Radioreglement for Københavns Lufthavn

Transkript

1 Radioreglement for Københavns Lufthavn

2 Radioreglement for Københavns Lufthavn Kastrup SEPTEMBER 2016 CPH Radioreglement SEPTEMBER 2016

3 Radioreglement for Københavns Lufthavn, Kastrup september 2016 Københavns Lufthavne A/S (CPH) Airside Safety (TRO) Redaktion: CPH/ Klaus H. Sørensen Kvalitetssikret af: CPH/Trafikafdelingen-TRO/Thomas Arndt Petersen og Dorte Nygaard Naviair/Pernille Bøje, Steffen Gammelgaard Willumsen og Mikkel Holmstrøm Andersson Revision Dato Ansvar Ændringsbeskrivelse MAR 1994 TRA MAR 1996 TRA NOV 1998 TRA OKT 2001 TES Frekvenser, kaldesignal, afdelinger, JAN 2004 EJI bekendtgørelse m.m. rettet Radioreglement er under revision. Kanalændringer, m.m. opdateres DEC 2004 EJI Kanalændringer JAN 2006 EJI Kanalændringer OKT 2006 EJI Kanalændringer OKT 2008 EPM Diverse opdateringer JAN 2011 PM/TRO JULI 2014 AMU Diverse opdateringer SEP 2016 TRO VLT, eksempler på dansk standard fraseologi og diverse rettelser div. opdateringer, herunder opdatering af dansk standard fraseologi. Referencer: 1. BL 11-1, Bestemmelser om flyvepladsreglement for Københavns Lufthavn, Kastrup (Trafik og byggestyrelsen) 2. Lokale Bestemmelser for Københavns Lufthavn (CPH) 3. BL 7-14, Bestemmelser om procedurer for tale-radiokommunikation (Trafik og byggestyrelsen) 4. ATS instruks-14, Kommunikation (Trafik og byggestyrelsen) 5. Gældende love og bekendtgørelser om oprettelse, ibrugtagning og anvendelse af radioanlæg m.v.: BEK nr af 25/10/2013 Bekendtgørelse om tilladelse til at anvende radiofrekvenser - CPH Radioreglement SEPTEMBER 2016

4 Forord I denne folder gives generelle oplysninger om de landmobile radiotjenester inden for lufthavnsområdet samt information om de almindelige regler, der gælder for brug af radio under tjenstlig færden i lufthavnen. Vær i øvrigt opmærksom på, at der gælder en række regler for færden i flytrafikerede områder. Disse regler fremgår af BL 11-1 (Bestemmelser om flyvepladsreglement for Københavns Lufthavn, Kastrup) samt Lokale Bestemmelser for Københavns Lufthavn. Ukendskab til gældende love og bestemmelser fritager dig ikke for ansvar. Så er du i tvivl om noget, så gør dig selv og andre en stor tjeneste, SPØRG OM RÅD! Københavns Lufthavne A/S CPH Radioreglement SEPTEMBER 2016

5 Indholdsfortegnelse: Forord Landmobile radiotjenester i Københavns Lufthavn Beskrivelse af radiokanalerne.7 3. Almindelige kommunikationsregler Anvend radioen med omtanke Benyt korrekt kaldesignal Benyt korrekt opkaldsmåde Samariterudkald Tonesignaler og deres betydning Andre betingelser Det fonetiske alfabet Betingelser for at benytte radio-anlæg i lufthavnen Inddragelse af radiokanaler Fejlmelding af radio Ordforklaring Egne notater..21 CPH Radioreglement SEPTEMBER 2016

6 1. Landmobile radiotjenester i Københavns lufthavn Betegnelse Brugere Rekorderet Kanal 1 Kontroltårn (Tower/Tårn flyveledere) Ja Kanal 2 OC (Security) Ja Kanal 3 Kontroltårn (Kastrup Apron flyveledere) Ja Kanal 4 CPH/Mark Service Ja Kanal 5 CPHs og Naviairs teknikere Ja Kanal 6 CPH/Markservice i perioden 15. oktober til 15. april og evt. andre tjenester udenfor denne Ja periode Kanal 7 OC (CSRA/SRA-trafik) Ja Kanal 8 CPH/Rengøring Nej *) Kanal 9 OC (Security) Ja Kanal 10 Bagagen Nej *) Kanal 11 Fugle & Vildt Ja Kanal 11Ø BOR Sea Rescue Nej Kanal 12 Naviair Ja Kanal 13 Kontroltårn (Kastrup Apron flyveledere) Ja Kanal 14 OC (Security) Ja Kanal 15 Kontroltårn (Tower/Tårn flyveledere) Ja Kanal 16 Kontroltårn (Tower/Tårn flyveledere) Ja Kanal 17 Kontroltårn (Tower/Tårn flyveledere) Ja Kanal 18 Kontroltårn (Tower/Tårn flyveledere) Ja BUS Kørselssektionen Ja SIF Serviceinformationen Nej *) BGS Bagagevognsservice Nej SINE talegruppe 216 Brand & Redning og eksterne enheder *) I tilfælde af, at OC eller Markservice benytter radiokanalen, vil denne blive rekorderet. Andre vil blive rekorderet efter behov. Bemærk! Kastrups radioer kan ikke anvendes i Roskilde, da Roskilde har andre frekvenser. Nej CPH Radioreglement SEPTEMBER 2016

7 2. Beskrivelse af radiokanalerne Kanal 1 / 15 / 16 / 17 / 18 Disse kanaler anvendes til kommunikation mellem Tower/Tårnflyvelederen i Kontroltårnet og køretøjer eller personer, der befinder sig på Manøvreområdet. Anmodning om tilladelse til at køre ind i Manøvreområdet skal altid ske på KANAL 1. Kontroltårnet vil herefter anvise hvilken kanal, du skal benytte resten af tiden. Du har konstant lyttepligt på den anviste kanal, så længe du befinder dig inden for Manøvreområdets grænse. NB! Skift aldrig kanal uden først at give besked til Tower/Tårn om, at du forlader den oprindelige kanal!. Inden indkørsel til SRA og CSRA kaldes op på kanal 7. Inden opkald gives besked på aktiv kanal, at denne forlades kortvarigt! På ovennævnte FM-kanaler vil der tillige kunne høres retransmission af en flyfrekvens, dvs. at du også kan høre VHF-radiokommunikation mellem fly og kontroltårn på disse kanaler. Luftfarttøjerne kan ikke høre bilerne. Særlige regler: Når sigtbarheden falder til 3 km eller derunder udsendes et tonesignal, som kan høres på disse kanaler hvert 30. sekund, hvis kanalen er ledig. Når der etableres CAT II/III, høres tonesignalet hvert 15. sekund, hvis kanalen er ledig. Lyt altid til radioen. Hvis du hører tonesignalet, så husk: INGEN ADGANG TIL MANØVREOMRÅDET UDEN TILLADELSE FRA KONTROLTÅRNET. Hvis du allerede befinder dig i Manøvreområdet, når tonesignalet lyder, skal du kalde op på KANAL 1 for at få bekræftet, om du har lov til at blive eller skal forlade området. Kaldesignal: TÅRN/TOWER CPH Radioreglement SEPTEMBER 2016

8 Kanal 2 Denne kanal anvendes fortrinsvis af Operationscentret (OC) samt CPH/Brand & Redning. Andre kan også anvende denne kanal, hvis de har meldinger til OC. I tilfælde af udrykning skal alle, der ikke er involveret i udrykningen, undlade at anvende Kanal 2. Der sendes et opmærksomhedssignal. Særlige regler: Da denne kanal også anvendes af CPH/Brand & Redning, vil der i tilfælde af udrykning kunne høres flere forskellige former for tonesignaler (Se afsnit 8. om Tonesignaler og deres betydning, pkt. 5). Disse signaler betyder, at alle uvedkommende skal afholde sig fra at benytte kanalen til opkald. Kaldesignal: OC Kanal 3 Denne kanal anvendes mellem Kastrup Apron flyvelederne i kontroltårnet og marshallers, pushback-traktorerne og andre køretøjer, der har lov til at operere på rulleveje i forpladsområdet. På denne FM-kanal vil der tillige kunne høres retransmission af en fly-frekvens, dvs. at du også kan høre VHF-radiokommunikation mellem fly og APRON på denne kanal. Kaldesignal: KASTRUP APRON Kanal 4 Denne kanal anvendes primært til kommunikation mellem Kommando-centralen og CPH/Markservice s køretøjer, fx i forbindelse med bane- eller forpladsinspektion og snerydning i Nordområdet. Kaldesignal: KOMMANDOCENTRAL Kanal 5 Denne kanal anvendes af CPHs og NAVIAIRs teknikere. Kaldesignal: Kaldesignal: TVC - CPH TMC - NAVIAIR CPH Radioreglement SEPTEMBER 2016

9 Kanal 6 I perioden 15. oktober til 15. april, anvendes denne kanal af CPH/Markservice i forbindelse med snerydning til intern kommunikation på Manøvreområdet. Kaldesignal: KOMMANDOCENTRAL Kanal 7 Denne kanal anvendes til kommunikation mellem Operationscentret og køretøjer, der ønsker adgang til CSRA/SRA udenom de to faste kontrolsteder. Ved indkørsel til CSRA/SRA fra Manøvreområde gives besked til Tower/Tårn om, at den tidligere kanal forlades. Fx. Hvis man af Tower/Tårn bliver beordret af baner ind i CSRA. Kaldesignal: OC Kanal 8 Denne kanal anvendes af CPH/Rengøring. Kanal 9 Denne kanal anvendes af CPH/Security. Kanal 10 Denne kanal anvendes af CPHs bagage. Kanal 11 Denne kanal anvendes af FOV (Fugle & Vildt). Kanal 11 Ø Denne kanal anvendes som arbejdskanal af BOR Sea Rescue. Kanal 12 Denne kanal anvendes af NAVIAIR. Kanal 13 Denne kanal anvendes mellem Kastrup Apron flyvelederne i kontroltårnet og marshallers og pushback-traktorerne, der opererer i forpladsområdet. På denne FM-kanal vil der tillige kunne høres retransmission af en fly-frekvens, dvs. at du også kan høre VHF-radiokommunikation mellem fly og Kastrup Apron på denne kanal. Kaldesignal: KASTRUP APRON CPH Radioreglement SEPTEMBER 2016

10 Kanal 14 Denne kanal anvendes af CPH/Security. Kanal 15 Denne kanal anvendes af Kontroltårnet ligesom kanal 1(Se også Kanal 1). Kanal 16 Denne kanal anvendes af Kontroltårnet ligesom kanal 1(Se også Kanal 1). Kanal 17 Denne kanal anvendes af Kontroltårnet ligesom kanal 1(Se også Kanal 1). Kanal 18 Denne kanal anvendes af Kontroltårnet ligesom kanal 1(Se også Kanal 1). BUS - Kanal Denne kanal anvendes af CPH/Kørselssektionen. SIF - Kanal Denne kanal anvendes af CPH/Serviceinformationen. BGS - Kanal Denne kanal anvendes af CPH/Bagagevognsservice. SINE talegruppe 216 Anvendes af CPH/Brand & Redning til kommunikation med eksterne enheder. CPH Radioreglement SEPTEMBER 2016

11 3. Almindelige kommunikationsregler Lyt på kanalen, inden du begynder at sende. Du undgår derved at gribe forstyrrende ind i en igangværende kommunikation. Gør ethvert opkald så kort som muligt. Der er måske andre, som venter på at komme til. Samtalen glider lettere og hurtigere, hvis du i forvejen har planlagt, hvad du vil sige, og hvordan du vil sige det (Tænk-Tast- Tal). Det er meget vigtigt altid at tale lige ind i mikrofonen (ca. 10 centimeter fra munden). Tal ganske normalt ind i mikrofonen - ikke for lavt og ikke for højt. At råbe ind i mikrofonen giver uforståelig tale hos modtageren. Der skal anvendes ordene bane, rullevej eller standplads foran numre eller bogstaver, som betegner disse. Ved anmodning om kørsel af flere rulleveje er det kun nødvendigt at bruge ordet rullevej foran den første rullevej i anmodningen, herefter anvendes kun bogstavet og nummeret på de efterfølgende rulleveje. Der skal altid læses tilbage af modtageren. Der skal altid rapporteres klar af banen. Husk, at den du kalder op kan være optaget. Hav derfor tålmodighed, også selvom der er ventetid før dit opkald besvares. Sender og modtager skal altid være klart og tydeligt identificeret ved opkaldet. Radioen må kun benyttes til tjenstlige samtaler. 4. Anvend radioen med omtanke Udover, at din radio er et nyttigt værktøj for dig, er den også en vigtig del af dit personlige sikkerhedsudstyr. Ved henvendelse til din nærmeste foresatte kan du få oplysninger om, hvilke retningslinjer og instrukser, der findes med oplysninger om den praktiske anvendelse og betjening af det radioudstyr, du skal bruge. Vær særlig opmærksom og hensynsfuld, når du anvender radioen i passagerområder. Brug den så diskret som overhovedet muligt - gerne lidt afsides - og undgå at genere eller påkalde opmærksomheden hos passagerer eller andre, der opholder sig i nærheden. CPH Radioreglement SEPTEMBER 2016

12 Meldinger på radioen kan let misforstås af uvedkommende, der tilfældigt overhører dem, og kan derved måske give anledning til unødig ængstelse eller uro blandt passagererne. Alle radioer (undtagen radioer til Serviceinformation og Bagagevognsservice) er indrettet således, at de kan kalde OC. Her kan du få assistance døgnet rundt, og hertil bør du melde alle forhold, der kan have betydning for lufthavnens sikkerhed og drift. Det kan for eksempel være skilte, der er væltet, porte der ikke er låst, eller personer der observeres på steder, hvortil de normalt ikke har adgang. Husk altid når du bruger radioen, at det er teknisk muligt for uvedkommende at aflytte lufthavnens radiokanaler. Pas godt på radioen, og brug den med omtanke! 5. Benyt korrekt kaldesignal Når du kalder op, skal du bruge 2 kaldesignaler. Kaldesignalet til den kanal du vil benytte, finder du i afsnit 2 Beskrivelse af radiokanalerne og Dit eget kaldesignal er markeret med en label på bilens instrumentbræt eller din radio. Bemærk: Kaldesignalet for en flytraktor i forbindelse med bugsering og pushback skal bestå af flyselskabets navn + de 3 sidste karakterer/bogstaver i flyets registrering. F.eks. SAS Kilo Bravo Oscar. 6. Benyt korrekt opkald Nævn altid først kaldesignalet på den, du vil tale med og derefter dit eget kaldesignal f. eks. Ved opkald vedr. manøvreområdet Tårn / Mark 104 Kontakt vedr. Manøvreområdet o Fra køretøj med nr. TS 104 o Med kaldesignal MARK104 o Med køretøjslabel MARK104 Tårn / SAS-Kilo Bravo Oscar Kontakt vedr. Manøvreområdet fra en flytraktor CPH Radioreglement SEPTEMBER 2016

13 Tårn / Lods 105 Kontakt vedr. Manøvreområdet o Fra køretøj med nr. TS 105 o Med kaldesignal LODS105 o Med køretøjslabel LODS105 Kastrup Apron / SAS-Kilo Foxtrot Alpha Kontakt vedr. forpladsområdet fra en flytraktor Kastrup Apron / Lastvogn 162 Kontakt vedr. forpladsområdet o Fra køretøj med nr. TS 162 o Med kaldesignal LASTVOGN162 o Med køretøjslabel LAST162 Bemærk At nummeret på køretøjet, i køretøjets kaldesignal og i køretøjets label er det samme og at teksten i køretøjets label er den samme som teksten i køretøjets kaldesignal eller en forkortelse af kaldesignalet. Eksempler på standard fraseologi i forbindelse med krydsning af, kørsel eller ophold på start- og landingsbaner og bugsering i Manøvreområdet. (Kanal 1 / 15 / 16 / 17 / 18). HUSK at første opkald til Tårn/TWR skal altid ske på kanal 1 Et køretøj skal krydse en start- og landingsbane: Bil Tårn / AG20 TWR AG20 / Tårn Bil AG20 på rullevej Bravo, anmoder om at krydse Bane 30 TWR AG20, det er tilladt at krydse bane 30 Bil AG20 krydser Bane 30 Når baneområdet er forladt Bil AG20 klar af Bane 30 TWR AG20, tak/modtaget/forstået CPH Radioreglement SEPTEMBER 2016

14 Et køretøj skal ind på en start- og landingsbane, køre på banen og forlade banen et andet sted: Bil TWR Bil Tårn / LODS125 LODS125 / Tårn LODS125 holder på Rullevej Bravo, anmoder om at køre på Bane 30 og køre klar af banen via Rullevej Foxtrot 1 TWR LODS125, det er tilladt at køre på Bane 30 Bil LODS125 kører på bane Når baneområdet er forladt Bil LODS125 klar af Bane 30 TWR LODS125, tak/modtaget/forstået Et køretøj skal ind et sted på en start- og landingsbane, for et længere ophold på banen: Bil TWR Bil TWR Bil Tårn / ELVOGN318 ELVOGN318 / Tårn ELVOGN318 holder på Rullevej Bravo, anmoder om kørsel på Bane 30 for at reparere lys i stopbarren før bane04r/22l. Forventet varighed ca. 20 minutter og kan køre klar af banen på ca. 5 minutter ELVOGN318, det er tilladt at køre på Bane 30, hold klar af Bane 04R/22L. ELVOGN318 kører på Bane 30, holder klar af Bane 04R/22L Når baneområdet er forladt Bil ELVOGN318 klar af Bane 30 TWR ELVOGN318, tak/modtaget/forstået Bugsering på Manøvreområdet: TWR TWR Tårn / SAS-Kilo Bravo Oscar SAS-Kilo Bravo Oscar / Tårn SAS-Kilo Bravo Oscar holder på Rullevej Bravo med en Airbus 319 og skal til Hangar xx i syd / Standplads yy SAS-Kilo Bravo Oscar, det er tilladt at krydse Bane 30 og fortsætte via Rullevej Bravo, hold før Rullevej Charlie SAS-Kilo Bravo Oscar krydser Bane 30 og fortsætter via Rullevej Bravo, holder før Rullevej Charlie Når baneområdet er forladt CPH Radioreglement SEPTEMBER 2016

15 SAS-Kilo Bravo Oscar klar af Bane 30 TWR SAS-Kilo Bravo Oscar, tak/modtaget/forstået Eksempler på standard fraseologi i forbindelse med skub (pushback) og bugsering på forpladsområderne. (Kanal 3 og 13) Opkald ifm. skub og bugsering på forpladsområderne: Kastrup Apron Kastrup Apron Kastrup Apron / SAS-Kilo Bravo Oscar SAS-Kilo Bravo Oscar / Kastrup Apron SAS-Kilo Bravo Oscar anmoder om at skubbe og bugsere Airbus 319 fra Standplads Bravo 4 til anden standplads / til hangar SAS-Kilo Bravo Oscar du må skubbe. Bugsering godkendt via Rullevej Mike, Yankee og Papa til Standplads Bravo 9, stopbjælke 5 SAS-Kilo Bravo Oscar skubber og bugserer via Rullevej Mike, Yankee og Papa til Standplads Bravo 9, stopbjælke 5 Hvis der ikke gives tilladelse til at køre med det samme Kastrup Apron SAS-Kilo Bravo Oscar du må skubbe og holde SAS-Kilo Bravo Oscar skubber og holder Opkald ifm. bugsering (uden skub) på forpladsområderne: Kastrup Apron Kastrup Apron Kastrup Apron / SAS-Kilo Foxtrot Alpha SAS-Kilo Foxtrot Alpha / Kastrup Apron SAS-Kilo Foxtrot Alpha anmoder om at bugsere CRJ-900 fra Standplads Foxtrot 9 til anden standplads SAS-Kilo Foxtrot Alpha bugsering godkendt via Rullevej Whisky, Romeo, Yankee og Papa til Standplads Bravo 9, stopbjælke 4 SAS-Kilo Foxtrot Alpha bugserer via Rullevej Whisky, Romeo, Yankee og Papa til Standplads Bravo 9, stopbjælke 4 Opkald ifm. bugsering fra hangar til forpladsområderne: Kastrup Apron Kastrup Apron Kastrup Apron / SAS-Kilo Bravo Oscar SAS-Kilo Bravo Oscar / Kastrup Apron SAS-Kilo Bravo Oscar på Hangarområde Nord anmoder om at bugsere Airbus 319 til standplads SAS-Kilo Bravo Oscar bugsering godkendt via Rullevej Tango, Whisky og Sierra til Standplads Delta 2, stopbjælke 4 SAS-Kilo Bravo Oscar bugserer via Rullevej Tango, Whisky og Sierra til Standplads Delta 2, stopbjælke 4 CPH Radioreglement SEPTEMBER 2016

16 7. First Responder udkald Hvis OC har brug for en First Responder, vil der blive udsendt et signal (se pkt. 5 i afsnit 8. Tonesignaler og deres betydning ) og derefter kald på kanal 2 og 9. Alle uvedkommende skal holde sig væk fra disse kanaler i en sådan situation. 8. Tonesignaler og deres betydning 1) 2) Lav sigtbarhed: Ved 3km sigt/ Ved CAT II/III Fly akut Fly ulykke 3) Udrykning To toner skifter Et klokke signal ( DING ) hvert 30. sekund/ Et klokke signal ( DING ) hvert 15. sekund En række stigende toner efter hinanden En stigende tone - efterfulgt af en konstant tone - efterfuldt af en faldende tone 4) First Responder udkald En kort tone der gentages i ca. 7 sekunder 5) OC bruger kanalen To skiftende toner hvert 30. sekund 9. Andre betingelser CPH har fastsat regler for hvilke krav, personer og køretøjer skal opfylde for at få lov til at operere i flytrafikerede områder, jf. de i starten af dette dokument nævnte referencedokumenter. For eksempel er færdsel på egen hånd i Manøvreområdet betinget af, at man har gennemgået et særligt kursus med tilhørende praktisk udtjekning. Tilmelding til dette kursus forudsætter, at den nærmeste foresatte kan dokumentere, at medarbejderen har et rimeligt tjenstligt behov for at kunne færdes i Manøvreområdet samt, at medarbejderen har opnået en rimelig rutine i at køre i forpladsområdet. Dvs. normalt mindst 6 måneder, medmindre andet aftales med Trafikafdelingen. Hvis man har tilladelse til at køre i Manøvreområdet, vil det fremgå af id-kortet (Havnekort) med 4 i feltet Driver. Nærmere orientering kan hentes i Lokale Bestemmelser (LB) for Københavns Lufthavn eller hos CPH-Trafikafdeling-/Airside Safety. Trafikanter, der ikke har gennemgået det nævnte kursus, må kun færdes i Manøvreområdet i følgeskab med en CPH autoriseret lods. CPH Radioreglement SEPTEMBER 2016

17 Køretøjer, der benyttes i Manøvreområdet skal, Være udstyret med en radio med de kanaler, der anvendes i lufthavnen Være udstyret med godkendt gult topblink på taget Være udstyret med VLT Være afmærket jf. BL3-10, Bestemmelser om luftfartshindringer Radio, topblink og VLT må aldrig slukkes ved færden på Manøvreområdet. Køretøjer, der er udstyret med VLT, har en mærkat placeret i øverste venstre hjørne af forruden med teksten Køretøjet er forsynet med VLT, og en gul lysdiode i instrumentbrættet. Hvis dioden ikke blinker, virker VLT ikke og køretøjet må ikke benyttes til kørsel i Manøvreområdet. I alle køretøjer er VLT en monteret, således at den startes når det gule topblink tændes. Gult topblink/vlt skal tændes 1 minut før indkørsel i Manøvreområde. VLT er først aktiveret når lysdioder blinker hurtigt. Nærmere orientering om udstyret kan hentes i Lokale Bestemmelser (LB) for Københavns Lufthavne eller hos CPH-Trafikafdelingen-Airside Safety. CPH Radioreglement SEPTEMBER 2016

18 10. Det fonetiske alfabet For at undgå misforståelser ved radiokommunikation bør du anvende det fonetiske alfabet: A= ALPHA P= PAPA B= BRAVO Q= QUEBEC C= CHARLIE R= ROMEO D= DELTA S= SIERRA E= ECHO T= TANGO F= FOXTROT U= UNIFORM G= GOLF V= VICTOR H= HOTEL W= WHISKY I= INDIA X= X-RAY J= JULIETT Y= YANKEE K= KILO Z= ZULU L= LIMA Æ= ÆGIR M= MIKE Ø= ØDIS / ØRESUND N= NOVEMBER Å= ÅSE O= OSCAR CPH Radioreglement SEPTEMBER 2016

19 Pas på ved gengivelsen af tal i radioen. Især kan det være svært at skelne mellem "4" og "9" i talkombinationer (prøv fx at sammenligne udtalen af "24" og "29"). 0= NUL 5= FEM 1= EN (eller ET) 6= SEKS 2= TO 7= SYV 3= TRE 8= OTTE 4= FIRE 9= NAJ NER (Brug ikke NI) 11. Betingelser for at benytte radioanlæg i lufthavnen Radiokommunikation skal hemmeligholdes for alle uvedkommende. Radioer er vitalt udstyr og skal behandles med ansvarlighed. 12. Inddragelse af radiokanaler Under skærpede omstændigheder kan CPH s øverste operationsledelse (Flyvepladschefen, Trafikchefen eller VLC) træffe beslutning om, at en eller flere af lufthavnens FM-kanaler for en periode må inddrages til særlige formål i forbindelse med afvikling af den foreliggende situation. I særlige tilfælde vil OC på de berørte kanaler udsende et specielt tonesignal hvert 30. sekund (Se pkt. 5 i afsnit 8. Tonesignaler og deres betydning ). Så længe dette signal lyder, skal kanalernes almindelige brugere holde sig fra at benytte disse kanaler, og i stedet vælge andre kommunikationsveje. 13. Fejlmelding af radio Radioer som i CPH anvendes til kommunikation på kanal 1-18, Service Information, BUS, BGS samt SINE fejlmeldes til: Naviair TMC på telefon: (Der svares hele døgnet) CPH Radioreglement SEPTEMBER 2016

20 14. Ordforklaring BL BL11-1 Callsign CAT II CAT III CPH CSRA FM ILS Kaldesignal Kastrup Apron Køretøjslabel Køretøjs nr. LB NAVIAIR OC SINE SRA TMC TS TVC TWR Tårn eller Tower VHF VLC VLT Bestemmelse for Civil Luftfart, der udgives af Trafikstyrelsen Flyvepladsreglement for Københavns Lufthavn Se kaldesignal Kritiske vejrminima for landende fly Særligt kritiske vejrminima for landende fly Københavns Lufthavne A/S Critical Security Restricted Area Frekvens Modulation Instrument Landing System Identifikationen af de kanaler du vil benytte (se afsnit 2) og din egen identifikation, der er markeret med en label på køretøjets instrumentbræt eller på din radio Kaldesignal til Apron flyvelederne i kontroltårnet Den markering som identificerer køretøjet på flyvelederens skærm Det nr. der er malet på køretøjet Lokale bestemmelser for Københavns Lufthavn Flyvesikringstjenesten (Flyveledelse & teknik) Operationscentret (CPH) Sikkerhedsnet Security Restricted Area Technical Management Center (NAVIAIR) Trafik og byggestyrelsen Teknisk Vagtcentral (CPH) Tower Kaldesignal til Manøvreområde flyvelederne i kontroltårnet Frekvensområde for radioer (Very High Frequency) CPHs Vagthavende Lufthavnschef Enhed som gør køretøjet synlig i Ground Radar Systemet (Vehicle Location Transmitter) CPH Radioreglement SEPTEMBER 2016

21 15. Til egne notater: (Her kan du fx indsætte din arbejdsplads' interne radio-regler) CPH Radioreglement SEPTEMBER 2016

22