Modulvogntogene anvendelse og udbredelse Er de kommet for at blive?

Transkript

1 Modulvogntogene anvendelse og udbredelse Er de kommet for at blive? Aalborg Trafikdage

2 Agenda Formål med workshoppen Forsøget og evalueringen Databehov / datafangst Et eksempel på data: Kørebogen Kapacitetsudnyttelse et tilbagevende emne Udbredelsen af modulvogntog Diskussion

3 Formål med workshoppen Præsentation af forsøget med modulvogntog og den dertil hørende parallelle evaluering Fokus på metode og dataindsamling Fokus på om vi i evalueringen har fat i de centrale temaer og kilder Diskussion af hvad evalueringen kan bruges til efterfølgende

4 Forsøget med kørsel med modulvogntog Forsøget løber over 3 år Forsøget evalueres i perioden

5 Evalueringens formål Formålet med evalueringen er: At registrere udbredelsen og brugen af modulvogntog og de direkte og indirekte effekter heraf

6 Fire typer MVT Hvad er det lige et modulvogntog er?

7 Vejnettet

8 Første del på workshoppen Databehov og datafangst

9 Databehov hvad skal belyses? Undersøgelser og beskrivelser: Modulvogntogstransporter Godsart National og international trafik Rutebenyttelse og rejsemål Turlængder Omkoblingsmønstre Anlægsinvesteringer Uheld med modulvogntog Chaufførernes uddannelse, erfaring og holdninger Vejtrafikanters holdninger

10 Databehov hvad skal vurderes? Effektvurderinger: Kørselsomfang og kapacitetsudnyttelse Godstransportomkostninger Infrastrukturomkostninger Trafikafvikling Trafiksikkerhed Miljø: Udledninger, støj og vibrationer Samfundsøkonomi

11 Sammenfald mellem undersøgelser og effektvurderinger Undersøgelser: Modulvogntogstransporter Anlægsinvesteringer Uheld med modulvogntog Chaufførernes uddannelse, erfaring og holdning Vejtrafikanters holdninger Effekter: Kørselsomfang og kapacitetsudnyttelse Godstransportomkostninger Infrastrukturomkostninger Trafikafvikling Trafiksikkerhed Miljø Samfundsøkonomi

12 Kilder til dataindsamling - undersøgelser Undersøgelser Modulvogntogstransporter: - Godsart - National/international trafik - Rutebenyttelse/rejsemål - Turlængder - Omkoblingsmønstre Anlægsinvesteringer Uheld med modulvogntog Chaufførernes uddannelse, erfaring og holdning Vejtrafikanters holdninger Kilder: - National kørebog - Særkørsel af kørebogen - Udtræk fra Centralregistret for motorkøretøjer - Færgestatistik - Interview med virksomheder - Brug af panel med interessenter Vejdirektoratet, kommuner, havne og transportcentre Uheldsstatistik fra VIS Kvalitative interview on board Netbaseret undersøgelser og interview på enkelt lokaliteter

13 Kilder til dataindsamling - effektvurderinger Effekter Kørselsomfang og kapacitetsudnyttelse Godstransportomkostninger Infrastrukturomkostninger, herunder driftsudgifter Trafikafvikling Trafiksikkerhed Miljø Samfundsøkonomi Kilder: Erstattet godstransport: Særkørsel af kørebogen, interview med virksomheder, brug af panel med interessenter - Interview med virksomheder - Præsentationer af virksomhedscases Vejdirektoratet, kommuner, havne og transportcentre - GPS målinger og sammenligninger - Interview med bilister (netbaseret og på enkelt lokaliteter) - Hypoteser afprøves - Uheld for erstattet godstransport beregnes Beregningseksempler TERESA anvendes som værktøj

14 Samfundsøkonomiske vurderinger Det forventes at inddrage følgende parametre: Investeringer i infrastruktur Driftsomkostninger relateret til ny infrastruktur Ændringer i driftsomkostninger for køretøjer m/u modulvogntogskørsel Ændringer i emissioner, CO2, støj Ændringer i antal uheld Ændringer i afgiftsprovenu for diesel mv. Forvridningstab Der opgøres såvel nettonutidsværdi som benefit/cost ratioer

15 Lidt om udviklingen.. i tal

16 Anlægsinvesteringer Etapebeskrivelser: Årstal Beløb i hele kr. Etape 1, vedr. de strækninger, der var med fra november Hovedudgifter: Tillægsudgifter til etape 1 (div. færdiggørelsesarbejder): I alt etape 1: Etape 2A, vedr. de strækninger, der var med fra september Etape 2B, vedr. de strækninger, der var med fra december I alt i 2009: Anlægsudgifter i alt for Vejdirektoratet: Havne, transportcentre etc Havne, transportcentre etc Havne, transportcentre i alt Totalt

17 Det potentielle antal modulvogntog 225 Indregistrerede dolly'er, sættevogne til kærrer og link-trailere : 105 dollyer 207 link-trailere aug 2008 nov 2008 dec 2009 mar 2009 dec 2009 MVT 1, dolly'er MVT 2, sættevogne MVT 3, link-trailere 4 sættevogne med mulighed for kobling af anhænger I alt: 316 MVT-enheder

18 Trafikken 105 Lastvognstrafikkens udvikling (Index 100 = 2001K2 (abs. top)) K2 2002K2 2003K2 2004K2 Index 2005K2 2006K2 2007K2 2007K3 2007K4 2008K1 2008K2 2008K3 2008K4 2009K1 2009K2 Trafikfald. Omfatter danske lastbiler over 6 ton totalvægt Trafikken generelt: reduceret ca. 2 % Lastbiltrafik: reduceret ca. 25 % ( )

19 Trafikken Broerne Modulvogntog på Storebæltsbroen 2009 Storebælt 1700 MVT /md. (ÅDT 56) 0 januar februar marts april maj Mod Korsør juni juli Mod Nyborg august september oktober november december Modulvogntog på Øresundsbroen Øresund 1200 MVT /md. (ÅDT 40) Januar Februar Marts April Maj Juni Mod Danmark Juli Mod Sverige August September Oktober November December

20 Trafikken DK-S og Jylland/Fyn-Sjælland Modulvogntog over Øresund 2009 (Øresundsbroen + Helsingør-Hensingborg færgeruterme) Januar Februar Marts April Maj Juni Mod Danmark Juli Mod Sverige August September Oktober November December Modulvogntog mellem Jylland/Fyn og Sjælland 2009 (Storebæltsbroen + Århus- Kalundborg færgerute) januar februar marts april maj Til Sjælland juni juli Til Jylland/Fyn august september oktober november december

21 Trafikken bevægelsesmønstre!

22 Trafikken på Øresund

23 Interview med chauffører og virksomheder 3 kvalitative virksomhedsinterview i 2009: Per Damgaard Transport Alex Andersen Ølund Frode Laursen 6 kvalitative chaufførinterview i 2009 Der er planlagt yderligere 7 virksomhedsinterview og 13 chaufførinterview i 2010.

24 Interview med chauffører og virksomheder Sammenfatning: MVT bruges meget forskelligt Terminal-terminal Bruges kun sammen med omkoblinger selvom det tager tid / dyrt MVT særligt anvendeligt ved volumengods lette fødevarer, blomster etc. Kapaciteten udnyttes mindst ligeså godt som i alm. Lastvogne MVT benyttes kun, når der er kapacitetsmæssigt behov herfor Anvendelse af MVT kræver mere planlægning

25 Interview med chauffører og virksomheder Sammenfatning: MVT køres typisk af ældre og erfarne chauffører En del chauffører har gennemgået uddannelse/træning Chaufførerne mener, at træning burde være obligatorisk Chaufførerne er såvel danske som udenlandske Kørsel foregår ofte aften / nat Pt. Ikke erfaring for glatkørsel (interview foretaget før vintervejret) Ingen manøvrerproblemer eller afviklingsproblemer i øvrigt (Dog lidt ved kryds, sving og rundkørsler) Indførelse af MVT har generelt ikke medført ændrede rutevalg

26 Trafiksikkerhed og miljø Trafiksikkerhed Ingen uheld med modulvogntog Uheld på ombyggede lokaliteter involverer ikke modulvogntog men 11 opmærksomhedsområder er udvalgt. Miljøkonsekvenser Luftforurening emissionerne reduceret ca. 8 % Støjbelastningen er tilsvarende reduceret 58 db(a) linien tættere på vejmidten!

27 Vejtrafikanters holdning I 2009: Gennemført spørgeskemaundersøgelse på DCF s årskongres: 100 skemaer uddelt: Svarprocent på % har mødt MVT 78 % mener MVT er farligere for cyklister end andre lastvogne Løbende kontakt med FDM I 2010: Netbaseret spøgeskemaundersøgelse, der annonceres en række steder Fokus på modulvogntog i Vejdirektoratets Megafonundersøgelse Interview på udvalgte lokaliteter af bilister, cyklister og fodgængere

28 Slut på første del om databehov / datafangst

29

30 Diskussion Forslag til andre mulige kilder til data Forslag til andre metoder til dataindsamling / databearbejdning Hvad er det / de vigtigste temaer i evalueringen? Hvad er succeskriterierne for evalueringen? Hvad kendetegner en god evaluering / en dårlig evaluering indenfor dette felt? Hvad kan evalueringen bruges til bagefter?

31 Succeskriterier for evalueringen 1 Tema: Typer af modulvogntog Emner / spørgsmål: Hvorfor er nogle typer mere anvendt end andre Vejnettet Forsøgests geografiske udstrækning Forsøgsperioden Uheldsvurdering Er det nuværende vejnet optimalt set med forskellige interessenters øjne Terminaler, sideanlæg, kan alle dele af vejnettet betale sig at bruge samfundsøkonomisk? Landegrænser / Øvrige EU lande. Hvad betyder usikkerheden om tidsbegrænsningen? Kan en forlængelse forbedre samfundsøkonomien og driftsøkonomien? Krav om tilbageførsel af ombygninger Krav om efteruddannelse af chauffører

32 Succeskriterier for evalueringen 2 Tema: Miljø og klima Økonomi Trængsel Emner / spørgsmål: Kan indførelsen af modulvogntog medvirke til opnåelse af klimamål indenfor transportsektoren? Kan de foretagne investeringer i forsøget vise sig at være mere rentable end andre investeringer i sektoren? Kan forsøget forbedre konkurrenceevnen for kørsel med lastvogne så meget, at forsøget kan blive en væsentlig parameter for konkurrencen med såvel udenlandske vognmænd som med andre transportbrancher? Vil indførelsen af modulvogntog opleves af de øvrige trafikanter som en forbedring af trafikforholdene, da der er mindre trafik, eller som en forværring af trafikforholdene, da MVT er så forholdsvis store, og derved er til gene for trafikken?

33 SLUT Tak fordi I ville være med!

34