Evalueringsrapport for pilotprojekt/skolesejlads AUG/SEP 2016

Transkript

1 Evalueringsrapport for pilotprojekt/skolesejlads AUG/SEP 2016 Baggrund Nyborg Sejlforening (NSF) besluttede primo 2015 at gennemføre indkøb af op til 3 sportsbåde som en del af godkendt strategi for at tiltrække unge og yngre medlemmer, som foreningen reelt ikke havde noget at tilbyde, når de voksede ud af jolletyperne Optimist, Tera og Feva. Et af de aktive tiltag til promovering af sejlsport blandt unge i aldersgruppen år var at kontakte Nyborg Gymnasium (NG) og tilbyde skolesejlads i dagtimerne som en del af skolens idrætstilbud. I dagtimerne lå sportsbådene inaktive hen, og kunne derfor uden at kompromittere øvrig klubsejlads udnyttes i disse tidsrum. Der var siden medio 2015 fra NG stor interesse for et sådant projekt NSF måtte imidlertid afvente såvel sponsormidler som indkøb af de rette både. Primo 2016 var dette på helt plads med 3 SB20 sportsbåde, herunder havde NSF uddannet et antal instruktører over efteråret Da NG i 2016 ikke havde budget til nødvendig honorering af instruktører reelt til tabt arbejdsfortjeneste, da sejladser ligger i arbejdstiden søgte NSF derfor tilskud til gennemførelse af et pilotprojekt med formålet at afdække, om der skulle være en fremtidig gensidig interesse for at afvikle sejladsprojekter. Skolen kunne promovere sig med ekstra idrætstilbud, og NSF kunne håbe på tilgang af medlemmer qua dette samarbejde. Det lykkedes at opnå tilsagn om tilskud fra Dansk Sejlunion og Nyborg Kommune på i alt kr, hvilket var tilstrækkeligt til, at såvel NG som NSF kunne gennemføre projektet.

2 Skolesejlads i august/september 2016 Der blev planlagt i alt 6 eftermiddage a ca. 4 timer. Skolen stillede med i alt 48 elever. Efter en meget kort introduktion fra NSF sejlads leder, herunder gennemgang af sikkerhedsinstruks og information om bådene, for- og storsejl gik vi direkte i bådene. I hver båd var en NSF instruktør tilknyttet, der videreførte instruktioner før havnen blev forladt og forud for hver ny manøvre på vandet. Bortset fra enkelte små hvin når sejlene fyldtes og bådene krængede, gik alt over stok og sten. Sejladserne var fra vejrgudernes side i samtlige sejladser beriget med fantastisk sejlvejr for det meste høj sol og let vind op til 7 m/sec. På de sidste sejladser arrangerede NSF en matchrace mellem de 3 både. Eleverne var på dette tidspunkt blevet betydeligt mere rutinerede, og kendte efter mange øvelser de enkelte manøvrer. Under sejladser den 5. dag havde vi inviteret Fyns Stiftstidende med fotograf og journalist. Journalisten blev hurtigt meget begejstret, og greb muligheden for at sejle med på dagens sidste sejlads. Efter krydsning af mållinjen vendte rorsmanden båden med korrekte meldinger alle elever skyndte sig rutineret til modsatte ræling journalisten var knapt så hurtig, og da båden krængede modsat efter vendingen røg hun bagover i vandet. Stor moro bredte sig, herunder fra journalisten selv. Alle instruktører i NSF og NG s 2 lærere rapporterede dagligt retur, at det havde været stor succes. Resultater fra elevernes evaluering NSF har modtaget 36 ud af 48 evalueringsskemaer retur i udfyldt stand svarende til 75% af alle deltagende. Denne andel anses for repræsentativ i statistisk forstand. I evalueringsskemaet blev stillet 2 spørgsmål relateret til specifikke NSF instruktør ydelser før sejladserne startede 1 spørgsmål om instruktørydelser på vandet 2 spørgsmål om generelle forhold 1 spørgsmål om sådanne sejladser burde gentages, og 1 spørgsmål til interessen for NSF og det at sejle mere. Til hvert spørgsmål bad vi om en vurdering fra 1-5, hvor 1 er dårligst og 5 er bedst. Introduktion på land inden 1. sejlads? 53% 0% 8% 31% 8%

3 Praktisk info i båden før udsejling? 50% 0% 6% 31% 14% Ovenstående refererer til af NSF instruktioner til eleverne inden bådene kom på vandet. Elevvurderingen må siges at være generelt godkendt blot 8% respektive 6% synes reelt det ikke var godt nok. Der er dog ingen tvivl om, at dette område skal styrkes ved kommende arrangementer vi skulle gerne kunne flytte negativ gruppen og middel gruppen op i OK eller Udmærket. Info om nye manøvre på vandet gennemgået før udførelse 0% 0% 22% 42% 36% Instruktioner på vandet har klaret sig bedre end de indledende informationer på land reelt stor ros til bådinstruktørerne ingen negative besvarelser hele 78% vurderer instruktioner for ok eller udmærket. Er et forløb over 3 uger tilstrækkeligt? 0% 3% 25% 22% 50% Samlet opfattelse af forløbet? 56% 3% 3% 19% 19%

4 På den mere generelle opfattelse af sejladserne, og om de 3 afsatte uger var passende, synes flertallet at det var tilfredsstillende (75%) og (72%) har svaret at 3 uger er passende. Synes du at skolesejladser bør gentages 3% 3% 25% 22% 47% DÅRLIG IDE MEST NEJ MÅSKE OK UDMÆRK. Der synes at være en betydelig overvægt i, at det vil være en god ide at gentage set med elevøjne. Kunne du tænke dig at blive medlem af NSF 28% 42% 19% 6% 6% NEJ LILLE INT. MÅSKE STOR INT. JA Resultatet af besvarelsen peger nogenlunde entydigt på at vort skøn på 4-6 elever, der kunne tænke sig at dyrke mere sejlsport, herunder at være potentielt medlem af NSF, er opfyldt. Det kan overraske at 19% står i måske (hverken bekræftende eller afvisende) denne gruppe svarer til ca. 9 elever. Et enkelt felt i evalueringsskemaet kunne udfyldes med fri tekst til spørgsmålet: Hvad kunne gøres bedre? Herunder nævnes de hyppigste kommentarer: Bedre forberedelse og information før sejladser starter 6 elever nævner dette. Bl.a. kunne de maritime udtryk godt forklares på skolen inden start. Negativt med ventetid ved skift af mandskab i bådene. Bør lægges tidligere på dagen visse elever har følt sig trætte. Det kan virke overraskende, da sejlsport netop er en frisk udendørs aktivitet man skulle tro at vind, vand og bølger netop kunne kvikke op som kontrast til klasseteori?

5 Konklusion Generelt må konkluderes, at pilotprojektet har været en pæn succes, men som i alle andre sammenhænge er der altid plads til forbedringer specielt hæfter jeg mig ved: At forberedelse i relation til eleverne skal være bedre og mere struktureret dette påhviler i første omgang NSF at udarbejde, men også NG ifm distribuering og læring af et forberedt materiale. Selvom det giver store skemamæssige problemer for NG at skille klasser ad, vil det være en overvejelse værd at opdele i hold passende til de pladser, der rent faktisk er i bådene. Jeg kan ikke udelukke at NSF ifm med mere varige aftaler om skolesejlads vil kunne skabe økonomi til indkøb af endnu en sportsbåd, der således vil kunne øge antal samtidige pladser til 16 mod nuværende 12. Samlede hold pr gang kunne dermed hæves med 8 pladser. Imidlertid er nogle af de negative kommentarer netop ventetid indtil skift i bådene finder sted, men denne ventetid kunne måske også forberedes mere struktureret. I hvert fald, er det noget der bør overvejes. Hvorvidt visse elevkommentarer om at lægge sejladser tidligere på dagen skal tages alvorligt, så kunne NG måske grave lidt i, om dette skulle gøre en forskel. For NSF vedkommende er det ligegyldigt om det starter kl eller kl blot skal det være enten som start eller slut på dagen, da instruktører ikke skal tage en hel dag fri. Det er godt at få bekræftet at 4-6 elever er blevet fanget af sejlsport, herunder at 9 elever yderligere måske kan få interesse for sporten. Specielt måske gruppen bør bearbejdes lidt, herunder må NSF til sæson 2017 forberede evt. lempelige indslusningsordninger for interesserede elever. Under samtaler med lærerne fra NG kom det frem, at nuværende forhold ifm skolesejlads på idrætsskemaet IKKE giver adgang til at gå til eksamen i faget, og derfor heller ikke tæller i den afsluttende eksamen. Det kunne være interessant at undersøge hvilke forhold, der skal ændres før denne idrætsgren kan blive eksamensrelevant. Indtil dette i givet fald kan opfyldes, vil sejlsport være en måske kærkommen adspredelse i undervisningen, men næppe, fra elevside, blive givet den største opmærksomhed. Måske det vil være noget for Dansk Sejlunion, Foreningen af Gymnasieskoler etc. at undersøge nærmere? Fra NSF opfordres til, at NG og NSF i oktober/november sætter sig sammen og drøfter pilotprojektet som et afsæt til evt. fremtidige aftaler for skolesejlads og den økonomi, der vil være forbundet med dette. Den 29.september 2016 Torben Jandorf Kasserer i Nyborg Sejlforening