INDHOLD. Vær med til en hyggelig stund på Skipperen! 15. NOVEMBER BESTYRELSEN Formand: Jens Absalonsen 2 SIRIUS

Transkript

1 »1. semester-elev på vej til skole«

2 SIRIUS BESTYRELSEN Formand: Jens Absalonsen Næstformand: Jan Theo Nielsen Kasserer: Mads Roikjer Barformand: Max Hansen Bådformand: Kim Eggers Redaktør: Louise Kirk Larsen Festansvarlig: Sai Madsen Aktivitetsansvarlig: Nicholas Nillson Suppleanter: Asger Hillerøe Forsiden: Emil Cronjäger på Sundowner II. Foto: Nikoline Høgsgaard. Foreningen har træffetid på kontoret på Navigationsskolen, tirsdag og torsdag fra kl til e. på tlf Deadline: Deadline næste nummer: d. 15. nov Indlæg kan sendes til eller til Al gengivelse fra bladet, hvad enten det er i uddrag eller i fuld længde, er kun tilladt med redaktionens tilladelse. Indlæg i bladet dækker ikke nødvendigvis redaktionens holdning. REDAKTØRENS LEDER Sommeren er ved at være ude, og vi er tilbage på de gulvtæppebelagte gange igen. Nogle har været ude at sejle, andre har lavet så lidt som muligt. I dette nummer kan I blandt andet læse to forskellige logbøger. En sms-logbog fra et atlanterhavskryds og en bitterlog fra den halvårlige skipperlabskovs i Marineforeningen for nye navigatørstuderende (denne gang krydret med en lille quiz, som du opfordres til at deltage i). Nyd også de muntre billeder fra denne aften. Vi har desuden besluttet os for at udskrive en sømands - tatoveringskonkurrence, hvor du kan vinde kr. til en tatovør af eget valg. Skynd dig at tage et flatterende billede af din tatovering, og send det til os! Vi er fortsat meget interesserede i input fra jer læsere, medlemmer eller ej. Skriv en mail til os med forslag eller billeder. Indslag som bliver trykt, vil blive belønnet med en hue med Navigatørforeningens logo. God fornøjelse! Louise Kirk Larsen INDHOLD Fra rektors kontor, september Præsentation af nyansatte Side 9 pigen Rederiet Viking Supply Ships har antaget to aspiranter, som Marstal Navigationsskoles aspirantkontor har formidlet Skipperlabskovs i Marineforeningen Konkurrence i forbindelse med intro-arrangementet i Marineforeningens Hus Søfartens Skolelegat HF-Søfarts crewlist Så kom belønningen Salg at merlespigre på Marstal Havnemarked »Sømandstatoveringskonkurrence« Sejl 1000 sømil nord og så til højre Vi ses på Skipperen! Vær med til en hyggelig stund på Skipperen! OPLAG: 1300 EKSEMPLARER MARK & STORM GRAFISK A/S 5960 MARSTAL Sidste frist for indlevering af stof til næste nummer er 15. NOVEMBER 2015 Sendes til nis@marnav.dk eller siriusmarnav@gmail.com Der er altid gang i den på Skipperen! Musikken slukker først når der lukkes, og alle kan være med! Skipperkroen er det bedste sted at tage hen, hvis man trænger til en ordentlig omgang råhygge. Musikken spiller hele tiden, og du kan lytte til den mens du sidder og får en øl med vennerne, eller du kan lytte til den mens du tæver vennerne i billard. Kom og vær med alle er velkommen! Åben alle dage fra kl. 10 til senest 05! SIRIUS

3 FRA REKTORS KONTOR, SEPTEMBER 2015 Af Jens Naldal Sommerferien var i år timet rigtig dårligt i forhold til det danske sommervejr. Lige som vi startede op efter sommerferien kom det gode vejr. Regn og kulde blev afløst af sol og varme. Så da den ferielukkede skole blev åbnet op, arbejdede solcellerne på taget på højtryk. Det er godt at komme i gang igen efter ferien, det er godt at tage imod alle de nye studerende. Den første dag startede som hvert år med et introarrangement fyldt med informationer og nye indtryk. Vi sluttede dagen af med fællesspisning, hvor lærere og studerende fik god lejlighed til at lære hinanden at kende under et godt måltid mad. Marstal Skipperforening indbød igen de nye studerende til en festlig aften med skipperlabskovs og præsentation af øens idrætsklubber se de festlige billeder på Facebook. Der har i den sidste tid været en del debat om antallet af optagne på skibsføreruddannelsen primært i forhold til det meget lave optag på SI- MAC s skibsførerlinje. Marstal Navigationsskole er godt tilfreds med søgningen i Vi har samlet i 2015 optaget flere studerende end vi kunne have gjort, hvis kvoterne stadig var i kraft. Jeg er naturligvis som mange andre i Det Blå Danmark bekymret over det samlede lave optag på de nautiske uddannelser i Danmark. Jeg tror der er behov for at uddanne væsentligt flere navigatører end skolerne gør i øjeblikket. Vi har her i Marstal i over 200 år uddannet mange navigatører. Det skal vi fortsætte med. Vi vil fortsat optage og uddanne studerende med meget forskellige baggrunde her på skolen. Vi må dog erkende, at der er behov for at uddanne flere end vi kan optage her i Marstal. Unge mennesker fra København og det øvrige Sjælland vil helst læse i deres egen region hovedstaden. Det Blå Danmark mangler skibsførere skibsførerstuderende vi tror vi kan re - kruttere på Sjælland og i København men ikke til at gå på skole i Marstal. Maskinmesterskolen i København ønsker at oprette et nyt maritimt uddannelsescenter i Lyngby og har inviteret Marstal Navigationsskole med. De studerende på dette uddannelses - center vil skulle have en gymnasial uddannelse samt være aspiranter i et godkendt rederi. Tilbuddet fra maskinmesterskolen kunne vi ikke sige nej til et tilbud der vil give Marstal Navigationsskole endnu et ben at stå på. Derfor starter vi en afdeling i København. Så vores uddannelse her i Marstal vil fortsat bestå, vores dimittender vil fortsat styre Det Blå Danmarks største og mindste skibe. Og det er vi stolte af. Men vi tilbyder nu, i erkendelse af der mangler endnu flere skibsførere i Det Blå Danmark end vi formår at uddanne i Marstal alene, at uddanne Søfolk til Det Blå Danmark også i København. Så Marnav vil vokse også her i Marstal. Der er altså tale om en Win-Win situation... Vi glæder os til at slå dørene op for den nye uddannelse i januar Hvis du har en gymnasial uddannelse og lyst til at læse på Marstal Navigationsskole i København vil jeg opfordre dig til allerede nu at tage kontakt til vores studievejledning og få en snak om mulighederne. Den største udfordring for de unge, der gerne vil have en navigatøruddannelse er uden tvivl at skaffe en praktikplads altså et sted at få den nødvendige sejltid for at kunne starte på navigationsskole. Mange gode tanker er tænkt, men nu har Marstal Navigationsskole valgt ikke blot at tæn - ke tanker, men at tage action for at få etableret flere praktikpladser. Her på Marstal Navigationsskole har vi startet et aspirantkontor, der har to opgaver. Det skal hjælpe unge mennesker med at få en uddannelseskontrakt med et rederi altså skabe kontakten imellem de unge og rederierne. Det skal også hjælpe rederierne med den administrative belastning det er at påtage sig opgaven med at uddanne unge mennesker til en fremtid til søs. Kontoret vil derfor meget gerne aflaste rederier uden egen aspirantafdeling. Praktikrederiet skal lidt firkantet sagt blot levere en køje om bord, ud- og hjemrejse samt en mand om bord, der kan være uddannelsesansvarlig. Marnavs aspi - rantkontor tilbyder at tage sig af re - sten. Vi holder intromøder om livet til søs, information om uddannelsen, kontrol af og opfølgning på uddannelsesbogen, rapportering, søgning af praktikpladstilskud osv. Du kan i bladet læse om aspirantkontorets første to aspiranter, der er kommet ud at sejle i Viking Supply Ships. Vi håber meget at såvel de unge som rederierne vil tage godt i mod vores initiativ. Vi skal jo have uddannet flere navigatører, og vi tror på at vi kan hjælpe såvel rederi som aspi - rant med at få gjort uddannesen til en succes. Et tredje tiltag vi har søsat er muligheden for vores studerende at komme på små korte praktikophold undervejs i deres uddannelse. Vi har fået kontakt med velvillige rederier i nærfarten, hvor vores studerende kan få lov til at sejle med en dags tid eller en vagt og få sat teorien i perspektiv. Vi er sikre på at indlæringen vil blive bedre når de studerende på denne måde får mulighed for at se hvordan stoffet fra skolen bliver anvendt i praksis. Det hele giver så mere mening. Alt i alt er der lagt op til et travlt efterår, hvor vi sammen med de mange nye studerende og nye HF-Søfarts - elever arbejder os igennem stoffet og ser frem til næste dimission. Der er fra lærerside lagt megen energi i at gennemgå studieplaner og få trimmet uddannelserne således, at de alle lever op til myndighedernes krav og ikke mindst rederiernes ønsker til ændringer af uddannelserne. Jeg vil gerne takke alle for den store indsats og er sikker på at vores studerende allerede nu kan mærke, hvor - ledes indholdet i uddannelserne er ble vet endnu mere relevant mere engelsk, mere forretningsorienteret, mere energioptimering uden at de traditionelle færdigheder går tabt. Nøjagtigt som rederierhvervet ønsker. Marnav er også på Facebook, hvor I kan se updates fra dagligdagen på skolen. Like os og Share os! Med disse ord god læselyst. SIRIUS 3

4 ESVAGT FARADAY, HARBOUR OF ESBJERG KARRIERE HOS ESVAGT Søfolk hos ESVAGT er ikke bare søfolk. De er også redningsfolk. ESVAGT har reddet 125 liv til søs. ESVAGT er en international virksomhed, der er kendt og anerkendt for sit meget høje kvalitets- og sikkerhedsniveau. Det er resultatet af løbende udvikling af skibe og udstyr - og mange timers træning i al slags vejr. En ESVAGT medarbejder er dygtig til sit fag og dedikeret til sit arbejde. Han eller hun er en holdspiller, der kender og benytter kollegernes styrker i enhver situation. Inden for de næste par år udvider vi flåden og skal derfor have nye folk med på holdet. VI SØGER LØBENDE NYE KOLLEGER I FØLGENDE FAGGRUPPER Skibsfører Sætteskipper Kystskipper Styrmand af grad Skibsmaskinchef Maskinmester 1. grad Maskinist 1. grad Juniormester Befaren skibsassistent Ubefaren skibsassistent Skibskok Læs mere om ESVAGT som arbejdsplads og se de aktuelt ledige stillinger på ANSØGNING Registrer din ansøgning og dit CV i vores jobdatabase på Skriv i din ansøgning, at du har set annoncen i Sirius. ESVAGT leverer sikkerhed og support til søs. Vores vigtigste opgaver er rednings- og oliebekæmpelsesberedskab i og omkring olie/gas felterne samt services for offshore vindmølleparker. ESVAGT s specialiserede skibe og mandskab er en afgørende del af sikkerheden til søs. Rederiet er en del af A.P.Møller Mærsk Gruppen. ESVAGT A/S DK-6700 ESBJERG TEL: SAFETY & SUPPORT AT SEA 4 SIRIUS

5 PRÆSENTATION AF NYANSATTE Mange tak for velkomsten! Mit navn er Jutta, og jeg underviser maritimt engelsk og kommunikation på Mar stal Navigationsskole. Jeg er født og opvokset på Ærø men forlod øen for at tage studentereksamen på Faaborg Gymnasium. Efter et par år i København gik turen sydover til Hamborg. I alt har jeg boet 7-8 år i Hamborg, hvor jeg blev uddannet til speditør i en international speditions - virksomhed. I kraft af byens beliggenhed lå de fleste opgaver heldigvis in - den for oversøiske transporter, bl.a. im- og eksport Fjernøsten og eksport til Sydafrika og Indien. Senere fulgte et skift til et norsk datterselskab i Hamborg inden for byggebranchen. Virksomheden flyttede til Flensborg, og jeg valgte at følge med, fordi det gav mulighed for at flytte til Sønderjylland nærmere betegnet Flensborg Fjord. Desværre måtte det norske datterselskab lukke efter nogle år. I kraft af min baggrund inden for shipping arbejdede jeg ca. fem år som shippingassistent hos en international virksomhed i Sønderjylland inden for kødbranchen. Opgaverne bestod af eksport fra Skan dinavien og det meste af Europa til adskillige destinationer i Fjernøsten, hvor jeg selv besøgte virksomhedens datterselskab i Seoul i Sydkorea. Diverse dyresygdomme satte på et tidspunkt en stopper for eksporten af kødprodukter til Fjernøsten, og jeg søgte videre til en større virksomhed inden for træbranchen. Efter nogle år skulle der nye udfordringer til, og min seneste arbejdsplads var et advokatkontor, som bød på en helt anden type opgaver. Min største interesse har altid været sprog, og jeg har derfor læst en del år på universitetet ved siden af arbejdet. De sidste to år fra 2013 til 2015 har jeg taget springet og læst tysk på fuld tid inden for erhvervssprog og interna - tional erhvervskommunikation i Aarhus. I juni måned i år afsluttede jeg min cand.ling.merc.-uddannelse på Aarhus Universitet. Ja, det blev til en rejse mere til lands end til vands inden jeg i sommer vendte tilbage til Ærø for at starte på mit nye arbejde her på Mar stal Navigationsskole. Jeg har ikke et øjeblik fortrudt at have stiftet bekendtskab med de mange forskellige brancher. Mit arbejde i shippingbranchen har altid fremstået som utroligt levende, fordi man aldrig ved, hvad dagen bringer. Det er det nærmeste, jeg kommer en maritim baggrund (foruden efterhånden et utal af færgeture!). Med dette og mine studier i bagagen glæder jeg mig til de nye og spændende opgaver, som ligger forude. Med alle de søde kolleger og den gode støtte som jeg allerede har fået i de første uger fra alle sider på skolen ja, så kan man da ikke ønske sig mere! SIRIUS 5

6 Ohøj folkens Efter opfordring fra Sirius redaktionen kommer her en lille præsentation af mig selv. Mit navn er Kresten Jacob Wium Petersen, jeg er startet som hjælpelærer her på skolen fra 3. august. Indtil videre har jeg været så heldig at få første og andet semester på styrmandsuddannelserne samt lidt havnetjeneste med HF-Søfart på 3. år. Jeg er 37 år og startede mit maritime liv med et par ture på efterskole, Sjælsølund Efterskole i Nordsjælland, og Sydlangelands maritime Eftersko - le i Bagenkop. Herfra gik den naturlige vej til Kogtved Søfartsskole, som det der hed kursuselev, altså uden tilknytning til et rederi. Som så mange andre før mig tog jeg ud og sejle som ubefaren skibsassistent på en skøn blanding af coastere og kemikalie tankskibe. At ingen af de rederier jeg sejlede for i min tid som ubefaren findes i dag beskriver nok meget godt hvordan den tid gik. Så efter optjent sejltid kunne det ikke gå hurtigt nok med at kom me hjem og læse styrmand. Min tid som studerende har jeg altid husket tilbage på som en god tid, til tider hårdt, til tider træls. Men altid en god tid. Jeg håber i min tid som lærer, at kunne give den samme op levelse til de nuværende studerende. Samtidig håber, jeg sammen med mine nye kollegaer, og studerende, at kun ne videreudvikle uddannelsen, så Marstal Navigationsskole, også i fremtiden, kan være kendt som den bedste navigationsskole, og skolens studerende som de bedst uddannede i Danmark. Efter mine egne 3 år som studerende i Marstal, havde jeg nok fået lidt økuller, så for at få nogle nye omgivelser flyttede jeg til Odense. En kontakt på skolen landede mig mit første job. Heavylift-sejlads fra USA til Caribien, med et amerikansk rederi. En fantastisk tid, hvor alle de håndværksmæssige færdigheder virkelig kom på prøve. Og en tid hvor man lærte, at ikke alle har samme opfattelse af kvalitet og sikkerhed, i arbejdet, som man lærer i Danmark. Efter 2 år hos Intermarine blev de enige med sig selv om at russere var billigere. Så min sejlende karriere fortsatte hos Torm. Fra et rimelig afslappet amerikansk rederi, til stort dansk tankskibsrederi. Lige pludseligt kom alle de ting om sikkerhedsledelse, søret og administration tilbage i fokus. Efter 6 år i Torm meldte behovet for nye udfordringer sig igen, jeg tog i mod en stilling på Svendborg Søfartsskole. Der underviste jeg skibs - assistenter og Hf søfarende fra 2009 til jeg startede her. Så nu sidder jeg her. Omgivet af nye kollegaer, nye studerende, og nye opgaver. Med håbet om mange gode år på Marstal Navigationsskole. Ham, den nye mand i simulatoren For at starte med det vigtigste: Jeg hedder Mogens Rasmussen, er gift med Kia og har fra første ægteskab 2 børn, der er fløjet fra reden. Jeg er uddannet hos A. P. Møller i det forrige årtusind og tog min skibsførereksamen på den hedengangne Københavns Navigationsskole i slutfirserne. Siden sejlede jeg nogle år som styrmand på skoleskibet»georg Stage«, indtil der kom småfolk derhjemme så var det ikke længere så populært at farte rundt på havet 5 måneder i træk hver sommer. Heldigvis kunne sejlskibets 5 knobs servicefart skiftes ud med 40 knob i Flyve bådene mellem København og Malmö. Det gav jo væsentligt kortere SKIBSFØRER SINGLE PURPOSE Vejen til skibsførerpapirerne kan stadig gå uden om maskinrummet! Forudsætninger: enten sætteskippereksamen»gammel«styrmandseksamen juniorofficerseksamen En del af uddannelsen kan gennemføres ved fjernundervisning Marstal Navigationsskole Tlf SIRIUS

7 udmønstringer, og jeg havde fornøjelsen af både at sejle luftpudebåde og katamaraner først som overstyrmand og senere som fører. Omkring årtusindskiftet slog det ligeledes hedengangne Farvandsvæsen en stilling op som chef for Kystredningstjenesten. Da vi samtidigt på ru - ten mellem København og Malmö kunne se færdiggørelsen af Øresundsbroen nærme sig hastigt, så tog jeg springet i land. Jeg har sideløbende med mit arbejde i Flyvebådene og Farvandsvæ - senet undervist i Bridge Resource Management på SAS Flight Academy i Stockholm og som timelærer på Søværnets Officersskole, og efter 8 år som chef for Kystredningstjenesten ringede officersskolen en dag med et tilbud, jeg ikke kunne afslå: faste arbejdstider og lange ferier. De seneste 7 år har jeg således virket som lektor ved Søværnets Officersskole. De sidste 3 år har en af mine opgaver været at identificere em - ner fra skibsførerpensummet, der med fordel kunne underbygges eller erstattes med træning i skolens skibssimulator udover de obligatoriske kurser som radar/arpa, ECDIS og Full Mission. Samtidigt har jeg trænet aktive besætninger i simulatoren, når skibschefer skiftede skibstype, vagtchefer ikke levede op til»krav og kriterier«, eller besætninger skulle for - beredes til udsendelse i specialopgaver. For at være passende rustet til opgaven færdiggjorde jeg i 2012 en master i voksnes læreprocesser og kompetenceudvikling. Hvordan ender jeg så på Marstal Navigationsskole? Ja, dem, der kender mig, undrer sig ikke. Det handler om at fastholde den faglige udfordring. Eller jeg kunne også sige på grund af forsvarsforliget Med forsvarsforliget blev det pålagt forsvaret at spare 15% af udgifterne, hvilket er en udfordring for enhver virksomhed, men nok en større udfordring for en koncern med ansatte og med både skoler, produktionsenheder og verdensomspæn - dende driftsopgaver i porteføljen. En af følgerne var, at der også skul - le spares på officersuddannelserne. Det blev besluttet at ingen af officers - uddannelserne måtte tage mere end 28 måneder. Det var en bet for søværnet, der på det tidspunkt havde den længste officersuddannelse på i alt 60 måneder. Den søfartsfaglige del bestod af 14 måneders grund- og sergentuddannelse med tilhørende sejlads, efterfulgt af 22 måneder, hvor kadetterne tog en skibsførereksamen (taktisk linje), og afsluttede med 24 måneders ledelsesuddannelse på officersskolen. I den nye søofficersuddannelse er skibsførereksamenen droppet, og den søfartsfaglige del af uddannelsen reduceret til samlet 12 måneder. Det er en reduktion på 24 måneder af den søfartsfaglige del. Den fremherskende holdning hos forsvarets ledelse er, at Nordre Kajgade 9a DK-5700 Svendborg Denmark Tel.: Fax: info@svendborgbugser.dk Visit our new website! det sagtens kan lade sig gøre, hvis bare de studerende er»studie-mindede«. I dag skal man således have en bacheloreksamen fra et universitet for at blive søofficer. Det er ikke afgø - rende, om det er en bachelor i småbørns sundhedspleje eller senmoder - ne finsk kunst. Det skal bare sikre, at man er studieegnet. Navigationslærerne på Søværnets Officersskole kæmpede hårdt for at skrive så meget af skibsførerpensummet ind i den nye 12 måneders ramme. Men når, der også skal være plads til praktikperioder, og uddannelsen i øvrigt skal tage udgangspunkt i studerende, der fra starten ikke ved hvordan, et søkort skal vende eller at venstre hedder bagbord, så var der emner, hvor vi end ikke kunne nå niveauet for kystskippere. Det siger sig selv, at en så kraftig reduktion af en uddannelse også har konsekvenser for underviserne. Vi regnede ud, at der kun skulle bruges 2 ud af 5 navigationslærere i den nye uddannelse. Udsigten til at arbejde på et»tvivlsomt«fagligt niveau og i et meget lille kollegium fik mig til tidligt i processen at tilkendegive, at jeg følte Let Us Take the Strain! Towage Salvage Heavy-Lift projects Marine Construction Supply Services Crewing An Adaptable Fleet For a Diverse Market With over 30 years of experience in the towage market, let our dedicated and reliable professionals provide workable solutions to your marine projects. SIRIUS 7

8 MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE KURSUSPLAN - ÅBNE KURSER 2015 A:»Advanced Course«for olie- gas- og kemikalietankskibe, 1. del, (4 dage): Pris kr ,- Starter: 21. september, 16. november. B:»Advanced Course«for olietankskibe, 2. del, (Oil Tanker Operation) (4 dage): Pris kr ,- Starter: 28. september, 23. november. C:»Advanced Course«for kemikalietankskibe, 2. del, (Chemical Tanker Operation) (4½ dag): Pris kr ,- Starter: 5. oktober, 30. november. D:»Advanced Course«for gastankskibe, 2. del, (Gas Tanker Operation) (4 dage): Pris kr ,- Starter: 20. oktober. E: Tankrensning med råolie (Crude Oil Washing) og»volatile Organic Compound Emmision Control«(2 dage): Pris kr ,- Starter: 2. november. Follow-up kursus for ledende officerer i kemikalietankskibe (2 dage): Pris kr ,- Starter: Aftales med kunde. Commercial Tanker Operation for Masters (2 dage): Pris kr ,- Starter: Kontakt kursusafd. for oplysninger. Marpol Annex II for surveyors (2 dage): Pris kr ,- Starter: Kontakt kursusafd. for oplysninger. Genopfriskning af»søsikkerhedskursus«, STCW Code VI/ (2 dage): (min 4 deltagere) Pris kr ,- Starter: Kontakt kursusaf. for oplysninger.»competence in personal survival techniques«heavy LIFT (2 dage): Pris 4.090,- Starter: Kontakt kursusafdelingen for oplysninger. Transport af farligt gods i tørlastskibe (2½ dage): Pris kr ,- og i færger (3 dage): Pris kr ,- Starter: 15. september, 8. december. Revideret Chapter 7 i IMDG Amdt Nye regler for Stowage and Segregation (1 dag): Pris kr ,- Starter: Kontakt kursusafd. for oplysninger. Transport af farligt gods i færger for skibsassistenter (2 dage): Pris kr ,- Starter: 27. oktober. Transport af bulklast. IMSBC Code (1 dag): Pris kr ,- Starter: 2. oktober. Vi afholder desuden gerne et kursus hos kunden i DK eller udland. Arbejdsmiljø ( 16) (3 dage) (max 15 deltagere): Pris kr ,- Starter: 16. november. Dansk søret for udenlandske seniorofficerer (2 dage): Pris kr 5.100,- Starter: 19. november. Kurset udbydes ligeledes som e-learning Dansk søret for udenlandske masters plus Arbejdsmiljø 16 (5 dage): Pris kr ,- Starter: Kontakt kursusafd. for oplysninger. Kurset er et krav for udenlandske skibsførere i danske skibe. Sikkerhedskursus for værftsfolk/ skibsreparatører (1½ dag): Pris kr ,- Starter: Aftales med kunde, kontakt kursusafd. for oplysninger. Ship Security Officer (SSO) (2 dage): Pris kr ,- Starter: 26. oktober. Kursus i: Generelt Sikringsberedskab og Særlige Sikringsopgaver, ISPS (1 dag): Pris kr ,- Opfylder STCW VI/6-1 og STCW VI/6-4 samt Søfartsstyrelsens Bekendtgørelse nr af 7. november Starter: 12. november. ECDIS kursus (5 dage) (max 12 deltagere): Pris kr ,- plus 50 for TRANSAS Royalty Starter: 21. september, 19. oktober, 23. november. Incident Investigation and Analysis (2 dage): Pris kr ,- Starter: 5. november. GMDSS (GOC) (10 dage): Pris kr ,- Starter: 30. november. GMDSS (GOC) fornyelse/genopfriskning af certifikat: (5 dage): Pris kr ,- Starter: 9. november. ROC: (5 dage): Pris kr ,- Starter: 5. oktober. ARPA kursus (4 dage) (max 6 deltagere): Pris kr ,- Starter: Kontakt kursusafd. for oplysninger. Ice navigation (4 dage) (Max 9 deltagere): Pris kr ,- Starter: 9. november. Search and Rescue (SAR) (3 dage): (max 9 deltagere): Pris kr ,- Starter: 2. november. Ship Handling i Simulator (3 dage): (max 6 deltagere) kan kombineres med Bridge Ressource Management genopfrisk ningskursus: Pris kr ,- Starter: 23. november. Bridge Resource Management genopfriskningskursus (1 dag) (max 6 deltagere): Pris kr ,- Starter: 26. november. Bridge Resource Management (Bridge Team Management) i Simulator (3 dage): (max 9 deltagere): Pris kr ,- Starter: 20. oktober, 15. december. Bridge Resource Management Training and Enducation Course for Danish Pilots i Simulator (4 dage): (max 9 deltagere): Starter: Aftales med kunde. NYT! Fortøjning af skibe (1 dag): Pris kr ,- Starter: Kontakt kursusafd. for oplysninger. Kursus for»compas Adjuster«(2 dage) (max 9 deltagere): Pris kr ,- Deltagerforudsætning: uddannelse og erfaring som navigatør eller dual skibsofficer. Starter: 7. december. NYT! Ballast Water Management (1 dag): Pris kr ,- Starter: 5. november. De nævnte priser er inklusive materialer og kaffe med brød på skolen. Bortset fra kurserne»a«,»b«,»c«,»d«og»e«tillægges 25% moms på ovenstående priser. Tilmelding bedes foretaget så tidligt som muligt før kursusstart. Skolen udsender program, deltagerliste, færgeplan m.m. til den enkelte deltager ca. 14 dage inden kursusstart. Priser: Foruden materialeomkostninger og kursusafgift betales der for ophold og fortæring på hotel. Skolen sørger almindeligvis for hotelreservationer. Hotelpriserne ligger pt. på 1.145,- pr. døgn med fuld fortæring. Afregning: For rederitilmeldte kursister sender skolen faktura til rederiet. Privat tilmeldte vil den 1. kursusdag blive opkrævet kursusgebyret. Der tages forbehold for prisændringer. Der tages forbehold for ændring af kursusdatoer. Der udstedes bevis for deltagelse i kursus, og søfartsbog kan, hvis det ønskes, påtegnes med kursusstempel. Vi er åbne for ændringer i kursusplanen, herunder oprettelse af nye kurser. Ligeledes afholder vi gerne kurser uden for Ærø, på skibe og i udlandet i den udstrækning, kursusafdelingens kapacitet tillader det. Alle vore kurser kan afholdes på engelsk. Vi håber, De kan få udbytte af vore kurser og står naturligvis til rådighed med yderligere oplysninger. Tilmelding kan også ske via: kursus@marnav.dk Kursusplanen holdes løbende opdateret på Kursusafdelingen direkte: SIRIUS

9 mig robust nok til at tåle afsked. Jeg skulle nok finde noget at lave. Jeg ved jo ikke, om jeg var blevet én af de 2 tilbageværende navigationslærere, hvis jeg havde holdt lav profil. Jeg ved heller ikke, om jeg havde fundet noget at lave, for inden jeg nåede at begynde at bekymre mig om at ende min karriere som lagermedarbejder hos Tulip Food Company, så ringede Marstal Navigationsskole. Jeg ved imidlertid, at jeg har en følelse af at have vundet i lotteriet. Jeg har fået mulighed for at fortsætte med at arbejde med simulatoren som»læringsværktøj«, er havnet i stort og bredtfavnende kollegium på en skole med fremtiden for sig og så har jeg sjældent været et sted, hvor jeg har følt mig så velkommen......og det med at føle sig velkommen gælder både i og udenfor skolen. Jeg glæder mig til at komme rigtigt i gang med undervisningen og udviklingen af kurser, når vi har fået indkørt den nye simulator helt. Siden 2007 har jeg arbejdet som forsøgsteknikker indenfor modelforsøg. Med modeller af skibe, havne, moler, olieplatforme og bølgeenergianlæg som jeg har været med til at teste under mange forskellige forhold. De seneste års har en drøm vokset sig stor hos min kæreste og jeg, nemlig at slå os ned på Ærø når tiden var rigtig. Vi havde forstillet os, at der skulle gå nogle år endnu, men har længe holdt øje når et nyt hus kom til salg, om det kunne være noget for os. Efter et weekendbesøg på Ærø sad vi på færgen og kiggede i avisen, da vi så stillingen som værkstedslærer slået op. Noget nær en ønskestilling, og vores tanker om der mon ville være mulighed for at få job, hvis vi engang skulle flytte til øen lysnede. Efter lidt flere tanker, blev vi enige om at jeg burde søge stillingen, og se hvad der skete. Og pludselig er vi i gang. Dog er jeg flyttet hertil alene i starten og vil pendle en del mellem Marstal og Helsingør. Ligesom jeg regner med at min kæreste og ind i mellem hendes to børn kommer her og besøger mig når de kan. Dette år bliver spændende og fyldt med nye opgaver, og jeg er spændt på hvad det vil bringe. Jeg føler mig dog allerede meget pænt modtaget af alle jeg møder. SIDE 9 PIGEN Værkstedsvikaren? Jeg hedder Sune Berthelsen, og er lige flyttet hertil fra Helsingør. Jeg har selv en HF eksamen tilbage fra Den rustede mig til at starte i lære som maskinarbejder på HV-Turbo i Helsingør, resterne af Helsingør Værft. Hi - storierne fra dengang værftet var et rigtigt værft må have gjort indtryk. For da jeg havde arbejdet et års tid som udlært, synes jeg det var tid til at komme videre, og det der tiltalte mig mest var at prøve kræfter med maskinmester-uddannelsen. Den tog jeg i årene på Københavns Ma - skinmesterskole. Dog har jeg aldrig rigtig kunne se mig selv være væk fra hjemmet i længere perioder, så derfor blev jeg i land. Navn: Tamara Alder: Det spørger man ikke en dame om Stjernetegn: Jomfru Yndlingsknob: Hjerteknob Yndlingsskib: Barbies Dreamboat SIRIUS 9

10 BLIV NAVIGATØR på Marstal Navigationsskole I JANUAR OG AUGUST STARTER FØLGENDE UDDANNELSER PÅ MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE: Kystskipperuddannelse: Uddannelsen varer ½ år og berettiger til SU. Optagelsesbetingelser er 18 måneders sejlti d. Styrmandsuddannelse: Uddannelsen varer 1 år (½ år hvis man i forvejen er kystskipper). Med styrmandseksamen kan man fortsætte ½ år til sætteskippereksamen og derefter til skibsføreruddannelsen. Optagelsesbetingelser: 18 måneders sejltid som skibsassistent samt folkeskolens 10. kl. prøve samt yderligere 2 års relevant erhvervserfaring og minimum 25 år gammel. Uddannelsen berettiger til SVU, som svarer til højeste dagpengesats. Sætteskipperuddannelse: Uddannelsen til sætteskipper varer 1½ år (½ år hvis man har styrmandseksamen, 1 år hvis man har kystskippereksamen). Med en sætteskippereksamen kan studierne fortsættes på Marstal Navigationsskole og på 1 år kan man læse til skibs fører. Optagelsesbetingelser til sætteskipperuddannelsen er 18 måneders sejltid som skibsassistent eller 12 mdr. som styrmandsaspirant samt folkeskolens 10. kl. prøve. Uddannelsen er SU-berettiget. Skibsføreruddannelse: Uddannelsen varer 1 år. En del af uddannelsen kan gennemføres ved fjernundervisning. Uddannelsen er SU-berettiget. Optagelsesbetingelser: enten sætteskippereksamen eller»gammel«styrmandseksamen eller juniorofficerseksamen. Gode muligheder for legater Mere information kan fås ved henvendelse til Marstal Navigationsskole eller internet: MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE Ellenet Marstal Telefon marnav@marnav.dk 10 SIRIUS

11 REDERIET VIKING SUPPLY SHIPS HAR ANTAGET TO ASPIRANTER, SOM MARSTAL NAVIGATIONSSKOLES ASPIRANTKONTOR HAR FORMIDLET Marnav og aspirantkontoret er glade for på denne måde at kunne bidrage til nogle unge menneskers uddannelse samt væksten i Det Blå Danmark. De to nye aspiranter ønskes tillykke med, at de er blevet udvalgt, og ønskes held og lykke med deres første udmønstring, der ventes at starte i begyndelsen af september. BEMÆRK: Fra 1. september er adressen: aspirantkontor@marnav.dk ARTIKLER TIL SIRIUS SØGES... Artikler med relevans for Marstal Navigationsskole eller den maritime branche søges til navigatør foreningens blad Sirius. I det sidste stykke tid er det knebet lidt med tilstrømningen til bladet, hvorfor denne opfordring skal lyde. Professionel, personlig eller sjov Vi er ikke så kræsne, og artiklerne behøver ikke være finpudset det er redaktørens opgave at gøre. Indslag som bliver trykt belønnes med en hue. Send din artikel eller dit forslag, gerne med masser af billeder, til: siriusmarnav@gmail.com Skynd dig inden det bliver vinter! E-Learning course available on CD. Tank Cleaning ecourse This course will take you through all the general procedures in connection with cleaning of tanks on board oil and chemical tankers. Marstal Navigationsskole e-learning@marnav.dk www: - Your choice of course SIRIUS 11

12 ANNONCE FRA SEJL TIL OFFSHORE Med hel e sejltiden fra sejlskibe, t og Mark Ambech på Marstal al Navigationsskole for at tage kystskipper. Han blev hængende dimitterede som skibsfører i 2013 og skal nu til A2SEA som s tyrmand. TEKST OG FOTOS: REDAKTØR FOR SØFARTENS LEDERE, LISE MORTENSEN HØY Egentlig er Mark Ambech en glad og oven enud tilfreds skibs- assistent på Christian Radich da han i 2011 starter på kyst- skippereksamen på Marstal Navigationsskole. Han har regnet ud, at han ligeså godt kan tage en kystskipper, som at tage matroskurset på Martec, og alt andet lige giver kystskipperen flere muligheder. - Jeg sejlede ede på det tidspunkt på den norske fuldrigger Chri- stian Radich og regnede med at skulle tilbage efter kystskip- peren. Men sammenholdet på skolen var overraskende godt, og vi hav vde nogle gode lærere, særligt i skibsteknik og navi- gation, så jeg besluttede at fortsætte på sætteskipperen og senere på skibsføreren. Hvis jeg havde stoppet, ville jeg jo ikke vide, hv vilke lærere jeg ville få, hv vis jeg eng ang ville tilbage på skolen, fortæller Mark Ambech. Hans liv tager flere uforudsete kursændringer under mar- stalopholdet. Undervejs i forløbet møder han Nicoline, der er i gang med at tage sætteskippereksamen. samen. Han køber såmænd også h us i Marstal; og han og Nicoline h ar for ganske nylig fået en lille pige: - Marstal er et godt sted at fly ytte hen. Marstallerne har som øboer og sømands samfund - altid været afhængige af folk udefra, og vi er blevet taget utroligt godt imod hernede, fastslår Mark. Mest for sejl Hele e Mark Ambechs sejltid stammer fra sejlskibe. Han var elev på Skoleskibet Danmark og har siden sejlet med turister på skonnerten Maj ja og på Christian Radich på tremåneders togter med norske soldater på lederuddannelse. eruddannelse. - Da jeg var færdig som skibsfører i 2013, kom jeg ud som afløserstyrmand på Georg Stage. Det var rigtig spændende vi deltog bl.a. i Tall Ships Races.

13 DERFOR ER JEG MEDLEM AF SØFARTENS LEDERE MELD DIG IND I SØFARTENS LEDERE - og bliv en del af vores faglige fællesskab SOM STUDERENDE FÅR DU: afløserstyrmand på D Sidste år får Mark Ambech sin første h Havundersøgelser skibsprojekt for u ver Mark ansa Senere bli DANA. and på DTU s forskningsskib, yre på et sk rk Ambech sin første hy søgelser skibsprojekt for utilpassede unge. t på Den Maritime Base Red er Mark ansa han bliver yre på et skib uden sejl, et endina, eriet Ve time Base Red ARTENS LEDERE AF SØFA DERFOR ER JEG MEDLEM TENS LEDERE OR ER JEG MEDLEM - Lærerig manø traditionelt skruetøj DP er d DANA sk udfordring, vde vi også meget forsk hav - Da vi på DANA fa side meget med i forsk ning for diversiteten i h målinger vi tjekk vun former for hav ar på m - Det v kalder Mark det. anøvrering, t skruetøj DP er der ikke noget af. ANA skulle ofte ligge på en fast positi som ofte v e vi også meget forskelligt udstyr, verne kan v og opgav vner meget bredt, NA fav forklarer Mark Ambech: e meget med i forskernes arbejder, Og naturligvis fulgte vi fr vene. teten i hav ålinger vi tjekkede torsk for parasitter og undersøgte sæl bvands-traw vundersøgelser alt fra dyb ange måder et spændende arbejd ar på m tion udelukkende med ar en sømandsfaglig erne kan variere meget, forklarer Mark Ambech: gte vi fra besætningens ersøgte sælernes betydilt- og salttil alge-, awling, Vi foretog mange e. e arbejd i at arbejde tæt sammen med v man på sejlskibe hel til at lede arbejdet, mange år på sejlskibe bety på en position og i a Samtidig h jeg vant til. a - Jeg vil sige, på til en karriere i h Mark Ambech synes sel Gode erfaringer bed e tæt sammen med vejret læse det, det har gi an på sejlskibe helt afhængige af vejret, sammensætte grupper og tage ans et, at jeg er vant til at arbejd ange år på sejlskibe betyder, on og i at arbejde med forskellige und tidig har jeg en del erfaring i at manø at på Christian Radich foregik det hel iere i handelsflåden: at de mange år på sejlskibe h v, ynes selv aringer bedømme søen og forstå vet mig en stor erfaring giv Samtidig er pper og tage ansvaret. t arbejde med mennesker, De ellige undervandsredskaber. anøvrere og holde et skib så det er et hele snorlige, ar klædt ham godt ange år på sejlskibe h IND I MELD DIG MELD DIG det er vigtigt, - Jeg synes, en uges tid efter midt i august, ket er på spotmark som Styrmand i A2SEA j stoppede afl maj 30. Ønsker bred erf almindeligt job som skibsassisten - Det er gode k elementerne. t arbejde tæt sammen med v i a at jeg også får erfaring fr et er vigtigt, at Sirius har talt med h en uges tid efter, ver han skal ud på første tørn arkedet og venter på opgav der er en semi-jack s SEA POWER, A2SEA og Mark Ambech får herefter h yren på DANA, e afløserhy ed erfaring siger Mark Ambech. eligt job som skibsassistent, ve med sig og ikk e kompetencer at hav bed ejret læse det, e tæt sammen med v ing fra handelsflåden. t med ham: an skal ud på første tørn som i øjebliker er en semi-jackup, yre Ambech får herefter hy siger Mark Ambech. du får i et e med sig og ikke nogle, ømme søen og forstå bed Å SOM STUDERENDE FÅ ælles aglige fæ fa - og bliv en del af v LEDERE ARTENS SØFA IND I R DU: ab esska es - og bliv en del af vore TENS understreger Mark Ambech. ve prø grundlag at hav erfaringer fra mange forsk jeg skal på længere sigt, vad, anset hv U erstreger Mark Ambech. e prøvet tingene i stedet for bare a Det giv ange forskellige skibstyper. vil jeg gerne h jeg skal på længere sigt, ve læst om det, et for bare at hav ver et robust erfaringsve mange forskellige av vil jeg gerne h Søfartens edere.dk

14 Skipperlabskovs i Marineforeningen 12. august 2015 Fotograf: Sai Madsen Et nyt semester er startet og med et nyt semester kommer tid til skipperlabskovs og ostemadder med rom. Marineforeningen er både de glade værter og medicinmænd med bundløse flasker med Marstal Bitter. Alle i lokallivet gør hvad de kan for at gøre indtryk på de nye øboere med taler og omgang på omgang. Vi er hvad vi er, og derfor skal en logbog naturligvis føres: Logbog 19.25: Loulou sagde jeg skulle starte med en logbog så skål : Jan G. praler med sine skills i bordtennis, men vi banker ham i år!!! 19.28: Jesper fra 1. semester ser skeptisk på bogen og nægter at skrive. SKÅÅÅL 19.30: Martha!!! 19.39: Hvaa.. skulle vi aldrig ryge? 19.40: Far er fuld, mor får høvl 19.43: Borgmesteren får sig et stykke med FJÆDT!!! 19.46: Valentin flotter sig ved at hælde osterom i colaen = en gammeldags rom og cola 19.50: Jeppe mumler om hans kære skoleskib DAN- MARK. Og Jørgen Skoubos datter : Jeppe dummer sig igen : Helle fortæller om Ærø Svømmeklub. Halv pris eller pengene tilbage. 4. semester får lektier for : Vi er stadig kørende : Helle giver en lille en!!! (Hvor blev den af) 20.05: MIF ønsker jer alle god vind i Marstal og politiet håber på I opfører jer eksemplarisk : Det rumler i maven. Det er nok ostemaden : Du er anholdt. St.k.rv Mv. Dv. Maskinen Pos 20.22: Ukendt Stor Helt i hegnet Fuld fart Grundstødt 20.27: Rektor taler. Folk snakker. Interessen daler. ØL! 20.30: Helle har spurgt om Daniel K og hende ikke skulle starte til dans : Der er sgu langt til Riga. Fy for en skefuld! 20.33: Bornholm stærkt repræsenteret! 21.04: Lærlingen drikker cola : Jeppe ryger : Jeppe er tilbage : Jeppe er hjemme og hente astmamedicin : Lærlingen drikker stadigvæk cola : Martin underviser i morse : Det glæder Walley sig til!! 21.18: Søren vil fortsætte til skibsførereksamen. Går i 2. Juhu! 21.20: ZZ Top får comeback i Danmark : Surt opstød, og så i gang igen : Sidder og ser på smukke Århus Havn : Vostrup mellem Lem og Tarm er tættere på røvhullet end Glostrup : Louise sendte endelig bogen videre : Frederik snakker om hvor fedt det er at Jess er lige så ungdommelig som os andre på trods af hans alder. Ding-dong, en omgang fra 1. sem.! 22.27: Vejret er godt og vandet er vådt. En sømand er sød men Nicho er bedst. St.k.rv Mv. Dv. Maskinen Pos 22.30:??? Nede under et sted Mælkevejen 20.29: KÆMPE BIFALD! Skolen giver en omgang! 22.44: Tak for i aften. Ses på Skipperen! 14 SIRIUS

15 Konkurrence i forbindelse med intro-arrangementet i Marineforeningens Hus Af Helle Bak Poulsen Snapsespisning onsdag den 12.august 2015 Efter gentagne gange at have deltaget i arrangementet i Marineforeningen, har jeg tit tænkt på om der er nogen, der husker, hvad de forskellige foreninger byder ind med eller hvad der bliver sagt af diverse talere: Derfor har jeg lavet en lille quiz Svarene afleveres i mit dueslag på lærerværelset på Marstal Navigationsskole senest den 31. oktober 2015, den person med bedst hukommelse modtager en overraskelse. Spørgsmål Skal man beholde bestikket? Hvad hedder drikken i det lille glas? Hvilket årstal er knyttet til Marstal Navigatørforening? Hvad koster det at leje foreningens båd i en time? Hvorfra kender Daniel Kildebo, 4. semester, formanden for MIF, Lennart Mogensen fra? Svar: Hvad gav Marstal Idrætsforening til selskabet? Hvornår kan man spille bordtennis? Hvilket løb betaler Jens Naldal for? (Marstal Navigationsskole) Hvilken forening kommer Susanne fra? Hvor ligger Kajakklubben? Kan man blive søsyg på Marstal Søfartsmuseum? Hvor mange medlemmer er der i Marstal Sejlklub? Hvilken dag er der kapsejlads? Skal man brokke sig til Jan Teo over noget? Hvor mange siger Borgmester at der bor på Ærø Hvor mange kroner udløser en ny borger? Hvad sagde Svend Aage Jensen om kugler og kegler? Hvem vandt Billardklubbens quiz? Hvad er en taverne? Hvad kan man sige NEJ til ifølge Rektor Jens? Havde 4. semester lektier for? Gav Mike en omgang? Havde Martin (lærer) det fint dagen efter? Hvor mange omgange blev der givet i alt? Indleveret af: Online VHF Kursus Kvalificerer til Søfartsstyrelsens VHF / SRC certifikat prøve! Moderne og effektiv læring via internet SIRIUS 15

16 Få udfordringer og et spændende liv i Royal Arctic Line A/S 16 SIRIUS

17 SØFARTENS SKOLELEGAT Foreningen til Søfartens Fremme uddeler Søfartens Skolelegat af 1985, som gives til en elev på skolen, som er en værdig repræsentant for Dansk Søfart og har ydet en indsats, for at få en eksamen i hus eller overstået de første prøver. Marstal Navigationsskole fik i år lov til at uddele 6 legatportioner af 5000 kr. som gik til nedenstående HF elever, med følgende begrundelse: Vores 1. års elev Lykke Rasmussen, som nu har gået på vores skole i det første af de tre semestre en HF søfarts uddannelse varer, har vi efterhånden lært at kende som en ambitiøs og interesseret elev. Lykke har en meget venlig udstråling og godt humør, hvilket gør hende meget vellidt. Lykke er faldet godt til på skolen og i byen, og har opnået fine resultater i det første år af uddannelsen. Al begyndelse på en ny uddannelse og især på en hel fremmed lokalitet, kan være noget af en udfordring for en 17 årig, og for Frederik Pagh Strømbo, har et par drilske operationer i det forgangne år, været en ekstra udfordring. Men Frederik har klaret sig flot igennem alle udfordringerne, og er en utroligt interesseret elev i den daglige undervisning. Især i de praktiske ting på havnen og i skolens metalværksted, har han vist stor interesse, og evnerne til at få nogle gode resultater ud af det, er også til stede. Jacob Knudsen tildeles legatet fordi, han med en lidt vanskelig og tumult start på Hf søfart, virkelig har formået at vise at han vil, og at han kan, både som menneske og som elev på HF- Søfart. Han har virkelig formået at skille sig positivt ud på HF-søfarts fagene, og opnår rigtige gode resultater, samt som privat person i Marstal. Jacob vil med sikkerhed opnå et rigtig godt resultat, når han senere skal til afsluttende eksamen. Michael Sørensen får tildelt legatet fordi han er en målrettet, pligtopfyldende elev. Altid til stede og altid hjælpsom. Han har i sin tid på Hfsøfart, formået at skille sig ud fra mængden, på en positive måde, som en rigtig god kammerat for både elever og lærer. Michael er meget aktiv i sport, Fra venstre: Jonas, Camilla, Michael, Frederik, Lykke, Jacob. og en flittig hjælper i Marstals Sportsforeninger, og deltager aktivt i Mar stals sociale liv. 3. årgang er årgangen hvor overgangen fra skole til den maritime verden ligger lige for. Det gør den for Camilla Boghøj Larsen som i 3 år vedholdende har holdt på med interessen for det maritime. Camilla har selv skaffet sig en hyre og er nu klar til at erobre sit første skib med stor iver. Camilla er altid smilende og sætter sig igennem når hun finder behov for det. Det har været en glæde at have Camilla på skolen både på havnen og i metalværkstedet hvor alt er blevet klaret til tiden og med godt resultat. SÅ KOM BELØNNINGEN Som nævnt i et tidligere blad var en flok HF drenge og piger nede og bruge en weekend på at slæbe 22 tons brosten ombord i Samka som ekstra ballast. Dette på et tidspunkt hvor snestormene rasede over havneområdet. Indsatsen var dog ikke glemt, idet Erik Kromann fra Søfartsmuseet inviterede de unge mennesker og deres lærer med på en lille udflugt til Strynø og tilbage igen fredag eftermiddag den 15. juni. Felix, der nu går i 2. HF tog billedet fra turen. På vej hjem var der smørrebrød i skippers salon. SIRIUS 17

18 HF-Søfart crewlist I»gamle dage«havde alle rederiblade en side med crew lists for alle deres skibe, så man kunne sidde og snage i: Hvem der nu sejlede sammen med hvem hvem der var blevet forfremmet hvem der var udtrådt af rederiet, og om den skaldede hovmester fra Korsør, der ikke kunne fordrage kaptajn Nielsen fra Svendborg, nu igen var kommet til at sejle sammen med ham osv. osv. Ja disse lister blev studeret med virkelig megen interesse. Så hvorfor ikke lave en sådan»crewliste«over alle HF-Søfarts elever, der er kommet ud og sejle, enten i deres praktik tid eller efter endt skibsfører eller sætteskipper eksamen. Så send en mail til nis@marnav.dk med: Fulde navn HF-Søfart dimitend årgang XXXX Sejler nu i rederiet XXXXXX Er pt. Forhyret på M/V XXXXXX Husk at opdatere dine oplysninger! HF Søfart dimittend Sejler i Er pt. Navn årgang: rederiet på skibet Position Stephanie Hansen 2013 TORM Torm Madison Christina Cecilie Mogensen 2009 DFDS Primula Seaways Gøteborg til Gent Mikkel Badstue 2008 TORM På rederikontor Arb. som»hsse Assistent«Christopher Thorsø Sørensen 2013 Norden Pt. Marnav Studerende 1. Sem. Daniel Damkilde Christensen 2006 TORM På rederikontor Training &Cadet manager Nanna Elkrog Lyck 2009 TORM På rederikontor Marine H.R. Koordinator Mattis Köttter 2014 Esvagt M/V Carina Ubef. skibsassistent Dennis Lehmann Lokk 2014 Uni Tankers Boringia Swan Styrmands aspirant Anders Lehmann Hansen 2014 A. P. Møller Merete Mærsk Styrmands aspirant Emil Due 2014 A. P. Møller Ebba Mærsk Styrmands aspirant Mike L. Pedersen 2010 Marnav M/V Marnav tank Skibsfører studerende Kenny Dam Esvagt Esvagt Carina Overstyrmand Simon Marhauer 2010 Nordic tankers Charlotte Theresa 2. Styrmand Rune Mouritsen 2010 Esvagt Esvagt Supporter Ubef. skibsassistent Christoffer Westerberg 2014 TORM Maskinmester aspirant Kenny Søby 2012 Esvagt Esvagt Froude Ubef. skibsassistent Marianne Bruun Dalgaard 2007 Svendborg Bugser Danasund Skibsfører Søren Ørnstrup Clausen 2012 Esvagt Esvagt? Ubef. skibsassistent Christopher Thorsø Sørensen 2012 Norden Nord Supreme Skibsassistent Solvei Isabella Ginderskov 2015 Torm Torm Lotte Stm. aspirant Bliv passivt medlem af Navigatørforeningen Kontingent: 200 kr. årligt. 18 SIRIUS

19 B SALG AF MERLESPIGRE PÅ MARSTAL HAVNEMARKED Af Nis Kørner Under en værkstedsoprydning før sommerferien konstaterede vi, at der efterhånden havde ophobet sig et anseeligt antal merlespigre, som tidligere elever har efterladt. Ideen op - stod til at sætte dem til salg på det månedlige havnemarked ved Marstal Færgen, og lade overskuddet fra salget gå til 3. semester elevernes studietur til Hamborg i efteråret. Spigrene blev pudset lidt op, og forsynet med en rød snor, og sat til salg for 30 kr., endskønt mange af dem repræsenterede over 20 arbejdstimer. Ida Lund fra 3 P. meldte sig som sælger ved markedet den 9. august i pragtfuldt sommervejr. Der var stadig mange sejlere og andre turister i byen, så salget gik fint, og alle merlespigre blev solgt. Vi har vist endda så mange på lager, at vi også kan deltage i et evt. julemarked. SØMANDSTATOVERINGS KONKURRENCE Vind et gavekort på 1000 kr. til din nærmeste tatovør! Kære alle medlemmer af Navigatørforeningen passive som aktive: Vi har i Navigatørforeningen besluttet os for at udskrive en sømandstatoverings-konkurrence for at hylde jeres tatoveringer. Alle tatoveringer kvalificerer. Motiv og skønhed er underordnet, søforklaring og»ud-tværethed«tæller op. Send et vellignende billede og nogle ord om, hvad der gør din tatovering til den aller sømandeste af sømands - tatoveringer, om så den forestiller en støvsuger eller et blomsterbed, til: siriusmarnav@gmail.com Navigatørforeningen kårer vinderen på næsten demokratisk vis i næste nummer af Sirius. 1. præmie: 1000 kr. til valgfri tatovør. Mindre præmier til andre værdige vindere. SIRIUS 19

20 SEJL 1000 SØMIL NORD OG SÅ TIL HØJRE Uddrag fra Emil Christensen Cronjäger, 1. semester på Navigationsskolen, og Nikoline Høgsgaards blog,»romogmaager.wordpress.com«om deres sejltur over Atlanterhavet i sommeren Skibet er»sundow - ner II«, en Dufour 45 fra '78, som de købte i Trinidad i foråret. Med Trinidad i ryggen og blikket rettet mod nye kyster. LEGATER Marstal Navigationsskoles Uddeler hvert år mange tusinde i direkte støtte Legat: til studerende og deres aktiviteter. Legatet uddeles ca. 1. april og 1. oktober. EOS Legatet: Et legat som er stiftet af anonyme givere i Marstal. Legatet udlodder ca kr. pr. år og uddeles i foråret. P. E. Pålssons Mindelegat: Legatet uddeler hvert år ca kr. i maj. P. N. Lauridsens Legat: Uddeler 1 portion à kr. hvert år i maj. Søfartens Skolelegat: Uddeler kr. i en eller flere portioner i november. Kraemers Legat: Uddeler 2-3 portioner à kr. hvert år i november. 1. juni 2015: Da vi fastsætter dato for at gå i vandet følger et døgn uden søvn og en milliard opgaver. Vi sover kun et par timer og knokler så videre før det store øjeblik pludselig er der og det er vores båd kranen kommer efter! Der hænger den; vores båd som vi har arbejdet på gennem flere måneder, men som vi stadig ikke ved hvordan sejler. Første landing ved kajen går smukt trods nervøsitet. Snart ligger»chaguaramas«i kølvandet og Antillerne strækker sig som en perlerække foran os. Vi har nøje optegnelser på alverdens menneskers favoritsteder skrevet ned på en krøllet seddel. På turen bliver vi mødt med meget forskelligt vejr. En morgen blæser det op, og de oceanstore bølger får det til at suse i min mave når jeg sidder ved roret. Senere lægger vinden sig og jeg sidder under en halvfuld måne som oplyser skibet som en projektør. Mælkevejen står som en mælkehvid stribe hen over himlen og blander sig næ - sten med by lysene på Martinique som vi passerer i det fjerne. Efter to lange, men smukke og fantastiske døgn, to knækkede skøder og 140 sømil glider vi ind i den stille bugt Chatham Bay ved Union Island. Og så følger der flere bugte med krid - hvidt sand, palmer og små reggae - barer... Efter omkring en uge sejler vi igen og 240 sømil senere når vi Guadeloupe. Her har vores to gaster, Mikael og Mikkel ventet os tålmodigt. Dagene går med at gøre den sidste del af båden beboelig, proviantere og indkøbe de sidste reservedele inden den store sejlads. Flere aftener går med arbejde, men nogle går også med rompunch på den lokale bar. Og så er vi nået til skrivende stund. Båden er fyldt med net hvori man - goer, avokadoer, papaya, lime, ananas, grønne bananer, kartofler og meloner dekorativt svajer i takt med bølgerne. Riggen er gennemgået, diesel fyldt på tankene, vejrudsigten diskuteret, vind - roret monteret og sikkerhedsprocedurerne fremlagt. Vi er klar. I morgen tjekker vi ud fra Guadeloupe og sætter kursen nordpå mod Bermuda, og herfra videre til Azorerne. Hvordan den mere præcise rute bliver, ligger i vejrgudernes kort. Det virker overvældende men samtidigt befriende simpelt: vi skal have bragt os selv og båden hjem. Satellit sms-log 2.6: Pos 16.44N W. COG NE, SOG 6 knob. Alt vel om bord, godt fri af Guadeloupe. Frugten har soesikret sig selv paa doerken. Forventer stille sejlads muligvis for motor hvis vinden doer helt. 20 SIRIUS