Skolen på La Cours Vej Løsningsforslag til forbedringer af trafiksikkerhed og skolezone

Transkript

1 Skolen på Løsningsforslag til forbedringer af trafiksikkerhed og skolezone Indledning Løsningsforslagene på de følgende sider tager afsæt i de problematikker, som er blevet udpeget i forbindelse med skolevejsanalysen omkring Skolen på. Heraf fremgik det blandt andet, at mange forældre standser og parkerer ulovligt foran skolen. Det gør det svært for elever at krydse vejen og forringer trafiksikkerheden omkring skolen. Herudover er der mangel på cykelparkering og problemer med uhensigtsmæssige krydsninger. Fysiske tiltag I de to konkrete løsningsforslag er der forslag til placering af en række fysiske tiltag. Forslagene tager afsæt i to forskellige belysningskoncepter, som på hver sin måde tydeliggør, at der sker noget særligt i området, som kræver, at bilisterne er særligt opmærksomme. I hvert forslag er de trafikale problemstillinger løst på forskellig vis. Der er forslag til placering af eksempelvis: Cykelparkering Ankomstzoner for cyklister Kys og kør Vejindsnævringer De enkelte tiltag kan kombineres på forskellige måder og de trafikale tiltag er på uafhængige af de to foreslåede belysningskoncepter. For eksempel kan placering af cykelparkering i forslag 2 kombineres med belysningskonceptet i forslag 1. Kampagner og adfærd For at understøtte effekten af de fysiske tiltag anbefales det, at opdatere skolens trafikpolitik samt at køre lokale kampagner, som lærer forældre og elever at bruge det nye vejdesign efter hensigten. Kampagnerne skal gentages hvert år og måske oftere for at opnå det bedste resultat. Det kan eksempelvis gøres i samarbejde med politiet og Frederiksberg Parkering.

2 Forslag 1: Lygtepæle som skolevejsmarkør Cykelparkering Trafikale tiltag Byrum Cykelparkering i stativer Ankomstzone for cyklister Fleks- forældre cykelparkering Ankomstzone for cyklister A Cykelparkering i stativer Indsnævring af vejareal B BB Fleks-parkeringen kan variere op til 33 pladser Gennemført fortov C CC Cykelparkering Den eksisterende cykelparkering suppleres med 40 pladser, som er placeret langs facaden af den nye skolebygning. På vejarealet etableres en særlig forældrecykelparkering som fleksparkering. Dette skal sikre, at de bedste cykelparkeringspladser ikke bliver optaget af forældre lige før ringetid, og efterfølgende står tomme resten af dagen, hvor de kunne være brugt til elevparkering. Denne parkeringstype kan markeres med midlertidige skilte (se reference med kys og kør fra Rødovre Skole). Ved den eksisterende cykelparkering ud mod etableres 10 pladser langs hækken, samt fleksparkering på vejarealet. Fleksparkering er cykelparkering i dagtimerne (eksempelvis mellem 7-17) og bilparkering resten af døgnet (se reference fra Københavns Kommune). Fleksparkeringen kan etableres fra fodgængerfeltet og til det eksisterende bump. Parkeringen kan indeholde op til 33 pladser. For at undgå uhensigtsmæssige krydsninger på krydser cyklister som kommer fra syd, den nye vejindsnævring som etableres midt mellem den eksisterende hævede flade og rundkørslen. Cyklister fra nord benytter ankomstzonen som vist på skitsen. af cyklen og ind på fortovet for at parkere. Ved vejindsnævringerne på La Cours Vej (ved fodgængerovergangen), Emil Christian Hansensvej (midt på) og i krydset mellem de to veje, etableres et mindre stykke med ankomstzone, hvor cyklisterne kan stå i helle og orientere sig inden de enten krydser vejen eller trækker ind på fortovet for at parkere. Kys og Kør På både Emil Christian Hansensvej og etableres strækninger med Kys og Kør. Her kan forældre holde ind og sætte elever af og køre igen. Det er ikke muligt at parkere i dette område. Hvis man gerne vil følge eleverne ind, må man finde en parkeringsplads i området (der er ofte ledige pladser på Nyelandsvej). Gennemført fortov og vejindsnævringer T-krydset / bygges om, og der etableres gennemført fortov over. Den hævede flade nedlægges og fodgængerfeltet på genetableres. Her indsnævres vejen så der bliver kortere afstand for eleverne at krydse, og så venstresvingende cyklister kan holde i læ for biltrafikken. Det anbefales, at der placeres en skolepatrulje i fodgængerfeltet. AA Trafikale tiltag Ankomstzoner for cyklister En af de største udfordringer ved at etablere cykelparkering langs skolens facade er at undgå, at cyklister krydser på uhensigtsmæssige steder. Derfor etableres en ankomstzone ud for cykelparkeringen. I ankomstzonen er der standsnings- og parkeringsforbud for bilister, hvilket gør det lettere og mere sikkert for cyklister at komme På La Cours vej indsnævres vejen til ét spor ved fodgængerovergangen. Dels af hensyn til trafiksikkerheden og dels for at give plads til ankomstzone og fleksparkering. Generelt er vejindsnævringerne omkring skolen med til at sænke biltrafikkens hastighed og øge opmærksomheden på skolen. 1:500

3 AA 1:100 A Designet tager udgangspunkt i en lygtepæl med et simpelt design, som eksempelvis på Prags Boulevard. Andre lygtepæle kan også bruges. Pæle som vist på billedet er brugt forskellige steder på Frederiksberg og kan tilpasses konceptet hvor de indgår i et sammenhængende hegn. Lygtepæle som skolemarkører og hegn Langs med skolens område på vejene og La Cours Vej bruges farvede lygtepæle markører for skoleområdet. Lygtepælene kan have forskellig udformning men er her vist med inspiration i pælene langs Prags Boulevard på Amager. Lygtepælene står med 5-7 meters mellemrum, og danner en rytme langs vejen. Mellem pælene kan der etableres et hegn bestående af pæle som minder om lygtepælene i udtryk. Eksisterende hegnspæle kan muligvis genanvendes. Hegnet i dag er i dårlig forfatning og beplantningen mistrives og trænger til udskiftning/renovering. Snit A viser hvordan lygtepæle og hegn kan etableres langs skolens facade og skolegård. Ved cykelparkeringen er der åbent ud mod vejen, og ved skolegården er der lukket. Eksempel på fleksparkering fra Nordre Frihavnsgade i København Snit B viser, hvordan cykelparkeringen er placeret ved facaden. De eksisterende buske nedlægges for at give plads til manøvreareal. Træerne bevares. Parkeringen kan etableres på skolens areal. Den eksisterende belægning skal udvides 0,7 meter til der, hvor hegnet er i dag. Termoplastbelægningen følger hegnsrytmen For at gøre bilisterne opmærksomme på skoleområdet forstærkes lygtepælenes effekt gennem belægningen. Omkring indgangene intensiveres belægningen. Hegnet markerer også indgangene til skolen på både og La Cours Vej. B 1:100 BB Fortov Kørebane zone 7-9 zone 7- Ankomstzonerne kan markeres med figurer på kørebanen. Her kan det vises at arealet er tiltænkt cyklister, forældre og børn i tidsrummet 7-9. Udovermarkeringen på kørebanen markeres zonen også med parkering og standsningsforbuds tavler placeret ved zonens begyndelse og afslutning. Skiltningen tillader således at arealet anvendes til parkering på andre tider af døgnet. Gummiskamler kan bruges som legeredskab i skolegården, og indsnævring af kørebanen på vejen. Ved at bruge de samme elementer skabes en sammenhæng som tydeliggør skoleområdet. Områder til kys og kør, ankomstzonen og forældre fleksparkering kan markeres med flytbare kegler som periodevis sættes på kørebanen. Eksempel fra Rødovre Skole

4 Forslag 2: Belysning med rumlig effekt Cykelparkering Trafikale tiltag Byrum Fleksparkeringen kan variere op til 33 pladser og er supplerende Cykelparkering i stativer parkering Supplerende parkering Ankomstzone for cyklister Indsnævring af vejareal Ankomstzone for cyklister Gennemført fortov Cykelparkering Cykelparkeringen er placeret i skolegården langs. Der er i alt plads til 60 cykler i vinkelparkering. Cykelparkeringen er placeret, så cyklisterne benytter fortovet som manøvreareal. Cyklister som kommer fra nord benytter ankomstzonen for cyklister foran cykelparkeringen. Cyklister fra syd trækker over fodgængerovergangen på og hen til parkeringen. På er der mulighed for at etablere supplerende cykelparkering. Enten 10 pladser på skolens område ved siden af den eksisterende cykelparkering, eller som fleksparkering på vejarealet ved siden af fodgængerfeltet. Trafikale tiltag Kys og kør Der etableres kys og kør foran skolen på efter rundkørslen. På samme vis etableres kys og kør på mellem og det eksisterende bump. Vejindsnævring På indsnævres vejen ved fodgængerfeltet så der er ét spor farbart for biltrafikken. Indsnævringen får bilisterne til at sætte farten ned og gør dem opmærksomme på vejens karakter. På indsnævres vejen også med én sidehelle som fungere som adskillelse mellem kys og kør og ankomstzonen. Ankomstzone for cyklister På mellem indsnævringen og etableres ankomstzone for cyklister langs kantstenen ud for cykelparkeringen. På etableres ankomstzonen mellem det eksisterende bump og fodgængerovergangen. I ankomstzonen er der standsnings- og parkeringsforbud for bilister, hvilket gør det lettere og mere sikkert for cyklister at komme af cyklen og ind på fortovet for at parkere. Gennemført fortov og vejindsnævringer T-krydset / bygges om, og der etableres gennemført fortov over. Den hævede flade nedlægges og fodgængerfeltet på genetableres. Her indsnævres vejen så der bliver kortere afstand for eleverne at krydse, og så venstresvingende cyklister kan holde i læ for biltrafikken. Det anbefales, at der placeres en skolepatrulje i fodgængerfeltet. På La Cours vej indsnævres vejen til ét spor ved fodgængerovergangen. Dels af hensyn til trafiksikkerheden og dels for at give plads til ankomstzone og fleksparkering. Generelt er vejindsnævringerne omkring skolen med til at sænke biltrafikkens hastighed og øge opmærksomheden på skolen.

5 Belysningskonceptet tager udgangspunkt i lysdesignet fra eksempelvis Havnepladsen i Odense. Her danner standere og wirere et rum over pladsen som også er til stede når det er lyst og belysningen er slukket. Om aftenen danner lanternerne et stjernetag over pladsen som er lyst op. Belysningskonstruktion med rumlig effekt Byrumsdesignet tager udgangspunkt i et rumligt belysningskoncept, hvor pæle placeret på hver side af vejen udspænder et tag af wire over gaden. På wirerne længer lanterner, som lyser ned på fladen. Belysningskonceptet er med til at danne en rumlighed over de to indgange til skolen, hvor der kommer flest elever enten for at parkere eller for at gå ind. Selv om der ikke er lys i lanternerne, så er der fokus på indgangene, da konstruktionen og tageffekten skaber rummelighed omkring de to aktivitetspunkter. Når lanternerne er tændte, kan de understøtte vejens karakter og design gennem lys i figurer (se eksempel fra Nord Vest Parken). De kan også lyse i forskellig styrke og oplyse indgangene. Inspirationen til belysningskonceptet er fundet i belysningen over Havnepladsen i Odense. Det mønster, som wirerne danner, repeteres i belægningen på vejen. Belægningen er med til at understrege områdets særlige karakter, og at gøre trafikanterne de skal være særligt opmærksomme. Lanternerne kan godt have et mønster som vist her. Mønsteret kan eksempelvis understrege den belægning som er i gaderummet. Områder til kys og kør, ankomstzonen og forældre fleksparkering kan markeres med flytbare kegler som periodevis sættes på kørebanen. Eksempel fra Rødovre Skole Alternativ belysning som danner et tag over et punkt. Eksemplet er fra Amager.