udbredelse af NT Live i Region Nordjylland

Transkript

1 udbredelse af NT Live i Region Nordjylland ansøgning fremkommelighedspuljen resumé Er bussen kørt fra stoppestedet? Er den forsinket? Når jeg mit næste skifte? Usikkerhed og ventetid er nogle af de væsentlige gener ved kollektiv trafik. Mere og aktuel information om den kollektive trafik kan sikre trygheden for passagerne, og undersøgelser viser endvidere, at f.eks. den oplevede ventetid ved stoppestedet reduceres, når passagerne har vished for, at bussen er på vej. Nordjyllands Trafikselskab har siden 2004 haft et realtidssystem i og omkring Aalborg, hvor online kommunikation med busserne muliggør realtidsvisning til passagerne (prognoser for forventet busankomst/afgang). Nordjyllands Trafikselskab ønsker at udbrede denne løsning til hele Region Nordjylland og herigennem give passagerne bedst mulig information på mobiltelefon, rejseplan og ved større, centrale stoppesteder. Projektet, Udbredelse af NTlive i Region Nordjylland, omfatter installation af computere i 85 busser og 10 togsæt ved Nordjyske Jernbaner. Med disse installationer vil alle større buslinier og lokalbaner være omfattet af Nordjyllands Trafikselskabs realtidssystem. Projektet indeholder samtidig indkøb af 30 nye realtidsskilte, som skal opsættes på en række større, centrale stoppesteder. Får disse skilte den forventede succes, vil Nordjyllands Trafikselskabs efterfølgende arbejde for, at antallet af realtidsskilte bliver udvidet. Fremadrettet åbner udvidelsen af buscomputere til resten af Nordjylland mulighed for, at det nuværende busprioriteringssystem i Aalborg By kan installeres i andre vigtige signalanlæg i hele regionen. En mulighed der for alvor skaber grundlaget for forbedring af busfremkommeligheden

2 ansøgningsskema

3

4 projektbeskrivelse Nordjyllands Trafikselskab har siden 2004 haft et realtidssystem, hvor online kommunikation med busserne muliggør realtidsvisning til passagererne (prognose for forventet bus ankomst/afgang fra stoppestederne). Nordjyllands Trafikselskabs system er baseret på en meget åben platform, hvor en grænseflade med realtidsinformation stilles til rådighed for alle former for medier. Passagererne kan således i dag se realtidsinformation på stoppestedsskilte i Aalborg, Internettet og mobiltelefonen systemer, der er leveret fra tre forskellige leverandører, men som tager udgangspunkt i den samme datakilde. Stoppestedsskiltene i Aalborg blev indkøbt i forbindelse med systemets lancering i Skiltene blev specielt designet, så de var tilpasset det øvrige byinventar i og omkring stoppestederne (form, farve, materiale m.m.). En relativ dyr løsning, som ikke kan indpasses i det øvrige Nordjylland og som endvidere har vist sig at være meget sårbar og vedligeholdelsestung i kraft af de specielle design. Realtidsinformation fra busserne er et vigtigt element i bestræbelserne på at gøre den kollektive trafik attraktiv og tryg som transportmiddel. Usikkerhed og ventetid er to af den kollektive trafiks store gener, men undersøgelser viser, at netop realtidsinformation er medvirkende til at sikre den nødvendige tryghed og medføre, at den oplevede ventetid reduceres, når passagererne har vished for, at bussen er på vej. Nordjyllands Trafikselskab ønsker at kunne tilbyde buspassagererne i hele regionen realtidsinformation på deres mobiltelefon og ved en række centrale hovedstoppesteder. Forudsætningen herfor er, at der bliver installeret online computere i de busser og lokaltog, der i dag ikke er omfattet af Nordjyllands Trafikselskabs system. På stoppestederne vil Nordjyllands Trafikselskabs gennemføre et pilotprojekt med en langt mere enkel og billig løsning end den nuværende løsning i Aalborg By. Movia introducerede således i begyndelsen af 2009 en ny type skilte, der bl.a. udmærker sig ved at være batteri-drevne (minimum 3 års levetid) og som modtager realtidsinformationen fra centralsystemet via Danmarks Radios FM-sendenet. Da der ved denne type skilte ikke skal tilføres strøm minimeres installations- og graveudgifterne væsentligt, ligesom driftsudgifterne reduceres, idet der ikke skal kommunikeres med skiltene via mobilnettet. Nordjyllands Trafiksel-skab har det samme baggrundssystem som Movia og kan forholdsvis hurtigt implementere løsningen. Nordjyllands Trafikselskab arbejder ligeledes på at kunne levere realtidsdata til Rejseplanen i løbet af efteråret Målet er at kunne kombinere realtid mellem busser og tog i hele Danmark og implementere en Rejseplanagent, hvor rejseplanbrugeren kan booke en kommende rejse og efterfølgende blive holdt orienteret om eventuelle forsinkelser og dermed eventuelt behov for en alternativ rejse. Bliver Nordjyllands Trafikselskabs system komplet får passagerne et ideelt planlægningsværktøj, som også giver dem stor tryghed og rejsegaranti. Som en sidste meget væsentlig pointe ved nærværende projekt skal det fremhæves, at det med udvidelsen af buscomputerne til resten af Nordjylland, fremadrettet bliver muligt at installere det nuværende busprioriteringssystem i Aalborg By også i vigtige signalanlæg i hele regionen. En sådan mulighed vil for alvor skabe grundlaget for sikring af busfremkommelighed.

5 projektdefinition Mål Formålet med projektet er: - at give passagererne bedst mulig information og tryghed ved stoppestedet - at udbrede realtidsinformation i Nordjylland, herunder opstilling af skilte på hovedstoppestederne i en række byer (f.eks. på tilbringerruter mod større byer som Aalborg, Frederikshavn, Hjørring m.m.) samt i bybussystemet i Aalborg - at kunne levere realtidsinformation til Rejseplanen på alle større bus og lokaltogsruter i hele Region Nordjylland - at teste en mere enkel og billig løsning end den eksisterende i Aalborg By. Eventuelt med henblik på senere udskiftning af den eksisterende løsning og udvidelse til hele regionen Hvordan understøttes forretningen? Udbredelse af buscomputerne og opsætning af stoppestedsskilte er umiddelbart en udgift uden direkte indtægter. Nordjyllands Trafikselskab forventer imidlertid, at initiativerne vil bidrage til et generelt løft af den kollektive trafik og gøre det endnu mere attraktivt at benytte bussen. Omfang Nordjyllands Trafikselskab kan give elektronisk information til alle stoppesteder i hele Nordjylland, men det er kun på stoppesteder, der anløbes af busser med buscomputere, at der kan gives realtidsinformation til passagererne. Buscomputere findes i dag i alle by- og metrobusser i Aalborg Kommune samt alle regionalbusser, der anløber Aalborg Busterminal (ca. 210 busser svarende til 74% af alle A-kontraktbusser). For at gøre systemet komplet på alle større ruter i Nordjylland skal indkøbes og installeres yderligere: - 85 buscomputere i busserne og - 10 buscomputere i lokaltogene. Derudover omfatter projektet 30 realtidsskilte, som placeres på forskellige stoppesteder i hele regionen Udeladelser/begrænsninger Nordjyllands Trafikselskab forventer, at skiltene vil blive en succes og vil efterfølgende overveje en ny ansøgning om yderligere skilte, idet løsningen let kan skaleres. NT arbejder generelt på at opgradere de mest benyttede stoppesteder, og realtidsinformation vil være et oplagt element i kravene til disse superstoppesteder. For Ekspresbusser og Ekspres Bybusser kan det ligeledes være med til at understøtte disse produkter, hvis de anløber stoppesteder med realtidsinformation.

6 resultater og leverancer - 95 buscomputere installeret i tog og busser - 30 skilte, der forventes at blive monteret i busskure - Et Web-baseret administrationsværktøj, hvor skiltene let kan konfigureres Evaluering Nordjyllands Trafikselskab vil i forbindelse med kundeundersøgelsen undersøge passagertilfredsheden/holdningen til realtidsinformation på mobiltelefon og de ruter, der anløber stoppesteder med realtidsinfor-mation. Det skal endvidere overvejes om undersøgelsen skal supple-res med egentlige interviewundersøgelser på stoppestederne. Nordjyllands Trafikselskab vil efter 6 måneders skiltedrift sammen med leverandøren evaluere driftsstabiliteten og gennemføre en sammenligning med de eksisterende skilte i Aalborg (og andre skilte/skærme) med henblik på at formulere nogle anbefalinger omkring Realtidsskilte. Konklusionerne omkring kundetilfredshed og driftsstabilitet skal bl.a. bruges til fremtidige beslutninger om skiltetyper og nye placeringer Grænseflader På det tekniske niveau er der kun én interessant grænseflade: mellem Nordjyllands Trafikselskabs database med realtidsprognoser og den display-server, der skal føde skilte med information. Til at understøtte denne grænseflade skal Nordjyllands Trafikselskab indkøbe PubTrans Web Service hos Hogia. Denne Web service er allerede udviklet og afprøvet hos Movia samt andre svenske kunder med ibus-skilte. Grænsefladen til Danmarks Radios FM-sendenet varetages af leverandøren. På den administrative del bliver der en grænseflade mod kommuner, butikscentre m.m., der eventuel skal forestå opsætning og jævnligt tilse skiltene. Buscomputerne indgår i Nordjyllands Trafikselskabs eksisterende system og vil som sådan ikke medføre en ny grænseflade. succeskriterier Passagerne skal opnå øget tilfredshed med det samlede kollektive produkt i og med, at de på mobil og stoppested får øget tryghed og vished om deres rejse og kommende busankomster/busafgange. Skiltene har en høj driftsstabilitet, hvilket indebærer, at de som minimum skal kunne fungere i 3 år uden større vedligeholdelse. Ejerne (Region og kommuner) finder løsningen ideel og ønsker at udvide antallet af skilte.

7 Godkendelseskriterier I forbindelse med kontraktindgåelse udarbejdes de endelige godkendelseskriterier. Testforløbet opdeles i faser med: - godkendelse af skiltetype/design og baggrundssystem (FAT) - grænseflade/integrationstest imod Nordjyllands Trafikselskabs realtidsdatabase - SAT med idriftsættelse af 1 skilt - Når alle skilte er idriftsat gennemføres en driftsprøve på minimum 1 måned organisering Organisering Der nedsættes en projektorganisation hos Nordjyllands Trafikselskab med deltagelse af: - En eller flere kommuner - NT s kontrollørkorps - Nordjyske Jernbaner - IT & Projekter Projektejerskabet placeres hos Planlægning & Økonomi, og til projektudførelsen udpeges en projektleder fra IT & Projekter. Der skal indledes en dialog med kommune/region med henblik på fastlæggelsen af skilteplacering. Dette arbejde vil pågå sideløbende med produktion af skiltene. Med udbredelsen af buscomputere til en række nye entreprenører/chauffører skal der ske en del instruktion og uddannelse af disse. Forventet tidsplan fra projektstart Indgåelse af kontrakt 2 uger Produktion og planlægning af opsætning 8-12 uger (**) Implementering og installation 4 uger Driftsprøve 4 uger (minimum) Evaluering (efter 6 måneder) 2 uger (**) Afhænger i høj grad af leveringstiden af de forskellige hardware-dele.

8 budget