Lokalplan nr. 18. Sti ved Kystbanen. Vedtagelsesdato: 16. maj Ikrafttrædelsesdato: 12. september Teknik & Miljø

Transkript

1 Lokalplan nr. 18 Sti ved Kystbanen Teknik & Miljø Vedtagelsesdato: 16. maj 1979 Ikrafttrædelsesdato: 12. september 1979

2

3

4 Indledning Byrådets udvalg for planlægning og kommunikation vedtog på sit møde den 8. august 1977, at lade udarbejde et forslag til lokalplan nr. 18 for en fortsættelse af den eksisterende banesti mellem den øst-vestgående hovedsti under Kystbanen i Kokkedal og Kokkedal Station. Forslaget til lokalplanen blev den 21. juni 1978 vedtaget af byrådet til fremlæggelse i perioden fra den 12. juli 1978 til den 19. september Planstyrelsen har ved skrivelse af 30. april 1979 godkendt ændring nr. 10 til Karlebo kommunes 15-rammer, således at byrådet dermed kan vedtage lokalplan nr. 18 endeligt. Byrådet godkendte på sit møde den 16. maj 1979 lokalplan nr. 18 endeligt. Formålet med lokalplanen er at skabe det lovmæssige grundlag for etablering af en stistrækning mellem den øst-vestgående hovedsti i Kokkedal og Kokkedal Station og at etablere en cykelparkering tæt ved Kokkedal Station. Loven om kommuneplanlægning er trådt i kraft den 1. februar Kommuneplanloven fastlægger, at kommunerne har pligt til at udarbejde lokalplaner inden et større byggeri eller anlægsarbejde sættes i gang. Meningen med at udarbejde lokalplaner er at sikre, at den enkelte borger får så godt et kendskab til planlægningen som muligt. Lokalplanerne skal desuden give mulighed for, at borgerne i kraft af indsigelsmuligheden har lejlighed til at komme med kommentarer eller ændringsforslag til de enkelte lokalplanforslag. Desuden er det meningen med denne lovgivning, at der sikres en større sammenhæng i planlægningen. 1: Normalt kan kommunerne selv godkende et lokalplanforslag, og de overordnede planlægningsmyndigheders arbejde består i at lokalplanforslaget ikke er i strid med lovgivningen eller den overordnede planlægning i øvrigt. Denne lokalplan er dog godkendt af planstyrelsen, idet området hvori den ligger, ikke er medtaget i kommunens 15- rammer. Afsnittet om lokalplanens indhold giver en kort beskrivelse af lokalplanen. Afsnittet om forholdet til anden planlægning beskriver de planlægningsmæssige forhold, der gør sig gældende i området. Afsnittet om de endelige retsvirkninger beskriver de lovmæssige forhold, der gør sig gældende efter at lokalplanens vedtagelse er annonceret. Til slut følger selve de vedtægter, hvis indhold er bindende for områdets udnyttelse og bebyggelse. I en overgangsperiode inden en samlet plan for hele kommunen foreligger, skal udarbejdelsn af lokalplaner finde sted på grundlag af de såkaldte 15-rammer, som planstyrelsen har godkendt. I kommunens 15-rammer er midlertidigt fastlagt bestemmelser for indholdet af lokalplanerne.

5 Lokalplanens indhold Lokalplanens hensigt er at sikre en fortsættelse af den allerede eksisterende banesti fra Nivå Station gennem den "grønne kile" til den øst-vest-gående hovedsti under Kystbanen i Kokkedal. Stien skal gå mellem den øst-vest gående hovedsti og Kokkedal Station, på vestsiden af Kystbanen. Det er meningen at der skal sikres adgang til stien fra Skolevej og Mosekrogen, ligesom der skal sikres stiforbindelse mellem banestien og Parallelvej over den sydlige del af matr. nr. Icy. Mod nord, hvor stien krydser den østvest-gående hovedsti under Kystbanen og forbindes med den eksisterende sti, udføres en lille flisebelagt "trafikplads", hvor den gående og den kørende trafik krydses. Mod syd umiddelbart nord for Kokkedal Station, hvor stien ender, etableres cykelparkering til ca. 250 cykler (se bilag). På byrådets møde den 21. juni 1978 blev det besluttet at der skulle tillades udlagt cykelparkeringsplads med opsyn i det med B (se bilag) markerede areal. I forbindelse hermed skulle der kunne foretages cykelreparationer. Dette vil medføre, at der indpasses en bygning på ca. 30 m^, samt at der etableres vand- og elforsyning samt kloak. Hvis en sådan bygning opføres på det omtalte areal, vil det reducere cykelparkeringspladsernes antal med ca. 60. Forholdet til anden planlægning Området er et fuldt udbygget parcelhusområde. Stien er på strækningen langs eksisterende parceller presset så langt ind på banearealet som muligt, idet man har ønsket at tage videst muligt hensyn til parcellerne på strækningen. Det skal sikres, at parcellerne langs hele strækningen har færrest mulige ulemper ved etableringen af stien. D.v.s. at der skal opføres værn mod indblik fra stien, der ligger noget højere end selve haverne på visse steder. Stien tænkes udlagt i 5 m bredde og udført som kommunens opdelte stier i øvrigt. Der skal udøres en støttemur mod baneterrænet ud for matr. nre. Iby, lor, Ich og leq, idet der er et kraftigt terrænspring på dette sted. Stiens nordligste del fra den øst-vestgående hovedsti under Kystbanen til Skolevej, fungerer i dag som en interimistisk stiforbindelse. Denne skal udvides til kommunens sædvanlige standard, således at der udlægges 5 m sti og at stien opdeles så den indeholder både en gangsti og en cykel/knallertsti. Denne sti fortsættes mellem parcelhuskvarteret og Kystbanen til Kokkedal Station. Området er ikke medtaget i kommunens 15-rammer, og der er således ikke truffet nogle planlægningsmæssige bestemmelser i denne forbindelse. Der henvises i øvrigt til kommuneplanlovens 28, stk. 3, hvori der står at lokalplanforslag i områder, der ikke er omfattet af 15-rammerne, ikke vedtages af byrådet, men godkendes af miljøministeriet, sammen med de fremkomne indsigelser. Ligeledes må det nævnes, at der ikke er udarbejdet byplanvedtægt for området.

6 Tanken om en stiforbindelse langs banen fra stiunderføringen til Kokkedal Station er opstået i forbindelse med etableringen og brugen af kommunens stinet. Fordelen ved denne stistrækning vil være, at den gående og cyklende trafik ledes direkte til og fra stationen og således ikke belaster boligvejene Skolevej og Stationsvej. Det er hensigten, at stien i den sydlige ende skal kunne tilsluttes det eksisterende og kommende stinet i Hørsholm kommune. Den eksisterende lovlige anvendelse af en ejendom kan fortsætte som hidtil. Lokalplanen medfører heller ikke i sig selv krav om etablering af de anlæg m.v. der er indeholdt i planen. Byrådet kan meddele dispensation til mindre væsentlige lempelser af lokalplanens bestemmelser. Mere væsentlige ændringer fra lokalplanen kan kun gennemføres ved tilvejebringelse af en ny lokalplan. Lokalplanens retsvirkninger Efter byrådets offentliggørelse af lokalplanen må den del af ejendommene, der er omfattet af planen, kun udstykkes eller anvendes i overensstemmelse med planens bestemmelser. I henhold til 34 i lov om kommuneplanlægning kan der foretages ekspropriation af privates ejendomme eller rettigheder over ejendomme, når ekspropriationen vil være af væsentlig betydning for virkeliggørelsen af lokalplanen.

7 Lokalplan nr.18 I henhold til lov om kommuneplanlægning (lov nr. 287 af 26. juni 1975) fastsættes herved følgende bestemmelser for det i 2 nævnte område. 1. Formål. Formålet med lokalplanen er at etablere det lovmæssige grundlag for en sti på den vestlige side af Kystbanelinien. Stien skal forstsætte den allerede etablerede sti fra Nivå Station gennem den "grønne kile" ned til den øst-vest-gående hovedsti under banen og gå mellem den øst-vest-gående hovedsti og Kokkedal Station. Desuden skal der ved stiafslutningen ved Kokkedal Station udføres en cykelparkeringsplads, der kan rumme ca. 250 cykler. Stien skal i fremtiden kunne indgå i kommunens samlede banestiforløb langs Kystbanen. 2. Områdets afgrænsning. Lokalplanen afgrænses som vist på vedhæftede kortbilag og omfatter del af matr. nre. lyy, Icy, Ihu, Iby, lor og Ich af Jellerødgård, Karlebo, del af DSB 1 s baneareal, samt alle parceller, der efter den udstykkes fra nævnte ej endomme. 3. Områdets anvendelse 3.1. Området udlægges til offentligt formål Området består af stien a-b samt arealet A og arealet B, se vedhæftede bilag Stien a-b udlægges i en bredde af 5 m og udføres i øvrigt i overensstemmelse med kommunens standard Ved punktet g (se kortbilaget) etableres stitilslutning mellem Mosekrogen og banestien Der skal sikres areal mellem punktet e og Parallelvej for en stitilslutning Arealet A befæstes med et andet materiale end selve stien, f.eks, fliser eller klinker og fungerer som et krydsningspunkt mellem stien langs banen og den øst-vest-gående hovedsti under Kystbanen Arealet B udlægges til parkering for cykler i henhold til vedhæftede kortbilag. Der kan på arealet B opføres en bygning på ca. 30 m^. Denne skal kunne rumme de nødvendige faciliteter i forbindelse med et opsyn og eventuelt cykelreparation. 4. Ydre fremtræden 4.1. Mellem punkterne c-d opføres en støttemur ind mod baneterrænet Mellem punkterne e-f etablerer kommunen en afskærmning ind mod de parceller der bliver berørt af stien. Afskærmningen skal opføres som raftehegn, plankeværk, levende hegn el.lign. efter aftale med ejerne af parcellerne Bygningens ydervægge skal være af træ Bygningens tag skal være dækket af sort tjærepap. 5. Ledningsanlæg Hegn, ledninger og kabler i forbindelse med-banelinien, som bliver berørt af stien, skal omlægges for kommunens regning.

8 6. Ubebyggede arealer Arealet langs banestien skal gives et ordentligt udseende, ligesom arealet ikke må benyttes til oplagring af materialer eller lignende. 7. Eventuelle tilladelser eller dispensationer fra andre myndigheder Uanset foranstående bestemmelser må der ikke foretages ændringer af eksisterende lovlige forhold, før der er opnået tilladelse hertil fra DSB om at overtage dele af DSB's baneareal til stien. Således vedtaget af byrådet i Karlebo, den 8. august På byrådets vegne Henry Hansen borgmester Knud R. Jensen teknisk direktør I henhold til 27 i lov om kommuneplanlægning vedtages foranstående lokalplan endeligt. Byrådet i Karlebo, den 16. maj På byrådets vegne Henry Hansen borgmester Knud R. Jensen teknisk direktør Dato for ikrafttræden af lokalplanens retsvirkninger: Den 12. september 1979

9