Evaluering af forsøg med overhalingsforbud for lastbiler på motorveje
|
|
- Knud Eskildsen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Evaluering af forsøg med overhalingsforbud for lastbiler på motorveje Interviewundersøgelser og ulykke opgørelse Per Bruun Madsen Puk K. Andersson Oktober 2012 Scion-DTU Diplomvej Kgs. Lyngby
2 Indhold 1. Baggrund og Introduktion Forsøgsstrækninger Resultater af interviewundersøgelser Personbilister Lastbilchauffører Vognmandsfirmaer Ulykkesopgørelser Vestmotorvejen (M20) Fynske Motorvej (M40) Sønderjyske Motorvej (M50) Østjyske Motorvej (M60) Nordjyske Motorvej (M70) Referencer Bilag 1 Personbilister, DTC Bilag 2 Personbilister, KS Bilag 3 Lastbilchauffører, DTC Bilag 4 Lastbilchauffører, KS Bilag 5 Vognmandsfirmaer Bilag 6 Uheldssituationer
3 1. Baggrund og Introduktion 1. december 2010 blev der forsøgsvis indført overhalingsforbud for tunge køretøjer på en cirka 57 km lang strækning af den Østjyske Motorvej (M60) mellem Skærup og Skanderborg (fra km 99/0650 til km 158/0060). gennemførte for Vejdirektoratet i foråret 2011 interviews med personbilister, lastbilchauffører og vognmandsfirmaer samt opgjorde ulykker og personskader, hvilket blev afrapporteret i notatet: Forsøg: Overhalingsforbud for lastbiler på den Østjyske Motorvej august, 2011 (se ref.1). Efterfølgende er forsøget udvidet, og der er indført overhalingsforbud på Vestmotorvejen (M20), den Fynske Motorvej (M40), den Sønderjyske Motorvej (M50) og på den Nordjyske Motorvej (M70). Endvidere er tidsrummet for hvornår overhalingsforbuddet gælder ændret til kl. 6-9 og kl (tidligere kl. 6-20). Med det formål, at undersøge trafikanternes oplevelse af og holdninger til overhalingsforbuddet og afdække, om der er sket nævneværdige ændringer i forhold til resultaterne i undersøgelsen fra august 2011, har gennemført en ny interviewundersøgelse blandt personbilister og lastbilchauffører. Desuden er der gennemført en webundersøgelse med vognmandsfirmaer. Derudover laves en ulykkesopgørelse for de fem strækninger, hvor der er indført overhalingsforbud for lastbiler. 1 På Vestmotorvejen er tidsrummet retningsafhængigt. Overhalingsforbuddet glæder kl. 6-9 i retning mod Øst og kl i retning mod Vest. 3
4 2. Forsøgsstrækninger Strækningslængde og fra/til kilometreringer for de fem motorveje, hvor der er indført overhalingsforbud for lastbiler, ses i tabel 2.1. Kort over hver forsøgsstrækning ses i figur Vej Fra km Til km Længde (km) Vestmotorvejen (M20) 38,225 60,000 21,775 Fynske Motorvej (M40) 150, ,550 48,630 Sønderjyske Motorvej (M50) 0 87,940 87,940 Østjyske Motorvej (M60) 112, ,950 45,730 Nordjyske Motorvej (M70) 261, ,470 30,870 Total længde 234,925 Tabel 2.1: Forsøgsstrækninger med overhalingsforbud for lastbiler. Figur 2.1: Forsøgsstrækning på Vestmotorvejen med tilhørende kilometreringer. Figur 2.2: Forsøgsstrækning på den Fynske Motorvej med tilhørende kilometreringer. 4
5 Figur 2.3: Forsøgsstrækning på den Nordjyske Motorvej med tilhørende kilometreringer. Figur 2.5: Forsøgsstrækning på den Sønderjyske Motorvej med tilhørende kilometreringer. Figur 2.4: Forsøgsstrækning på den Østjyske Motorvej med tilhørende kilometreringer. 5
6 3. Resultater af interviewundersøgelser Der er udarbejdet et interviewskema til hhv. personbilister og lastbilchauffører samt et spørgeskema til vognmandsfirmaer. Interviewskemaerne til personbilister og lastbilchauffører er opbygget, så de fungerer ved stopinterviews på hhv. Danmarks Transport Center (DTC) ved <59> Hornstrup og rastepladsen Kildebjerg Syd mellem <53> Odense V og <54> Vissenbjerg (se bilag 1-4). Spørgeskemaet til vognmandsfirmaerne er webbaseret og udsendt som link i en e- mail til 1250 udvalgte firmaer (se bilag 5). DTC er valgt for at undgå, at det igangværende bro- og anlægsarbejde syd for <59> Hornstrup påvirker de adspurgte trafikanters besvarelser. Da det er muligt for både syd- og nordkørende trafikanter at komme til DTC, er der tilføjet et ekstra stopspørgsmål på de spørgeskemaer, der er anvendt ved DTC (se bilag 1 og 3). Dette sikrer, at kun de trafikanter, der kommer fra nord indgår i undersøgelsen. Undersøgelsen blev gennemført d. 19. og 20. september 2012 i de tidsrum, hvor overhalingsforbuddet for lastbiler er gældende. Webundersøgelsen med vognmandsfirmaer blev gennemført fra d. 13. til d. 26. september I de følgende tre afsnit præsenteres resultaterne af interviewundersøgelserne med hhv. personbilister og lastbilchauffører samt webundersøgelsen med vognmandsfirmaer. Hvert afsnit afrundes med en kortfattet sammenfatning af de væsentligste resultater. Der hvor det er relevant, sammenholdes resultaterne desuden med resultaterne af undersøgelsen fra august 2011 (se ref. 1). 6
7 3.1 Personbilister Der er indsamlet 127 svar fra personbilister, der netop havde gennemkørt en strækning med overhalingsforbud på enten Fynsmotorvejen eller Den Østjyske Motorvej. 15 af de 127 personbilister havde ikke lagt mærke til overhalingsforbuddet for lastbiler, og indgår derfor ikke i undersøgelsen. 38 af respondenterne er kvinder, mens 74 er mænd. Alle deltagere i undersøgelsen er danskere. Aldersfordelingen for de adspurgte personbilister ses i tabel 3.1. Alder (N=112) Tabel 3.1: Aldersfordeling for respondenter (personbilister). Hvor ofte kører du her på motorvejen? (N=112) Dagligt 45% (50) Én eller flere gange om ugen 27% (30) Én eller flere gange om måneden 21% (24) Sjældnere 7% (8) Tabel 3.2: Personbilisternes benyttelse af motorvejen. Oplever du, at overhalingsforbuddet gør det uændret, lettere eller sværere at komme frem? (N=112) Uændret 29% (32) Lettere 58% (65) Sværere 1% (1) Ved ikke 13% (14) Tabel 3.3: Personbilisternes oplevelse af fremkommeligheden. Hvorfor er det blevet lettere? (N=65) På grund af færre lastbiler i venstre spor 80% (52) Færre elefantvæddeløb 15% (10) Mere flydende trafikafvikling 5% (3) Tabel 3.4: Begrundelser for hvorfor personbilister oplever øget fremkommelighed. 7
8 Den ene personbilist, der oplevede, at det er blevet sværere at komme frem efter etableringen af overhalingsforbuddet, mener at dette skyldes langsomtkørende personbiler. Hvad betyder overhalingsforbuddet for din rejsetid? (N=112) Den forlænges 7% (8) Den forkortes 29% (32) Den er uændret 57% (64) Ved ikke 7% (8) Tabel 3.5: Personbilisternes oplevelse af rejsetidsændring. Oplever du at overhalingsforbuddet generelt overholdes? (N=112) Ja 58% (65) Delvist 25% (28) Nej 15% (17) Ved ikke 2% (2) Tabel 3.6: Personbilisternes oplevelse af overhalingsforbuddets effekt. Oplever du, at trafiksikkerheden på strækningen er uændret, bedre eller dårligere? (N=112) Uændret 31% (35) Bedre 54% (60) Dårligere 8% (9) Ved ikke 7% (8) Tabel 3.7 Personbilisternes oplevelse af trafiksikkerheden. Hvorfor er det blevet bedre? (N=54) Færre pludselige opbremsninger 57% (31) Mere flydende trafikafvikling 19% (10) Færre kødannelser 9% (5) Spørgsmål ikke besvaret 15% (8) Tabel 3.8: Begrundelser for hvorfor personbilister oplever forbedret trafiksikkerhed. Fem mener, at trafiksikkerheden er blevet forværret, hvilket tre begrunder med, at langsomtkørende personbiler bliver tvunget til at overhale, mens to mener, at det skyldes, at lastbiler bryder forbuddet og overhaler. 8
9 Forbuddet gælder fra kl. 6-9 og fra kl Hvad synes du om tidsbegrænsningen? (N=112) Passende 52% (58) Tidsrummet bør forkortes 4% (4) Tidsrummet bør forlænges 40% (45) Ved ikke 4% (5) Tabel 3.9: Personbilisternes holdninger til overhalingsforbuddets tidsbegrænsning. Synes du overhalingsforbuddet er en god eller dårlig idé? (N=112) God idé 93% (101) Dårlig idé 2% (2) Ved ikke 5% (5) Tabel 3.10: Personbilisternes overordnede holdning til overhalingsforbuddet. Oplever du andre fordele ved overhalingsforbuddet? (N=31) Mere flydende trafikafvikling 14 Mere ro / mindre stress 8 Mere tryghed / oplevet trafiksikkerhed 6 Andet 3 Tabel 3.11: Personbilisternes oplevelse af andre fordele ved overhalingsforbuddet. Ingen af personbilisterne oplevede andre ulemper i forhold til overhalingsforbuddet for lastbiler. Har du kommentarer til overhalingsforbuddet? (N=17) Bedre politikontrol 8 Skulle have været indført tidligere 5 Andet 4 Tabel 3.12: Personbilisternes kommentarer til overhalingsforbuddet. 9
10 Interviewundersøgelsen med personbilister viser: 58% af personbilisterne oplever, at det er blevet lettere at komme frem primært pga. færre lastbiler i overhalingssporet. I 2011-undersøgelsen oplevede 71% af respondenterne, at overhalingsforbuddet gjorde det lettere at komme frem. 29% oplever at rejsetiden er reduceret, mens 57% oplever den er uændret. 58% af de adspurgte personbilister oplever, at overhalingsforbuddet for lastbiler generelt overholdes. 54% oplever, at sikkerheden er bedre, primært pga. færre pludselige opbremsninger og mere flydende trafik, mens 31% giver udtryk for, at sikkerheden er uændret. I 2011-undersøgelsen oplevede 62% af respondenterne, at trafiksikkerheden var blevet bedre pga. overhalingsforbuddet. 52% af personbilisterne mener, at tidsrummet med overhalingsforbud er passende, mens 40% mener, at tidsrummet bør forlænges. 93% af de adspurgte personbilister synes, at overhalingsforbuddet for lastbiler er en god idé. Blandt andre fordele nævnes mere flydende trafikafvikling og mindre stress. I nærværende undersøgelse er gennemsnitsalderen 40 år, mod 48 år i undersøgelsen. 45% kører dagligt på motorvejen, mod 19% i 2011-undersøgelsen. 10
11 3.2 Lastbilchauffører Der er indsamlet 119 svar fra lastbilchauffører, der netop havde gennemkørt strækningen med overhalingsforbud på enten Fynsmotorvejen eller Den Østjyske Motorvej. Alle adspurgte havde lagt mærke til overhalingsforbuddet på strækningerne. To af respondenterne er kvinde, mens 117 er mænd. 109 er danske chauffører, mens fire tyskere, to litauere, en lettisk og en polsk chauffør deltog i undersøgelsen. De udenlandske chaufførers svar adskiller sig ikke væsentligt fra de danske chaufførers svar, hvorfor de indgå i undersøgelsen uden anmærkninger. Aldersfordelingen for de adspurgte lastbilchauffører ses i tabel Alder (N=119) Tabel 3.13: Aldersfordeling for respondenter (Lastbilchauffører). Hvor ofte kører du her på motorvejen? (N=119) Dagligt 79% (95) Én eller flere gange om ugen 17% (20) Én eller flere gange om måneden 3% (3) Sjældnere 1% (1) Tabel 3.14: Lastbilchaufførernes benyttelse af motorvejen. Påvirker overhalingsforbuddet din kørsel? (N=119) Ja 42% (50) Nej 56% (67) Ved ikke 2% (2) Tabel 3.15: Overhalingsforbuddets påvirkning af lastbilchaufførernes kørsel. 11
12 Kører du langsommere eller hurtigere når der er overhalingsforbud? (N=50) Hurtigere 0% (0) Langsommere 66% (33) Uændret hastighed 24% (12) Ved ikke 10% (5) Tabel 3.16: Overhalingsforbuddets påvirkning af lastbilernes hastighed. Oplever du et ekstra behov for at overhale når forbuddet ophører? (N=50) Ja, som regel 34% (17) Ja, nogen gange 32% (16) Nej, sjældent 28% (14) Nej, aldrig 4% (2) Ved ikke 2% (1) Ja 66% (33) Nej 32% (16) Tabel 3.17: Lastbilchaufførernes ekstra behov for at overhale efter forbuddets ophør. 42 har angivet, at overhalingsforbuddet for lastbiler ikke påvirker deres kørsel på andre måder. Fem har angivet, at overhalingsforbuddet påvirker dem i form af irritation og stress, mens tre har angivet, at de bruger mindre brændstof. Hvad synes du om længden af strækningen her med overhalingsforbud? (N=119) For kort 4% (5) For lang 52% (62) Passende 39% (46) Ved ikke 5% (6) Tabel 3.18: Lastbilchaufførernes mening om strækningens længde. Hvad betyder overhalingsforbuddet for din rejsetid? (N=119) Den forlænges 25% (30) Den forkortes 0% (0) Den er uændret 68% (81) Ved ikke 7% (8) Tabel 3.19: Lastbilchaufførernes oplevelse af rejsetidsændring. 12
13 Oplever du at overhalingsforbuddet er en fordel eller ulempe for personbilister? (N=119) Fordel 47% (66) Både fordel og ulempe 26% (21) Ulempe 12% (14) Ved ikke 15% (18) Tabel 3.20: Lastbilchaufførernes oplevelse af overhalingsforbuddets betydning for personbilisterne. De 21 respondenter, der mener, at overhalingsforbuddet både er en fordel og en ulempe for personbilisterne, begrunder deres besvarelser med, at det er en fordel, at fremkommeligheden er øget i venstre spor, men at der opstår kolonnekørsel i højre spor, som gør det vanskeligt, at komme til og fra motorvejen. 14 respondenter oplever, at overhalingsforbuddet er en ulempe for personbilister, heraf begrunder otte dette med, at lastbilernes kolonnekørsel gør det svært for bilisterne at komme til/fra motorvejen, mens seks oplever, at udenlandske chauffører overhaler på trods af forbuddet. Giver overhalingsforbuddet dig mere ro eller mere stress på din køretur? (N=119) Mere ro 18% (22) Mere stress 29% (35) Ingen ændring 50% (59) Ved ikke 3% (3) Tabel 3.21: Lastbilchaufførernes oplevelse af overhalingsforbuddets betydning mht. stress. Oplever du, at trafiksikkerheden på strækningen er uændret, bedre eller dårligere? (N=119) Uændret 52% (62) Bedre 19% (23) Dårligere 24% (29) Ved ikke 4% (5) Tabel 3.22: Lastbilchaufførernes oplevelse af trafiksikkerheden. Kender du til det tidligere overhalingsforbud i tidrummet 6-20? (119) Ja 86% (102) Nej 13% (16) Ved ikke 1% (1) Tabel 3.23: Lastbilchaufførenes kendskab til tidligere tidsbegrænsning. 13
14 Forbuddet gælder fra kl. 6-9 og fra kl Hvad synes du om tidsbegrænsningen? (N=119) Passende 88% (105) Tidsrummet bør forkortes 11% (13) Tidsrummet bør forlænges 1% (1) Ved ikke 0% (0) Tabel 3.24: Lastbilchaufførenes holdninger til overhalingsforbuddets tidsbegrænsning. Synes du overhalingsforbuddet er en god eller dårlig idé? (N=119) God idé 81% (96) Dårlig idé 15% (18) Ved ikke 4% (5) Tabel 3.25: Lastbilchaufførernes overordnede holdning til overhalingsforbuddet. Oplever du andre fordele ved overhalingsforbuddet? (N=14) Glidende trafikafvikling 9 Færre elefantvæddeløb 3 Mindre stress i hverdagen 2 Tabel 3.26: Lastbilchaufførernes oplevelse af andre fordele ved overhalingsforbuddet. Oplever du andre ulemper ved overhalingsforbuddet? (N=24) Kolonnekørsel bag særtransporter, campingvogne og langtsomtkørende 13 personbilister Udenlandske chauffører overholder ikke forbuddet 7 Den samlede strækning er for lang 4 Tabel 3.27: Lastbilchaufførernes oplevelse af andre ulemper ved overhalingsforbuddet. Har du kommentarer til overhalingsforbuddet? (N=33) Udenlandske chauffører overholder ikke forbuddet 18 Væsentlig forbedring med nye tidsbegrænsninger 9 Forbuddet bør lempes på den Sønderjyske Motorvej, 6 da der ikke er noget trafik Tabel 3.28: Lastbilchaufførernes kommentarer til overhalingsforbuddet. 14
15 Interviewundersøgelsen med lastbilchauffører viser: 42% af lastbilchaufførerne giver udtryk for, at overhalingsforbuddet påvirker deres kørsel. Af de 50 chauffører, der siger at deres kørsel påvirkes, oplever 66%, at de kører langsommere. 66% oplever, at de som regel eller nogen gange har et ekstra behov for at overhale, når forbuddet ophører. I 2011-undersøgelsen mente 53% af respondenterne, at overhalingsforbuddet påvirkede deres kørsel. 52% af lastbilchaufførerne synes strækningen med overhalingsforbud er for lang, mens 39% mener, at længden er passende. I 2011-undersøgelsen syntes 63% af respondenterne, at strækningen var for lang og 27% syntes, at længden var passende. 68% af chaufførerne oplever at rejsetiden er uændret, mens 25% oplever at den forlænges. I 2011-undersøgelsen oplevede 55% af respondenterne, at rejsetiden var uændret, og 43% at den blev forlænget. 47% af lastbilchaufførerne oplever, at overhalingsforbuddet er en fordel for personbilisterne, mens 26% oplever, at forbuddet både er en fordel og en ulempe. 12% oplever, at overhalingsforbuddet er en ulempe for personbilisterne. I 2011-undersøgelsen oplevede 26%, at forbuddet var en ulempe for personbilisterne. 29% af lastbilchaufførerne oplever at overhalingsforbuddet giver mere stress, mens 18% oplever mere ro på køreturen. 50% oplever ingen ændring. 52% af lastbilchaufførerne oplever at sikkerheden er uændret, mens 24% oplever, at den er blevet dårligere. 19% oplever sikkerheden er forbedret. 88% af lastbilchaufførerne synes, at den nuværende tidsbegrænsning er passende, mens 11% synes den bør forkortes. 86% kender til det tidligere overhalingsforbud i tidsrummet % af de adspurgte lastbilchauffører synes, at overhalingsforbuddet for lastbiler er en god idé, mens 15% synes det er en dårlig idé. I undersøgelsen, syntes 55% af respondenterne, at overhalingsforbuddet var en god idé og 37% syntes, at det var en dårlig idé. I nærværende undersøgelse kører 79% af lastbilchaufførerne dagligt på strækningen, mens 55% af respondenterne kørte dagligt på strækningen i undersøgelsen. 15
16 3.3 Vognmandsfirmaer Dansk Transport og Logistik (DTL) og Brancheorganisationen for den danske vejgodstransport (ITD) har været behjælpelige med at udvælge 1250 vognmandsfirmaer, som alle fik tilsendt det webbaserede spørgeskema (se bilag 5). 160 besvarede spørgeskemaet. Alle 160 firmaer kender til overhalingsforbuddet for lastbiler på mindst én af de fem motorveje, hvor overhalingsforbuddet gælder (se tabel 3.29). Kender I til overhalingsforbuddet for lastbiler, der er indført på de fem motorvejstrækninger: (N=160 ) Ja Nej Vestmotorvejen (M20) 69% (111) 31% (49) Den Fynske Motorvej (M40) 89% (143) 11% (17) Den Sønderjyske Motorvej (M50) 81% (130) 19% (30) Den Østjyske Motorvej (M60) 84% (134) 16% (26) Den Nordjyske Motorvej (M70) 64% (103) 36% (57) Tabel 3.29: Vognmandsfirmaernes kendskab til overhalingsforbuddet på hver af de fem motorveje. Påvirker overhalingsforbuddet jeres kørselsplanlægning? (N= 159) Ja 16% (25) Nej 84% (134) Tabel 3.30: Overhalingsforbuddets påvirkning af vognmandsfirmaernes kørselsplanlægning. Hvilke fordele har overhalingsforbuddet for jer? (N=128) Ingen 70% (89) Stabil hastighed og mere glidende trafik 10% (13) Brændstofbesparende 7% (9) Mindre stress for chaufførerne 4% (5) Bedre trafiksikkerhed 3% (4) Andet 6% (8) Tabel 3.31: Vognmandsfirmaernes opfattelse af overhalingsforbuddets fordele. 16
17 Hvilke ulemper har overhalingsforbuddet for jer? (N=132) Ingen 38% (50) Køretid forlænges grundet kolonnekørsel 33% (44) Specialtransporter, sværgodstransporter, campister, kraner, etc. 12% (16) Stressede chauffører 7 % (9) Svært at overholde køre/hviletider 5% (6) Uansvarlig kørsel blandt personbilister 2% (3) Andet 3% (4) Tabel 3.32: Vognmandsfirmaernes opfattelse af overhalingsforbuddets ulemper. Synes I, overhalingsforbuddet er en god eller dårlig idé? (N=159) God idé 51% (81) Dårlig idé 31% (49) Ved ikke 18% (29) Tabel 3.33: Vognmandsfirmaernes overordnede holdning til overhalingsforbuddet. Har I yderligere kommentarer? (N = 92) Overhalingsforbud er ok med de nye tidsbegrænsninger 32% (29) Overhalingsforbuddet skal håndhæves 20% (18) Udenlandske chauffører overholder ikke forbuddet 15% (14) Kødannelser ved langsomtkørende personbiler 5% (5) Andet 5% (5) Nej 23% (21) Tabel 3.34: Vognmandsfirmaernes kommentarer til overhalingsforbuddet. 17
18 Webundersøgelsen med vognmandsfirmaer viser: 84% af vognmandsfirmaerne giver udtryk for, at overhalingsforbuddet ikke påvirker deres kørselsplanlægning, mens 16% giver udtryk for, at forbuddet påvirker planlægningen. I 2011-undersøgelsen mente 68% af respondenterne, at overhalingsforbuddet ikke påvirkede kørselsplanlægningen, mens 32% mente, at forbuddet påvirkede planlægningen. 70% af vognmandsfirmaerne mener ikke, at overhalingsforbuddet har nogen fordele for deres firma. 10% mener, at forbuddet skaber en stabil hastighed og mere glidende trafik. 38% af vognmandsfirmaerne mener ikke, at overhalingsforbuddet har nogen ulemper. 32% mener, at køretiden forlænges grundet kolonnekørsel, og 12% mener specieltransporter o. lign. er til stor gene i forbindelse med overhalingsforbuddet. 51% af de adspurgte vognmandsfirmaer synes, at overhalingsforbuddet for lastbiler er en god idé, mens 31% synes det er en dårlig idé. I undersøgelsen syntes 32% af respondenterne, at overhalingsforbuddet var en god idé, mens 45% syntes, at forbuddet var en dårlige idé. 32% af vognmandsfirmaerne kommenterer, at overhalingsforbuddet for lastbiler er ok med de nye tidsbegrænsninger. 20% mener, at overhalingsforbuddet bør håndhæves bedre end det bliver i dag, og 15% kommenterer, at det er udenlandske chauffører, der ikke overholder forbuddet. 18
19 4. Ulykkesopgørelser Nedenstående foreløbige ulykkesopgørelser dækker følgende fem strækninger: Vejnavn Fra kmt Til kmt Længde Overhalingsforbuddets Analyseperiode (km) ikrafttrædelse (dato) (ca. antal måneder) Vestmotorvejen 38, , , ½ Fynske MV 150, , , Sønderjyske MV 0 87, , ½ Østjyske MV 112, , , Nordjyske MV 261, , , ½ Ulykkesopgørelserne på hver af de fem motorvejsstrækninger indbefatter politiregistrerede person- og materielskadeulykker registreret i ulykkesdatabasen, vejman.dk, efter overhalingsforbuddenes ikrafttrædelse på de enkelte delstrækninger. Eventuelle ulykker i rampekryds og på rastepladser er ikke medtaget i opgørelserne. Alle ulykkesudtræk er foretaget i vejman.dk den 4. oktober Analyseperioderne for de enkelte strækninger løber altså fra ikrafttrædelsesdatoen og frem, og varierer mellem ca. 6 og 10 måneder. Det skal bemærkes, at alle ulykkesdata i 2012 er foreløbige, og der kan således være ulykker og personskader sket på strækningerne, som endnu ikke er registreret i vejman.dk. I afsnittende refereres til en række uheldssituationer. Piktogrammer for de pågældende uheldssituationer fremgår af bilag Vestmotorvejen (M20) Der er registreret i alt seks person- og materielskadeulykker på M20 i analyseperioden. Ingen af ulykkerne involverer lastbil. Uheldsart Antal ulykker Heraf antal ulykker med lastbil Personskadeulykker 1 0 Materielskadeulykker 5 0 I alt 6 0 Tabel 4.1: Antal person- og materielskadeulykker på delstrækningen på M20 i analyseperioden. (Foreløbige tal). Foreløbige tal for personskader viser, at én person er kommet alvorligt til skade på strækningen i analyseperioden. 19
20 Ulykkesinvolverede køretøjer Antal køretøjer Heraf i ulykke med lastbil Person- og varebil 7 0 Lastbil 0 0 MC 1 0 I alt 8 0 Tabel 4.2: Ulykkesinvolverede køretøjer fordelt på type. Delstrækningen på M20 i analyseperioden. (Foreløbige tal). 4.2 Fynske Motorvej (M40) I analyseperioden er der registreret i alt 30 person- og materielskadeulykker på delstrækningen af M40. Fire af de 30 ulykker involverer en lastbil. Blandt de fire ulykker er én personskadeulykke med én let tilskadekommen. Uheldsart Antal ulykker Heraf antal ulykker med lastbil Personskadeulykker 7 1 Materielskadeulykker 23 3 I alt 30 4 Tabel 4.3: Antal person- og materielskadeulykker på delstrækningen på M40 i analyseperioden. (Foreløbige tal). Personskader Antal tilskadekomne Heraf i ulykke med lastbil Dræbt 0 0 Alvorlig 3 0 Let 4 1 I alt 7 1 Tabel 4.4: Antal personskader på delstrækningen på M40 i analyseperioden. (Foreløbige tal). De fire ulykker med lastbil involverede desuden ni personbiler. Ulykkesinvolverede køretøjer Antal køretøjer Heraf i ulykke med lastbil Personbil 62 9 Varebil 3 0 Lastbil 4 4 Bus 1 0 MC 1 0 I alt Tabel 4.5: Antal ulykkesinvolverede køretøjer. Delstrækningen på M40 i analyseperioden. (Foreløbige tal). 20
21 Én personskadeulykke med lastbil Personskadeulykken involverer foruden lastbilen tre personbiler. Ulykken er en bagendekollision (uheldssituation 140), hvor en bilist i 2. vognbane forsøger at undvige og bl.a. påkører en lastbil i 1. vognbane. Tre materielskadeulykker med lastbil Materielskadeulykkerne er én bagendekollision (uh.sit. 140), én ulykke i forbindelse med vognbaneskift/indfletning til venstre (uh.sit. 151) samt ét eneuheld (uh. sit. 012). Ud af de fire ulykker med én lastbil involveret er to sket i en tidsperiode med overhalingsforbud (begge kl. 6-9), mens to er sket uden for forbudsperioden. Personskadeulykken er sket i perioden med overhalingsforbud. 4.3 Sønderjyske Motorvej (M50) I analyseperioden er der registreret i alt 27 person- og materielskadeulykker på delstrækningen af M50. Otte ulykker involverer én eller flere lastbiler. Blandt de otte ulykker med lastbil er én personskadeulykke med én alvorligt tilskadekommen. Uheldsart Antal ulykker Heraf antal ulykker med lastbil Personskadeulykker 5 1 Materielskadeulykker 22 7 I alt 27 8 Tabel 4.6: Antal person- og materielskadeulykker på delstrækningen på M50 i analyseperioden. (Foreløbige tal). Personskader Antal tilskadekomne Heraf i ulykke med lastbil Dræbt 0 0 Alvorlig 3 1 Let 1 0 I alt 4 1 Tabel 4.7: Antal personskader på delstrækningen på M50 i analyseperioden. (Foreløbige tal). De otte ulykker med lastbil involverer én personbil, tre varebiler og 10 lastbiler. Én af de otte ulykker involverer to lastbiler. 21
22 Ulykkesinvolverede køretøjer Antal køretøjer Heraf i ulykke med lastbil Person 31 1 Varebil 7 3 Lastbil Bus 1 0 MC 1 0 I alt Tabel 4.8: Antal ulykkesinvolverede køretøjer. Delstrækningen på M50 i analyseperioden. (Foreløbige tal). Én personskadeulykke med lastbil Det er en overhalingsulykke, hvor en personbil overhaler lastbilen venstre om og i forbindelse med overhalingsmanøvren mister herredømmet (uheldssituation 111). Syv materielskadeulykker med lastbil Blandt materielskadeulykkerne er tre uheld med genstande på kørebanen (uh.sit. 920), ét eneuheld (uh.sit. 011 og 012), ét uheld i forbindelse med overhaling venstre om (uh.sit. 111), én bagendekollision (uh.sit. 140) samt ét uheld med påkørsel af et parkeret køretøj (uh.sit. 710). Personskadeulykken er sket i et tidsrum med overhalingsforbud (kl ), mens de syv materielskadeulykker er sket uden for forbudsperioden. 4.4 Østjyske Motorvej (M60) I analyseperioden er der registreret i alt 24 person- og materielskadeulykker på delstrækningen af M60. Syv ulykker involverer én eller flere lastbiler det er alle materielskadeulykker. Uheldsart Antal ulykker Heraf antal ulykker med lastbil Personskadeulykker 4 0 Materielskadeulykker 20 7 I alt 24 7 Tabel 4.9: Antal person- og materielskadeulykker på delstrækningen på M60 i analyseperioden. (Foreløbige tal). 22
23 Personskader Antal tilskadekomne Heraf i ulykke med lastbil Dræbt 1 0 Alvorlig 3 0 Let 1 0 I alt 5 0 Tabel 4.10: Antal personskader på delstrækningen på M60 i analyseperioden. (Foreløbige tal). De syv ulykker med lastbil involverer seks personbiler og 10 lastbiler. Én af de syv ulykker involverer tre lastbiler alene, én ulykke involverer to lastbiler alene, mens der i de resterende fem ulykker indgår én lastbil og én eller to personbiler. Ulykkesinvolverede køretøjer Antal køretøjer Heraf i ulykke med lastbil Person 28 6 Varebil 1 0 MC 1 0 Lastbil Flygtet 1 0 I alt Tabel 4.11: Antal ulykkesinvolverede køretøjer. Delstrækningen på M60 i analyseperioden. (Foreløbige tal). Syv materielskadeulykker med lastbil Blandt materielskadeulykkerne er tre bagendekollisioner (uh.sit. 140), to ulykker i forbindelse med overhaling venstre om (uh.sit. 111), én trængningsulykker (uh.sit. 160) samt én ulykke mellem ligeud kørende med samme kurs i øvrigt (uh.sit. 198). Én af de syv materielskadeulykker er sket i et tidsrum med overhalingsforbud (kl ), mens de resterende seks ulykker, der involverer lastbiler, er sket uden for tidsperioden. 4.5 Nordjyske Motorvej (M70) I analyseperioden er der registreret i alt ni person- og materielskadeulykker på delstrækningen af M70. To ulykker involverer én eller flere lastbiler begge er materielskadeulykker. 23
24 Uheldsart Antal ulykker Heraf antal ulykker med lastbil Personskadeulykker 4 0 Materielskadeulykker 5 2 I alt 9 2 Tabel 4.12: Antal person- og materielskadeulykker på delstrækningen på M70 i analyseperioden. (Foreløbige tal). Personskader Antal tilskadekomne Heraf i ulykke med lastbil Dræbt 0 0 Alvorlig 1 0 Let 6 0 I alt 7 0 Tabel 4.13: Antal personskader på delstrækningen på M70 i analyseperioden. (Foreløbige tal). De to ulykker med lastbil involverer samlet set én personbil og tre lastbiler. Den ene ulykke er mellem to lastbiler alene. Ulykkesinvolverede køretøjer Antal køretøjer Heraf i ulykke med lastbil Person 11 1 Lastbil 3 3 MC 1 0 I alt 15 4 Tabel 4.14: Antal ulykkesinvolverede køretøjer. Delstrækningen på M70 i analyseperioden. (Foreløbige tal). To materielskadeulykker med lastbil Der er sket én bagendekollision mellem to lastbiler (uh. sit. 140) samt én ulykke i forbindelse med vognbaneskift til venstre (uh.sit. 151). Begge materielskadeulykker, der involverer lastbiler, er sket uden for forbudsperioden. 24
25 Ulykkesopgørelsen for de fem strækninger viser: Vestmotorvejen (M20) I analyseperioden er der ikke registreret nogen ulykker med lastbiler. Fynske Motorvej (M40) I analyseperioden er der registreret fire ulykker med lastbiler, én personskadeulykke og tre materielskadeulykker. To af ulykkerne er sket i en periode med overhalingsforbud for lastbiler, mens to er sket uden for forbudsperioden. Sønderjyske Motorvej (M50) I analyseperioden er der registreret otte ulykker, hvor lastbiler har været involveret, én personskadeulykke og syv materielskadeulykker. Personskadeulykken er sket i et tidsrum med overhalingsforbud, mens de syv materielskadeulykker er sket uden for forbudsperioden. Østjyske Motorvej (M60) I analyseperioden er der registreret syv materielskadeulykker med lastbiler. Én ulykke er sket i et tidsrum med overhalingsforbud, mens seks er sket uden for forbudsperioden. Nordjyske Motorvej (M70) I analyseperioden er der registreret to materielskadeulykker med lastbiler. Begge er sket uden for forbudsperioden. Samlet set er 17 af 21 person- og materielskadeulykker med lastbiler sket uden for tidsperioderne med overhalingsforbud på de fem strækninger. 25
26 Referencer /1/ Forsøg: Overhalingsforbud for lastbiler på den Østjyske Motorvej. Spørgeskemaundersøgelse med personbilister, lastbilchauffører og vognmandsfirmaer samt foreløbig opgørelse over ulykker og personskader., August
27 Bilag 1 Personbilister, DTC Stopinterviews gennemført ved Danmarks Transport Center Alt skrevet med rødt læses op af interviewer. Dato: september 2012 Initialer: 1. Kommer du nord eller syd fra? (stopspørgsmål) Ja Nej Nord, fortsæt til spg. 2. Syd, fortsat god dag 2. Hvor ofte kører du her på motorvejen? Dagligt Én eller flere gange om ugen Én eller flere gange om måneden Sjældnere 3. Har du lagt mærke til, at der er overhalingsforbud for lastbiler? (stopspørgsmål) Ja Nej Hvis ja: Hvis nej, fortsat god dag 4. Oplever du, at overhalingsforbuddet gør det uændret, lettere eller sværere at komme frem? Uændret Lettere Sværere Ved ikke Hvorfor er det blevet lettere/sværere? Lettere: Sværere: På grund af færre lastbiler i venstre spor Andet: Det er sværere pga. langsomtkørende personbiler Andet: 5. Hvad betyder overhalingsforbuddet for din rejsetid? Den forlænges Den forkortes Den er uændret Ved ikke 27
28 6. Oplever du at overhalingsforbuddet generelt overholdes? Ja Delvist Nej Ved ikke 7. Oplever du, at trafiksikkerheden på strækningen er uændret, bedre eller dårligere? Uændret Bedre Dårligere Ved ikke Hvorfor? 8. Forbuddet gælder fra kl. 6-9 og fra kl Hvad synes du om tidsbegrænsningen? Passende Tidsrummet bør forkortes Tidsrummet bør forlænges Ved ikke 9. Synes du overhalingsforbuddet er en god eller dårlig idé? God idé Dårlig idé Ved ikke 10. Oplever du andre fordele eller ulemper, eller har du kommentarer til overhalingsforbuddet? Fordele: Ulemper: Andet: Udfyldes af interviewer: Klokken: Vejr: Sol Regn Overskyet Ca. alder: Køn: Kvinde Mand Tak for din deltagelse! 28
29 Bilag 2 Personbilister, KS Stopinterviews gennemført ved Kildebjerg Syd Alt skrevet med rødt læses op af interviewer. Dato: september 2012 Initialer: 1. Hvor ofte kører du her på motorvejen? Dagligt Én eller flere gange om ugen Én eller flere gange om måneden Sjældnere 2. Har du lagt mærke til, at der er overhalingsforbud for lastbiler? (stopspørgsmål) Ja Nej Hvis ja: Hvis nej, fortsat god dag 3. Oplever du, at overhalingsforbuddet gør det uændret, lettere eller sværere at komme frem? Uændret Lettere Sværere Ved ikke Hvorfor er det blevet lettere/sværere? Lettere: Sværere: På grund af færre lastbiler i venstre spor Andet: Det er sværere pga. langsomtkørende personbiler Andet: 4. Hvad betyder overhalingsforbuddet for din rejsetid? Den forlænges Den forkortes Den er uændret Ved ikke 5. Oplever du at overhalingsforbuddet generelt overholdes? Ja Delvist Nej Ved ikke 29
30 6. Oplever du, at trafiksikkerheden på strækningen er uændret, bedre eller dårligere? Uændret Bedre Dårligere Ved ikke Hvorfor? 7. Forbuddet gælder fra kl. 6-9 og fra kl Hvad synes du om tidsbegrænsningen? Passende Tidsrummet bør forkortes Tidsrummet bør forlænges Ved ikke 8. Synes du overhalingsforbuddet er en god eller dårlig idé? God idé Dårlig idé Ved ikke 9. Oplever du andre fordele eller ulemper, eller har du kommentarer til overhalingsforbuddet? Fordele: Ulemper: Andet: Udfyldes af interviewer: Klokken: Vejr: Sol Regn Overskyet Ca. alder: Køn: Kvinde Mand Tak for din deltagelse! 30
31 Bilag 3 Lastbilchauffører, DTC Stopinterviews gennemført ved Danmarks Transport Center Alt skrevet med rødt læses op af interviewer. Dato: september 2012 Initialer: 1. Kommer du nord fra eller syd fra? (stopspørgsmål) Nord Syd Nord, fortsæt med spg. 2. Syd, fortsat god dag 2. Hvor ofte kører du her på motorvejen? Dagligt Én eller flere gange om ugen Én eller flere gange om måneden Sjældnere 3. Kender du til overhalingsforbuddet for lastbiler? (stopspørgsmål) Ja Nej HVIS JA: HVIS NEJ, fortsat god dag 4. Påvirker overhalingsforbuddet din kørsel? Ja Nej Ved ikke Hvis ja: Hvis nej, gå til spørgsmål 5 Kører du langsommere eller hurtigere når der er overhalingsforbud? Hurtigere Langsommere Uændret hastighed Ved ikke Oplever du et ekstra behov for at overhale når forbuddet ophører? Ja, som regel Ja, nogen gange Nej, sjældent Nej, aldrig Ved ikke 31
32 Oplever du at overhalingsforbuddet påvirker din kørsel på andre måder? Ja, Nej, Andet: 5. Hvad synes du om længden af strækningen her med overhalingsforbud? For kort For lang Passende Ved ikke 6. Hvad betyder overhalingsforbuddet for din rejsetid? Den forlænges Den forkortes Den er uændret Ved ikke 7. Oplever du at overhalingsforbuddet er en fordel eller ulempe for personbilister? Fordel Ulempe Ved ikke Hvis ulempe, hvorfor? 8. Giver overhalingsforbuddet dig mere ro eller giver det dig mere stress på din køretur? Mere ro Mere stress Ingen ændring Ved ikke 9. Oplever du, at trafiksikkerheden på strækningen er uændret, bedre eller dårligere? Uændret Bedre Dårligere Ved ikke 10. Kender du til det tidligere overhalingsforbud i tidsrummet 6-20? Ja Nej Ved ikke 11. Forbuddet gælder fra kl. 6-9 og fra kl Hvad synes du om tidsbegrænsningen? Passende Tidsrummet bør forkortes Tidsrummet bør forlænges Ved ikke 32
33 12. Synes du overhalingsforbuddet er en god eller dårlig idé? God idé Dårlig idé Ved ikke 13. Oplever du andre fordele eller ulemper, eller har du kommentarer til overhalingsforbuddet? Fordele: Ulemper: Andet: Udfyldes af interviewer: Klokken: Vejr: Sol Regn Overskyet Ca. alder: Køn: Kvinde Mand Tak for din deltagelse! 33
34 Bilag 4 Lastbilchauffører, KS Stopinterviews gennemført ved Kildebjerg Syd Alt skrevet med rødt læses op af interviewer. Dato: september 2012 Initialer: 1. Hvor ofte kører du her på motorvejen? Dagligt Én eller flere gange om ugen Én eller flere gange om måneden Sjældnere 2. Kender du til overhalingsforbuddet for lastbiler? (stopspørgsmål) Ja Nej HVIS JA: HVIS NEJ, fortsat god dag 3. Påvirker overhalingsforbuddet din kørsel? Ja Nej Ved ikke HVIS JA: HVIS NEJ, gå til spørgsmål 4 Kører du langsommere eller hurtigere når der er overhalingsforbud? Hurtigere Langsommere Uændret hastighed Ved ikke Oplever du et ekstra behov for at overhale når forbuddet ophører? Ja, som regel Ja, nogen gange Nej, sjældent Nej, aldrig Ved ikke 34
35 Oplever du at overhalingsforbuddet påvirker din kørsel på andre måder? Ja, Nej, Andet: 4. Hvad synes du om længden af strækningen her med overhalingsforbud? For kort For lang Passende Ved ikke 5. Hvad betyder overhalingsforbuddet for din rejsetid? Den forlænges Den forkortes Den er uændret Ved ikke 6. Oplever du at overhalingsforbuddet er en fordel eller ulempe for personbilister? Fordel Ulempe Ved ikke Hvis ulempe, hvorfor? 7. Giver overhalingsforbuddet dig mere ro eller giver det dig mere stress på din køretur? Mere ro Mere stress Ingen ændring Ved ikke 8. Oplever du, at trafiksikkerheden på strækningen er uændret, bedre eller dårligere? Uændret Bedre Dårligere Ved ikke 9. Kender du til det tidligere overhalingsforbud i tidsrummet 6-20? Ja Nej Ved ikke 10. Forbuddet gælder fra kl. 6-9 og fra kl Hvad synes du om tidsbegrænsningen? Passende Tidsrummet bør forkortes Tidsrummet bør forlænges Ved ikke 35
36 Passende Tidsrummet bør forlænges Tidsrummet bør forkortes Ved ikke 11. Synes du overhalingsforbuddet er en god eller dårlig idé? God idé Dårlig idé Ved ikke 12. Oplever du andre fordele eller ulemper, eller har du kommentarer til overhalingsforbuddet? Fordele: Ulemper: Andet: Udfyldes af interviewer: Klokken: Vejr: Sol Regn Overskyet Ca. alder: Køn: Kvinde Mand Tak for din deltagelse! 36
37 Bilag 5 Vognmandsfirmaer og webbaseret spørgeskema Til udvalgte vognmandsfirmaer, Jeres kontaktoplysninger er rekvireret gennem DTL eller ITD. Forsøget med overhalingsforbud for lastbiler er udvidet, og det er nu indført på Vestmotorvejen (M20), den Fynske Motorvej (M40), den Sønderjyske Motorvej (M50), den Nordjyske Motorvej (M70) og på den Østjyske Motorvej (M60). Endvidere er tidsrummet for, hvornår overhalingsforbuddet gælder, ændret til 6-9 og (tidligere 6-20 på den Østjyske Motorvej). Vejdirektoratet ønsker at gennemføre en ny webundersøgelse af udvalgte vognmandsfirmaers oplevelse af og holdninger til forbuddet. Derfor vil det være en stor hjælp, hvis I udfylder følgende korte spørgeskema: link til spørgeskema De afgivne svar behandles anonymt. Svarfrist: Fredag d. 28. september kl gennemfører undersøgelsen for Vejdirektoratet. Spørgsmål rettes til undertegnede. Venlig hilsen Per Bruun Madsen Per Bruun Madsen Civilingeniør Rådgiver Tlf-dir: pbm@trafitec.dk Scion-DTU Diplomvej, Byg Lyngby 37
38 1. Kender I til overhalingsforbuddet for lastbiler, der er indført på de fem motorvejsstrækninger: Vestmotorvejen (M20) Ja Nej Den Fynske Motorvej (M40) Ja Nej Den Sønderjyske Motorvej (M50) Ja Nej Den Østjyske Motorvej (M60) Ja Nej Den Nordjyske Motorvej (M70) Ja Nej 2. Påvirker overhalingsforbuddet jeres kørselsplanlægning? Ja Nej 3. Hvilke fordele har overhalingsforbuddet for jer? 4. Hvilke ulemper har overhalingsforbuddet for jer? 5. Synes I, overhalingsforbuddet er en god eller dårlig idé? God idé Dårlig idé Ved ikke 6. Har I yderligere kommentarer? 38
39 Bilag 6 Uheldssituationer Nedenfor ses piktogrammerne for uheldssituationer der er registreret på de fem strækninger i forbindelse med person- og materielskadeulykker med lastbil involveret. Eneulykker Ligeudkørende på samme vej og med samme kurs 39
40 Påkørsel af parkeret køretøj Uheld med dyr, genstande mv. på eller over kørebanen 40
Forsøg: Overhalingsforbud for lastbiler på den Østjyske Motorvej
Forsøg: Overhalingsforbud for lastbiler på den Østjyske Motorvej Spørgeskemaundersøgelse med personbilister, lastbilchauffører og vognmandsfirmaer samt foreløbig opgørelse over ulykker og personskader.
Læs mereAfstandsmærker på motorveje hvordan virker de på adfærden? og på trafiksikkerheden?
Afstandsmærker på motorveje hvordan virker de på adfærden? og på trafiksikkerheden? Af Poul Greibe Seniorkonsulent Tlf: 2524 6734 Email: pgr@trafitec.dk Trafitec Scion-DTU, Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereOverblik over det samlede uheldsbillede for Aarhus kommune
Overblik over det samlede uheldsbillede for Aarhus kommune 2013-2017 Baggrund I denne rapport undersøges uheldsbilledet for hele Aarhus kommune i perioden fra 2013-2017. Data er på baggrund af politiregistrerede
Læs mereSupplerende tavletest
Supplerende tavletest Færdselstavler og grønne linjer Trafikantforståelse Lene Herrstedt Belinda la Cour Lund 8. marts 2017 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1. Indledning...
Læs mereNy viden om alvorlige ulykker
Vejforum 2017, F5 Trafiksikkerhed for cyklister: Ny viden om alvorlige ulykker Anne Eriksson Vejdirektoratet Trafiksikkerhed og cykling Ny viden om alvorlige ulykker med cyklister Opgørelse af ulykkesfaktorer
Læs mereUlykkesanalyse maj 2017
Ulykkesanalyse maj 17 Dataene i analysen er trukket fra Vejdirektoratets database, der indeholder alle politiregistrerede uheld. Politiet får ikke kendskab til alle trafikuheld. Sammenligninger mellem
Læs mereUheldsrapport Rebild Kommune
Uheldsrapport Rebild Kommune For perioden 2011 2015 December 2016 [Skriv her] Rebild Kommune 1 Uheldsanalyse [Skriv her] Rebild Kommune 2 Uheldsanalyse Uheldsrapporten skal anvendes til at få kendskab
Læs mereTrafikulykker og vejarbejde
Analyse af ulykker sket ved vejarbejde på motorveje (2006-2010) Puk Kristine Andersson Juli 2012 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold Resumé og konklusion... 3 1 Introduktion...
Læs mereUlykkesanalyse November Ulykkesbilledet for Brønderslev Kommune
Ulykkesanalyse 27 November 29 Ulykkesbilledet for Brønderslev Kommune BRØNDERSLEV KOMMUNE Indholdsfortegnelse 1. Indledning 5 2. Ulykkesudviklingen 1998-27 6 3. Personskader og køretøjstyper 1998-27 8
Læs mereVognbaneskift. Bilisters anvendte tid til udførelse af vognbaneskift på motorveje. Puk Kristine Andersson Poul Greibe. Marts 2010
Bilisters anvendte tid til udførelse af vognbaneskift på motorveje Puk Kristine Andersson Poul Greibe Marts 2010 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold Resumé... 3 Baggrund... 5 Manøvretid
Læs mereAccelerations- og decelerationsværdier
Accelerations- og decelerationsværdier for personbiler Baseret på data fra testkørsler med 20 testpersoner Poul Greibe Oktober 2009 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1. Introduktion...
Læs mereEvaluering af VMS tavler på M4
Evaluering af VMS tavler på M4 Forsøg med nedskiltning af hastighed ved arbejdskørsel Poul Greibe Belinda la Cour Lund 3. december 2012 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold
Læs mereUlykkestal fordelt på politikredse. Status for ulykker 2013 Rapport nr 526
Ulykkestal fordelt på politikredse Status for ulykker 213 Rapport nr 526 Indhold Forord og indledning 4. Nationale udviklingstendenser 6 1. Nordjyllands politikreds 12 2. Østjyllands politikreds 2 3.
Læs mereDybdeanalyse af trafikulykkers hændelsesforløb Videoregistrerede ulykker på motorveje med vejarbejde
Dybdeanalyse af trafikulykkers hændelsesforløb Videoregistrerede ulykker på motorveje med vejarbejde Vejforum 6. december 2018 - Thomas Skallebæk Buch & Puk Kristine Andersson, Trafitec Disposition Baggrund
Læs mereTEMAANALYSE ULYKKER VED VEJARBEJDE
TEMAANALYSE ULYKKER VED VEJARBEJDE 2001-2010 DATO: December 2011 FOTO: Vejdirektoratet ISBN NR: 9788770606578 (netversion) COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 2011 2 ULYKKER VED VEJARBEJDE 2001-2010 SAMMENFATNING
Læs mereSTATUS FOR TRAFIKULYKKER INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1
FAXE KOMMUNE STATUS FOR TRAFIKULYKKER 2010-2014 ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Antal personskade-
Læs merePersonskadeulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister 2001-2005
Personskadeulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister 21-25 Foranalyse nr. 2, 26. Revideret 27 116 Personskadeulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister
Læs mereAfmærkning af vejarbejde
Afmærkning af vejarbejde Vognbaneskift Adfærdsundersøgelse 28. marts 2007 Lene Herrstedt Poul Greibe Belinda la Cour Lund Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereKaren Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør, COWI A/S klei@cowi.dk
Evaluering af pilotprojekt Variable tavler for cyklister ved højresvingende lastbiler Forfattere: Michael Bloksgaard, Ingeniør, Århus Kommune mib@aarhusdk Karen Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør,
Læs mereUheldsstatistik
Uheldsstatistik 12 1 Herunder ses en uddybende uheldsstatistik for de politiregistrerede uheld i Ikast-Brande Kommune i perioden fra 1-1-12 til 31-12-1. Der er medtaget uheld på alle offentlige veje, både
Læs mereCykellommer. Spørgeundersøgelse om tryghed, tilfredshed, mv. Søren Underlien Jensen. Juli 2009
Cykellommer Spørgeundersøgelse om tryghed, hed, mv. Søren Underlien Jensen Juli 9 Scion-DTU Diplomvej 7 8 Lyngby www.trafitec.dk Indhold Sammenfatning.... Indledning.... Metode.... Spørgeramme.... Praktisk
Læs mereTrafikuheld. Året 2007
Trafikuheld Året 007 Juli 008 Vejdirektoratet Niels Juels Gade Postboks 908 0 København K Tlf.: 7 Fax.: 5 65 Notat: Trafikuheld Året 007 (Alene elektronisk) Dato:. juli 008 Forfatter: Stig R. Hemdorff
Læs mere3 Fordeling på ulykkernes alvorlighed 3. 4 Fordeling på personskadernes alvorlighed 4. 6 Transportmidler (personskadeulykker) 6
RINGSTED KOMMUNE TRAFIKSIKKERHEDSARBEJDET TEKNISK NOTAT - UDKAST ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 28 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 4 FAX +45 56 4 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 2 2 Udvikling
Læs mereEvaluering af gul svelle
Evaluering af gul svelle Undersøgelse af trafikantadfærd ved benyttelse af gul svelle med påsat N42 afmærkning på M60 Skærup-Vejle. Belinda la Cour Lund Puk Kristine Andersson 10. August 2012 Scion-DTU
Læs mereNotat om Motorvejshastigheder. Status efter seks måneder med 130 km/t.
Notat om Motorvejshastigheder Status efter seks måneder med 130. Vejdirektoratet Niels Juels Gade 13 Postboks 9018 1022 København K Tlf. 3341 3333 Fax 3315 6335 vd@vd.dk www.vejdirektoratet.dk Notat Motorvejshastigheder
Læs mereThisted Kommune Teknik og Erhverv Kirkevej Hurup. Telefon
Uheldsrapport 8 Thisted Kommune Teknik og Erhverv Kirkevej 9 77 Hurup Telefon 997 77 E-mail: teknisk@thisted.dk Udarbejdet i samarbejde med Sweco Danmark A/S, marts 9 Indholdsfortegnelse GRUNDLAGET FOR
Læs mere6-benet Rundkørsel i Kolding Vest
6-benet Rundkørsel i Kolding Vest Undersøgelse af trafikanternes samspilsadfærd i ny 2-sporet rundkørsel Belinda la Cour Lund 7. September 2014 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereTrafiksikkerhedsplan - Sammenfatning
Trafiksikkerhedsplan - Sammenfatning Godkendt på Teknisk Udvalgs møde den 5. maj 2010 INDHOLD 1 Forord...3 2 Kortlægning af nuværende forhold...4 3 Utryghed blandt borgere i kommunen....5 4 Skolevejsundersøgelse...
Læs mereLastbilulykker
24. februar 2017 Lastbilulykker 2005-2015 Generel statistik om lastbilulykker udarbejdet til brug for Havarikommissionen for Vejtrafikulykker Side 1 af 2727 Sammenfatning Havarikommissionen for Vejtrafikulykker
Læs mereBilistadfærd ved overskridelse af spærreflade på M3
Bilistadfærd ved overskridelse af spærreflade på M3 Registrering af bilister der overskrider spærrefladen på specifik delstrækning af M3. Teknisk notat. Lene Herrstedt Belinda la Cour Lund Marts 2009 Scion-DTU
Læs mereUDKAST. Dragør Kommune. Indholdsfortegnelse. 1 Indledning. Færdselsulykker NOTAT 8. april 2016 JKD/SB
UDKAST Dragør Kommune NOTAT 8. april 2016 JKD/SB Indholdsfortegnelse Indholdsfortegnelse... 1 1 Indledning... 1 2 Trafikulykker 2010-2014... 2 2.1 Kirkevej / Hartkornsvej... 5 2.2 Fælledvej/Sdr. Kinkelgade/Brydevej/Søndergade...
Læs mereTrafikantforståelse af symboler og informationer på VMS tavler
Trafikantforståelse af symboler og informationer på VMS tavler Test 2009 Lene Herrstedt 22. december 2009 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk 2 Indhold 1. Indledning... 5 1.1 Formål...
Læs mereM10 rumlestriber Hastighed og adfærd
M10 rumlestriber Hastighed og adfærd Poul Greibe 31. oktober 2014 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Baggrund På M10 blev der den 28. august 2014 etableret rumlestriber på 4 forskellige
Læs mereDATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 27. september 2013 13/06643-5 René Juhl Hollen rhp@vd.dk MIDTVEJSSTATUS FORSØG MED DIFFERENTIEREDE HASTIGHEDER PÅ HOVEDLANDEVEJSNETTET Niels Bohrs Vej 30 9220 Aalborg
Læs mereTSA 52, Odense SV. Evaluering af dynamisk ruderanlæg. Annette Jørgensen, Vejdirektoratet Ole Svendsen, Vejdirektoratet Jonas H.
TSA 52, Odense SV Evaluering af dynamisk ruderanlæg Annette Jørgensen, Vejdirektoratet Ole Svendsen, Vejdirektoratet Jonas H. Olesen, Cowi Før 2 Efter 3 4 5 6 Hvad forventer vi af det dynamiske ruderanlæg?
Læs mereVognbaneskift ved vejarbejde
Lene Herrstedt, Direktør, Civilingeniør Ph.D. Trafitec lh@trafitec.dk VEJFORUM 2007-11-07 Vognbaneskift ved vejarbejde Undersøgelse af trafikanters adfærd med hensyn til vognbaneskift i forbindelse med
Læs meretemaanalyse Ulykker om natten
temaanalyse Ulykker om natten 21-21 DATO: December 211 FOTO: Vejdirektoratet ISBN NR: 97887766387 (netversion) COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 211 2 ulykker om natten 21-21 Dette notat handler om personskadeulykker
Læs mereEr trafikanterne tilfredse med ITS på motorveje?
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereAf ovenstående grunde ses i det følgende udelukkende på ulykker, hvor cyklister er kommet til skade i årene
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Anvendelse NOTAT Til Cecilia Lonning-Skovgaard 13. april 2018 Notat om tilskadekomne i København 2007-2017. Forvaltningens adgang til ulykkesdata
Læs mereUheldsstatistik 2. kvartal Tabeller og udvikling
Uheldsstatistik 2. kvartal Tabeller og udvikling Uheldsstatistik - 2. kvartal Tabeller og udvikling Dato: April 2016 ISSN (NET): 2445-494X ISBN (NET): 978-87-93436-18-3 Foto: Vejdirektoratet Copyright:
Læs mereRundkørsel i Bredsten
Rundkørsel i Bredsten Trafikantadfærd i 2-sporet rundkørsel før, 2 måneder efter samt 10 måneder efter ændret afmærkning. Belinda la Cour Lund Lene Herrstedt 17. september 2014 Scion-DTU Diplomvej 376
Læs mereUDKAST. Dragør Kommune. Trafiksikker i Dragør Borgerundersøgelse 2015 NOTAT 14. april 2016 JKD/CJ
UDKAST Dragør Kommune Trafiksikker i Dragør NOTAT 14. april 2016 JKD/CJ INDHOLDSFORTEGNELSE 1. Indledning... 3 2. Resume... 3 3. Analyse... 4 Respondenter... 4 Bopæl... 4 Alders- og kønsfordeling... 4
Læs mereFodgængerulykker. Analyse af dræbte og tilskadekomne fodgængere på Hovedstadens Vejnet. Puk Kristine Andersson Lene Herrstedt. 13.
Analyse af dræbte og tilskadekomne fodgængere på Hovedstadens Vejnet Indsæt foto så det fylder rammen ud Puk Kristine Andersson Lene Herrstedt 13. marts 2008 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereUheldsanalyse fra interview med trafikofre
Uheldsanalyse fra interview med trafikofre Af Trafikingeniør Pablo Celis, Dansk Cyklist Forbund marts 2002 Baggrund I efteråret 2001 blev der nedsat en arbejdsgruppe bestående af repræsentanter fra Rådet
Læs mereBRUGERUNDERSØGELSE INDHOLD. 1 Baggrund. 1 Baggrund 1. 2 Metode 2. 3 Spørgeskemaets indhold 2
KOLDING KOMMUNE BRUGERUNDERSØGELSE TEKNISK NOTAT ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Metode 2 3 Spørgeskemaets indhold
Læs mereUheldsstatistik 2. kvartal 2013. Tabeller og udvikling
Uheldsstatistik 2. kvartal 2013 Tabeller og udvikling Uheldsstatistik 2. kvartal 2013 Tabeller og udvikling Dato: Marts 2014 ISBN (NET): 978-87-93184-02-2 Foto: Vejdirektoratet og Christoffer Askmann Copyright:
Læs mereBilag: Revidering af trafiksikkerhedsplan. Uddrag af ulykkesanalyse
Bilag: Revidering af trafiksikkerhedsplan Uddrag af ulykkesanalyse Færdselsulykkerne i Jammerbugt Kommune er gennemgået for at danne et overblik over, hvor og hvordan uheldene i Jammerbugt er sket samt
Læs mereByens cykelgade Jernbanegade, Næstved
Byens cykelgade Jernbanegade, Næstved 1Lárus Ágústsson, laag@cowi.dk COWI A/S Indhold Beskrivelse af projektet: De 2 faser Hvad er en cykelgade? Udformningen Parkeringsforhold Plads til ophold i byrummet
Læs mereTrafikantforståelse af symboler, færdselstavler og afmærkning
Trafikantforståelse af symboler, færdselstavler og afmærkning Test 2008 DEL II Lene Herrstedt Puk Andersson 10. marts 2009 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk 2 Indhold 1. Indledning...5
Læs mere6-benet Rundkørsel i Kolding Vest
6-benet Rundkørsel i Kolding Vest Supplerende undersøgelse af trafikantadfærd i 2-sporet rundkørsel Belinda la Cour Lund 1. December 2015 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Supplerende
Læs mere3. Personskader ved færdselsuheld belyst gennem skadestueregistreringer og politirapporter 2000
34 3. Personskader ved færdselsuheld belyst gennem skadestueregistreringer og politirapporter 2000 3.1 Baggrund Mørketal i uheldsstatistikken Den officielle færdselsuheldsstatistik har siden 1930 været
Læs mere3. Personskader ved færdselsuheld belyst gennem skadestueregistreringer og politirapporter 1999
34 3. Personskader ved færdselsuheld belyst gennem skadestueregistreringer og politirapporter 1999 3.1 Baggrund Mørketal i uheldsstatistikken Den officielle færdselsuheldsstatistik har siden 1930 været
Læs mereTRAFIKLEDELSE VED VEJARBEJDER PÅ KØGE BUGT MOTORVEJEN
TRAFIKLEDELSE VED VEJARBEJDER PÅ KØGE BUGT MOTORVEJEN Af civilingeniør Charlotte Vithen, afdelingen for Trafikal Drift, Vejdirektoratet. Artikel bragt i Dansk Vejtidsskrift Oktober 2002. I forbindelse
Læs mereRumlestriber ved vejarbejde på motorvej
Rumlestriber ved vejarbejde på motorvej Effekt på hastighed Lene Herrstedt Poul Greibe 9. juli 2012 tec Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold Sammenfatning og konklusion... 3 1. Introduktion...
Læs mereBrug af høj tavlevogn
Brug af høj tavlevogn Evaluering af hastighed og synlighed Foreløbig udgave Poul Greibe 2. juli 2012 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1 Sammenfatning og konklusion... 3 2 Introduktion...
Læs mereTEMAANALYSE HASTIGHEDER VED DØDSULYKKER 2010
TEMAANALYSE HASTIGHEDER VED DØDSULYKKER 2010 DATO: December 2011 FOTO: Vejdirektoratet. ISBN NR: 9788770606585 (netversion) COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 2011 2 HASTIGHEDER VED DØDSULYKKER 2010 Notatet omhandler
Læs mereUlykkestal fordelt på politikredse. Status for ulykker 2018 Rapport 599
Ulykkestal fordelt på politikredse Status for ulykker 2018 Rapport 599 Titel Ulykkestal fordelt på politikredse - Status for ulykker 2018 Rapport 599 Dato: Oktober 2019 Oplag: 280 Tryk: Vejdirektoratet
Læs mereTABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK 1. KVARTAL 2013
TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK 1. KVARTAL 2013 DATO: Jan 2014 FOTO: Christoffer Askman og Vejdirektoratet ISBN (NET): 9788770609586 COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 2014 INDHOLD OPSUMMERING AF 1. KVARTAL
Læs mereForsøgsprojekter med variable tavler og lyssøm. Michael Bloksgaard, Århus Kommune. Karen Marie Lei, COWI A/S. Indlægsholdere:
Forsøgsprojekter med variable tavler og lyssøm Indlægsholdere: Michael Bloksgaard, Århus Kommune Karen Marie Lei, COWI A/S # 1 9. dec. 2010 Vejforum 2010 3 forsøgsprojekter Variable tavler for cyklister
Læs mereVariabelt 40 km/t skilt på Usserød Kongevej. - Evalueringsrapport
- Evalueringsrapport Teknik og Miljø; Vej- og Parkafdelingen Thomas Meier juni 2004 Sammenfatning På den stærkt befærdede Usserød Kongevej, er der i et samarbejde imellem og Usserød Skole opstillet variable
Læs mereTABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK ÅRET 2009
TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK ÅRET 2009 Juni 2010 1 INDHOLDSFORTEGNELSE FORUDSÆTNINGER OG INDHOLD...3 GENEREL UDVIKLING...5 Transportmidler...9 Uheldssituationer...11 Alder...12 Spiritusuheld...14
Læs mereUheldsstatistik 1. kvartal Tabeller og udvikling
Uheldsstatistik 1. kvartal 214 Tabeller og udvikling Uheldsstatistik - 1. kvartal 214 Tabeller og udvikling Dato: Marts 215 ISSN (NET): 2445-494X ISBN (NET): 978-87-93184-53-4 Foto: Vejdirektoratet Copyright:
Læs mereErfaringen fra de sidste seks år viser imidlertid også to andre tendenser:
24. april 2009 Højere hastighed og klima Susanne Krawack og Martin Lidegaard Hastigheden på de danske veje har en signifikant betydning for transportsektorens udledning af CO2. Alligevel har det ikke været
Læs mere3. Personskader ved færdselsuheld belyst gennem skadestueregistreringer og politirapporter 1998
34 3. Personskader ved færdselsuheld belyst gennem skadestueregistreringer og politirapporter 1998 3.1 Baggrund Mørketal i uheldsstatistikken Den officielle færdselsuheldsstatistik har siden starten af
Læs mereTrafikulykker for året 2016
Trafikulykker for året 2016 Trafikulykker for året 2016 Dato: Juni 2017 ISBN (NET): 978-87-93436-73-2 Copyright: Vejdirektoratet, 2017 Indhold Opsummering af året 2016 4 Forudsætninger og indhold 5 Generel
Læs mereStatistik. Uheld med landbrugskøretøjer i Syd- og Sønderjylland
Statistik Uheld med landbrugskøretøjer i Syd- og Sønderjylland Kriterier for søgningen Uheldene er sket i perioden 28-212. Uheldene er sket i Politikredsen Syd- og Sønderjylland. Ekstrauheld 1 er ikke
Læs mereTrafikuheld. Året 2008
Trafikuheld Året 28 September 29 Vejdirektoratet Niels Juels Gade 13 Postboks 918 122 København K Tlf.: 7244 3333 Fax.: 3315 6335 Notat: Trafikuheld Året 28 (Alene elektronisk) Dato: 11. september 29 Revideret
Læs mereUlykkestal 2012 fordelt på politikredse
Ulykkestal 212 fordelt på politikredse >>> STATUS FOR ULYKKER 212 3 4 Indhold 1 Forudsætninger og indhold 6 1.1 Kilde 6 1.2 Definitioner 6 2 Udviklingen i Danmark 6 2.1 Personskader fordelt på transportmiddel
Læs mereKøresikkerhed for godschauffører. Navn på underviser
Køresikkerhed for godschauffører Navn på underviser 1 Velkommen Navn Lidt om min faglige baggrund Baggrund og mål for kurset 2 Årsager til ulykker Hvad tror I er de største årsager til dræbte og kvæstede
Læs mereBilag 3A: Spørgeskemaundersøgelse fra Dansk Cyklist
Vejdirektoratet Side 1 Forsøg med modulvogntog Slutrapport Bilag 3A: Spørgeskemaundersøgelse fra Dansk Cyklist Forbund Bilag 3A: Spørgeskemaundersøgelse fra Dansk Cyklist Forbund På Dansk Cyklist Forbunds
Læs mereudviklingen i forhold til Færdselssikkerhedskommissionens
Dato 26. januar Sagsbehandler Jesper Hemmingsen Mail JEH@vd.dk Telefon +45 7244 3348 Dokument /6-1 Side 1/23 Udvikling i forhold til Færdselssikkerhedskommissionens målsætning Opfølgning på udviklingen
Læs mereUlykker med store varebiler. Alvorlige ulykker med dræbte eller indlagte tilskadekomne fra udvalgte politikredse januar juni 2004
Ulykker med store varebiler Alvorlige ulykker med dræbte eller indlagte tilskadekomne fra udvalgte politikredse januar juni 2004 1 Totalvægt 2025 3500 kg Store varebiler Ulykker med store varebiler kassevogne
Læs mereRevisionen er udført i overensstemmelse med procedurerne i Vejdirektoratets håndbog i Trafiksikkerhedsrevision og inspektion, 2008.
Notat NIRAS A/S Sortemosevej 2 DK-3450 Allerød Ishøj Kommune MODULVOGNTOG Telefon 4810 4200 Fax 4810 4300 E-mail niras@niras.dk CVR-nr. 37295728 Tilsluttet F.R.I Trafiksikkerhedsrevision 29. maj 2009 1.
Læs mereTrafikudvalget TRU alm. del - Bilag 143 O. Trafikuheld. Året 2004
Trafikudvalget TRU alm. del Bilag 4 O Trafikuheld Året 24 April 25 Niels Juels Gade Postboks 98 22 København K Tlf. 4 Fax 5 65 Notat Trafikuheld Året 24 April 25 Dato 28. april 25 Forfattere Stig R. Hemdorff
Læs mereUheldsstatistik Året Tabeller og udvikling
Uheldsstatistik Året 215 Tabeller og udvikling Uheldsstatistik - året 215 Tabeller og udvikling Dato: Juni 216 ISSN (NET): 2445-494X ISBN (NET): 978-87-93436-34-3 Foto: Vejdirektoratet Copyright: Vejdirektoratet,
Læs mereForord Odense Kommune har uheldsdata fra to kilder. Det er politiregistrerede uheld samt uheld registreret på Odense Universitetshospital (OUH).
TRAFIKSIKKERHED I ODENSE STATUS 217 Forord Odense Kommune har uheldsdata fra to kilder. Det er politiregistrerede uheld samt uheld registreret på Odense Universitetshospital (OUH). I modsætning til de
Læs mereSymboler på vejbanen
Evaluering af forsøg i Motorvejskryds Fredericia Lene Herrstedt Thomas Skallebæk Buch Belinda la Cour Lund Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Oktober 2012 2 Evaluering af forsøg i
Læs merePulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder, 2. ansøgningsrunde
Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder, 2. ansøgningsrunde 1. Projekttitel 5 fremkommelighedsprojekter på landevej 505 mellem Assens og Odense. 2. Resumé Fremkommelighed på vejene
Læs mereGrænseegnens Touring Club
Kørevejledning for Denne vejledning skal tjene til, at alle som kører med Grænseegnens Touring Club har så ensartet en forståelse af vores køresystem, at det er sikkert at deltage på ture med GTC. Det
Læs mereSF Nordjyllands E45-trafikløsning 2013-2030 : September 2013
SF Nordjyllands E45-trafikløsning 2013-2030 : September 2013 Forbedring af sikkerhed og kapacitet på E45 ved Limfjordstunnelen SF er af den opfattelse, at den langstrakte diskussion om den 3. Limfjordsforbindelse
Læs mere1 Uheldsgrundlag... 3. 2 Sammenligning med andre kommuner... 4. 3 Færdselssikkerhedskommissionens målsætning... 5. 4 Uheldsudvikling...
NOTAT Projekt: Trafiksikkerhedsplan 2012-2016 Emne: Uheldsanalyse København, den 08.10.2012 Projekt nr.: 6510-001 Dir. tlf.: +45 2540 0382 Reference: epr/tfj@moe.dk Notat nr.: 01 Rev.: 0 Fordeling: Jane
Læs mereTrafikulykker for året 2017
Trafikulykker for året Titel Trafikulykker for året Dato: Juni 2018 ISBN (NET): 978-87-93674-02-8 Copyright: Vejdirektoratet, 2018 Kontaktoplysninger Vil du vide mere om Vejdirektoratets ulykkesstatistik,
Læs meretemaanalyse ulykker med unge teenagere 2001-2010
temaanalyse ulykker med unge teenagere 21-21 DATO: December 211 FOTO: Vejdirektoratet ISBN NR: 97887766417 (netversion) COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 211 2 ulykker med unge teenagere 21-21 Dette notat handler
Læs merehttp://www.sparpaafarten.dk/spr2/s1.php?p=9999&n=123456 1 of 1 02-11-2006 13:07
http://www.sparpaafarten.dk/spr2/s1.php?p=9999&n=123456 1 of 1 02-11-2006 13:07 Nu begynder den del af spørgeskemaet, som omhandler dine holdninger til og erfaringer med trafik. Det er vigtigt, at du husker
Læs meretabeller og udvikling uheldsstatistik 2. kvartal 2012
tabeller og udvikling uheldsstatistik 2. kvartal 2012 DATO: Februar 2013 FOTO: Vejdirektoratet ISBN (NET): 9788770607445 COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 2013 indhold OPSUMMERING AF 2. KVARTAL 2012... 3 FORUDSÆTNINGER
Læs mereTrafikanters uheldsrisiko
Trafikanters uheldsrisiko Inger Marie Bernhoft Civilingeniør Rådet for Trafiksikkerhedsforskning Ermelundsvej 11, 8 Gentofte, Danmark Indledning I bestræbelserne på at mindske risikoen for færdselsuheld,
Læs mereArbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune.
Arbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune. Aalborg Kommune har i en årrække fokuseret på at fremme den bæredygtige transport - herunder forholdene for
Læs mereAfmærkning af vejarbejde
Afmærkning af vejarbejde Hastighed og indfletning Adfærdsundersøgelse August 2005 Lene Herrstedt Poul Greibe Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold
Læs mereFADLs 12. semesterundersøgelse efteråret 2013
FADLs 12. semesterundersøgelse efteråret 2013 I 2008 gennemførte Sundhedsministeriet en række ændringer i uddannelsen af speciallæger, herunder den meget omtalte 4-årsregel. Ændringerne var en del af en
Læs mereFartdæmpning ved vejarbejde på motorvej IDÉ udvikling
Fartdæmpning ved vejarbejde på motorvej IDÉ udvikling Evaluering af Powermoon og N42 korridor Poul Greibe Puk Kristine Andersson Lene Herrstedt Scion-DTU Diplomvej 376 20 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk 5.
Læs mereUheldsstatistik Året Tabeller og udvikling
Uheldsstatistik Året 214 Tabeller og udvikling Uheldsstatistik - Året 214 Tabeller og udvikling Dato: September 215 ISSN (NET): 2445-494X ISBN (NET): 978-87-93184-78-7 Foto: Vejdirektoratet Copyright:
Læs mereNOTAT. 1. Hovedkonklusioner
NOTAT Projekt Sammenhæng mellem trængsel og hændelser på E20 over Fyn Kunde Byregion Fyn og Region Syddanmark Notat nr. 02 Dato 24. august 2017 Til Thomas Thume Nielsen, Byregion Fyn Erik Ørskov, Region
Læs mereMetroselskabet Letbane på Ring 3 Buddingevej / Gladsaxe Ringvej / Søborg Hovedgade
Letbane på Ring 3 Buddingevej / Gladsaxe Ringvej / Søborg Hovedgade NOTAT 06. aug 2014 MS/CMO/UVH 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 2 3 Eksisterende forhold... 3 4 Forslag
Læs mereTrafikantadfærd i 2-sporede rundkørsler
Trafikantadfærd i -sporede rundkørsler Sporbenyttelse og konfliktende adfærd Indsæt foto så det fylder rammen ud Belinda la Cour Lund Poul Greibe 4. marts 008 Scion-DTU Diplomvej 376 800 Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereNOTAT. 1. Opdatering af uheldsanalyse for Syddjurs Kommune Uheldsudvikling i forhold til målsætning
NOTAT Projekt Opdatering af uheldsanalyse for Syddjurs Kommune 2016 Kunde Syddjurs Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-04-25 Til Fra Peter Sandell Anders Kusk og Maria Krogh-Mayntzhusen 1. Opdatering af uheldsanalyse
Læs mereUheldsstatistik - året Tabeller og udvikling
Uheldsstatistik - året 2013 Tabeller og udvikling Uheldsstatistik - året 2013 Tabeller og udvikling Dato: Juli 2014 ISBN (NET): 978-87-93184-23-7 Foto: Vejdirektoratet og Christoffer Askmann Copyright:
Læs mereTABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK ÅRET 2012
TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK ÅRET 2012 DATO: Juni 2013 FOTO: Vejdirektoratet ISBN (NET): 9788770607766 COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 2013 INDHOLD OPSUMMERING AF ÅRET 2012... 3 FORUDSÆTNINGER OG
Læs mereEvaluering af interimsmotorveje
Evaluering af interimsmotorveje Interimsmotorvejen vest for Slagelse og nord for Vejle Thomas Skallebæk Buch Poul Greibe Belinda la Cour Lund April 2013 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereMotorcykelulykker. Velkommen
Velkommen Dybdeanalyse Motorcykelulykker Sven Krarup Nielsen 30. November 2009 Baggrunden for HVU s tema om motorcykelulykker er den stigning, der er sket i motorcykelulykker: I 2004 udgjorde motorcyklisterne
Læs mereOFFENTLIGE UDGIFTER VED TRAFIKULYKKER
OFFENTLIGE UDGIFTER VED TRAFIKULYKKER INDHOLD OG BAGGRUND Denne folder udgør en kortfattet præsentation af projektet Offentlige udgifter ved trafikulykker. Folderen fokuserer på offentlige udgifter til
Læs mere