Danmarks mest CYKELVENLIGE SKOLE

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Danmarks mest CYKELVENLIGE SKOLE"

Transkript

1 November 2013 ONLINE VIDEN FOR OS, DER ARBEJDER MED CYKELTRAFIK STIBELYSNING til det nye århundrede Mere end en CYKELSTI KLIK OG LÆS KLIK OG LÆS De danske VEJE ER FARLIGST KLIK OG LÆS DANMARK cykler sammen Bliv medlem af et innovativt fællesskab! KLIK OG LÆS KLIK OG LÆS #COOL med hjelm? KLIK OG LÆS Danmarks mest CYKELVENLIGE SKOLE KLIK OG LÆS TAG CYKLEN ALVORLIGT KLIK OG LÆS

2 2 cykeltrafikken.dk / november 2013 INSTAGRAM-KONKURRENCE SKABTE INVOLVERING AF SVÆR MÅLGRUPPE // ER DU: Af Camilla Tække og Kresten Madsen Hvis man ønsker at få en svær målgruppes opmærksomhed og påvirke dem til at gøre noget, som de ikke synes er sejt, hvordan gør man så det? Jo, man engagerer dem ved at lade dem lave kampagnematerialet selv, med værktøj, som de allerede bruger flittigt i deres hverdag #coolmedhjelm er en lokal kampagne, der opfordrer unge cyklister til at tænke på deres sikkerhed i trafikken. Den adskiller sig fra andre kampagner ved at være mere opsøgende i sin henvendelsesform. Den møder de unge i øjenhøjde og lader dem gøre brug af redskaber, som ligger i umiddelbar forlængelse af deres hverdag. Kampagnen er lavet i et samarbejde mellem Skanderborg Kommune og Aros Kommunikation. Hvorfor hjelmkampagne? Skanderborg Kommune har et stadigt fokus på aktive og trafiksikre børn og derfor et ønske om at lave en kampagne om hjelmbrug blandt ældstetrinnet i folkeskolen. 3 ud af 4 (77 %) af de 5-7 årige har altid cykelhjelm på, når de kører på cykel, hvorimod det kun er omkring 1 ud af 7 (14 %) af de årige. Brugen af cykelhjelm falder altså markant omkring 6. klasse, hvilket kan skyldes, at udseendet og frisuren pludselig bliver vigtigere end trafiksikkerheden. Ung til ung Kampagnen centrerer sig om et ung til ung -koncept, hvor unge kommunikerer til andre unge. Idéen er, at de unge selv designer kampagnematerialet og bliver derfor på sin vis både afsendere og modtagere. I kampagnen skulle de unge designe en

3 cykeltrafikken.dk / november # COOL MED HJELM... fortsat plakat, der henvender sig til deres egen aldersgruppe, en plakat der promoverer brug af cykelhjelm. De kampagneværktøjer, der skulle bruges var Instagram og Insta- Collage, begge er mobile apps, som de unge bruger flittigt i deres hverdag. Der blev således lagt op til, at de kunne udfolde deres kreativitet inden for velkendte rammer. - Vi ved, at aldersgruppen elsker deres mobil og synes, det er sjovt at lege med billedprogrammer som Instagram. Derfor bad vi dem om at tage billeder af sig selv eller deres kammerater med cykelhjelm, og uploade dem til vores kampagnesite via en widget på: så vi har mulighed for at bruge dem på plakater, der viser, hvorfor det er cool at bruge hjelm, fortæller projektleder Kresten Madsen fra kommunens Vej- og Trafikafdeling.

4 4 cykeltrafikken.dk / november 2013 # COOL MED HJELM... fortsat VINDER COOLMEDHJELM PLAKATDESIGN KONKURRENCE 2013 Vinderplakaten En jury bestående af seks kendte skanderborgensere kårede fem vindere af hhv. en ipad og en række biografbilletter med guf. Den vigtigste præmie er dog, at 1. pladsen får sin plakat op at hænge på byens skoler næste år og skal agere modeller i et rigtigt fotoshoot. En enig jury kårede Nana Krintel og Simone Kronborg fra 8.E. på Niels Ebbesen Skolen som de absolutte vindere. Onsdag den 9/10 blev de overrasket på ægte X-faktor manér i deres klasselokale af en repræsentant fra kommunen, lokalpressen og jurymedlemmerne. Aktive unge Der er blevet lavet 46 meget kreative plakatforslag af de ca. 100 konkurrencedeltagere, og bidragene har i alt fået 900 likes. Målet var involvering i målgruppen, og de unge var glade for idéen: - Jeg synes, at det er en fed idé! Det, at man selv deltager og bestemmer, hvordan plakaten kommer til at se ud. Vi er jo vant til at bruge vores telefoner til alt muligt, så det handler jo bare om at få en god idé og så udføre den, fortæller Simone, en af de to vindere, og fortsætter: - Jeg synes, at det var sjovt sådan at tage en masse billeder og vælge det bedste af dem og så lægge det op. Præmierne var jo mega gode, og jeg synes, at det var godt, at man kunne vinde mere end én ting. Så kunne man jo tænke, at hvis man ikke vandt ipad en, så havde man stadig en chance for at komme i biffen. De unge opinionsledere Kampagnen har vist, at det er givtigt at sætte sig ind i målgruppens mediebrug. Instagram og mobile apps bliver brugt flittigt af børn og unge og er derfor oplagte kampagneværktøjer, hvis du vil aktivere og involvere. Instagrammers er desuden ofte meget kreative og sociale, og de betragtes som firstmovers og dermed opinionsdannere i deres omgangskreds. Hvis de kan overbevises om at deltage, vil det sikre involvering fra mange andre, og engagement også fra en stor gruppe der ikke selv deltager i kampagnen, da de følger med i, hvad deres rollemodeller foretager sig og synes, at det er sejt. Involvering af disse opinionsledere sikrer dermed påvirkning af at det er cool med hjelm også efter kampagnen. Camilla Tække - Kresten Madsen

5 cykeltrafikken.dk / november BLIV MEDLEM AF ET INNOVATIVT FÆLLESSKAB! Af Lene W. Hartmann, KlimaProjektleder, Natur & Miljøafdelingen, Furesø Kommune og Lasse Schelde, daglig leder, Bicycle Innovation Lab Bicycle Innovation Lab er verdens første og Danmarks eneste cykelkulturhus, der søger at understøtte og synliggøre udviklingspotentialer for cyklen som transportform i byen. Som medlem kan man bl.a. trække på den nystiftede forenings kompetencer og udvikle nye og spændende projekter i kommunerne Bicycle Innovation Lab startede som et 1 1/2-årigt samarbejdsprojekt i 2011 mellem Miljøpunkt Amager og Copenhagenize Consulting med støtte fra Vejdirektoratets Cykelpulje. I 2013 blev Bicycle Innovation Lab stiftet som en uafhængig forening med samme formål. Foreningens arbejde bliver i øjeblikket finansieret gennem medlemskaber og forskellige aktiviteter. Foreningen har en tværfaglig tilgang til arbejdet, hvorfor der i bestyrelsen sidder fem personer med vidt forskellige faglige baggrunde. Der sidder repræsentanter fra henholdsvis en kommune, fra en virksomhed, fra en cykelproducent, fra en miljøorganisation og fra et universitet. Tværfagligheden er vigtig og en særlig styrke for foreningens

6 6 cykeltrafikken.dk / november 2013 ET INNOVATIVT FÆLLESSKAB... fortsat arbejde. En styrke der er nødvendig for at udvikle innovative transportløsninger, der kan bruges som et internationalt referencepunkt for banebrydende løsninger til fremme af cykeltrafikken i byerne. Hvorfor et Bicycle Innovation Lab? Byerne og landet udvikler sig konstant, og det er højaktuelt at udvikle cykelkulturen og integrere cyklismen i byudviklingen. Bicycle Innovation Lab arbejder på at styrke cykelkulturen og integrationen af cyklen som transportmiddel i byplanlægningen ved at formidle viden og give muligheder for konkret afprøvning af forskellige cykelmuligheder. Eksempler på Bicycle Innovation Labs arbejde: Tiltagene og projekterne i Bicycle Innovation Lab spænder over tre områder: Et cykelbibliotek, hvor der udlånes forskellige slags cykler til både virksomheder og privatpersoner Et Videncenter, hvor der arrangeres foredrag, udstillinger, udflugter og laves film Et cykel-laboratorium, hvor der udvikles nye cykeltyper og andre cykelrelaterede ting Fælles for alle tiltag og projekter er, at de bidrager til både konkrete erfaringer om, hvordan vi kan få flere op på cyklen og til debat om, hvordan cyklen kan indgå og prioriteres som transportform i byen. Om cykelbiblioteket I cykelbiblioteket udlånes en bred vifte af forskellige cykeltyper, der kan dække ethvert behov i hverdagen. Eksempelvis el-cykler, hvor man kan cykle lange afstande uden at få sved på panden. Kabinecyklen, der beskytter én mod regn vind og slud. Foldecyklen, der gør det nemt og bekvemt at kombinere cyklen med offentlige transportformer. Gennem cykelbiblioteket får medlemmer muligheden for at låne nogle specielle cykeltyper og afprøve dem i deres hverdag. Erfaringer fra cykelbiblioteket viser, at den kropslige erfaring med brugen af cyklerne motiverer og inspirerer flere til at cykle mere, længere og køre mindre i bil i hverdagen. Cykler fra Cykelbiblioteket udlånes ofte i en kortere eller længere periode til både virksomheder og kommuner for at give de ansatte muligheden for at få denne direkte erfaring med at integrere cykler af forskellige typer i deres arbejde og/eller daglige transport. Om Videncentret I videncentret arrangeres debatter, foredrag, udstillinger og udvikles metoder til at formidle viden om cyklisme. Byen på Cykel er en temaforelæsningsrække skabt af Bicycle Innovation Lab, hvor de inviterede oplægsholdere til temaforelæsningerne på hver deres måde er med til at udvikle og udforske cyklismens retning. Der er altid en præsentation af et cykeldesign samt et oplæg, der sætter designet ind i en bymæssig sammenhæng. I projektet Folkeskolen cykler samarbejder Bicycle Innovation Lab med Furesø Kommune og en række andre samarbejdspartnere med at udvikle et undervisningsforløb, der skal få flere folkeskoleelever op på cyklen. Undervisningsformen gør cyklen relevant som et tværfagligt undervisningsobjekt og fremmer samtidig børnenes lyst til at cykle til hverdag.

7 cykeltrafikken.dk / november ØRESUND ET INNOVATIVT - EN CYKELREGION?... FÆLLESSKAB... fortsat Bicycle Innovation Lab indgår derudover i udviklingen af forskellige projekter - herunder projektet CykelSuper-P, der handler om at udforske andre muligheder for cykelparkering. Hvorfor medlem Ved at blive medlem, enten som virksomhed, kommune eller gennem et personligt medlemskab vil man kunne deltage i et nytænkende fællesskab, der skaber og udvikler alternative trafikløsninger, der kan understøtte, fremme og styrke cykelkulturen i Danmark. Man kan være med til at gøre en forskel og skabe grønnere, sundere og sjovere transportvaner. Som medlem er der flere fordele: Som virksomhed/kommune se priserne på hjemmesiden Bliv set - med logo og link på hjemmesiden kan alle se, at jeres virksomhed støtter op om nye innovative projekter, der skaber forandring Modtag Bicycle Innovation Labs nyhedsbrev 4 gange årligt og få større indblik i igangværende projekter, hvordan cyklen kan være med til at skubbe på mod et bæredygtigt og konkurrencedygtigt samfund Vær med til at skabe spændende projekter, der udvikler og skaber nytænkende transportløsninger Få 10 % rabat på leje af cykelbiblioteket Få 20 % rabat i deltagelse på den årlige konference Få muligheden for at bruge Bicycle Innovation Lab som samarbejdspartner for projekter I ønsker at realisere og udvikle Bliv inviteret til at deltage på spændende arrangementer og tiltag, som Bicycle Innovation Lab står for Brug jeres indflydelse til at forme foreningen og få mulighed for at stille op til bestyrelsen Som personligt medlem - støttemedlem koster 300 kr. pr. år og giver følgende fordele Få tre gratis lån af en cykel fra cykelbiblioteket. Herefter kan du købe klippekort - 5 klip for 400 kroner. Bliv inviteret til at deltage i spændende arrangementer og tiltag, som Bicycle Innovation Lab står for. Vær med til at forme foreningen. Få muligheden for at spørge foreningen til råds at udvikle egne projekter o.a.. Læs mere om Bicycle Innovation Lab på hjemmesiden eller kontakt daglig leder Lasse Schelde på for yderligere information. Fotos: Mikke Østergaard Lene W. Hartmann,

8 8 cykeltrafikken.dk / november 2013 fakta CYKLING SPARER LIV Opgørelser viser, at fysisk inaktivitet hvert år koster samfundet omkring dødsfald, hospitalsindlæggelser og godt tre millioner fraværsdage. DANMARK CYKLER SAMMEN NY KAMPAGNE SKAL FÅ DANSKERNE OP PÅ JERNHESTEN Af Simon Rask, Kræftens Bekæmpelse En ny kampagne Danmark Cykler Sammen skal fremme cykling i Danmark og øge danskernes livskvalitet, arbejdsevne og folkesundhed. Nordea-fonden har sagt ja til at støtte projektet med 5,8 millioner kroner Ifølge tal fra Trafikministeriet er cykeltrafikken er faldet med ti pct. fra 1990 til 2012, og det er især uden for de største byer, at folk i mindre grad hopper op på sadlen. Den udvikling skal Danmark cykler sammen rette op på ved at motivere og inspirere danskerne til at tage cyklen til og fra arbejde, skole, fritid og indkøb. Projektets indhold Der er fire sammenhængende elementer i projektet: National kampagne og kommunikationsstrategi, som skal få danskernes til at ændre indstilling til og oplevelse af cykling i dagligdagen Digital cykelcoaching, som skal hjælpe den enkelte borger med at ændre transportvaner. Interaktivt netværk og sociale medier, som skal skabe netværk mellem cyklister Lokale events, som skal skabe netværk, ændre oplevelsen af cykling og inddrage befolkningen lokalt 50 millioner flere cykelture Målet med kampagnen er at få flere til at cykle og samtidig motivere dem, som allerede cykler, til at være endnu mere aktive. I sidste ende skal vi gerne nå frem til: - 50 millioner flere cykelture om året fordelt ud over hele landet pct. af alle voksne danskere kender kampagnen, når projektet slutter i personer skal hvert år benytte digital cykel-coaching

9 fakta cykeltrafikken.dk / november HVER TREDJE VOKSEN ER INAKTIV Sundhedsorganisationerne involverer sig i cykelfremme, fordi der er store sundhedsmæssige gevinster i cykling procent af alle voksne danskere er i dag inaktive. De kan øge deres livskvalitet ved at cykle frem for at tage bilen. Samtidig viser en dansk undersøgelse, at cyklister har 30 procent mindre risiko end bilister for at dø for tidligt. Foto: Nordea-fonden/Hans Ole Madsen. BAG PROJEKTET STÅR: Kræftens Bekæmpelse, Hjerteforeningen, Diabetesforeningen, Odense Kommune, Aarhus Kommune, Middelfart Kommune, Frederiksberg Kommune samt Københavns Universitet og Danmarks Teknisk Universitet Transport Bruge og skabe viden om cykling Danmark Cykler Sammen tager udgangspunkt i den viden, som allerede findes om, hvorfor danskerne cykler, bl.a. fra forskningsprojektet Bikeability, som er støttet af Det Strategiske Forskningsråd og afsluttes i december Projektet har givet en stor portion viden, som kan bruges i Danmark Cykler Sammen. Også Københavns Kommune igangværende arbejde med at reducere de korte bilture til fordel for cykelture vil kunne give inspiration til projektet og dermed til hele Danmark. Den nærmere planlægning af aktiviteter og events starter op 1. april Ud over Nordea-fondens 5,8 millioner kr. bidrager Vejdirektoratet med 4,5 millioner kr. LÆS MERE HER - - Bliv løbende opdateret om Danmark Cykler Sammen send en mail til Simon Rask

10 10 cykeltrafikken.dk / november 2013 NORDSTJERNESKOLEN - DANMARKS MEST CYKELVENLIGE SKOLE Af Finn Rasmussen, Center for Teknik & Miljø, Frederikshavn Kommune BAGGRUNDEN FOR ARBEJDET MED TRAFIKSIKKERHEDSPLANEN Frederikshavn Kommune har opført en ny skole, der med tiden skal blive intet mindre end Danmarks mest cykelvenlige skole. Vigtige bevægelsesfremmende elementer er indbygget i skolens arkitektur, design og udstyr fra dag ét, men lige så vigtige elementer findes på skolevejene og i driften af skolen. Det er en fortløbende proces, der handler om et rettidigt samarbejde imellem skolens ledelse, forældrene og Frederikshavn Kommune - et samarbejde der dybest set handler om transportvaner og -kultur. Lykkes det at understøtte og fremme en bevægelseskultur, viser undersøgelser, at vi får både sundere, gladere og klogere børn og det har vi hårdt brug for. Ved den kommunale strukturreform blev Skagen, Sæby og Frederikshavn kommuner sammenlagt. Det betyder, at en overvejende del af Frederikshavn Kommune ligger langs Danmarks nordlige vandkant. Frederikshavn by ligger i vandkanten. Byen er opført på hævet havbund, på det geologerne omtaler som det marine forland. Det er vigtigt, for det betyder, at her er fladt som en pandekage. Sammenholdes byens topografi og geografi - den begrænsede geografiske udstrækning - de korte afstande tegner der sig et billede af en by, der er som skabt til cykeltrafik. FREDERIKSHAVNERNE Nogle siger, at vi i Frederikshavn er dummere end resten af landet, men det er kun den halve sandhed. For selvom uddannelsesniveauet faktuelt er lavere end i resten af Danmark, har frederikshavnerne et udsyn de kun deler med borgere i de andre havnebyer, der gennem generationer har fået sømændenes beretninger om, hvad der sker på den anden side af kloden. Frederikshavnere åbner sig imod verden, opsnapper tidens trend og ved, hvad der er moderne. Om det er dette udsyn, der er forklaringen på, at 17 % af alle transportture i Frederikshavn afvikles på cykel, eller det er fordi vi ikke har råd til at køre i og købe lige så mange i biler, som resten af landet, er usikkert, men fakta er, at vi også er fattigere end resten af landet. Alle har brug for transport, så måske ligger forklaringen på de mange cykelture et sted imellem udsyn og nød. Men vi er ikke cyklister vi cykler bare.

11 cykeltrafikken.dk / november DANMARKS MEST CYKELVENLIGE SKOLE... fortsat Selv om mange cykler, er vi lige så fysisk inaktive i fritiden, som resten af landet. 18 % af os oplyser, at vi er fysisk inaktive, hele 73 % af os oplyser, at vi gerne vil bevæge os mere i fritiden. Men der kan være langt fra tanke og til de 30 og 60 min. fysisk aktivitet af moderat til høj intensitet, Sundhedsstyrelsen anbefaler hhv. børn og voksne dagligt, og det er det faktum, vi som planlæggere skal forholde os til. Med Frederikshavn Kommunes uddannelsesmæssige og sociale profil skal der være let adgang til fysisk aktivitet. Fysisk aktivitet skal være en så naturlig en del af dagligdagen at den f.eks. kombineres med den daglige transport mellem hjem og arbejde eller uddannelsesinstitution eller i forbindelse med de daglige indkøb. For vi jogger, løbetræner eller motionerer ikke - det er kun de veluddannede, der forstår Sundhedsstyrelsens kampagner, der motionerer. Det stiller krav til de strukturelle muligheder, byen giver for fysisk aktivitet. Cykel- og gangstisystemet skal være fintmasket, hænge sammen, føre de rigtige steder hen og være så indbydende at benytte, at alle børn, unge, erhvervsaktive og ældre opfatter det som en helt naturlig handling at gå eller cykle ja vi skal næsten ikke kunne lade være. NY SKOLESTRUKTUR I sit udsyn besluttede byrådet i 2011 at ændre skolestruktur i Frederikshavn by. Med udsigt til betydelig færre børn blev tre nedslidte og utidsvarende byskoler nedlagt, og i stedet er der nu opført én helt ny og fremtidig skole til 1200 elever. Nordstjerneskolen, der er indrettet efter de nyeste pædagogiske principper og holder sig selv varm, er skolen, der med tiden skal blive Danmarks mest cykelvenlige skole. Byrådet træffer mange beslutninger. Én af embedsværkets opgaver er at sikre den røde tråd i beslutningerne. Forud for den nye skolestruktur er det besluttet, at vi skal være Nordjyllands sundeste kommune og Motionskommune nr. 1. Sunde og usunde vaner af enhver karakter grundlægges ofte i de tidlige leveår. Hvis vi vil ændre vaner viser erfaringerne, at det bedste tidspunkt er, hvis vi alligevel ændrer noget vigtigt i hverdagen f.eks. et skoleskift. Hvis vi vil sælge et budskab viser erfaringerne, at børnene er vigtige budbringere - Den der tager barnet ved hånden, tager moderen ved hjertet. Med afsæt i byens sociale virkelighed, den ændrede skolestruktur og beslutningen om en ny skole var det derfor oplagt, at lade bevægelse, motion og transport indgå, da programmet for skolen skulle formuleres, og de første streger skulle tegnes. ARKITEKTKONKURRENCE OM UDFORMNING AF DEN NYE SKOLE Center for Teknik & Miljø medvirkede da programmet for arkitektkonkurrencen om den nye skole blev formuleret. Det var vigtigt, for her blev beskrevet, hvilke opgaver bygninger og ankomstarealer skulle kunne løse. For at imødegå det trafikale morgenkaos ved skolen blev det, for så vidt angår ankomstarealerne, bl.a. fastlagt, at: der ikke skulle være én, men flere adgangsveje til skolen fodgængere/cyklister og bilister ikke skulle ind det samme sted, der skulle istedet være separate adgange for hhv. de bløde og de hårde trafikanter. fodgængere og cyklister skulle føle sig velkomne på nærarealerne en opgave for arkitekterne bilisterne derimod gerne måtte opleve det som lidt besværligt at komme helt frem til skolen der skulle være decentrale bilafsætningspladser, gerne et stykke fra skolen til de forældre der fortsat vælger at kører børnene til skole

12 12 cykeltrafikken.dk / november 2013 DANMARKS MEST CYKELVENLIGE SKOLE... fortsat Den store udfordring var at få adgangsarealerne til at fungere både på en regnfuld efterårsdag, hvor mange forældre vælger at køre børnene i bil og på en sommerdag, hvor der ikke er en god undskyldning for at køre børnene. Beregning af omfanget af cykelparkering viste, at der var behov for et anseligt antal cykelparkeringspladser. Vi havde dels egne erfaringstal fra én af de skoler, der blev nedlagt, for hvor stor en andel af eleverne, der cykler, vi havde Cyklistforbundets erfaringer, og vi havde anbefalinger fra sammenlignelige byer. Samtidig mindede vi om, at målet var at få endnu flere børn til selv at gå eller cykle. Vi så hellere en lille overkapacitet end for få cykelparkeringspladser allerede fra første skoledag. Cykelparkeringspladserne skulle placeres imellem adgangsvejene og de decentrale indgange til skolen. De mange cykelparkeringspladser skulle deles i flere mindre, decentralt placerede pladser, tæt på de enkelte årganges indgangene og ikke som én stor og uoverskuelig cykelparkeringsplads. Cykelparkeringspladsernes kvalitet og udstyr blev fastlagt til overdækkede stativer med forhjulsklemmer samt et mindre antal pladser hvor cyklerne står ved egen støttefod. Optællinger på andre skoler viste, at mange elever ikke benytter cykelparkeringen som tænkt, men tilsyneladende foretrækker egen støttefod. Ulempen er, at cykler, der står ved egen støttefod, fylder meget. Forhjulsklemmer organiserer cykelparkeringen. Der blæser meget i Frederikshavn, alligevel blev transparens prioriteret højere end læ. Cykelparkeringspladserne skulle være veloplyste, så eleverne også kan finde deres cykel og betjene låsen en mørke efterårs- eller aftentime. Ved indskolingselevers adgangsarealer blev det besluttet at opsætte lænestativer. Idéen var, at lænestativerne er ideelle til den hurtige afleveringer af små børn, der transporteres på barnesæde eller i cykelanhænger. TRAFIKSIKKERHEDSPLANEN FOR SKOLEN Trafikanalyse af det nye skoledistrikt Frederikshavn Kommune har gennem mange år arbejdet med trafiksikkerhed. Som i andre kommuner er der særlig bevågenhed omkring skolevejene. Skolevejene til de tre nedlagte skoler er ingen undtagelse, så de var sikret, men som ved et trylleslag fik 1200 børn, ved den nye skolestrukturs ikrafttræden, en ny vej til skole og Frederikshavn by fik nye skoleveje. Arkitektkonkurrencen omfattede skolens bygninger og ankomstarealerne. Men hvad nytter det at gøre en skole indbydende for fodgængere og cyklister, hvis ikke det også er trygt og sikkert at færdes til fods eller på cykel på skolevejene? På baggrund af GIS-analyse af det nye skoledistrikt, hvor eleverne bopæl blev registreret i forhold til den nye skole

13 cykeltrafikken.dk / november DANMARKS MEST CYKELVENLIGE SKOLE... fortsat geografiske placering - tegnede der sig et overraskende billede, der viste, at en meget stor del af skolens elever boede syd-vest for skolen. Analysen udpegede desuden nogle få veje som korteste skoleveje og pegede derved på veje, der med overvejende sandsynlighed ville blive fremtidige skoleveje. GIS analysen blev dels holdt op imod den nuværende infrastruktur, dels tilgængelige registreringer af trafikmængder, -hastigheder og -uheld samt viden om utryghed på de sandsynlige skoleveje. Allerede her tegnede elementerne sig til den efterfølgende trafiksikkerhedsplan. Der var kryds og strækninger, der med overvejende sandsynlighed, ville blive de fremtidige skoleveje, men som vi enten skulle gøre noget ved eller prøve at lede skolebørnene udenom. Omvendt var der fredelige boligveje og allerede trafiksanerede kvarterer, som vi gerne ville have børnene til at benytte. På den baggrund udpegede vi tre forskellige ruter, som vi gerne ville have henholdsvis bilister, cyklister og fodgængere til at benytte. Målet var at genbruge så store dele af den eksisterende infrastruktur som muligt, adskille de hårde og bløde trafikanters ruter og lede de bløde udenom kendte problemer. Ruterne blev præsenteret på kort, hvoraf de uundgåelige krydsningspunkter og problematiske strækninger også fremgik. Som afsluttende del af analysearbejdet samlede vi et katalog over mulige virkemidler, der kunne indgå i den trafiksikkerhedsplan, der nu skulle tages hul på. Tilbage stod kun opgaven at pege på løsninger, der tålte at blive holdt op imod den gældende trafikplan for Frederikshavn by. Trafiksikkerhedsplanens elementer På baggrund af analysen udarbejdede vi en trafiksikkerhedsplan, der dannede grundlag for ansøgning til Cykelpuljen. Planen indeholder både pisk og gulerod samt kendte og mindre kendte løsninger. Der er både traditionelle vejtekniske løsninger, der tvinger bilisterne til at nedsætte hastigheden og tilskynder dem til at vælge rute og mere utraditionelle løsninger, der i højere grad motiverer til den ønskede adfærd. De traditionelle løsninger på vejnettet sikrer, at planens kerneydelsen er på plads. Det skal være sikkert og trygt af for børnene at færdes på skolevejene og forældrene skal være trygge ved at sende børnene af sted, kan vi ikke sikre det, bliver vi utroværdige, og vi får ikke børnene til selv at færdes. De traditionelle vejtekniske løsninger De traditionelle vejtekniske løsninger, der på den ene side sikrer cyklister og forgængere på skolevejene, og på den anden side gør det mere besværligt for forældrene at køre børnene helt frem til skolen, er: gennemførte fortove, ændrede vigepligtsforhold, indsnævringer på kørebanen, hævede kryds, midterheller, cykelbaner, cykel- og gangstier i eget tracé. CykelScore Mange forældre lutrer en dårlig samvittighed ved hver dag at køre børnene i bil i skole. Med CykelScore forsøger vi så at sige at vende problemstillingen på hovedet. Ved at motivere eleverne til og belønne dem for enten at cykle eller gå til skolen er strategien, at de skal værge sig imod biltransport og i stedet bede forældrene lære dem selv at færdes på skolevejene. Konceptet er en twistet udgave af Cyklistforbundets koncept Vi cykler til arbejde. Hvor Vi cykler til arbejde er målrettet arbejdspladser og kun gennemføres i maj måned er

14 14 cykeltrafikken.dk / november 2013 DANMARKS MEST CYKELVENLIGE SKOLE... fortsat CykelScore målrettet skoleelever men kan anvendes på alle arbejdspladser - og strækker sig over hele skoleåret. Ellers er princippet det samme - jo mere I cykler jo større chance er der for at vinde præmier. Den store forskel er den, at vi selv fastsætter præmierne i CykelScore, at præmierne er indenfor rækkevidde, og at det sociale aspekt i konkurrencens er højere prioriteret. Alle deltagernes cykler udstyres med en chip, der registreres af såkaldte checkpoints, når du passerer. For hver checkpoint, du passerer, optjener du point. Vi har opsat fire checkpoints på skolens ankomstarealer og to på én af de skoleruter, vi gerne ser at børnene benytter. På den måde bruger vi også CykelScore til at adfærdsregulere. Vi puffer kærligt til eleverne - både for at få dem til at bruge de skoleveje og de adgange til skolen, som vi gerne vil have dem til. Nedtællingsfunktion En kendt løsning, men som også har et element af nudging i sig, er etablering af en lysregulering, hvor én af skoleruterne krydser en trafikeret vej. De bløde trafikanter nudges med en nedtællingsfunktion, der oplyser, at nu er der kun 19, 18, 17 sekunder til lyset bliver grønt. Lysregulering, der har en påviselig sikkerhedsfremmende effekt og nedtællingsfunktion, der af cyklister og fodgængere opleves som en serviceforbedring, formidler overgangen fra et trafikfredeligt boligkvarter til et andet. Ved at udstyre lysreguleringen med en nedtællingsfunktion, håber vi på at kunne tiltrække flere børn og få flere til at benytte den lysregulerede overgang. Elektroniske dynamiske hastighedstavler Skilte med 40 km/t hastighedsbegrænsning på de mest trafikerede skolevej der kun er aktiveret i morgentimerne. Trafikpolitik for skolen Skolens ledelse og forældrene skal udarbejde en trafikpolitik. Politikken skal ved at øge gang og cykling fremmer elevernes sundhed og trafiksikkerheden på skolevejene. Den kan f.eks. diskutere og fastlægge, hvordan børn og forældre sikkert og sundt transporterer sig til skolen. Politikken er et vigtigt led i bestræbelserne på ikke at fratage forældrene ansvaret for at træne med børnene og lære dem at færdes i trafikken. Det er en fælles opgave at sikre børnenes skolevej. Frederikshavn Kommune bidrager bl.a. med sikring af veje, men forældrene har også et ansvar. De kan f.eks. starte med at lade være med hver morgen, at køre børnene i bil helt frem til skolens hovedindgang. Jo flere forældre, der kører børnene i bil, jo mere utrygge og farlige bliver skolevejene. Cykel- og gåbusser Som led i udformning af Trafikpolitikken er forældrebestyrelsen stillet en bundet opgave. De skal medvirke til at indhente erfaringer om Cykel- og gåbusser, hvor en ældre elev eller voksen er chauffør på en bus, der hver morgen

15 cykeltrafikken.dk / november DANMARKS MEST CYKELVENLIGE SKOLE... fortsat efter en fastlagt rute og køreplan guider mindre elever sikkert til skole. Hvordan gribes det an? Hvem organiserer? Hvordan tilrettelægges køreplaner? Hvem er chauffør? osv. Elektronisk cykelguide Den elektroniske cykelguide er Google Maps rutevejledning for cyklister. Kommunens grundkort er suppleret med lag, der oplyser: cykelsti, cykelbaner, kvarterer der er trafiksanerede, 40 km/t zoner, krydsningsmuligheder på trafikerede veje mv. Guiden er tænkt som en hjælp til forældre, når ruten fra bopælen til skolen skal planlægges. Guiden tydeliggør desuden det faktum, at langt den overvejende del af eleverne bor indenfor en afstand at 2,5 km fra skolen. Guiden kan også bruges af gående. Traditionelt kortmateriale Den elektroniske kortguide er suppleret med traditionelt kort hvor skoleruterne er indtegnet. Kortene ligger i pdf-format på skolens hjemmeside og kan printes. Afmærkning af skoleveje Én udvalgt skolerute skiltes på vejnettet som skoleruter. Skiltene er påmalet symbol med omrids af skolens grundplan og er påført teksten Skolerute. Samme symbol males på fortovene på ruten. Cykelservice For at fremme en bevægelseskultur og motivere til mere cykling er skolen, som en del af trafiksikkerhedsplanen, udstyret med: Udendørs cykelværksted Værkstedet er ikke en konkurrent til byens cykelhandlere, men et lavpraktisk stativ, der bringer cyklen op i en bekvem arbejdshøjde, så det er nemmere at foretage småreparationer med det håndværktøj, der med kæder er fastgjort til stativet. En elektrisk cykelpumpe Alt for mange, både børn og voksne, cykler rundt med mindre dæktryk end foreskrevet. Det gør cyklen træls at træde, og det går ud over køreoplevelsen. Vi vil medvirke til at gøre livet som cyklist lettere og har derfor opsat en elektrisk cykelpumpe tæt på det udendørs cykelværksted. Pumpe og værksted signalerer, at Vi værdsætter, at I tager medansvar for egen sundhed, at I gør en indsats for at beskytte Den blå planet og medvirker til et bedre trafikmiljø.

På vej til skole. Sikker skolevej et fælles ansvar

På vej til skole. Sikker skolevej et fælles ansvar På vej til skole Sikker skolevej et fælles ansvar Ny skolevej Sikker skolevej og sunde børn færre bilister - flere børn der cykler eller går Færre og færre børn går eller cykler til skole. Flere og flere

Læs mere

Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts Cykelpolitik

Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts Cykelpolitik Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 2011 Cykelpolitik 2011-2020 INDHOLD 1. Forord....3 2. Indledning...4 3. Vision for 2020...5 4. Målsætninger....6 5. Indsatsområder.....................................

Læs mere

Cykel og gå mere til skole

Cykel og gå mere til skole Pjece til forældre om sikker skoletrafik Cykel og gå mere til skole Grundlæg dine børns gode trafikvaner nu Kan du skifte nogle bilture ud med cykel eller gang? Bruger I cykelhjelm? Diskuter trafik på

Læs mere

Skoledagen starter allerede. På vej til skole. Gode råd. En god tommelfingerregel. at børn først kan overskue trafikken omkring årsalderen

Skoledagen starter allerede. På vej til skole. Gode råd. En god tommelfingerregel. at børn først kan overskue trafikken omkring årsalderen Skoledagen starter allerede på vej til skole Den første skoledag bringer mange oplevelser og indtryk med sig, og vejen til skolen er ingen undtagelse. Det er vigtigt, at dit barn allerede i en tidlig alder

Læs mere

Tag en ide, du har hørt/fået i dag og kvalificer den på de næste ti minutter. Udfyld så meget du kan nå.

Tag en ide, du har hørt/fået i dag og kvalificer den på de næste ti minutter. Udfyld så meget du kan nå. Tag en ide, du har hørt/fået i dag og kvalificer den på de næste ti minutter. Udfyld så meget du kan nå. 1. Få personer med balanceproblemer til at cykle på 3-hjulet el-cykler frem for ikke at cykle eller

Læs mere

Trafikpolitik Tofthøjskolen

Trafikpolitik Tofthøjskolen Trafikpolitik Tofthøjskolen Indholdsfortegnelse Tofthøjskolen Side Forord 4 Skolevejsanalyse. 5 Den trafiksikre skolevej.. 6 Skolens trafikpolitik.. 7 På vej.. 8 Undervisning. 10 Rollemodel.. 11 Samarbejde

Læs mere

Sammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen!

Sammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen! 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Sammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen! Side 1/6

Læs mere

CYKELREGNSKAB 2009 1

CYKELREGNSKAB 2009 1 CYKELREGNSKAB 2009 1 INTRODUKTION 3 CYKELTRAFIK I SILKEBORG 3 CYKLENS ANDEL AF TURE 3 ÅRSDØGNTRAFIK 3 INFRASTRUKTUR 4 CYKELSTINETTET 4 CYKELPARKERING 4 TRAFIKSIKKERHED 5 BORGERUNDERSØGELSE 2009 6 HVEM

Læs mere

Ansøgning til Cykelpuljen 2013 Bilag 5

Ansøgning til Cykelpuljen 2013 Bilag 5 Vejdirektoratet Niels Juels Gade 13 Postboks 9018 1022 København K 11. april 2013 Svendborg kommune Miljø og Teknik Svendborgvej 135 5762 V. Skerninge Projektleder: Bente Hansen Mail: bente.hansen@ svendborg.dk

Læs mere

På vej til skole På vej til skole Side 1

På vej til skole På vej til skole Side 1 Side 1 Skoledagen starter allerede på vej til skole En god tommelfingerregel siger, at omkring 10-12-års alderen kan børn selv overskue trafikken. Den første skoledag bringer mange oplevelser og indtryk

Læs mere

f f: fcykelpolitikken2012-20

f f: fcykelpolitikken2012-20 -20 f f: fcykelpolitikken2012-20 Forord Cykling er ikke alene godt set ud fra økonomiske og sundheds- og miljøperspektiver. Cykling er en ideel transportform, som medfører uafhængighed for den enkelte

Læs mere

Hvordan få folk til å utnytte gang- og sykelveinettet? Troels Andersen, 7. mai 2008

Hvordan få folk til å utnytte gang- og sykelveinettet? Troels Andersen, 7. mai 2008 Hvordan få folk til å utnytte gang- og sykelveinettet? Troels Andersen, 7. mai 2008 Tidligere projektleder i Odense Cykelby 50 medarbejdere i Odense og Glostrup Afdelinger: Trafik Parkering Byinventar

Læs mere

En ny Cykelpolitik. Thomas Lykke Pedersen Borgmester i Fredensborg Kommune. Lars Simonsen Formand for Plan-, Miljø og Klimaudvalget

En ny Cykelpolitik. Thomas Lykke Pedersen Borgmester i Fredensborg Kommune. Lars Simonsen Formand for Plan-, Miljø og Klimaudvalget Cykelpolitik En ny Cykelpolitik Det er med glæde at vi på Byrådets vegne kan præsentere Fredensborg Kommunes nye Cykelpolitik. En Cykelpolitik som fortæller, hvad vi mener om cykling i Fredensborg Kommune,

Læs mere

Odense og Fredericia. 2 sykkelsuksesser i Danmark

Odense og Fredericia. 2 sykkelsuksesser i Danmark Odense og Fredericia 2 sykkelsuksesser i Danmark Andelen af cykelture i danske kommuner er 10 30 % Fredericia Cykelby 2010-2013 Cykelstier At skabe sammenhæng og sikkerhed i cykelstinettet. 7 km cykelsti

Læs mere

Cykelregnskab 2012 Solrød Kommune kommune - februar 2013

Cykelregnskab 2012 Solrød Kommune kommune - februar 2013 TEKNIK OG MILJØ Cykelregnskab 01 Solrød Kommune kommune - februar 013 Indholdsfortegnelse 1 Formål... 3 3 Datagrundlag... 3 Vilkår for cykeltrafikken... 4 3.1 Cykelstier... 4 3. Cykelparkering... 5 4 Cyklisters

Læs mere

Trafikpolitik på skoler 10 gode grunde

Trafikpolitik på skoler 10 gode grunde Trafikpolitik på skoler 10 gode grunde Side 1 10 gode grunde til at lave trafikpolitik på landets skoler Et godt værktøj for skoler og kommuner. I denne pjece giver vi 10 gode grunde til, hvorfor en trafikpolitik

Læs mere

Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 2011. Cykelregnskab 2009

Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 2011. Cykelregnskab 2009 Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 11 Cykelregnskab 9 INDHOLD 1. Forord....3 2. Indledning...4 3. Transportvaner....5 4. Cykeltællinger....8 5. Trafiksikkerhed...9 6. Brug af cykelhjelm... 7. Vedligeholdelse

Læs mere

Elever som ambassadører for tryg cykeltrafik

Elever som ambassadører for tryg cykeltrafik Elever som ambassadører for tryg cykeltrafik Baggrund En typisk problemstilling i forbindelse med et skolevejsprojekt er, at både skoler og forældre forventer, at den tekniske forvaltning løser situationen

Læs mere

Cykel Score når chips sætter gang i cyklisterne

Cykel Score når chips sætter gang i cyklisterne Artikel til Vejforum 2011 Cykel Score når chips sætter gang i cyklisterne Civilingeniør Troels Andersen, Fredericia Kommune, troels.andersen@fredericia.dk CykelScore er et helt nyt kampagnekoncept til

Læs mere

10 timer 70 unge 10 politikere 30 ansatte 7 temaer 1 formål:

10 timer 70 unge 10 politikere 30 ansatte 7 temaer 1 formål: 10 timer 70 unge 10 politikere 30 ansatte 7 temaer 1 formål: Hvordan skaber vi et endnu bedre ungeliv i Egedal? Inddragelse af unge Strategimålet Ung i Egedal har fokus på de 13-25 årige i 2014-2017. Som

Læs mere

Kommunikationsanalyse af Minikøbenhavner

Kommunikationsanalyse af Minikøbenhavner Kommunikationsanalyse af Minikøbenhavner Indledning Vi vil i følgende opgave foretage en analyse af materiale fra kampagnen Minikøbenhavner. Vores primære fokus er kampagnens forretningsstrategi med henblik

Læs mere

Grøn transport i NRGi

Grøn transport i NRGi Grøn transport i NRGi Mobilitetsplan for NRGi Dusager Udarbejdet af VEKSØ Mobility og NRGi i februar 2012 I NRGi leverer vi hver dag bæredygtige løsninger til vores kunder, og vi arbejder naturligvis også

Læs mere

Klar til skolestart. Træn trafik med dit barn

Klar til skolestart. Træn trafik med dit barn Træn trafik med dit barn Side 1 Dit barn i trafikken Dit barn skal snart starte i skole, og det betyder en ny fase i livet også i trafikken. I skal måske til at køre en anden og længere vej, end I gør

Læs mere

Grydemoseskolen Helsingør Kommune TRAFIKPOLITIK. Grydemoseskolens Trafikpolitik

Grydemoseskolen Helsingør Kommune TRAFIKPOLITIK. Grydemoseskolens Trafikpolitik Grydemoseskolens Trafikpolitik Udarbejdet efteråret 2011 Forord: Elever, forældre og medarbejdere oplever hver morgen en spidsbelastet trafiksituation på parkeringspladsen omkring Grydemoseskolen. Antallet

Læs mere

Trafikpolitik Kongerslev Skole

Trafikpolitik Kongerslev Skole Trafikpolitik Kongerslev Skole Indholdsfortegnelse Kongerslev Skole Side Forord 4 Skolevejsanalyse. 5 Den trafiksikre skolevej.. 6 Skolens trafikpolitik.. 7 På vej.. 8 Undervisning. 12 Rollemodel.. 15

Læs mere

Flere cyklister. Byrådets politik for hvordan vi får flere til at cykle FORSLAG. Mål og midler

Flere cyklister. Byrådets politik for hvordan vi får flere til at cykle FORSLAG. Mål og midler Flere cyklister Byrådets politik for hvordan vi får flere til at cykle FORSLAG Mål og midler Forord Klimaforandringer og sundhed er nogle af de store udfordringer, som alle kommuner i Danmark står overfor

Læs mere

Trafikpolitik Mou Skole

Trafikpolitik Mou Skole Trafikpolitik Mou Skole Indholdsfortegnelse Mou Skole Side Forord 4 Skolevejsanalyse. 5 Den trafiksikre skolevej.. 6 Skolens trafikpolitik.. 7 På vej.. 8 Undervisning. 12 Rollemodel.. 15 Samarbejde 17

Læs mere

TRÆN SKOLEVEJ. Trafiktræning og dialog giver bedre trafikanter

TRÆN SKOLEVEJ. Trafiktræning og dialog giver bedre trafikanter TRÆN SKOLEVEJ Trafiktræning og dialog giver bedre trafikanter Det har vi med i dag: 1. Nyt pædagogisk værktøj til at træne skole vej 2. Hvad består Træn Skolevej af. 3. Proces 4. Next step hvad kræver

Læs mere

Tryg i trafikken ved Hornslet Skole Efterår 2011

Tryg i trafikken ved Hornslet Skole Efterår 2011 Tryg i trafikken ved Hornslet Skole 1 Tryg i trafikken ved Hornslet Skole Efterår 2011 --Mobilitetsplan-- Af: civilingeniør, trafikplanlægger Maria Thrysøe Krogh-Mayntzhusen Rambøll Danmark A/S mtm@ramboll.dk

Læs mere

INTELLIGENT BELYSNING

INTELLIGENT BELYSNING Alberte Maria Lodahl & Alberte Emma Ahrensbøll Antvorskovskole 7. a Vores projekt indeholder: INTELLIGENT BELYSNING - En rapport - En model af en vej med intelligent belysning - To plakater - En model

Læs mere

Cykelpolitik 2013-18

Cykelpolitik 2013-18 Cykelpolitik 2013-18 2 02 Forord 03 Status for cykeltrafikken i Frederiksberg Kommune 2012 06 Vision, mål og indsatsområder 07 Indsatsområde 1: Fremkommelighed og sikkerhed for cyklister 09 Indsatsområde

Læs mere

Arbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune.

Arbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune. Arbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune. Aalborg Kommune har i en årrække fokuseret på at fremme den bæredygtige transport - herunder forholdene for

Læs mere

10 gode råd om færdsel

10 gode råd om færdsel 10 gode råd om færdsel 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Træn skolevejen med jeres barn både før og efter skolestart Vælg den skolevej der er sikrest ikke kortest Opstil få og enkle regler for færdsel i trafikken Lær

Læs mere

Trafikpolitik Gl. Lindholm Skole

Trafikpolitik Gl. Lindholm Skole Trafikpolitik Gl. Lindholm Skole Indholdsfortegnelse Gl. Lindholm Skole Forord Side 4 Skolevejsanalyse. 5 Den trafiksikre skolevej.. 6 Skolens trafikpolitik.. 7 På vej.. 8 Undervisning. 11 Rollemodel..

Læs mere

Dagsorden. Velkomst ved formanden Godkendelse af dagsorden Trafiksikkerhedsarbejdet i 2015. Kampagner i 2015 Revision af kommunens cykelruteplan

Dagsorden. Velkomst ved formanden Godkendelse af dagsorden Trafiksikkerhedsarbejdet i 2015. Kampagner i 2015 Revision af kommunens cykelruteplan Dagsorden Velkomst ved formanden Godkendelse af dagsorden Trafiksikkerhedsarbejdet i 2015 Udvikling i uheld og personskader i perioden 2007-2014 Disponering af trafiksikkerhedsmidler i 2015 Rundkørslen

Læs mere

CYKELPOLITIK for første gang

CYKELPOLITIK for første gang CYKELPOLITIK for første gang Planlægger Niels Jensen og planlægger Maria Helledi Streuli, Plankontoret, Vej&Park, Københavns Kommune. (nijen@btf.kk.dk/maste@btf.kk.dk). Københavns Kommune udgav i 2002

Læs mere

Cykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune.

Cykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune. Punkt 12. Cykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune. 2013-3793. Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget godkender Cykelhandlingsplan 2013, der afløser Cykelstihandlingsplan

Læs mere

FREMTIDENS CYKELTRAFIK I FREDERIKSSUNDFINGEREN

FREMTIDENS CYKELTRAFIK I FREDERIKSSUNDFINGEREN FREMTIDENS CYKELTRAFIK I FREDERIKSSUNDFINGEREN 1 2 Dette hæfte er udarbejdet af: Den Fælleskommunale Projektgruppe vedr. Fremtidens Cykeltrafik i Frederikssundfingeren FOTO OG LAYOUT: NIRAS Konsulenterne

Læs mere

Cykel- og stipolitik. En politik for cyklisme og stier. Randers Kommune

Cykel- og stipolitik. En politik for cyklisme og stier. Randers Kommune FORSLAG Cykel- og stipolitik En politik for cyklisme og stier Randers Kommune 1 Indholdsfortegnelse En kommune i bevægelse... 3 Formål og vision... 5 Formålet med en cykel- og stipolitik... 5 Hvordan bruges

Læs mere

Vi vil skabe løsninger gennem en god og reel inddragelse af borgerne i tilvejebringelse af disse løsninger.

Vi vil skabe løsninger gennem en god og reel inddragelse af borgerne i tilvejebringelse af disse løsninger. Trafikpolitik 2016 Skanderborg Kommune er en bosætningskommune i vækst med mange unge familier og meget pendling ind og ud af kommunen. Kommunens indbyggere bor i fire centerbyer og en hovedby samt i en

Læs mere

Bornholms Cykelveje. Juni 2011

Bornholms Cykelveje. Juni 2011 Bornholms Cykelveje Juni 2011 Bornholms Regionskommune udvikler cykelveje til en regional økonomisk motor med støtte fra Transportministeriets cykelpulje Forord Cykelvej igennem nyt boligområde på Nexø

Læs mere

FÅ STYR PÅ TRAFIKKEN

FÅ STYR PÅ TRAFIKKEN FÅ STYR PÅ TRAFIKKEN Trafikpolitik i daginstitutionen 2 HAR I TRAFIKKAOS OMKRING INSTITUTIONEN OM MORGENEN OG HVAD GØR I VED DET? TALER I MED FORÆLDRENE OM BØRNENES TRAFIKSIKKERHED? HVAD ER INSTITUTIONENS

Læs mere

Skolevejsanalyse 2013 Ejstrupholm Skole

Skolevejsanalyse 2013 Ejstrupholm Skole Skolevejsanalyse 2013 Ejstrupholm Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S

Læs mere

TRANSPORT, FORBRUG OG ADFÆRD EN UNDERSØGELSE AF DANSKERNES HANDELSLIV

TRANSPORT, FORBRUG OG ADFÆRD EN UNDERSØGELSE AF DANSKERNES HANDELSLIV TRANSPORT, FORBRUG OG ADFÆRD EN UNDERSØGELSE AF DANSKERNES HANDELSLIV OKTOBER 2015 Analysen af transport, forbrug og adfærd En undersøgelse af danskernes handelsliv er udarbejdet af COWI A/S i samarbejde

Læs mere

Cykelregnskab 2010. Udsendt i offentlig. Forslag 13.04.2011-11.05.2011. høring

Cykelregnskab 2010. Udsendt i offentlig. Forslag 13.04.2011-11.05.2011. høring Cykelregnskab 21 Forslag Udsendt i offentlig høring 13.4.211-11..211 Cykelregnskab 21 Indhold Cykelregnskab 21 Hvor meget cykler svendborggenserne? Hvorfor cykler svendborgenserne?...og hvorfor ikke? Cykling

Læs mere

Juni. Afrapportering fra: Lundehus, Kildevældsskolen & Rådmandsgade skole. Spørgeskema, gps og bevægelsesmåler

Juni. Afrapportering fra: Lundehus, Kildevældsskolen & Rådmandsgade skole. Spørgeskema, gps og bevægelsesmåler Afrapportering fra: Lundehus, Kildevældsskolen & Rådmandsgade skole Juni 2012 Spørgeskema, gps og bevægelsesmåler Rapporten er udarbejdet af Syddansk Universitet, Center for Interventionsforskning Indledning

Læs mere

Trafikpolitik Stolpedalsskolen

Trafikpolitik Stolpedalsskolen Trafikpolitik Stolpedalsskolen Indholdsfortegnelse Stolpedalsskolen Forord Side 4 Skolevejsanalyse. 5 Den trafiksikre skolevej.. 6 Skolens trafikpolitik.. 7 På vej.. 8 Undervisning. 13 Rollemodel.. 16

Læs mere

Trafikpolitik Frejlev Skole

Trafikpolitik Frejlev Skole Trafikpolitik Frejlev Skole Indholdsfortegnelse Frejlev Skole Forord Side 4 Skolevejsanalyse. 5 Den trafiksikre skolevej.. 6 Skolens trafikpolitik.. 7 På vej.. 8 Undervisning. 12 Rollemodel.. 14 Samarbejde

Læs mere

Idékatalog for cykeltrafik 2011

Idékatalog for cykeltrafik 2011 Idékatalog for cykeltrafik 2011 Af mobilitetschef Marianne Weinreich, VEKSØ A/S (maw@vekso.com) & projektleder Malene Kofod Nielsen, COWI A/S (mkni@cowi.dk) De seneste 10 år er der gennemført adskillige

Læs mere

Side 1. Mobilitet, trafiksikkerhed og kollektiv trafik

Side 1. Mobilitet, trafiksikkerhed og kollektiv trafik Side 1 Mobilitet, trafiksikkerhed og kollektiv trafik SKANDERBORG KOMMUNES TRAFIKPOLITIK 2016 Trafikpolitik 2016 // Skanderborg Kommune Side 3 Indledning Skanderborg Kommune har vokseværk. Især flytter

Læs mere

Allerød Kommune. Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD

Allerød Kommune. Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes

Læs mere

Trafikpolitik Sct. Mariæ Skole

Trafikpolitik Sct. Mariæ Skole Trafikpolitik Sct. Mariæ Skole Indholdsfortegnelse Sct. Mariæ Skole Side Forord... 4 Skolevejsanalysen... 5 Skolens trafikpolitik... 6 På vej... 7 Undervisning... 13 Rollemodeller... 17 Samarbejde...

Læs mere

Sikre Skoleveje - Trafikanalyse, Amagersammenlægning 18-10-2010. Sagsnr. 2010-147261

Sikre Skoleveje - Trafikanalyse, Amagersammenlægning 18-10-2010. Sagsnr. 2010-147261 Sikre Skoleveje - Trafikanalyse, Amagersammenlægning Notatet redegør for trafikale forhold ved den planlagte sammenlægning af 4 skoler på Amager. Analysen er udarbejdet ift. de tre opstillede modeller:

Læs mere

Dagtilbud med mening - et legende og udviklingsorienteret dagtilbud

Dagtilbud med mening - et legende og udviklingsorienteret dagtilbud Vision for fremtidens dagtilbud 2020 i Ballerup 18. september, 2014 v7 Dagtilbud med mening - et legende og udviklingsorienteret dagtilbud Visionens tre overordnede mål Alle børn trives og udvikler sig

Læs mere

Formålet med Vi cykler til arbejde er helt enkelt at øge folkesundheden ved at få flere til at bruge cyklen til og fra arbejde.

Formålet med Vi cykler til arbejde er helt enkelt at øge folkesundheden ved at få flere til at bruge cyklen til og fra arbejde. Idékatalog Brug Vi cykler til arbejde til at få liv på din arbejdsplads. Formålet med Vi cykler til arbejde er helt enkelt at øge folkesundheden ved at få flere til at bruge cyklen til og fra arbejde.

Læs mere

Hvorfor kan jeg ikke bare køre mit barn frem og tilbage? Kære forældre. Cyklisternes By og Fyns Politi KOM SIKKERT TIL SKOLE MED DEN NYE MOBIL APP

Hvorfor kan jeg ikke bare køre mit barn frem og tilbage? Kære forældre. Cyklisternes By og Fyns Politi KOM SIKKERT TIL SKOLE MED DEN NYE MOBIL APP Kære forældre Hvorfor kan jeg ikke bare køre mit barn frem og tilbage? KOM SIKKERT TIL SKOLE MED DEN NYE MOBIL APP Scan koden og hent app en GRATIS! Eller læs mere på www.odense.dk/skolevej Er du klar

Læs mere

BILAG 1: PROJEKTBESKRIVELSE

BILAG 1: PROJEKTBESKRIVELSE AABENRAA KOMMUNE BILAG 1: PROJEKTBESKRIVELSE PADBORG SKOLECYKELBY ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Baggrund og formål Aabenraa Kommune

Læs mere

Trafiksikkerhedsplan 2014-2017

Trafiksikkerhedsplan 2014-2017 Trafiksikkerhedsplan 2014-2017 Favrskov Kommune Trafik og Veje 2014 Forord Favrskov Kommune udarbejdede i 2008 en trafiksikkerhedsplan med det ambitiøse mål at reducere antallet af dræbte og tilskadekomne

Læs mere

Cykelregnskab En statusrapport. Randers Kommune

Cykelregnskab En statusrapport. Randers Kommune Cykelregnskab 2009 En statusrapport Randers Kommune Indholdsfortegnelse Forord... 3 Indledning... 7 Formålet med cykel- og stiplanen... 7 Hvordan cykel- og stiplanen er blevet til... 7 Borger- og interessentinddragelse

Læs mere

Forældrefolder. Trafikpolitik 2014. Hadbjerg Skole

Forældrefolder. Trafikpolitik 2014. Hadbjerg Skole Forældrefolder Trafikpolitik 2014 Hadbjerg Skole Trafikpolitik for Hadbjerg Skole Kære forældre Hadbjerg Skole har udarbejdet en trafikpolitik ud fra et ønske om at skabe sikre og trygge skoleveje og samtidig

Læs mere

Helsingør Kommunes første cykelregnskab - 2009. Forord. Indhold:

Helsingør Kommunes første cykelregnskab - 2009. Forord. Indhold: Cykelregnskab 2009 Forord Helsingør Kommunes første cykelregnskab - 2009 Vi er ambitiøse i Helsingør Kommune! I 2012 skal vi have 25% flere cyklister i kommunen. Ambitiøse mål kræver seriøse initiativer.

Læs mere

Trafikpolitik Ulsted Skole

Trafikpolitik Ulsted Skole Trafikpolitik Ulsted Skole Indholdsfortegnelse Ulsted Skole Side Forord 4 Skolevejsanalyse. 5 Den trafiksikre skolevej.. 6 Skolens trafikpolitik.. 7 På vej.. 8 Undervisning. 12 Rollemodel.. 15 Samarbejde

Læs mere

Skolevejsanalyse 2013 Bording Skole

Skolevejsanalyse 2013 Bording Skole Skolevejsanalyse 2013 Bording Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE

Læs mere

KNALLERT - SIKKERT AF STED

KNALLERT - SIKKERT AF STED KNALLERT - SIKKERT AF STED Velkommen til den evaluerende knallertprøve A Du har ti minutter til at besvare alle spørgsmålene. Du skal lave en ring om det rigtige svar. Efter prøven er slut, skal du aflevere

Læs mere

CykelScore Når chips sætter gang i cyklisterne. Vejforum 2011

CykelScore Når chips sætter gang i cyklisterne. Vejforum 2011 CykelScore Når chips sætter gang i cyklisterne Vejforum 2011 Baggrund Fredericia Cykelby vil øge cykeltrafikken med over 25 % - det kan kun nås ved at gå nye veje. Kampagnerne Vi Cykler til Arbejde & Alle

Læs mere

AALBORG CYKELBY. Nordjyske Planlæggere 21/1-2010. Civilingeniør. Malene Kofod Nielsen. Teknik- og Miljøforvaltningen

AALBORG CYKELBY. Nordjyske Planlæggere 21/1-2010. Civilingeniør. Malene Kofod Nielsen. Teknik- og Miljøforvaltningen AALBORG CYKELBY Nordjyske Planlæggere 21/1-2010 Civilingeniør Malene Kofod Nielsen Teknik- og Miljøforvaltningen Fakta for Aalborg 196.000 indbyggere 1.144 km2 450 km cykelsti StorAalborg: 120.000 indbyggere

Læs mere

Cykelstiplan 2015. Indledning

Cykelstiplan 2015. Indledning Cykelstiplan 2015 En del af trafikplan 2015 Indledning Kommunale mål På landsplan er der i følge Transportvaneundersøgelsen 1992-2013 tendens til et generelt fald i cykelandelen af alle ture. I modsætning

Læs mere

Intelligent lys skaber tryghed og sparer penge

Intelligent lys skaber tryghed og sparer penge Udendørsbelysning Frederiksberg Case Study Intelligent lys skaber tryghed og sparer penge Vi er meget tilfredse med anlægget, også fordi det passer perfekt til vores overordnede plan for individuel styring

Læs mere

Skolevejsanalyse. Skolevejsanalyse. Kerteminde Kommune 2007 1

Skolevejsanalyse. Skolevejsanalyse. Kerteminde Kommune 2007 1 Skolevejsanalyse Kerteminde Kommune 2007 1 December 2007 Kerteminde Kommune Skolevejsanalyse December 2007 Udgivelsesdato : 13. december 2007 Projekt : 21.2943.01 Udarbejdet : Trine Fog Nielsen Kontrolleret

Læs mere

Resultater fra Fredericia Cykelby. Vejforum 2012

Resultater fra Fredericia Cykelby. Vejforum 2012 Resultater fra Fredericia Cykelby Vejforum 2012 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Nationalt cykelbyprojekt Udvidet cykelbyprojekt ældre + børn EU projekt - BTB Cykelparkering ved stationen By- og pendlercykler

Læs mere

Kvalitets- og Designmanual. Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Del 3

Kvalitets- og Designmanual. Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Del 3 Kvalitets- og Designmanual Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Indhold Formål... 3 Generelt... 4 1. Byporte... 6 1.1 Visuel Byport specieldesignet i metal... 6 1.2 Visuel Byport

Læs mere

Procesplan for udarbejdelse af cykelregnskaber

Procesplan for udarbejdelse af cykelregnskaber Procesplan for udarbejdelse af cykelregnskaber Formålet med at udarbejde et cykelregnskab er primært at evaluere og synliggøre kommunens udfordringer og resultater på cykelområdet. Cykelregnskabet giver

Læs mere

Bevægelsespolitik i Måbjerghus Børnehave. Bevægelse og lege

Bevægelsespolitik i Måbjerghus Børnehave. Bevægelse og lege Bevægelsespolitik i Måbjerghus Børnehave Bevægelse og lege Barnet er sin krop og har sin krop. Barnet er i verden gennem kroppen. Den udvikling og læring, som finder sted blandt børn i dagtilbud, er særlig

Læs mere

Trafikpolitik Fjordskolen

Trafikpolitik Fjordskolen Trafikpolitik Fjordskolen Fjordskolen Fjordvej 46 (0-5. klasse) Thorsensvej 11 (6-10. klasse) 4800 Nykøbing F. www. fjordskolen-guldborgsund.dk Indholdsfortegnelse Fjordskolen Side Forord... 3... 4 På

Læs mere

Desuden var der enkelte separate stier, bl.a. en længere strækning på en nedlagt jernbane omkring Hadsund.

Desuden var der enkelte separate stier, bl.a. en længere strækning på en nedlagt jernbane omkring Hadsund. Paper til Vejforum 2010 Stiplan for åbent land, Mariagerfjord Kommune Stiplanlægning i åbent land hvordan får man mest for pengene? Forfattere: Aleks Danmark, Mariagerfjord Kommune, aldan@mariagerfjord.dk

Læs mere

Pendlere vælger frivilligt bilen fra, med mobility management

Pendlere vælger frivilligt bilen fra, med mobility management Pendlere vælger frivilligt bilen fra, med mobility management Store arbejdspladser kan i høj grad bidrage til at opnå en fossilfri transportsektor og reducere trængslen på vejene i og omkring de større

Læs mere

Procesorienteret trafiksikkerhedsplan borgernes trafiksikkerhedsplan Civilingeniør Jan Ingemann Ivarsen, NIRAS A/S

Procesorienteret trafiksikkerhedsplan borgernes trafiksikkerhedsplan Civilingeniør Jan Ingemann Ivarsen, NIRAS A/S Procesorienteret trafiksikkerhedsplan borgernes trafiksikkerhedsplan Civilingeniør Jan Ingemann Ivarsen, NIRAS A/S Baggrund og formål NIRAS har i løbet af det sidste år udarbejdet en trafiksikkerhedsplan

Læs mere

Trafikpolitik Hals Skole

Trafikpolitik Hals Skole Trafikpolitik Hals Skole Indholdsfortegnelse Hals Skole Forord Side 4 Skolevejsanalyse. 5 Den trafiksikre skolevej.. 6 Skolens trafikpolitik.. 7 På vej.. 8 Undervisning. 14 Rollemodel.. 18 Samarbejde

Læs mere

Cyklen kombinerer på enestående vis motion og mobilitet. Øget brug af cyklen på de korte ture giver sundere danskere i bedre form.

Cyklen kombinerer på enestående vis motion og mobilitet. Øget brug af cyklen på de korte ture giver sundere danskere i bedre form. Intet andet transportmiddel kombinerer så effektivt hurtig og billig transport med ønsket om bæredygtig udvikling og forbedring af folkesundheden som cyklen. Cyklen kombinerer på enestående vis motion

Læs mere

Allerød Kommune. Engholmskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD

Allerød Kommune. Engholmskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD Engholmskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes

Læs mere

Skolevejsanalyse 2013 Uhre Friskole

Skolevejsanalyse 2013 Uhre Friskole Skolevejsanalyse 2013 Uhre Friskole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE

Læs mere

TRAFIKPOLITIK I DAGINSTITUTIONER I SYD- OG SØNDERJYLLANDS POLITIKREDS ANDERS HØRKJÆR PEDERSEN INGENIØR TEAM PLAN, BYG OG TRAFIK TØNDER KOMMUNE

TRAFIKPOLITIK I DAGINSTITUTIONER I SYD- OG SØNDERJYLLANDS POLITIKREDS ANDERS HØRKJÆR PEDERSEN INGENIØR TEAM PLAN, BYG OG TRAFIK TØNDER KOMMUNE TRAFIKPOLITIK I DAGINSTITUTIONER I SYD- OG SØNDERJYLLANDS POLITIKREDS ANDERS HØRKJÆR PEDERSEN INGENIØR TEAM PLAN, BYG OG TRAFIK TØNDER KOMMUNE Hvorfor skal daginstitutionerne udarbejde en Trafikpolitik?

Læs mere

Minihjelm, lærervejledning 0.-3. klasse

Minihjelm, lærervejledning 0.-3. klasse Minihjelm, lærervejledning Indhold: Baggrund og mål Forslag til aktiviteter Involvering af forældre Inddrag politiet Mere om cykelhjelm Baggrund Hvorfor minihjelm i undervisningen i indskolingen? Børn

Læs mere

Tiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området.

Tiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området. NOTAT Projekt Ombygning af krydset Søvej Rolighedsvej i Ringe Kunde Faaborg Midtfyn Kommune Notat nr. 2 Dato 29. juni 2012 Fra Erik Gersdorff Stilling 1. Baggrund Faaborg Midtfyn Kommune har i en trafiksikkerhedsrevision,

Læs mere

Generelt for hele distriktet

Generelt for hele distriktet Trafikpolitik Indhold Generelt for hele distriktet... 2 Sikker skolevej... 2 Forældreinformation... 2 Rollemodeller... 2 Kampagner... 2 Snerydning og saltning... 2 Skolebestyrelsen... 2 Personalets befordring

Læs mere

Hornbæk Skole og SFO er

Hornbæk Skole og SFO er Trafikpolitik for Hornbæk Skole og SFO er Det er smart at være sikker 1 Mål for trafikpolitikken Det er trafikpolitikkens mål er at skabe sikre og trygge rammer for skolevejene i Hornbæk ved: At så mange

Læs mere

Denne politik er udarbejdet i et samarbejde mellem bestyrelsen og skolen.

Denne politik er udarbejdet i et samarbejde mellem bestyrelsen og skolen. Trafikpolitik Politikken ønsker, at skolens elever kan færdes sikkert i trafikken, hvorfor skolen arbejder for, at alle elever er selvtransporterende til og fra skolen. Trafikvanerne dannes tidligt, og

Læs mere

Hvordan sikrer vi, at børn får gode trafikvaner?

Hvordan sikrer vi, at børn får gode trafikvaner? Hvordan sikrer vi, at børn får gode trafikvaner? Helle Huse, Rambøll Nyvig A/S Thyra Uth Thomsen, Roskilde Universitets Center Troels Andersen, Odense Kommune Hvordan sikrer vi, at børn får gode trafikvaner?

Læs mere

Oplæg til Trafikpolitik - altid en grøn vej OPLÆG

Oplæg til Trafikpolitik - altid en grøn vej OPLÆG Oplæg til Trafikpolitik - altid en grøn vej Oktober 2014 Indledning Transport af mennesker og varer udløser trafik på gader, veje, stier og i kollektiv trafik og har betydning for os alle. Vi skal på arbejde,

Læs mere

Samfundsøkonomiske analyser af cykeltiltag - metode og cases

Samfundsøkonomiske analyser af cykeltiltag - metode og cases Samfundsøkonomiske analyser af cykeltiltag - metode og cases Af Senior projektleder Eva Willumsen og økonom Jonas Herby, COWI Trafikdage på Aalborg Universitet 2009 ISSN 1603-9696 1 Baggrund og formål

Læs mere

Transportvaner. Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune

Transportvaner. Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune Transportvaner Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune I denne folder findes sammenfatningen af Middelfart

Læs mere

www.randers.dk www.randerscykelby.dk

www.randers.dk www.randerscykelby.dk Hornbæk cykler, cykler du med? www.randers.dk www.randerscykelby.dk Hornbæk springer op på jernhesten Denne folder er en oversigt over cykelaktiviteter i Hornbæk i foråret 2011. Aktiviteter går hånd i

Læs mere

Husk cykelhjelm! Der kommer en lastbil! Se dig for! METER CYKELUDSTYRET SVERIGE. Pas på dig selv og husk cykellygten! DRENGENAVN Flot klaret!

Husk cykelhjelm! Der kommer en lastbil! Se dig for! METER CYKELUDSTYRET SVERIGE. Pas på dig selv og husk cykellygten! DRENGENAVN Flot klaret! Cykelinspiration Vi brænder for cyklisme, og det er der allerede en lang række kommuner, der har nydt godt af. Hvis der er noget her, der inspirerer dig, må du endelig ikke tøve med at kontakte os. Vi

Læs mere

Trafiksikkerhedsplan - Sammenfatning

Trafiksikkerhedsplan - Sammenfatning Trafiksikkerhedsplan - Sammenfatning Godkendt på Teknisk Udvalgs møde den 5. maj 2010 INDHOLD 1 Forord...3 2 Kortlægning af nuværende forhold...4 3 Utryghed blandt borgere i kommunen....5 4 Skolevejsundersøgelse...

Læs mere

Bilag 2 Forventede resultater og effekter Herning Cykler Fase 2

Bilag 2 Forventede resultater og effekter Herning Cykler Fase 2 Bilag 2 Forventede resultater og effekter Herning Cykler Fase 2 Evalueringsplan Evalueringsplanen indeholder en: n skal give et billede af, hvor mange der ved projektstart cykler i Herning Kommune fordelt

Læs mere

Skolevejsanalyse 2013 Blåhøj Skole

Skolevejsanalyse 2013 Blåhøj Skole Skolevejsanalyse 2013 Blåhøj Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE

Læs mere

Kom sikkert og trygt rundt i trafikken

Kom sikkert og trygt rundt i trafikken 1 Kom sikkert og trygt rundt i trafikken Tab ikke lysten til at gå. sikkert i trafikken Tab for Alt ikke Lysten til at gaae, jeg gaaer mig hver Dag det daglige Velbefindende til og gaaer fra enhver Sygdom;

Læs mere

Notat om behandling af høringssvar på forslaget til Strategi for Grøn mobilitet

Notat om behandling af høringssvar på forslaget til Strategi for Grøn mobilitet Til: Miljø-, Teknik- og Erhvervsudvalget Kopi til: Byrådet Fra: Centrene for Drift og Teknik, By, Miljø og Erhverv, Sundhed og Kultur & Idræt, Dagtilbud og Skole Notat om behandling af høringssvar på forslaget

Læs mere

Bilag 1 Projektbeskrivelse Herning Cykler Fase 4

Bilag 1 Projektbeskrivelse Herning Cykler Fase 4 Bilag 1 Projektbeskrivelse Herning Cykler Fase 4 Baggrund og formål Herning Kommune igangsatte i 2011 projekt Herning Cykler, med støtte fra cykelpuljen. Projektet er et storstilet og ambitiøst projekt,

Læs mere

Stiplan 2010. - offentlige cykel- og gangstier til transport

Stiplan 2010. - offentlige cykel- og gangstier til transport Stiplan 2010 - offentlige cykel- og gangstier til transport Maj 2011 Stiplan 2010 Ringsted Kommune Drift og Forsyning Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: 9. maj 2011 2 Indhold Forord 5 Planens

Læs mere