PENDLINGENS SOCIALE GEOGRAFI A N N E V I N GAARD OLESEN T R A F I K F ORSKNINGSGRUPPEN V E D A A L B ORG U N I V E R S I T ET

Transkript

1 PENDLINGENS SOCIALE GEOGRAFI A N N E V I N GAARD OLESEN T R A F I K F ORSKNINGSGRUPPEN V E D A A L B ORG U N I V E R S I T ET

2 TAK TIL KRAKFONDEN for økonomisk støtte Samarbejde med: Erik Kjems, Kristian Hegner Reinau, Morten Frølund, Thomas Sick Nielsen og Ole B. Jensen

3 Spørgeskema blandt pendlere 2016 Bilen altdominerende specielt uden for København Holdninger til CO2 reduktion og miljø er til stede Men holdninger betyder forbavsende lidt i transportmiddelvalget Få passionerede billister relaterer direkte transportmiddelvalg til klare holdninger

4 2235 deltagere hvoraf 1484 opgiver hjem- og arbejdsadresser hjem arbejde

5 Hvem er de 1413 pendlere? 1484 af de 2235 (66%) oplyste både hjem- og arbejdsadresse 71 af de 1484 (5%) arbejder hjemme på fuld tid, hvilket ender ud i 1413 pendlere Personer i arbejde dvs. ingen studerende og offentlig forsørgelse Samme køn, alder, region og uddannelse som den danske befolkning Spørgeskemaet spurgte blandt andet ind til holdninger og præferencer vedr. transport og valg af bopæl Adresserne kunne via Google Maps Distance Matrix bruges til estimation af pendlingstid og pendlingsafstand med forskellige transportmidler

6 Elasticitet pendlingstid Pendler bopæl BIL HOVEDSTADEN (N=481) Pendlingstid i bil i minutter fra Google Maps Distance Matrix Bil Cykel Off transport Til fods Mix Mix (N=137) BCO 37% BC 28% BO 20% CO 8% B+ 7% C+ 2%

7 Elasticitet pendlingstid i Pendler transportmiddelvalg BIL NORDJYLLAND (N=140) Pendlingstid i bil i minutter fra Google Maps Distance Matrix Bil Cykel Off transport Til fods Mix Mix (N=30) BCO 10% BC 36% BO 10% CO 0% B+ 43% C+ 0%

8 Elasticitet pendlingstid i BIL HOVEDSTADEN NORDJYLLAND Pendlingstid i bil i minutter fra Google Maps Distance Matrix Primære transportmiddels andel Pendlingstid i bil i minutter fra Google Maps Distance Matrix

9 Andel af transportmiddel Midtjylland og Aarhus 1 0,8 0,6 Midtjylland 0,4 1 Hovedstaden 0,2 0,9 0,8 0,7 0-0, Pendlingstid i bil fra GIS (minutter) 0,6 0,5 0,4 0,3 bil cykel mix 1 0,8 Nordjylland 0,2 0,1 offent tilfods 0, ,4 Pendlingstid i bil fra GIS (minutter) 0, ,2 Pendlingstid i bil fra GIS (minutter)

10 Fokus på pendlere med reelt transportmiddelvalg København < 7.5 km Aarhus < 5 km Odense < 5 km Aalborg < 5 km I alt 292 hvor af 12 arbejder hjemme

11 Storby-typologi med 4 grupperinger af pendlere Mere øko-orienterede cyklister og andre (16%) Miljørigtig, korte afstande planlægges, højere pris på benzin, dårlig samvittighed ved korte bilture % Bil og offentlig transport af nødvendighed (35%) Længere væk, 60% mænd, frisk luft og kort afstand betyder ikke noget, fossil brændsel pris må ikke stige, lytter til nyheder % Passionerede bilister (8%) 75% mænd, miljø, frisk luft og social status er ude, ingen personlig forpligtelse til CO2 reduktion, bilister må selv bestemme km, undgår ikke fly % Cyklister fordi afstandene er små (40%) Frisk luft og korte afstande vigtigt, personlig forpligtelse til CO2 reduktion, 60% kvinder % % bil cykel offentlig fod mix

12 Styrker Stort dansk pendler-studie Demografisk information er suppleret med holdninger og præferencer Mange deltagere har oplyst adresser (66%), hvilket giver unikke muligheder med Google Maps Distance Matrix Vores storby-typologi stemmer overens med tidligere dansk studie

13 Svagheder Primært dagligt transportmiddel defineret i hierarki: bil/cykel/offentlig/fod/mix Estimation af pendlingstid i bil foretaget på hverdag kl. 16. I storbycentrum kunne pendlingstid på cykel være mere relevant parameter. Vi valgte mange forklarende variabler til estimation af de 4 clusters, men manglede f.eks. bilejerskab og andet? Vi valgte 4 clusters, men undersøgte også 3 og 5

14 SPØRGSMÅL OG KOMMENTARER

15 Pt. ekstra-slide Elasticitet pendlingsafstand CYKEL Pendler bopæl og arbejdssted STORBYCENTRUM (N=280) Pendlingsafstand på cykel i km fra Google Maps Distance Matrix Bil Cykel Off transport Til fods Mix Mix (N=83) BCO 43% BC 27% BO 13% CO 7% B+ 8% C+ 1%

16 Pt. ekstra-slide Hvilke holdninger stikker ud hos pendlere med reelt valg? 52 % personligt forpligtet til at nedsætte CO2 reduktion 32% for og 35% imod at prisen på benzin og diesel bør sættes op 70% folk må selv beslutte hvor meget de vil bruge deres bil 83% mere støtte til og billigere offentlig transport 42% dårlig samvittighed ved korte ture i bil mens 29% ok med det 79% undgår ikke bevidst flytransport