Brancheafdelingens fagblad nr. 6 September år gang. Ny turnus?

Transkript

1 Brancheafdelingens fagblad nr. 6 September år gang Ny turnus? Indhold: Leder s. 3 En torsdag i august s. 4 Bemærkninger/kommentar s. 8 Tema: Vold s nats eventyr s. 12 Tak for hjælpen... s. 14 Fumleby s. 16 Pas på kørekortet s. 18

2 2 Nr. 6 September 2005 Sporvejsfunktionærernes Bran che af de ling Chr. X's Vej 56 58, 8260 Viby J, tlf , Fax: Træffetid: Stationerne, mandag kl , torsdag Chr. X's Vej, mandag/torsdag kl Brancheafdelingens hjemmeside: Bestyrelse / tillidsmænd Formand (konstitueret) Johnny C. Fischer Tlf Næstformand Bente Mikkelsen Tlf P. kontrollører/ billetkontrollører Ole Bonde Petersen Tlf Tillidsmands suppl. Syd Nord Stationsansvarlig Bendt Bendtsen Tlf Nord Jean Philip Ricard Tlf Nord Pay Randlev (fridagshold 8) Tlf Nord Syd Stationsansvarlig Ib Rudbjerg Tlf Syd Bent-Aage Andersen Tlf Syd Ralf Petersen Tlf Alex Baun Tlf Nord: Pay Randlev (fridagshold 8) Tlf Sikkerhedsrepræsentanter Syd: Josef Stemborg (fridagshold 6) Tlf P. kontrollører/billetkontrollører Tillids- og sikkerhedsrepræsentant Ole Bonde Petersen Tlf Nord: Jean Philip Ricard (fridagshold 8) Tlf Syd: Ib Rudbjerg (fridagshold 7) Tlf Her er plads til dit billede! Redaktion: sporvejsnyt@bus-aarhus.dk Niels K. Kirk Tlf Nord: Bendt Bendtsen (fridagshold 6) Tlf Syd: Bent-Age Andersen (fridagshold 8) Tlf Michael Madsen Tlf Tjelevej26@privat.dk Torben Lund Tlf torben_lund@msn.com Automatskifter: Hans Henrik Pedersen Tlf Layout og tryk: OBS: Werks Offset A/S Næste nummer udkommer Tlf medio oktober 2005 Oplag: Deadline: oktober 2005 kl

3 Sikkerhed på jobbet Det er nok de færreste der kan sige sig fri, for at have oplevet udfald på busradioen i kortere eller længere tid. Nr. 6 September 2005 Lederen 3 Udfald som af uforståelige grunde gør at opkald bliver flere dage gamle før de ser dagens lys. Problemstillingen er ikke ny den har været der i de sidste par år i mere eller mindre grad. Spørgsmålet er om tiden ikke er inde til at sende den nuværende busradio på pension? Det er trods alt vores sikkerhed der spilles hasard med. Kan vi leve med usikkerheden om at hjælpen måske ikke når frem? Hvad har ledelsen ved Århus sporveje tænk sig at gøre? for at sikre, at vi som buschauffører kan udføre vores arbejde under trygge vilkår. Brancheafdelingen har bedt FOA Århus om at gå ind i sagen. For sammen med FOA Århus at lægge pres på politiet og det politiske system. Politiets prioritering af personale ressourcer til fodboldkampe og så til den daglige patruljering i Århus s gade er i stor kontrast til hinanden. Og helt uacceptabelt ud fra brancheafdelingens synspunkt. Intet er som det var engang Aftaler som hidtil ikke har været et problem, i forhold til en fælles opfattelse omkring fortolkning, bliver nu lige pludselig til tvister og sager hvor man fra arbejdsgiverside vil have jurister til at se på aftalen hvorfor så det? Sporvejsnyt udgives af: Sporvejsfunktionærenes brancheafdeling Chr. X's Vej Viby J Tlf.: Ansvarshavende: Johnny C. Fischer Redaktionen for be hol der sig ret til at for kor te ind læg, men det vil altid ske i samarbejde med den, der har skre vet ind læg get. Der er in gen censur. Læserbreve og indlæg er derfor ikke nødvendigvis ud tryk for Redaktionens eller Brancheafdelingens holdninger. Hvad er det der gør at der nu stilles spørgsmålstegn ved aftaler, som ellers har været praktiseret i hverdagen uden problemer ja lige indtil nu Overskuddet til at løse de daglige problemer, bliver mindre og mindre men igen er det»betryggende«at tænke på at byrådet har udtalt, at de ansatte ved Århus Sporveje skal lide last ved opdelingen af Århus Sporveje. Forsiden: Formand Johnny Clemen Fischer

4 4 Nr. 6 September 2005

5 Nr. 6 September En torsdag i august Dette er en meget personlig og smertefuld beretning at skrive, men så længe Århus Sporveje har»levende«medarbejdere vil noget lignede kunne ske. Livet er fyldt af hændelser gode som dårlige og ikke mindst ulykker og tragiske begivenheder, der kan ramme os alle. Hvordan vi måske kan handle bedre i fremtiden vil vi komme til i efterskriftet. Dette kan virke som en hvad begivenhederne angår, som en forvirret beretning. Da den er skrevet af tre personer, som de hver for sig og til sidst sammen oplevede den, vil den derfor være delt op mellem beretningen fra 1215 Knud Lund, 2868 (fhv.) Ann Lund og 1915 Frank Tokedahl Frank Tokedahl's beretning: Jeg hedder som sagt Frank Tokedahl, har været ved Århus Sporveje i 19 år til Februar. Før jeg nu fortsætter, vil jeg fortælle om dengang tingene virkede. Vi går tilbage til 1992 i de dage, hvor alle kiggede EM i fodbold (hvor Danmark vandt). Min gamle mor lå på det tidspunkt syg og kort sagt: Det var kun et spørgsmål om tid, før hun døde. En morgen gik hun bort hospitalet underrettede familien og én ringede til TCT. En halv time efter holdt der en lille gul vogn oppe ved Linie 3's endestation. Jeg blev afløst og kørt ned til Århus Kommunehospital. Alt i orden fra Århus Sporvejes side! Sådan. DET var medmenneskelighed, personalepleje etc. på bedste facon. Men det var dengang..! Men tilbage til beretningen: Jeg bor i Skanderborg og boede sammen med min kæreste Lisbeth. Den tog jeg på arbejde for at køre 52 er om eftermiddagen og alting var da fryd og gammen. Lisbeth og jeg havde dagen før været nede og bestille et par forlovelsesringe og kort før jeg går, ringer guldsmeden og siger at ringene er færdige og kan afhentes. Lisbeth og jeg SMS er sammen i mine pauser. Hun fortæller glad, at hun har været nede ved guldsmeden og hente ringene; siger»de er flotte og guldsmeden gav en flaske vin med «Hun ventede som aftalt, at Ann Lund skulle komme, da de to skulle male i lejligheden. Får så en SMS, at Ann Lund er kommet og de har været nede i Skanderborg by. Det er det sidste, jeg hører fra Lisbeth. Kl ringer min mobil. Jeg er på vej op af Skanderborgvej i Linie 52. Som bekendt har vi ved Århus Sporveje et skarpt forbud mod at tale i mobil under tjeneste, så jeg får set at det er Ann Lunds mobil og pligttro som jeg er, afviser jeg opkaldet. Da jeg lidt i kl ankommer til Fastrup, skal jeg køre i garage. Igen pligttro som jeg er, ser jeg efter hittegods, skriver tæl lere af etc. og kører ud mod Garage Syd. Ser at der en besked på mobilens telefonsvarer og ringer til Ann Lunds mobil. Ann græder og kan ikke sige noget, rækker mobilen til min nabokone, som meddeler at Lisbeth har fået et hjertetilfælde, at Falck og ambulancelægen er kommet men»de skal lige have stabiliseret Lisbeths hjerte, så kører de til Skejby Sygehus. Men: kom hjem så hurtigt du kan...!«hvilket jeg gør, da min bil holder ude på Station Syd. Jeg nåede ud til Station Syd ca. kl og afleverede bus og papirer. Under denne aflevering sker der nogle ting: Da jeg kommer ud til Station Syd, møder jeg 1469 Paul, som er garagemand og siger at vagthavende PL er er på vej herind og»jeg kan ikke køre selv i den tilstand«. Det var jeg mildt sagt ikke enig i. Så jeg løb over gården, ringede til 1215 Knud Lund, som havde ringet på min mobil. Havde ikke pga. motoren kunnet høre den. Spørger hvad der galt og hvordan Lisbeth har det? Knud svarer det samme:»de skal lige have stabiliseret Lisbeths hjerte, så kører de til sygehuset om kort tid..«jeg kører ned mod Skanderborg, beder Knud ringe når ambulancen kører, for da vil jeg vende og køre efter den til Århus. Tiden går og der kommer ingen opkald. Og jeg nærmer mig Skanderborg og bliver mere og mere foruroliget Klokken er nu ca og jeg når hjem, netop som lægen kom ud af ambulancen og meddelte at de havde standset genoplivningen. Lisbeth er død. Chok, tårer, ødelæggelse. Det er ikke nødvendigt at beskrive det og jeg har ikke lyst til det. For det, der skulle have været en dejlig dag var brutalt knust 1915 Frank Tokedahl

6 6 Nr. 6 September Knud Lunds beretning: Den pågældende torsdag, er den dag i mit 25 årlige liv ved Århus Sporveje, som er den sorteste dag og mest brutale oplevelse jeg har haft. Jeg fatter slet ikke at et så gammelt og altid velfungerende firma, kan ændre sig så meget i et så moderne samfund, som vi lever i, nu i dag. Torsdag morgen havde jeg en morgenvagt, da jeg var på vej hjem fra arbejde, ordnede jeg forskellige ting, som jeg havde aftalt med min kone. Da det var overstået og jeg var kommet hjem til Voerladegård, ville jeg lægge mig og tage en velfortjent lur. Kl. ca ringer telefonen, jeg tager den og hører at det er min kone, der som aftalt er inde i Skanderborg ved Lisbeth for at male. Jeg får til min rædsel at vide at Lisbeth har fået det dårligt og min kone har ringet 112. Lisbeth havde bedt om, at hun ringede til Frank, for at få ham hjem. Men det er jo sådan at Århus Sporveje har så mange telefonnumre, at der er ingen der kan huske dem og slet ikke pårørende. Derfor ringede hun til mig og jeg sagde, hun skulle ikke tænke mere på det, for jeg skulle nok ringe og forklare episoden til en PL.er. Idet jeg sagde det, SKREG min kone helt vildt og smed telefonen. Jeg kunne høre hvad der foregik omkring hende. Hun skreg hele tiden på hjælp:»så hjælp mig dog..!«lisbeth havde da fået et hjertestop og lå helt stiv, som en spændt flitsbue og var gået i krampe. Efter nogen tid, kunne jeg høre at der var kommet nogen og hjalp hende. Jeg troede at det var Falck, men det var naboerne, som havde hørt nødråbene og var kommet til hjælp. Jeg afbrød forbindelsen, og fandt telefonnummeret frem fra tjenestefordelingen og ringede kl til PL.eren. Telefonopkaldet blev så besvaret således:»det er Peter!«Så prøvede jeg så forvirret at beskrive hvad der var sket og at Frank hurtigst muligt SKAL afløses. Men jeg måtte gentage mig selv 3 til 4 gange, på grund af at han ikke kunne høre eller forstå hvad jeg sagde. For i baggrunden og omkring ham farede der skrigende unger omkring, som skulle tysses og passes. Det er sgu ikke lige det man havde forventet i et professionelt og moderne firma. Nå, men Peter sagde så, at han nok skulle se at få ham afløst hurtigst muligt. Jeg fik dernæst noget overtøj på og sprang på min knallert og begyndte at køre ind til Skanderborg, der er 12 km. Da jeg ankommer hos Frank, ser jeg en ambulance og læge ambulance. Jeg render op til min kone og omfavner hende og prøver at få et overblik over situationen, samtidig med at jeg trøster hende. Jeg får at vide af naboen, at de har givet Lisbeth hjertemassage i 20 minutter, for da kom Falck først og overtog behandling. 10 minutter senere kom Lægeambulancen. Lisbeth blev nu holdt i live i ambulancen af lægen, som arbejdede intensivt med hende. De ville have hende stabiliseret og derpå køre af sted med hende. Kl.ca ringer min mobil og jeg tager den. Det er Frank som siger at han er på vej hjem, jeg forklarer at de ikke er kørt med hende endnu og det haster jeg siger at jeg ringer ham op hvis de kører inden han når hjem. Jeg afbryder samtalen med Frank og kikker på mit ur. Der er nu gået næsten en TIME siden jeg ringede til PL'eren og jeg kunne forstå på Frank, at han ikke havde været i kontakt med nogen andet end en dispositionsmand på St. Syd. da han kørte i garage efter endt tjeneste. Jeg fik så at vide af naboen, at de havde forsøgt at ringe til Århus Sporveje, for at få kontakt med Frank, men oplysningen gav dem et nummer, hvor en maskine fortalte om alle de muligheder der er med forbindelser og hjemmeside osv. Men i sådan en situation er det smaskforvirrende. Lægen skældte også ud over systemet og sagde, at det måtte bare ikke være sådan at et døgnfirma kan lukke sådan ned, når der er medarbejdere på arbejde. Det hører ikke hjemme i et såkaldt moderne og velfungerende firma, og det kunne jeg så bare bekræfte. Frank ankommer så til sit hjem ca og parkerer lige bag ambulancen og stiger ud af sin vogn.. Han går hen til min kone og jeg, der står der og venter på hvad der sker. Idet at Frank når til ambulancen, åbnes døren i den og lægen går ud og ser os i øjnene og siger følgende:»desværre må jeg sige til jer, at jeg ikke kunne holde hende i live mere og de kunne desværre ikke gøre mere for hende.. Mit store spørgsmål er så her bagefter til Århus Sporveje. Hvorfor og hvordan kan det tage så lang tid for en PL er at få fat i en medarbejder, og så at det ikke engang lykkedes??? Hvorfor måtte Frank ikke få lov til at være ved Lisbeth, i de sidste minutter af hendes liv??? Hvorfor måtte han ikke få lov til, at holde hende i hånden eller sige»jeg elsker dig«eller blot:»jeg er hos dig..!«er det PL eren der er inkompetent til sit arbejde, som er svaret på spørgsmålet HVORFOR? Eller er det SPAREBANDEN ved Århus Sporveje, der er skyld i at firmaet er kørt så meget i sænk, at det overhovedet ikke er velfungerende mere? Jeg ved nu, at når du har læst denne beretning, så tænker du forhåbentlig:»det kunne også ske i min familie«og hvad skal min familie eller pårørende så gøre, for at få mig hjem???? Jeg kan kun sige til mine kollegaer: Lad være at køre overarbejde, men bliv ved familien, når du har fri, for kun på den måde, har du en chance for at være der, hvis det går galt. Og når du er på arbejde, så skal og bør du have en tændt mobiltelefon på dig hele ti-

7 Nr. 6 September den, og svare når den ringer. Jeg ved godt det er ulovligt, men jeg er ikke i tvivl om, at som tingene er nu, så er min tændt og så må sparebanden og PL'erne finde en løsning og komme med en udmelding til os chauffører. Skæbnen ville at jeg i januar måned, da TCT blev nedlagt, skrev om et aktuelt hændelsesforløb, som har cirkuleret rundt på gummigangen. Denne hændelse matcher lige 2868 (fhv.) Ann Lund (nu: pårørende) beretning: Efter denne meget sørgelige oplevelse, må jeg sige, at jeg er dybt rystet over, at det er så svært at få fat i en pårørende, når de er på arbejde ved Århus Sporveje. Det kan ikke være rigtigt, at alle telefoner er lukket og man så ikke kan få fat i dem. Ikke engang en personlig medarbejder, der kan tage en beslutning med det samme. Ulykker sker også efter kl. 16. Vi har desværre været igennem, et meget sørgeligt forløb, som man jo kan læse igennem Knud og Franks indslag. Derfor håber jeg, at der nu kommer orden i tingene, så man igen kan blive tryg ved at sende sin ægtefælle på arbejde. Jeg /Vi som de nærmeste, må da have en retningslinje for hvad det er vi gør, hvis vi får brug for dem på hjemmefronten, og de så bliver sendt hjem hurtigst muligt og ikke en time efter man har bedt om det. Man må heller ikke glemme, at der er nogen som har børn i firmaet og de kan komme galt af sted. Altså, vi er bare mennesker og vi vil gerne behandles som sådan. Vi har ind i det jeg bekendtgjorde dengang. Jeg formoder at der nu er en del på gummigangen og i brancheafdelingen, der har en flov smag i munden. Jeg forventer nu, at der er en del der skal til at vaske hænder. For en undskyldning kan vi chauffører jo nok ikke forvente. Med venlig hilsen 1215 Knud Lund selv en datter der i det sidste år har været syg og vi ved aldrig hvornår jeg igen står i den situation, at skulle have fat i min mand og det her har sat mange tanker i gang. Vi er enige om at han tager telefonen uanset hvor han er. På den måde hjælper vi os selv, imod svigt fra firmaet Århus Sporveje. Til jer chauffører Lad jeres ægtefæller læse denne beretning, så de er forberedt på et system, som desværre ikke fungerer ved Århus Sporveje mere. Det er efterhånden utroligt hvad chauffører og deres pårørende skal ligge ryg til af besparelser med følgende forringelser til følge. For mig kom det som et kæmpe chok, at det var så svært at få fat i en medarbejder. Og glem ikke: At det jo også kan ramme jer. Med venlig hilsen Ann Lund Samlet kommentar og konklusion Det er svært at sige det kort og samlet, men faktum er at»spareiveren«og»kassetænkningen«har vundet i den såkaldte ansvarligheds navn. Men herfra vil der ikke lyde et»hurra«vores beredskab i form af TCT, direkte kontakt med Trafiklederne og dispositionsmændenes muligheder er blevet»bombet«, skåret ned og spredt med en masse forvirring som et direkte resultat af SPARE- BANDENs arbejde. Det er ikke PL ernes fejl: De kan lige som os, kun arbejde ud fra de retningslinier, der er blevet lavet fra højere sted. Men det er sørgeligt, at det er»spareiveren«og»kassetænkningen«der regerer. Da en leder derfra blev præsenteret for denne beretning var kommentaren ca. denne: Selvfølgelig var han rystet. Men ikke mere rystet end at han kunne sige:»vi har som et ansvarligt firma telefonerne åbne i forretningstiden.«dermed mente han , som»gummigangens«forretningstid. Men firmaet ER i gang mere og længere. Nogen gange hele døgnet Til allersidst I»gamle«dage kendte alle TCTs hemmelige nummer. Gør jer selv og jeres familie den tjeneste at sætte den Vagthavende PL ers nummer på opslagstavlen, køleskabet kod det på telefonen og mobilen, så det bliver kendt. Det er: Med venlig hilsen 1215 Knud Lund, Ann Lund og 1915 Frank Tokedahl

8 [ 8 ] Nr. 6 September 2005 Bemærkninger til beretning fra Frank Tokedahl m. fl. ber 2005 Nr. 6 Septem En torsdag i [ ] 5 august eje Århus Sporv, men så længe elser gode ing at skrive fyldt af hænd efuld beretn ske. Livet er nlig og smert os alle. Hvormeget perso kan ramme lignede kunne Dette er en re vil noget enheder, der medarbejde tragiske begiv til i efterskriftet. den e har»levende«ikke mindst ulykker og beretning. Da vil vi komm e og en forvirret i fremtiden dersom som dårlig r, den bedre vil le angå den, erne e kan hand en oplevede begivenhed dan vi måsk og 1915 sidst samm som en hvad (fhv.) Ann Lund for sig og til Dette kan virke Lund, 2868 som de hver tre personer, fra 1215 Knud er skrevet af beretningen op mellem for være delt ahl. Toked Frank vi lever i, nu i dag. de aftalt med og tage en min kone. velfortjent at male. til en PL.er. nogle g sker der e afleverin n Syd, møunder denn ne; er ud til Statio d og hente ringe Da jeg komm garageman meden og en ting: d Paul, som er nede ved gulds og guldsmeden gav der jeg 1469 er på vej herin Tokedahl, har avende PL er»de er flotte d«. som sagt Frank i 19 år til Fe- siger siger at vagth «selv i den tilstan Jeg hedder kan ikke køre flaske vin med Sporveje s»jeg Århu og Lund været ved Så jeg løb aftalt, at Ann lejlle om ikke enig i. de som i sagt bruar. vente male vil jeg fortæ mildt Lund, tter, e Hun fortsæ Det var jeg de to skulle til 1215 Knud Før jeg nu e. Vi går tilbag komme, da n, ringede l. Havde mobi over gårde tingene virked kiggede EM i skulle min et ang deng en. alle er komm e ringet på e lighed dage, hvor som havd høre den. Spørat Ann Lund ). Min gaml til 1992 i de ren kunnet erborg by. har Får så en SMS, Danmark vandt kort sagt: ikke pga. moto og hvordan Lisbeth nede i Skand og fodbold (hvor har været galt lige fra Lisbeth. tidspunkt syg tid, før hun og de ger hvad der r det samme:»de skal, jeg hører om mor lå på det er det sidste svare, så kører ta- Det et spørgsmål det? Knud Lisbeths hjerte bort hospi Det var kun er på vej op stabiliseret en gik hun mobil. Jeg tid..«jeg kører de til dt have ringer min døde. En morg familien og én ringe uset om kort r Knud ringe 52. Som beken de gul Kl de til sygeh bede g, gvej i Linie d erbor erbor forbu let underrette efter holdt der en lille t af Skand eje et skarp time ned mod Skand kører, for da vil jeg vende station. Jeg Århus Sporv TCT. En halv n ste, så jeg lance tjene r Linie 3's ende Kommu- har vi ved ambu unde ved. i mobil pligt- når vogn oppe den til Århus til Århus mod at tale mobil og og køre efter og kørt ned er Ann Lunds blev afløst det. opkald. får set at det r jeg opkal. kommer ingen bliver jeg er, afvise nehospital går og der Så- tro som erborg og p, Tiden ejes side! mig Skand nu mer til Fastru jeg nærmer Klokken er fra Århus Sporv hed, persoi kl ankom pligttro som Og Alt i orden foruroliget skelig læda jeg lidt medmenne mere og mere når hjem, netop som i garage. Igen. Men det var tællere dan. DET var og jeg skal jeg køre meddelte bedste facon ods, skriver og på n ca. hitteg etc. lance efter nalepleje e Syd. Ser at ud af ambu jeg er, ser jeg ngen. Lis! ud mod Garag er gen kom standset genoplivni dengang.. etc. og kører telefonsvar at de havde Skan- af på mobilens græder n: Jeg bor i en besked er død. s mobil. Ann beth e til beretninge med min kæ- der Lund til tilbag Ann len Men en og ringer til rækker mobi th er ikke nødboede samm sige noget, ggelse. Det derborg og ikke eler at Lisbe og kan ikke, tårer, ødelæ th. og jeg har at køre som medd am- Chok reste Lisbe arbejde for beskrive det min nabokone, tilfælde, at Falck og tog jeg på vendigt at hjerte alting var da Den men»de skal har fået et iddagen og til det. været en dejlig kommet kø- lyst 52 er om efterm skulle have celægen er ths hjerte, så en. For det, der væ- bulan iseret Lisbe hjem fryd og gamm dagen før lt knust have stabil Men: kom jeg havde in- lige dag var bruta Sygehus. elsesr y da Lisbeth og forlov gør, Skejb til par rer de Hvilket jeg bestille et meden du kan...!«ret nede og ringer gulds n Syd. så hurtigt Tokedahl før jeg går, kan af1915 Frank r ude på Statio ge og kort færdige og min bil holde ringene er og og siger at ca. kl Station Syd hentes. nåede ud til er. pau- Jeg bus og papir sammen i mine afleverede jeg SMS er har været hun Lisbeth og at ller glad, ser. Hun fortæ : 's beretning k Tokedahl 1915 Fran ] [ lur. erne, det var nabo der, en, at de havde Falck, men kome for at være vide af nabo de at det var bene og var eje, for at få du en chanc Jeg fik så at hørt nødrå måde, har til Århus Sporv som havde gt at ringe ningen gav går galt.. tele- forsø med Frank, men oplys - hvis det met til hjælp n, og fandt du kontakt maskine fortal forbindelse skal og bør elingen er, hvor en forjeg afbrød arbejde, så tjenesteford dem et numm r der er med dig hele tinår du er på ret frem fra ltelefon på de mulighede osv. Men i så- Og fonnumme til PL.eren. tændt mobi te om alle e 34 en mesid kl.17. have og hjem rrende. og ringede bindelser smaskforvi således: ion er det så besvaret dan en situat aldet blev så forvirret Telefonopk prøvede jeg Så!«Peter»Det er komt og de kan børn i firmae esker gen som har bare menn Altså, vi er.vi har me galt af sted. som sådan behandles og vi vil gerne Som alle kan læse ud af beretningen, har Frank Tokedahl haft en meget smertefuld oplevelse, og det gør os ondt på hans vegne. Der må ikke være tvivl om, at i sådanne situationer skal Århus Sporveje skal gøre sit ypperste for at få vedkommende hjem til sin familie. På baggrund af henvendelser i sagen har vi derfor bedt den vagthavende PL kommentere hændelsesforløbet: Omkring kl bliver han bliver ringet op af chauffør Knud Lund og orienteret om sagen. PL en finder ud af, hvilken vogntur Frank kører og kontakter derefter dispositionsmanden på Station Syd, og beder ham få arrangeret en afløsning og få Frank transporteret til hospitalet. Han vurderer også, at Frank ikke skal kaldes op over radioen og have beskeden. Efter 5-10 minutter bliver han kontaktet af dispositionsmanden, der kan oplyse, at Frank vil være på Station Syd cirka kl , idet hans tur er slut på dette tidspunkt. Derefter starter PL en sin bil for at nå frem til Station Syd for selv at være der og give Frank informationerne, samt evt. køre ham på hospitalet. Han når frem omkring kl , og afventer Frank. Kort efter ringer dispositionsmanden og oplyser, at såfremt Franks blå minibus ikke holder ved garagen, så er han kørt. Dispositionsmanden oplyser, at efter hans vurdering er Frank blevet kontaktet af en kollega. PL en logger sig på nettet og finder Franks hjemme-telefonnummer. Der er desværre ingen, der svarer. Århus Sporveje har ikke Franks mobilnummer. Det er meget svært at sætte en finger på PL erens håndtering af denne sag. I beretningen er der flere gange beskrevet enten besværet med eller manglende mulighed for at få fat på medarbejdere ved Århus Sporveje Busselskabet. Konkret sker der følgende, når de administrative medarbejdere går hjem. En telefonsvarer bliver slået til, og det oplyses at angående driftsforstyrrelser, køreplanoplysninger og andre publikumshenvendelser kan man ringe på to tlf. nr. eller gå ind på vores hjemmeside. Ligegyldig hvilket af de to numre man ringer på efter normal kontortid, får man fat i Brandvæsenet. Det vil sige, der er den samme mulighed som tidligere for at få fat på en chauffør. Det kræver dog et opkald mere. Herudover er der mulighed for at kontakte den vagthavende PL direkte på det oplyste telefonnummer. En forbedring i forhold til tidligere. Den 12. august var der fra ledelsesside en gennemgang af sagen med Knud Lund, og under dette blev der lovet en udredning fra den vagthavende PL, så eventuelle uhensigtsmæssigheder fremover kan undgås. Desuden har PL erne på Station Syd haft kontakt til Frank Tokedahl den 15. august, hvor sagen er talt igennem. Når vi sammenholder beretningen fra Frank Tokedahl, Ann Lund og Knud Lund med PL erens forklaring, har jeg vanskeligt ved at se, hvordan tingene kunne være gjort meget anderledes. Det var en dyb tragisk hændelse, men jeg mener ikke, denne sag ville have fået et anderledes forløb, hvis det var sket, mens Trafikcentralen eksisterede. Bjarne Larsen

9 Nr. 6 September Dette er Frank Tordahls kommentar efter at have læst Bjarne Larsens notat Jeg har læst besvarelsen fra Bjarne Larsen Jeg har studeret min mobil log og Lisbeths mobil log og Knuds telefonregning samt hans mobil log: Ann ringer og jeg afviser opkaldet og nedenstående opkald Der er ringet 112 fra Lisbeths telefon Der bliver ringet fra Lisbeths telefon* (hun har»skjult nummer«) Knud ringer første gang til vagthavende PL ??? Ambulancelægen prøver forgæves at finde mig gennem Å.S.* Jeg ringer til Ann ude fra Solbjerg Knud prøver at ringe til mig. Kan ikke høre det for motoren Knud ringer anden gang til vagthavende PL Ringer til Knud på vej over til bilen. At det er»en forbedring i forhold til tidligere«??? Dels beskrevet i beretningen nævner jeg et eksempe fra 1992 samt Knud havde én fra 1982, hvor der sker et alvorligt uheld i hans hjem og Knuds kone bliver omgående omstillet direkte til Knud, der på det tidspunkt kører L. 52. Forbedring? Og faktum er: Der sker/ skete ingen omstilling via de offentlige numre. Det bevises, da ambulancelægen prøver at få fat i mig, for at høre om jeg har nogen kendskab til om Lisbeth fejler noget, der skal tages hensyn til, evt. medicin m.v. Det lykkedes ikke Så det kan da godt være at det er rettet nu..? Men»man«vil med en vis persons vold og magt altid give det bedste indtryk for»man«begår jo ikke fejl! Venlig hilsen 1915 Frank Kommentar

10 10 Nr. 6 September 2005 Tema: Vold Hvad sker der i busserne med hensyn til chikane og vold? Af redaktionen med hjælp fra Brancheafdelingen??? Når en chauffør, en kontrollør eller en P- vagt kalder op til Vagtcentralen hos Brandvæsenet, kommer vedkommende pt. i kontakt med en medarbejder, som tidligere har været personaleleder på Trafikcentralen, da radiotjenesten blev varetaget derfra. Det er Vagtcentralens medarbejdere, der noterer de indberettede episoder og hændelser i døgnrapporten, som altså er et billede af, hvad chauffører, kontrollører og P-vagter rent faktisk orienterer Vagtcentralen om. Undlades det at orientere Vagtcentralen om en hændelse, vil denne altså ikke figurere i døgnrapporten, som bl.a. også er et vigtigt grundlag for sikkerheds- og tillidsrepræsentanternes viden om, hvad der sker på arbejdspladsen. I SporvejsNyt vil der hver måned blive bragt en oversigt over de i døgnrapporten noterede 0-tolerance episoder. Desuden vil der blive bragt udvalgte episoder, der er noteret som diverse eller uheld, hvis disse, efter redaktionens skøn, har relevans mht. vold og chikane over for chauffører, kontrollører, P-vagter eller passagerer. Redaktionen bringer uddragene fra døgnrapporten, sådan som medarbejderne på Vagtcentralen har noteret det. Der kan dog forekomme forkortelser af notater eller ændring af ordvalg. Dette sker kun af pladshensyn, da månedens uddrag af døgnrapporten, som udgangspunkt, kun skal fylde én side i SporvejsNyt. Århus Sporveje laver en årlig statistik over 0-tolerance episoder. I denne statistik indgår alene de episoder hvor chauffører, kontrollører eller P-vagter har lavet skriftlig rapportering. For at vi kan få et dækkende billede af, hvad der sker på vores arbejdsplads, er det derfor vigtigt at orientere Vagtcentralen om episoder i eller omkring busserne. Det er ligeledes særdeles vigtigt, at chauffører, kontrollører og P-vagter efterfølgende laver en skriftlig rapportering og giver denne videre til de relevante arbejdsledere. Kun ved at der bliver lavet skriftlig rapportering, og denne kommer Århus Sporveje i hænde, vil den officielle statistik over chikane og vold blive et billede, der afspejler virkeligheden. Skulle en chauffør, kontrollør eller P- vagt have været ude for en episode, der er meldt, men ikke er noteret i døgnrapporten, skal sikkerheds- eller tillidsrepræsentant kontaktes, og disse vil så undersøge sagen. Når der i døgnrapporten omtales en gademedarbejder, er der tale om Maher, som nu i ca. 4 år har haft denne funktion ved Århus Sporveje. Maher er buschauffør, men er taget ud af kørende tjeneste. Maher kører om aftenen, onsdag-søndag, i en af de små gule tjenestevogne og kan hurtigt træde til, hvis en chauffør har problemer. Da Maher har et veludbygget kontaktnet blandt de unge, bl.a. i Århus Vest, kan han mange gange medvirke til, gennem en snak med de unge, at forebygge, så uheldige episoder i busserne undgås. Hvis busradioen ikke virker kan Vagtcentralen kontaktes på tlf ?

11 Tema: Vold Nr. 6 September August 2005 Fra døgnrapporten Søn.7.: Diverse.: Sat af bussen: Ved stoppestedet Bentesvej stiger der en gruppe nydanskere på bussen. Gruppen som består af 8 personer spytter efterfølgende på en kvinde. Dette ser chaufføren som sætter dem af ved stoppestedet Nordgårdsskolen.Tur 18xx Man 8.: Chikane En mandlig pass. ville af uden for et stoppested. Chaufføren gør ham klart at bussen ikke bare kan holde alle steder. Pass. kvitterer for denne forklaring ved at tildele chaufføren et par på låget. Det er muligvis gået ud over chf s briller. Chaufføren ønsker ikke yderligere foretaget i sagen. Episoden fandt sted på Holme Byvej. (Efter samtale med chauffør drejer det sig ikke om vold men chikane af ham under kørsel kunden har»rørt«ham ikke slået.)tur 12xx Tir 9.: 0 Tolerance.: Vold. En utilfreds kunde sparkede en rude ud af bagdøren, og ødelagde døråbneren. Han forsvandt selvfølgelig. Tur 07xx Chikane En ubehagelig kunde chikanerer og slår til chf. under dennes kørsel. Politiet og PL. sendt. Efter samtale med chauffør kan det konstateres at han ikke har lidt noget skade, der var ikke tale om slag men en chikane af chauffør under kørsel ( modpart prikkede ham i siden ) Chauffør ønskede ikke politianmeldelse men politiet har»belært«modpart om takt og tone overfor chauffører under kørsel. Tur 07xx Fre 12.: 0 Tolerance.: Chikane. Ved P.O.Pedersens Vej i Skejby, køre en 4 hjulstrækker ind foran bussen, da den skal til at starte op. En mand springer ud og begynder at råbe op og slå på sideruden ind til Chf. Denne åbner for at høre hvad der er galt og personen udenfor, stikker armen ind og griber efter Chf. Denne beder manden om at holde op. Stadig råbende går manden hen til sin bil og køre lidt frem for så at stoppe igen så bussen også må holde igen. Chf. har fået reg. nr på vognen + et par vidner såfremt han melder episoden til politiet. Tur 02xx Man 15.: 0 - Tolerance Stenkast. Mand kaster sten efter bussen ved Søren Frichs vej retning Emiliehøj, bagrude smadret. Chaufføren O.K. ønsker IKKE besøg af en PLer.Tur 12xx Fre.19.: 0 - Tolerance Chikane. 2 personer overfusede chauffør pga. problemer med almex. Chf. beder dem om at stige af bussen, hvilket de gjorde ved Ringvej Syd. Chf ønskede ikke assistance fra PL eller politi. Tur 01xx Ons.24.: 0 - Tolerance Vold. Slagsmål på Ingerslev Plads, politiet tilkaldt. P.g.a. Færdselsuheld og 3 brande kunne politiet og Brandvæsnet ikke hjælpe. Kontorleder ved trafikselskabet informeret. Politiet + kontorleder på stedet en del senere. Kontrollør Vold. Kvinde med godt temperament som ikke vil oplyse data går amok da politiet bliver tilkaldt grundet manglende billet, slår ud efter kontrollør med en sko. Bliver anholdt af politiet og Pl. er underrettet i forbindelse med udtagelse af bånd til måske senere brug. Chf. har ikke lidt overlast og fortsætter, kontrollører er ok men tager lige en snak om tingene. Tur 25xx + Kontrollør Fre.26.: 0 Tolerance Vold. Udover forsøg på tyveri fra passagerer, indkasserer chf. en lussing af nogle indvandrere. Disse stikker af, og chf. vil ikke have foretaget noget. Er tilbudt hjælp fra PL. TIL PL: DER ER VIDEO I BUSSEN. Tur 26xx Lør.27.: 0 Tolerance Chikane. Bilist Chikaner bus, Bilist holder i busholdeplads og holder sådan at bussen ikke kan komme ud, han nægter at flytte sig. Politiet var optaget og kunne ikke komme. Dansikring Rek. PLer orienteret Dansikring orienterer bilisten om at han er helt forkert på den. Bilisten kører herefter fra stedet. Dansikring mener at manden er spiritus påvirket. Dette bliver givet videre til politiet sammen med bilens registreringsnummer. Tur 04xx Tir.30.: 0 Tolerance Chikane Chf. ringer til pl er, og fortæller at i Park Alle er der en bilist der føler sig provokeret. Han køre derefter op på siden af bussen, og kaster en sodavands dåse ind igennem sideruden som er åbnet. Ved alt held rammer den ikke chaufføren. Politiet bliver kontaktet, og der bliver givet reg. nr. på bilen som chf. havde skrevet ned. Chaufføren vil selv tag ned til politiet og anmelde episoden i morgen. Chf. ok forsætter turen.tur 14xx

12 12 Nr. 6 September nats eventyr Aladdin som chauffør. Transport med vanlig sikkerhed Jaffar/Sultan kører lige så sikkert som Aladdin

13 Nr. 6 September En imponerende flot udsmykning af bussen Jeg har været så heldig at blive transporteret lidt rundt i vore eventyrlige eventyrbus. Dette var unægtelig en stor oplevelse. Først blev jeg kørt af Aladdin, tror jeg nok, dernæst var det vist Jaffar, eller måske sultanen, skønt der var en mangel på pondus. Det var i skikkelse af Ove, som I kan se på billederne. Jeg havde tidligere og efterfølgende lejlighed til at snakke med forskellige passagerer og høre deres mening om denne event. Meningerne var, helt som forventet, delte. De helt unge syntes busserne var»fede«og»seje«og det var gode eventyr, der blev fortalt. Selvfølgelig var de det, det var jo H.C. Andersen eventyr. De noget ældre passagerer var knap så begejstrede.»- Det er alt for mørkt herinde, vi kan ikke holde fast i stolperne, med alt det stof viklet omkring, vi falder i tæpperne -«Som en afsluttende bemærkning, vil jeg lade en ganske kvik kommentar fra en passager komme frem:»- Det kan da ikke være lovligt at have en bus, hvor alle nød-aggregater er dækket med brandbart materiale? Man forventer måske fra Århus Sporvejes side at chaufførerne skal være lige så modige, som dem, der har købt en Peugeot 307? -«Hvorom alting er det min personlige mening at disse eventyrbusser liver gevaldigt op i gadebilledet og er utroligt flot dekorerede af de unge mennesker. Torben Lund 2774

14 14 Nr. 6 September 2005 Tak for hjælpen, hvem det så end måtte være... Man bliver så glad når man for en uventet hånd til hjælp. Det varmer noget så godt i ens hjerte eller hvad. Der var nogen som ikke mente, at der skulle inviteres til afskeds reception hos Bent Så man tog opslaget ned, uden at adviserer undertegnet, tusind tak for det. Kan du ikke lide mig, så hold da for fanden snitterne væk for noget som ikke rager dig! Der er ikke nogen som vil vedgå det, så alle over en kam! Lad de opslag være som bliver sat op til orientering for kollegaer, de kan ikke genere nogen hverken stor eller lille. Er det Pl: så er det yderst beklageligt, at der ikke ringes til undertegnet med en besked om at vi fjerner opslaget. Men det tror jeg ikke selv på, at det er. Og skulle det være nogen anden så må jeg håbe, at han/hun får snitterne i klemme en dag. Så det kan mærkes. Jeg måtte ændre dato, fordi der var ferie hos leverandøren af mad. Og så bliver opslaget fjernet, så jeg ikke kunne se hvem der kom eller ikke tusind tak. Det har så resulteret i en aflysning, det burde det egentlig ikke for det er ikke uvedkommende, som skal bestemme om jeg afholder reception eller ej. Men det kan ikke være anderledes. Det viser med al tydelighed, at der er nogen kollegaer som ikke kan indrette sig efter andres opslag. Så jeg er vældig glad for hjælpen idet jeg spare en masse penge. Det har nok ikke tænkt på. Så det er med glæde jeg siger farvel. Men det er ikke med glæde, at jeg siger farvel til de kollegaer, som jeg har været sammen med de sidste fem år, på linie 52 der er sendt en tak til den men en god gerning kan aldrig gøres for tit. Tak endnu en gang til linie 52 for godt kammeratskab 2057 pensionist Bent Thykjær Vigtigt ved arbejdsskader I tilfælde af arbejdsskader, er det meget vigtigt, at arbejdsskade-anmeldelsen bliver udfyldt korrekt til mindste detalje, hvis man skal gøre sig håb om erstatning. Derfor Kontakt din sikkerheds-repræsentant før du udfylder blanketten til arbejdsskades-anmeldelse. Med venlig hilsen Sikkerheds-repræsentanterne HUSK Sporvejsfunktionærernes Brancheafdeling afholder ordinær generalforsamling Torsdag den 27. oktober 2005 kl og kl I Scandinavian Congress Center

15 Nr. 6 September Direktør Torben Høyer...hvis jeg en dag finder på at besøge dig på dit kontor, kikker lidt over din skulder og ser lidt problemer med økonomien eller anden form for administrativ problem, vil jeg helt sikkert ikke få stress af det Hov for den.. det ser ikke godt ud, men hvor der handles, der spildes..eller, forretning er forretning, det skal vel give øretæver engang imellem godt det ikke er mig, der skal gøre noget ved det, jeg er jo kun på kort besøg Jeg kan godt finde på flere eksempler, hovedsagen er, at jeg udviser arrogance over for dit arbejde, ligesom du gør det over for chauffører/kontrollører når du, efter en tur på l. 18, (det kunne have været enhver anden rute) lægger dine briller i lommen, hvorefter du i Stiften offentliggør at det er så det. Du siger også at ingen skal komme til skade for sølle 500 kr Det kommer måske som en stor overraskelse at en person ikke altid løber for at få pengene, men efter mange slag og ydmygelser, reagerer krop og sind ikke altid hensigtsmæssig korrekt. Hvis f.eks. Kim Homann gennem længere tid, løber ud og slår dig oven i hovedet med et baseball-bat, hver gang du går forbi hans kontor, er jeg ganske sikker på at du vil stille dig i forsvarsposition, mere eller mindre bevidst, længe efter han er holdt op.hvis han er fjernet fra bygningen, vil du måske falde til ro efter nogen tid, men hvis der ikke har været nogen konsekvenser for ham overhovedet, vil du, sikkert som amen i kirken, stille og roligt gå ned psykisk. Oven i hatten kan der skrives tykke bøger om de chauffører/kontrollører, der senere bliver kaldt til samtaler og senere må forlade firmaet fordi den berømte rygsæk er fyldt op.ikke engang det, behøver du at tænke på, når den lille udflugt i bussen er overstået.i det mindste kunne der godt have været plads på siden til nogle rosende ord om alle de som må beholde brillerne på næsen Bente Jagd Kære Bente Jagd Jeg kan ikke få øje på arrogancen i den artikel du henviser til. Jeg har læst den flere gange. Men jeg kan fortælle dig baggrunden for artiklen: For mere end tre år siden var jeg ude med tre Billetkontrollører på en aften/ natte vagt. Det var anden gang jeg prøvede dette. Det skete efter opfordring fra billetkontrollørerne. Begge de gange jeg har været med ude har det lært mig meget om vilkårerne for arbejdet som billetkontrollør. Bl.a. at det ikke er muligt at kontrollere alle, i alle situationer. Jeg var og er meget imponeret over den professionalisme og faglige dygtighed som billetkontrollørerne udviser under arbejdet. Jeg er 100 % klar over, at det giver kun en meget lille bid af virkeligheden at være med én gang. Jeg mener fortsat at billet- og p-vagterne laver et solidt og professionelt arbejde og det giver jeg udtryk for i alle de sammenhænge jeg kommer i. Og jeg er ret overbevist om at billet- og p-kontrollørerne ved hvad jeg mener. Ikke mindst fordi hele organisationen støtter op om dem i de situationer de kommer ud for. Konsekvent og altid. Kære Bente: Måske skulle du prøve at læse artiklen igen. Venlig hilsen Torben

16 16 Nr. 6 September 2005 Studietur til Prag FOA den 23. april april 2006 Medlemmer af FOA, Brancheafdelingen og alle ansatte ved Århus Sporveje samt evt. pårørende kan deltage. Priser (vejledende): Kr ,- pr. person, for et dobbeltværelse. Evt. tillæg for enkeltværelse kr. 300,-. Der skal for Ikke-FOA-medlemmer påregnes et ekstra tillæg til prisen på kr. 300,-. Prisen inkluderer bus tur/retur, 5 overnatninger på hotel. Incl. 1/4 pension (morgenmad), øvrig fortæring er for egen regning. Endvidere er inkluderet entré på utallige udflugter og seværdigheder. Vi kører tideligt søndag morgen og er fremme i løbet af aftenen. For at holde prisen på det helt vanvittige lave beløb, skal man ikke forvente den sidste nye buskomfort. Mulige udflugtsmål Besøg busanlæg Sporvognsmuseum Opleve en sejltur på Moldau Besøge Karlstein Oplev en fantastisk fontæne et springvand med farver og musik Besøge Prag marked Opleve Prag på egen hånd, samt en byrundtur med kyndig dansktalende guide Der kan med fordel købes spiritus, tobak, sko og tøj i Prag ligeledes er restaurationsbesøg særdeles billigt. Bindende tilmelding eller evt. spørgsmål til Josef Stemberg, tlf.: eller Bent Olsen på værksted Syd tlf.: Ved tilmelding betales et depositum på kr. 500,-. Der kan på turen max. deltage 36 personer. Derfor er hurtig tilmelding nødvendig, hvis du vil være sikker på at komme med... Do Helge! Har du set om der er kommet frugt idag? Nej, men ved du iøvrigt om PL'erne stadig køre ud på taske kontrol?

17 Nr. 6 September Kære Juan Muñoz Desværre fik jeg ikke dit brev før det kom i Sporvejsnyt, men redaktionen har lovet mig at jeg fremover får indlæggene således at jeg kan nå at svare i samme nummer som spørgsmålene kommer. Da Århus Sporveje i sin tid gik over til nuværende turnusform, eller rettere til en ny turnusform for buschauffører, skete det under stor uro og med en budgetoverskridelse på mere end 19 mio. Det har vi ikke tænkt os at gentage. Vi laver en såkaldt paralleldrift hvor vi både kører med det gamle og det nye system»parallelt«indtil vi er helt sikre på at det fungerer. Herefter kan vi så begynde at bruge de faciliteter der er i det nye. Det begyndte i øvrigt den 1. september Det betyder, at vi forventer at vi kan have en ny turnus på plads»teknisk«til sommerkøreplanen. Indimellem skal vi have den på plads i forhold til de forhandlinger der i øjeblikket foregå med både FOA og 3F. Der er ingen tvivl om at den eksisterende turnusform er dyr og stiv. Vi vil gerne tilpasse den til de ønsker medarbejderne har, inden for den ramme som en fremtidig konkurrencesituation giver. Men vi slipper ikke uden om at den enkelte buschauffør får mere effektiv rat-tid, end man har i dag. Spørgeskemaundersøgelsen gav giver os et fingerpeg om at hovedparten af buschaufførerne er positive overfor ændringer, ligesom man véd»at der skal ske noget«, hvis vi ikke skal løbes over ende af andre busselskaber. Så strategien er klar: Vi skal vinde et kommende udbud. Men vi skal fortsat sikre at Århus Sporveje er en attraktiv arbejdsplads. Og mange af dine kolleger er positive overfor at der skal ske ændringer. Du har en række eksempler på at vi kører på tidspunkter hvor der ikke er passagerer, og stiller i den forbindelse det udmærkede spørgsmål: Hvorfor gør vi det?? Ja grunden til den at med de arbejdstidsaftaler, turnusaftaler m.v. vi har i dag, er det»gratis«da vi alligevel skal aflønne chaufføren. Det er selvfølgelig det vi skal have ændret. Vores»butik«skal kun være åben når der er kunder, og ikke når det passer ind i arbejdstilrettelæggelsen. Det kræver selvsagt et stort undersøgelsesarbejde at fastlægge af- og påstigningsmønstre på et niveau så vi kan gå ind at ændre vognløb og i sidste ende køreplanen. Opgaven ligge hos Århus Sporveje, Trafikselskabet og de vil i løbet af september gå i gang med de første tællinger. Bl.a. på nogle af de eksempler du giver. Det helt store spørgsmål er her: Skal vi have mindre kørsel i ydertimerne hvor der er få passagerer, og skal den kørsel flyttes til de tidspunkter hvor der er mange passagerer. Det lyder jo ret fornuftigt.men det giver jo nogle problemer for Århus Sporveje, Busselskabet med hensyn til at lave arbejdstilrettelæggelse der passer til den kørsel der så bliver. Og så er vi tilbage ved turnus. Vi skal tilrettelægge turnus efter kørselsopgaven, og ikke omvendt. Kære Juan. Jeg har ikke svaret i detaljer på alle dine spørgsmål, men jeg håber jeg har givet dig et overblik over de udfordringer vi har. Og i øvrigt håber jeg at denne debat breder sig i organisationen. Venlig hilsen Torben Høyer PS: Du mener at vi bruger for mange penge på administration. Netto har vi på det administrative område sparet 13,5 stillinger og på det tekniske område sparet 13,1 stilling siden omstillingsprocessen blev sat i gang. Så vi er på vej, også på det område.

18 18 Nr. 6 September 2005

19 Nr. 6 September

20 20 Nr. 6 September 2005 Pensionisten 6. oktober: Hyggeeftermiddag. 20. oktober: Vi spiller banko. Tag en pakke med til ca. 25 kr. Pris en tavle er 8 kr. Tre tavler 20 kr. 3. november: Skydning. Vi starter med at skyde kl november: Hyggeeftermiddag. 1. december: Bowling med spisning. Vi mødes i klubben til sædvanlig tid. Derefter tager vi til Bowling Nord kl til en times bowling. Derefter hygger vi os med spisning. Pris ca. 120 kr. 15. december: Juleafslutning med gløgg og æbleskiver januar: Vi starter efter jul. 19. januar: Hyggeeftermiddag. 2. februar: Forsinket julefrokost i Skæring. Nærmere herom senere. Husk at vi er i klubben den første og tredje torsdag i måneden fra kl. 13 til 17. Se også vores hjemmeside: home1.stofanet.dk/sporvejspensionisterne Pbv. Ellen Petersen Skriv løsningen på om stå en de kupon. Aflever ved eller send til: Sporvejsfunktionærernes Bran che af de ling, Chr. X's Vej Viby J Afleveringsfrist : Mandag d. 3. oktober. 2005, kl Mærk ku ver ten Hjernevri der en, så del ta ger du i lod træk nin gen om 2 gan ge 2 fla sker god rød vin. Skriv dit fulde navn og nummer på kuponen. Vi har udtrukket vinderne fra august-nummeret. Løsningen var: Observationer Vinderne blev: 2801 Mette Larsen-Ledet 2862 Else Margrethe Jensen Gevinsterne 2 flasker god rød vin til hver kan afhentes i bran che af de lin gen. Kære x- kolleger Jeg vil hermed sige stort TAK for jeres måde at sige farvel. Tak for blomster og gaver og måden, hvorpå mange har reageret på min afgang. Tak til Brancheafdelingen, som lod Ib stå op midt om natten for at deltage og til Hans Jørgen, som nu kommer til at lide under stilheden. Helt specielt vil jeg sige tak til aftenholdet L. 63, som tog det meste af natten med, efter endt tjeneste, for at sørge for hygge, kaffe og kage. Mange Hilsner 2528 Benny Jagd