FynBus januar Notat. Evaluering (3) af Pendlerbussen 810P

Transkript

1 Sammenfatning Notat Evaluering (3) af Pendlerbussen 810P I august 2010 startede rute 810P som en forsøgsrute efter opfordringer ansatte ved Syddansk Universitet (SDU). Rute 810P kører fra Rudkøbing via Svendborg og SDU til Odense Banegård Center og retur. I sommeren 2011 besluttede Region Syddanmark at forlænge forsøgsperioden frem til sommeren Formålet med denne evaluering er at synliggøre udviklingen for rute 810P i perioden august 2010 til december Der vil primært blive fokuseret på rutens passagervækst og afledte passagerindtægter, da dette er direkte knyttet til Region Syddanmarks krav om en selvfinansieringsgrad på 50 procent. Der er på baggrund af evalueringen i maj 2011 foretaget enkelte justeringer på ruten for at tilpasse den bedst muligt til passagerernes behov. Denne justering har haft en positiv indflydelse på passagervæksten for rutens primærstrækning mellem Rudkøbing og Sydfyn og SDU, idet 37 procent af de nuværende passagerer fra Rudkøbing og Sydfyn har SDU som rejsemål. Det er tydeligt, at rute 810P er blevet mere synlig for de potentielle passagerer, da passagertallet er støt stigende. Ruten har stadig mulighed for forbedringer, da passagertallene, og derved selvfinansieringsgraderne, viser, at dobbeltturene 8.26 og samt og ikke er optimale i forhold til passagerernes behov. Derfor anbefaler FynBus, at det undersøges nærmere, om der er mulighed for at ændre afgangstider på disse afgange og derved tilpasse ruten endnu mere til passagerernes behov og øge rutens selvfinansieringsgrad. Den forventede selvfinansieringsgrad for rute 810P udgør for 4. kvartal procent alt efter opgørelsesmetode. For at undersøge denne passagerfremgang yderligere foreslås næste evaluering foretaget senest 1. maj 2011 med tal fra 1. kvartal FynBus vil derefter bedre have mulighed for at vurdere om den høje selvfinansieringsgrad vil fortsætte, eller om den er sæsonbestemt. Side 1 af 11

2 Indhold 1 Udvikling i passagertal Økonomi Markedsføring Rejsemønstre Morgenafgange fra Rudkøbing og Sydfyn mod Odense Eftermiddagsafgange fra Odense mod Sydfyn og Rudkøbing Variation i antallet af passagerer Passagervækst for rejsende til og fra Syddansk Universitet Ankomst til Syddansk Universitet Afgang fra Syddansk Universitet Side 2 af 11

3 1 Udvikling i passagertal Fra rute 810Ps start i august 2010 og frem til december 2011 har der været passagerfremgang. Rute 810P er en rute med særligt fokus på Syddansk Universitet (SDU) som bestemmelsessted, og derfor er passagertallene ikke overraskende varierende i forhold til blandt andet semestrene på SDU. Bemærk, at rute 810P kun kører pendlerdage, hvilket betyder, at der kun har været én køredag i juli Figur 1 Antal elektronisk registrerede påstigninger inkl. 30 % bus/tog og omstigningskunder Da det blev besluttet at lade ruten fortsætte endnu et år, åbnede det op for muligheden for at sammenligne perioderne august december 2010 med august december I figur 2 er det tydeligt, at månedsvariationerne er de samme, men at det absolutte passagertal er stigende. Figur 2 Antal elektronisk registrerede påstigninger inkl. 30 % bus/tog og omstigningskunder aug. dec. Side 3 af 11

4 Når passagertallene analyseres enkeltvis for hver måned, har der i august været en passagerfremgang på 33 procent fra 2010 til I september har der været en fremgang på 53 procent, oktober 45 procent, november 50 procent og december 34 procent. 2 Økonomi Hos FynBus bliver alle passagerer registreret i FynBus elektroniske billetsystem, medmindre de har en bus/tog eller omstigningsrejsehjemmel. For at medregne de ikke registrerede passagerer beregner FynBus passagertallet ved at øge det registrerede passagertal med 30 procent (Jf. bus/tog samarbejdet). I tabel 1 ses FynBus standard passageropgørelse for rute 810P. Tabel 1 Passagertal inkl. 30 % bus/tog og omstigningskunder Rute kvt kvt kvt kvt kvt Passagertal Indeks Passagertal pr. køreplantime 10 (894 kpt) 9 (1.007,5 kpt) 7 (1.145 kpt) 11 (697,5 kpt) 14 (930 kpt) Tillæg bus/togog omst. kunder 30 % 30 % 30 % 30 % 30 % Ovenstående tabel indeholder de passagertal, der ligger til grund for FynBus interne ruteregnskab. Der har været en formodning om, at rute 810P har flere bus/tog og omstigningskunder end FynBus andre ruter, og derfor er der i uge og uge foretaget manuelle tællinger af passagerne. Tællingerne viser, at antallet af bus/tog og omstigningskunder er stigende, samt at der er en tendens til, at flere kunder vælger at rejse med rute 810P både frem og tilbage mellem Rudkøbing/Sydfyn og Odense. Nedenstående tabel viser en estimering af passagertallet på rute 810P, når der tages højde for stigningen i antallet af bus/togog omstigningskunder. For 4. kvartal 2010 og 4. kvartal 2011 er passagertallet beregnet ved den procentvise forskel mellem det registrerede antal passagerer og det talte antal passagerer i tælleugerne opskrevet til en kvartalsopgørelse. For 1. kvartal 2011 til 3. kvartal 2011 er beregningerne fortaget som en lineær fremskrivning af tillægget af bus/tog og omstigningskunder. Side 4 af 11

5 Tabel 2 Passagertal inkl. lineær fremskrivning af bus/tog og omstigningskunder Rute kvt kvt kvt kvt kvt Passagertal Indeks Passagertal pr. køreplantime 10 (894 kpt) 10 (1.007,5 kpt) 8 (1.145 kpt) 13 (697,5 kpt) 17 (930 kpt) Tillæg bus/togog omst. kunder 27 % 36 % 45 % 54 % 63 % Det er tydeligt, at uanset opgørelsesmetoden er der sket en fremgang i passagertallet, og især i sidste halvdel af 2011 har der været en stigning i passagertallet i forhold til køreplantimer. Passagertallet ligger som grundlag for rutens økonomi, og i de følgende to tabeller er rute 810Ps opgjort med FynBus standard passagertal og passagertal med en lineær fremskrivning af bus/tog og omstigningskunder. For den forventede ruteøkonomi for 4. kvartal 2011, der følger FynBus standard passagertal, er der estimeret en indtjening på 29 kr. pr. passager. Der er ikke opgjort ruteregnskab for 810P i 4. kvartal Tabel 3 Ruteøkonomi pr. kvartal med passagertal inkl. 30 % bus/tog og omstigningskunder Rute kvt kvt kvt kvt Forventet 4. kvt Passagertal Bruttoudgift Passagerindtægt Busdrift netto Selvfinansierings grad % 23 % 36 % 46 % Ved at en reelt større del af passagererne forventes at være bus/tog og omstigningskunder er nedenstående ruteøkonomi for forventet 4. kvartal 2011 basseret på en estimeret indtjening på 25 kr. pr. passager. Side 5 af 11

6 Tabel 4 Ruteøkonomi pr. kvartal med passagertal inkl. lineær fremskrivning af bus/tog og omstigningskunder Rute kvt kvt kvt kvt Forventet 4. kvt Passagertal Bruttoudgift Passagerindtægt Busdrift netto Selvfinansierings grad % 26 % 42 % 50 % Alt efter opgørelsesmetode har rute 810P i 4. kvartal 2011 en selvfinansieringsgrad på procent, hvilket er tæt på Region Syddanmarks krav for ruten. Det skal dog understreges, at hvis rute 810Ps afgange med mange passagerer vil opleve yderlig passagerfremgang, kan der opstå kapacitetsproblemer. Rute 810P bliver i øjeblikket betjent af busmateriel, der vurderes at være det største, der kan indsættes på ruten og hvis kapaciteten skal øges skal der indsættes en dubleringsbus. Hvis der bliver behov for en fast dubleringsbus på en morgenafgang på strækningen Rudkøbing Odense vil det svare til 694 køreplantimer i 225 dage, og vil koste ca kr. inkl. busudgift på ca pr. år. For at dække denne udgift fuldt ud, skal rute 810P opleve en passagervækst på ca passagerer svarende til en passagerfremgang for 2012 på procent. Et alternativ kan være kun at indsætte dubleringsbus i måneder med mange passagerer, hvilket vil sænke udgiften til dubleringskørsel. I første omgang anbefaler FynBus dog at undersøge muligheden for at flytte de afgange med lav selvfinansieringsgrad til tidspunkter, hvor kunderne vil have større nytte af bussen (se endvidere afsnit 4 Rejsemønstre). 3 Markedsføring Siden det blev vedtaget at oprette forsøgsruten 810P, har der været en markant markedsføring af ruten. Da ruten hovedsageligt er oprettet for kunder fra Rudkøbing og Sydfyn til SDU, er markedsføringsplanen også tilpasset SDUs semesterforløb. Side 6 af 11

7 Tabel 5 Markedsføring direkte af rute 810P fordelt på kvartaler 3. kvt kvt kvt kvt kvt kvt Kampagne om Radiospots på klogebussen radio Diablo Tiltag Hængeskilte i alle busser med tilgang i Svendborg og Rudkøbing Folder i samarbejde med Grøn pendler Event og køreplantavle på SDU Annonce Svendborg Ugeavis Online brugergruppe for passagerer til rute 810P Rute 810P fungerer som en ekstra mulighed for passagerer, der kommer med tog og skal videre mod SDU. Togene fra henholdsvis Jylland og Sjælland kommer ind 8.00 og 8.05, og passagerer, som rejser mod SDU, kunne før de sidste nye justeringer ikke benytte 810P, da den havde afgang kl Bussens afgang er nu blevet skubbet til kl. 8.10, således at den udover rene buskunder nu også kan medtage bus/togkunder til SDU. Endvidere har bussen fået ny holdeplads på Odense Banegård Center, så den nu holder samme sted som bybussen til SDU, hvilket gør ruten mere synlig for passagererne mod SDU, og man får nu udnyttet al den buskapacitet, man har mod SDU på bedste måde. Til trods for at andelen af 810Ps kunder, som har SDU som primært rejsemål er steget, er det stadig svært at ramme målgruppen for ruten, da den spreder sig vidt. Tiltaget, der er sat i gang i 4. kvartal 2011, er en oprettelse af en online 810P brugergruppe. Ved hjælp af flyers i busserne er der indsamlet 103 mailadresser på kunder, som har lyst til at hjælpe med at forbedre ruten. Ideen bag brugergruppen er, at FynBus kan sende spørgeskemaer til en gruppe af mennesker, som specifikt bruger rute 810P. På denne måde kan der hurtigt indsamles generel information om kundernes brug af bussen og rute 810P i særdeleshed. Konklusionen på forårets markedsføringsindsats var, at det umiddelbart ikke helt havde den ønskede effekt. Dog viser de seneste tal, at ruten er på rette vej. Om det alligevel skyldes den markedsføringsindsats, som blev gennemført i marts/april/maj 2011, eller om det skyldes tiden, hvor kunderne har haft mulighed for at blive bevidst om rutens eksistens, kan ikke siges med sikkerhed. 4 Rejsemønstre Da rute 810P blev oprettet som en service for passagerer fra Rudkøbing og Sydfyn mod Odense vil dette afsnit synliggøre denne trafik om morgenen og retur om eftermiddagen. Evalueringen i maj 2011 viste et klart billede af, at der ikke var passagergrundlag til, at 2 af de 3 morgenbusser fra Rudkøbing mod Odense kørte med kun 10 minutters mellemrum. Efter evalueringen blev det besluttet at lave nogle køreplanjusteringer, således at der pr. 1. august 2011 fortsat kører 3 busser om morgenen, men nu med ca. 1 times mellemrum. Bussen har nu afgang fra Rudkøbing kl. 6.26, 7.16 og Side 7 af 11

8 Justeringen kom som resultatet af et tæt samarbejde med entreprenøren, henvendelser fra chaufførerne og kunderne, samt de registrerede passagertal. 4.1 Morgenafgange fra Rudkøbing og Sydfyn mod Odense Nedenstående figur viser det gennemsnitlige antal påstigninger på ruten fordelt på de 3 morgenafgange med start i Rudkøbing. Ændringerne i køretiderne viser en fremgang i det gennemsnitlige antal passagerer pr. afgang. Det er stadig den første afgang, der er mest populær, men efter anden afgang er flyttet ca. 30 minutter er denne afgangs passagertal steget kraftigt. Figur 3 Antal gennemsnitlige påstigninger på morgenafgange fra Rudkøbing basseret på manuelle tællinger uge og uge Eftermiddagsafgange fra Odense mod Sydfyn og Rudkøbing Der er 3 afgange om eftermiddagen fra Odense mod Rudkøbing. På eftermiddagsafgangene har der været en mindre køreplanændring, hvor den sene afgang er flyttet 10 minutter efter ønske fra passagererne. Side 8 af 11

9 Figur 4 Antal gennemsnitlige påstigninger på eftermiddagsafgange fra Odense basseret på manuelle tællinger uge og uge Afgangen kl og kl /16.10 har oplevet passagerfremgang, mens afgangen kl har haft passagernedgang. 4.3 Variation i antallet af passagerer Kørslen på rute 810P udføres af 3 busser, der alle har en kapacitet på 47 siddepladser og ca. 24 ståpladser. Ud fra de manuelle tællinger i uge er det tydeligt, at især den tidelige morgenafgang mod Odense kl er mest populær. Over en uge svinger antallet af passagerer på denne afgang dog med op til 17 passagerer alt efter ugedag. Det betyder, at eksempelvis om mandagen er bussens siddekapacitet udnyttet omkring Kværndrup, og de efterfølgende passagerer må stå op, mens der om fredagen er siddekapacitet hele vejen til Odense for alle passagerer. For afgangene kl og 8.26 er der stadig ledig siddekapacitet, dog varierer antallet af passagerer med op til henholdsvis 10 og 4 passagerer alt efter ugedag. For eftermiddagsafgangene mod Sydfyn er det afgangen kl , der er den mest populære afgang. På denne afgang svinger antallet af passagerer dog med op til 40 passagerer alt efter ugedagen. Eksempelvis er der 60 passagerer med bussen om torsdagen, mens der om fredagen kun er 20 passagerer på denne afgang. Dog er passagernes rejsemønstre således, at selvom der er 60 passagerer med bussen om torsdagen, så er bussen siddekapacitet ikke overskredet på noget tidspunkt, men hvis passagertallet øges yderligt kan det skabe kapacitetsproblemer. For afgangene kl og varierer passagertallet med op til henholdsvis 6 og 13 passagerer alt efter ugedag. Dobbeltturen kl fra Rudkøbing og retur fra Odense kl og dobbeltturen kl fra Rudkøbing og retur kl fra Odense er de afgange med lavest antal kunder og derved lavest selvfinansieringsgrad. Side 9 af 11

10 5 Passagervækst for rejsende til og fra Syddansk Universitet Rute 810P blev dannet som en forsøgsrute efter henvendelse fra ansatte ved SDU, der mente, at der ville være et passagergrundlag for en rute fra Rudkøbing og Sydfyn til SDU og retur. Passagerer til SDU kan enten komme i retning fra Rudkøbing og Sydfyn eller fra Odense Banegård Center (OBC). Strækningen fra OBC til SDU er et bybusanlæggende og rute 810P supplerer bybusserne på denne del af ruten. De følgende beregninger er sket på baggrund af de manuelle tællinger i uge og uge Ankomst til Syddansk Universitet De gennemsnitlige passagertal på strækningerne Rudkøbing SDU og OBC SDU viser, at det gennemsnitlige antal passagerer pr. dag, der har SDU som rejsemål, er steget betydeligt. Figur 5 Antal gennemsnitlige passagerer til SDU basseret på manuelle tællinger uge og uge Det ser endvidere ud til, at den aktive markedsføringsindsats på OBC har haft en positiv indflydelse på antallet af passagerer på strækningen OBC SDU. 5.2 Afgang fra Syddansk Universitet Rute 810P har også opnået passagerfremgang for passagerer, der skal fra SDU til henholdsvis Rudkøbing og Sydfyn samt OBC. For passagerer mod Rudkøbing og Sydfyn har der været en passagerfremgang på 39 procent. Side 10 af 11

11 Figur 6 Antal gennemsnitlige passagerer fra SDU basseret på manuelle tællinger uge og uge De historiske tal for 2011 viser, at passagertallene for rute 810P er stigende. For at øge selvfinansieringsgraden endnu mere vil FynBus i 2012 gøre følgende tiltag: Ved hjælp af onlinegruppen undersøge om afgange med lav selvfinansieringsgrad kan ændres til bedre at dække passagerenes behov Annoncering på FynBus medier Annoncering på uddannelsesinstitutioner placeret ved ruten Bedre destinationsskiltning Side 11 af 11