FOKUS PÅ FAGLIGHED Professionelle eksterne oplægsholdere sætter standarden Chefredaktør Knud Meldgaard interviewer direktør Morten Samuelsen

Transkript

1 UGE 43 * 2015 ORIENTERING OG DEBAT OM TRANSPORT * LOGISTIK & INFRASTRUKTUR I EU Korte og præcise på det faglige indhold, og enighed om tavshedspligt, er de tre hovedpunkter i de Netværksmøder Samuelsen indbyder til minimum seks gange om året i Mødecenter IDA i København. FOKUS PÅ FAGLIGHED Professionelle eksterne oplægsholdere sætter standarden Chefredaktør Knud Meldgaard interviewer direktør Morten Samuelsen Møderne er korte, fra kl. 9,00 til kl. 12,00. Den indbudte oplægsholder taler oftest om sin virksomhed, organisation eller sit politiske arbejde på Borgen, men altid med præcist, ofte lidt skarpt indhold, hvilket borger for substansen. Tavshedspligten er ikke pga. Hokuspokus eller andet, der kunne indikere, at her sidder der nogle højt placerede mennesker og lytter til en anden højt placeret erhvervsmand(kvinde) eller politiker, der gerne vil beholde sin opskrift på Rævekager inden for en snæver kreds. Årsagen til den selvpålagte tavshedspligt er den ganske simple, at hvis møderne var åbne, så ville oplæg og den efterfølgende debat/dialog, ikke være så fordomsfri og åben, som tilfældet er. Det hele styres af en facilitator, der leder og styrer alle møder. For tiden indtages denne post af direktør Michael Svane, DI Transport. Michael Svane, facilitator i Transportpolitisk Netværk Flere Netværk Direktøren og ejeren af SAMUELSEN er Morten Samuelsen, der har ikke mindre end 14 forskellige politiske Netværk, hvor det Transportpolitiske netværk er det overtegnede har sat direktøren stævne for at høre om, men det skal da nævnes, at SAMUELSEN også har Netværk i Aarhus ligesom, der arbejdes på Netværk i andre skandinaviske lande, hvor Oslo allerede er i opstartsfasen og Sverige er absolut også en ambition hos direktøren. Hvordan opstår disse Netværk, Morten Samuelsen? - Jeg syntes, at det kunne være spændende, at lave et koncept der handlede om politik, som den ene forudsætning, og som gik på tværs af den offentlige og private sektor og de mange interesseorganisationer. Det var den grundlæggende idé, siger Morten Samuelsen. Et Netværk begynder med et stykke blankt papir, der bliver til en skitse til seks netværksmøder om året, hvad er de mest aktuelle emner, hvem vil vi gerne have til at deltage, osv.

2 - Med hensyn til oplægsholdere, så er det vores erfaring, at hvis den pågældende kan se sig selv i forhold til det programoplæg vi har lavet, temaerne er de rigtige og de øvrige oplægsholdere i øvrigt er på niveau med dem selv, ja, så fungerer det, understreger direktøren videre. Netværket 2015 I dette år har der været flere særdeles spændende møder. Daværende transportminister, Magnus Heunicke, har talt om den daværende regerings transportpolitik og daværende adm. direktør for DSB, Jesper Lok, talte om at få DSB tilbage på sporet. Adm. direktør Leo Larsen, der blandt andet er formand for Trængselskommissionen, har haft indlæg om kommissionens arbejde og Claus Baunkjær, der er adm. direktør i Femern A/S, havde et indlæg om verdens længste sænketunnel, i begyndelsen af september. Et indlæg, der blev særdeles aktuelt pga. de politiske beslutninger omkring forbindelsen og afstedkom en særdeles hed debat på mødet. Den 2. oktober var det så tidligere minister Henning Christophersen, der er formand for Metroselskabet, der kom op fra Bruxelles og fortalte om status på byggeriet, men også berørte de problemer, der har været undervejs. Årets sidste møde er 2. november, med Laurs Nørlund, der er chef for Europa-Kommissionens Repræsentation i København og Maj Theander, der er direktør for transportområdet under Den Europæiske Investeringsbank (EIB). De vil begge forholde sig til dansk transportpolitik i et europæisk perspektiv. Et emne, der garanteret vil have stor interesse for dem der møder op. DSB adm. direktører er ofte gæster hos SAMUELSEN. Her er det Flemming Jensen, der er oplægsholder i Janaur Fotos: DSB Netværket 2016 Forberedelse er, sammen med en sikker sans for hvad der rører sig politisk, et must, når der skal planlægges på sigt og med de rette oplægsholdere. Er der et foreløbigt program for 2016, Morten Samuelsen? - Ja, det er der. Vi har allerede forberedt en spændende møderække, der bl.a. skal handle om de store transportinvesteringer, højhastighedstog i Danmark, Togfonden, Kattegat-forbindelsen og fremtidens transportformer. Som kommende oplægsholdere er der inviteret transportministeren samt diverse topembedsmænd og trafikforskere, men allerede nu kan jeg løfte sløret for et af de første møder, hvor vi i januar skal møde den nye adm. direktør i DSB, Flemming Jensen, der vil fortælle om sine målsætninger for fremtidens DSB. Så 2016 bliver også et særdeles spændende år i netværket, lover direktøren. Hvor mange ansatte har du i huset? - Vi er, foruden mig selv, to fastansatte, fem studenter og, til hvert Netværk, en højt profileret facilitator, der leder det pågældende Netværk. I tilfældet Transportpolitisk Netværk, der startede for et par år siden, lagde vi ud med tidligere minister, Henrik Dam Christensen, men, som det er sket med flere af vore facilitatorer, trådte han ind i regeringen efter folketingsvalget, og så var gode råd dyre. Men vi var ikke et sekund i tvivl om, at Michael Svane var den rette mand som afløser for ministeren og også den mest erfarne, svarer direktøren.

3 Tidligere minister, Jens Kampmann, er oplægsholder om Kattegat-forbindelsen næste år Er det så dig, der sammen med Michael Svane sammensætter årets program, så at sige? - Ja, det foregår sammen med facilitator, men hvis andre i huset har gode ideér, eller præferencer, så kigger vi på det også, men ellers er det facilitator, der træder i karakter og står for den endelige beslutning, understreger Morten Samuelsen. Når man skal planlægge næsten et år frem i tiden, så er det ikke det dagsaktuelle, der skal være hovedformålet, men mere det substantielle, hvilket dog ikke forhindrer, at hvis der pludselig viser sig en mulighed for, at lave et hurtigt, aktuelt møde, så gør vi det. Som et særdeles aktuelt eksempel nævner Morten Samuelsen Magteliten. 423 borgere, der styrer Danmark. Et møde der afholdes den 10. november, hvor medlemmerne af Netværket får mulighed for at møde sociologerne Anton Grau Larsen og Christoph Houman Ellersgard, der på baggrund af deres Ph.d.- afhandlinger har udgivet bogen Magteliten. En bog, der lister og kortlægger sammenhængen mellem de 423 mest magtfulde mennesker i Danmark en liste, hvor der også findes et par af Samuelsens facilitatorer. På dette ekstraordinære møde redegør de to oplægsholdere for hvem der er top 1% og hvordan de er blevet en del af et lukket netværk og hvilket dilemmaer, det kan skabe i et omgivende samfund. Du kan læse mere om Netværket og evt. tilmelde dig på: AALBORG LETBANE ER IKKE MED I REGERINGENS FINANSLOVSUDSPIL Letbanen i Aalborg med direkte forbindelse til jernbanenettet. Illustration: Aalborg Letbane Iflg. regeringens finanslovsudspil, bliver det lovede tilskud til etablering af Aalborg letbane ikke en del af de offentlige investeringer i det kommende finansår

4 Af Morten Engelbrecht, trafikkonsulent Letbanen var oprindelig lovet 830 mio.kr. i statslig støtte af en forligskreds i den tidligere regeringsperiode bestående af Socialdemokratiet, Enhedslisten, SF og de radikale, og det er de sidste 581 mio.kr., der bliver annulleret, selv om der er allerede er udført arbejder på projektet, bl.a. en VVM-undersøgelse, der skal sendes til vurdering hos myndighederne. Også Dansk Folkepartis transportordfører Kim Christiansen er positiv over for projektet og udtaler til DR P4 i Nordjylland: - Vi kan godt leve med, at det ikke er i 2016, at Aalborg får pengene, men letbanen er absolut ikke lagt død i min optik. Jeg håber og tror på, at den bliver til noget. Christian Roslev, direktør for Aalborg Letbane tror, trods et rundt 0 i dette års forslag til finanslov, fortsat på projektet: - Det her er jo et forslag til finansloven; så vi skal gøre, hvad vi kan for at få det tilbage på sporet. Det er jo en investering, der skal afkaste en masse andre investeringer og føre Aalborg som by ind i fremtiden. Det er et projekt, som nogle visionære politikere har sagt, at vi skal gå efter, udtaler Christian Roslev til DR P4 Nordjylland. Projektet Aalborg Letbane er valgt på baggrund af, at udviklingen i Aalborg løber stærkt, bl.a. med udvidelser af Aalborg Universitet og Gigantium, Musikkens Hus, Nordkraft, ungdomsboliger i tusindvis og udvikling af flere centrale industriområder. Dertil forventes nye boliger og godt nye arbejdspladser. I 2021 forventes også Universitetshospitalet i Aalborg Øst at åbne. Med letbanen bliver der skabt en effektiv kollektiv forbindelse fra hele Nordjylland, bl.a. til det nye universitetshospital, der vil få ca medarbejdere. Aalborgs vision for byens udvikling peger på op imod flere indbyggere i Den 12,3 km, lange letbane med 24 standsningssteder, forventes at give færre bilture i Aalborg om året. Med den generelle udvikling og letbanen bliver den kollektive trafik i størrelsesordenen pr. døgn. I 2011 rejste kun med busserne pr. døgn. Med denne modernisering af den kollektive trafik også i Aalborg- skabes der en langt større synergi mellem Aalborg, Aarhus, Odense og København. Det vil sikre, at man ikke alene vil kunne rejse hurtigere mellem landsdelene, men også vil kunne rejse hurtigere og mere behageligt rundt i de store byer med den kollektive trafik. Alle byer, der planlægger letbaner i Danmark, har med stor interesse studeret Skandinaviens nyeste letbane Bybanen i Bergen. Investeringerne i form af byudvikling har givet pengene 13 gange igen. Passagertilstrømningen er så stor, at man er i gang med at forlænge vognene, og nye vogne er allerede bestilt. WORKSHOP: OPBYG ET VÆRN MOD KORRUPTION Flere og flere danske virksomheder opererer eller ønsker at operere internationalt, hvor korruption kan være en risiko. Vær forberedt og sørg for at jeres politikker er på plads, jeres risikovurdering er udført rigtigt og jeres medarbejdere er rustet til at undgå korruption, så I undgår at havne i kritiske situationer. Dansk såvel som international lovgivning mod korruption og bestikkelse er strammet de seneste år. Det samme er kravene for at kunne deltage i offentlige udbud. En enkelt medarbejders eller agents

5 involvering i korruption kan koste virksomheden dyrt. Kend de juridiske rammer og krav, sørg for klare procedurer og træn de rigtige medarbejdere. Dermed undgår I at havne i myndighedernes net. I samarbejde med Transparency International Danmark og IFU afholder Dansk Industri tre workshops målrettet virksomheder, der ønsker at påbegynde arbejdet med anti-korruption, eller som allerede er igang. Deltagelse giver deltagerne praktisk indsigt i arbejdet med anti-korruption, og tager udgangspunkt i deltagernes virksomheder. Det bliver mere og mere udbredt, at virksomheder stiller krav til deres leverandører om et internt antikorruptionssetup, som led i deres risikovurdering. Vær forberedt og kommuniker klart, nedskriv jeres politikker og dokumentér jeres træning således, at I kan fokusere på at vinde ordrer i stedet for at løbe baglæns. Workshoppen tager udgangspunkt i deltagernes virksomheder og giver værktøjer til at: Udvikle en Anti-korruptionspolitik Planlægge og forestå træning af medarbejdere Udforme en risikovurdering af jeres markeder, samarbejdspartnere m.fl. Dokumentere jeres indsats Styrke den interne organisering og procedurer Overveje etablering af en whistleblowing ordning og kravene dertil Kommunikere og rapportere om jeres indsats Workshoppen er støttet af Danida s Oplysningsbevilling Program 1. Velkommen og præsentation af deltagerne * 2. Definitioner på korruption * 3. Compliance ekspert fra udviklingsland fortæller om egne oplevelser med korruption, og strategier for at undgå korruption lokalt * 4. Hvad er lovgivningen på anti-korruptionsområdet i Danmark og internationalt * 5. Hvordan håndterer vi korruption systematisk som dansk virksomhed. Vi skal ikke skyde gråspurve med kanoner, men stadig finde en løsning, der giver mening for forretningen Workshoppen er meget praksis-orienteret og vil guide deltagerne igennem de respektive processer i at udarbejde et beredskab mod korruption for egen virksomhed. Christine Jøker Lohmann, Chefkonsulent Tlf: * Mobil: * cjni@di.dk Vælg den lokalitet, der passer dig bedst: 4. november 2015, , Innovatorium, Birk Centerpark 40, 7400 Herning 11. november 2015, , Industriens Hus, H. C. Andersens Boulevard København K 18. november 2015, , IBC Innovationsfabrikken, Birkemosevej Kolding PRIS: Kr. 700,00 pr. person TILMELDINGSFRIST: Herning: 30. oktober 2015 * København: 4. november * Kolding: 6. november TILMELDING: Tilmelding på mb@transparency.dktil Mikael Bjerrum, sekretariatsleder Transparency International

6 NY PENDUL-JERNBANEFORBINDELSE MELLEM MALMØ OG STOCKHOLM Nu er startskuddet gået til Green Cargos nye direkte pendulforbindelse mellem Malmø og Stockholm. Dermed knyttes CMP og Norra Hamnen sammen med en ny, attraktiv intermodal logistiktjeneste. Vi indledte samarbejdet med Green Cargo i Norra Hamnen i begyndelsen af 2014, og det gav os adgang til et stort netværk med mange destinationer, fortæller Ann-Charlotte Halldén Åkeson, Key Account Manager hos CMP. Nu forbedrer man servicen og dækningen endnu mere med en direkte pendulforbindelse med konkurrencedygtige transittider og smidig håndtering. Dermed får kunderne adgang til en logistisk helhedsløsning med havnen i Malmø som knudepunkt. Green Cargo er Sveriges mest erfarne aktør inden for jernbanelogistik. Virksomheden tilbyder miljømærkede dør-til-dør-transporter i et netværk, der strækker sig ud over hele Sverige. Via partnere når Green Cargo også ud til tusindvis af steder på det europæiske kontinent. Hyppige afgange hurtige leverancer Trafikken udgår fra CMP's kombiterminal i Norra Hamnen med daglige afgange mandag-torsdag og på søndage. Kunderne kan indlevere gods helt frem til kl. 19 om aftenen og få det leveret kl i Stockholm/Årsta næste dag. I dag håndterer Green Cargo for eksempel dele af den RoRo-trafik, der ankommer med Finnlines fra kontinentet. Vi mener også, at der findes et stort potentiale for andre virksomheder, der har aktiviteter i nærheden af Norra Hamnen eller i andre dele af Malmø, siger Ann-Charlotte Halldén-Åkesson. Den nye pendulforbindelse er desuden et miljøvenligt alternativ til de mange lastbilstransporter mellem Malmø og Stockholm. I Norra Hamnen har CMP både arealer og øvrig kapacitet til at håndtere kombitrafik på en effektiv måde, slutter hun. På længere sigt mener vi også, at den direkte pendulforbindelse bliver et aktiv for de virksomheder, der nu er begyndt at etablere sig i den nærliggende Malmø Industrial Park. Tekst & Foto: CMP Udgiver: Meldgaard Media & Marketing s.m.b.a. * CVR-nr Redaktion & Annoncer * Motalavej 37 * DK 4220 Korsoer kem@meldgaard.mail.dk * Ansvarshavende Chefredaktør & Udgiver Knud Meldgaard Ønsker du ikke at modtage vort Ugebrev, så send os venligst en mail, så Afmeldes du straks