Fremtidig luftkvalitet i danske byer - effekter af skærpede emissionsnormer
|
|
- Gudrun Torp
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Fremtidig luftkvalitet i danske byer - effekter af skærpede emissionsnormer Steen Solvang Jensen 1, Ruwim Berkowicz 1, Morten Winter 2, Finn Palmgren 1, Zahari Zlatev 1 Danmarks Miljøundersøgelser (DMU) Afdelingen for Atmosfærisk Miljø 1, Afdelingen for Systemanalyse 2 Postboks 358, DK-4 Roskilde ssj@dmu.dk Abstrakt Omfattende beregninger med en række luftkvalitetsmodeller udviklet af Danmarks Miljøundersøgelser viser, at den regionale baggrundsforurening uden for byerne, bybaggrundsforureningen over byerne og luftkvaliteten i gadeniveau bliver bedre i fremtiden. Dette skyldes især EU s skærpede regulering af køretøjers emission. EU s nye grænseværdier for kvælstofdioxid (NO 2 ), kulilte (CO) og benzen gældende for 21 forventes ikke at blive overskredet. Ozonniveauerne forventes at stige lidt, fordi begrænsningen i bilernes emission af kvælstofmonoxid (NO) betyder, at mindre ozon fjernes i reaktioner med NO i dannelsen af NO 2. Det er endnu ikke muligt at modellere partikler. Ud fra foreløbige vurderinger er der usikkerhed om, hvorvidt EU s grænseværdi for partikler kan overholdes i 21. Grænseværdierne er opstillet for at beskytte befolkningens sundhed. 1. Baggrund og formål EU har vedtaget et rammedirektiv for vurdering og styring af luftkvaliteten som med datterdirektiver fastsætter skærpede grænseværdier for 12 stoffer. Danmark har tidligere haft grænseværdier for 5 af stofferne. I forbindelse med udarbejdelse af luftkvalitetsdirektiverne er der sideløbende iværksat det såkaldte Auto-Oil Program (Iversen 1999), som undersøgte, hvordan luftkvalitetsmålene kunne opfyldes gennem regulering af bilernes emission og af brændstofskvaliteten. Dette arbejde er mundet ud i en række nye direktiver, som skærper kravene til nye køretøjers emission af sundhedsskadelige stoffer og til brændstofskvaliteten fx svovlindholdet. Formålet med projektet har derfor været at undersøge den fremtidige luftkvalitet i danske byer som følge af de skærpede emissions- og brændstofskrav, og vurdere om de nye skærpede EU grænseværdier for luftkvalitet i 21 kan forventes at blive overholdt. Der er udarbejdet en elektronisk rapport på engelsk med titlen Future Air Quality in Danish Cities. Impact Study of the New EU Vehicle Emission Standards (Jensen et al. 2), som kan downloades fra Miljøstyrelsens hjemmeside ( Trafikdage på Aalborg Universitet 2 265
2 2. Metode og empirisk grundlag Den fremtidige luftkvalitet er beregnet på Jagtvej i København, som repræsenterer en gade med forholdsvis høje koncentrationer. Den er forholdsvis trafikeret med en årsdøgntrafik på omkring 24., og gaden er ca. 25 meter bred og er omgivet af 2-5 etagers bygninger. Beregninger er foretaget time for time for NO x (NO+NO 2 ), NO 2, ozon, CO og benzen for referenceåret 1995 og scenarieårene: 2, 25, 21, 215 og 22. Udviklingen i partikler er baseret på ekspertvurderinger. Ozon udsendes ikke direkte men dannes i atmosfæren ud fra NO x og kulbrinter under indvirkning af sollys. Ozon i Danmark skyldes overvejende langtransport, idet det primært dannes i Syd- og Centraleuropa. Den fremtidige luftkvalitet i gaden er beregnet ved at kombinere en række luftkvalitetsmodeller på forskellig geografisk skala, således at beregningerne trinvis detaljeres jo tættere man kommer på beregningspunktet i Jagtvej i København. Den regionale luftkvalitet er beregnet med Danish Eulerian Model (DEM), som er en stor-skala model for hele Europa. Beregningerne er baseret på emissioner fra Co-operative programme for monitoring and evaluation of the long range transmission of air pollutants in Europe (EMEP) med en opløsning på et 5x5 km 2 gitternet for hele Europa samt meteorologisk data fra Meteorological Senthesizing Centre West, (MSC-W) på et 15x15 km 2 gitternet (Zlatev 1995; Zlatev et al. 1998). Flere supercomputer på UNI-C i København anvendes til disse beregninger. Øvrige beregninger udføres på PC. Emissionsudviklingen i hele Europa reguleres gennem en række internationale konventioner, hvor Danmark har forpligtiget sig til at opfylde en række mål for reduktion af de nationale emissioner. I beregningerne er emissionerne for de enkelte lande baseret på det forberedende arbejde til en ny konvention om grænseoverskridende luftforurening under Economic Commission for Europe (ECE). Emissionsreduktionen i hele Europe for stoffer, som indgår i dannelsen af ozon, er følgende: NO x, VOC and NH 4 are 36%, 38% and 11% (ECE 1999; IIASA 1999). Copenhagen Figur 1 Illustration af det europæiske modelområdet for DEM (venstre) og modellens opløsning i 5x5 km 2 gitternet vist for Danmark 266 Trafikdage på Aalborg Universitet 2
3 Bybaggrundsforureningen er modelleret med spredningsmodellen Urban Background Model (UBM) på baggrund af emissionsdata fra trafikken på et 2x2 km 2 gitternet for Storkøbenhavn samt meteorologiske data fra København (Berkowicz 1999). Emissionen er beregnet med en videreudviklet udgave af Urban Emission Model (UEM), som oprindeligt blev opstillet af Vejdirektoratet (Vejdirektoratet 1996). Emissionsmodellen dækker et bymæssigt areal på 151 km 2 omkring Jagtvej i København. For hver gridcelle indeholder modellen oplysninger om trafikmængder og køretøjssammensætning på vejene. Det er forudsat at trafikken stiger med 1% fra 1995 til 21 i København som helhed fordelt med 17% på de store veje, hvilket er i overensstemmelse med Københavns Kommunes egne vurderinger. Det er endvidere forudsat at trafikken på Jagtvej er den samme i alle scenarieårene. Som en del af nærværende projekt blev emissionsmodellen modificeret, så emissionsfaktorerne (g/km) baseres på EU COPERT III emissionsmodel (Ntziachristos et al. 1999). EU COPERT III modellen blev brugt til at beregne fremtidige emissionsreduktioner under hensyntagen til den danske bilparks sammensætning og aldersprofil. Modellen inddrager kun trafikken som emissionskilde, idet dette er den dominerende kilde i danske byområder. Emissionsreduktionen i København er beregnet til 7%, 75% og 85% for henholdsvis NO x, CO og benzen. Detaljerede emissionsfaktorer for alle køretøjskategorier for de forskellige scenarieår er givet i Jensen et al. (2). N a1 a2 a3 a4 a5 b1 b2 b3 b4 b5 c1 c2 c3 c4 c5 c6 d1 d2 d3 d4 d5 d6 e1 e2 e3 e4 e5 e6 e7 f1 f2 f3 f4 f5 f6 f7 g1 g2 g3 g4 g5 g6 g7 Figur 2 Modelområdets geografiske udstrækning for København med 2x2 km 2 gitterceller for beregning af bybaggrundsforureningen med UBM og UEM. Jagtvej ligger i celle d4. Luftkvaliteten i gaderummet er beregnet med spredningsmodellen Operational Street Pollution Model (OSPM) ud fra oplysninger om gadens udformning, trafikkens emission i gaden, bybaggrundsforureningen og meteorologi (Berkowicz et al. 1997). Modellen beskriver de fysiske og kemiske processer i gaderummet, og tager hensyn til simpel fotokemi mellem NO, NO 2 og ozon. Emissionsfaktorer er baseret på EU s COPERT III emissionsmodel med danske trafikforudsætninger (Ntziachristos et al. 1999). Trafikdage på Aalborg Universitet 2 267
4 Figur 3 Gadeluftkvalitets modellen OSPM beskriver bl.a. recikulation af luften i gaderummet ved vindretninger vinkelret på gaden, hvorved koncentrationer bliver større i læsiden end i vindsiden. Desuden beskriver modellen simpel fotokemi mellem NO, NO 2 og ozon. 3. Validering og kalibrering Luftkvalitetsberegningerne er blevet valideret ved at sammenligne modelleret og målt data i referenceåret. Årsmiddelværdier samt sæson- og døgnvariation af beregningerne er blevet sammenlignet med måledata i 1995 for moniteringsstationer i den regionale baggrund (Frederiksborg og Lille Valby), i bybaggrunden (H.C. Ørsted Institutet i København) samt i gaderummet (Jagtvej) (Jensen et al. 2). I figur 4 er vist en sammenligning mellem målt og beregnede koncentrationer på Jagtvej NOx_mod (ppb) NO2_mod (ppb) NOx_obs (ppb) NO2_obs (ppb) CO_mod (ppm) Benzene_mod (ppb) CO_obs (ppm) Benzene_obs (ppb) Figur 4 Sammenligning mellem målte og beregnede timemiddelværdier for NO x, NO 2, CO og benzen på Jagtvej i Trafikdage på Aalborg Universitet 2
5 Som det fremgår af figur 4 er der en god sammenhæng mellem beregnede og målte værdier dog således at beregningerne systematisk underestimerer NO x, NO 2 og CO. Derimod er der en god overensstemmelse for benzen, idet emissionsfaktorer for benzen er baseret på såkaldte baglænsberegninger med OSPM modellen, hvor emissionen beregnes under antagelse af at modellen giver en perfekt beskrivelse af spredningsforholdene (Palmgren et al. 1999). Denne fremgangsmåde er valgt, idet COPERT III ikke indeholder emissionsfaktorer for benzen. Underestimeringen for CO og NO x skyldes sandsynligvis at COPERT III emissionsfaktorer (g/km) for NO x og CO underestimerer de faktiske emissioner. Dette blev yderligere undersøgt ved at sammenholde forholdet mellem målinger af CO og NO x på Jagtvej med det beregnede forhold med henholdsvis emissionsfaktorer fra COPERT III og tidligere anvendte emissionsfaktorer (Jensen et al. 2). Hvis forholdet mellem CO og NO x emissionen i COPERT III er korrekt skulle man finde det samme forhold i de målte koncentrationer i gaden. Dette var ikke tilfældet, idet det beregnede forhold mellem CO og NO x koncentrationer med anvendelse af COPERT III emissionsfaktorer var meget forskelligt fra forholdet i den målte luft. Dette indikerer at COPERT III emissionfaktorer underestimerer for CO og NO x. Der var langt bedre overenstemmelse mellem det målte og beregnede forhold mellem CO og NO x ved anvendelse af de tidligere anvendte emissionsfaktorer. Emissionsfaktorer kan bestemmes under realistiske forhold ved tunnelstudier, hvor luftkvaliteten i en biltunnel sammenholdes med trafikken. Studier gennemført i Østrig understøtter at emissionsfaktorerne for NO x for lastbiler er undervurderet i COPERT III (Sturm et al. 2). COPERT III s emissionsfaktorer er imidlertid fastholdt i beregningerne, men for at kompensere for ovenstående undervurdering er følgende procedure anvendt. Målte koncentrationer i den regionale baggrund, i bybaggrunden og på Jagtvej er anvendt for referenceåret, og de fremtidige koncentrationer er beregnet ved at anvende den modellerede udvikling som et indeks. Herved fås realistiske niveauer for fremtiden, som kan sammenlignes med de nye grænseværdier for 21. For reaktive stoffer som NO 2 vil denne kalibreringsmetode muligvis underestimere de fremtidige NO 2 koncentrationer pga. de det ikke-liniærer forhold mellem NO x emission og NO 2 koncentrationer som følge af samspillet med ozon. 4. Diskussion og resultater De beregnede årsmiddelkoncentrationer i den regionale baggrund, i bybaggrunden og i gadeniveau på Jagtvej i København er vist i tabel 1, og sammenlignet med EU og WHO grænseværdier samt Miljøstyrelsens luftkvalitetskriterier. Beregninger af 98- og 99.8 percentiler er endvidere gengivet i Jensen et al. (2). Undersøgelsen viser, at den beregnede luftkvalitet på Jagtvej i København forbedres for NO 2, CO og benzen fra 1995 til 21 og videre frem trods stigende trafik, således at EU s nye grænseværdier ikke overskrides i 21. Ozonniveauerne i gaden vil stige, idet der er mindre NO emission i gaden til at omdanne ozon til NO 2. Summen af NO 2 og ozon vil dog falde. EU s forventede nye grænseværdi for ozon i 21 vil ikke overskrides. Det samme gælder for 13 andre gader med forskellige trafikmængder i København, hvor beregningerne er gennemført med mindre detaljeret input data (Jensen et al. 2). De beregnede niveauer er også sammenlignet med WHO s guidelines, og luftkvalitetskriterier foreslået af Miljøstyrelsen. Luftkvalitetskriterierne repræsenterer en minimering af mulige sundhedsskader med et meget højt sikkerhedsniveau. Kriterierne gælder ikke administrativ, men kan opfattes som ønskede langsigtede mål. (Larsen et al. 1997). Trafikdage på Aalborg Universitet 2 269
6 Udvikling i regional baggrundsforurening, bybaggrundsforurening og luftkvaliteten i gadeniveau for Jagtvej i København (Indeks og årsniveauer ) Regional baggrund uden for København NO x NO 2 CO Benzen Ozone Scenarie (Indeks) (Indeks) (Indeks) (Indeks) (Indeks) NO x NO 2 CO Benzen Ozon (µg/m 3 ) (µg/m 3 ) (mg/m 3 ) (µg/m 3 ) (µg/m 3 ) 1995_observeret Bybaggrundskoncentrationen over København NO x NO 2 CO Benzen Ozon Scenarie (Indeks) (Indeks) (Indeks) (Indeks) (Indeks) NO x NO 2 CO Benzen Ozon (µg/m 3 ) (µg/m 3 ) (mg/m 3 ) (µg/m 3 ) (µg/m 3 ) 1995_observeret Gadekoncentrationer i Jagtvej, København NO x NO 2 CO Benzen Ozon Scenarie (Indeks) (Indeks) (Indeks) (Indeks) (Indeks) NO x NO 2 CO Benzen Ozon (µg/m 3 ) (µg/m 3 ) (mg/m 3 ) (µg/m 3 ) (µg/m 3 ) 1995_observeret EU grænseværdi WHO guidelines Miljøstyrelsens luftkvalitetskriterie 27 Trafikdage på Aalborg Universitet 2
7 Som det fremgår af tabel 1 reduceres årsmiddelkoncentrationen af ozon i den regionale baggrund kun omkring 2% fra på trods af at de europæiske emissioner af NO x og VOC, som bidrager til ozondannelse, falder med knap 4%. De højeste ozonkoncentrationer i foråret og om sommeren reduceres dog mere. Under danske meteorologiske forhold er den regionale ozonkoncentration domineret af langtransport, idet nettoproduktionen af ozon er lille i Danmark. Ozonniveauerne stiger derimod i bybaggrunden og i gaderummet, idet der er mindre NO emission fra bilerne til at danne NO 2 i reaktioner mellem ozon og NO. På grund af mindre NO emission bliver der derfor fjernet mindre ozon fra luften med det resultat at ozonkoncentrationerne stiger. I følge de kalibrerede beregninger skulle ozonkoncentrationerne i bybaggrunden overstige koncentrationer lidt i den regionale efter 21. Dette er dog ikke fysiske muligt, idet der sker en reduktion af den ozon over byen som følge af reaktion med NO emission fra byen. Denne situation skyldes den valgte kalibreringsmetode, hvor de målte ozonkoncentrationer på en regional station (Lille Valby ved Roskilde) samt en bybaggrundsstation (H.C. Ørsted Institutet i København) er lagt til grund for udgangskoncentrationer i referenceåret. Det er således ikke muligt at vælge en regional målestation, som er repræsentativ for den regionale baggrund for København under alle forhold. I løbet af 9 erne bliver NO den begrænsende faktor i dannelsen af NO 2 i stedet for ozon, hvilket hænger sammen med den stigende udbredelse af katalysatorbiler. Katalysatorer bliver obligatoriske på benzindrevne personbiler og små varebiler i 199, hvilket reducerer NO x emissionen. Målte koncentrationer af NO 2 var imidlertid næsten konstante i perioden , hvilket indikerer at ozon var den begrænsende faktor i dannelse af NO 2 ved reaktioner mellem NO og ozon. Fra viser målingerne en faldende tendens, og dette er også reproduceret med OSPM modellen. Beregningerne for 21 og 22 viser fortsat reduktion i NO 2 koncentrationerne, hvilket viser at NO bliver den begrænsende faktor i dannelse af NO 2 i stedet for ozon. NO og NO 2 udgør henholdsvis 95% og 5% af bilernes NO x emissionen. Den kraftige reduktion af benzen koncentrationen mellem 1995 og 2 skyldes primært overgangen til benzin med et reduceret benzenindhold (fra ca. 3% til 1%) samt den stigende udbredelse af katalysatorbiler. Analyser viser endvidere at det relative bidrag fra den regionale forurening og bybaggrundsforureningen til koncentrationerne i gaderummet på Jagtvej vil stige i fremtiden. Det skyldes at trafikken er den dominerende kilde til luftforureningen i gaderummet, hvilket samtidig betyder at den kraftige emissionsreduktion vil slå kraftig igennem her. Baggrundforureningen er derimod også påvirket af andre kilder. Emissionen fra trafikken i selve gaderummet vil også i fremtiden være den væsentligste kilde til luftforureningen, men betydningen af den regionale luftforurening og bybaggrundsforureningen er relativt stigende (Jensen et al. 2). Den fremtidige grænseværdi for PM 1 i 25 overskrides ikke i , men det kan ikke udelukkes at den skærpede grænseværdi i 21 vil overskrides. PM 1 er partikler under 1 mikrometer dvs. 1 tusindedele af en millimeter. Der er således brug for yderligere forskning i kilderne til partikler, bedre beskrivelse vha. målinger samt modeludvikling for at kunne bestemme fremtidige niveauer og for bedre at kunne vurdere effekten af forskellige tiltag (Jensen et al. 2). Trafikdage på Aalborg Universitet 2 271
8 Resultaterne af nærværende studie er sammenlignet med EU Kommissionens vurderinger af emissionsreduktioner, som følge af det såkaldte Auto-Oil Program, som ligger til grund for direktiverne om emissionsreduktion. Sammenligningen er foretaget for nationale emissioner, og viste forskelle på 5-35% for CO og 1-8% for NO x afhængig af scenarieår. Forskellene kan hænge sammen med forskellige forudsætninger og metodetilgang. Resultaterne af luftkvalitetsberegninger for København er sammenlignet med resultaterne fra EU Kommissionens Urban Impact Assessment Study, hvor den fremtidige luftkvalitet er modelleret i en række europæiske byer. Her var resultaterne for København sammenlignelige med Berlin (Jensen et al. 2). For at generalisere de detaljerede beregninger for Jagtvej i København blev der foretaget tilsvarende beregninger for 13 gader i Storkøbenhavn. Disse gader repræsenterer forskellige trafikmængder og udformning af gaderum. På denne baggrund er det muligt at sætte koncentrationen i forhold til et konstrueret trafiktæthedsindeks, som er givet ved årsdøgntrafikken divideret med gadebredden, se figur 5. Ud fra enkle indgangsparametre som årsdøgntrafik og gadebredde for en given gade kan man ud fra figuren skønne koncentrationen Benzen (ug/m3) Trafiktæthed (ÅDT/gadebreddemeter) Benzen (ug/m3) Trafiktæthed (ÅDT/gadebreddemeter) Figur 5 Fremtidige beregnede benzen koncentrationer i 13 forskellige Københavnske gader i forhold til trafiktæthedsindeks (årsdøgntrafik divideret med gadebredde). Øverst år 2, nederst år 21. EU s grænseværdi for benzen er 5 µg/m 3 som årsmiddelværdi. 272 Trafikdage på Aalborg Universitet 2
9 Konklusion Den fremtidige luftkvalitet i danske byer er modelleret for at vurdere effekten af de nye EU direktiver for køretøjers emissionsnormer og brændstofskvalitet. Resultaterne heraf er sammenlignet med de nye grænseværdier i EU s direktiv om vurdering og styring af luftkvaliteten. Undersøgelsen er foretaget for udvalgte gader i København med referenceåret 1995 og scenarieårene: 2, 25, 21, 215 og 22. Der er modelleret følgende sundhedsskadelige luftforureninger: NO 2 (NO x ), O 3, CO og benzen. Der er endvidere foretaget en foreløbig vurdering af de fremtidige partikelniveauer, idet der endnu ikke eksisterer danske partikelmodeller. Den fremtidige luftkvalitet i en udvalgt gade i København (Jagtvej) er beregnet ved at kombinere en række luftkvalitets- og emissionsmodeller på forskellige geografisk skala. Beregningerne viste, at koncentrationerne af NO 2, CO og benzen vil reduceres, mens ozonniveauerne vil stige, fordi der er mindre NO emission til at reducere ozon under dannelse af NO 2. Beregningerne viste endvidere, at NO i fremtiden vil blive den begrænsende faktor i dannelsen af NO 2, hvor det i af 9 erne var ozon. EU s nye grænseværdier for luftkvaliteten af NO 2, CO, benzen og ozon vil ikke være overskredet 21 trods stigende trafik. Foreløbige vurderinger af de fremtidige partikelniveauer af PM 1 tyder på, at der vil ske en reduktion, men at det kan blive vanskeligt at opfylde EU s grænseværdi for PM 1 i 21. De sundhedsmæssige effekter forbundet med befolkningens eksponering med stofferne NO 2, CO, benzen og ozon samt partikler forventes at blive reduceret på grund af den forbedrede luftkvalitet. Sammenlignende studier af forholdet mellem COPERT III s emissionsfaktorer for CO og NO x og forholdet af koncentrationen for CO og NO x i gaderummet indikerer, at COPERT III s emissionsfaktorer underestimerer den faktiske emission. I beregningerne er der kompenseret for dette forhold ved valg af kalibreringsmetode. Taksigelser Projektet var primært finansieret af Miljøstyrelsen med medfinansiering af Danmarks Miljøundersøgelser (DMU). Referencer Berkowicz, R., Hertel, O., Sørensen, N.N., Michelsen, J.A. (1997): Modelling Air Pollution from Traffic in Urban Areas. In proceedings from IMA meeting on Flow and Dispersion Through Obstacles, Cambridge, England, 28-3 March, 1994 (eds.) Perkins, R.J., Belcher, S.E., pp Berkowicz, R. (1999): A simple model for urban background pollution. 2 nd International Conference on Urban Air Quality, Measurement, Modelling & Management, 3-5 March 1999, Madrid. 8 p. (Accepted for publication in Environmental Monitoring and Assessment). ECE (1999): Draft Protocol to the 1979 Convention on Long-range Transboundary Air Pollution to Abate Acification, Eutrofication and Ground-level Ozone. UN Economic Commission for Europe. EB.AIR/1999/1. 15 October IIASA (1999): Cost-effective Control of Acidification and Ground-level Ozone. Seventh Interim Report to the European Commission, DG-XI. International Institute for Applied Systems Analysis (IIASA), Austria. January Iversen (1999): Status for det europæiske auto/olie-program. Konferencerapport Trafikdage på Aalborg Universitet 3-31 August pp Trafikdage på Aalborg Universitet 2 273
10 Jensen, S.S., Berkowicz, R., Winther, M., Palmgren, F. & Zlatev, Z. (2): Future Air Quality in Danish Cities. Impact Study of the New EU Vehicle Emission Standards. Danish Environmental Protection Agency. 89 pp. - Environmental Project 527. Elektronisk rapport kan downloades: Larsen, P.B., Larsen, J.C., Fenger, J., Jensen, S.S. (1997): Sundhedsmæssig vurdering af luftforurening fra vejtrafik, Miljøprojekt nr. 352, Miljøstyrelsen. Ntziachristos, L., Samaras, Z., Eggleston, S., Goriβen, N., Hassel, D., Hickman, A.-J., Joumard, R., Rijkeboer, R., & Zierock, K.-H. (1999). COPERT III Computer Programme to Calculate Emissions from Road Transport - Methodology and Emission Factors. Final Draft Report. European Environment Agency, July 1999, Copenhagen. Palmgren, F., Berkowicz, R., Ziv, A. and Hertel, O. (1999). Emission Estimates from the Actual Car Fleet by Air Quality Measurements in Streets and Street Pollution Models. Presented at the 6th International Conference on Highway and Urban Pollution, May 1998, Baveno Italy, The Science of the Total Environment, 235, Sturm, P.J., Rodler, J., Lechner, B., Almbauer, R.A. (2): Validation of emission factors for road vehicles based on street tunnel measurements. Joumard, R. (ed.) Transport and Air Pollution, 9 th Symposium, 5-8 June 2, Avignon, France, Vol. 1, pp INRETS, Frankrig. Vejdirektoratet (1996): Byområders trafikskabte luftforurening. Report 43. Vejdirektoratet, 147 s. Zlatev, Z. (1995): Computer Treatment of Large Air Pollution Models. Environmental Science and Technology Library. Kluwer Academic Publishers. 358 p. Zlatev, Z., Brandt, J., Builtjes, P.J.H., Carmichael, G., Dimov, I., Dongarra, J., van Dop, H., Georgiev, K., Hass, H., San Jose, R.(Eds.) (1998): Large Scale Computations in Air Pollution Modelling. Nato Science Series. 2. Environmental Security, Vol. 57, 391 p. 274 Trafikdage på Aalborg Universitet 2
Luftkvalitetsvurdering af SCRT på bybusser i København
Trafikdage på Aalborg Universitet 22-23. august 20163 Luftkvalitetsvurdering af SCRT på bybusser i København Steen Solvang Jensen, Matthias Ketzel, Thomas Ellermann, Morten Winther, Aarhus Universitet,
Læs mereBrugervenlig udgave af gadeluftkvalitetsmodellen
Brugervenlig udgave af gadeluftkvalitetsmodellen OSPM Fase I Status notat Februar 2001 Steen Solvang Jensen og Ruwim Berkowicz Afdeling for Atmosfærisk Miljø Miljø- og Energiministeriet Danmarks Miljøundersøgelser
Læs mereHvad er effekten for luftkvaliteten af brug af biobrændstoffer i vejtransportsektoren?
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereLuftforurening fra biltrafikken i Hovedstadsområdet
Trængselskommissionen Luftforurening fra biltrafikken i Hovedstadsområdet Steen Solvang Jensen, Matthias Ketzel, Thomas Ellermann, Jørgen Brandt Præsentation Hvad er effekterne af luftforurening? Hvordan
Læs mereLuftkvalitetsvurdering af miljøzoner i Danmark
Luftkvalitetsvurdering af miljøzoner i Danmark Steen Solvang Jensen, Matthias Ketzel, Jacob Klenø Nøjgaard, Peter Wåhlin Danmarks Miljøundersøgelser (DMU) Afdelingen for Atmosfærisk Miljø Aarhus Universitet
Læs mereKildeopgørelse for H.C. Andersens Boulevard i 2016
Kildeopgørelse for H.C. Andersens Boulevard i 2016 Notat fra DCE - Nationalt Center for Miljø og Energi Dato: 28. februar 2018 Steen Solvang Jensen og Matthias Ketzel Institut for Miljøvidenskab Rekvirent:
Læs mereVirkemidler til overholdelse af NO 2 grænseværdier for luftkvalitet i København
Virkemidler til overholdelse af NO 2 grænseværdier for luftkvalitet i København Steen Solvang Jensen 1, Matthias Ketzel 1, Ruwim Berkowicz 1, Finn Palmgren 1, Susanne Krawack og Jacob Høj 2 Danmarks Miljøundersøgelser,
Læs mereBetydningen af partikelfiltre for luftkvalitet og sundhedseffekter
Betydningen af partikelfiltre for luftkvalitet og sundhedseffekter Steen Solvang Jensen 1, Ole Hertel 1, Ruwim Berkowicz 1, Peter Wåhlin 1, Finn Palmgren 1 Ole Raaschou-Nielsen 2 og Steffen Loft 3 1 Danmarks
Læs mereDe nye EU direktiver om luftkvalitet
De nye EU direktiver om luftkvalitet Finn Palmgren DMU s miljøkonference 2002 21.-22. august 2002 Finn Palmgren 1 EU lovgivning, tosidig Kilder og produkter Luftkvalitet 21.-22. august 2002 Finn Palmgren
Læs mereVurdering af effekt af forslag om skærpede miljøzoner i København
3 Vurdering af effekt af forslag om skærpede miljøzoner i København Steen Solvang Jensen, Morten Winther, Matthias Ketzel DCE Nationalt Center for Miljø og Energi, Aarhus Universitet, Roskilde Præsentation
Læs mereHvad er effekten for partikelforureningen af indførelse af miljøzoner i de største danske byer?
Hvad er effekten for partikelforureningen af indførelse af miljøzoner i de største danske byer? Steen Solvang Jensen, Matthias Ketzel, Peter Wåhlin, Finn Palmgren, Ruwim Berkowicz Danmarks Miljøundersøgelser
Læs mereKortlægning af luftkvalitet langs motor- og landeveje i Danmark
Trafikdage på Aalborg Universitet 24-25. august 20153 Kortlægning af luftkvalitet langs motor- og landeveje i Danmark Steen Solvang Jensen, Matthias Ketzel, Ulas Im, Per Løftstrøm, Jørgen Brandt, Jakob
Læs mereNO 2 forureningen i Danmark og EU s grænseværdier
DCE - Nationalt Center for Miljø og AARHUS UNIVERSITET NO 2 forureningen i Danmark og EU s grænseværdier Steen Solvang Jensen, Matthias Ketzel, Thomas Ellermann, Jørgen Brandt, og Jesper Christensen Institut
Læs mereOML-Highway en ny brugervenlig GIS-baseret luftkvalitetsmodel for motorveje, landeveje og andre veje i åbent terræn
AARHUS UNIVERSITET Trafikdage på Aalborg Universitet 2010 OML-Highway en ny brugervenlig GIS-baseret luftkvalitetsmodel for motorveje, landeveje og andre veje i åbent terræn Steen Solvang Jensen 1, Matthias
Læs mereLuftkvalitetsvurdering for ny 3. Limfjordsforbindelse
AARHUS UNIVERSITET Trafikdage på Aalborg Universitet 22.-23. august 2011 Luftkvalitetsvurdering for ny 3. Limfjordsforbindelse Steen Solvang Jensen 1, Matthias Ketzel 1, Thomas Becker 1, Ole Hertel 1,
Læs mereSkibstrafikkens betydning for luftkvaliteten i Danmark og det øvrige Europa
Skibstrafikkens betydning for luftkvaliteten i Danmark og det øvrige Europa Thomas Ellermann, Jesper Christensen og Finn Palmgren Afdeling for Atmosfærisk Miljø Overblik Luftforurening fra skibe og cyklus
Læs mereMiljøzoner, partikler og sundhed. 1. Baggrund og formål. 2. Metode
Miljøzoner, partikler og sundhed Af Henrik Køster og Mads Paabøl Jensen, COWI, Ole Hertel og Steen Solvang Jensen, DMU, Pia Berring, Miljøstyrelsen 1. Baggrund og formål I de seneste år er der kommet øget
Læs mereLuftforurening fra krydstogtskibe i havn
Luftforurening fra krydstogtskibe i havn Af seniorrådgiver Helge Rørdam Olesen og seniorforsker, ph.d Ruwim Berkowicz, Danmarks Miljøundersøgelser En undersøgelse fra 2003 pegede på, at krydstogtskibe
Læs mereMiljøeffekt af ren-luftzoner i København
Hvordan skal luftkvaliteten forbedres? 9. oktober20133 Miljøeffekt af ren-luftzoner i København Steen Solvang Jensen, Matthias Ketzel, Jørgen Brandt, Louise Martinsen, Thomas Becker, Morten Winther, Thomas
Læs mereTrafikdage på Aalborg Universitet 2009 ISSN 1903-1092 Fagfællebedømt 1
NO 2 virkemiddelkatalog - virkemidler til begrænsning af overskridelser af NO 2 grænseværdien for luftkvalitet i større danske byer Seniorforsker Steen Solvang Jensen og Seniorforsker Matthias Ketzel Danmarks
Læs mereModeller for luftkvalitetseksponering
Modeller for luftkvalitetseksponering Af Ole Hertel og Steen Solvang Jensen, Danmarks Miljøundersøgelser Baggrund I forbindelse med undersøgelser af befolkningens sundhedsmæssige risici ved udsættelse
Læs mereNyt luftforureningskort og andet grundlag for kommunale luftkvalitetsplaner
Nyt luftforureningskort og andet grundlag for kommunale luftkvalitetsplaner Steen Solvang Jensen, Matthias Ketzel, Jørgen Brandt, Jesper Christensen, Thomas Becker, Marlene Plejdrup, Ole-Kenneth Nielsen,
Læs mereSparede eksterne omkostninger for luftforurening ved en geografisk udvidelse af ren-luftzone i København
Sparede eksterne omkostninger for luftforurening ved en geografisk udvidelse af ren-luftzone i København Notat fra DCE - Nationalt Center for Miljø og Energi Dato: 11-06-2014 Forfatter: Steen Solvang Jensen
Læs mereMiljøstyrelsen mst@mstmst.dk. Sagsnr. 2010-16212. Att.: Christian Lange Fogh clf@mst.dk. Dokumentnr. 876604
Miljøstyrelsen mst@mstmst.dk Att.: Christian Lange Fogh clf@mst.dk Luftkvalitetsplan for kvælstofdioxid NO 2 i København/Frederiksberg, Århus og Aalborg Sagsnr. 2010-16212 Dokumentnr. 876604 Københavns
Læs mereSkibes bidrag til luftforurening fra skibe i havn og under sejlads
Skibes bidrag til luftforurening fra skibe i havn og under sejlads Helge Rørdam Olesen med input fra mange kolleger Institut for Miljøvidenskab samt DCE Nationalt Center for Miljø og Energi Overblik Luftforurening
Læs mereLuftpakken. ved PhD. Christian Lange Fogh 25. august 2015
Luftpakken ved PhD. Christian Lange Fogh 25. august 2015 1 Oversigt Luftforurening i DK DK overskrider EU s grænseværdi for NO2. NO2 kommer primært fra dieselkøretøjer Partikelproblemet i forhold til diesel
Læs mereDanmarks Miljøundersøgelser Miljøministeriet. Analyse af forhøjet NO 2. niveau i København og prognose for Faglig rapport fra DMU, nr.
Danmarks Miljøundersøgelser Miljøministeriet Analyse af forhøjet NO 2 niveau i København og prognose for 2 Faglig rapport fra DMU, nr. 498 [Tom side] Danmarks Miljøundersøgelser Miljøministeriet Analyse
Læs mereKOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER KOMMISSIONENS BESLUTNING. af
KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER Bruxelles, den 2.7.2009 K(2009) 5229 endelig KOMMISSIONENS BESLUTNING af 2.7.2009 om de danske myndigheders meddelelse om fritagelse for forpligtelsen til at
Læs mereBilag 3. Fakta om Luftforurening i København 12. marts Sagsnr Udfordring. Dokumentnr
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT Bilag 3. Fakta om Luftforurening i København 12. marts 2018 1. Udfordring Luftforurening er et alvorligt problem for folkesundheden
Læs mereEffektvurdering af forslag til skærpede miljøzoner i København
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereSteen Solvang Jensen, Afdeling for Atmosfærisk Miljø, Danmarks Miljøundersøgelser Frederiksborgvej 399, Postboks 358, 4000 Roskilde,
Steen Solvang Jensen, Afdeling for Atmosfærisk Miljø, Danmarks Miljøundersøgelser Frederiksborgvej 399, Postboks 358, 4000 Roskilde, e-mail ssj@dmu.dk Med udgangspunkt i de sundhedsmæssige konsekvenser
Læs mereLuftkvalitetsvurdering af alternativerne for en ny 3. Limfjordsforbindelse
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereFald i partikelforureningen fra trafik i København
AARHUS UNIVERSITET Fald i partikelforureningen fra trafik i København Thomas Ellermann, Andreas Massling, Claus Nordstrøm, Jacob Klenø Nøjgaard og Matthias Ketzel Aarhus Universitet Institut for Miljøvidenskab,
Læs mereLuftkvaliteten på banegårdspladsen i Lyngby
Danmarks Miljøundersøgelser Miljøministeriet Luftkvaliteten på banegårdspladsen i Lyngby Målekanpagne maj-juni 2002 Arbejdsrapport fra DMU, nr. 174 [Tom side] Danmarks Miljøundersøgelser Miljøministeriet
Læs mereLUFTKVALITETSVURDERING AF TRÆNGSELSAFGIFTER I KØBENHAVN
LUFTKVALITETSVURDERING AF TRÆNGSELSAFGIFTER I KØBENHAVN Videnskabelig rapport fra DCE Nationalt Center for Miljø og Energi nr. 16 2012 AU AARHUS UNIVERSITET DCE NATIONALT CENTER FOR MILJØ OG ENERGI [Tom
Læs mereaf motorvej syd om Odense VVM redegørelse Danmarks Miljøundersøgelser Faglig rapport fra DMU nr. 825
Luftkvalitetsvurdering for udvidelse af motorvej syd om Odense VVM redegørelse Faglig rapport fra DMU nr. 825 AU 2011 Danmarks Miljøundersøgelser AARHUS UNIVERSITET [Tom side] LuFTkvalitetsvurdering FOr
Læs mereRegional vækst- og udviklingsstrategi Luft- og støjforurening i Region Hovedstaden
Regional vækst- og udviklingsstrategi Luft- og støjforurening i ovedstaden... 1 Indledning ovedstaden har bedt Tetraplan om at udarbejde et notat med beregninger af luft- og støjforurening fra trafikken
Læs mereStatus for luftkvalitet i Danmark i relation til EU s luftkvalitetsdirektiv
DCE - Nationalt Center for Miljø og Energi AARHUS UNIVERSITET Status for luftkvalitet i Danmark i relation til EU s luftkvalitetsdirektiv Konference Christiansborg 9-1-213 Thomas Ellermann, Stefan Jansen,
Læs mereIkrafttrædelse for de forskellige Euro-normer samt planlagte revisioner fremgår af nedenstående tabel.
Europæiske udstødningsnormer for motorkøretøjer Civilingeniør Dorte Kubel, Miljøstyrelsen 1 Status for Euro-normer Euro-normer betegner de totalharmoniserede udstødningsnormer for motorer, der gælder i
Læs mereVirkemidler til begrænsning af overskridelser af NO 2 grænseværdien for luftkvalitet i danske byer
Virkemidler til begrænsning af overskridelser af NO 2 grænseværdien for luftkvalitet i danske byer Trafikdage på Aalborg Universitet 24.-25. august 2009 Steen Solvang Jensen, Matthias Ketzel Afdelingen
Læs mereNO 2 virkemiddelkatalog
NO 2 virkemiddelkatalog - virkemidler til begrænsning af overskridelser af NO 2 grænseværdien for luftkvalitet i større byer Steen Solvang Jensen og Matthias Ketzel Danmarks Miljøundersøgelser Århus Universitet
Læs mereKøbenhavns Miljøregnskab
Københavns Miljøregnskab Tema om Luft(-forurening) Færre partikler fra trafikken Kvælstofdioxid Baggrund for data om luftforurening November 2013. Teknik- og Miljøforvaltningen www.kk.dk/miljoeregnskab
Læs mereVurdering af 5 scenarier for skærpede miljøzoner effekter på emission og på luftkvalitet
Vurdering af 5 scenarier for skærpede miljøzoner effekter på emission og på luftkvalitet Notat fra DCE - Nationalt Center for Miljø og Energi Dato: 30. august 2018 Steen Solvang Jensen, Morten Winther,
Læs mere2.3 Lokale effekter af luftforurening
2.3 Lokale effekter af luftforurening 2.3.1 Udvikling i luftkvaliteten lokalt Indledning Det er velkendt at menneskelig aktivitet har en betydelig indflydelse på luftkvaliteten i byområder og har skadelige
Læs mereEffektvurdering af skærpede miljøzoner i København for emission og luftkvalitet
Effektvurdering af skærpede miljøzoner i København for emission og luftkvalitet Notat fra DCE - Nationalt Center for Miljø og Energi Dato: 18. juni 2018 Steen Solvang Jensen og Morten Winther Institut
Læs mereForventet miljøeffekt af SCRT på bybusser i København
Trafikdage på Aalborg Universitet 24-25. august 20153 Forventet miljøeffekt af SCRT på bybusser i København Steen Solvang Jensen, Aarhus Universitet, Roskilde DCE Nationalt Center for Miljø og Energi,
Læs mereKortlægning af luftkvalitet langs motorveje
Kortlægning af luftkvalitet langs motorveje Steen Solvang Jensen 1, Per Løfstrøm 1, Ruwim Berkowicz 1, Helge Rørdam Olesen 1, Jan Frydendal 1, Inge-Lise Madsen 1, Karsten Fuglsang 2, Poul Hummelshøj 3
Læs mereLUFTKVALITET BUTIKSCENTER PÅ HER- LEV HOVEDGADE 17
Til NVP Nordic Property Vision Dokumenttype Notat Dato November 2012 LUFTKVALITET BUTIKSCENTER PÅ HER- LEV HOVEDGADE 17 LUFTKVALITET BUTIKSCENTER PÅ HERLEV HOVEDGADE 17 Revision V1 Dato 09-11-2012 Udarbejdet
Læs mereOvervågning af trafikkens bidrag til lokal luftforurening (TOV)
Miljø- og Energiministeriet Danmarks Miljøundersøgelser Overvågning af trafikkens bidrag til lokal luftforurening (TOV) Målinger og analyser udført af DMU Faglig rapport fra DMU, nr. 316 [Tom side] Miljø-
Læs mereVurdering af konsekvenserne af indførelse af forskellige typer af miljøzoner i København
Danmarks Miljøundersøgelser Miljøministeriet Vurdering af konsekvenserne af indførelse af forskellige typer af miljøzoner i København Arbejdsrapport fra DMU, nr. 222 [Tom side] Danmarks Miljøundersøgelser
Læs mereSupplerende kortlægning af luftforurening fra krydstogtskibe i Aarhus
Supplerende kortlægning af luftforurening fra krydstogtskibe i Aarhus Notat fra DCE - Nationalt Center for Miljø og Energi Dato: 20. maj 2019 Per Løfstrøm Institut for Miljøvidenskab Rekvirent: Aarhus
Læs mere27. oktober Sagsnr Dokumentnr Luftforurening ved ibrugtagning af Nordhavnsvej
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Anvendelse 27. oktober 2017 Sagsnr. 2017-0356613 Luftforurening ved ibrugtagning af Nordhavnsvej Dokumentnr. 2017-0356613-2 Svarene på spørgsmålene
Læs mereUdviklingen i luftkoncentrationen af svovldioxid i Danmark set i forbindelse med svovlreduktion i skibsbrændstof
Udviklingen i luftkoncentrationen af svovldioxid i Danmark set i forbindelse med svovlreduktion i skibsbrændstof Notat fra DCE - Nationalt Center for Miljø og Energi Dato: 27. oktober 2016 Thomas Ellermann
Læs mereSammenfatning. Målinger
Sammenfatning Ellermann, T., Hertel, O. & Skjøth, C.A. (2000): Atmosfærisk deposition 1999. NOVA 2003. Danmarks Miljøundersøgelser. 120 s. Faglig rapport fra DMU nr. 332 Denne rapport præsenterer resultater
Læs mereKilder til partikler i luften
Kilder til partikler i luften Seniorforsker Finn Palmgren og forsker Peter Wåhlin Afdeling for Atmosfærisk Miljø, Danmarks Miljøundersøgelser Frederiksborgvej 399, Dk 4 Roskilde, Danmark Introduktion Luftforurening
Læs mereSAMMENLIGNING AF NO 2 -MÅLINGER OG OSPM-BEREGNINGER FOR 10 GADESTRÆKNINGER I KØBENHAVN
SAMMENLIGNING AF NO 2 -MÅLINGER OG OSPM-BEREGNINGER FOR 10 GADESTRÆKNINGER I KØBENHAVN Teknisk rapport fra DCE Nationalt Center for Miljø og Energi nr. 9 2012 AU AARHUS UNIVERSITET DCE NATIONALT CENTER
Læs mereHvad er effekten af ren-luftzoner for luftforureningen og eksterne omkostninger i København?
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereBilag 4. Modeller til forbud mod dieselbiler og lovgivning 12. marts 2018
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT Bilag 4. Modeller til forbud mod dieselbiler og lovgivning 12. marts 2018 1. Sagen kort Et flertal i Københavns Borgerrepræsentation
Læs mereVurdering af de samfundsøkonomiske konsekvenser af Kommissionens temastrategi om luftforurening
Vurdering af de samfundsøkonomiske konsekvenser af Kommissionens temastrategi om luftforurening Afd. For Systemanalyse Afd. For Atmosfærisk Miljø Strategiens optimering Sigtelinien for scenarierne: Færrest
Læs mereVejbelægningens indflydelse på partikelforureningen (PM10) på stærkt trafikerede gadestrækninger i Danmark
Vejbelægningens indflydelse på partikelforureningen (PM1) på stærkt trafikerede gadestrækninger i Danmark Thomas Ellermann, Peter Wåhlin, Claus Nordstrøm og Matthias Ketzel Danmarks Miljøundersøgelser,
Læs mereHVAD ER KILDERNE TIL LUFTFORURENINGEN OG HVAD KAN VI GØRE FOR AT OVERHOLDE GRÆNSEVÆRDIEN FOR NO 2 PÅ H.C. ANDERSENS BOULEVARD?
HVAD ER KILDERNE TIL LUFTFORURENINGEN OG HVAD KAN VI GØRE FOR AT OVERHOLDE GRÆNSEVÆRDIEN FOR NO 2 PÅ H.C. ANDERSENS BOULEVARD? Temamøde IGAS og IDA-Kemi 5. december 2016 AARHUS AARHUS Thomas Ellermann,
Læs mereLuftforureningsstrategi for Frederiksberg Kommune. Udkast
Luftforureningsstrategi for Frederiksberg Kommune Udkast Version: december 2011 Indholdsfortegnelse Forord 5 Sammenfatning af luftforureningsstrategien 6 1 Kilder til luftforurening 15 1.1 Kilder for partikler
Læs mereLuftkvalitet langs motorveje
Danmarks Miljøundersøgelser Miljøministeriet Luftkvalitet langs motorveje Målekampagne og modelberegninger Faglig rapport fra DMU, nr. 522 [Tom side] Danmarks Miljøundersøgelser Miljøministeriet Luftkvalitet
Læs mereHvad er effekten for luftkvaliteten af brug af biobrændstoffer i vejtransportsektoren?
Hvad er effekten for luftkvaliteten af brug af biobrændstoffer i vejtransportsektoren? Steen Solvang Jensen, Allan Gross, Matthias Ketzel, Morten Winther, Marlene Plejdrup, Jørgen Brandt, Jesper Christensen
Læs mereKan vi overholde NO 2 grænseværdier i Danske byer i ?
Kan vi overholde NO 2 grænseværdier i Danske byer i 2010-2020? Matthias Ketzel, Finn Palmgren, Steen Solvang Jensen Danmarks Miljøundersøgelser (DMU / ATMI), Aarhus Universitet Trafikdage på Aalborg Universitet
Læs mereEuropæiske udstødningsnormer for motorkøretøjer
Europæiske udstødningsnormer for motorkøretøjer Indledning Status for Euro normer EU s temastrategi for luftforurening Nye normer for person- og varebiler (Euro 5/6) Kommende Euro normer Europæiske udstødningsnormer
Læs merePartikelfiltre på tunge køretøjer i Danmark
Danmarks Miljøundersøgelser Miljøministeriet Partikelfiltre på tunge køretøjer i Danmark Luftkvalitets- og sundhedsvurdering Faglig rapport fra DMU, nr. 358 [Tom side] Danmarks Miljøundersøgelser Miljøministeriet
Læs mereUddybende notat om partikelforurening til VVM for Kalundborg Ny Vesthavn
Kystdirektoratet Att.: Henrik S. Nielsen NIRAS A/S Åboulevarden 80 Postboks 615 DK-8100 Århus C Telefon 8732 3232 Fax 8732 3200 E-mail niras@niras.dk Direkte: Telefon 87323262 E-mail rho@niras.dk CVR-nr.
Læs mereHvad er effekten af ren-luftzoner for luftforureningen og eksterne omkostninger i København?
Trafikdage på Aalborg Universitet 26. august 20133 Hvad er effekten af ren-luftzoner for luftforureningen og eksterne omkostninger i København? Steen Solvang Jensen, Matthias Ketzel, Jørgen Brandt, Louise
Læs mereOML-Highway en ny brugervenlig GIS-baseret luftkvalitetsmodel for motorveje, landeveje og andre veje i åbent terræn
OML-Highway en ny brugervenlig GIS-baseret luftkvalitetsmodel for motorveje, landeveje og andre veje i åbent terræn Steen Solvang Jensen 1, Matthias Ketzel 1, Thomas Becker 1, Per Løfstrøm 1, Helge Rørdam
Læs mereKOMMISSIONENS FORORDNING (EU) / af XXX
EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den XXX D040155/01 [ ](2015) XXX draft KOMMISSIONENS FORORDNING (EU) / af XXX om ændring af forordning (EF) nr. 692/2008 med hensyn til emissioner fra lette personbiler
Læs mereTrafikdage på AUC 95. Forventninger til EU-regulering af bilers forurening fra år Civilingeniør Erik Iversen Miljøstyrelsen
Trafikdage på AUC 95 Forventninger til EU-regulering af bilers forurening fra år 2000 Civilingeniør Erik Iversen Miljøstyrelsen Fremtidige EU-normer for luftforurening fra personbiler 1. Indledning De
Læs mereKortlægning af og virkemiddelkatalog for luftforurening fra trafik i Region Hovedstaden
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereMiljøvurdering af fremskyndelse. på person- og varebiler. Danmarks Miljøundersøgelser Miljøministeriet. Arbejdsrapport fra DMU nr.
Danmarks Miljøundersøgelser Miljøministeriet Arbejdsrapport fra DMU nr. 232, 2006 Miljøvurdering af fremskyndelse af partikelfiltre på person- og varebiler Luftkvalitet og befolkningseksponering for PM2.5
Læs mereLuftforurening fra trafik, industri og landbrug i Frederiksborg Amt
Danmarks Miljøundersøgelser Miljøministeriet Luftforurening fra trafik, industri og landbrug i Frederiksborg Amt Faglig rapport fra DMU, nr. 503 [Tom side] Danmarks Miljøundersøgelser Miljøministeriet
Læs mereTransporten, klimaet og miljøet
Transporten, klimaet og miljøet Mikael Skou Andersen EEA: Det Europæiske Miljøagentur EEA understøtter en bæredygtig udvikling og sigter mod at opnå afgørende og målbare forbedringer i miljøets tilstand
Læs mereRedegørelse om opgørelse af helbredseffekter af trafik i København ved anvendelse af NO2 som repræsentant for den samlede trafikforurening
Redegørelse om opgørelse af helbredseffekter af trafik i København ved anvendelse af NO2 som repræsentant for den samlede trafikforurening Notat fra DCE - Nationalt Center for Miljø og Energi Dato: 23-04-2019
Læs merePollution from shipping in Denmark
AARHUS UNIVERSITET Pollution from shipping in Denmark Thomas Ellermann, Helge R. Olesen, Jesper Christensen, Morten Winther, and Marlene Plejdrup National Environmental Research Institute, Aarhus University
Læs mereLuftforurening fra vejtrafik: Hvad sker i EU - og i USA?
Luftforurening fra vejtrafik: Hvad sker i EU - og i USA? Specialkonsulent Erik Iversen, Miljøstyrelsen 1. Baggrund Ved "Trafikdage på AUC" i 1995, 1997, 1998 og 1999 er blevet orienteret om de meget vidtgående
Læs mereUDVIKLING I LUFTKVALITET OG HELBREDSEFFEKTER FOR 2020 OG 2030 I RELATION TIL NATIONALT PROGRAM FOR REDUKTION AF LUFTFORURENING (NAPCP)
UDVIKLING I LUFTKVALITET OG HELBREDSEFFEKTER FOR 2020 OG 2030 I RELATION TIL NATIONALT PROGRAM FOR REDUKTION AF LUFTFORURENING (NAPCP) Videnskabelig rapport fra DCE Nationalt Center for Miljø og Energi
Læs mereDen nationale opgørelse af emissioner fra træfyring i husholdninger
Den nationale opgørelse af emissioner fra træfyring i husholdninger Fagligt seminar Teknologisk Institut Marlene Plejdrup & Ole-Kenneth Nielsen Institut for Miljøvidenskab DCE Nationalt Center for Miljø
Læs mereLuftkvalitetsplan for kvælstofdioxid (NO 2 ) i København/Frederiksberg, Aarhus og Aalborg. - Renere luft i byerne. Miljøstyrelsen
Luftkvalitetsplan for kvælstofdioxid (NO 2 ) i København/Frederiksberg, Aarhus og Aalborg - Renere luft i byerne Miljøstyrelsen Februar 2011 1 Indholdsfortegnelse 1. Forord... 3 2. Sammenfatning... 4 3.
Læs mereMILJØZONER I EUROPA Netværk for transport og miljø, NTM, 4. dec. 2017
MILJØZONER I EUROPA Netværk for transport og miljø, NTM, 4. dec. 2017 MILJØZONER I EUROPA Fokus på Kort intro ITD Miljøzoner hvad og hvorfor? Overblik over de europæiske miljøzoner Et kig i krystalkuglen
Læs mereLUFTKVALITETSVURDERING FOR RUTE 26 VIBORG-AARHUS
LUFTKVALITETSVURDERING FOR RUTE 26 VIBORG-AARHUS VVM redegørelse Videnskabelig rapport fra DCE Nationalt Center for Miljø og Energi nr. 12 2011 AU AARHUS UNIVERSITET DCE NATIONALT CENTER FOR MILJØ OG ENERGI
Læs mereIndledende vurdering af luftforureningen i Ribe Amt
Indledende vurdering af luftforureningen i Ribe Amt Arbejdsrapport fra DMU nr. 165 Miljøministeriet Danmarks Miljøundersøgelser Indledende vurdering af luftforureningen i Ribe Amt Arbejdsrapport fra DMU,
Læs mereBegrænsning af luftforurening fra trafik Hvor langt kan vi komme med kommunale virkemidler?
Begrænsning af luftforurening fra trafik Hvor langt kan vi komme med kommunale virkemidler? Luftkvalitet i København i forhold til grænseværdier Virkemidler til nedbringelse af trafikforureningen Luftkvalitet
Læs mereSundhedseffekter af Partikelforurening
Miljø- og Planlægningsudvalget L 39 - Bilag 12 Offentligt Høring om SCR og Partikelfilterkrav d. 21.11.06 Sundhedseffekter af Partikelforurening Ved Steffen Loft, Institut for Folkesundhedsvidenskab, Københavns
Læs mereHermed følger til delegationerne dokument - D040155/01 CORR LING.
Rådet for Den Europæiske Union Bruxelles, den 2. oktober 2015 (OR. en) 12353/1/15 REV 1 ENV 586 ENT 199 MI 583 FØLGESKRIVELSE fra: Europa-Kommissionen modtaget: 2. oktober 2015 til: Komm. dok. nr.: Vedr.:
Læs mereEFFEKT AF REN-LUFTZONER FOR LUFTFORURENING MED SODPARTIKLER
EFFEKT AF REN-LUFTZONER FOR LUFTFORURENING MED SODPARTIKLER Videnskabelig rapport fra DCE Nationalt Center for Miljø og Energi nr. 80 2014 AU AARHUS UNIVERSITET DCE NATIONALT CENTER FOR MILJØ OG ENERGI
Læs mereEUROPA-PARLAMENTET. Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerpolitik. UDKAST TIL INDSTILLING VED ANDENBEHANDLING af Chris
EUROPA-PARLAMENTET 1999 2004 Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerpolitik 10. maj 2001 PE 301.055/15-28 ÆNDRINGSFORSLAG 15-28 UDKAST TIL INDSTILLING VED ANDENBEHANDLING af Chris Davies
Læs mereSammenfattende redegørelse af miljøvurdering af bekendtgørelse om miljøkrav for mellemstore fyringsanlæg
NOTAT Miljøteknologi Ref. HEIRA Den 1. november 2017 Sammenfattende redegørelse af miljøvurdering af bekendtgørelse om miljøkrav for mellemstore fyringsanlæg Direktiv om begrænsning af visse luftforurenende
Læs mereKORTLÆGNING AF LUFTFORURENINGENS HELBREDS- OG MILJØEFFEKTER I REGION HOVEDSTADEN
KORTLÆGNING AF LUFTFORURENINGENS HELBREDS- OG MILJØEFFEKTER I REGION HOVEDSTADEN Videnskabelig rapport fra DCE Nationalt Center for Miljø og Energi nr. 254 2018 AU AARHUS UNIVERSITET DCE NATIONALT CENTER
Læs mereByem issionsm odellen - en overslagsm etode til emissionskortlægning
Byem issionsm odellen - en overslagsm etode til emissionskortlægning Hans Bendtsen og Lone Reiff Afdelingen for Trafiksikkerhed og Miljø Vejdirektoratet 0. Abstract Der er udviklet en generel byemissionsmodel.
Læs mereKILDEOPGØRELSE, HELBREDSEFFEKTER OG EKSTERNE OMKOSTNINGER AF LUFTFORURENING I KØBENHAVN
KILDEOPGØRELSE, HELBREDSEFFEKTER OG EKSTERNE OMKOSTNINGER AF LUFTFORURENING I KØBENHAVN Videnskabelig rapport fra DCE Nationalt Center for Miljø og Energi nr. 217 2017 AU AARHUS UNIVERSITET DCE NATIONALT
Læs mereHvad er de samfundsøkonomiske omkostninger ved landbrugets ammoniakudledning?
Hvad er de samfundsøkonomiske omkostninger ved landbrugets ammoniakudledning? Jørgen Brandt, Professor & Sektionsleder Institut for Miljøvidenskab & DCE Nationalt Center for Miljø og Energi Aarhus University
Læs mereRETTELSESBLAD NR. 2 21. november 2011 KORREKTION AF OPGJORT TRAFIKARBEJDE, REJSETIDER OG EMISSIONER I VVM-UNDERSØGELSEN FOR EN 3. LIMFJORDSFORBINDELSE
RETTELSESBLAD NR. 2 21. november 2011 KORREKTION AF OPGJORT TRAFIKARBEJDE, REJSETIDER OG EMISSIONER I VVM-UNDERSØGELSEN FOR EN 3. LIMFJORDSFORBINDELSE Der er gennemført nye beregninger af trafikarbejde
Læs mereLovgivning om emissioner fra skibe
Lovgivning om emissioner fra skibe Dorte Kubel Civilingeniør Miljøstyrelsen Industri Ansvarsområder: Emissioner fra køretøjer og skibe Brændstoffer til køretøjer og skibe Lovgivning om emissioner fra skibe
Læs mereVejbelægningens indflydelse på stærkt trafikerede gadestrækninger i Danmark
AARHUS UNIVERSITET Vejbelægningens indflydelse på partikelforureningen (PM1) på stærkt trafikerede gadestrækninger i Danmark Thomas Ellermann, Peter Wåhlin, Claus Nordstrøm og Matthias Ketzel Danmarks
Læs mereVurderet af: Forord. Baggrund for vurderingen. Befolkningens eksponering. Kilder i Danmark
Vurderet af: Miljø- og Energiministeriets og Sundhedsstyrelsens arbejdsgruppe for udendørs luftforurening Status pr. september 2001 Forord I 1998 tog Sundhedsstyrelsen initiativ til at nedsætte en fælles
Læs mereMiljøfremmede stoffer i regnvand monitering og modellering
Miljøfremmede stoffer i regnvand monitering og modellering Heidi Birch, PhD-studerende Peter Steen Mikkelsen, Hans-Christian Holten Lützhøft, Anitha Sharma, Luca Vezzaro Blå-grønne løsninger til håndtering
Læs mere