Danmarks mest CYKELVENLIGE SKOLE

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Danmarks mest CYKELVENLIGE SKOLE"

Transkript

1 November 2013 ONLINE VIDEN FOR OS, DER ARBEJDER MED CYKELTRAFIK STIBELYSNING til det nye århundrede Mere end en CYKELSTI KLIK OG LÆS KLIK OG LÆS De danske VEJE ER FARLIGST KLIK OG LÆS DANMARK cykler sammen Bliv medlem af et innovativt fællesskab! KLIK OG LÆS KLIK OG LÆS #COOL med hjelm? KLIK OG LÆS Danmarks mest CYKELVENLIGE SKOLE KLIK OG LÆS TAG CYKLEN ALVORLIGT KLIK OG LÆS

2 2 cykeltrafikken.dk / november 2013 INSTAGRAM-KONKURRENCE SKABTE INVOLVERING AF SVÆR MÅLGRUPPE // ER DU: Af Camilla Tække og Kresten Madsen Hvis man ønsker at få en svær målgruppes opmærksomhed og påvirke dem til at gøre noget, som de ikke synes er sejt, hvordan gør man så det? Jo, man engagerer dem ved at lade dem lave kampagnematerialet selv, med værktøj, som de allerede bruger flittigt i deres hverdag #coolmedhjelm er en lokal kampagne, der opfordrer unge cyklister til at tænke på deres sikkerhed i trafikken. Den adskiller sig fra andre kampagner ved at være mere opsøgende i sin henvendelsesform. Den møder de unge i øjenhøjde og lader dem gøre brug af redskaber, som ligger i umiddelbar forlængelse af deres hverdag. Kampagnen er lavet i et samarbejde mellem Skanderborg Kommune og Aros Kommunikation. Hvorfor hjelmkampagne? Skanderborg Kommune har et stadigt fokus på aktive og trafiksikre børn og derfor et ønske om at lave en kampagne om hjelmbrug blandt ældstetrinnet i folkeskolen. 3 ud af 4 (77 %) af de 5-7 årige har altid cykelhjelm på, når de kører på cykel, hvorimod det kun er omkring 1 ud af 7 (14 %) af de årige. Brugen af cykelhjelm falder altså markant omkring 6. klasse, hvilket kan skyldes, at udseendet og frisuren pludselig bliver vigtigere end trafiksikkerheden. Ung til ung Kampagnen centrerer sig om et ung til ung -koncept, hvor unge kommunikerer til andre unge. Idéen er, at de unge selv designer kampagnematerialet og bliver derfor på sin vis både afsendere og modtagere. I kampagnen skulle de unge designe en

3 cykeltrafikken.dk / november # COOL MED HJELM... fortsat plakat, der henvender sig til deres egen aldersgruppe, en plakat der promoverer brug af cykelhjelm. De kampagneværktøjer, der skulle bruges var Instagram og Insta- Collage, begge er mobile apps, som de unge bruger flittigt i deres hverdag. Der blev således lagt op til, at de kunne udfolde deres kreativitet inden for velkendte rammer. - Vi ved, at aldersgruppen elsker deres mobil og synes, det er sjovt at lege med billedprogrammer som Instagram. Derfor bad vi dem om at tage billeder af sig selv eller deres kammerater med cykelhjelm, og uploade dem til vores kampagnesite via en widget på: så vi har mulighed for at bruge dem på plakater, der viser, hvorfor det er cool at bruge hjelm, fortæller projektleder Kresten Madsen fra kommunens Vej- og Trafikafdeling.

4 4 cykeltrafikken.dk / november 2013 # COOL MED HJELM... fortsat VINDER COOLMEDHJELM PLAKATDESIGN KONKURRENCE 2013 Vinderplakaten En jury bestående af seks kendte skanderborgensere kårede fem vindere af hhv. en ipad og en række biografbilletter med guf. Den vigtigste præmie er dog, at 1. pladsen får sin plakat op at hænge på byens skoler næste år og skal agere modeller i et rigtigt fotoshoot. En enig jury kårede Nana Krintel og Simone Kronborg fra 8.E. på Niels Ebbesen Skolen som de absolutte vindere. Onsdag den 9/10 blev de overrasket på ægte X-faktor manér i deres klasselokale af en repræsentant fra kommunen, lokalpressen og jurymedlemmerne. Aktive unge Der er blevet lavet 46 meget kreative plakatforslag af de ca. 100 konkurrencedeltagere, og bidragene har i alt fået 900 likes. Målet var involvering i målgruppen, og de unge var glade for idéen: - Jeg synes, at det er en fed idé! Det, at man selv deltager og bestemmer, hvordan plakaten kommer til at se ud. Vi er jo vant til at bruge vores telefoner til alt muligt, så det handler jo bare om at få en god idé og så udføre den, fortæller Simone, en af de to vindere, og fortsætter: - Jeg synes, at det var sjovt sådan at tage en masse billeder og vælge det bedste af dem og så lægge det op. Præmierne var jo mega gode, og jeg synes, at det var godt, at man kunne vinde mere end én ting. Så kunne man jo tænke, at hvis man ikke vandt ipad en, så havde man stadig en chance for at komme i biffen. De unge opinionsledere Kampagnen har vist, at det er givtigt at sætte sig ind i målgruppens mediebrug. Instagram og mobile apps bliver brugt flittigt af børn og unge og er derfor oplagte kampagneværktøjer, hvis du vil aktivere og involvere. Instagrammers er desuden ofte meget kreative og sociale, og de betragtes som firstmovers og dermed opinionsdannere i deres omgangskreds. Hvis de kan overbevises om at deltage, vil det sikre involvering fra mange andre, og engagement også fra en stor gruppe der ikke selv deltager i kampagnen, da de følger med i, hvad deres rollemodeller foretager sig og synes, at det er sejt. Involvering af disse opinionsledere sikrer dermed påvirkning af at det er cool med hjelm også efter kampagnen. Camilla Tække - Kresten Madsen

5 cykeltrafikken.dk / november BLIV MEDLEM AF ET INNOVATIVT FÆLLESSKAB! Af Lene W. Hartmann, KlimaProjektleder, Natur & Miljøafdelingen, Furesø Kommune og Lasse Schelde, daglig leder, Bicycle Innovation Lab Bicycle Innovation Lab er verdens første og Danmarks eneste cykelkulturhus, der søger at understøtte og synliggøre udviklingspotentialer for cyklen som transportform i byen. Som medlem kan man bl.a. trække på den nystiftede forenings kompetencer og udvikle nye og spændende projekter i kommunerne Bicycle Innovation Lab startede som et 1 1/2-årigt samarbejdsprojekt i 2011 mellem Miljøpunkt Amager og Copenhagenize Consulting med støtte fra Vejdirektoratets Cykelpulje. I 2013 blev Bicycle Innovation Lab stiftet som en uafhængig forening med samme formål. Foreningens arbejde bliver i øjeblikket finansieret gennem medlemskaber og forskellige aktiviteter. Foreningen har en tværfaglig tilgang til arbejdet, hvorfor der i bestyrelsen sidder fem personer med vidt forskellige faglige baggrunde. Der sidder repræsentanter fra henholdsvis en kommune, fra en virksomhed, fra en cykelproducent, fra en miljøorganisation og fra et universitet. Tværfagligheden er vigtig og en særlig styrke for foreningens

6 6 cykeltrafikken.dk / november 2013 ET INNOVATIVT FÆLLESSKAB... fortsat arbejde. En styrke der er nødvendig for at udvikle innovative transportløsninger, der kan bruges som et internationalt referencepunkt for banebrydende løsninger til fremme af cykeltrafikken i byerne. Hvorfor et Bicycle Innovation Lab? Byerne og landet udvikler sig konstant, og det er højaktuelt at udvikle cykelkulturen og integrere cyklismen i byudviklingen. Bicycle Innovation Lab arbejder på at styrke cykelkulturen og integrationen af cyklen som transportmiddel i byplanlægningen ved at formidle viden og give muligheder for konkret afprøvning af forskellige cykelmuligheder. Eksempler på Bicycle Innovation Labs arbejde: Tiltagene og projekterne i Bicycle Innovation Lab spænder over tre områder: Et cykelbibliotek, hvor der udlånes forskellige slags cykler til både virksomheder og privatpersoner Et Videncenter, hvor der arrangeres foredrag, udstillinger, udflugter og laves film Et cykel-laboratorium, hvor der udvikles nye cykeltyper og andre cykelrelaterede ting Fælles for alle tiltag og projekter er, at de bidrager til både konkrete erfaringer om, hvordan vi kan få flere op på cyklen og til debat om, hvordan cyklen kan indgå og prioriteres som transportform i byen. Om cykelbiblioteket I cykelbiblioteket udlånes en bred vifte af forskellige cykeltyper, der kan dække ethvert behov i hverdagen. Eksempelvis el-cykler, hvor man kan cykle lange afstande uden at få sved på panden. Kabinecyklen, der beskytter én mod regn vind og slud. Foldecyklen, der gør det nemt og bekvemt at kombinere cyklen med offentlige transportformer. Gennem cykelbiblioteket får medlemmer muligheden for at låne nogle specielle cykeltyper og afprøve dem i deres hverdag. Erfaringer fra cykelbiblioteket viser, at den kropslige erfaring med brugen af cyklerne motiverer og inspirerer flere til at cykle mere, længere og køre mindre i bil i hverdagen. Cykler fra Cykelbiblioteket udlånes ofte i en kortere eller længere periode til både virksomheder og kommuner for at give de ansatte muligheden for at få denne direkte erfaring med at integrere cykler af forskellige typer i deres arbejde og/eller daglige transport. Om Videncentret I videncentret arrangeres debatter, foredrag, udstillinger og udvikles metoder til at formidle viden om cyklisme. Byen på Cykel er en temaforelæsningsrække skabt af Bicycle Innovation Lab, hvor de inviterede oplægsholdere til temaforelæsningerne på hver deres måde er med til at udvikle og udforske cyklismens retning. Der er altid en præsentation af et cykeldesign samt et oplæg, der sætter designet ind i en bymæssig sammenhæng. I projektet Folkeskolen cykler samarbejder Bicycle Innovation Lab med Furesø Kommune og en række andre samarbejdspartnere med at udvikle et undervisningsforløb, der skal få flere folkeskoleelever op på cyklen. Undervisningsformen gør cyklen relevant som et tværfagligt undervisningsobjekt og fremmer samtidig børnenes lyst til at cykle til hverdag.

7 cykeltrafikken.dk / november ØRESUND ET INNOVATIVT - EN CYKELREGION?... FÆLLESSKAB... fortsat Bicycle Innovation Lab indgår derudover i udviklingen af forskellige projekter - herunder projektet CykelSuper-P, der handler om at udforske andre muligheder for cykelparkering. Hvorfor medlem Ved at blive medlem, enten som virksomhed, kommune eller gennem et personligt medlemskab vil man kunne deltage i et nytænkende fællesskab, der skaber og udvikler alternative trafikløsninger, der kan understøtte, fremme og styrke cykelkulturen i Danmark. Man kan være med til at gøre en forskel og skabe grønnere, sundere og sjovere transportvaner. Som medlem er der flere fordele: Som virksomhed/kommune se priserne på hjemmesiden Bliv set - med logo og link på hjemmesiden kan alle se, at jeres virksomhed støtter op om nye innovative projekter, der skaber forandring Modtag Bicycle Innovation Labs nyhedsbrev 4 gange årligt og få større indblik i igangværende projekter, hvordan cyklen kan være med til at skubbe på mod et bæredygtigt og konkurrencedygtigt samfund Vær med til at skabe spændende projekter, der udvikler og skaber nytænkende transportløsninger Få 10 % rabat på leje af cykelbiblioteket Få 20 % rabat i deltagelse på den årlige konference Få muligheden for at bruge Bicycle Innovation Lab som samarbejdspartner for projekter I ønsker at realisere og udvikle Bliv inviteret til at deltage på spændende arrangementer og tiltag, som Bicycle Innovation Lab står for Brug jeres indflydelse til at forme foreningen og få mulighed for at stille op til bestyrelsen Som personligt medlem - støttemedlem koster 300 kr. pr. år og giver følgende fordele Få tre gratis lån af en cykel fra cykelbiblioteket. Herefter kan du købe klippekort - 5 klip for 400 kroner. Bliv inviteret til at deltage i spændende arrangementer og tiltag, som Bicycle Innovation Lab står for. Vær med til at forme foreningen. Få muligheden for at spørge foreningen til råds at udvikle egne projekter o.a.. Læs mere om Bicycle Innovation Lab på hjemmesiden eller kontakt daglig leder Lasse Schelde på for yderligere information. Fotos: Mikke Østergaard Lene W. Hartmann,

8 8 cykeltrafikken.dk / november 2013 fakta CYKLING SPARER LIV Opgørelser viser, at fysisk inaktivitet hvert år koster samfundet omkring dødsfald, hospitalsindlæggelser og godt tre millioner fraværsdage. DANMARK CYKLER SAMMEN NY KAMPAGNE SKAL FÅ DANSKERNE OP PÅ JERNHESTEN Af Simon Rask, Kræftens Bekæmpelse En ny kampagne Danmark Cykler Sammen skal fremme cykling i Danmark og øge danskernes livskvalitet, arbejdsevne og folkesundhed. Nordea-fonden har sagt ja til at støtte projektet med 5,8 millioner kroner Ifølge tal fra Trafikministeriet er cykeltrafikken er faldet med ti pct. fra 1990 til 2012, og det er især uden for de største byer, at folk i mindre grad hopper op på sadlen. Den udvikling skal Danmark cykler sammen rette op på ved at motivere og inspirere danskerne til at tage cyklen til og fra arbejde, skole, fritid og indkøb. Projektets indhold Der er fire sammenhængende elementer i projektet: National kampagne og kommunikationsstrategi, som skal få danskernes til at ændre indstilling til og oplevelse af cykling i dagligdagen Digital cykelcoaching, som skal hjælpe den enkelte borger med at ændre transportvaner. Interaktivt netværk og sociale medier, som skal skabe netværk mellem cyklister Lokale events, som skal skabe netværk, ændre oplevelsen af cykling og inddrage befolkningen lokalt 50 millioner flere cykelture Målet med kampagnen er at få flere til at cykle og samtidig motivere dem, som allerede cykler, til at være endnu mere aktive. I sidste ende skal vi gerne nå frem til: - 50 millioner flere cykelture om året fordelt ud over hele landet pct. af alle voksne danskere kender kampagnen, når projektet slutter i personer skal hvert år benytte digital cykel-coaching

9 fakta cykeltrafikken.dk / november HVER TREDJE VOKSEN ER INAKTIV Sundhedsorganisationerne involverer sig i cykelfremme, fordi der er store sundhedsmæssige gevinster i cykling procent af alle voksne danskere er i dag inaktive. De kan øge deres livskvalitet ved at cykle frem for at tage bilen. Samtidig viser en dansk undersøgelse, at cyklister har 30 procent mindre risiko end bilister for at dø for tidligt. Foto: Nordea-fonden/Hans Ole Madsen. BAG PROJEKTET STÅR: Kræftens Bekæmpelse, Hjerteforeningen, Diabetesforeningen, Odense Kommune, Aarhus Kommune, Middelfart Kommune, Frederiksberg Kommune samt Københavns Universitet og Danmarks Teknisk Universitet Transport Bruge og skabe viden om cykling Danmark Cykler Sammen tager udgangspunkt i den viden, som allerede findes om, hvorfor danskerne cykler, bl.a. fra forskningsprojektet Bikeability, som er støttet af Det Strategiske Forskningsråd og afsluttes i december Projektet har givet en stor portion viden, som kan bruges i Danmark Cykler Sammen. Også Københavns Kommune igangværende arbejde med at reducere de korte bilture til fordel for cykelture vil kunne give inspiration til projektet og dermed til hele Danmark. Den nærmere planlægning af aktiviteter og events starter op 1. april Ud over Nordea-fondens 5,8 millioner kr. bidrager Vejdirektoratet med 4,5 millioner kr. LÆS MERE HER - - Bliv løbende opdateret om Danmark Cykler Sammen send en mail til Simon Rask

10 10 cykeltrafikken.dk / november 2013 NORDSTJERNESKOLEN - DANMARKS MEST CYKELVENLIGE SKOLE Af Finn Rasmussen, Center for Teknik & Miljø, Frederikshavn Kommune BAGGRUNDEN FOR ARBEJDET MED TRAFIKSIKKERHEDSPLANEN Frederikshavn Kommune har opført en ny skole, der med tiden skal blive intet mindre end Danmarks mest cykelvenlige skole. Vigtige bevægelsesfremmende elementer er indbygget i skolens arkitektur, design og udstyr fra dag ét, men lige så vigtige elementer findes på skolevejene og i driften af skolen. Det er en fortløbende proces, der handler om et rettidigt samarbejde imellem skolens ledelse, forældrene og Frederikshavn Kommune - et samarbejde der dybest set handler om transportvaner og -kultur. Lykkes det at understøtte og fremme en bevægelseskultur, viser undersøgelser, at vi får både sundere, gladere og klogere børn og det har vi hårdt brug for. Ved den kommunale strukturreform blev Skagen, Sæby og Frederikshavn kommuner sammenlagt. Det betyder, at en overvejende del af Frederikshavn Kommune ligger langs Danmarks nordlige vandkant. Frederikshavn by ligger i vandkanten. Byen er opført på hævet havbund, på det geologerne omtaler som det marine forland. Det er vigtigt, for det betyder, at her er fladt som en pandekage. Sammenholdes byens topografi og geografi - den begrænsede geografiske udstrækning - de korte afstande tegner der sig et billede af en by, der er som skabt til cykeltrafik. FREDERIKSHAVNERNE Nogle siger, at vi i Frederikshavn er dummere end resten af landet, men det er kun den halve sandhed. For selvom uddannelsesniveauet faktuelt er lavere end i resten af Danmark, har frederikshavnerne et udsyn de kun deler med borgere i de andre havnebyer, der gennem generationer har fået sømændenes beretninger om, hvad der sker på den anden side af kloden. Frederikshavnere åbner sig imod verden, opsnapper tidens trend og ved, hvad der er moderne. Om det er dette udsyn, der er forklaringen på, at 17 % af alle transportture i Frederikshavn afvikles på cykel, eller det er fordi vi ikke har råd til at køre i og købe lige så mange i biler, som resten af landet, er usikkert, men fakta er, at vi også er fattigere end resten af landet. Alle har brug for transport, så måske ligger forklaringen på de mange cykelture et sted imellem udsyn og nød. Men vi er ikke cyklister vi cykler bare.

11 cykeltrafikken.dk / november DANMARKS MEST CYKELVENLIGE SKOLE... fortsat Selv om mange cykler, er vi lige så fysisk inaktive i fritiden, som resten af landet. 18 % af os oplyser, at vi er fysisk inaktive, hele 73 % af os oplyser, at vi gerne vil bevæge os mere i fritiden. Men der kan være langt fra tanke og til de 30 og 60 min. fysisk aktivitet af moderat til høj intensitet, Sundhedsstyrelsen anbefaler hhv. børn og voksne dagligt, og det er det faktum, vi som planlæggere skal forholde os til. Med Frederikshavn Kommunes uddannelsesmæssige og sociale profil skal der være let adgang til fysisk aktivitet. Fysisk aktivitet skal være en så naturlig en del af dagligdagen at den f.eks. kombineres med den daglige transport mellem hjem og arbejde eller uddannelsesinstitution eller i forbindelse med de daglige indkøb. For vi jogger, løbetræner eller motionerer ikke - det er kun de veluddannede, der forstår Sundhedsstyrelsens kampagner, der motionerer. Det stiller krav til de strukturelle muligheder, byen giver for fysisk aktivitet. Cykel- og gangstisystemet skal være fintmasket, hænge sammen, føre de rigtige steder hen og være så indbydende at benytte, at alle børn, unge, erhvervsaktive og ældre opfatter det som en helt naturlig handling at gå eller cykle ja vi skal næsten ikke kunne lade være. NY SKOLESTRUKTUR I sit udsyn besluttede byrådet i 2011 at ændre skolestruktur i Frederikshavn by. Med udsigt til betydelig færre børn blev tre nedslidte og utidsvarende byskoler nedlagt, og i stedet er der nu opført én helt ny og fremtidig skole til 1200 elever. Nordstjerneskolen, der er indrettet efter de nyeste pædagogiske principper og holder sig selv varm, er skolen, der med tiden skal blive Danmarks mest cykelvenlige skole. Byrådet træffer mange beslutninger. Én af embedsværkets opgaver er at sikre den røde tråd i beslutningerne. Forud for den nye skolestruktur er det besluttet, at vi skal være Nordjyllands sundeste kommune og Motionskommune nr. 1. Sunde og usunde vaner af enhver karakter grundlægges ofte i de tidlige leveår. Hvis vi vil ændre vaner viser erfaringerne, at det bedste tidspunkt er, hvis vi alligevel ændrer noget vigtigt i hverdagen f.eks. et skoleskift. Hvis vi vil sælge et budskab viser erfaringerne, at børnene er vigtige budbringere - Den der tager barnet ved hånden, tager moderen ved hjertet. Med afsæt i byens sociale virkelighed, den ændrede skolestruktur og beslutningen om en ny skole var det derfor oplagt, at lade bevægelse, motion og transport indgå, da programmet for skolen skulle formuleres, og de første streger skulle tegnes. ARKITEKTKONKURRENCE OM UDFORMNING AF DEN NYE SKOLE Center for Teknik & Miljø medvirkede da programmet for arkitektkonkurrencen om den nye skole blev formuleret. Det var vigtigt, for her blev beskrevet, hvilke opgaver bygninger og ankomstarealer skulle kunne løse. For at imødegå det trafikale morgenkaos ved skolen blev det, for så vidt angår ankomstarealerne, bl.a. fastlagt, at: der ikke skulle være én, men flere adgangsveje til skolen fodgængere/cyklister og bilister ikke skulle ind det samme sted, der skulle istedet være separate adgange for hhv. de bløde og de hårde trafikanter. fodgængere og cyklister skulle føle sig velkomne på nærarealerne en opgave for arkitekterne bilisterne derimod gerne måtte opleve det som lidt besværligt at komme helt frem til skolen der skulle være decentrale bilafsætningspladser, gerne et stykke fra skolen til de forældre der fortsat vælger at kører børnene til skole

12 12 cykeltrafikken.dk / november 2013 DANMARKS MEST CYKELVENLIGE SKOLE... fortsat Den store udfordring var at få adgangsarealerne til at fungere både på en regnfuld efterårsdag, hvor mange forældre vælger at køre børnene i bil og på en sommerdag, hvor der ikke er en god undskyldning for at køre børnene. Beregning af omfanget af cykelparkering viste, at der var behov for et anseligt antal cykelparkeringspladser. Vi havde dels egne erfaringstal fra én af de skoler, der blev nedlagt, for hvor stor en andel af eleverne, der cykler, vi havde Cyklistforbundets erfaringer, og vi havde anbefalinger fra sammenlignelige byer. Samtidig mindede vi om, at målet var at få endnu flere børn til selv at gå eller cykle. Vi så hellere en lille overkapacitet end for få cykelparkeringspladser allerede fra første skoledag. Cykelparkeringspladserne skulle placeres imellem adgangsvejene og de decentrale indgange til skolen. De mange cykelparkeringspladser skulle deles i flere mindre, decentralt placerede pladser, tæt på de enkelte årganges indgangene og ikke som én stor og uoverskuelig cykelparkeringsplads. Cykelparkeringspladsernes kvalitet og udstyr blev fastlagt til overdækkede stativer med forhjulsklemmer samt et mindre antal pladser hvor cyklerne står ved egen støttefod. Optællinger på andre skoler viste, at mange elever ikke benytter cykelparkeringen som tænkt, men tilsyneladende foretrækker egen støttefod. Ulempen er, at cykler, der står ved egen støttefod, fylder meget. Forhjulsklemmer organiserer cykelparkeringen. Der blæser meget i Frederikshavn, alligevel blev transparens prioriteret højere end læ. Cykelparkeringspladserne skulle være veloplyste, så eleverne også kan finde deres cykel og betjene låsen en mørke efterårs- eller aftentime. Ved indskolingselevers adgangsarealer blev det besluttet at opsætte lænestativer. Idéen var, at lænestativerne er ideelle til den hurtige afleveringer af små børn, der transporteres på barnesæde eller i cykelanhænger. TRAFIKSIKKERHEDSPLANEN FOR SKOLEN Trafikanalyse af det nye skoledistrikt Frederikshavn Kommune har gennem mange år arbejdet med trafiksikkerhed. Som i andre kommuner er der særlig bevågenhed omkring skolevejene. Skolevejene til de tre nedlagte skoler er ingen undtagelse, så de var sikret, men som ved et trylleslag fik 1200 børn, ved den nye skolestrukturs ikrafttræden, en ny vej til skole og Frederikshavn by fik nye skoleveje. Arkitektkonkurrencen omfattede skolens bygninger og ankomstarealerne. Men hvad nytter det at gøre en skole indbydende for fodgængere og cyklister, hvis ikke det også er trygt og sikkert at færdes til fods eller på cykel på skolevejene? På baggrund af GIS-analyse af det nye skoledistrikt, hvor eleverne bopæl blev registreret i forhold til den nye skole

13 cykeltrafikken.dk / november DANMARKS MEST CYKELVENLIGE SKOLE... fortsat geografiske placering - tegnede der sig et overraskende billede, der viste, at en meget stor del af skolens elever boede syd-vest for skolen. Analysen udpegede desuden nogle få veje som korteste skoleveje og pegede derved på veje, der med overvejende sandsynlighed ville blive fremtidige skoleveje. GIS analysen blev dels holdt op imod den nuværende infrastruktur, dels tilgængelige registreringer af trafikmængder, -hastigheder og -uheld samt viden om utryghed på de sandsynlige skoleveje. Allerede her tegnede elementerne sig til den efterfølgende trafiksikkerhedsplan. Der var kryds og strækninger, der med overvejende sandsynlighed, ville blive de fremtidige skoleveje, men som vi enten skulle gøre noget ved eller prøve at lede skolebørnene udenom. Omvendt var der fredelige boligveje og allerede trafiksanerede kvarterer, som vi gerne ville have børnene til at benytte. På den baggrund udpegede vi tre forskellige ruter, som vi gerne ville have henholdsvis bilister, cyklister og fodgængere til at benytte. Målet var at genbruge så store dele af den eksisterende infrastruktur som muligt, adskille de hårde og bløde trafikanters ruter og lede de bløde udenom kendte problemer. Ruterne blev præsenteret på kort, hvoraf de uundgåelige krydsningspunkter og problematiske strækninger også fremgik. Som afsluttende del af analysearbejdet samlede vi et katalog over mulige virkemidler, der kunne indgå i den trafiksikkerhedsplan, der nu skulle tages hul på. Tilbage stod kun opgaven at pege på løsninger, der tålte at blive holdt op imod den gældende trafikplan for Frederikshavn by. Trafiksikkerhedsplanens elementer På baggrund af analysen udarbejdede vi en trafiksikkerhedsplan, der dannede grundlag for ansøgning til Cykelpuljen. Planen indeholder både pisk og gulerod samt kendte og mindre kendte løsninger. Der er både traditionelle vejtekniske løsninger, der tvinger bilisterne til at nedsætte hastigheden og tilskynder dem til at vælge rute og mere utraditionelle løsninger, der i højere grad motiverer til den ønskede adfærd. De traditionelle løsninger på vejnettet sikrer, at planens kerneydelsen er på plads. Det skal være sikkert og trygt af for børnene at færdes på skolevejene og forældrene skal være trygge ved at sende børnene af sted, kan vi ikke sikre det, bliver vi utroværdige, og vi får ikke børnene til selv at færdes. De traditionelle vejtekniske løsninger De traditionelle vejtekniske løsninger, der på den ene side sikrer cyklister og forgængere på skolevejene, og på den anden side gør det mere besværligt for forældrene at køre børnene helt frem til skolen, er: gennemførte fortove, ændrede vigepligtsforhold, indsnævringer på kørebanen, hævede kryds, midterheller, cykelbaner, cykel- og gangstier i eget tracé. CykelScore Mange forældre lutrer en dårlig samvittighed ved hver dag at køre børnene i bil i skole. Med CykelScore forsøger vi så at sige at vende problemstillingen på hovedet. Ved at motivere eleverne til og belønne dem for enten at cykle eller gå til skolen er strategien, at de skal værge sig imod biltransport og i stedet bede forældrene lære dem selv at færdes på skolevejene. Konceptet er en twistet udgave af Cyklistforbundets koncept Vi cykler til arbejde. Hvor Vi cykler til arbejde er målrettet arbejdspladser og kun gennemføres i maj måned er

14 14 cykeltrafikken.dk / november 2013 DANMARKS MEST CYKELVENLIGE SKOLE... fortsat CykelScore målrettet skoleelever men kan anvendes på alle arbejdspladser - og strækker sig over hele skoleåret. Ellers er princippet det samme - jo mere I cykler jo større chance er der for at vinde præmier. Den store forskel er den, at vi selv fastsætter præmierne i CykelScore, at præmierne er indenfor rækkevidde, og at det sociale aspekt i konkurrencens er højere prioriteret. Alle deltagernes cykler udstyres med en chip, der registreres af såkaldte checkpoints, når du passerer. For hver checkpoint, du passerer, optjener du point. Vi har opsat fire checkpoints på skolens ankomstarealer og to på én af de skoleruter, vi gerne ser at børnene benytter. På den måde bruger vi også CykelScore til at adfærdsregulere. Vi puffer kærligt til eleverne - både for at få dem til at bruge de skoleveje og de adgange til skolen, som vi gerne vil have dem til. Nedtællingsfunktion En kendt løsning, men som også har et element af nudging i sig, er etablering af en lysregulering, hvor én af skoleruterne krydser en trafikeret vej. De bløde trafikanter nudges med en nedtællingsfunktion, der oplyser, at nu er der kun 19, 18, 17 sekunder til lyset bliver grønt. Lysregulering, der har en påviselig sikkerhedsfremmende effekt og nedtællingsfunktion, der af cyklister og fodgængere opleves som en serviceforbedring, formidler overgangen fra et trafikfredeligt boligkvarter til et andet. Ved at udstyre lysreguleringen med en nedtællingsfunktion, håber vi på at kunne tiltrække flere børn og få flere til at benytte den lysregulerede overgang. Elektroniske dynamiske hastighedstavler Skilte med 40 km/t hastighedsbegrænsning på de mest trafikerede skolevej der kun er aktiveret i morgentimerne. Trafikpolitik for skolen Skolens ledelse og forældrene skal udarbejde en trafikpolitik. Politikken skal ved at øge gang og cykling fremmer elevernes sundhed og trafiksikkerheden på skolevejene. Den kan f.eks. diskutere og fastlægge, hvordan børn og forældre sikkert og sundt transporterer sig til skolen. Politikken er et vigtigt led i bestræbelserne på ikke at fratage forældrene ansvaret for at træne med børnene og lære dem at færdes i trafikken. Det er en fælles opgave at sikre børnenes skolevej. Frederikshavn Kommune bidrager bl.a. med sikring af veje, men forældrene har også et ansvar. De kan f.eks. starte med at lade være med hver morgen, at køre børnene i bil helt frem til skolens hovedindgang. Jo flere forældre, der kører børnene i bil, jo mere utrygge og farlige bliver skolevejene. Cykel- og gåbusser Som led i udformning af Trafikpolitikken er forældrebestyrelsen stillet en bundet opgave. De skal medvirke til at indhente erfaringer om Cykel- og gåbusser, hvor en ældre elev eller voksen er chauffør på en bus, der hver morgen

15 cykeltrafikken.dk / november DANMARKS MEST CYKELVENLIGE SKOLE... fortsat efter en fastlagt rute og køreplan guider mindre elever sikkert til skole. Hvordan gribes det an? Hvem organiserer? Hvordan tilrettelægges køreplaner? Hvem er chauffør? osv. Elektronisk cykelguide Den elektroniske cykelguide er Google Maps rutevejledning for cyklister. Kommunens grundkort er suppleret med lag, der oplyser: cykelsti, cykelbaner, kvarterer der er trafiksanerede, 40 km/t zoner, krydsningsmuligheder på trafikerede veje mv. Guiden er tænkt som en hjælp til forældre, når ruten fra bopælen til skolen skal planlægges. Guiden tydeliggør desuden det faktum, at langt den overvejende del af eleverne bor indenfor en afstand at 2,5 km fra skolen. Guiden kan også bruges af gående. Traditionelt kortmateriale Den elektroniske kortguide er suppleret med traditionelt kort hvor skoleruterne er indtegnet. Kortene ligger i pdf-format på skolens hjemmeside og kan printes. Afmærkning af skoleveje Én udvalgt skolerute skiltes på vejnettet som skoleruter. Skiltene er påmalet symbol med omrids af skolens grundplan og er påført teksten Skolerute. Samme symbol males på fortovene på ruten. Cykelservice For at fremme en bevægelseskultur og motivere til mere cykling er skolen, som en del af trafiksikkerhedsplanen, udstyret med: Udendørs cykelværksted Værkstedet er ikke en konkurrent til byens cykelhandlere, men et lavpraktisk stativ, der bringer cyklen op i en bekvem arbejdshøjde, så det er nemmere at foretage småreparationer med det håndværktøj, der med kæder er fastgjort til stativet. En elektrisk cykelpumpe Alt for mange, både børn og voksne, cykler rundt med mindre dæktryk end foreskrevet. Det gør cyklen træls at træde, og det går ud over køreoplevelsen. Vi vil medvirke til at gøre livet som cyklist lettere og har derfor opsat en elektrisk cykelpumpe tæt på det udendørs cykelværksted. Pumpe og værksted signalerer, at Vi værdsætter, at I tager medansvar for egen sundhed, at I gør en indsats for at beskytte Den blå planet og medvirker til et bedre trafikmiljø.

Cykel og gå mere til skole

Cykel og gå mere til skole Pjece til forældre om sikker skoletrafik Cykel og gå mere til skole Grundlæg dine børns gode trafikvaner nu Kan du skifte nogle bilture ud med cykel eller gang? Bruger I cykelhjelm? Diskuter trafik på

Læs mere

Odense og Fredericia. 2 sykkelsuksesser i Danmark

Odense og Fredericia. 2 sykkelsuksesser i Danmark Odense og Fredericia 2 sykkelsuksesser i Danmark Andelen af cykelture i danske kommuner er 10 30 % Fredericia Cykelby 2010-2013 Cykelstier At skabe sammenhæng og sikkerhed i cykelstinettet. 7 km cykelsti

Læs mere

Hvordan få folk til å utnytte gang- og sykelveinettet? Troels Andersen, 7. mai 2008

Hvordan få folk til å utnytte gang- og sykelveinettet? Troels Andersen, 7. mai 2008 Hvordan få folk til å utnytte gang- og sykelveinettet? Troels Andersen, 7. mai 2008 Tidligere projektleder i Odense Cykelby 50 medarbejdere i Odense og Glostrup Afdelinger: Trafik Parkering Byinventar

Læs mere

Trafikpolitik Tofthøjskolen

Trafikpolitik Tofthøjskolen Trafikpolitik Tofthøjskolen Indholdsfortegnelse Tofthøjskolen Side Forord 4 Skolevejsanalyse. 5 Den trafiksikre skolevej.. 6 Skolens trafikpolitik.. 7 På vej.. 8 Undervisning. 10 Rollemodel.. 11 Samarbejde

Læs mere

En ny Cykelpolitik. Thomas Lykke Pedersen Borgmester i Fredensborg Kommune. Lars Simonsen Formand for Plan-, Miljø og Klimaudvalget

En ny Cykelpolitik. Thomas Lykke Pedersen Borgmester i Fredensborg Kommune. Lars Simonsen Formand for Plan-, Miljø og Klimaudvalget Cykelpolitik En ny Cykelpolitik Det er med glæde at vi på Byrådets vegne kan præsentere Fredensborg Kommunes nye Cykelpolitik. En Cykelpolitik som fortæller, hvad vi mener om cykling i Fredensborg Kommune,

Læs mere

Klar til skolestart. Træn trafik med dit barn

Klar til skolestart. Træn trafik med dit barn Træn trafik med dit barn Side 1 Dit barn i trafikken Dit barn skal snart starte i skole, og det betyder en ny fase i livet også i trafikken. I skal måske til at køre en anden og længere vej, end I gør

Læs mere

Husk cykelhjelm! Der kommer en lastbil! Se dig for! METER CYKELUDSTYRET SVERIGE. Pas på dig selv og husk cykellygten! DRENGENAVN Flot klaret!

Husk cykelhjelm! Der kommer en lastbil! Se dig for! METER CYKELUDSTYRET SVERIGE. Pas på dig selv og husk cykellygten! DRENGENAVN Flot klaret! Cykelinspiration Vi brænder for cyklisme, og det er der allerede en lang række kommuner, der har nydt godt af. Hvis der er noget her, der inspirerer dig, må du endelig ikke tøve med at kontakte os. Vi

Læs mere

Region Hovedstaden. Region Hovedstaden REGIONALT CYKELREGNSKAB

Region Hovedstaden. Region Hovedstaden REGIONALT CYKELREGNSKAB Region Hovedstaden Region Hovedstaden REGIONALT CYKELREGNSKAB Indhold 50 Forord 60 Regionale forskelle - Vi cykler i Region Hovedstaden 10 Sundhed på cykel 13 Cykling reducerer trængsel 14 Cyklen gør noget

Læs mere

Resultater fra Fredericia Cykelby. Vejforum 2012

Resultater fra Fredericia Cykelby. Vejforum 2012 Resultater fra Fredericia Cykelby Vejforum 2012 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Nationalt cykelbyprojekt Udvidet cykelbyprojekt ældre + børn EU projekt - BTB Cykelparkering ved stationen By- og pendlercykler

Læs mere

Idékatalog for cykeltrafik 2011

Idékatalog for cykeltrafik 2011 Idékatalog for cykeltrafik 2011 Af mobilitetschef Marianne Weinreich, VEKSØ A/S (maw@vekso.com) & projektleder Malene Kofod Nielsen, COWI A/S (mkni@cowi.dk) De seneste 10 år er der gennemført adskillige

Læs mere

Cykel Score når chips sætter gang i cyklisterne

Cykel Score når chips sætter gang i cyklisterne Artikel til Vejforum 2011 Cykel Score når chips sætter gang i cyklisterne Civilingeniør Troels Andersen, Fredericia Kommune, troels.andersen@fredericia.dk CykelScore er et helt nyt kampagnekoncept til

Læs mere

Grøn transport i NRGi

Grøn transport i NRGi Grøn transport i NRGi Mobilitetsplan for NRGi Dusager Udarbejdet af VEKSØ Mobility og NRGi i februar 2012 I NRGi leverer vi hver dag bæredygtige løsninger til vores kunder, og vi arbejder naturligvis også

Læs mere

Kom sikkert og trygt rundt i trafikken

Kom sikkert og trygt rundt i trafikken 1 Kom sikkert og trygt rundt i trafikken Tab ikke lysten til at gå. sikkert i trafikken Tab for Alt ikke Lysten til at gaae, jeg gaaer mig hver Dag det daglige Velbefindende til og gaaer fra enhver Sygdom;

Læs mere

Jorden rundt på 80 dage IAA 2011

Jorden rundt på 80 dage IAA 2011 Jorden rundt på 80 dage IAA 2011 Baggrund Antallet af børn, der hver dag bliver kørt i bil til skole, er fordoblet i løbet af de seneste femten år Konsekvenserne heraf er en stor gruppe inaktive, overvægtige

Læs mere

Cyklens potentiale i bytrafik

Cyklens potentiale i bytrafik Civ.ing. Karen Marie Lei Krogsgaard,Vejdirektoratet, Trafiksikkerheds- og Miljøafdelingen Civ. ing. Puk Kristine Nilsson, Vejdirektoratet, Trafiksikkerheds- og Miljøafdelingen. Cyklens potentiale i bytrafik

Læs mere

Cykelregnskab for Region Hovedstaden

Cykelregnskab for Region Hovedstaden Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

handlingsplan for cyklisme

handlingsplan for cyklisme handlingsplan for cyklisme prioriterer cyklismen højt, og vil med denne handlingsplan vise at vi sætter handling bag cykelpolitikken. Cykling er for en integreret del af den moderne by, og cyklismen værdsættes

Læs mere

3 Kommunikationsstrategien

3 Kommunikationsstrategien Mødereferat Titel Dato 20 april 2010 Sted Deltagere Cykelpendlerruter i Hovedstadsområdet Møde i kommunikationsgruppen COWI Lyngby Maria H Streuli, Prejektsekretariatet Line K Groot, Projektsekretariatet

Læs mere

Fremme af Cykeltrafik

Fremme af Cykeltrafik Madsen et al, 2011, Fremme af Cykeltrafik 1 Fremme af Cykeltrafik Post doc. Jens Chr. O. Madsen, Aalborg Universitet, overgaard@plan.aau.dk Lektor Victor Andrade, Aalborg Universitet, vsil@create.aau.dk

Læs mere

Dispositionen for workshoppen var som følger: - Børn - Trafikmiljøet - Familien - Skolen - Politikerne. Pga. tidspres udgik punktet Skolen.

Dispositionen for workshoppen var som følger: - Børn - Trafikmiljøet - Familien - Skolen - Politikerne. Pga. tidspres udgik punktet Skolen. Referat af diskussion under workshoppen Hvordan sikrer vi, at børn får gode trafikvaner? i forbindelse med trafikdage på Aalborg Universitet d. 25-26 august 2004. Mødeleder: Troels Andersen, Odense Kommune

Læs mere

Brådalvej. Cykelstiprojekt, Nøvling - Visse. Trafiksikkerhedsrevision Trin 1. google

Brådalvej. Cykelstiprojekt, Nøvling - Visse. Trafiksikkerhedsrevision Trin 1. google Brådalvej Cykelstiprojekt, Nøvling - Visse Trafiksikkerhedsrevision Trin 1 google Udarbejdet af: Gunvor Winther Dato: 19.02.2014 Version: 01 Projekt nr.: 6011-006 MOE A/S Åboulevarden 22 DK-8000 Aarhus

Læs mere

10 timer 70 unge 10 politikere 30 ansatte 7 temaer 1 formål:

10 timer 70 unge 10 politikere 30 ansatte 7 temaer 1 formål: 10 timer 70 unge 10 politikere 30 ansatte 7 temaer 1 formål: Hvordan skaber vi et endnu bedre ungeliv i Egedal? Inddragelse af unge Strategimålet Ung i Egedal har fokus på de 13-25 årige i 2014-2017. Som

Læs mere

Trafiksikkerhedsplan 2011

Trafiksikkerhedsplan 2011 Trafiksikkerhedsplan 2011 Juni 2011 Trafiksikkerhedsplan 2011 Egedal Kommune Rådhustorvet 2 3660 Stenløse Tlf.: 72 59 60 00 E-mail: kommune@egekom.dk Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: 8. juli

Læs mere

Åbning af Farumruten Spørgeskemaundersøgelse. Juni 2013

Åbning af Farumruten Spørgeskemaundersøgelse. Juni 2013 Åbning af Farumruten Spørgeskemaundersøgelse Juni 203 ISBN 978-87-92689-79-5 Københavns Kommune Juni 203 Center for Ressourcer Teknik- og Miljøforvaltningen Effektmåling Njalsgade 3 Postboks 453 Københavns

Læs mere

Udbygning af den kollektive trafik i København

Udbygning af den kollektive trafik i København Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Bæredygtig medarbejdertransport. - et Carbon 20 innovationsprojekt

Bæredygtig medarbejdertransport. - et Carbon 20 innovationsprojekt Bæredygtig medarbejdertransport - et Carbon 20 innovationsprojekt Bæredygtig medarbejdertransport - Widex I denne case får du gode råd til, hvordan virksomheder kan nedsætte sin CO 2 -udledning ved at

Læs mere

Trafikpolitik. Askov-Malt Skole

Trafikpolitik. Askov-Malt Skole Trafikpolitik Askov-Malt Skole EMNE Hvad er en trafikpolitik Målet for trafikpolitikken Hvordan søger vi målet? Undervisning Færdselskontaktlærer HANDLING En trafikpolitik beskriver, hvad skolen gør for

Læs mere

www.randers.dk www.randerscykelby.dk

www.randers.dk www.randerscykelby.dk Hornbæk cykler, cykler du med? www.randers.dk www.randerscykelby.dk Hornbæk springer op på jernhesten Denne folder er en oversigt over cykelaktiviteter i Hornbæk i foråret 2011. Aktiviteter går hånd i

Læs mere

Sammenfatning af resultat af to holdningsundersøgelser

Sammenfatning af resultat af to holdningsundersøgelser Sammenfatning af resultat af to holdningsundersøgelser Dette bilag indeholder en sammenfatning af resultater af to holdningsundersøgelser, som er gennemført i forbindelse med idé-debatten om trafikplan

Læs mere

Region Hovedstaden Mobilitetsplaner Hovedrapport

Region Hovedstaden Mobilitetsplaner Hovedrapport Region Hovedstaden Mobilitetsplaner Hovedrapport 14. marts 2014 TVO/IH INDHOLDSFORTEGNELSE INDLEDNING... 3 PILOTPROJEKTET... 4 POTENTIALER OG UDFORDRINGER... 5 OVERFLYTNING TIL CYKEL... 6 OVERFLYTNING

Læs mere

Hvordan sikrer vi, at børn får gode trafikvaner?

Hvordan sikrer vi, at børn får gode trafikvaner? Hvordan sikrer vi, at børn får gode trafikvaner? Helle Huse, Rambøll Nyvig A/S Thyra Uth Thomsen, Roskilde Universitets Center Troels Andersen, Odense Kommune Hvordan sikrer vi, at børn får gode trafikvaner?

Læs mere

GÅPRØVEN TRIN FOR TRIN TIL LÆREREN

GÅPRØVEN TRIN FOR TRIN TIL LÆREREN GÅPRØVEN TRIN FOR TRIN TIL LÆREREN Oversigt over forløbet Gåprøven består af tre moduler, der med fordel kan afvikles i følgende rækkefølge, og afsluttes med, at du giver diplomer til eleverne. 1 2 3 4

Læs mere

Trafikplan for Ikast-Brande Kommune Ikast-Brande Kommune Resumérapport

Trafikplan for Ikast-Brande Kommune Ikast-Brande Kommune Resumérapport Trafikplan for Ikast-Brande Kommune Ikast-Brande Kommune Resumérapport Indledning I foråret 2008 igangsatte Ikast-Brande Kommune udarbejdelsen af en samlet trafikplan indeholdende delplaner for trafiksikkerhed,

Læs mere

Cykling på Frederiksberg. v. ingeniør Lone Andersen, Frederiksberg Kommune Sykkelbynettverket, Lillestrøm, Norge 3. marts 2009

Cykling på Frederiksberg. v. ingeniør Lone Andersen, Frederiksberg Kommune Sykkelbynettverket, Lillestrøm, Norge 3. marts 2009 Cykling på Frederiksberg v. ingeniør Lone Andersen, Frederiksberg Kommune Sykkelbynettverket, Lillestrøm, Norge 3. marts 2009 Frederiksberg - fakta 93.000 indbyggere 8. største kommune Danmarks tættest

Læs mere

Karen Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør, COWI A/S klei@cowi.dk

Karen Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør, COWI A/S klei@cowi.dk Evaluering af pilotprojekt Variable tavler for cyklister ved højresvingende lastbiler Forfattere: Michael Bloksgaard, Ingeniør, Århus Kommune mib@aarhusdk Karen Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør,

Læs mere

Udvælg data. Procesplan for udarbejdelse af CO 2 -regnskaber. Analysér og præsentér data. Indsaml data. Offentliggør data.

Udvælg data. Procesplan for udarbejdelse af CO 2 -regnskaber. Analysér og præsentér data. Indsaml data. Offentliggør data. Procesplan for udarbejdelse af CO 2 -regnskaber Formålet med at udarbejde et CO 2 -regnskab for cykeltrafikken er at dokumentere den CO 2 - besparelse, som følger af indsatserne til fremme af cykeltrafik.

Læs mere

INSPIRATION TIL SPØRGEUNDERSØGELSER OG TÆLLINGER. Vejledning

INSPIRATION TIL SPØRGEUNDERSØGELSER OG TÆLLINGER. Vejledning INSPIRATION TIL SPØRGEUNDERSØGELSER OG TÆLLINGER Vejledning Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Forslag til spørgsmål... 4 2.1 Spørgsmål med høj prioritet... 5 2.2 Supplerende spørgsmål... 6 2.3 Spørgsmål

Læs mere

TRYGHED OG SIKKERHED I TRAFIKKEN. Indhold

TRYGHED OG SIKKERHED I TRAFIKKEN. Indhold Forældres oplevelse af tryghed og sikkerhed i trafikken Marts 2014 Indhold 1. Baggrund... 3 2. Metode... 4 3. Konklusioner... 6 4. Transport til skole... 9 5. Trafiksikkerhed på skolevejen... 13 6. Tryghed...

Læs mere

København. Cyklernes By. - Cykelregnskabet 2008

København. Cyklernes By. - Cykelregnskabet 2008 København Cyklernes By - Cykelregnskabet 2008 2 København bliver ofte nævnt som en unik cykelby i internationale sammenhænge. Det skyldes, at det er lige så naturligt for københavnerne at tage cyklen,

Læs mere

Dagsorden. Godkendelse af referat fra sidste møde (opsamling) Sammenlignelige uheldsstatistikker og gennemkørende trafik

Dagsorden. Godkendelse af referat fra sidste møde (opsamling) Sammenlignelige uheldsstatistikker og gennemkørende trafik Dagsorden Godkendelse af referat fra sidste møde (opsamling) Sammenlignelige uheldsstatistikker og gennemkørende trafik Orientering om omverdensindragelsen Evt. Ca. 25 uheld Nordre Frihavnsgade Ca. 17

Læs mere

gladsaxe.dk Idékatalog På cykel til indkøb

gladsaxe.dk Idékatalog På cykel til indkøb gladsaxe.dk Idékatalog På cykel til indkøb 1 Gladsaxe Cykler er Gladsaxe Kommunes overordnede indsats for at få flere til at benytte cyklen som transportmiddel. Et af flere indsatsområder, som Trafikog

Læs mere

Byfortætning og bæredygtig mobilitet Mobilitetsplanlægning i Roskilde Bymidte Jakob Høj, Tetraplan A/S, jah@tetraplan.dk

Byfortætning og bæredygtig mobilitet Mobilitetsplanlægning i Roskilde Bymidte Jakob Høj, Tetraplan A/S, jah@tetraplan.dk Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603 9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

PIGER SKABER BYRUM IDEER TIL FACILITETER OG BYRUM FOR PIGER DET AKTIVE BYRUM

PIGER SKABER BYRUM IDEER TIL FACILITETER OG BYRUM FOR PIGER DET AKTIVE BYRUM PIGER SKABER BYRUM IDEER TIL FACILITETER OG BYRUM FOR PIGER DET AKTIVE BYRUM INDHOLD Introduktion til projektet DET AKTIVE BYRUM SIDE 1 Hvordan skaber man et sted for piger? SIDE 2 Min nye byrumsfacilitet

Læs mere

Profilskoler. Koncept

Profilskoler. Koncept Profilskoler Koncept Profilkonceptet Formål Formålet med profilprojektet er at styrke og udvikle den daglige og pædagogiske profil og image på skolerne så blandt andet elevsammensætningen på de to skoler

Læs mere

Dagtilbud med mening - et legende og udviklingsorienteret dagtilbud

Dagtilbud med mening - et legende og udviklingsorienteret dagtilbud Vision for fremtidens dagtilbud 2020 i Ballerup 18. september, 2014 v7 Dagtilbud med mening - et legende og udviklingsorienteret dagtilbud Visionens tre overordnede mål Alle børn trives og udvikler sig

Læs mere

Cykelregnskab 2010 Godkendt af Teknisk Udvalg den 30. november 2011

Cykelregnskab 2010 Godkendt af Teknisk Udvalg den 30. november 2011 Cykelregnskab Godkendt af Teknisk Udvalg den 0. november 2011 INDHOLD 1. Forord... 2. Cykelregnskab...4. Et sammenhængende stinet...5 4. Trafiksikkerhed....6 Ulykker med cyklister....6 Cyklisternes følelse

Læs mere

Skal gå bagved parkerede biler ved aflevering og hentning. Risiko for, at en bakkende bilist overser fodgænger (ikke mindst skolebørn).

Skal gå bagved parkerede biler ved aflevering og hentning. Risiko for, at en bakkende bilist overser fodgænger (ikke mindst skolebørn). Korning Lavet registreringer 7 steder ved den gennemførte besigtigelse. Se mere i Trafiksikkerhedsplan 2013 17 Elevtal: ca. 55. Klassetrin: 0. til 4. Skal gå bagved parkerede biler ved aflevering og hentning.

Læs mere

Odense Danmarks Nationale Cykelby. Sykkelkampanjer

Odense Danmarks Nationale Cykelby. Sykkelkampanjer Odense Danmarks Nationale Cykelby Sykkelkampanjer Firmacykler 29 virksomheder bestilte 67 cykler 500 km på ½ år = under halv pris (65 cykler) Den Gyldne Cykelkæde - 5 cykler a 4645 km Gennemsnit 5 km/dag/cykel

Læs mere

De hårde fakta. 9 ud af 10 trafikulykker skyldes vores adfærd i trafikken. Der er en ung involveret i hver tredje trafikulykke!

De hårde fakta. 9 ud af 10 trafikulykker skyldes vores adfærd i trafikken. Der er en ung involveret i hver tredje trafikulykke! SIKKER SKOLETRAFIK Netværksmøde i Tønder 31. oktober For mange børn og unge kommer til skade i trafikken DERFOR! Børnene er fremtidens trafikanter og fremtidens borgere De hårde fakta Der er en ung involveret

Læs mere

TRAFIKSIKKERHEDSPLAN Vordingborg Kommune 2013-2016. side 1

TRAFIKSIKKERHEDSPLAN Vordingborg Kommune 2013-2016. side 1 TRAFIKSIKKERHEDSPLAN Vordingborg Kommune 2013-2016 side 1 Vordingborg Kommune - Trafi ksikkerhedsplan Trafi ksikkerhedsplan 2013-2016 Vordingborg Kommune Vej- og Trafi ksekretariatet Mønsvej 130 4760 Vordingborg

Læs mere

Dansk strategi for ITS

Dansk strategi for ITS Dansk strategi for ITS ITS udviklingsforum marts 2011 Indledning Trafikken er de senere årtier steget markant. På de overordnede veje er trafikken fordoblet de seneste 30 år, og den øgede trængsel på vejnettet

Læs mere

Guide -Skab synlighed om jeres arrangement FØR ARRANGEMENTET

Guide -Skab synlighed om jeres arrangement FØR ARRANGEMENTET Guide -Skab synlighed om jeres arrangement Skal I have stablet et arrangement på benene og vil I gerne have nogle tips til, hvordan I kan nå ud til andre end jeres eksisterende medlemmer? Så tjek nedenstående

Læs mere

Ældres sikkerhed på Frederikssundsvej. - et trafikpuljeprojekt. Af Claus Rosenkilde, sektionsleder. Vej & Park, Københavns Kommune

Ældres sikkerhed på Frederikssundsvej. - et trafikpuljeprojekt. Af Claus Rosenkilde, sektionsleder. Vej & Park, Københavns Kommune Ældres sikkerhed på Frederikssundsvej - et trafikpuljeprojekt Af Claus Rosenkilde, sektionsleder Vej & Park, Københavns Kommune Før ombygning Efter ombygning Frederikssundsvej er Københavns Kommunes længste

Læs mere

Der bor mange mennesker langs landevejene, som er bekymrede over din fart. Tænk over hvor hurtigt du kører.

Der bor mange mennesker langs landevejene, som er bekymrede over din fart. Tænk over hvor hurtigt du kører. Mit Hjem Din Fart? 2011 Kampagnebudskab: Der bor mange mennesker langs landevejene, som er bekymrede over din fart. Tænk over hvor hurtigt du kører. - 9 ud af 10 beboere langs landevejene er generede af

Læs mere

Delpolitik for Dagtilbud i Vejle Kommune. Det er for børn. Trivsel og læring i de vigtigste år

Delpolitik for Dagtilbud i Vejle Kommune. Det er for børn. Trivsel og læring i de vigtigste år Delpolitik for Dagtilbud i Vejle Kommune Det er for børn Trivsel og læring i de vigtigste år Forord Det er for børn trivsel og læring i de vigtigste år er Vejle Kommunes delpolitik for dagtilbudsområdet

Læs mere

Projektbeskrivelse Cykellandet Varde Kommune

Projektbeskrivelse Cykellandet Varde Kommune Projektbeskrivelse Cykellandet Varde Kommune Dok.nr. 128328-13/ sag.nr. 13-5431 side 1 Indhold Indhold...2 Baggrund...3 Formål...4 Indhold/aktiviteter...4 Information/kommunikation...6 Økonomi:...7 Organisering...7

Læs mere

Indhold. Trafiksikkerhedsprojekter til prioritering 2015. Side 2 -liste med projekter - prioritet 1 og 2. Side 3 - liste med projekter prioritet 3-4-5

Indhold. Trafiksikkerhedsprojekter til prioritering 2015. Side 2 -liste med projekter - prioritet 1 og 2. Side 3 - liste med projekter prioritet 3-4-5 Indhold Side 2 -liste med projekter - prioritet 1 og 2 Side 3 - liste med projekter prioritet 3-4-5 Side 5 - beskrivelse af projekter i prioritet 1 og 2 1 Projekter prioritet 1 og 2 kategori Lokalitet

Læs mere

Sundhedsprojekt. Københavns nye Bevægelsesrum. Bilag 1 - web

Sundhedsprojekt. Københavns nye Bevægelsesrum. Bilag 1 - web Sundhedsprojekt Københavns nye Bevægelsesrum Bilag 1 - web 1 Overordnet projektbeskrivelse Sundhedsprojektet Københavns nye Bevægelsesrum Formål Projektleder Dato 28.10.08 At udvikle og etablere faciliteter

Læs mere

Trafiksikkerhedsplan 2010

Trafiksikkerhedsplan 2010 Trafiksikkerhedsplan 2010 Maj 2011 Kommune - Trafiksikkerhedsplan 2010 Trafiksikkerhedsplan 2010 Kommune Drift og Forsyning Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: 9. maj 2011 2 Kommune - Trafiksikkerhedsplan

Læs mere

Manglende cykelstier på Kirkevej og Bygade. Biler parkeret langs Bygade og der er kun ét fortov langs Bygade.

Manglende cykelstier på Kirkevej og Bygade. Biler parkeret langs Bygade og der er kun ét fortov langs Bygade. Tørring Elevtal: ca. 450. Klassetrin: 0. til 10. Lavet registreringer 12 steder ved den gennemførte besigtigelse. Se mere i Trafiksikkerhedsplan 2013 17 Manglende cykelstier på Kirkevej og Bygade. Biler

Læs mere

Guide til PowerPoint præsentation Indhold: 1. Link til animationsvideo: 2. Forklarende tekst til PowerPoint præsentation:

Guide til PowerPoint præsentation Indhold: 1. Link til animationsvideo: 2. Forklarende tekst til PowerPoint præsentation: GÅBUS-materialet er til skolebrug og består af seks dele, der kan hjælpe jer med at synliggøre projektet GÅBUS for skolens potentielle brugere. Del 1-4 er udviklet med et særligt fokus på anvendelse til

Læs mere

FÅ STYR PÅ TRAFIKKEN

FÅ STYR PÅ TRAFIKKEN FÅ STYR PÅ TRAFIKKEN Trafikpolitik i daginstitutionen 2 HAR I TRAFIKKAOS OMKRING INSTITUTIONEN OM MORGENEN OG HVAD GØR I VED DET? TALER I MED FORÆLDRENE OM BØRNENES TRAFIKSIKKERHED? HVAD ER INSTITUTIONENS

Læs mere

Vi har fulgt trængselskommissionens arbejde på sidelinjen og vi har et enkelt spørgsmål, som vi håber du også vil være bevidst om:

Vi har fulgt trængselskommissionens arbejde på sidelinjen og vi har et enkelt spørgsmål, som vi håber du også vil være bevidst om: Vi har fulgt trængselskommissionens arbejde på sidelinjen og vi har et enkelt spørgsmål, som vi håber du også vil være bevidst om: Glemte I københavnernes mest anvendte transportform, som er næsten 50%

Læs mere

Indledning. Dette lille hæfte indeholder: Ideer til bevægelse på skolevejen Ideer til 0 2 klasse Ideer til 3 6 klasse Ideer til 7 8 klasse

Indledning. Dette lille hæfte indeholder: Ideer til bevægelse på skolevejen Ideer til 0 2 klasse Ideer til 3 6 klasse Ideer til 7 8 klasse Krop og Hoved Ude Indledning Optimalt set er bevægelse i frikvarteret lystbetonet og iscenesat af eleverne selv. Denne form for bevægelse eller fri leg er den bedste pause for alle. Næstbedst er leg og

Læs mere

INDHOLD. Hvad er et positivt cykelflow Blød eller Hård Hvilke faktorer spiller ind Case Den performativ pendler cyklist

INDHOLD. Hvad er et positivt cykelflow Blød eller Hård Hvilke faktorer spiller ind Case Den performativ pendler cyklist HVORDAN SKABES ET POSITIVT CYKELFLOW? INDHOLD Hvad er et positivt cykelflow Blød eller Hård Hvilke faktorer spiller ind Case Den performativ pendler cyklist Afslutning 2 3 CYKEL - FLOW HÅRD OG FYSISK BLØD

Læs mere

Høringssvar om ændret skolestruktur i Varde by

Høringssvar om ændret skolestruktur i Varde by BRORSONSKOLEN, NDR. BOULEVARD 81, VARDE Høringssvar om ændret skolestruktur i Varde by fra skolebestyrelsen på Brorsonskolen. Indledning ved Varde Bys skolebestyrelser. Januar 2013 Brorsonskolen, Ndr.

Læs mere

Mellemtrin. Verdens bedste skole

Mellemtrin. Verdens bedste skole Verdens bedste skole Verdens bedste skole Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag Dagens tema Hvad er en opfindelse/ innovation? Verdens bedste skole - idéfasen Verdens bedste skole - udvikling Verdens bedste

Læs mere

Serviceniveau for fodgængere og cyklister

Serviceniveau for fodgængere og cyklister VEJFORUM Serviceniveau for fodgængere og cyklister Trafikanters oplevelser i trafikken er en særdeles væsentlig parameter i trafikpolitik, både lokalt, regionalt og nationalt. I faglige kredse benævnes

Læs mere

Nulpunktsmåling til cykliststrategi

Nulpunktsmåling til cykliststrategi Rådet for Større Færdselssikkerhed Nulpunktsmåling til cykliststrategi Rapport Capacent Epinion 30. december 2008 Indholdsfortegnelse 1 Kort Capacent Epinion...3 2 Baggrund...4 2.1 Indledning...4 3 Frekvenser...5

Læs mere

Atletik til alle. Af Lars Hjorth Bærentzen, kommunikationskonsulent. I Åbent for alle, der har lyst til at komme forbi I

Atletik til alle. Af Lars Hjorth Bærentzen, kommunikationskonsulent. I Åbent for alle, der har lyst til at komme forbi I 6 Atletik til alle Nytænkning I De klassiske atletikanlæg er mange steder blevet lukket på grund af manglende brugerinteresse og vedligeholdelse. På Syddansk Universitet er løsningen en anden. Her er der

Læs mere

Fodgængeres og cyklisters serviceniveau i kryds

Fodgængeres og cyklisters serviceniveau i kryds Fodgængeres og cyklisters serviceniveau i kryds Af civilingeniør Søren Underlien Jensen Trafitec, suj@trafitec.dk Trafikanters oplevelser i trafikken er en vigtig parameter. I faglige kredse benævnes denne

Læs mere

idé og udvælgelse KORT 1 KORT 2

idé og udvælgelse KORT 1 KORT 2 IDÉ OG UDVÆLGELSE idé og udvælgelse I skal nu arbejde videre med jeres problemstiling. Det første I skal gøre for at finde en løsning på jeres problem er at få en masse idéer. Det gør I bedst ved at lave

Læs mere

Minihjelm, lærervejledning 7.- 9. klasse

Minihjelm, lærervejledning 7.- 9. klasse Minihjelm, lærervejledning Indhold: Mål Forslag til aktiviteter Involvering af forældre Inddrag politiet Mere om cykelhjelm Mål At eleverne får en forståelse for sammenhængen mellem valg og konsekvens

Læs mere

Mediepolitik for SFO Bølgen

Mediepolitik for SFO Bølgen Mediepolitik for SFO Bølgen Vi lever i dag i et digitaliseret samfund, hvor børn og voksne har tilgang til mange forskellige former for digitale medier 1. Dette gør sig også gældende i SFO Bølgen, hvor

Læs mere

Den Gode Cykelstation

Den Gode Cykelstation Knud Trubbach, DSB Niels Hoé-Svendsen, DSB S-tog Kristoffer Kejser, DSB Indledning Hvordan kan man indrette en station, så cyklister for alvor føler sig velkomne? Hvordan kan man sikre, at cykelparkeringen

Læs mere

Ishøjs DIALOG DIALOG ÅBENHED ÅBENHED ÅBENHED DIALOG. frivilligpolitik LIGEVÆRDIGT SAMARBEJDE OPBAKNING OG SYNLIGGØRELSE LIGEVÆRDIGT SAMARBEJDE

Ishøjs DIALOG DIALOG ÅBENHED ÅBENHED ÅBENHED DIALOG. frivilligpolitik LIGEVÆRDIGT SAMARBEJDE OPBAKNING OG SYNLIGGØRELSE LIGEVÆRDIGT SAMARBEJDE Ishøjs frivilligpolitik DIALOG Kultur og fritid LIGEVÆRDIGT SAMARBEJDE Miljøområdet DIALOG LIGEVÆRDIGT SAMARBEJDE ÅBENHED ÅBENHED OPBAKNING OG SYNLIGGØRELSE Det sociale område OPBAKNING OG SYNLIGGØRELSE

Læs mere

Sund mad og motion. lille indsats hver dag gør en stor forskel for din sundhed. www.pension.dk

Sund mad og motion. lille indsats hver dag gør en stor forskel for din sundhed. www.pension.dk Sund mad og motion lille indsats hver dag gør en stor forskel for din sundhed www.pension.dk Du lever længere, hvis du cykler hver dag. Også havearbejde, lange gåture og motions løb forlænger dit liv med

Læs mere

Spørgsmålene kan tages som en fælles klassedebat eller i mindre grupper.

Spørgsmålene kan tages som en fælles klassedebat eller i mindre grupper. Intro Dette emne sætter fokus på: etik på mobil og internet. etik i forhold til billeder og det skrevne ord. Formål Med udbredelsen af internettet er mobningen blevet digital og kan foregå 24 timer i døgnet

Læs mere

JAg ten På. den gemte. energi. Følg kampagneguiden, og hjælp kollegerne med at finde. den gemte. energi! Guide til adfærdskampagne den nemme løsning

JAg ten På. den gemte. energi. Følg kampagneguiden, og hjælp kollegerne med at finde. den gemte. energi! Guide til adfærdskampagne den nemme løsning JAg ten På energi Følg kampagneguiden, og hjælp kollegerne med at finde energi! Guide til adfærdskampagne den nemme løsning Indhold 1Få ledelsens opbakning side 3 2Sæt mål side 3 3Find de rigtige budskaber

Læs mere

argumenter der skal få Aalborg Letbane på Finansloven igen Version 1. oktober 2015

argumenter der skal få Aalborg Letbane på Finansloven igen Version 1. oktober 2015 5 argumenter der skal få Aalborg Letbane på Finansloven igen Version 1. oktober 2015 1. Regeringen bryder en klar aftale om Aalborg Letbane noget lignende er aldrig før set i Danmark 2. Aalborg Letbane

Læs mere

KØBENHAVN CYKLERNES BY. Cykelregnskabet 2012

KØBENHAVN CYKLERNES BY. Cykelregnskabet 2012 KØBENHAVN CYKLERNES BY Cykelregnskabet 2012 2012 FORORD København vokser. Hvert år flytter flere mennesker til byen og flere vælger at blive boende. Det giver tryk på cykelstierne. I 2012 blev der hver

Læs mere

Ørestadens arkitektur

Ørestadens arkitektur Ørestadens arkitektur Oplev den nye bydel Kom og oplev den nye Ørestad med masser af sport- og fritidsoplevelser 1 mnb tryksag.indd 1 28-11-2011 15:32:19 om Ørestad blev fremlagt. Det var fra starten tanken,

Læs mere

MAD, MÅLTID OG BEVÆGELSE

MAD, MÅLTID OG BEVÆGELSE Vi SPRINGER over sukkeret 1 STRATEGI FOR MAD, MÅLTID OG BEVÆGELSE 0-18 år vi SP RINGER over sukkeret 2 Vi SPRINGER over sukkeret Vi SPRINGER over sukkeret 3 Børn og unges sundhed ET FÆLLES ANSVAR Børn

Læs mere

Østervangs trafikpolitik

Østervangs trafikpolitik Østervangs trafikpolitik Vores ambition er at give de bedste forudsætninger for, at børn, deres forældre og pædagoger kan færdes sikkert omkring institutionen i og uden for åbningstiden. Også på længere

Læs mere

Debatmøde. Projektgruppen arbejder på at afholde et offentligt debatmøde om forløbet af Bilfri Dag.

Debatmøde. Projektgruppen arbejder på at afholde et offentligt debatmøde om forløbet af Bilfri Dag. Bilag 3 Oversigt over aktiviteter under Miljøtrafikugen 2004 Bilfri Dag fysiske foranstaltninger Bilfri Dag afholdes den onsdag 22. september mellem kl. 6.00 20.00, under forudsætning af Justitsministeriets

Læs mere

Cykling som naturlig del af skoleundervisningen Vejforum 2012 Christina Jakobsen Center for Teknik og Miljø, Mørdrupvej 15, 3060 Espergærde Hvorfor? Trafiksikkerhed Tryghed Sundhed Klima Flere børn køres

Læs mere

KNUDSØSKOLEN, EN LYS OG RUMMELIG SKOLE

KNUDSØSKOLEN, EN LYS OG RUMMELIG SKOLE KNUDSØSKOLEN, EN LYS OG RUMMELIG SKOLE Knudsøskolen er den ene af Ry s to folkeskoler, beliggende ved kanten af Knudsø og omgivet af store grønne arealer. Skolen har 140 elever og er 1-sporet til og med

Læs mere

Formandens beretning på generalforsamlingen den 28. februar 2012

Formandens beretning på generalforsamlingen den 28. februar 2012 Formandens beretning på generalforsamlingen den 28. februar 2012 Tøj-sponsor: Velkomst: Velkommen til generalforsamling i HGC - Hammerum Gjellerup Cykel Klub foreningens 12. ordinære generalforsamling.

Læs mere

Pendlerplan for Teknisk Forvaltning

Pendlerplan for Teknisk Forvaltning Pendlerplan for Teknisk Forvaltning Hvorfor lave en pendlerplan? Transport med privatbil til og fra arbejde foregår som regel på tidspunkter, hvor alle andre også skal enten til eller fra arbejde. Trafi

Læs mere

Trafikrapport & Opråb Lille Sverige

Trafikrapport & Opråb Lille Sverige Trafikrapport & Opråb Lille Sverige Dokumentation af lokale trafikforhold i Lille Sverige / Ny Hammersholt på Gl. Frederiksborgvej for strækningen Slettebjerget/Lille Sveriges Vej/Brødeskovvej - samt forslag

Læs mere

MOBILITETSPLANER FOR VIRKSOMHEDER 2 EKSEMPLER 23.08.10 MOBILITETSPLANER FOR VIRKSOMHEDER 2 EKSEMPLER

MOBILITETSPLANER FOR VIRKSOMHEDER 2 EKSEMPLER 23.08.10 MOBILITETSPLANER FOR VIRKSOMHEDER 2 EKSEMPLER MOBILITETSPLANER FOR VIRKSOMHEDER 2 EKSEMPLER 2 VIRKSOMHEDER Københavns Kommunes Teknik og Miljøforvaltning (TMF): 2000 medarbejdere i 12 centre fordelt på 68 adresser i København Rambøll: 1600 medarbejdere

Læs mere

Besøg Lolland, og få inspiration til udvikling i landdistrikter og yderområder

Besøg Lolland, og få inspiration til udvikling i landdistrikter og yderområder Besøg Lolland, og få inspiration til udvikling i landdistrikter og yderområder Få inspiration til de udfordringer, du står overfor lige nu: Læs om de 16 inspirerende projekter i vores publikationer Kom

Læs mere

Projektbeskrivelse. Projekt nr. 2.2.1.1 Vejviserskilte til det overordnede stisystem

Projektbeskrivelse. Projekt nr. 2.2.1.1 Vejviserskilte til det overordnede stisystem Projekt nr. 2.2.1.1 Vejviserskilte til det overordnede stisystem Oplevelsen af Nationalpark Mols Bjerge til fods og på cykel giver den besøgende en helt unik og stærk oplevelse af områdets særegne landskab

Læs mere

TBWA\ Energieffektiv køreteknik september 2010-2012.

TBWA\ Energieffektiv køreteknik september 2010-2012. TBWA\ Center for Grøn Transport, Trafikstyrelsen. Center for Grøn Transport, Trafikstyrelsen. Energieffektiv køreteknik september 2010-2012. 2 Baggrund Hvis vi kan få alle danske bilister til at følge

Læs mere

Dagsorden. Chaufførkontaktudvalgsmøde hos Nordjyllands Trafikselskab. 29. september 2015 Kl. 9:30 i Mødelokale 1 & 2 John F. Kennedys Plads 1R, 3.

Dagsorden. Chaufførkontaktudvalgsmøde hos Nordjyllands Trafikselskab. 29. september 2015 Kl. 9:30 i Mødelokale 1 & 2 John F. Kennedys Plads 1R, 3. Dagsorden Chaufførkontaktudvalgsmøde hos Nordjyllands Trafikselskab 29. september 2015 Kl. 9:30 i Mødelokale 1 & 2 John F. Kennedys Plads 1R, 3. sal Side 1 af 6 16. september 2015 Til medlemmerne af Chaufførkontaktudvalget

Læs mere

Små passagerer på cyklen

Små passagerer på cyklen på cyklen Side 1 En nation af cyklister Vi cykler i Danmark. Mere end i de fleste andre lande tramper vi rundt i pedalerne hver dag. Børn og voksne på små og store cykler, og små børn som passagerer på

Læs mere

Kommunikationsværktøj

Kommunikationsværktøj Hjælp til selvhjælp Kommunikationsværktøj Gode overvejelser til projektlederen om interessenter og kommunikation o o Tænk over projektets interessenter og over kommunikationen af jeres projekt fra start

Læs mere

Vejledning til internetbaseret skolevejsanalyse

Vejledning til internetbaseret skolevejsanalyse Vejledning til internetbaseret skolevejsanalyse Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6660 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 17. april 2009 1 HVAD ER EN SKOLEVEJSANALYSE?

Læs mere

Sætter hovedstaden i bevægelse TAGENSVEJ / JAGTVEJ

Sætter hovedstaden i bevægelse TAGENSVEJ / JAGTVEJ Sætter hovedstaden i bevægelse TAGENSVEJ / JAGTVEJ 1. NY IDÈ OM HØJKLASSET TRAFIK = 2. BASERET PÅ BORGERDRØMME 3. SAMMENTÆNKER TRAFIK + BY NY IDÈ OM HØJKLASSET TRAFIK Idé om højklasset trafik: Gem det

Læs mere

Miljø og teknikudvalget

Miljø og teknikudvalget Udvalg: Måloverskrift: Miljø og teknikudvalget Assens Kommunes by- og naturværdier Sammenhæng til vision 2018: Flere vil bo her. Vi vil værne om vores natur og vi vil give borgere og gæster mulighed for

Læs mere