RFB - Beregningsprincipper for sideudvidelser. v/ Morten Larsen

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "RFB - Beregningsprincipper for sideudvidelser. v/ Morten Larsen"

Charlotte Asmussen
7 år siden
Visninger:

1 RFB - Beregningsprincipper for sideudvidelser v/ Morten Larsen

2 Introduktion Banestrækningen fra Ringsted til syd for Holeby er på ca. 100 km Sjælland: st st og (47,6 km) Falster: st st (18,1 km) Lolland: st st (29,9 km) Nuværende banehastighed skal opgraderes til 200 km/t NIRAS/Rambøll udarbejder sammen udbudsmateriale for Banedanmark fordelt på tre entreprisepakker: E2001 Civil Works Ringsted Vordingborg E2002 Civil Works Falster E2003 Civil Works Lolland 20/11/2015 2

3 Introduktion Dobbelt spor fra Ringsted til Vordingborg Enkelt spor fra Vordingborg til Holeby 20/11/2015 3

4 Undersøgelse om eksisterende spor forringes ved tilbygning af nyt spor Trin 1 Trin 2 Bestemmer toglasten som giver FOS=1,00 Bestemmer FOS ved tilbygning af nyt spor Karakteristiske parametre Vandspejl 1/3xdæmningshøjden Karakteristiske parametre Vandspejl 1/3xdæmningshøjden Toglast på eksisterende spor er som bestemt i trin 1 Last nyt spor er den karakteristiske toglast iht. BN Såfremt FOS 1,00 er der ikke sket en forringelse. Såfremt FOS 1,00 er der sket en forringelse og stabiliteten af eksisterende spor skal herefter eftervises i høj konsekvensklasse CC3. 20/11/2015 4

5 Stabilitetsberegninger for ny dæmningsdel BN Grundlag: Jordkonstruktioner skal henføres til konsekvensklasse CC3, jf. afsnit Det samme gælder byggegrubeindfatninger ved og under spor BN1 Dimensioneringsmetode og materialepartialkoefficienter: Dimensioneringsmetode 3. Stabilitet og jordtryk: STR/GEO A2-partialkoefficienter på lastsiden og M2- partialkoefficienter på materialesiden. K FI, som tager hensyn til konsekvensklassen, skal anvendes på materialesiden. 20/11/2015 5

6 Stabilitetsberegninger for ny dæmningsdel 1. Der arbejdes med to samtidigt virkende sporlaster, som benævnes last kritisk spor og last nærmeste spor. Lasterne er angivet i BN Disse to laster kan placeres på hhv. højre eller venstre spor afhængigt af, hvilken kombination der er mest kritisk for banestabiliteten. p k_nærmest = 110 kn/m p k_kritisk = 175 kn/m p k_kritisk = 175 kn/m p k_nærmest = 110 kn/m 2. Sidestød skal inddrages i stabilitetsberegningerne 3. Ved kurveradier < 4000 m skal centrifugalkraften indgå i stabilitetsberegningerne 20/11/2015 6

7 Stabilitetsberegninger for ny dæmningsdel Brud mod eksisterende side Nyt spor Eksisterende spor CC3 20/11/2015 7

8 Blødbundsområder Den geotekniske undersøgelse har identificeret samlet 38 blødbundsområder på strækningen fra Ringsted til Holeby. De fordeler sig som følger: 14 blødbundsområder på Falster 19 blødbundsområder på Lolland 5 blødbundsområder på Sjælland BN Nyanlæg Ved nyanlæg skal kravene i afsnit og være opfyldt Jordarter Der må ikke være jordarter af kvalitetsklasse K0 i eller under råjordsplanum og dæmninger. Der skal derfor udføres en geoteknisk undersøgelse, der fastlægger jordbundsforholdene til senglaciale aflejringer eller ældre i henhold til [5]. 20/11/2015 8

9 Blødbundsområder Såfremt BN1-8 skal opfyldes vil dette betyde, at der skal bortgraves mere end m 3 blødbund/fyldjord. Den blødbund der er truffet under eksisterende spor har ofte en relativ god styrke. Det vil derfor være meningsløst og økonomisk dyrt for projektet at bortgrave al blødbund. For at kunne afvige fra BN1-8 skal der søges dispensation hos TSA. Princip for blødbundsudskiftning 20/11/2015 9

10 Beregning i blødbundområde 20/11/

11 Beregning i blødbundområde FOS 1,3 Sandfyld Lerfyld Blødbund Sandfyld Ler (LG) Moræneler (Gc) 20/11/

12 Beregning i blødbundområde Blockbrud uden optimizer Tør vi stole på den? FOS 1,4 20/11/

13 Beregning i blødbundområde Blockbrud med optimizer Tør vi stole på den? FOS 1,07 20/11/

14 Beregning i blødbundområde FOS slide 1,07 FOS slide 1,06 20/11/

15 Vandspejl i lerdæmninger Vandspejl i lerdæmninger Udrænet tilstand Drænet tilstand Vandspejl underside underballast? Vandspejl underside underballast 1/3 x dæmningshøjde 20/11/

16 Vandspejl i lerdæmninger 20/11/

17 Vandspejl i lerdæmninger Ekstrem regnhændelse 200 mm på 24 timer Simulering med umættet strømning Simulering med vandmættet strømning 20/11/

18 Vandspejl i lerdæmninger FOS=1,202 Minimal forskel på 0,009 FOS=1,193 20/11/

19 Vandspejl i lerdæmninger Designvandspejl i lerdæmninger drænet tilstand 20/11/

20 Tak for opmærksomheden 20/11/

Relaterede dokumenter

Ringsted-Femern Jernbanen Dæmningsstabilitet (EYGEC 2015) v/ Mads Nedergaard,

Ringsted-Femern Jernbanen Dæmningsstabilitet (EYGEC 2015) v/, MNG@NIRAS.dk Ringsted-Femern Jernbanen Eksisterende forhold To spor Ringsted til Vordingborg Et spor Vordingborg til Femern(Rødby) 2 Ringsted-Femern