23. februar 2015 TRAFIKDÆMPENDE FORANSTALTNINGER I DRAGØR KOMMUNE

Transkript

1 23. februar 2015 TRAFIKDÆMPENDE FORANSTALTNINGER I DRAGØR KOMMUNE

2 Side 2 Dette notat kan erhverves hos: Dragør Kommune Plan og Teknik Kirkevej Dragør Tlf Fax pt@dragoer.dk

3 Side 3 INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 Baggrund Krydset Krudttårnsvej/Møllevej/Bachersmindevej km/t. hastighedszoner Stationsvej trafiksanering Krydset Søndre Kinkelgade/Søndergade/Fælledvej/Brydevej Åbning af krydset Englandsvej/SøndreKinkelgade Trafiksanering af den vestlige del af Fasanvænget Trafiksanering af Sydstrandens Vængekvarter en trafikplanskitse Trafiksikkerhed Maglebytorv Skolesti langs Fælledvej, krydset ved Bachersmindevej Krydset Søndre Strandvej/Wiedersvej Forskønnelse af vejspærringer i Vængekvarteret Trafikseparering - vendeplads Bøgeengen / cykelsti Aldershvilestien Adgangsforhold Dragørcentret efter udbygning fortov på Hartkornsvej Bachersmindevej ved Søndergård - trafiksanering Køjevænget - trafiksanering...19

4 Side 4 1 Baggrund. Dragør Kommune har igennem en årrække arbejdet med at forbedre trafiksikkerheden i Dragør. Dette er eksempelvis sket igennem anlæg af trafikdæmpende foranstaltninger, indførsel af 40 km/t. zone i Søvang, ensretning af Vierdiget som skolevej samt en række øvrige tiltag. På planlægningsniveau findes en række projekter, som vil kunne forbedre trafiksikkerheden og den oplevede tryghed på en række lokaliteter i Dragør. Det er disse projekter, som danner baggrunden for dette notat. Det har været et bredt ønske fra såvel politisk som administrativt niveau, at udarbejde et notat, som i en overskuelig og praktisk anvendelig form opsummerer hvilke større trafiksikkerhedsprojekter, der har været arbejdet med, men endnu ikke er implementeret. Dette notat er opbygget som et dynamisk dokument, der kan anvendes i det daglige arbejde med at forbedre trafiksikkerheden. Der er således hensigten, at fremtidige trafiksikkerhedsprojekter beskrives efter samme paradigme og kontinuert indsættes i dette notat, således at der konstant foreligger en liste over projekter, der i en betydelig grad er blevet behandlet administrativt, og eventuelt politisk, men ikke blevet implementeret. For hver enkelt projekt er der udarbejdet en oversigt indeholdende en kort beskrivelse af projektet, ét referencebillede samt et anlægsøkonomisk overslag, såfremt et sådant er lavet.

5 Side 5 2 Krydset Krudttårnsvej/Møllevej/Bachersmindevej. TYPE: Ombygning af T-kryds. STATUS: Projektforslag udarbejdet af ViaTrafik ApS I 1998 blev der udarbejdet 4 idéskitser til ombygning af krydset Krudttårnsvej/Møllevej/Bachersmindevej. De fire idéskitser var: 1. Krydset ombygges til en rundkørsel. 2. Krydset forlægges ca. 5 m. mod syd. 3. Krydset signalreguleres. 4. Krydset ombygges til knækket prioritet. På dette grundlag er der i 2001 truffet beslutning om at bearbejde forslag nr. 2 til projektforslagsniveau. I efteråret 2004 blev dette forslag yderligere bearbejdet under hensyntagen til den forventede udbygning af Kålmarken med omkring 200 boliger. Udbygningen er færdiggjort i ANLÆGSOVERSLAG: Kr for selve krydset (prisniveau 2011). Ekskl. tilknyttede stier, flytning af el mv.

6 Side km/t. hastighedszoner. TYPE: Hastighedstilpasning. STATUS: Skitseforslag/analyse udarbejdet af ViaTrafik Dragør Kommune har overfor ViaTrafik ApS udtryk ønske om at forbedre det trafikale miljø i kommunen ved anvendelse af virkemidler, der kan reducere bilisternes hastighed. Der er blandt andet hentet inspiration fra Gladsaxe Kommunes gode erfaringer med anvendelse af hastighedszoner med 40 km/t. På baggrund heraf har Dragør Kommune tidligere anmodet ViaTrafik ApS om at udarbejde et kortfattet oplæg om mulighederne for at anvende den samme metode i Dragør Kommune. Siden er et af områderne, som ViaTrafik har foreslået, blevet anlagt som 40 km/t. zone (Søvang). Først som forsøg og siden permanent. Ud fra en umiddelbar vurdering af Dragør Kommunes beliggenhed og trafikstruktur, vurderede ViaTrafik, at hastighedszoner kunne bringes i anvendelse i bestræbelserne på at forbedre det trafikale miljø. Mange af kommunens boliger er beliggende i afgrænsede boligområder, hvor det vil være muligt at etablere de nødvendige foranstaltninger og forhåbentligt opnå den fornødne lokale accept. I forbindelse med behandling af forslag til hastighedszone i del af Vængekvarteret besluttede Kommunalbestyrelsen i 2009, at få udarbejdet en overordnet plan for udbredelse af hastighedszoner i boligområder. Den overordnede plan og analyse er udført, og det anbefales at inddele Kommunen i 30 hastighedszoner. I planen anbefales det i første omgang at indføre hastighedszone i 5 områder, hvor der er målt for høje hastigheder (85% fraktil højere end 47 km/t), startende med den vestlige del af Vængekvarteret. Overslagsmæssigt koster etablering af hastighedszone i disse 5 områder i alt ca. 1,5 mio. kr. Hvis alle de foreslåede hastighedszoner etableres, vil det overslagmæssigt koste ca. 2,5 mio. kr. Prisniveau 2011 giver hhv. 1,62 mio. kr. og 2,70 mio. kr. I øvrigt forudsat, at de foreslåede foranstaltninger er tilstrækkelige, hvilket skal dokumenteres ved før og efter trafikmålinger. ANLÆGSOVERSLAG: Kr for 5 områder inkl. Vængekvart., Kr for alle områder (2011 priser)

7 Side 7 4 Stationsvej trafiksanering. TYPE: Ombygning af tværprofil. STATUS: Skitseforslag udarbejdet af ViaTrafik ApS Der har igennem en årrække været skitseret flere løsninger på problematikken omkring Stationsvejs udformning. Særligt på den nordlige del af strækningen, hvor der ikke er fortov og der køres relativt stærkt. Det betyder ringe forhold for beboerne langs vejen og for de fodgængere, der færdes på strækningen. I 2001 har ViaTrafik ApS udarbejdet fem forslag til forbedring af forholdene. Ingen af disse forslag er implementeret på Stationsvej. På baggrund af Dragør Kommunes grundlæggende ønske om, at forbedre forholdene på Stationsvej blev ViaTrafik ApS i 2004 endnu engang anmodet om, at udforme konkrete forslag til forbedring af forholdene. Der blev således udformet en række forslag til forbedringer indeholdende såvel punktsaneringer som strækningssaneringer. I 2004 blev der taget hul på disse forslag ved anlæg af hastighedsdæmpende foranstaltninger i krydset Ndr. Dragørvej/Stationsvej og på Stationsvej (nord for Løkkevej). Senest har ViaTrafik i 2007 skitseret en mulig løsning, hvor der etableres fortov på vejens østlige side og vejanlægget sideforskydes mod vest op til 2 meter ud på det fredede areal Grushullerne. Dette har Fredningsnævnet givet tidsbegrænset dispensation til gældende indtil den 29. marts En sådan løsning også indeholdende nødvendig etablering af vejafvanding er i 2007 overslagsmæssigt prissat til kr. for etablering i én etape og i øvrigt eksklusiv nyt slidlag. Fremskrevet til 2011 er prisniveauet i én etape på kr. Etapeopdelt udgift 2,70 mio. kr. (1,2 + 1,5). ANLÆGSOVERSLAG: Kr fremskrevet til 2011 prisniveau.

8 Side 8 5 Krydset Søndre Kinkelgade/Søndergade/Fælledvej/Brydevej. TYPE: Ombygning af 4-benet kryds. STATUS: Skitseforslag udarbejdet af ViaTrafik ApS ViaTrafik ApS har i 2001 udarbejdet forslag til trafikstrukturplan i Store Magleby Syd. Baggrunden har været, at der er problemer med gennemkørende trafik i Store Magleby Syd. ViaTrafik ApS har bearbejdet fem løsningsforslag, der i omfang spænder fra billige løsninger med krydsombygninger til dyre løsninger med anlæggelse af en omfartsvej. Som led i denne plan har ViaTrafik ApS i 2001 udarbejdet forslag til ombygning af krydset Søndre Kinkelgade / Søndergade / Fælledvej / Brydevej. Der er dårlige oversigtsforhold ved udkørsel fra Søndergade til Søndre Kinkelgade. Der er opsat spejle, men løsningen skaber utryghed og er ikke trafiksikkerhedsmæssig optimal. ViaTrafik ApS har udarbejdet fire idéskitser til forbedring af krydset: 1. Forsætning mod vest ( kr. 4. kvartal 2001) 2. Hævet flade ( kr. 4. kvartal 2001) 3. Rundkørsel. 4. Signalregulering. I forbindelse med udstykningssag Søndergade 9 er der i 2009 givet mulighed for at inddrage et mindre grundareal i vejarealet ved krydset. Denne mulighed er ikke indeholdt i nuværende skitseforslag og tilhørende anlægsoverslag. ANLÆGSOVERSLAG: for forsætning hhv for hævet flade (Prisfremskrivning til 2011 niveau)

9 Side 9 6 Åbning af krydset Englandsvej/Søndre Kinkelgade. TYPE: Ombygning af T-kryds. STATUS: Skitseforslag udarbejdet af ViaTrafik ApS ViaTrafik ApS har i 2001 udarbejdet forslag til trafikstrukturplan i St. Magleby Syd. Baggrunden har været, at der er problemer med gennemkørende trafik i St. Magleby Syd. ViaTrafik ApS har bearbejdet fem løsningsforslag, der i omfang spænder fra billige løsninger med krydsombygninger til dyre løsninger med anlæggelse af en omfartsvej. I planen er udelukkende udarbejdet principielle løsninger. Ét af disse forslag er åbning af krydset Englandsvej/Søndre Kinkelgade. I dette forslag foreslås krydset Englandsvej/Søndre Kinkelgade ændret til et fuldt udbygget signalreguleret kryds. Løsningen har indflydelse på trafikafviklingen på Englandsvej og forudsætter derfor en detaljeret analyse af signalernes samordning og kapacitetsforholdene på Englandsvej. Hvis krydset udbygges, vil trafikken blive ledt udenom Søndergade og bilister foranlediges ikke til at lave U-vending i krydset Englandsvej/Kirkevej/Møllegade/Hovedgaden. Løsningen vil betyde, at der bliver flyttet trafik fra Møllegade til Søndre Kinkelgade, således at trafikafviklingen på Møllegade vil blive forbedret. Løsningen vil samtidig øge generne for beboerne langs Søndre Kinkelgade på grund af en højere trafikintensitet. Trafikniveauet på Søndergade i retning mod vest vil stort set være uændret. ANLÆGSOVERSLAG: Ukendt.

10 Side 10 7 Trafiksanering af den vestlige del af Fasanvænget. TYPE: Trafiksanering. STATUS: Skitseforslag udarbejdet af ViaTrafik ApS På foranledning af Dragør Kommune har ViaTrafik ApS i 2001 udarbejdet forslag til trafiksanering af den vestlige del af Fasanvænget. Det har været et ønske, at den vestlige del af Fasanvænget trafiksaneres for at reducere bilisternes hastighed. Der er udarbejdet: 1. Forslag med bump ( kr. 4. kvartal 2001) 2. Forslag med indsnævringer til ét spor ( kr. 4. kvartal) Det har været en given forudsætning for opgaven at trafikstrukturen i området ikke ændres. Der er således ikke set på mulighederne for at lukke selve strækningen eller nogle af de tilstødende veje. ANLÆGSOVERSLAG: kr. for bumpløsning hhv kr. for indsnævring (fremskr. til 2011 prisniveau)

11 Side 11 8 Trafiksanering af Sydstrandens Vængekvarter en trafikplanskitse. TYPE: Trafiksanering / Hastighedszoner STATUS: Trafikplanskitse og forslag til hastighedszoner I 1979 vedtog kommunalbestyrelsen en principskitse for en samlet trafiksanering af Vængekvarteret. Følgende retningsliner blev fastlagt: 1. Der åbnes for bilkørsel fra Vængekvarteret til Hartkornsvej ved Mågevænget, Duevænget, Skyttevænget og Hollændervænget. 2. Skoleveje gennem området og andre ruter, hvor specielt børn færdes dagligt, skal sikres mest muligt. 3. Sivningsmuligheder for bilister i og gennem området kan accepteres under forudsætning af, at sådan trafik vanskeliggøres mest muligt. 4. I princippet fjernes alle eksisterende spærringer for bilkørsel inde i området. 5. Området betragtes som et stillevejsområde. Disse retningslinier har været nogle af grundelementerne i trafikplanskitsen, som blev udarbejdet i Planen blev udarbejdet iht. Færdselslovens 40. Kommunalbestyrelsen godkendte i 1988 i princippet trafikplanskitsen ud fra følgende model: - At kommunen afholder udgifter til etablering af vejåbninger ved Hartkornsvej, til den permanente lukning af Fasanvænget, til etablering af den nødvendige skiltning mv. Herudover afholder kommunen udgifter til den løbende vedligeholdelse af alle de i området etablerede foranstaltninger. - Øvrige omkostninger forbundet med planens realisering afholdes af de enkelte berørte grundejerforeninger. Som alternativ til gængs trafiksanering har forvaltningen i 2008/09 udarbejdet projektforslag til hastighedszoner i Vængekvarteret. Heraf er to zoner beliggende i området Sydstrandens Vængekvarter. Nedenstående prisniveau ANLÆGSOVERSLAG: For trafiksanering ukendt. For 2 hastighedszoner min./max / kr.

12 Side 12 9 Trafiksikkerhed Maglebytorv TYPE: Trafiksikkerhed STATUS: Anbefaling i miljøvurdering for Føtex Food I forbindelse med opførelse af Føtex Food butik ved Dragørcentret på Maglebytorv har forvaltningen fokus på trafiksikkerheden som følge af den forventede øgede trafik og derved ikke mindst hensynet til de bløde trafikanter, som færdes i området. I dag er der intet fortov på Maglebytorv men alene grønne græsrabatter i hver side af kørebanen. På baggrund heraf har forvaltningen foreslået, at der etableres et fortov på nordsiden af Maglebytorv til sikring af de bløde trafikanter. Fortovet foreslås etableret som et sammenhængende 1,5 meter bredt fortov for fodgængere mellem Hartkornsvej og Aldershvilestien fra eksisterende busstoppested på Hartkornsvej ca. 20 meter nord for Maglebytorv og til Aldershvilestien. Fortovet foreslås placeret langs eksisterende kantstensforløb og med græsrabat bagved som i dag og ligesom på Køjevænget. Prisniveau 2010 overslag kr. Beboere på Maglebytorv har oplyst, at de ønsker et eventuelt fortov placeret på sydsiden af Maglebytorv, så de undgår indkig fra forbi passerende. ANLÆGSOVERSLAG: Etablering af fortov på nordsiden ca kr. (prisniveau 2011)

13 Side Skolesti langs Fælledvej, krydset ved Bachersmindevej TYPE: Trafiksanering (etablering af midterhelle) STATUS: Henvendelse fra GF Søvang GF Søvang har januar 2006 henvendt sig med ønske om forbedring af trafiksikkerheden for skolebørn på skolesti langs Fælledvej ved krydsning af Bachersmindevej. Der er ikke registreret trafikuheld på stedet, så umiddelbart synes de eksisterende forhold at være i orden med fornuftige oversigtsforhold. En mulighed kan være etablering af en midterhelle ved krydsningen på Bachersmindevej, så cyklisterne kan nøjes med at skulle overskue én færdselsretning ad gangen. I den udstrækning dette medfører behov for udvidelse af kørebanearealet ind over rabatarealer af hensyn til svingende lastbiler, vil nedenstående prisniveau ikke være retningsgivende. Fordrer et skitseprojekt. Prisniveau 2010 overslag kr. Umiddelbart er oversigtsforholdene øget ved yderligere beskæring af beplantning samt øget lysstyrke på gadebelysningen ved krydsningen. ANLÆGSOVERSLAG: Kr (prisniveau 2011). Eksklusiv evt. nødvendig inddragelse af rabatarealer.

14 Side Krydset Søndre Strandvej/Wiedersvej TYPE: Trafiksanering (evt. suppl. tiltag til midterhelle) STATUS: Arbejdsnotat fra Via Trafik I 2001 blev trafikrådgiver Via Trafik anmodet om at fremkomme med forslag til ændret udformning af krydset Søndre Strandvej/Wiedersvej, idet primærvejen Søndre Strandvejs kurvede forløb medførte dårlig oversigt for trafikanter kommende fra Wiedersvej. Via Trafik beskrev to forslag i arbejdsnotat. Et med anlæg af midterheller på Søndre Strandvej og et med en stor hævet flade i hele krydset. Daværende driftsudvalg valgte, at der skulle etableres midterheller. Således blev strækningen Søndre Strandvej/Vestgrønningen ved Wiedersvej ændret ved etablering af midterrabat/midterhelleanlæg for at forbedre trafiksikkerheden for trafikanterne i det firbenede kryds bestående af primærvejen Søndre Strandvej/Vestgrønningen og sidevejsudmundingerne af vejene Wiedersvej og Batterivej. Pia Osbæck har ultimo marts 2006 bedt forvaltningen om at undersøge mulighederne for yderligere tiltag til sikring af de krydsende trafikanter. Et yderligere tiltag vil for eksempel kunne være at kombinere Via Trafik s to forslag ved at supplere midterhelleanlægget med en hævet flade i afvigende farve på hele strækningen. En hævet flade er dog ikke attraktiv som følge af bl.a. rutekørsel med busser på strækningen. ANLÆGSOVERSLAG: Kombinationsløsningen er ikke prissat

15 Side Forskønnelse af vejspærringer i Vængekvarteret TYPE: Renovering af eksisterende spærringer STATUS: Forslag til forskønnelse foreligger I forbindelse med trafiksaneringen af Sydstrandens Vængekvarter blev der i 1980erne flere steder indført vejspærringer i Vængekvarteret. Nogle af disse blev etableret i form af såkaldte rørgalger med trafikskilte på. Se foto nedenfor. Beboere i området har ønsket disse ændret til anden form for afspærring, så de fremstår pænere. Forvaltningen har nu etableret 3 af fire vejspærringer i form af plantebed med træ og steler. Tilbage står etablering af spærring på Sophus Falcks Alle ved Engvej. Sophus Falcks Alle ved Engvej, afspærring. ANLÆGSOVERSLAG: kr. (prisniveau 2015).

16 Side Trafikseparering - vendeplads Bøgeengen / cykelsti Aldershvilestien TYPE: Trafikseparering STATUS: Henvendelse fra Grf. Grønnevang I 2007 har Grf. Grønnevang henvendt sig til forvaltningen med ønske om enten at nedlægge vendeplads på den private fællesvej Bøgeengen eller alternativt at opsætte forhindringer på Aldershvilestien syd og nord for vendepladsen, idet vendepladsen indgår i den offentlige sti Aldershvilestien. Dette medfører ifølge Grf. Grønnevang farlige situationer med cyklister og knallerter, som kører stærkt om hjørnet fra Aldershvilestien til Bøgeengen eller bare på tværs af vendepladsen til fare for sig selv og øvrige trafikanter ved vendepladsen på Bøgeengen. Selve vendepladsen er en del af matriklen for den private fællesvej. Forvaltningen har i 2010 udarbejdet overslag til separering af trafikken, idet nedlæggelse af vendepladsen ikke kan anbefales af trafiksikkerhedsmæssige årsager i forhold til trafikken på D. B. Dirchsens Allé. Prisoverslag index jan 10. Indeholdt afgrænsning med fodhegn, cykelslusebomme, asfaltering af græsareal samt skiltning. ANLÆGSOVERSLAG: kr. for afgrænsning af vendeareal med fodhegn og bomme (prisniveau 2011). DRAGØR KOMMUNE, VEJAFDELINGEN, KIRKEVEJ 7, DK-2791 DRAGØR, TELEFON , PT@DRAGOER.DK

17 Side Adgangsforhold Dragørcentret efter udbygning fortov Hartkornsvej TYPE: Fortovsetablering STATUS: Politisk ønske TMU Den 30. november 2009 besluttede Teknik- og Miljøudvalget, at anlægge et fortov på østsiden af Hartkornsvej på strækningen mellem Kirkevej og Schoutgården. Dette for at lette adgangsforholdene til Dragørcentret efter udbygning for beboere i nærområdet syd for Kirkevej. Planen var, at kommunens Vej- og Gartnerafdeling skulle udføre arbejdet, i den udstrækning udførelsesperioden kunne afvente indpasning i forhold til afdelingens øvrige prioriteringer samt afhængig af vejret. Efterfølgende har den hårde vinter 2009/10 samt nedlæggelsen af afdelingens anlægssjak som følge af kommunens økonomiske situation bevirket, at Vej- og Gartnerafdelingen ikke kan anlægge det omtalte fortov. Fortovet kan i stedet for foreslås etableret ved midler fra puljen Trafikdæmpende foranstaltninger. Overslag kr. i prisniveau ANLÆGSOVERSLAG: kr. (prisniveau 2011)

18 Side Bachersmindevej ved Søndergård trafiksanering TYPE: Ændring af tværprofil STATUS: Politisk ønske / borgerhenvendelse Ejendommen Søndergård beliggende med haveforeningen Søndergården rundt om er i 2011blevet udstykket og ombygget til 6 boliger. Der er primo 2012 fra både en beboer og fra Hanne Stockbridge (V) fremkommet ønske om etablering af et fortov på strækningen udfor Søndergård mellem indkørslen til Søndergård og øst på frem til indkørslen til haveforeningen Søndergården. Herfra mod Møllevej er der eksisterende fortov. Ønsket skyldes, at strækningen i dag består af et græsbevokset rabatareal, der ikke mindst i våde perioder medfører, at fodgængere på strækningen færdes på kørebanen på Bachersmindevej. Der kan anlægges fortov på strækningen svarende til fortovet ud for haveforeningen Søndergården ved etablering af vejafvandingsbrønde og -ledninger, sætning af kantsten samt fortovsfliser og asfaltbort. Anslået udgift kr. ANLÆGSOVERSLAG: Kr (prisniveau 2012)

19 Side Køjevænget trafiksanering TYPE: Ændring af tværprofil STATUS: Politisk ønske / Borgerhenvendelser I december 2005 blev lokalplan 62 vedtaget. Udmøntning af denne indebar etablering af ny adgangsvej til nybyggerier fra Køjevænget. Det blev i den forbindelse politisk besluttet, at trafiksikkerheden på Køjevænget efter udbygningen skulle opretholdes. Til sikring af de bløde trafikanter blev etableret et fortov på nordsiden af Køjevænget. Endvidere blev foreslået etableret en 40 km/t hastighedszone med hævet flade. I trafikanalyse baseret på trafikmålinger kunne dog konkluderes, at der med de målte hastigheder kunne oprettes en 40 km/t hastighedszone uden etablering af hævet flade eller bump og alene ved opsætning af hastighedszonetavler. Hastighedszonen blev oprettet og har virket i nogle år. Der har siden sommer 2014 været borgerhenvendelser om trafikanters stigende hastighed på Køjevænget. Forvaltningen har foretaget ny trafikmåling, for at se, om skiltningen er tilstrækkelig, eller om der med fordel kan suppleres med fysiske foranstaltninger fx en hævet flade midtvejs. Målingerne viser, at hastigheden for trafikanter kørende væk fra Køjevænget nu er stigende, og 40 % af trafikanterne overskrider hastighedsgrænsen på 40 km/t. Der kan etableres en hævet flade ud for den midterste nordlige stikvej for anslået udgift kr. ANLÆGSOVERSLAG: Kr (prisniveau 2015)