olietætningsringe Produktkatalog Se katalogbiblioteket på

Transkript

1 Produktkatalog Se katalogbiblioteket på

2

3 InDHOLD Side Introduktion 4 Olietætningsringens funktion 4 Tætningsprincip 4 Standard olietætningsringe 5 DIN Konverteringstabel 6 Mål og betegnelser 6 Tekniske data 7 Valg af tætningsmateriale 7 Bestemmelse af den rigtige elastomer 7 Metalhus 8 Fjeder 8 Tryk 8 Hastighed 8 Bestemmelse af den rigtige smøring 9 Lækage 9 Årsager til lækageproblemer 10 Friktionstab 10 Design og installation 11 Design af aksel og hus 11 Aksel 11 Hus 12 Montage af standard olietætningsringe 12 Olietætningsringe til specielle applikationer 13 Olietætningsringe, der er velegnet til tryk 13 Radialtætning 14 Montage af radialtætning 14 Splitring 15 Montage af splitring 15 Opbevaring 16 Fejlfinding 17 Guide til valg af den korrekte olietætningsring 18 3

4 Introduktion Betech Seals blev grundlagt i 1922, og vi er i dag en af markedets førende leverandører af pakninger, tætninger, formdele, bælge, vibrationsdæmpere og pladebearbejdning. Vi har et omfattende tætningsprogram inden for: Olietætningsringe V-ringe Gammaringe Bonded seals Profiler O-ringe X-ringe D-ringe Square seals Støtteringe Dette katalog omhandler den mest relevante tekniske information vedrørende olietætningsringe. Oplysningerne er baseret på vores erfaringer og skal derfor betragtes som tilnærmelsesvise, generelle og ikke bindende retningslinier. Vi leverer standard olietætningsringe af type DIN 3760 med en ydre diameter på op til 1000 mm samt radialtætninger med en ydre diameter på op til 2400 mm. Ud over standard gummikvaliteter tilbyder vi også højtudviklede specialkompounds til krævende medier og driftsbetingelser. Desuden udvikler vi nye materialer til kundespecifikke behov. Olietætningsringens funktion Olietætningsringen er en af de mest brugte tætninger på markedet til at løse dynamiske tætningsopgaver. Olietætningsringen bliver generelt brugt til at forhindre og tætne mod olielækage i roterende applikationer, men kan også i særlige tilfælde bruges til at tætne mod lækage af andre væsker, gasser samt pulveriserede eller granulerede stoffer. Hvis olietætningsringen skal have de optimale driftsbetingelser og den længst mulige levetid, er det vigtigt, at overfladen på akslen overholder de anbefalede restriktioner. Ligeledes er det meget vigtigt, at olietætningsringen er konstrueret korrekt og i det rigtige materiale, hvis man ønsker at tætne kuglelejer og gear og forhindre lækage af smøreolie og gasser samt indtrængning af støv og snavs. Tætningsprincip Området mellem olietætningens tætningslæbe og akslen er en meget vigtig del af konstruktionen. Olietætningsringen presses ind i et lejehus, så der opstår en prespasning mellem huset og tætningens yderflade. Dermed forhindres tætningen i at rotere, samtidig med at der tætnes statisk. Tætningslæben er forsynet med en spiralfjeder, der med et veldefineret fladetryk holder tætningslæben mod akslen for at optimere tætheden og levetiden. Mellem tætningskanten og akslen dannes en tynd film. På grund af kapillarkraft og akslens overfladetopografi danner den indkapslede væske en krum væskeoverflade under tætningslæben og forhindres dermed i at sive ud. Metalhus Gummibelagt metalhus Udvendig tætningsflade Fjeder Støvlæbe Fjeder rille Tætningslæbe front Tætningslæbe kant Tætningslæbe bagside 4

5 Standard olietætningsringe DIN 3760 Alle vores olietætningsringe er produceret efter den tyske standard DIN 3760 samt kvalitetssikkerhedsstandarden ISO DIN 3760 beskriver den generelle standardisering af olietætningsringens design, dimensioner og tolerance. Betech Seals betegnelse SC Beskrivelse Fremstillet med gummikappe, der tillader grove overflader og store varmeudvidelser. Velegnet til tætning mod tyndtflydende og gasformige medier. Nem at udskifte, da der ikke opstår pasningsrust. TC Som type SC, men med støvlæbe.* SB2 Tætning med metalhus og vulkaniseret tætningslæbe. Kræver finere overflade end type SC for at opnå udvendig tæthed. Ofte erstattet med type SC. TB2 Som type SB, men med støvlæbe.* SA2 Tætning med metalhus som type SB, dog forsynet med ekstra forstærkning. Anvendes primært ved store akseldiametre. TA2 Som type SA, men med støvlæbe.* DC * Anbefales ved tætning mod snavs, støv og fugt på luftsiden. Dobbelt tætningslæbe med to fjedre. 5

6 Metalhus Som standard er olietætningsringens metalhus produceret i standardstål, der er behandlet, så det kan modstå rust. Visse særlige applikationer kræver dog et hus af rustfrit stål. Fjeder Olietætningsringe leveres som standard med en galvaniseret stålfjeder, men man kan også få fjedre i rustfrit stål, syrefast stål, bronze eller lavet af en elastomer. Konverteringstabel DIN Betech Seals Simrit-Freudenberg Gaco Dichtomatic Kako Simmerwerke Eriks SKF 3760A SC BA A WA DG A R HSM5 3760B SB2 B1 ABI WB DF B M CRW1 3760C SA2 B2 WC DFK C GV CRSH1 3760AS TC BASL FA WAS DGS ASL RST HMSA BS TB2 B1SL WBS DFS BSL MST CRWA1 3760CS TA2 BSSL WCS DFSK CSL GVST CRSHA1 3760AS-P TCV BABSL WASY RST-D Mål og betegnelser En olietætningsrings dimensioner angives, som følgende eksempel viser: b Olietætningsring: Type: Materiale: OTR SC NBR Akseldiameter: d 1 = 35 mm Udvendig diameter: d 2 = 45 mm Bredde: b = 7 mm d 1 d 2 Rustfrit stål: SS Dvs.: OTR SC NBR SS 6

7 Tekniske data Valg af tætningsmateriale En olietætningsring består af et stålhus og en tætningslæbe. Stålhuset er lavet af almindeligt karbonstål eller rustfrit stål, og tætningslæben af en elastomer. Hvornår skal man så vælge hvilket materiale? Det kommer an på temperatur, akselhastighed, medie og det omgivende miljø. Tætningslæben fremstilles f.eks. som standard af den oliebestandige NBRgummi, men hvis akseltætningen skal benyttes ved høje omdrejningstal eller i aggressive medier, kan man vælge imellem en række andre materialer, der er mere velegnede til disse forhold. Bestemmelse af den rigtige elastomer NBR Acrylonitrile Butadiene Rubber NBR-gummi har gode sætningsegenskaber og en god bestandighed over for hydraulikolie, dieselolie og mineralsk fedt. Da NBR ikke tåler ozon eller UVstråling, anbefales materialet ikke til udendørs brug. NBR er et meget gastæt materiale og bruges derfor ofte til applikationer med gas. Brand name: Nitril, BunaN Temperaturområde: 35 C til +120 C i olie/ +90 C i vand FPM Flourelastomer FPM har en særdeles god bestandighed over for mineralolier, alifatiske, aromatiske og klorerede kulbrinter, koncentrerede og fortyndede syrer samt et bredt udvalg af andre kemikalier. FPM står sig også godt i forhold til ældnings-, ozon- og vejrbestandighed. Til gengæld bliver FPM ufleksibel i kolde miljøer og har en relativt dårlig bestandighed over for polære væsker (ketoner, ætere og estere). Brand name: Viton Temperaturområde: 15 C til +200 C Q Silikone Denne elastomer egner sig både til høje og lave temperaturer og har en lav blivende deformering. Silikone er modstandsdygtigt over for sollys, oxygen, UV-stråling og tør varme, men tåler ikke de fleste petroleumsbaserede væsker; ketoner, såsom MEK og acetone; vanddamp eller æter. Silikone er ikke gastæt. Det kan ikke anbefales at bruge silikone sammen med kulbrinter som benzin og paraffin, eller med damp over 3,5 bar. Temperaturområde: 60 C til +200 C ACM Polyacrylate Denne elastomer egner sig til høje temperaturer og mineralske olier og er desuden især velegnet til olietilsætningsstoffer, især svovlholdige typer brugt som smøring under ekstreme trykforhold. ACM har en god bestandighed over for ozon, vejr og oxidering. ACM anvendes ofte ved forhold, der kombinerer høj varme og olie. Temperaturområde: 20 C til +130 C Maksimum temperatur ( C) af tætningsmedie Elastomer Min. temp. Motorolie Gearboksolie SAE Hypoidolie ATF-olie Fedt Benzin Vand Lud Bremseolie NBR ACM * * Q * * * FPM * * - I disse medier er elastomeren ikke resistent. * I disse medier kan det ikke angives med garanti, hvornår elastomeren vil tætne. 7

8 Bestandighedstabel, elastomer Bestandighed NBR ACM VMQ FPM HNBR PTFE Slid Høje temperaturer 3 Maks. 100 C Lave temperaturer Ned til 40 C Olie (+ høje temperaturer) 2 (maks. 80 C i HD-olier) 2 Maks. 150 C Ned til 30 C 1 Maks. 180 C Ned til 50 C 1 Maks. 200 C Ned til 15 C 2 3 (maks. 150 C driftstemperatur) 2 Maks. 150 C Ned til 40 C (maks. 140 C driftstemperatur) 2 Maks. 200 C Ned til 80 C 1 Kemikalie Prisniveau Økonomisk Dyrere end Relativt dyr Dyr NBR 1= udmærket 2 = god 3 = begrænset 4 = anbefales ikke Metalhus Metalhuset eller metalindlægget afstiver og styrker tætningen. Et metalhus, der er designet til standard olietætningsringe, er ikke beregnet til aksiale belastninger. Hvis en applikation kræver, at olietætningsringen kan klare aksiale belastninger, anbefales det, at ringen får et specialdesignet metalhus. Normalt er huset konstrueret af koldvalsede stålplader (AISI 1008, DIN 1624). I applikationer der skal beskyttes mod rust eller kemiske angreb, kan man bruge metal i rustfrit stål AISI 304, DIN Fjeder Fjedre af galvaniseret stål er standard i olietætningsringe. Til applikationer, der skal kunne tåle vand eller særligt aggressive væsker, kan man få fjedre i rustfrit såvel som syrefast stål, bronze eller lavet af en elastomer. Hvis gummi bliver udsat for varme, belastning eller kemisk påvirkning, mister det efterhånden sine oprindelige egenskaber. Man siger, at gummiet er ældet. Fjederens funktion er at sørge for, at olietætningsringen bevarer sin oprindelige radiale kraft. Galvaniseret fjederstål SAE 1074, DIN Rustfrit fjederstål ASIS 304, DIN Tryk Hvis det interne tryk er lavt, eller der slet ikke er noget (under 0,5 bar), bruger man standard olietætningsringe af typen DIN A, B, C. Man kan dog designe olietætningsringe således, at de egner sig til applikationer med tryk på op til 10 bar. Hastighed Akslens periferihastighed, omdrejningshastighed og diameter er vigtige parametre, når man skal vælge den rigtige elastomer. Akslens periferihastighed [V] angives i m/s og beregnes som følger: V = d 1 x R x π V: akslens periferihastighed [m/s] d 1 : akseldiameter [mm] R: omdrejningshastighed [omdrejninger/min] Grafen herunder er vejledende og viser de generelle retningslinier for valg af elastomer ved en given aksel- og periferihastighed akseldiameter (mm) mm

9 Bestemmelse af den rigtige smøring For at forhindre lækage skal smørelsen mellem tætningskanten og akslen være mellem 1-3 µm tyk. Lækage Der findes forskellige kategorier og definitioner af, hvornår der er tale om lækage. Smørelsen er den væskefilm, som danner grænseflade mellem luften på den ene side og væsken på den anden side. Et brud på væskefilmen kan resultere i lækage. For at opnå optimal friktion skal der være en væskefilm mellem tætningslæben og akslen. Væskefilmen fungerer som et smøremiddel for at forhindre friktion og dermed varmeudvikling. Jo lavere temperatur, jo længere er tætningens forventede levetid. Tætningslæben må under ingen omstændigheder være helt tør. Når der tætnes mod olie og fedt, vil olietætningsringen normalt ikke køre tør. Ligeledes vil olietætningsringe, der støder op til kuglelejer, generelt blive smurt nok af kuglelejets smørelse. Hvis man tætner mod ikke-smørende medier, skal tætningen indfedtes eller olieres, når den monteres. Ved tætninger med to læber eller ved dobbelte tætninger, skal mellemrummet mellem tætningslæberne fyldes ud med fedt, før tætningen monteres. Bemærk dog, at olietætningsringen skal monteres sådan, at der ikke kan opstå et overtryk, når der bliver påført smørelse. Med henblik på tætningens levetid bør man acceptere en mindre olielækage, der i praksis er så lille, at den ikke kan måles. En tætning der kører tør, går meget hurtigt i stykker. Vandtæt: Fugtig: Våd: Målbar lækage: Forbigående lækage: Åbenbar lækage: Ingen forekomst af væske på akslen. Væskeperler på området ved tætningskanten, hvilket begrænser funktionen, men ikke har indflydelse på den anden side af overfladeområdet. Væskeperler af fugt, som spreder sig til den anden side af overfladeområdet. Danner dråber, men drypper ikke. Små væskeperler af fugt på ydersiden af huset, som kommer fra bagsiden af tætningen. Et forbigående problem i tætningssystemet, f.eks. dannet af små skidtpartikler under tætningskanten, som vil forsvinde via efterfølgende brug. Et problem, som leder tilbage til smørelsen mellem tætningskanten og støvlæben. Smørelsen flyder over og ses som lækage på ydersiden. 9

10 Årsager til lækageproblemer: Overskridelse af tolerancer i forbindelse med prespasningen mellem tætningens yderflade og applikationens lejehus. Materialet har fået revner, fordi driftsbetingelserne ikke er blevet overholdt. Gummiet er blevet hårdt, fordi olietætningsringens driftsbetingelser ikke er blevet overholdt, og fordi gummiet ikke er foreneligt med mediet. Tæring af akslen hen til tætningskanten. Fejl i forbindelse med smøringen: Tætningen er kørt tør, og tætningskanten er blevet slidt. Der har dannet sig olieklumper ved tætningskanten. Enhed og aksel vibrerer så meget, at tætningslæben ikke kan holde tæt. Der trænger permanent skidt ind på tætningslæben fra det indvendige kammer eller udefra. Tætningen er blevet beskadiget i forbindelse med håndtering eller installation. Friktionstab energitab (hk) 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0,0 ø80 ø70 ø60 ø50 ø40 ø30 ø20 ø omdrejninger pr. minut (rpm) akseldiameter (mm) Friktionstab Friktion har ikke kun konsekvenser for olietætningsringens tætningslæbe. For megen friktion kan også forårsage et uhensigtsmæssigt energitab i systemet. Et vist friktionstab vil være uundgåeligt, idet olietætningsringens tætningsprincip netop bygger på friktionen mellem tætningslæben og akslen med en meget tynd væskefilm mellem de to komponenter. For en given akseldiameter med en given rotationshastighed afhænger friktionskoefficienten af friktionen mellem den aktuelle olietætningsring og akslen. Det er vanskeligt at måle den præcise værdi af friktionstabet. Men på grafen i næste spalte kan man se sammenhængene mellem energitab, akseldiameter og akselhastighed i forbindelse med standard olietætningsringe, i standard kvalitetsolie SAE-30 ved 100 C. 10

11 Design og installation Design af aksel og hus Aksel Akslens overflade er afgørende for tætningseffekten og for olietætningsringens levetid. Det er vigtigt, at der ikke er spiralriller på akslen, idet disse kan transportere mediet på langs af akslen og medvirke til lækage. Man kan forebygge problemet ved f.eks. at valse overfladen eller benytte indstiksslibning af akslen. Ved montering af aksel i retning y skal akslen affases, som vist i skemaet nederst på denne side. På glidefladen skal akseldiameteren [d1] være iht. til tolerancen ISO h11. For at undgå at tætningen beskadiges i forbindelse med, at den bliver monteret, anbefales følgende: Ved montering af aksel i retning z skal eventuelle kanter runde med: r min = 0,6 mm for olietætningsringe uden støvlæbe r min = 1,0 mm for olietætningsringe med støvlæbe Affasning d 1 d 3 d 1 d 3 d 1 d 3 d 1 d 3 d 1 d 3 d 1 d 3 6 4, , , , , ,0 7 5, , , , , ,0 8 6, , , , , ,0 9 7, , , , , ,0 10 8, , , , , ,0 11 9, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,0 Alle de viste mål er i millimeter. 11

12 Anbefalet overfladeruhed For at opnå en optimal tætningseffekt skal akslen i tætningsområdet have en overfladeruhed på R a = 0,2 til 0,8 μm, R 2 = 1 til 5 μm og med R max = 6,3 μm. Lav overfladeruhed Når overfladeruheden er lavere end anbefalet (og især når dette kombineres med en høj omdrejningshastighed), er der en stor risiko for, at smøringen ikke når ud til kanten af olietætningsringen. Dette kan medføre en hurtigere ældning, idet ringen ikke bliver smurt tilstrækkeligt. Gummiet kan begynde at sprække, danne revner, blive hårdt og uelastisk, og der kan være tegn på forbrænding af tætningskanten. Høj overfladeruhed Det er vigtigt, at overfladeruheden ikke bliver for stor, da dette kan nedsætte olietætningsringens levetid, fordi gummiet så bliver mere slidt. Ligeledes kan der forekomme olielækage. Hårdhed Hvis akslen skal opnå tilstrækkelig levetid, bør den have en hårdhed på minimum 45 HRC. Ved hastigheder over 4 m/sek. eller ved urene og slidende medier skal hårdheden være minimum 55 HRC. Akselkast Hvis man skal opnå den optimale tætningseffekt, er det vigtigt, at der ikke forekommer akselkast, samt at akslen er koncentrisk i forhold til huset. Dette kan sjældent lade sig gøre i praksis, og det er derfor vigtigt, at de anbefalede værdier overholdes. Man kan minimere akselkast ved at placere olietætningsringen så tæt på lejet som muligt. Akselkast 0,4 0,3 0,2 0,1 0,0 0 Koncentricitet 0,4 0,3 0,2 0,1 0, omdrejninger pr. minut (rpm) akseldiameter d1 (mm) 5000 NBR FPM ACM 7000 Hus Stål og støbejern giver en god overflade til både gummibelagte tætninger og metaltætninger. Til bløde legeringer (aluminium) anbefales gummibelagte tætninger. Metaltætninger anbefales ikke til lejehuse af plast og nylon. Q 6000 Udboring af lejehus Husets udboringsdiameter [d2] skal udføres med en ISO H8-tolerance med en overfladeruhed på R a = 1,6 til 6,3 μm, R 2 = 10 til 20 μm og med R max = 25 μm. Det anbefales at lave en affasning på 5-10 for at gøre montagen lettere. Montage af standard olietætningsringe Før man monterer tætningen, er det vigtigt at sikre sig, at den er ren og ubeskadiget. Akslen skal desuden være glat og uden skader. Skader på olietætningsringen eller akslen er nemlig den største årsag til lækageproblemer. 12

13 Olietætningsringen skal monteres koncentrisk og vinkelret i forhold til akslen, og det anbefales, at man benytter et montageværktøj for at lette montagen og reducere risikoen for fejl. Tætningslæben skal normalt vende mod mediesiden og skal kunne bevæge sig frit. Olietætningsringe til specielle applikationer Hvis man ikke kan få det ønskede tætningsdesign ved at bruge en standardløsning, er der specielle olietætningsringe til rådighed. Olietætningsringe, der er velegnet til tryk Standard olietætningsringe er primært designet til applikationer, der ikke involverer tryk. Hvis periferihastigheden ikke overstiger 8 meter per sekund, kan en standard olietætningsring dog normalt klare et tryk på op til 0,5 bar. Ved et tryk over 0,2 bar ved højere periferihastigheder eller ved tryk over 0,5 bar ved lavere periferihastigheder, bør man benytte støtteringe eller specieldesignede olietætningsringe. Man kan også bruge backupringe sammen med olietætningsringe, men vi anbefaler, at man bruger de af vores specielle olietætningsringe, der er designet til overtryk. I applikationer med periodisk tryk kan man benytte olietætningsringe, der er velegnet til tryk, eftersom tætningslæben forhindrer sugevirkning fra luftsiden. Ved applikationer hvor et lavt atmosfærisk tryk er en del af problemkomplekset, anbefales det at benytte to tætninger, hvoraf den ene har sin tætningslæbe rettet mod luftsiden. Hvis både tryk og omdrejningstal er stigende, falder olietætningsringens levetid tilsvarende. Tabel: olietætningsringe type TCV. Tilladeligt overtryk. tryk (bar) akseldiameter (mm) rpm Betech Seals betegnelse SCV TCV Beskrivelse Forstærket tætningslæbe designet til overtryk Forstærket tætningslæbe designet til overtryk, med støvlæbe Vi kan efter aftale levere olietætningsringe med en særligt forstærket tætningslæbe, som kan modstå tryk, der ligger over de værdier, der er angivet på grafen. Hvis man bruger backupringe i applikationen, kan man benytte standard olietætningsringe, og her anbefales TCV-typen. Det maksimalt tilladte tryk afhænger hovedsageligt af akselhastighed, temperatur og smørelse. En olietætningsring, som er velegnet til applikationer med tryk, er karakteriseret ved en kort, men fleksibel tætningslæbe. Dette specielle design forebygger stigende overfladetryk og dermed friktion mellem tætningslæben og akslen. 13

14 Radialtætning En radialtætning er en elastomer-olietætningsring med vævsforstærkning uden metal. Radialtætninger er designet til at blive brugt som kuglelejetætning i valseværker, papirmøller, sværdrift-gearkasser og offshore-applikationer. Radialtætninger leveres som standard i NBR, men kan også leveres i FPM. Fordele: - Præcis bearbejdning af lejehuset er ikke påkrævet. - Nem montering. - Ingen problemer med korrosion. - Nem at udskifte. Montage af radialtætning Radialtætninger er fremstillet med en overdimensioneret ydre diameter [O/D]. Lejehuset skal forsynes med en plade, hvis formål er at give et kontrolleret aksialt tryk på tætningen og sikre, at tætningen ligger præcist i huset. Aksel Tolerance på akseldiameter: ISO h9 Overfladeruhed: R z = 41 μm Overfladehårdhed: min 55 HRC Hus Udboringsdiameter: ISO H8 Overfladeruhed: R z = 16 μm Der findes fire typer radialtætninger, udført både med og uden splitfunktion: Betech Seals betegnelse D5 Beskrivelse Standardprofil med indsat vævsforstærkning og riller, der tillader optimal smørelse til tætningslæben ved montering ryg mod ryg. Plade D5S Som D5, men med støvlæbe. D6 Lignende D5, men med riller i hele profilen. d: Nominel akseldiameter D: Nominel udboringsdiameter H: Højden på akseltætningen L: Nominel udboringsdybde D7 Med ringformet fals i tillæg til rillerne. Radialtætninger med splitfunktion bør installeres med samlingen opad. Radialtætninger bør ikke benyttes i applikationer, hvor det statiske væskeniveau er højere end det laveste punkt på tætningen. I applikationer hvor der er monteret to radialtætninger, bør samlingerne forskydes med 30 på hver side af akslens topstykke. Lejehuset og akslen bør affalses for at sikre en problemfri montering af olietætningsringen. Længden og vinklen af falsningen 14

15 bør være iht. tegningen og tabellen herunder: b a Splitringe bruges i applikationer, hvor hårde standard akseltætninger ikke kan monteres, fordi der findes flanger eller understøtninger. Splitringe kan også bruges for at forhindre demonteringsomkostninger. Montage af splitring Aksel Tolerance på akseldiameter: ISO h9 Overfladeruhed: R a = 0,5 μm Overfladehårdhed: min. 55 HRC Længden af falsen på akslen (a) a b akseldiameter Længden af falsen i huset/lejehuset (b) Splitring En splitring er en dynamisk tætning uden metalhus, men med metalfjeder og splitfunktion. Hus Udboringsdiameter iht. tabel: Akseldiameter (d) Udboringsdiameter (D) Tolerance >140 mm ±0,12 ±0, ±0,15 ±0, ±0,15 ±0, ±0,20 ±0,12 < 450 mm ±0,20 ±0,15 Udboringsdybde (L) Tolerance Splitringe bør monteres, således at samlingen er på akslens højeste punkt, og bør ikke benyttes i applikationer, hvor det statiske væskeniveau er højere end det laveste punkt på tætningen. Rengør husets reces, og fjern alle grater og skarpe kanter. Stræk spiralfjederen rundt om akslen. Fjederen samles ved, at man skruer den koniske ende ind i den hule ende. Placer splitringen rundt om akslen, og stræk derefter spiralfjederen ind i fjedersporet. Komprimer splitringen en smule mod akslen, således at splitringen bliver ført ind i lejehuset. Start med at føre ringen ind i huset ved splitfunktionen, og pres den ind hele vejen rundt. Lejehuset skal forsynes med en plade, som giver et kontrolleret aksialt tryk på tætningen og sikrer, at tætningen ligger præcist i huset. 15

16 Opbevaring For at undgå ældning af materialet, bør man overholde følgende retningsliner for opbevaring af olietætningsringene. Det er vores erfaring, at olietætningsringe skal opbevares støvfrit, tørt og mørkt ved en temperatur på mellem +15 C og +25 C. Desuden skal man undgå at opbevare tætningerne i nærheden af ozongivende kilder som f.eks. elektriske maskiner og direkte sollys. Høj fugtighed kan forringe nogle elastomerer og forårsage rustskader på metalhus og fjeder. Ophængning på søm eller lignende bør undgås. Olietætningsringe skal så vidt muligt opbevares horisontalt i originalemballagen, indtil de installeres. Når man skifter tætninger, bør det være efter princippet først ind først ud, således at man undgår, at nogle tætninger ligger for længe på hylden. 16

17 Fejlfinding Der er to kritiske steder i forbindelse med en olietætningsring, som kan medføre lækage. Det ene er imellem den udvendige diameter af olietætningsringen og huset (statisk), og den anden er imellem tætningslæben og akslen (dynamisk). I tabellen herunder kan man se de forskellige årsager til lækageproblemer og vores anbefalinger til, hvordan man afhjælper problemet. Funktionsfejl Årsag Afhjælpning Olietætningsringen roterer med akslen. Olietætningsringen bevæger sig aksialt med akslen. Den monterede olietætningsring er deformeret. Olietætningsringens overflade er beskadiget. Udvendig diameter er mindre end diameteren på huset. Udvendig diameter er mindre end diameteren på huset. Grundet overskudstryk bevæger olietætningsringen sig aksialt. Den indvendige diameter på olietætningsringen er for lille Der er brugt forkert monteringsværktøj. Erstat olietætningsringen med en i den korrekte størrelse. Erstat olietætningsringen med en i den korrekte størrelse. Kontroller størrelsen på akslen. Benyt det rigtige monteringsværktøj. Tætningslæben er beskadiget. Utilstrækkelig smøring. Smør tilstrækkeligt. Tætningslæben er delvist beskadiget. Tætningslæben er hård, revnet og udslidt. Konstruktionen begrænser transporten af smørelse til olietætningsringen. Olietætningsringen er ikke placeret koncentrisk i forhold til huset. For høj temperatur, hastighed eller tryk. Konstruktionen skal ændres, så den nødvendige smørelse når olietætningsringen. Centrer olietætningsringen, benyt det korrekte værktøj. Vælg den korrekte kompound og olietætningsring. Smør tilstrækkeligt. Utilstrækkelig smøring. Tætningslæben er opsvulmet. Forkert valg af kompound. Vælg en korrekt kompound. Tætningslæben er skrabet. Overfladeruheden på akslen er for høj. Kontroller ruheden. Der er benyttet forkert monteringsværktøj. Benyt korrekt monteringsværktøj. Tætningslæben er kollapset. Ukorrekt montering. Pas på ved montering. For højt tryk. Vælg en olietætningsring, der er velegnet til højt tryk. Den fleksible del er revnet. For højt tryk. Vælg en olietætningsring, der er velegnet Trykket er rettet mod den fleksible del. til højt tryk. Fjederen har mistet sin placering i sporet. Sporet er ikke dybt nok. Vælg et andet design, eller benyt en fjeder med en mindre diameter. Ukorrekt montering. Pas på ved montering. Affasningen har ikke den korrekte vinkel. Benyt en monteringsmuffe, eller lav en affasning på akslen. Lækage* Overfladeruheden er for lav/høj. Tilpas overfladeruheden til det anbefalede niveau. Spiralriller, rust eller andre beskadigelser Renover eller udskift akslen. på akslen. *Lækageproblemer: Se også afsnittet Lækage 17

18 Guide til valg af den korrekte OLIETÆTNINGSRING Kunde: Artikelnummer: Applikation: Maskine Overførsel Andet Dato: Bilmotor Landbrug Hjulaksel Marine Tegning Kun til reference Prøve Kun til reference Materialespecifikation Lovgivning Speciel udføring Type Størrelse: Materiale: Andre krav: APQP PPAP Standard: DIN RMA JIS Ifølge kundens anvisninger Farve: GD (slebet ydre diameter) PD (malingsfarve) ND (uden slebet eller malet ydre diameter) GR (forsmurt) LF (lav friktion) Rillet tætningslæbe Årligt forbrug: Månedligt forbrug: Faktisk levetid: Forventet levetid: Aksel Diameter: Materiale: Overfladeruhed: Hårdhed: Affasning: Horisontal Vertikal Roterende Med uret Mod uret Bidirektional Normal rpm Akselkast TIR Maks.: Skævhed rpm Reciprokerende Slaglængde: Hastighed: Cyklus/min M/m Oscillerende Buegrad: Hastighed: Cyklus/min Udboring Diameter: Materiale: Overfladeruhed: Dybde: Installation: Medie Intern: Eksternt: Temperatur: C / F Tør Våd Oversvømmet Luft Let støv Mudder Tæt støv Min.: Normal: Maks.: Tryk: Kg/cm 2 Psi Bar Normal: Maks.: 18

19 Guide til valg af den korrekte OLIETÆTNINGSRING Kunde: Artikelnummer: Applikation: Maskine Overførsel Andet Dato: Bilmotor Landbrug Hjulaksel Marine Tegning Kun til reference Prøve Kun til reference Materialespecifikation Lovgivning Speciel udføring Type Størrelse: Materiale: Andre krav: APQP PPAP Standard: DIN RMA JIS Ifølge kundens anvisninger Farve: GD (slebet ydre diameter) PD (malingsfarve) ND (uden slebet eller malet ydre diameter) GR (forsmurt) LF (lav friktion) Rillet tætningslæbe Årligt forbrug: Månedligt forbrug: Faktisk levetid: Forventet levetid: Aksel Diameter: Materiale: Overfladeruhed: Hårdhed: Affasning: Horisontal Vertikal Roterende Med uret Mod uret Bidirektional Normal rpm Akselkast TIR Maks.: Skævhed rpm Reciprokerende Slaglængde: Hastighed: Cyklus/min M/m Oscillerende Buegrad: Hastighed: Cyklus/min Udboring Diameter: Materiale: Overfladeruhed: Dybde: Installation: Medie Intern: Eksternt: Temperatur: C / F Tør Våd Oversvømmet Luft Let støv Mudder Tæt støv Min.: Normal: Maks.: Tryk: Kg/cm 2 Psi Bar Normal: Maks.: 19

20 ...udtrykker essensen af vores mission. At optimere kundernes produkter og skabe merværdi er vores mål Betech Seals A/S Vesterlundvej 4 DK-2730 Herlev Tel Fax Betech Seals A/S Industrivej 29 DK-6740 Bramming Tel Fax info@betechseals.dk