Notat Revideret notat 10. oktober 2016

Transkript

1 Notat Revideret notat 10. oktober 2016 (Suppleret med svar fra fagenheden, nov Forelagt udvalget for Teknik og Miljø, den 7. november 2016 Teknik & Byg Postadresse: Nordre Kajgade Hobro Tlf raadhus@mariagerfjord.dk Journalnummer: P Ref.: Betina Kruse Direkte tlf bkrus@mariagerfjord.dk Dato: Personlig henvendelse: Rådhuset i Notat fra dialogmøde om renovering af Hostrupvej i Hobro Møde med borgere på Hegedalsvej + sideveje. Tid og sted: Onsdag den 28. september 2016, Rosendal Idrætsforum. Kl Tilstede: Borgere fra Hegedalsvej + sideveje: ca. 140 deltagere. Mariagerfjord Kommune: Jørgen Hammer Sørensen, formand for Udvalget for Teknik & Miljø Niels Peter Christoffersen, næstformand for Udvalget for Teknik & Miljø Jens Nørgaard, direktør for Teknik og Miljø Lars Højmark, chef for Teknik og Byg Ove Rønn Andreasen, ingeniør og projektleder Betina Kruse, koordinator og referent Dagsorden: 1. Velkomst v/ Jørgen Hammer Sørensen 2. Gennemgang af slagplan v/ Ove Rønn Andreasen 3. Spørgsmål og dialog 4. Kommunikationskanaler Side 1 af 8

2 Referat: AD. 1 Jørgen Hammer Sørensen bød velkommen til dialogmødet og præsenterede mødets program. Han fortalte, at formålet med mødet er at præsentere tankerne med projektet samt en foreløbig slagplan for renoveringsarbejdet og trafikafviklingen. Baggrunden for projektet er et samarbejde mellem Mariagerfjord Vand, Hobro Fjernvarme og Mariagerfjord Kommune. Mariagerfjord Vand skal separatkloakere, Hobro Fjernvarme skal lægge ledninger, og Mariagerfjord Kommune skal renovere Hostrupvej, som i den grad trænger til at få ny asfalt mv. Byrådet har truffet en beslutning om, at Hostrupvej bliver lukket for gennemkørende trafik i hele perioden, som vi forventer tager 10 måneder. Grunden til dette er, at det er umuligt at holde et spor åbent, bl.a. pga. sikkerhedsforhold for dem, der skal arbejde på vejen. Det er et stort renoveringsarbejde, hvor vi kører flere projekter sideløbende, og for at det ikke skal tage for lang tid, har vi valgt at lukke Hostrupvej i perioden for at være mest effektive som muligt. Han fortalte, at vi i løbet af mødet skal snakke om de udfordringer, som beboerne har i forbindelse med, at Hostrupvej bliver lukket for gennemkørsel, og se hvordan vi kan finde nogle gode løsninger. Det vil øge trafikmængden i resten af Hobro, at Hostrupvej bliver lukket, og specielt Hegedalsvej vil få en øget trafikmængde. Det er det, vi er her for at lytte til i dag og få nogle input til, hvordan vi kan hjælpe hinanden og løse de problemstillinger, vi kan se, der kommer. Processen indtil nu har været, at der har været afholdt møder med hhv. Erhverv på Hostrupvej og ved havnen, samt beboere på Hostrupvej. Det har været nogle gode og konstruktive møder, og efter at have fået forklaret, hvorfor renoveringsarbejdet skal til og hvordan det bliver grebet an, har der været en stor forståelse. Den 19. januar 2017 holder vi et offentligt informationsmøde, hvor den endelige slag plan vil blive præsenteret. Alle er velkomne til dette møde. AD 2 Ove Rønn Andreasen præsenterede forskellige slides, som er vedlagt. Til de 3 første slides følger der en kort beskrivelse herunder. Slide 1: Tværsnit af Hostrupvej Vejanlægget er meget nedslidt, og vi har fået flere påbud fra politiet. Projektet indebærer, at der kommer cykelsti på begge sider af vejen, en midterrabat og to vejbaner. Der kommer udsmykning i midterrabatten. Udsmykningen udføres, så den er uden gener for udrykningskøretøjer. Slide 2: Hobro, fra syd Slide 3: Hobro, mod nord Slide 4: Arbejdet bliver delt op i 6 etaper 1. etape: Fra skivevej til Lidl Side 2 af 8

3 2. etape: Fra Lidl til Elmevej 3. etape: Fra Elmevej til Hostrupvænget 4. etape: Hostrupvænget til Hadsundvej. 5. etape: Fra Brogade til Hegedalsvej 6. etape: Fra Hegedalsvej til Skivevej Slide 5: Oversigtskort over, hvordan vi forventer, at trafikken vil fordele sig uden Hostrupvej. Cowi har lavet en trafikmodel der viser, at når vi fjerner Hostrupvej, vil der igennem etape 1-4 være ca biler i døgnet, der skal finde alternativ rute, og 7000 over de sidste to etaper. Til sammenligning er der i dag 3500 biler, der kører på Hegedalsvej i døgnet. Dette er dog et skøn, da det er en måling, der er foretaget ved Strandvej, og den er et par år gammel. Der vil ikke blive lavet en omkørselsvej via Hegedalsvej, men derimod bliver skiltet ad andre veje, blandt andet ud til motorvejen via Skivevej. Vi er pt. i dialog med Vejdirektoratet om at få tilladelse til skiltningen. Men den generelle skiltning vil være en henvisning til motorvejen. Slide 6: Kort over Hegedalsvej. Vi fjerner de eksisterende fodgængerfelter og hastighedsdæmpende bump (udelukkende af hensyn til bygninger på vejen). Fodgængerfelterne er pt. ulovlige, så dem kræver politiet, at de bliver fjernet, så det er vi nødt til. Men vi sætter et nyt signalanlæg med fodgængerfelt op, hvor man kan trykke når man skal krydse. Vi har tænkt os at sætte et op, eksempelvis mellem Elmevej og Fasanvej, men vi er lydhøre over, hvor I mener, at der er behov. Projektet er planlagt til at blive gennemført fra februar til november Tidsplanen er udarbejdet ud fra at arbejdet bliver udført i hverdage, inkl. aftenarbejde. Derudover vil vi lægge op til, at entreprenøren også arbejder i weekenden. Dette er dig en forhandling, der skal være med entreprenøren, når denne er valgt. Vi regner med at kunne holde licitation i begyndelsen af november. Det er vigtigt at vi bliver færdig i 2017, da vi skal være færdige før vinteren. Vi er udfordret på trafikafviklingen i perioden, da det eneste reelle alternativ til Hostrupvej er Hegedalsvej. Det er planen, at Hegedalsvej skal bruges til almindelig trafik, og erhvervstrafik skal køre vestpå. Noget af det grundlæggende ved renoveringen af Hostrupvej er, at den nye vej får en æstetisk kvalitet. Hostrupvej er en indfaldsvej, og den skal have karakter af, at nu er man i Hobro, bl.a. med en udsmykning, der indeholder genkendelige symboler, gadelamper o.lign. Ved en workshop den 29. april 2015 kom deltagerne (bestående af borgere og erhverv) med input til, hvad der kendetegner Hobro, og på baggrund af input herfra har en ekstern rådgiver lavet en rapport (vedhæftet: Designmanual for Inviterende Indfaldsveje). Den sydlige del af Hobro vil ikke blive renoveret på nuværende tidspunkt, men når den del også skal renoveres er det vigtigt, at den stil, der er lavet på Hostrupvej er tidssvarende og kan føres videre på den sydlige del. AD 3 Spørgsmål og dialog. Spørgsmål: Hvad er grunden til at fjerne rundkørslen mellem Hegedalsvej og Adelgade, og erstattet det med signalanlæg? Side 3 af 8

4 Svar: Det giver lidt flere bølger i trafikken at skifte den sidste rundkørsel ud, så der er signalanlæg på hele strækningen. Spørgsmål: Hvorfor er det ikke muligt at holde Hostrupvej åben? Hvad ligger der af datagrundlag? Svar: Det er ikke muligt på grund af det behov vi har for arbejdsarealer i perioden, samtidig med at vi skal gøre plads til det nye anlæg. Der er simpelthen ikke plads nok. Derudover er vi nødt til at tage højde for de trafikanter, der bor på Hostrupvej. De skal kunne komme ind og ud fra deres bolig, samtidig med at vi skal sikre et areal til de bløde trafikanter. Spørgsmål: Bliver busstoppestederne på Hegedalsvej bibeholdt? Svar: Ja, det gør de. Der er mulighed for afsætning og pålæsning. Der vil dog være parkeringsforbud på Hegedalsvej i perioden. Kommentar: Jeg har svært ved at se, at man kan gå i gang med at renovere Hostrupvej uden at tænke en tunnel/broløsning ind i det. Skoledistriktet er en gang blevet forringet med lukningen af Nordre Skole. At man ikke har taget stilling til det, mener jeg, er en kortsigtet løsning. Spørgsmål: Kan man ikke tvinge den erhvervstunge trafik gennem industrikvarteret? Svar: De vil blive guidet den vej, men det er svært for os at styre, præcis hvilken vej de vælger at køre. Spørgsmål: Hvad har I tænkt jer med de bløde trafikanter? Ofte står dem, der venter på bussen, og blokerer for cyklisterne. Det skaber farlige situationer. Svar: Det er en god pointe. Det vil vi kigge på og have med i overvejelserne. Spørgsmål: I har tænkt jer at lave signalanlæg i stedet for rundkørsel. Hvad med os der bor på sidevejene, hvordan har I tænkt jer, at vi skal komme ud. I forvejen er der mange busser på vejen, og de vil blokere for os. Svar: Vi har netop været igennem et stort og flerårigt arbejde i midtbyen. Vores erfaring er, at folk er gode til at se hinanden og hjælpe hinanden i trafikken, og det vil vi bestemt også opfordre til i den her proces. # Der må vises hensyn, eventuelt kan der laves aftale om at anvende andre indkørsler. Spørgsmål: Har I fuldstændig glemt, at der er børn, der krydser Hegedalsvej hver dag? De står og venter på bussen og er nødt til at krydse vejen. De her børn er stadig ikke blevet sikre en sikker skolevej. Svar: Med dette projekt løser vi ikke det problem, du nævner med sikker skolevej. I er udfordret i Hobro, det er vi godt klar over. # Signalanlæg etableres for fodgængerkrydsning. Spørgsmål: Jeg skal cykle til og fra banegården hver dag via Hostrupvej kan jeg det? Ja, for der bliver opretholdt et spor på Hostrupvej til de bløde trafikanter. Spørgsmål: Hvordan bliver omkørslen fra byen og til hhv. Hørby og Valsgaard? Hvor kommer pilen til at pege hen er det op til folk selv, hvordan de kommer frem? Svar: Vi skilter fra rundkørslen og til motorvejen, ikke via Hegedalsvej. Side 4 af 8

5 Spørgsmål: Der bo mange forskellige mennesker på Hegedalsvej. Nogle bruger el-scooter, er dårligt gående. Hvis I går en tur derop kan I se, at der er gelænder, der går ud på fortovet, trapper i dårlig stand mv., som en generende for trafikken. Og der ikke bliver ryddet for sne. Svar: hvis disse ting ikke er generende for trafikken i dag, så bliver de det heller ikke fremadrettet. Spørgsmål: Hvorfor vil I ikke opretholde gennemkørsel forbudt? Så må I føre tilsyn de første 14 dage. Svar: Der vil stadig være gennemkørsel forbudt. Det er, på samme måde som i dag, politiet, der skal håndhæve dette. Det kan kommunen ikke. Det blev nævnt, at politiet ikke har ressourcer til at håndhæve gennemkørselsforbuddet i dag, og at de heller ikke vil have det fremadrettet. Spørgsmål: Hvad med de polske chauffører, der kører efter gps. De tager den nemme vej via Hegedalsvej de er ligeglade! Svar: Det er svært at gardere sig imod, men vi vil køre en kampgane i samarbejde med virksomhederne, mere kan vi næsten ikke gøre. Spørgsmål: Skal vi regne med, at der bliver arbejdet efter danske regler og overenskomster? Svar: Det bliver lokale folk, der skal lave arbejdet, og ja alle regler vil blive overholdt. Spørgsmål: Hvad med sikring af vores huse hvis de ikke kan holde til det? Svar: Det skal de kunne holde til. Men vi sender en geotekniker ud, som tager billeder af alle relevante huse, hvilket gælder alle huse på Hegedalsvej, inden arbejdet går i gang. I vil få en orientering inden han kommer, så I ved det. Spørgsmål: Hvad med udrykningstøjer? Svar: Det er noget vi skal drøfte med Falck her om kort tid. Spørgsmål: Hvad er grunden til, at Hegedalsvej ikke bliver ensrettet? Svar: Det bliver en stor vej udenom, hvis man skal tilbage til Hegedalsvej igen. Kommentar: dette blev drøftet en del, og der blev nævnt, at det ville være en klar fordel for de bløde trafikanter at ensrette Hegedalsvej, så de får et spor for sig selv. Hvis Hegedalsvej skal ensrettet, var der stemning for at ensretningen skal være nedad. Spørgsmål: Hvad med snevejr? Ved 2 cm sne er der kaos, Og hvor er beredskabet henne i dette? Svar: Beredskabet koordinerer vi med. Mht. snevejr er det netop derfor, at projektet skal være færdig til november, så vi, så vidt muligt, kan undgå vinteren. Spørgsmål: Vi har nu set flere projekter, hvor tidsplanen ikke er blevet overholdt, bl.a. Sønder Allé. Jeg kan ingen analyser finde på nettet om den beregning, I har lavet. Hvad ligger der bag jeres tidsplan jeg tror ikke på, at I kan holde jer inden for den 10 måneder. Det lyder som om, at I ikke har styr på det, og hvad der ligger bag jeres tanker om afvikling af trafikken. Hvilken buffer har I at gøre med? Svar: Vi har selvfølgelig lært meget af Sønder Allé, og forskellen mellem Sønder Allé og det arbejde her, er, at kloakanlægget ikke skal ned i samme dybde. Og så skal vi selvfølgelig lave vores forarbejde bedre, og det gør at vi samlet set godt kan holde tidsplanen. Vi har bl.a. lagt alle weekender ind som buffer. Side 5 af 8

6 Spørgsmål: Det skurer i mine ører: I siger at gennemkørselsforbuddet skal opretholdes, men samtidig bliver der en øget trafikmængde. Det hænger ikke sammen. Hvad med Cowis rapport, hvad bygger den på? Svar: Cowis rapport viser udelukkende konsekvenserne ved at lukke Hostrupvej, altså fjerne den fra landkortet. Alle trafikmønstre vil naturligvis ændre sig, og det er det, den viser. Spørgsmål: Men hvordan styrer man flowet siger rapporten ikke noget om det? Svar: Nej, det gør den ikke. Det er næste skridt, som vi skal have sat i gang nu. # De endelige vigepligtsforhold er ikke afklarede pt. Det forventes at lukke Kløvermarksvej, således at Hegedalsvej/Hadsundvej bliver et T-kryds. Det er altid nemmest at køre ud mod højre det kan være nødvendigt at kigge på en indkørsel fra Ny Hadsundvej til Havrevænget (dette skal endeligt afklares med entreprenøren). Forslag: På sidevejene holder der trailere, campingvogne holdende det kunne være en ide at lave et forbud mod dette, så trafikken bedre kan glide på de små veje. Spørgsmål: Har I overvejet at åbne mellem Fjordparken og Hegedalsvej? Svar: Det er en privat fællesvej, men det er en mulighed. Spørgsmål: Kunne man ikke tage Hegedalsvej id af gps en? Svar: Det får først sin reelle effekt hvis folk opdaterer deres gps. Spørgsmål: Hvad sker der efter mødet her i dag? Kommer der et møde mere, hvor vi får mulighed for at kommentere på det, I kommer frem til? Svar: Det er endnu ikke besluttet, men der kommer en form for orientering til jer. Vi lover at tage alle de forslag I kommer med, med i vores overvejelser, og I er velkomne til at blive ved med at sende dem ind. Vi har planlagt et offentligt informationsmøde for alle interesserede den 19. januar Det blev foreslået, at alle forslag offentliggøres med forvaltningens vurdering af forslagene. Spørgsmål: Hvis mit hus slår revner, skal jeg så melde det til mit forsikringsselskab? Kan det virkelig være rigtig? Tror I virkelig, at de vil betale det? Svar: det er den aftale, der er med forsikringsselskaberne. I skal melde det til eget forsikringsselskab, som så tager fat i vores forsikring. Det er sådan juraen er. Spørgsmål: Jeg synes der skal laves en krydsning/forgængerovergang ved Mågevej. Der bliver børnene sat af, og bussen holder der, hvor de skal krydse vejen. Svar: Det er fode input. Vi skal have fundet de nøjagtige placeringer for fodgængerovergange. I den kommende uge skal vi have møde med færdselsrepræsentanter fra skolerne, hvor dette bl.a. skal drøftes. # Resultatet fra mødet med repræsentanter fra skolerne blev, at signalanlægget ønskedes placeret ved (syd for) Vibevej. Stien fra Fjordparken (vest) forlænges i asfalt til Fyrbakken (cyklister kan derved ledes uden om den forøgede trafik på boligvejene og direkte til Strandvej). Begge løsninger kan anvendes fremadrettet efter projektet er afsluttet. Side 6 af 8

7 Spørgsmål: Kunne der være en krydsning ved Vibevej? Der står også mange børn og venter, og der kunne godt etableres et bussstoppested. Svar: Det tager vi med videre. Spørgsmål: Det er et enigt Byråd, der har truffet den her beslutning. Jeg vil gerne vide, om der blev stillet spørgsmålstegn ved de løsningsmodeller, der blev fremlagt, eller mangel på samme? Det virker til at være meget lidt gennemtænkt det her. Svar (Jørgen Hammer Sørensen): Beslutningen er truffet ud fra det rent tekniske, tidsmæssige og økonomiske aspekt. Hvis vi eks. ikke vælger at lukke for Hostrupvej vil det tage meget længere tid, og det tror jeg på den lange bane ikke, at der er nogen, der er interesseret i. Spørgsmål: Når man laver en kalkule, så tager man højde for de uforudsete ting, der følger med sådan et projekt. Det er ikke regnet med i dette projekt det virker ikke til, at I har en buffer. Svar: De beregninger vi har lavet, viser at projektet kan gennemføres inden for tidsrammen, også selvom vi skulle løbe ind i udfordringer. Spørgsmål: Hvor meget vil politiet gå ind i det her? Svar: De har meget begrænset ressourcer, som det også er tilfældet i dag. Spørgsmål: Hvem skal tage skraldet, hvis tidsplanen ikke bliver overholdt? Jeg tror ikke på, at tidsplanen holder. Svar: Skulle det ekstraordinære ske, at vi ikke kan blive færdige til tiden, har vi mulighed for at lukke projektet ned i en periode, henover vinteren. Spørgsmål: Hvorfor ikke spærre Hegedalsvej og tvinge folk til at køre igennem sydbyen? Svar: der kommer et stort pres på hele byen i perioden, så det er ikke noget, vi kan stå her og beslutte. Spørgsmål: I har nævnt at projektet samlet set vil koste 30 mio. kr. Er det inkl. kompensation til erhvervet? Svar: Der gives ingen kompensation, de 30 mio. er reelle udgifter til arbejdet. Spørgsmål: Hvad med at indsætte ekstra busser i perioden? Der er store bekymringer for børnene - på den måde slipper de for at færdes på vejen. Svar: det er også en mulighed, vi kan kigge nærmere på. # NT arbejder på at indsætte ekstra busser igennem arbejdsområdet. Spørgsmål: Vi er tidligere blevet mødt med, at Hegedalsvej ikke kan få bussluser på grund af udrykningskøretøjer. Kan man så lave et midterspor til dette på Hostrupvej? Svar: Foranstaltningerne på Hostrupvej bliver fremadrettet tilpasset, så udrykningskøretøjer har bedre fremkommelighed på Hostrupvej. Spørgsmål: Kunne man forestille sig at lede al trafik fra motorvejen og igennem Hørby? Den vej er mere genet til det. Svar: Det vil blive skiltet klart og tydeligt, hvilken vej folk skal køre. Vi vil hele tiden tilpasse skiltningen efter de forhold, som vi kommer til at opleve! Side 7 af 8

8 Spørgsmål: Hvad gør vi efter dette renoveringsarbejde? Når folk har vænnet sig til at køre ad Hegedalsvej? Svar: Vi skal i løbet af projektet have kigget på, hvad vi gør med Hegedalsvej fremadrettet, og der vil vi gerne finde nogle gode løsninger sammen med jer. # Borgermøde og dialog med ejere langs Hegedalsvej igangsættes i efteråret Spørgsmål: Var det en mulighed at lave lysregulering i begge ender af Hegedalsvej? Svar: Det skal vi gerne undersøge, om det rent teknisk kan lade sig gøre i begge ender. Der kommer et signalanlæg i sydgående ende. Spørgsmål: Er en åbning af Gammelvej med i jeres planer? Svar: Det har den været, men den er ikke egnet til det. Spørgsmål: I nævner at I snart skal mødes med skolerne. Kunne I forestille jer at tage nogle af forældrene med på råd? Svar: Vi er i dialog med færdselskontaktlærere og skolebestyrelser. Men det er relevant at inddrage forældre med børn i området. I er meget velkomne til at kontakte skolen, så er der mulighed for at deltage på mødet med skolerne. # Ifølge repræsentanterne på skolerne har der ikke været henvendelser fra forældre om at deltage i mødet. Spørgsmål: Vil I ikke godt lade jer inspirere at det arbejde, de laver med anlæg af letbanen i Århus. Der bruger de betonklodser til at afspærre vejen og sikre gode arbejdsforhold, og det kræver minimal plads. Måske ville der alligevel være plads til at holde et spor farbart på Hostrupvej? Svar: Vi er udfordret i dette projekt, da vi skal arbejde på tværs af kørebanen. Det mest optimale er at ligge det ene hold rør i vest, og det andet i den anden side. Og så er der de generelle afstandskrav, der skal overholdes. Dem kan vi ikke gå på kompromis med. Forslag: Der kunne sættes en bom op, som ville forhindre lastbiler i at køre ad Hegedalsvej. AD 4 Betina Kruse fortalte kort om, at der vil blive oprettet en hjemmeside, hvor projektets fremgang kan følges, når arbejdet er startet. Hjemmesiden vil blive opdateret med information løbende under renoveringen, og vi vil gøre os umage for at give den rette information til beboerne. Side 8 af 8