Lars Overgaard Programleder Energi og Transport Teknologisk Institut. Prøv1elbil

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "Lars Overgaard Programleder Energi og Transport Teknologisk Institut. Prøv1elbil"

Michael Lange
8 år siden
Visninger:

1 Lars Overgaard Programleder Energi og Transport Teknologisk Institut Prøv1elbil

2 Prøv1elbil 1.0 Demonstration med 13 elbiler Otte familier tester en C1 ombygget elbil i 3 måneder. Kun 5 ud af 12 testforløb gennemført med ombyggede C1 Status n Alle: Stolthed over projektet og lyst til at prøve bilerne af n Runde 1: Store udfordringer pga. kulde, sne, varmesystem og ringe rækkevidde. n Runde 1: Næsten alle har været i kontakt med hotline n Runde 2: ingen problemer med nyt varmesystem, men det er lidt langsomt. n Runde 3: en bil defekt i 10 ud af 12 uger n Runde 4: tre biler defekte i stor del af perioden n Runde 5: ringe rækkevidde og mange defekte biler lang tid på værksted. n Trods problemer, stadig lyst og mod på at køre i bilerne, og prøve dem af. n De fleste er alligevel klar til at prøve bilerne igen, men helst om sommeren

kulde, sne, varmesystem og ringe rækkevidde. n Runde 1: Næsten alle har været i kontakt med hotline n Runde 2: ingen problemer med nyt varmesystem, men det er lidt langsomt.

3 Konsortie og eksterne sponsorer Prøv1elbil Konsortie: n Teknologisk Institut (PL) n NRGi Net A/S n Foreningen Energi Horsens n Horsens Kommune n Hedensted Kommune Associeret service partner n Ginnerup Automobiler og Citroën DK Eksterne sponsorer: n Energistyrelsen - Elbilspuljen n Region Midt

Kommune n Hedensted Kommune Associeret service partner n Ginnerup

4 Pressedækningen af projektet

5 Forsøgselementer n Kontrol af elbilernes tekniske tilstand n Batteri degradering opgivet på grund af garanti n Kørsel på køreteknisk anlæg n Differentieret elpris og brugeradfærd n Kørestil før og efter elbilen. n Analyse omkring brugernes valg af el n Analyse af dimensioneringskriterier i elforsyning n Referencegruppe med alle brugere, blog mm. n Udvikling af spørgeskema og opsamling af erfaringer n COP15 deltagelse shuttle service

n Analyse omkring brugernes valg af el n Analyse af dimensioneringskriterier i elforsyning n Referencegruppe

6 C1EV særlige hændelser: en brand i varmeapparat en overophedet battericelle. ABS bremsesystem fejl

7 Prøv1elbil 2.0

8 Prøv1elbil 2.0 In brief n Demonstrationsprojekt for elbiler og infrastruktur n Projektet er startet i 2009 og slutter ultimo 2012 n 10 elbiler og ladestandere n Ca. 80 Familier får en elbil stillet til rådighed i 10 uger n Hedensted - og Horsens kommune opererer hver med én elbil n Forsøgselementer gennemføres indenfor en række områder n Stærk formidlingsindsats og fokuserede erhvervsrettede aktiviteter n Budget på 10,1 Mkr. hvor konsortieparterne medfinansierer 7.5 Mkr. n Teknologisk Institut er projektleder

9 Citroën C1 vs. Citroën C-ZERO ZERO C1 Vægt-køreklar [kg] Motor effekt [kw] Batteri [kwh] Rækkevidde NEDC [km] Tophastighed [km/t] Pris inkl. Moms [1000 kr]

985 Motor effekt [kw] 47 17 Batteri [kwh] 16 13

10 Pressedækningen af projektet 2.0

11 Erfaring ombygget versus rigtig Vinteren n n n n n Stolthed over projektet og lyst til at prøve bilerne af. En del udfordringer pga. kulden: sneen, varmesystemet og ringe rækkevidde Næsten alle C1EV testfamilier har været i kontakt med hotline under C1 forsøg. Værkstedsbesøg for C1EV blev længere og længere. Systemfejl i bilerne blev ikke rettet Vinteren n Kun et par C-Zero testfamilier har været i kontakt hotline n n glemt at slukke loftslys Ingen strøm i stikkontakten n Trods problemer, har stort set alle stadig lyst og mod på at køre i bilerne, og prøve dem igen.

Værkstedsbesøg for C1EV blev længere og længere.

12 Stor variation imellem brugsmønstre

13 50% flere km i rigtige elbiler km

14 Intelligent ladning

15 Sikkerhed vigtigt

16 Opsamlet erfaring indtil nu. n Flere er nervøse over at bilen er så lydløs. Bange for at parkere ved Bilka etc. n Bilen er for dyr n Med opbyggede C1 blev elbilen dagligdags efter ca. en måned n Med C-Zero bliver bilen dagligdags efter ca. 2 3 uger n Ønsker flere hurtig lade stationer (80% på 20 min) n Dårlig support og dårlig konstruktion er en uheldig kombination på ombyggede elbiler. n Værdifulde erfaringer vedrørende sikkerhed som er nyttiggjort over for styrelser beredskab, uddannelse Tekniske skoler og værksteder. n Serieproducerede elbiler fra de store producenter, har en meget højere stabilitet.

2 3 uger n Ønsker flere hurtig lade stationer (80% på 20 min) n Dårlig support og dårlig konstruktion er en uheldig kombination på ombyggede elbiler.

17 Succes er afledt af Prøv1elbil n C1EV ie godkendt i Danmark af Færdselsstyrelsen n Ketner datterselskab med fokus på elbiler n Veksø har startet produktion af ladestandere n Der er udviklet overvågningsudstyr/fjernstyring til ladepunkter n Elbil klynge opbygning i Horsens båret af Energi Horsens n Lyd til elbiler og andre lydsvage transportmidler. n Ladestandere fra NRGi opstillet hos flere kommuner n Familieforsøgsmodel kopiret og op skaleret i Test1elbil. n Sikkerhedsforhold ved redning i forbindelse med el- og hybrid-biler (Beredskabstyrelsen) n Invest in Denmark anvender Prøv1Elbil i deres promovering n M.fl.

Lyd til elbiler og andre lydsvage transportmidler.

18 Erhvervsrettede aktiviteter Som eksempel er der i samarbejde med Transportens Innovationsnetværk blevet afholdt en workshop med fokus på Anskaffelse og drift af elektriske erhvervskøretøjer

19 Tak for opmærksomheden. Kjeld Nørregaard Teknologisk Institut T/E: / kjn@teknologisk.dk

Relaterede dokumenter

Kjeld Nørregaard Projektleder Prøv1elbil Teknologisk Institut. Prøv1elbil

Kjeld Nørregaard Projektleder Prøv1elbil Teknologisk Institut Prøv1elbil Kjeld Nørregaard Projektleder Prøv1elbil Teknologisk Institut Prøv1elbil 2.0 Konsortie og eksterne sponsorer Prøv1elbil Konsortie: