse ved togskifte er også en vigtig socio-økonomisk KPI identifikation af relevante togskift i køreplanen skal automatiseres 26 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
27 Tak for Jeres opmærksomhed! Spørgsmål? Bernd Schittenhelm,
Skabelse af en dansk ramme for køreplansoptimeringskriterier. Aalborg Trafikdage 2011 Bernd Schittenhelm, Danmarks Tekniske Universitet & Banedanmark
Skabelse af en dansk ramme for Aalborg Trafikdage 2011 Bernd Schittenhelm, Danmarks Tekniske Universitet & Banedanmark Motivation Udvikling af en almen anerkendt dansk liste over prioriterede f.eks. til
Timetable Attractiveness Parameters. COMPRAIL 2008 Bernd Schittenhelm, Technical University of Denmark & Rail Net Denmark
Timetable Attractiveness Parameters COMPRAIL 2008 Bernd Schittenhelm, Technical University of Denmark & Rail Net Denmark Indhold Køreplanstyper Køreplanskompleksitet Rejsetid Togskifte Rettidighed og pålidelighed
Planlægning med køretidstillæg i jernbanekøreplaner. Aalborg Trafikdage 2011 Bernd Schittenhelm, Danmarks Tekniske Universitet & Banedanmark
Aalborg Trafikdage 2011 Bernd Schittenhelm, Danmarks Tekniske Universitet & Banedanmark Oversigt Introduktion til køretidstillæg Definitioner for køretidstillæg Anbefalinger fra UIC Banedanmarks planlægningsregler
Særkøreplan 1. maj - 13. maj og 18. maj - 19. juni 2015
Særkøreplan 1. maj - 13. maj og 18. maj - 19. juni 2015 Tegnforklaring Hvor intet er anført under køredage, kører toget alle dage. 1 Mandag 1 2 Tirsdag 1 3 Onsdag 1 4 Torsdag 1 5 Fredag 1 6 Lørdag 1 7
Banedanmark - TKØ Trafik
Banedanmark - TKØ 10.12.2017-08.12.2018 Trafik Tjenestekøreplan Øst TJENESTEKØREPLAN ØST (TKØ) Personførende tog samt tilhørende materieltog Sjælland og Lolland-Falster (inklusiv Korsør - Odense og København
Rettelse nr. 1 til Tjenestekøreplan Øst K-10.
TKØ K-10 Rettelse nr. 1 side 1. Fordeles som Tjenestekøreplan TKØ. Rettelse nr. 1 til Tjenestekøreplan Øst K-10. Gyldig fra 13.06.2010 udsendes følgende nye rettelsesblade: 1-181 Gyldig fra 13.06.2010
Kapacitetsanalyser af jernbanestrækninger. Alex Landex & Lars Wittrup Jensen
Alex Landex & Lars Wittrup Jensen Agenda Jernbanekapacitet Hvad er kapacitet? Opgørelse af kapacitet Line Capacity Analyser Cases Vestfyn Ringsted-Odense Netværkseffekter Perspektivering Opsamling 2 DTU
Særkøreplan 20. juni - 12. juli 2015
Særkøreplan Tegnforklaring Hvor intet er anført under køredage, kører toget alle dage. 1 Mandag 1 2 Tirsdag 1 3 Onsdag 1 4 Torsdag 1 5 Fredag 1 6 Lørdag 1 7 Søndag 1 b g i 1 eller nat efter... (for de
Rettelse nr. 2 til Tjenestekøreplan Øst K-11.
TKØ K-11 Rettelse nr. 2 side 1. Fordeles som Tjenestekøreplan TKØ. Rettelse nr. 2 til Tjenestekøreplan Øst K-11. Gyldig fra 12.06.2011 udsendes følgende nye rettelsesblade: 72-176 Gyldig fra 12.06.2011
Køreplan for InterCityLyn og InterCity fra København til Aarhus - Aalborg - Frederikshavn (Fed skrift i planen = ændrede tider) Fredag den 7.
Køreplan for InterCityLyn og InterCity fra København til Aarhus - Aalborg - Frederikshavn (Fed skrift i planen = ændrede tider) Fredag den 7. november om aftenen Tognr. IC 165 L 65 L 67 IC 169 L 69 IC
Trafikplan for den jernbanetrafik der udføres som offentlig servicetrafik på kontrakt med staten
Trafikplan 2012-2027 for den jernbanetrafik der udføres som offentlig servicetrafik på kontrakt med staten Trafikdage 2012 Vi har en PLAN Den statslige jernbane de kommende år Overblik over udviklingen:
Nye tider DSB s køreplan 2016
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Servicestandarder for trafikinformation. Skærme og højttalere
Servicestandarder for trafikinformation Skærme og højttalere 3. Version 19.01.2016 Indhold Side 1. Forord 3 2. Formål med servicestandarderne 4 3. Forklaring på de forskellige driftssituationer 5 4. Servicestandard
Rettelse nr. 1 til Tjenestekøreplan Øst K-11.
TKØ K-11 Rettelse nr. 1 side 1. Fordeles som Tjenestekøreplan TKØ. Rettelse nr. 1 til Tjenestekøreplan Øst K-11. Gyldig fra 12.12.2010 udsendes følgende nye rettelsesblade: 1-71 Gyldig fra 12.12.2010 Banedanmark
NOTAT: S-tog til Roskilde.
Teknik og Miljø Veje og Grønne Områder Sagsnr. 216672 Brevid. 1572357 Ref. CT Dir. tlf. 46 31 37 02 claust@roskilde.dk NOTAT: S-tog til Roskilde. 15. november 2012 1. Indledning Trafikstyrelsen har i 2011
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 142 Offentligt
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 142 Offentligt Notat Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 1220 København K TRU 142 Transport- og Bygningsministeriet
Kapacitetsvurdering af jernbaneinfrastruktur
Banedanmark Kapacitetsvurdering af jernbaneinfrastruktur Alex Landex CTT-DTU Anders H. Kaas Atkins Danmark A/S Bernd Schittenhelm Banedanmark Jan Schneider-Tilli Trafikstyrelsen Trafikdage 2006 29. august
1. kvartal 2010. 2. kvartal 2010. 3. kvartal 2010
Trafikudvalget -11 TRU alm. del Bilag 98 Offentligt Notat Afrapportering Fjern- og Regionaltog, 3. 1. Antallet af rejser I 3. blev der foretaget ca. 12,8 mio. rejser med DSB's fjern- og regionaltog. Dette
Muligheder for dobbelt op Gods. Alex Landex, DTU Transport al@transport.dtu.dk
Muligheder for dobbelt op Gods Alex Landex, DTU Transport al@transport.dtu.dk Jernbanenettets udnyttelse 2 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet Kapacitetsudnyttelsen er stigende 3 DTU Transport,
Servicestandarder for trafikinformation. Skærme og højttalere
Servicestandarder for trafikinformation Skærme og højttalere 4. Version 17.08.2016 Indhold Side 1. Forord 3 2. Formål med servicestandarderne 4 3. Forklaring på de forskellige driftssituationer 5 4. Servicestandard
Transport- og Bygningsudvalget Folketinget
MINISTEREN Transport- og Bygningsudvalget Folketinget Dato J. nr. 7. december 2016 2016-6067 Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Telefon 41 71 27 00 Transport- og Bygningsudvalget har i brev af
Fremtiden på jernbanen. Jan Albrecht Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen Jernbanesikkerhedskonference Januar 2019
Fremtiden på jernbanen Jan Albrecht Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen Jernbanesikkerhedskonference Januar 2019 Overblik: Væksten på jernbanen Overblik: besluttede projekter nov. 17 Åbningsdatoer ændres
InterCity og InterCityLyn
InterCity og InterCityLyn 09.12.2018-14.12.2019 FREDERIKSHAVN THISTED AALBORG STRUER VIBORG HERNING AARHUS H ROSKILDE KØBENHAVN H ESBJERG KOLDING ODENSE RINGSTED KØBENHAVNS LUFTHAVN SØNDERBORG FLENSBURG
OPDATERET | InterCity og InterCityLyn | Åbning af København - Køge - Ringsted banen den 1 Juni | K19 | DSB
InterCity og InterCityLyn 09.2.208-4.2.209 FREDERIKSHAVN THISTED AALBORG STRUER VIBORG HERNING AARHUS H ROSKILDE KØBENHAVN H ESBJERG KOLDING ODENSE RINGSTED KØBENHAVNS LUFTHAVN SØNDERBORG FLENSBURG BESØG
InterCity og InterCityLyn
Køreplan Timetable InterCity og InterCityLyn 11.12.2011-08.12.2012 Frederikshavn Thisted Aalborg Struer Viborg Herning Århus H Roskilde København Esbjerg Kolding Odense Ringsted Kbh.s Lufthavn, Kastrup
På kortet er 23 byer i Danmark markeret med en tom firkant. Skriv det bogstav i firkanten som passer til byens navn.
Navn: Klasse: A: Kolding B: Næstved C: Svendborg D: København E: Odense F: Helsingør G: Frederikshavn H: Aarhus I: Herning J: Ålborg K: Silkeborg L: Randers M: Fredericia N: Hillerød O: Køge P: Horsens
På kortet er 23 byer i Danmark markeret med en tom firkant. Skriv det bogstav i firkanten som passer til byens navn.
Navn: Klasse: A: Køge B: Holstebro C: Ålborg D: Frederikshavn E: Vejle F: Horsens G: Viborg H: Aarhus I: Silkeborg J: Hillerød K: Herning L: Sønderborg M: Næstved N: Roskilde O: Kolding P: Helsingør Q:
Aften og nat efter lørdag den 26. oktober 2019 | Fra sommertid til vinter/normaltid | DSB
Timen mellem kl. 02.00 og kl. 03.00 denne nat findes to gange, nogle tog kører kun i enten sommertid (S) eller i normaltid (N) og andre kører i begge tider (dubleret). Enkelte tog får et længere ophold
InterCity og InterCityLyn
InterCity og InterCityLyn 10.12.2017-08.12.2018 FREDERIKSHAVN THISTED AALBORG STRUER VIBORG HERNING AARHUS H ROSKILDE KØBENHAVN H ESBJERG KOLDING ODENSE RINGSTED KØBENHAVNS LUFTHAVN SØNDERBORG FLENSBURG
Notat. Direktionssekretariatet. Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K
Notat Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 K Høring vedrørende halvtimes drift på Svendborgbanen DSB har for Transport- Bygnings- og Boligministeriet udarbejdet et oplæg
Rettidighedsorganisationen
Rettidighedsorganisationen Succeskriterier og plan TØP konference 12.10.2010. TRettidighedsenhedenT Baggrund for rettidighedsorganisationen Passagerne som omdrejningspunkt Fra regularitet til rettidighed
Aarhus H (Ar) Overgangsstation ID 64000
600 50 Østhavnen Aarhus H (Ar) Overgangsstation D 600 2 3 4 5 6 7 108,5 0 2-9 5 6 7 500 49 >2-7 S 20 30 S >2-4 >5 >6-7 107,8 >5-7 >500 >20 >2-7 S 80 50 105,4 Aalborg strækning 24 > 5-7 > 500 > 2-7 60 >
DSB s trafikale vej mod 2030
DSB s trafikale vej mod 2030 Aalborg Trafikdage 26. august 2019 Morten Johnsen, Langsigtet planlægning Et årti med transition for jernbanen Kunder Infrastruktur Nyt elmateriel Transitionsperiode 2 Kunder
UDKAST & et tidligt kig | Tog i Danmark | K20 | DSB
Tog i Danmark 5.2.209-2.2.2020 FREDERIKSHAVN THISTED AALBORG SKJERN STRUER VIBORG HOLSTEBRO Udkast! Et tidligt kig SILKEBORG VEJLE AARHUS H KALUNDBORG HELSINGØR KØBENHAVN H ESBJERG KOLDING ODENSE KØBENHAVNS
Trafikdata til grundlag for støjberegninger 2014 og 2030
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 41780333 Fax 7262 6790 rjas@tbst.dk www.tbst.dk Notat Trafikdata til grundlag for støjberegninger 2014 og 2030 Trafik- og Byggestyrelsen udarbejder jernbanedata,
UDKAST & et tidligt kig | Tog i Danmark | K20 | Opdateret 4 September 2019 | DSB
Tog i Danmark 15.12.2019-12.12.2020 FREDERIKSHAVN THISTED AALBORG SKJERN STRUER VIBORG HOLSTEBRO Udkast! Et tidligt kig SILKEBORG VEJLE AARHUS H KALUNDBORG HELSINGØR KØBENHAVN H ESBJERG KOLDING ODENSE
Bilag 1. Antallet af kørte tog. Transportudvalget TRU Alm.del Bilag 149 Offentligt
Transportudvalget 2014-15 TRU Alm.del Bilag 149 Offentligt Bilag 1 Antallet af kørte tog 3. kvartal 2014 Strækning Planlagt Realiseret Realiseret % Planlagt København H - Kbh Lufthavn 5.830 5.577 95,7%
NOTAT. Automatisk S-banedrift
NOTAT DEPARTEMENTET Dato 25. januar 2011 J. nr. 2010-101 Center for Kollektiv Trafik Automatisk S-banedrift Baggrund Transportarbejdet på S-banen har i en længere årrække været faldende. Det faldende transportarbejde
Svendborgbanen Halvtimesdrift Svendborgbanen
Transport- og Bygningsudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 104 Offentligt Halvtimesdrift 2 tog i timen på Transport- og Bygningsministeriet har anmodet DSB om et oplæg på ½-times drift på Formålet er at
Transport- og Bygningsudvalget TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 50 Offentligt
Transport- og Bygningsudvalget 2016-17 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 50 Offentligt Notat Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Nedenstående tabel viser antallet
Den statslige Trafikplan
Den statslige Trafikplan Status på Trafikplan 2012-2027 Movia Trafikbestillerkonference, maj 2012 Baggrund for den statslige trafikplan Lov om trafikselskaber fra 2005: - 8.Transportministeren udarbejder
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 203 Offentligt
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 203 Offentligt HØRINGSNOTAT Dato J. nr. 27. februar 2017 2017-943 Høringsnotat vedr. forslag om halvtimesdrift på Svendborgbanen 1. Baggrund
Regionaltog i Nordjylland
1 Regionaltog i Nordjylland Banebranchen 5. maj Fremtidens passagertrafik Svend Tøfting Region Nordjylland LIDT HISTORIE 2 2000 Nordjyllands amt overtager Skagens- og Hirtshalsbanen 3 Juni 2004 Nye skinner
Faktabaseret planlægning i DSB
Faktabaseret planlægning i DSB Martin Goodman Nielsen Aalborg Trafikdage 26-08-2019 Langsigtet planlægning Martin Goodman Nielsen Udannet fra DTU i 15 Strategisk køreplanlægger og analytiker i Langsigtet
Kapacitet udbud og efterspørgsel
Kapacitet udbud og efterspørgsel Banebranchen Maj 2011 Agenda Kapacitet til et marked i vækst Særlige udfordringer d for passagertog Særlige udfordringer for godstog Særlige udfordringer for infrastrukturarbejde
Punkt 2: Antallet af kørte tog. Transportudvalget (Omtryk Yderligere materiale vedlagt) TRU Alm.del Bilag 201 Offentligt (01)
Transportudvalget 2013-14 (Omtryk - 12-03-2014 - Yderligere materiale vedlagt) TRU Alm.del Bilag 201 Offentligt (01) Punkt 2: Antallet af kørte tog 4. kvartal 2013 Strækning Planlagt Realiseret Realiseret
Aften og nat efter lørdag den 27. oktober 2018 | Fra sommertid til vinter/normaltid | DSB
Aften og nat efter lørdag den 27. oktober 2018 Oversigt over natten hvor vi går over til normaltid og hvor der samtidigt er sporarbejde mellem Ringsted-Korsør samt tunneløvelse mellem Korsør og Nyborg
InterCity og InterCityLyn
Køreplan Timetable InterCity og InterCityLyn 12.12.2010-10.12.2011 Frederikshavn Thisted Aalborg Struer Viborg Herning Aarhus H Roskilde København Esbjerg Kolding Odense Ringsted Kbh.s Lufthavn, Kastrup
Jernbanesimuleringsværktøjer i Danmark. Aalborg Trafikdage 2008 Bernd Schittenhelm, Danmarks Tekniske Universitet & Banedanmark
Aalborg Trafikdage 2008 Bernd Schittenhelm, Danmarks Tekniske Universitet & Banedanmark Indhold Begyndelsen Simulering af jernbanetrafik Gennemgang af danske jernbanesimuleringsværktøjer: -UX-SIMU - SCAN-modellen
8 udbudspakker til fremtidens jernbane
8 8 udbudspakker til fremtidens jernbane 8 udbudspakker til fremtidens jernbane Udgiver Brancheforeningen Dansk Tog Tekst og layout Dansk Tog Foto Patrik Engstöm/Stefan Nilsson/Lars E/SJ/Arriva Tryk
Nye køreplaner for S-banen i København med hurtige tog og høj frekvens
Nye køreplaner for S-banen i København med hurtige tog og høj frekvens Joakim Bak og Anne Pilegaard, DSB S-tog Søndag d. 23. september 2007 gennemfører S-tog det største køreplanskift siden 1989. Den nye
T T F E K =
DVM 1 2 21 L:a 21 20 19 18 16 15 14 Längdmätningsförändring mot Övn 13 80 100 100 80 30 24 12 29 28 26 25 11 T T 10 9 F E K 272 268 2 9 8 240 2 9 6 8 7 280 2 266 2 242 2 9 0 L:a 6 1 6 0 158 278 168 166
Fremtidens jernbanetrafik i Vestjylland
Fremtidens jernbanetrafik i Vestjylland - et forslag til regional strategi Trafikdage på Aalborg Universitet 2011 Tommy O. Jensen/Atkins Danmark Udvikling af jernbanen i Danmark Status 2011 160 km/t og
Trafikkøbsrapport Trafikkøb 2016
Trafikkøbsrapport Trafikkøb Trafikkøbsrapport Udgivet af: Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Udarbejdet af: Transport-, Bygnings- og Boligministeriet ISBN:
Oplæg til Syddansk banestrategi
Oplæg til Syddansk banestrategi Perspektiver, muligheder og udfordringer Anders Hunæus Kaas Trafikdage d. 25. august 2015 Baggrund/mål Forventninger til banen afhænger af Bred politisk ambition om at sikre
TRAFIKDAGE AALBORG 2013 Screeningsanalyse: Nærbane Ribe-Esbjerg-Varde-Oksbøl. v/ Peter Nebeling Esbjerg Kommune
TRAFIKDAGE AALBORG 2013 Screeningsanalyse: Nærbane Ribe-Esbjerg-Varde-Oksbøl v/ Peter Nebeling Esbjerg Kommune 1 Screeningsanalyse: Nærbane Ribe-Esbjerg-Varde-Oksbøl Disposition Baggrund Screeningsanalysen
Banedanmarks infrastrukturportefølje Togfondsforligskredsmøde d. 14/11-16
Transport- og Bygningsudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 75 Offentligt Banedanmarks infrastrukturportefølje 2018-2023 Togfondsforligskredsmøde d. 14/11-16 1 Hovedprincipper i re-planlægning af strækninger
Togfonden DK. Ved kontorchef Lasse Winterberg
Togfonden DK Ved kontorchef Lasse Winterberg 28,5 mia. kr. til historisk modernisering af jernbanen Regeringen indgik d. 14. januar en aftale med Dansk Folkeparti og Enhedslisten om Togfonden DK. Togfonden
Strækningslængder. Bilag 6.6
Banedanmarks Netredegørelse 2015 Bilag 6.6 Strækningslængder Afstandstabellen angiver den kilometerafstand, som infrastrukturafgifterne beregnes efter. Afstanden mellem Sjælland og Fyn er redurceret med
Forbedret togbetjening med S-tog til Roskilde
Forbedret togbetjening med S-tog til Roskilde Af: Civilingeniør Jan Schneider-Tilli, Banestyrelsen Civilingeniør Jens W. Brix, Banestyrelsen Civilingeniør, Ph.D. Anders Hunæus Kaas, WS Atkins Danmark 1
Fokus på forbedring af rettidigheden på danske jernbaner
Fokus på forbedring af rettidigheden på danske jernbaner Rettidigheds-ledelse 14 October 2010 Præsenteret for TØF af Jacob Dorner Baggrund På opfordring af den danske transportminister blev der oprettet
Forbedringer af rettidighed for godstog et fælles ansvar
Forbedringer af rettidighed for godstog et fælles ansvar Troels Richter, Trafikal Analyse og Opfølgning, Banedanmark Bjarke West Pedersen, Corridor Coordinator, DB Schenker Rail Scandinavia Trafikdage
InterCity og InterCityLyn
InterCity og InterCityLyn 06.01.2008-10.01.2009 Frederikshavn Thisted Aalborg Struer Viborg Herning Århus H Roskilde København Esbjerg Kolding Odense Ringsted Kbh.s Lufthavn, Kastrup Sønderborg Padborg
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 290 Offentligt
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18 TRU Alm.del Bilag 290 Offentligt NOTAT Dato J. nr. 3. maj 2018 2018-6509 Bilag 1 DSB s køreplanforslag for fjern- og regionaltogtrafikken i 2019 I dette bilag
Enkeltsporede baners trafikale begrænsninger
Enkeltsporede baners trafikale begrænsninger Alex Landex, al@transport.dtu.dk Institut for transport, Danmarks Tekniske Universitet 1 Resumé Enkeltsporede jernbaner har en række trafikale begrænsninger,
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Juli 2017
Månedlig Driftsstatusrapport IC4 Rapporteringsperiode: Juli 2017 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K 1. Nuværende indsættelsesplan Den 25. juni 2017 trådte
Fremtidsperspektiver på banen Lokalbanerne på Sjælland. Oplæg på Movias Trafikbestillerkonference, 11. maj 2012
Fremtidsperspektiver på banen Lokalbanerne på Sjælland Oplæg på Movias Trafikbestillerkonference, 11. maj 2012 Vicedirektør Ove Dahl Kristensen, DSB Baggrund: Vedtagelse af En grøn transportpolitik p Den
Kapacitetsanalyse og beregninger
Kapacitetsanalyse og beregninger Ved Thomas Rasch, Banestyrelsen Kalvebod Brygge 32, 1 1560 København V thr@trafik.bane.dk tlf: +45 765000 lokale 12357 KAPACITETSUDNYTTELSE... 3 STRÆKNINGSKAPACITET...
Møde mellem DSB og Transportog Bygningsudvalget
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 289 Offentligt Møde mellem DSB og Transportog Bygningsudvalget 1 Dagsorden, Møde mellem DSB og Transport- og Bygningsudvalget DAGSORDEN 1. Status
Hvordan bruger vi Øresundsbanen
Hvordan bruger vi Øresundsbanen...når der er en ny forbindelse? Anders H. Kaas, Atkins Malmö 8. februar 2013 Agenda Overblik Situationen i dag Trafikvækst Undersøgte alternativer Kapacitetsmodel Resultater
Forbedringer af rettidighed for godstog et fælles ansvar. Troels Richter, Trafikal Analyse og Opfølgning, Banedanmark
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 163-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Banedanmarks servicestandard for information i højttalere og på skærme på stationer. Den Fælles Trafikinformation Version 1, oktober 2018
Banedanmarks servicestandard for information i højttalere og på skærme på stationer Den Fælles Trafikinformation Version 1, oktober 2018 Oversigt over driftssituationer Eksempler Serviceniveau 1 Normalsituation
Aften og nat efter lørdag den 28. oktober 2017 | Fra sommertid til vinter/normaltid | DSB
Aften og nat efter lørdag den 28. oktober 2017 Oversigt over natten hvor vi går over til normaltid og hvor der samtidigt er sporarbejde mellem Ringsted og Nyborg Togbusser erstatter flere tog mellem Ringsted
Transportudvalget TRU Alm.del Bilag 416 Offentligt
Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 416 Offentligt Afrapportering Fjern- og Regionaltog, 2. kvartal 2014 1. Antallet af rejser I 2. kvartal 2014 blev der foretaget 12,7 mio. rejser med DSB's fjern-
Benefitmodel togpassagerers tidsgevinster ved regularitetsforbedringer
Benefitmodel togpassagerers tidsgevinster ved regularitetsforbedringer Trafikplanlægger Jane Ildensborg-Hansen, TetraPlan A/S, København (jih@tetraplan.dk) Indledning Banedanmark arbejder pt. på at tilvejebringe
Hermed inviteres til det årlige landsmøde for Spors
Hermed inviteres til det årlige landsmøde for Spors medlemmer Lørdag den 24. maj 2014 kl. 11.00-16.00 Frivilligcenter Fredericia, Vendersgade 63, 7000 Fredericia Program Kl. 9.30-11.00 Ankomst og indregistrering
Mangler der noget i Timemodellens køreplansoplæg?
Mangler der noget i Timemodellens køreplansoplæg? Gennemgang af det trafikale oplæg - og hvad med efter 2030? Anders H. Kaas 18. november 2014 Agenda Før 2030 Hvordan kan man udnytte den eksisterende infrastruktur
Høringssvar vedr. Trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027, Høringsudgave af 10. oktober 2012
Høringssvar vedr. Trafikplan 2012-27 fra borgere på Vestfyn 1 Høringssvar vedr. Trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027, Høringsudgave af 10. oktober 2012 Vi har med interesse læst Trafikstyrelsens
Trafikkøbsrapport Trafikkøb 2017
Trafikkøbsrapport Trafikkøb Trafikkøbsrapport Udgivet af: Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Udarbejdet af: Transport-, Bygnings- og Boligministeriet ISBN:
Opgradering af jernbanen mellem Odense og Aarhus. Lars Wittrup Jensen 11. december 2013
Opgradering af jernbanen mellem Odense og Aarhus Lars Wittrup Jensen 11. december 2013 Agenda Introduktion og baggrund Metode Resultater Perspektivering og Trafikstyrelsens arbejde Konklusion 1 Timemodellen
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 233 Offentligt
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 233 Offentligt Notat Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Orientering til TRU vedr. IC4-situationen
Kundeundersøgelser i køreplanlægningen
Kundeundersøgelser i køreplanlægningen v/ Joachim Bak, Trafikplanlægger, DSB S-tog a/s og Rasmus Støvelbæk Olsen, Informationsmedarbejder, DSB S-tog a/s Hvordan sikrer vi, at fremtidens køreplaner bliver
InterCity og InterCityLyn
Køreplan Timetable InterCity og InterCityLyn 11.01.2009-12.12.2009 Frederikshavn Thisted Aalborg Struer Viborg Herning Århus H Roskilde København Esbjerg Kolding Odense Ringsted Kbh.s Lufthavn, Kastrup
InterCity og InterCityLyn
Køreplan Timetable InterCity og InterCityLyn 11.12.2011-08.12.2012 Frederikshavn Thisted Aalborg Struer Viborg Herning Århus H Roskilde København Esbjerg Kolding Odense Ringsted Kbh.s Lufthavn, Kastrup
Punktlighed for Tog og Metro
Punktlighed for Tog og Metro September 2017 1 Indhold 1 Baggrund og formål... 3 2 Resumé... 4 3 Måling af togenes punktlighed på Fjern- og S-banen... 7 3.1 Fjernbanen... 7 3.2 S-banen... 8 3.3 Arriva tog...
F L E R E O G B E D R E TO G F O R S A M M E P E N G E.
JERNBANETRAFIKKEN I NORDJYLLAND F L E R E O G B E D R E TO G F O R S A M M E P E N G E. 2 lokalbaner Nærbane HURTIG BAGGRUND. En Nordjysk vision. Gode forudsætninger Ved køreplanændringer planlægges fra
Nye tider. DSB s køreplan 2016 Jesper Thorsen, Langsigtet Planlægning
Nye tider DSB s køreplan 2016 Jesper Thorsen, Langsigtet Planlægning 25. august 2015 Største ændring siden 1997 Generelle forbedringer i K16 Reducerede rejsetider Fast systemtime og faste minuttal Jævne
Miljøredegørelse Høringsudgave, oktober 2001. S-tog til Roskilde
Miljøredegørelse Høringsudgave, oktober 2001 S-tog til Roskilde INDHOLD 1. BAGGRUND FOR PROJEKTET Pendlertrafik skal forbedres 4 4 2. BESKRIVELSE AF PROJEKTET Jernbanenettet i dag og fremover Konsekvenser
Movia afgiver høringssvar vedrørende Trafikplan for jernbanen 2008-2018 i overensstemmelse
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 11. september 2008 TDP 14. Høring om trafikplan for jernbanen 2008-2018 Indstilling: Direktionen indstiller, at Movia afgiver høringssvar vedrørende
Elektrificering og materielbehov
Elektrificering og materielbehov - et forslag til strategi Trafikdage på Universitet 2012 Tommy O. Jensen/Atkins Danmark Elektrificering i Danmark Lunderskov- 2015 København-Ringsted 2018 Ringsted-Rødby
Servicestandard for højttalerudkald i tog. For togpersonalet
Servicestandard for højttalerudkald i tog For togpersonalet Formålet er god trafikinformation til kunderne Standarden Folderen her henvender sig til dig som togfører i DSB og handler om standarden for
En jernbane i vækst. - debatoplæg om jernbanestrategien. 30. oktober 2009
En jernbane i vækst - debatoplæg om jernbanestrategien 30. oktober 2009 Mål for jernbanen Den kollektive trafik skal løfte det meste af fremtidens trafikvækst Jernbanen skal levere attraktiv transport
Servicestandard for højttalerudkald i tog. for togpersonalet
Servicestandard for højttalerudkald i tog for togpersonalet Formålet er god trafikinformation til kunderne Forord Alle vores kunder har en plan, når de stiger på toget. De skal på arbejde, på ferie, mødes
Transport- og Bygningsudvalget TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 91 Offentligt
Transport- og Bygningsudvalget 2016-17 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 91 Offentligt Notat Transport- og Bygningsministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Bidrag til besvarelse af TRU
Hvornår kører toget?
Hvornår kører toget? Kundens oplevelse af trafikinformation i S-toget Jernbanekonferencen d. 17. maj 2010 Side 1 Kommerciel, Markedsanalyse Togturen - rejsekæden Hvad påvirker kundernes tilfredshed? Ved
Fjernbustrafik Brugergevinster, et skridt på vejen. Trafikdage på Aalborg Universitet august 2018
Fjernbustrafik Brugergevinster, et skridt på vejen Trafikdage på Aalborg Universitet 27.- 28. august 2018 Præsentationen kort 1. Baggrund 2. Fjernbustrafikken kort fortalt 3. Trafiktilbuddet med fjernbus
TRAFIKPLAN FOR jernbanen 2008-2018
TRAFIKPLAN FOR jernbanen 2008-2018 Trafikplan for jernbanen 2008-2018 Strækninger Region Midtjylland betjenes af følgende statslige jernbanestrækninger (i parentes er anført den del af strækningen, der
På kortet er 23 byer i Danmark markeret med en tom firkant. Skriv det bogstav i firkanten som passer til byens navn.
Navn: Klasse: A: Køge B: Holstebro C: Ålborg D: Frederikshavn E: Vejle F: Horsens G: Viborg H: Aarhus I: Silkeborg J: Hillerød K: Herning L: Sønderborg M: Næstved N: Roskilde O: Kolding P: Helsingør Q:
KATTEGAT- FORBINDELSEN
TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGAT- FORBINDELSEN SAMMENFATNING OKTOBER 2012 2 TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGATFORBINDELSEN FORORD Mange spørgsmål skal afklares, før Folketinget kan tage endelig stilling til
Videre med toget. Ny bane København Ringsted er nøglen til hurtigere og hyppigere togforbindelser
Videre med toget Ny bane København Ringsted er nøglen til hurtigere og hyppigere togforbindelser Københavns Kommune Økonomiforvaltningen Center for byudvikling December 2007 1 1. Resume Biltrafikken er