Effekter af faste forbindelser

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Effekter af faste forbindelser"

Transkript

1 Effekter af faste forbindelser casestudier fra Storebælt og Øresund A n d r e s e n A n a l y s e Side 1

2 Introduktion De faste forbindelser over Storebælt og Øresund har betydet en væsentlig forbedring af mobiliteten og tilgængeligheden mellem Øst- og Vestdanmark og mellem Danmark og Sverige og har derigennem givet erhvervsliv og borgere nye muligheder. Faste forbindelser skaber en række andre gevinster ud over den meget konkrete reduktion i rejsetiden og dermed i rejseomkostningerne. Kapaciteten i transportkorridoren øges væsentligt, og usikkerheden i virksomhedernes forsyningskæder mindskes, da de faste forbindelser øger regulariteten. Korte leveringstider og just-in-time leverancer spiller en større og større rolle i dagens samfund. Sikkerheden for, at godset kommer hurtigt frem og til tiden, øges med de faste forbindelser. I boksen nedenfor vises de konkrete effekter af faste forbindelser: Dette notat ser på konkrete eksempler på, hvordan de faste forbindelser over Storebælt og Øresund har skabt vækst og arbejdspladser i et større regionalt og nationalt perspektiv. A n d r e s e n A n a l y s e Side 2

3 Fakta om de faste forbindelser Storebælt Øresund Femern Bælt Åbningsår 1997 (bane), 1998 (vej) 2000 Planlagt 2021 Længde Ca. 18 km Ca. 16 km Ca. 19 km Kontekst Indenlandsk Grænseoverskridende Grænseoverskridende Lokalt opland Korsør ( indbyggere) Nyborg ( indbyggere) København By ( indbyggere), Malmø ( indbyggere) Rødby/Rødbyhavn (3.900 indbyggere) Puttgarden (Fehmarn: indbyggere) Regionalt opland København- Øresundsregionen Femern Bælt regionen Trekantsområdet- Århus Trafik før åbning, (1997) 960 (1998) (2012) køretøjer Trafik 2012, køretøjer Dominerende Fritidsrejsende Pendling Ferierejsende rejseformål, køretøjer Kilde: statistikbanken.dk, Shippax, sundogbaelt.dk, oresundsbron.com, Storebæltsforbindelsens trafikale effekter, Sund & Bælt (2008) 1. Effekter af Storebæltsforbindelsen Danskerne tog hurtigt den faste forbindelse over Storebælt til sig, og Storebæltsbroen er i dag en selvfølgelighed og en nødvendighed, som danskere og de danske virksomheder ikke kan undvære i deres dagligdag. Behovet for at rejse over Storebælt eksisterede allerede før den faste forbindelse kom langt de fleste havde familie eller venner på den anden side, og de store danske virksomheder var allerede etableret eller havde kunder på begge sider af Storebælt. Storebæltsforbindelsen bragte de danske virksomheder ind i en æra, hvor transport over vand ikke nødvendigvis skal planlægges i god tid, og hvor det er muligt at tage til møde i Vestdanmark om formiddagen og i Østdanmark om eftermiddagen. Storebæltsforbindelsen har ikke blot bundet Danmark bedre sammen, men også virksomhedernes interne struktur. En undersøgelse udført af analyseinstituttet Sonar for Sund & Bælt et år efter åbningen af den faste forbindelse over Storebælt viste, at 18 procent af de adspurgte virksomheder havde øget deres transportmængde over Storebælt efter åbningen af den faste forbindelse. 1 Reduceret rejsetid, fleksibilitet samt nye kunder er de væsentligste årsager til, at virksomhederne har øget deres aktiviteter på den anden side af Storebælt. Åbningen af Storebæltsforbindelsen har gavnet erhvervslivet i hele Danmark, hvilket eksemplerne fra forskellige dele af landet i det følgende afsnit illustrerer. 1 Erhvervslivet og Storebælt tilpasning i to hastigheder, Sund & Bælt (1999) A n d r e s e n A n a l y s e Side 3

4 Danmark har i de første ti år efter åbningen af Storebæltsforbindelsen haft høj økonomisk vækst. De stigende transportmængder som følge af den økonomiske vækst, har været mulige at håndtere på grund af Storebæltsbroen. I forbindelse med Storebæltsbroens ti års jubilæum i 2008 udgav Sund & Bælt A/S brochuren Storebælt og Erhvervslivet i denne udtaler Peter B. Jepsen, kommunikationsdirektør i Danske Fragtmænd: Danske Fragtmænd havde ikke været i stand til at tilfredsstille den stigende mængde godstransport, hvis ikke Storebæltsbroen havde været der. 1.1 Effekter af Storebæltsforbindelsen- casestudier En række store virksomheder omlagde i årene efter åbningen af den faste forbindelse over Storebælt deres logistik og forbedrede gennem en centralisering af lagre, distribution og produktion deres konkurrencevilkår. 2 I det følgende nævnes en række eksempler på virksomheder, der har øget deres konkurrenceevne som følge af den faste forbindelse over Storebælt. Bryggeriet Carlsberg - effektiviseret produktion Carlsberg flyttede i 2001 en produktionslinje af øl fra bryggeriet i Valby i København til Fredericia i Østjylland, og det af Carlsberg ejede Coca-Cola Tapperierne A/S samlede sin tapning af Coca-Cola i Fredericia, hvorfra der i dag distribueres cola til hele landet. Den tapning fandt tidligere sted i både Glostrup og Fredericia 3. Nogle år senere besluttede Carlsberg at samle al produktion til bryggeriet i Fredericia, hvor der blev bygget topmoderne produktionsfaciliteter. I december 2008 blev den sidste øl tappet på det legendariske bryggeri i Valby. 4 Øllene bliver i dag fragtet med tog over Storebælt til de østdanske forbrugere. Den faste forbindelse over Storebælt har med andre ord muliggjort en miljøvenlig og effektiv transport med høj kapacitet for Carlsberg samt effektiviseret virksomhedens produktion. Telekommunikationsvirksomheden TDC - bedre udnyttelse af ressourcer TDC åbnede i 1999 et centrallager i Odense på Fyn, hvorfra man distribuerer materiel og reservedele til hele landet. Tidligere havde TDC tre hovedlagre i henholdsvis Århus i Jylland, København på Sjælland og Odense på Fyn. 5 Med den faste forbindelse over Storebælt har TDC været i stand til at effektivisere distributionen af materiel og reservedele, og virksomhedens konkurrenceevne er som følge af dette blevet styrket. 2 Storebælt fører til centrallagre for store virksomheder, Ingeniøren, 13. september Storebælt fører til centrallagre for store virksomheder, Ingeniøren, 13. september Carlsbergdanmark.dk 5 Storebælt fører til centrallagre for store virksomheder, Ingeniøren, 13. september 2002 A n d r e s e n A n a l y s e Side 4

5 René Skjøde Andersen, underdirektør i TDC, Installation Midt- og Nordjylland, Fastnet Norden udtaler i Storebælt og Erhvervslivet, Sund og Bælt A/S, , at Storebæltsbroen giver TDC mulighed for at udnytte sine ressourcer optimalt. Især når der opstår akutte behov som ved det skybrud, der ramte Østdanmark og især Københavnsområdet sommeren 2007, der gav store vandskader. Varerne bliver bragt ud lynhurtigt, og det er en kæmpe fordel for TDC, René Skjøde Andersen, TDC. Mælkeproducenten Arla oplevede logistiske fordele Arla er et landmandsejet andelsselskab, der har ejere i Danmark, Sverige og Tyskland. Arla havde i 2011 en nettoomsætning på 55 mia. DKK og medarbejdere. 6 For virksomheder, som Arla, der producerer varer med kort holdbarhed, er der er store logistiske fordele forbundet med Storebæltsbroen. 7 Storebæltsbroen har ved at tilbyde hurtig og fleksibel transport været et grundlag for, at Arla har kunnet udvikle et effektivt og konkurrencedygtigt produktionsapparat samt logistik i Danmark. Hver dag kører Arla masser af mælk over Storebælt i begge retninger! Økologibølgen er stærkest i storbyerne, derfor fragtes megen økologisk mælk, der produceres på gårde i Sønderjylland til Slagelse Mejeri på Sjælland, hvor det forarbejdes for til sidst at havne på københavnernes spisebord. Slagelse Mejeri forsyner dermed hele Østdanmark med mælk og syrnede mejeriprodukter. Fra Sjælland fragtes der konventionel mælk til Jylland. I alt køres omkring 50 tanklæs hver uge fra Jylland til Sjælland og 14 tanklæs fra Sjælland til Jylland. Det svarer til, at der hver dag i ugen bliver fragtet liter mælk over Storebæltsbroen. 8 Når der produceres for meget mælk, kan det blive kørt til mejerier i Sverige, primært Kalmar. Den modsatte vej fra Sverige til Danmark bliver der fragtet valle, der bliver kørt hele vejen til Jylland, da der kun forarbejdes valle ét sted i Danmark. 9 Post Danmark Leasing A/S - bedre organisering af virksomheden Post Danmark Leasing A/S står for indkøb af biler, service, reparation, vedligeholdelse og skadesadministration af Post Danmarks bilpark. Virksomheden ejes af Post Danmark A/S, der leaser omkring køretøjer hos datterselskabet og har mere end overfarter på Storebæltsforbindelsen om året. 10 Direktør i Post Danmark Leasing A/S Per Henrik Brask udtaler til Sund & Bælt i 2008, at 6 Årsrapport 2011, Arla, 7 Interview med Torben Hansen, Category Manager, Arla, den 1. februar Der er liter mælk I en tank. 9 Interview med Torben Hansen, Category Manager, Arla, den 1. februar Storebælt og Erhvervslivet, Sund & Bælt A/S, (2008) A n d r e s e n A n a l y s e Side 5

6 Storebæltsbroen har haft betydning for, hvordan virksomheden har organiseret sig. Godt halvdelen af virksomhedens medarbejdere arbejder fra hjemmearbejdspladser rundt om i landet, mens ledelsen fysisk er placeret i Hvidovre, tæt på København. Med Storebæltsbroen kan ledelsen nøjes med at afsætte blot et par timer til deres møder med medarbejderne vest for Storebælt. 11 Den faste forbindelse tilbyder en sådan fleksibilitet, at det ikke længere er nødvendigt at planlægge rejsen. Man kører bare. Per Henrik Brask, Post Danmark Leasing A/S. Den jyske østkyst oplevede vækst Kommunerne langs den jyske østkyst mellem Århus og Lillebæltsbroen har oplevet en økonomisk vækst og vækst i arbejdspladser i årene efter åbningen af den faste forbindelse over Storebælt. Området har en central geografisk placering, hvor den nord-syd gående Jyllandskorridor krydser den øst-vest gående motorvejskorridor tværs over Danmark. Rejsetidsforkortelsen, større fleksibilitet samt reduktion af usikkerhed (sejler færgen til tiden?) som følge af, at Storebæltsforbindelsen blev åbnet, kombineret med at kommunerne forstod at udnytte de muligheder, som den faste forbindelse over Storebælt bar med sig, gav gevinst i form af en tilgang af nye virksomheder og øget beskæftigelse. Den jyske by Horsens - en vigtig koncertby Siden årtusindeskiftet er det lykkedes den jyske by Horsens at etablere sig som en vigtig koncertby i Danmark. I Horsens er der afholdt koncerter med blandt andet Bob Dylan, David Bowie, Elton John, Paul McCartney, R.E.M., Madonna, Rolling Stones, Depeche Mode, AC/DC, U2, Bon Jovi og Deep Purple 12. Uden Storebæltsforbindelsen ville det ikke have været muligt at tiltrække et tilstrækkeligt stort tilskuerunderlag til så store kunstnere. Et eksempel er Madonna, der gæstede Horsens den 24. august 2006 foran tilskuere. En stor del af tilskuerne kom rejsende fra Østdanmark med bil eller bus eller de to koncerttog, som DSB indsatte på grund af koncerten. I alt gav Madonnakoncerten anledning til flere personbiler i vestgående retning på Storebæltsforbindelsen på koncertdagen. Det svarer til en ekstra personbilstrafik på 50 procent. Antallet af busser i vestgående retning blev firdoblet svarende til 65 flere busser end normalt. 13 I perioden er beskæftigelsen steget med personer i Horsens kommune, svarende til en vækst i antal beskæftigede på 10 procent. 15 Kun seks andre danske kommuner har skabt flere arbejdspladser i den nævnte periode. Der er 98 kommuner i Danmark. 11 Storebælt og Erhvervslivet, Sund & Bælt A/S, (2008) Storebæltsforbindelsens trafikale effekter, Sund & Bælt (2008) 14 Kilden dækker perioden til og med Fra 2007 sker der ændringer i kommunestrukturen som følge af den danske kommunalreform og det er af den grund svært at sammenligne statistikken mellem 2006 og Det vurderes, at perioden er tilstrækkelig til at undersøge effekter af Storebæltsforbindelsen. A n d r e s e n A n a l y s e Side 6

7 Trekantsområdet i Jylland tiltrækker virksomheder Trekantsområdet er et samarbejde mellem de seks kommuner Middelfart, Fredericia, Vejle, Kolding, Billund og Vejen beliggende omkring Lillebælt én på den fynske side og fem på den jyske. Ifølge Niels Græsbøll Olesen, udviklingskonsulent, Trekantsområdet, ville Trekantsområdet havde set en del anderledes ud uden en fast forbindelse over Storebælt. 16 Kommunerne i Trekantsområdet udlagde tidligt jord til erhvervsformål, og det har ifølge Niels Grøsbøll Olesen haft betydning for, at mange virksomheder har valgt at lokalisere sig i området i forbindelse med eller i årene umiddelbart efter åbningen af Storebæltsforbindelsen. Odense, der er placeret på Fyn midt i Danmark, har ikke set en lignende udvikling, hvilket ifølge Niels Græsbøll Olesen skyldes, at de først udlagde jord til erhvervsformål, da de så hvilken udvikling Storebæltsbroen førte med sig for Trekantsområdet. Især virksomheder indenfor transport og logistik har etableret sig i Trekantsområdet efter åbningen af Storebæltsforbindelsen. Som eksempler kan nævnes: Danske Fragtmænd, Lehman International Transport, Bendix Transport Danmark, Transportgruppen A/S, Hupac International, Midtfyns Transport A/S, Dan Cargo A/S, Møbeltransport Danmark A/S, DB Schenker, DHL, UPS, GLS, Freja Transport og Post Danmark Pakkecenter. Andre virksomheder, der har etableret sig i Trekantsområdet efter åbningen af Storebæltsbroen, er: Forsyningsvirksomhederne Energinet DK og Dong, Kühne + Nagel, KIA Import Danmark A/S, Rexim og Arla, der har åbnet et nyt ostemejeri. Og som nævnt tidligere har Carlsberg flyttet al dansk ølproduktion til området, og Coca Cola til det danske marked tappes i dag i Fredericia. I perioden er beskæftigelsen i Trekantsområdet steget 4,7 procent mod landsgennemsnittet på 3,2 procent. I alt er der skabt arbejdspladser i Trekantsområdet, hvoraf hovedparten er placeret i Vejle, hvor beskæftigelsen er steget 12 procent i den nævnte periode. 17 Vejle ligger i Jylland 104 kilometer fra Storebæltsforbindelsen og er forbundet direkte med den faste forbindelse over Storebælt via E45/E20 samt jernbane. Hele Trekantsområdet ligger i krydsfeltet mellem den nord-sydgående Jyllandskorridor og den øst-vestgående korridor på tværs af Danmark. Trafikalt og logistisk har det givet området nogle muligheder, som de har forstået at udnytte. 2. Effekter af Øresundsforbindelsen Effekter af Øresundsforbindelsen mellem Sveriges tredjestørste by Malmø og København er langt bedre dokumenteret, end det er tilfældet med Storebæltsforbindelsen. Samtidig har effekterne for erhvervslivet en lidt anden karakter end det var tilfældet med Storebælt. Effekterne af den faste forbindelse over Øresund er for virksomhedernes vedkommende i højere grad baseret på nyetableringer, end det var tilfældet med Storebæltsforbindelsen. 15 Statistikbanken.dk 16 Interview med Niels Græsbøll Olesen 28. januar Statistikbanken.dk A n d r e s e n A n a l y s e Side 7

8 Mens nyetableringerne primært har fundet sted forholdsvis tæt på den faste forbindelse, har ændringer i logistikmønstret haft effekter, der rækker langt op i Sverige og langt ned i Europa. Med Øresundsbron blev det muligt at køre godstog hele vejen fra Sverige til Tyskland gennem Danmark. En stigende mængde gods er med årene blevet fragtet mere miljøvenligt end tidligere, og samlet set er godstransporten på bane mere end fordoblet siden Øresundsbron åbnede. 2.1 Rejsetidsgevinster og arbejdsmarkedseffekter i Øresundsregionen En af de største effekter af Øresundsforbindelsen er den integration, der er sket af arbejdsmarkedet. Især under højkonjunkturen i midten af 00 erne fik mange skåninge arbejde på den danske side af Øresund. I alt pendler omkring personer hver dag over Øresund mellem job og arbejde. I 1999, året inden den faste forbindelse åbnede, var der pendlere over Øresund. 18 Godt halvdelen af disse pendlere er danskere, der har valgt at bosætte sig på den svenske side og har beholdt jobbet på den danske side. Ifølge rapporten Broeffekter og muligheder i Øresundsregionen 19 har den faste forbindelse over Øresund skabt gevinster for 57 milliarder DKK alene gennem pendling og reducerede rejseomkostninger siden åbningen i af de 57 milliarder DKK skyldes, at der er mange svenskere, der har fået job i Danmark. I alt pendlede svenskere 20 i 2010 til et job på Sjælland. Hver ansat på det danske arbejdsmarked skaber årligt en værditilvækst på omkring danske kroner, og i alt løfter de svenske pendlere den danske værditilvækst med 5 milliarder DKK i For hele perioden beløber det sig til 43 milliarder. Det går ikke blot hurtigere at komme over Øresund med den faste forbindelse - det er også blevet billigere. Den samlede gevinst for alle rejsende under ét af den sparede rejsetid og de lavere monetære rejseomkostninger beløber sig til 14 milliarder DKK for perioden Beskæftigelseseffekter i Øresundsregionen Den faste forbindelse over Øresund har bragt ny dynamik til Øresundsregionen og har øget den økonomiske aktivitet. Hvor stor denne effekt er, er svær at vurdere, da andre tendenser også præger udviklingen. For eksempel er der en generel tendens til centrering af den økonomiske aktivitet til storbyerne. Det kan dog konkluderes, at beskæftigelsen er steget mere i Øresundsregionens dele end i de øvrige dele af Danmark og Sverige. I årtiet efter åbningen af den faste forbindelse over Øresund er der skabt jobs i Øresundsregionen. I Skåne i Sydsverige er beskæftigelsen steget mere end på landsplan. Beskæftigelsen i Skåne er steget med 1,1, procent per år efter år 2000 sammenlignet med 0,8 procent i hele Sverige. Medregnes øresundspendlere, der bor i Skåne og arbejder i Danmark, er beskæftigelsen steget med 1,4 procent. Den effekt er størst i Malmø, hvor beskæftigelsen er steget med hele 2,5 procent per år, hvilket er en af de højeste stigningstakter i Norden Orestat.se og oresundskomiteen.dk 19 Broeffekter og muligheder i Øresundsregionen, Öresundskomiteen (2012) 20 Antal svenske statsborgere, der pendler mellem Skåne og Østdanmark, orestat.se A n d r e s e n A n a l y s e Side 8

9 Manglen på arbejdskraft i Danmark i midten af 00 erne har lagt en begrænsning på, hvor meget den danske beskæftigelse er steget. Beskæftigelsen i Danmark er i 00 erne steget 0,1 procent per år. Beskæftigelsen er steget mere i Region Hovedstaden og i Københavns Kommune end på landsplan med 0,2 procent per år i Region Hovedstaden og 0,5 procent per år i København. Med til historien hører, at den økonomiske situation i Øresundsregionen, og ikke mindst i de to største byer, København og Malmø, så helt anderledes ud på det tidspunkt beslutningen om at bygge den faste forbindelse kom, end i dag. 2.3 Ændring i logistikmønsteret Åbningen af Øresundsbron har gjort godstransporten mellem Sverige og Danmark og mellem Sverige og det europæiske kontinent mere miljøvenlig og aflaster vejene. Med åbningen af de faste forbindelser over Storebælt og Øresund blev det for første gang muligt at fragte gods med tog hele vejen fra det nordlige Sverige til Europa. En mulighed, der bliver yderligere forbedret gennem åbningen af den faste forbindelse over Femern Bælt. Der er ikke meget national godstransport på bane i Danmark. Langt hovedparten kører i transit gennem landet. Umiddelbart i forbindelse med åbningen af Øresundsbron i 2000 steg mængden af gods, der blev fragtet på jernbane gennem Danmark, med 33 procent. I alt er godsmængderne på jernbane i transit gennem Danmark mere end tredoblet fra 1999 til Disse tal gør det klart, at forbedringer af jernbaneinfrastrukturen medvirker til overførsel af godstransport fra vej til jernbane. De senere år er udviklingen præget af den afregulering, der har fundet sted af jernbanesektoren. Godsmængder på jernbane i transit gennem Danmark A n d r e s e n A n a l y s e Side 9

10 2.4 Effekter af Øresundsforbindelsen - casestudier Møbelgiganten IKEAs logistik Mere transport via jernbane IKEA omlagde sine transporter mellem Sverige og Tyskland fra biltransport til kombineret bil-bane transport efter åbningen af den faste forbindelse over Øresund. 21 IKEA rail er navnet på den togoperatør, der driver kombineret trafik med IKEAs produkter (en slags firmakørsel på jernbane). IKEA rail består af en daglig forbindelse mellem kombiterminalen i Älmhult og den tilsvarende i Duisburg i Ruhrområdet. Älmhult ligger ca. 150 km fra Malmö i retning mod Stockholm. Togforbindelsen har været i drift siden den 11. juni 2002 og kører 5 dage om ugen i begge retninger. I 2004 overtog en ekstern operatør transporterne. Godset transporteres med trailer eller container på lastbil til terminalen i Almhult og videre med tog ned igennem Danmark og videre til kontinentet. Det afsendte gods fra Älmhult består primært af møbler fabrikeret i Kalmar-, Skövde- og Älmhult området. IKEA får produceret en del møbler i Asien, så det er primært forædlede møbelprodukter, der fremstilles i Sverige (f.eks. kontorstole). Fra terminalen i Duisburg transporteres varerne til centrallagrene i Werne i Ruhrområdet, Metz i Nordøstfrankrig og Genk i Belgien. Desuden er der mindre leverancer til centrallager i Oosterhout i Holland, dvs. oplandet er det nordvestlige Europa. Mængden af gods i retning nordpå er mindre og stammer primært for fabrikation i Frankrig (Metz) og Belgien, der leverer til lagre i Sverige. Der er tale om transport fra fabrik til lager. I enkelte tilfælde forekommer direct deliveries til varehuse fra kombiterminalen i Duisburg. Den leveringssikkerhed, en fast forbindelse er med til at sikre, har stor betydning for den måde IKEA sælger møbler på. Kunderne kommer langvejs fra til de store varehuse og med lav besøgshyppighed. Derfor risikerer IKEA et indtægtstab, hvis det ønskede møbel ikke er til rådighed i varehuset, fordi kunderne i reglen ikke komme igen et par dage efter. Med en fast forbindelse over Femern Bælt forbedres leveringssikkerheden og hastigheden mellem Sverige og kontinentet yderligere. Kapaciteten øges, og der bliver skåret 160 kilometer af turen, da godstogene ikke længere skal køre via Storebælt og ned igennem Jylland. Den økologiske fødevareproducent Aarstiderne A/S - forbindelsen åbnede et nyt marked Aarstiderne A/S dyrker og sælger økologiske fødevarer og leverer direkte til kundernes privatadresser. Virksomheden leverer også firmafrugt til virksomheder. Virksomheden blev oprettet 1999 i Jylland og har i dag spredt sine aktiviteter på tre gårde, hvoraf to er beliggende i Jylland og en på Nordsjælland. I 2005 tog Aarstiderne springet til Sverige og leverer i dag friske råvarer til danske og svenske kunder Afsnittet er baseret på information fra PH.D. afhandlingen Store transportinfrastrukturprojekter og deres strategiske virkninger med særlig fokus på effekter for virksomheder, Sten Hansen, DTU (2004) 22 Aarstiderne.com A n d r e s e n A n a l y s e Side 10

11 Det svenske hovedkontor ligger i Stockholm, og selskabet har mindre terminaler i såvel Göteborg som Malmö. På hovedkontoret i Stockholm er der otte ansatte. I 2008 havde Aarstiderne en omsætning på 30 millioner svenske kroner i Sverige. I 2007 var omsætningen 236 millioner danske kroner i Danmark. Virksomheden har 140 medarbejdere i Danmark. 23 Aarstiderne er et godt eksempel på en virksomhed, der til fulde har udnyttet de to faste forbindelser til at udvide forretningen. Ifølge stifter af Aarstiderne A/S, Søren Ejlersen, var Storebæltsforbindelsen ikke afgørende for virksomheden 24. Han forventer, at man havde fundet ud at levere til kunder i hele landet selv med færgerne, omend det er betydeligt lettere med en fast forbindelse. Men Øresundsforbindelsen var helt afgørende for, at Aarstiderne i 2005 valgte at etablere sig i Sverige. Søren Ejlersen siger, at der før Øresundsbron ikke var nogen lovgivningsmæssige barrierer i at levere til Sverige, men at Øresundsbron fjernede en psykologisk barriere i og med, at man nu kunne køre hele vejen til Sverige uden stop. Så ifølge Søren Ejlersen havde Aarstiderne ikke etableret sig i Sverige, hvis der ikke havde været en fast forbindelse over Øresund. Kongsbak Fisk - hurtigere levering Jacob Kongsbak Lassen er et af Danmarks ældste firmaer indenfor fiskebranchen. Firmaet er grundlagt i 1883 og har lige siden været ledet og ejet af familien Kongsbak Lassen. Jacob Kongsbak Lassen er Kongelig Hofleverandør og specialiseret i leverancer af fersk og frossen fisk, skaldyr, vildt og fjerkræ. Virksomheden leverer dagligt til fiskehandlere, hoteller og restauranter, personalekantiner og institutioner som hospitaler og plejehjem. Jacob Kongsbak Lassen startede i 1994 eksport af fisk fra København til Sydsverige. Da Øresundsbron åbnede i 2000, ændredes vilkårene til det bedre. De kunne nu nå fra København til Malmø på 35 minutter, mens det tidligere tog dem omkring 1½ time via Dragør-Limhamn færgen, hvor færgelejet i Dragør ikke var forbundet til hovedvejene. Virksomheden var afhængig af færgetiderne og de få færgeafgange (fx sejlede der kun en færge klokken 6.00 og den næste afgik først klokken 9.00), hvilket gav begrænsninger. Efter åbningen af Øresundsbron fik virksomheden også en langt bedre mulighed for at kunne ekspedere en ekstra levering med kort leveringstid til restauranter. 25 Omkring årtusindeskiftet etableredes Kongsbak Fisk AB gennem opkøb af Sven Englunds laxrökeri i Malmø. Ifølge Chresten Pommer, ansvarlig for Kongsbak Fisk AB, var der to ting, der var helt afgørende for, at man valgte at etablere sig i Sverige: Sveriges indtræden i EU og åbningen af Øresundsbron. 26 Kongsbak Fisk AB omsatte i 2011 for 12 millioner danske kroner og har tre ansatte Aarstiderne.com 24 Interview med Søren Ejlersen den 29. januar år Øresundsbron og regionen, Øresundsbro Konsortiet (2010) 26 Interview med Chresten Pommer 30. januar Largestcompanies.dk A n d r e s e n A n a l y s e Side 11

12 Copenhagen Malmö Port - nye muligheder gav vækst i omsætningen Copenhagen Malmö Port er måske det vigtigste eksempel på en virksomhed, der initialt ser en trussel i infrastrukturinvesteringen, men som tager udfordringen op og i stedet udnytter de muligheder, som samme infrastrukturinvestering åbner. Havnen i Malmö tilbyder gode muligheder for intermodal transport, og det bliver udnyttet i dag, hvor havnen er blevet nordens største havn for bilimport. Københavns Havn og Malmö Port beregnede initialt, at de ville tabe procent af omsætningen samt være nødsaget til at fyre ansatte som følge af åbningen af Øresundsbron 28. Men i stedet åbnede Øresundsbron muligheder for nyt samarbejde, fx at losse gods i havnen i det ene land og fordele det nemt i det andet land. Derfor valgte de to havneselskaber at fusionere i Resultaterne af samarbejdet viste sig hurtigt. De to havne kunne tilbyde at tage imod alt fra stål, olie og containere til passagerer på krydstogtskibe. I 2003 valgte Toyota at placere sit nye europæiske centrum for distribution af biler i Malmö. Det var den centrale placering med adgang til jernbane, motorvej og containerskibe, der gjorde udslaget. 29 Copenhagen Malmö Port er i dag nordens største havn for bilimport og Europas førende havn for krydstogtskibe. Omsætningen er steget 57 procent siden 2001, og resultatet er steget fra 9 til 106 millioner SEK. 30 Antallet af biler, der kommer i land i Malmö er mere end tidoblet siden I 2011 rullede biler i land i Malmø, nogle for at blive fragtet videre til de baltiske lande eller Rusland, andre for at blive distribueret til de nordiske forhandlere. I 2012 lagde i alt 376 krydstogtskibe til kaj i København. Havnen er fem gange siden år 2000 blevet udnævnt til Nordeuropas førende havn for krydstogtskibe af World Travel Awards. 31 Åbningen af Øresundsbron og fusionen af de to havneselskaber til ét selskab har givet havneselskabet nogle stordriftsfordele, som det ikke havde tidligere, og forandret hele logistikbilledet for import af biler til det nordiske marked. Kastrup Lufthavn CPH øgede sit catchment area Kastrup Lufthavn er i dag Sveriges næststørste udrejselufthavn. I alt 3,8 millioner svenskere benyttede i 2011 Kastrup Lufthavn som udrejselufthavn. Det svarer til i alt 17 procent af alle udrejsende passagerer fra lufthavnen. I 1998 rejste i alt 1 million svenskere ud fra Kastrup Lufthavn. 28 Interview med Lennert Petterson, vicedirektør i CMP i 10 år Øresundsbron og regionen, Øresundsbro Konsortiet (2010) år Øresundsbron og regionen, Øresundsbro Konsortiet (2010) 30 Broeffekter og muligheder i Øresundsregionen, Öresundskomiteen (2012) 31 Broeffekter og muligheder i Øresundsregionen, Öresundskomiteen (2012) A n d r e s e n A n a l y s e Side 12

13 Øresundsbron og det velintegrerede togsystem, der forbinder Kastrup med Göteborg, Kalmar og Helsingborg via direkte togforbindelse, har reduceret rejsetiden fra Sydsverige til Kastrup betragteligt og har givet Kastrup et vigtigt opland. Det er sandsynligt, at Kastrup Lufthavn ville have mistet sin status som Nordens hub uden tilkomsten af Øresundsbron. 32 Når den faste forbindelse over Femern Bælt åbner, vil Kastrup Lufthavns og Hamborg Lufthavns catchment area blive udvidet. Det kan bidrage til at styrke de to nordeuropæiske lufthavne. Multiarenaen Malmö Arena - sikret tilskuergrundlag og god infrastruktur Malmö Arena er en multiarena, der ligger i den nye bydel Hyllie tæt på Øresundsbron. Malmö Arena blev åbnet i 2008 og har plads til tilskuere. 33 I 2010 blev der åbnet en togstation mindre end 100 meter fra arenaen. Det tager 12 minutter at komme fra Malmö Arena til Kastrup med tog, hvilket gør det muligt for københavnerne at komme hurtigt til Malmö Arena. Store turneringer som VM kan være en god investering for en region. VM i herrehåndbold 2011 blev afholdt i Sverige, hvor Malmø med Malmö Arena var én af otte værtsbyer. Med nærheden til Danmark via Øresundsbron kunne man ved at placere de danske kampe i Malmö Arena tiltrække mange danske tilskuere. Også den ene semifinale, bronzekampen og selve finalen blev spillet i Malmö Arena. I alt af de tilskuere til kampene i Malmö Arena var danskere. 34 HUI Research har vurderet håndboldturisternes forbrug til 241 millioner svenske kroner, og at slutrunden samlet set har skabt 121 årsværk. De udenlandske tilskuere under håndboldkampene udgjorde en andel på 29 procent, hvoraf danskerne var den største gruppe. 35 I 2013 blev Eurovision Song Contest afholdt i Malmö Arena. Konkurrencen om værtsskabet stod mellem Stockholm og Malmø. Sveriges Television har fremhævet Malmøs infrastruktur som et trumfkort i forhold til Stockholm. Let adgang til to lufthavne, Kastrup Lufthavn og Sturup Airport, indenfor en distance på 20 minutter samt adgangen til tog via Hyllie station mindre end 100 meter fra Malmö Arena. 36 Eurovision Song Contest forventes at give millioner svenske kroner i indtægter, inkl. turistindtægter. 37 Det nyoprettede Øresund Event Center arbejdede sammen om at gøre ESC 2013 til en ægte Øresundsevent 38. Konkret blev der eksempelvis arbejdet med udvikling og koordinering af del-events samt fælles markedsføring og kommunikation Broeffekter og muligheder i Øresundsregionen, Öresundskomiteen (2012) 33 malmoarena.com/malmoarena/fakta 34 Evenemangseffekter Handbolls-VM 2011, HUI Research Øresund Event Center er et treårigt Interreg IV A projekt mellem 14 partnere i Øresundsregionen. Sekretariatet har til huse hos Wonderful Copenhagen. 39 A n d r e s e n A n a l y s e Side 13

14 Detailhandlen flytter over sundet Der er mange eksempler på danske detailhandelsvirksomheder, der har brugt Malmø som et første skridt i deres etablering i Sverige. I årene lige efter åbningen af Øresundsbron åbnede blandt andet materialistkæden Matas, Peter Beier Chokolade, byggemarkedet Silvan, detailkæden Harald Nyborg, boligindretning Jysk, møbelkæden Ilva og elektronikkæden Elgiganten deres første svenske butikker i Malmø. Eksempler på svenske detailhandelskæder, der har etableret sig i Danmark siden Øresundsbron blev åbnet, er modetøjkæden Gina Tricot og tekstilkæden Hemtex. Hemtex valgte dog i 2010 at afvikle alle sine danske butikker med undtagelse af de to franchiseejede 40. Hemtex er et eksempel på, at der kan være andre grænsehindringer end de lovgivningsmæssige. En stor del af Hemtex s sortiment består af sengelinned, og da danske og svenske hovedpuder ikke har samme mål, passer pudevår fra Hemtex ikke til de danske hovedpuder åbnede IKEA verdens mest moderne og næststørste varehus i området Svågertorp i det sydlige Malmø. Om beliggenheden i Svågertorp udtaler varehuschef Gordon Gustavsson: Det er dér, det sker. Allerede da jeg mødte Ingvar Kamprad i 1985, sagde han, at det ville være fantastisk med et IKEA-varehus som det første man ser, når man kommer til Sverige fra Danmark Mulige effekter af Femernforbindelsen I 2013 gennemfører Femern A/S i samarbejde med Andresen Analyse en analyse af de mulige scenarier for de regionale effekter af en fast forbindelse over Femern Bælt. Forfatter:Britt Andresen, Andresen Analyse. 40 A n d r e s e n A n a l y s e Side 14

Danske Havnes Havnekonference 2014 Europas bedste havne. Tine Kirk Pedersen Markedsdirektør

Danske Havnes Havnekonference 2014 Europas bedste havne. Tine Kirk Pedersen Markedsdirektør Danske Havnes Havnekonference 2014 Europas bedste havne Tine Kirk Pedersen Markedsdirektør De tre forbindelser Sverige Danmark SGA035 Tyskland Sund & Bælt Holding A/S Den danske stat Den svenske stat Sund

Læs mere

Ø R E S U N D S R E G I O N E N

Ø R E S U N D S R E G I O N E N WWW.TENDENSORESUND.ORG Dansk version ØRESUNDSREGIONEN INDBYGGERNE I ØRESUNDSREGIONEN Øresundsregionen er hjem for 3,8 millioner indbyggere, og i de næste 20 år ventes befolkningstallet at vokse med yderligere

Læs mere

ET SAMMENHÆNGENDE OG VARIERET ARBEJDSMARKED PENDLINGEN OVER ØRESUND

ET SAMMENHÆNGENDE OG VARIERET ARBEJDSMARKED PENDLINGEN OVER ØRESUND 62 ET SAMMENHÆNGENDE OG VARIERET ARBEJDSMARKED PENDLINGEN OVER ØRESUND PENDLINGEN OVER ØRESUND Udviklingen i pendlingsstrømmen over Øresund har primært fundet sted mellem Sydvestskåne og den danske del

Læs mere

Copenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt

Copenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt Copenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt Fokuseret Vækstdagsorden er et interessefællesskab mellem de 46 kommuner og de to regioner i Østdanmark [og Region Skåne inkl. kommuner], der under

Læs mere

GREATER COPENHAGEN TRAFIKCHARTER NORDEUROPAS TRAFIKALE KNUDEPUNKT

GREATER COPENHAGEN TRAFIKCHARTER NORDEUROPAS TRAFIKALE KNUDEPUNKT TRAFIKCHARTER GREATER COPENHAGEN TRAFIKCHARTER NORDEUROPAS TRAFIKALE KNUDEPUNKT Fokuseret Vækstdagsorden er et interessefællesskab mellem de 46 kommuner og de to regioner i Østdanmark [og Region Skåne

Læs mere

Trafikudvikling over Øresund

Trafikudvikling over Øresund Trafikudvikling over Øresund Hvad vi har set i de sidste ti år handler ikke kun om trafik over Øresund. Vi er gået fra to lande uden sammenhæng til én region, hvor udveksling af arbejdskraft, erhverv,

Læs mere

Sjælland baner vejen frem

Sjælland baner vejen frem Sjælland baner vejen frem Pendlerne på Sjælland kører længst for at komme på arbejde i Danmark. Samtidig har Sjælland udviklet sig til Østdanmarks store trafikkryds, hvor øst-vestlig trafik møder nord-sydgående

Læs mere

Porten til Europa - perspektiver for Jyllands Korridoren. Hans Kirk, formand UdviklingsRåd Sønderjylland

Porten til Europa - perspektiver for Jyllands Korridoren. Hans Kirk, formand UdviklingsRåd Sønderjylland Porten til Europa - perspektiver for Jyllands Korridoren Hans Kirk, formand UdviklingsRåd Sønderjylland TØF Godskonference 2011 Porten til Europa - perspektiver for Jyllands Korridoren Krav til fremtidens

Læs mere

Trafikken i Øresundsregionen - de næste MEGA projekter

Trafikken i Øresundsregionen - de næste MEGA projekter Trafikken i Øresundsregionen - de næste MEGA projekter Sten Hansen, Region Skåne www.ibu-oresund.dk sten.hansen@skane.se Banebranchen 11. maj 2011 Rejser med tog Vækst i den kollektive trafik IBU - Øresund

Læs mere

Stig Kyster-Hansen Administrerende direktør. Railion Scandinavia A/S

Stig Kyster-Hansen Administrerende direktør. Railion Scandinavia A/S Stig Kyster-Hansen Administrerende direktør Railion Scandinavia A/S 1 Status og perspektiv Finanskrise godsmængderne under pres Krisen er også mulighedernes vindue Ledig kapacitet Projekter der ikke tidligere

Læs mere

Store anlægsprojekter skaber vækst

Store anlægsprojekter skaber vækst Markedsdirektør Søren Vikkelsø BaneBranchen 17. maj 2010. Store anlægsprojekter skaber vækst Transport Transport handler om livskvalitet og velstand om forbindelser mellem mennesker, familier og virksomheder.

Læs mere

DB Schenker Rail Scandinavia

DB Schenker Rail Scandinavia DB Schenker Rail Scandinavia Miljørigtig godstransport og effektivitet på tværs af grænser Sverige Danmark - Tyskland 1 Om DB Schenker Rail Scandinavia er ejet i fællesskab af Deutsche Bahn (D) og Green

Læs mere

Øresundsregionen - logistikcentrum, integration og

Øresundsregionen - logistikcentrum, integration og Øresundsregionen - logistikcentrum, integration og fremtidige behov (C), formand for underudvalget for regional udvikling Indledning: Tilbageblik-fremadrettet Spørgsmål: Hvad har Øresundsbroen, udviklingen

Læs mere

TRAFIK OVER ØRESUNDSBRON JUNI

TRAFIK OVER ØRESUNDSBRON JUNI R A P P O R T TRAFIK OVER ØRESUNDSBRON 2000 2005 Ø R E S U N D S B R O K O N S O R T I E T JUNI 2 0 0 5 a1 Indhold Fem år med Øresundsbron 2 Personrejsende mellem København og Malmö 5 Udviklingen på hele

Læs mere

TILGÆNGELIGHED OG MOBILITET KØBENHAVNS LUFTHAVN

TILGÆNGELIGHED OG MOBILITET KØBENHAVNS LUFTHAVN 94 TILGÆNGELIGHED OG MOBILITET KØBENHAVNS LUFTHAVN KØBENHAVNS LUFTHAVN Tilgængelighed Tilgængelighed er nøgleordet, når en region skal sikre konkurrenceevnen i den globaliserede verden. Tilgængelighed

Læs mere

Regionens og kommunernes opgaver på trafikområdet

Regionens og kommunernes opgaver på trafikområdet rafik Regional Udviklingsplan 2012 Regionens og kommunernes opgaver på trafikområdet På det kollektive transportområde har kommunerne og regionerne en vigtig rolle som trafikindkøber. Movia er Danmarks

Læs mere

KATTEGAT- FORBINDELSEN

KATTEGAT- FORBINDELSEN TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGAT- FORBINDELSEN SAMMENFATNING OKTOBER 2012 2 TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGATFORBINDELSEN FORORD Mange spørgsmål skal afklares, før Folketinget kan tage endelig stilling til

Læs mere

ÖRESUNDSKOMITEENS INTEGRATIONSINDEKS

ÖRESUNDSKOMITEENS INTEGRATIONSINDEKS ÖRESUNDSKOMITEENS INTEGRATIONSINDEKS Behov for fornyet øresundsintegration Öresundskomiteens nye integrationsindeks viser, at øresundsintegrationen ligger på et højt niveau men det er gået tilbage siden

Læs mere

Dry Port på Sjælland? TØF København, 21. august 2012 Leif Gjesing Hansen, Region Sjælland

Dry Port på Sjælland? TØF København, 21. august 2012 Leif Gjesing Hansen, Region Sjælland Dry Port på Sjælland? TØF København, 21. august 2012 Leif Gjesing Hansen, Region Sjælland Studiets baggrund Mulighederne for en dry port terminal i Høje Tåstrup for containertransport til europæiske containerhavne

Læs mere

DB Schenker Rail Scandinavia

DB Schenker Rail Scandinavia DB Schenker Rail Scandinavia Totalt ansvar og effektivitet på tværs af grænser Sverige Danmark - Tyskland 1 Om DB Schenker Rail Scandinavia er ejet i fællesskab af Deutsche Bahn (D) og Green Cargo (S)

Læs mere

Femern Bælt forbindelsen. Konsekvenser for jernbanegodstransporten

Femern Bælt forbindelsen. Konsekvenser for jernbanegodstransporten Femern Bælt forbindelsen Konsekvenser for jernbanegodstransporten efter 2018 2009 1 Femern Bælt forbindelsen Konsekvenser for jernbanegodstransporten efter 2018 2019 2 Så drastisk bliver det nok ikke Men

Læs mere

BYREGIONER I DANMARK. Jyllandskorridoren. TEMA: Business Region Aarhus Pendlingsanalyse -- // --

BYREGIONER I DANMARK. Jyllandskorridoren. TEMA: Business Region Aarhus Pendlingsanalyse -- // -- BYREGIONER I DANMARK Jyllandskorridoren TEMA: Business Region Aarhus Pendlingsanalyse -- // -- INDHOLD Et blik på helheden Sammenhæng og afhængighed... 3 Overblik... 4 Den eksterne pendling... 7 Perspektiv

Læs mere

BYREGIONER I DANMARK. Jyllandskorridoren. TEMA: Business Region Aarhus Pendlingsanalyse -- // --

BYREGIONER I DANMARK. Jyllandskorridoren. TEMA: Business Region Aarhus Pendlingsanalyse -- // -- BYREGIONER I DANMARK Jyllandskorridoren TEMA: Business Region Aarhus Pendlingsanalyse -- // -- INDHOLD Et blik på helheden Sammenhæng og afhængighed... 3 Overblik... 4 Den eksterne pendling... 7 Perspektiv

Læs mere

Sjælland baner vejen frem

Sjælland baner vejen frem Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 74 Offentligt Et trafikudspil fra Region Sjælland samt kommunerne på Sjælland, Lolland og Falster Sjælland baner vejen frem Pendlerne på Sjælland

Læs mere

Danmark som transitland rasteplads eller logistikcenter? Trafikdage i Aalborg den 25. august 2009

Danmark som transitland rasteplads eller logistikcenter? Trafikdage i Aalborg den 25. august 2009 Danmark som transitland rasteplads eller logistikcenter? Trafikdage i Aalborg den 25. august 2009 Danmark som transitland eller rasteplads? Indledning ved Niels Selsmark, Transportministeriet Oplæg ved

Læs mere

Diskussionspapir 17. november 2014

Diskussionspapir 17. november 2014 Diskussionspapir 17. november 2014 Tema 6: Infrastruktur Forberedt for Ministeriet for By, Bolig og Landdistrikter til konferencen Industrien til debat. Virksomheder er afhængige af hurtig og billig transport

Læs mere

Copyright, Grontmij A/S 2011. Godsstrømmene med relation til Region Hovedstaden

Copyright, Grontmij A/S 2011. Godsstrømmene med relation til Region Hovedstaden Godsstrømmene med relation til Region Hovedstaden Agenda - Indledning 2 - Infrastrukturen - Godsstrømmene - Samlet billede Indledning 3 Denne præsentation er baseret på Grontmijs rapport Godsstrømmene

Læs mere

Den samfundsmæssige værdi af grænsependling mellem Danmark og Tyskland

Den samfundsmæssige værdi af grænsependling mellem Danmark og Tyskland Den samfundsmæssige værdi af grænsependling mellem Danmark og Tyskland A n d r e s e n A n a l y s e Brit Andresen Andresen Analyse andresen.analyse@gmail.com Regionskontor & Infocenter region@region.dk

Læs mere

Foreningen Als-Fyn Broen

Foreningen Als-Fyn Broen Foreningen Als-Fyn Broen Upolitisk forening stiftet i 2013 Et regionalt udviklingsprojekt, der omdanner Sønderjylland og Fyn til udviklingsområder Mogens K. Nielsen Erling Lundsgaard Henrik Juul Nielsen

Læs mere

Fast forbindelse mellem Danmark og Tyskland

Fast forbindelse mellem Danmark og Tyskland Femern Bælt-forbindelsen Hurtigere og nemmere rejse med bil og tog mellem Skandinavien og Centraleuropa FEMERN BÆLT TUNNELEN Fast forbindelse mellem Danmark og Tyskland Rejs når du vil ingen billetbestilling

Læs mere

Dry Port på Sjælland? Trafikdage i Aalborg 28. august 2012 Leif Gjesing Hansen, Region Sjælland

Dry Port på Sjælland? Trafikdage i Aalborg 28. august 2012 Leif Gjesing Hansen, Region Sjælland Dry Port på Sjælland? Trafikdage i Aalborg 28. august 2012 Leif Gjesing Hansen, Region Sjælland Studiets baggrund Mulighederne for en dry port terminal i Høje Tåstrup for containertransport til europæiske

Læs mere

Togfonden DK. Ved kontorchef Lasse Winterberg

Togfonden DK. Ved kontorchef Lasse Winterberg Togfonden DK Ved kontorchef Lasse Winterberg 28,5 mia. kr. til historisk modernisering af jernbanen Regeringen indgik d. 14. januar en aftale med Dansk Folkeparti og Enhedslisten om Togfonden DK. Togfonden

Læs mere

Temadag nr. 72. Kombilogistik Optimeret samspil mellem transportformerne

Temadag nr. 72. Kombilogistik Optimeret samspil mellem transportformerne Temadag nr. 72 Kombilogistik Optimeret samspil mellem transportformerne 3 besøg i knudepunkter for godstransport 11. marts, 24. marts og 14. april 2010 Arrangør: Forum for Logistik og E handel i samarbejde

Læs mere

En ny analyse fra Danske Regioner viser, at den gennemsnitlige pendlingsafstand er steget, samtidigt med at vi næsten bruger samme tid på at pendle.

En ny analyse fra Danske Regioner viser, at den gennemsnitlige pendlingsafstand er steget, samtidigt med at vi næsten bruger samme tid på at pendle. N O T A T Pendlingstiden er uændret selvom vi pendler længere En ny analyse fra Danske Regioner viser, at den gennemsnitlige pendlingsafstand er steget, samtidigt med at vi næsten bruger samme tid på at

Læs mere

Fælles indspil om hovedstadsregionens trafikale udfordringer. Borgmester Kjeld Hansen, formand for KKR og Regionsrådsformand Vibeke Storm Rasmussen

Fælles indspil om hovedstadsregionens trafikale udfordringer. Borgmester Kjeld Hansen, formand for KKR og Regionsrådsformand Vibeke Storm Rasmussen Investeringer KKR HOVEDSTADEN i fremtiden Fælles indspil om hovedstadsregionens trafikale udfordringer Borgmester Kjeld Hansen, formand for KKR og Regionsrådsformand Vibeke Storm Rasmussen 21. april 2008

Læs mere

Danske Havne. Fremtidige konkurrencemuligheder

Danske Havne. Fremtidige konkurrencemuligheder Danske Havne Fremtidige konkurrencemuligheder Den Danske Banekonference 2015 5. maj 2015 Danske Havne Brancheorganisation, etableret i 1917 Organiserer de danske erhvervshavne og har 68 medlemmer Foreningen

Læs mere

Derfor vil vi arbejde målrettet for, at Folketinget beslutter at gennemføre projekterne.

Derfor vil vi arbejde målrettet for, at Folketinget beslutter at gennemføre projekterne. Fyn på banen FYN på banen Væksten i den fynske byregion skal øges gennem investeringerne i infrastrukturen Vi vil skabe et bæredygtigt transportsystem Den fynske byregion skal have Danmarks bedste bredbåndsdækning

Læs mere

Trafikudvalget (2. samling) TRU alm. del - Bilag 211 Offentligt

Trafikudvalget (2. samling) TRU alm. del - Bilag 211 Offentligt Trafikudvalget (2. samling) TRU alm. del - Bilag 211 Offentligt Fra: Transportministeriet [mailto:abonnement@trm.dk] Sendt: 10. marts 2008 14:30 Emne: Abonnementbesked fra Transportministeriet - Transportminister

Læs mere

Derfor vil vi arbejde målrettet for, at Folketinget beslutter at gennemføre projekterne.

Derfor vil vi arbejde målrettet for, at Folketinget beslutter at gennemføre projekterne. Fyn på banen FYN på banen Væksten i den fynske byregion skal øges gennem investeringerne i infrastrukturen Vi vil skabe et bæredygtigt transportsystem Den fynske byregion skal have Danmarks bedste bredbåndsdækning

Læs mere

Vision for banetrafikken i Region Sjælland

Vision for banetrafikken i Region Sjælland Vision for banetrafikken i Region Sjælland En sammenhængende og attraktiv banebetjening i Region Sjælland fra landsdels og lokaltrafik til østdansk trafik. Mobiliteten i Region Sjælland er vigtig. Borgerne

Læs mere

Broeffekter. og muligheder. i Øresundsregionen

Broeffekter. og muligheder. i Øresundsregionen Broeffekter og muligheder i Øresundsregionen 1 Om denne rapport Denne rapport indeholder resultater fra to rapporter, som Öresundskomiteen og Øresund Direkt er bestillere af, samt beregninger foretaget

Læs mere

IBU Korridoren Femern-Øresund. Henrik Sylvan Januar 2010. Korridoren Femern-Öresund. IBU Öresund

IBU Korridoren Femern-Øresund. Henrik Sylvan Januar 2010. Korridoren Femern-Öresund. IBU Öresund IBU Korridoren Femern-Øresund Henrik Sylvan Januar 2010 IBU Öresund Korridoren Femern-Öresund Femern Bælt 2018 De 3 store infrastrukturprojekter Femern Bælt 2018 Femern Bæltforbindelsen 5½ mia De 3 store

Læs mere

Globalisering. Arbejdsspørgsmål

Globalisering. Arbejdsspørgsmål Globalisering Når man taler om taler man om en verden, hvor landene bliver stadig tættere forbundne og mere afhængige af hinanden. Verden er i dag knyttet sammen i et tæt netværk for produktion, køb og

Læs mere

Kommissorium for strategisk analyse af udbygningsmulighederne

Kommissorium for strategisk analyse af udbygningsmulighederne Transportministeriet Kommissorium for strategisk analyse af udbygningsmulighederne i Østjylland 30. april 2009 I Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 mellem regeringen, Socialdemokraterne,

Læs mere

Mønstre og tendenser i transportkorridoren. Lars Dagnæs

Mønstre og tendenser i transportkorridoren. Lars Dagnæs Mønstre og tendenser i transportkorridoren Lars Dagnæs Transportstatisk Vestskandinavien Fokusområder Infrastruktur Persontransport International transport Veje, Bane, Havne, Lufthavne Færgekorridorer

Læs mere

Trafikcharter. Greater Copenhagen

Trafikcharter. Greater Copenhagen 12. oktober 2016 Trafikcharter Greater Copenhagen Dette charter tegner en fælles vision for, hvordan en velfungerende, robust og bæredygtig infrastruktur skal bidrage til at styrke mobilitet og skabe øget

Læs mere

- Et tigerspring for jernbanen

- Et tigerspring for jernbanen - Et tigerspring for jernbanen Henrik Sylvan, 8. januar 2009 IBU Korridoren Femern-Øresund IBU Öresund IBU-Öresund IBU-Øresund är ett svensk-danskt samarbetsprojekt som ska bidra med ett nytt strategiskt

Læs mere

SAVNES: 45.000 PERSONER (eller omtrent 132 fyldte togsæt)

SAVNES: 45.000 PERSONER (eller omtrent 132 fyldte togsæt) SAVNES: 45.000 PERSONER (eller omtrent 132 fyldte togsæt) De 45.000 personer, der pendler til og fra arbejde i de nordiske grænseregioner, indgår ikke i de officielle statistikker. Tallet svarer til 132

Læs mere

HVORFOR ER DEN INDENLANDSKE GODSTRAFIK PÅ JERNBANE STORT SET FORSVUNDET? Ole Kien, Rambøll

HVORFOR ER DEN INDENLANDSKE GODSTRAFIK PÅ JERNBANE STORT SET FORSVUNDET? Ole Kien, Rambøll HVORFOR ER DEN INDENLANDSKE GODSTRAFIK PÅ JERNBANE STORT SET FORSVUNDET? Ole Kien, Rambøll Udviklingen er synlig for enhver. Den hektiske aktivitet, der var for bare 10 år siden på mange af landets større

Læs mere

Perspektiver for udviklingen af. med bane i Danmark. Kontorchef Tine Lund Jensen

Perspektiver for udviklingen af. med bane i Danmark. Kontorchef Tine Lund Jensen Perspektiver for udviklingen af den intermodale godstransport med bane i Danmark Kontorchef Tine Lund Jensen Side 2 Hvorfor skal vi overhovedet tale om intermodalitet? Samspillet mellem transportformerne.

Læs mere

Ud og hjem samme dag ny tilgængelighed i STRING-korridoren

Ud og hjem samme dag ny tilgængelighed i STRING-korridoren Ud og hjem samme dag ny tilgængelighed i STRING-korridoren DK I 2021 vil mulighederne for forretningsrejser og arbejdspendling - både med bil og tog - være drastisk forandret i trafikkorridoren Øresund

Læs mere

17. Infrastruktur digitalisering og transport

17. Infrastruktur digitalisering og transport 17. 17. Infrastruktur digitalisering og transport Infrastruktur Infrastruktur er en samlet betegnelse for de netværk, der binder samfundet sammen. En velfungerende infrastruktur er et vigtigt fundament

Læs mere

Den Sjællandske Tværforbindelse

Den Sjællandske Tværforbindelse CVR 48233511 Udgivelsesdato : 8. juni 2015 Vores reference : 22.2758.02 Udarbejdet : Sara Elisabeth Svantesson; Martin Elmegaard Mortensen Kontrolleret : Brian Gardner Mogensen Side 1 INDHOLDSFORTEGNELSE

Læs mere

Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 74 Offentligt. En vej til vækst på Sjælland

Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 74 Offentligt. En vej til vækst på Sjælland Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 74 Offentligt En vej til vækst på Sjælland August, 2015 KALUNDBORG Rute 22 SLAGELSE Rute 22 NÆSTVED RØNNEDE Rute 54 Afventer endelig anlægsbevilling

Læs mere

Indspil til de strategiske analyser og trafikforhandlinger 2013

Indspil til de strategiske analyser og trafikforhandlinger 2013 Indspil til de strategiske analyser og trafikforhandlinger 2013 Region Midtjylland og de 19 kommuner i den midtjyske region januar 2013 KKR MIDTJYLLAND Forslag til prioriteringer af statslige investeringer

Læs mere

Regionsanalyse Sydjydernes trafikale trængsler

Regionsanalyse Sydjydernes trafikale trængsler January 20, 2010 Vækstkampagnen Danmark som udviklingsland DI lancerer i efteråret 2010 vækstkampagnen Danmark som udviklingsland. Det overordnede formål med kampagnen er skabe synlighed om Danmarks vækstudfordring.

Læs mere

Ud og hjem samme dag ny tilgængelighed i STRING-korridoren

Ud og hjem samme dag ny tilgængelighed i STRING-korridoren Ud og hjem samme dag ny tilgængelighed i STRING-korridoren DK I 2021 vil mulighederne for forretningsrejser og arbejdspendling - både med bil og tog - være drastisk forandret i trafikkorridoren Øresund

Læs mere

Vision for banetrafikken i

Vision for banetrafikken i UDKAST Vision for banetrafikken i Region Sjælland En sammenhængende og attraktiv banebetjening i Region Sjælland fra landsdels og lokaltrafik til østdansk trafik. Mobiliteten i Region Sjælland er vigtig.

Læs mere

Nordeuropas største anlægsprojekt Vi skaber en ny region

Nordeuropas største anlægsprojekt Vi skaber en ny region e ter acing paste ould Femern A/S Nordeuropas største anlægsprojekt Vi skaber en n region Tak fordi vi må komme l. Niels Erik Mortenn Design Manager, Portals & Ramp Femern A/S er bgherre for den faste

Læs mere

Danske investeringer i Central- og Østeuropa

Danske investeringer i Central- og Østeuropa Danske investeringer i Central- og Østeuropa I løbet af de seneste tre år er antallet af danske investeringerne i de central- og østeuropæiske lande steget støt, og specielt investeringer i servicesektoren

Læs mere

Statens jernbaneplan, resumé og forslag til bemærkninger fra Region Syddanmark

Statens jernbaneplan, resumé og forslag til bemærkninger fra Region Syddanmark Område: Regional Udvikling Udarbejdet af: Ebbe Jensen Afdeling: Mobilitet og infrastruktur E-mail: Ebbe.Jensen@regionsyddanmark.dk Journal nr.: 08/8455 Telefon: 76631987 Dato: 19. august 2008 Statens jernbaneplan,

Læs mere

AARHUS REGIONALE LUFTHAVN

AARHUS REGIONALE LUFTHAVN Aarhus og Østjylland har brug for en ny regional lufthavn REGIONALE LUFTHAVN En regional lufthavn tæt på Aarhus og centralt i Østjylland vil gavne hele Midtjylland markant. Forslaget indeholder to placeringer.

Læs mere

ALLE OMBORD EN REGIONAL TIMEMODEL FOR HELE DANMARK

ALLE OMBORD EN REGIONAL TIMEMODEL FOR HELE DANMARK ALLE OMBORD EN REGIONAL TIMEMODEL FOR HELE DANMARK 2 FORORD I januar 2014 besluttede Folketinget at give et massivt løft til de danske jernbaner. Investeringer i nye skinner og hurtigere forbindelser skal

Læs mere

DB Schenker Rail Scandinavia A/S Administrerende direktør Stig Kyster-Hansen

DB Schenker Rail Scandinavia A/S Administrerende direktør Stig Kyster-Hansen DB Schenker Rail Scandinavia A/S Administrerende direktør Stig Kyster-Hansen Fremtidsmulighederne for containertransport i dansk og nordeuropæisk perspektiv 1. marts 2012 Om DB Schenker Rail Scandinavia

Læs mere

Godstransporten er livsnerven i et moderne samfund

Godstransporten er livsnerven i et moderne samfund Godstransporten er livsnerven i et moderne samfund - Transportformernes samarbejde v/cheføkonom Ove Holm Dansk Transport og Logistik Medlemmer 2.900 Lastbiler 17.000 Godslokomotiver 50 Ansatte 20.000 11-05-2010

Læs mere

Jyllands korridoren porten til Europa - facts, visioner, udfordringer og udviklingsmuligheder

Jyllands korridoren porten til Europa - facts, visioner, udfordringer og udviklingsmuligheder Maj 2011 Jyllands korridoren porten til Europa - facts, visioner, udfordringer og udviklingsmuligheder UdviklingsRåd Sønderjylland er et offentligt-privat partnerskab, der arbejder for at skabe vækst og

Læs mere

Trafikudviklingen i Region Hovedstaden 2010-2030

Trafikudviklingen i Region Hovedstaden 2010-2030 Trafikudviklingen i Region Hovedstaden 2010-2030... Indholdsfortegnelse 1 Sammenfatning... 2 2 Indledning... 4 3 Trafik... 5 3.1 Vejtrafik... 5 3.2 Banetrafik... 6 3.2.1 Banetrafik gennem Region Hovedstaden...

Læs mere

Jyllands Korridoren porten til Europa - facts, visioner, udfordringer og udviklingsmuligheder

Jyllands Korridoren porten til Europa - facts, visioner, udfordringer og udviklingsmuligheder Jyllands Korridoren porten til Europa - facts, visioner, udfordringer og udviklingsmuligheder UdviklingsRåd Sønderjylland (URS) er et offentligt-privat partnerskab, der arbejder for at skabe vækst og udvikling

Læs mere

Greater Copenhagen står stærkest med Skåne

Greater Copenhagen står stærkest med Skåne Greater Copenhagen står stærkest med Skåne I kampen om at tiltrække udenlandske investeringer klarer København sig middelmådigt. Greater Copenhagen inklusiv Skåne er et stærkt kort, som giver klare konkurrencefordele

Læs mere

Regionsanalyse Nordjydernes trafikale trængsler

Regionsanalyse Nordjydernes trafikale trængsler November 12, 2010 Vækstkampagnen Danmark som udviklingsland DI lancerer i efteråret 2010 vækstkampagnen Danmark som udviklingsland. Det overordnede formål med kampagnen er skabe synlighed om Danmarks vækstudfordring.

Læs mere

Fra statsejet virksomhed

Fra statsejet virksomhed Fra statsejet virksomhed til kommercielt aktieselskab Elisabeth Lindgren, Kommunikationsdirektør Jonas Nilsson, Chef Public Affairs 11. maj 2011 JERNBANEN i Sverige Flere og flere vil med toget 50% flere

Læs mere

Den Sjællandske Tværforbindelse

Den Sjællandske Tværforbindelse Transportudvalget 2014-15 TRU Alm.del Bilag 206 Offentligt Den Sjællandske Tværforbindelse Kalundborg Havn Frode Laursen P.K. Justesen Harboe Bryggeri Ardagh Glass Novenco Haribo Lakrids Royal Unibrew

Læs mere

8. december 2008. Bæredygtig transport - bedre infrastruktur

8. december 2008. Bæredygtig transport - bedre infrastruktur 8. december 2008 Bæredygtig transport - bedre infrastruktur Det vil regeringen Mindre CO 2 Grønnere biltrafik Mere kollektiv transport og cyklisme En bedre jernbane Bedre veje Nye grønne teknologier Styrket

Læs mere

Miljø- og klimaperspektivet i Infrastrukturkommissionens arbejde

Miljø- og klimaperspektivet i Infrastrukturkommissionens arbejde Miljø- og klimaperspektivet i s arbejde seminarium den 7 december i Helsingborg www.infrastrukturkommissionen.dk sammensætning og ramme Nedsat på baggrund af beslutning i den danske regering i august 2006

Læs mere

NY TRAFIKPROGNOSE VEDR. FEMERN BÆLT

NY TRAFIKPROGNOSE VEDR. FEMERN BÆLT 14.maj 2003 f Frithiof Hagen, direkte tlf. 3355 7719 Resumé: NY TRFIKPROGNOSE VEDR. FEMERN ÆLT En opdateret prognose for trafikken over en fast Femern ælt-forbindelse i viser, at denne ikke vil blive afgørende

Læs mere

,, 34 procent har. ,, Danskere står for. ,, I de første fem. Hotellerne går frem. oplevet en omsætningsfremgang. på mindst 6 procent

,, 34 procent har. ,, Danskere står for. ,, I de første fem. Hotellerne går frem. oplevet en omsætningsfremgang. på mindst 6 procent Økonomisk analyse fra HORESTA juli 2006,, 34 procent har oplevet en omsætningsfremgang på mindst 6 procent Hotellerne går frem De danske hoteller har oplevet en positiv udvikling i såvel omsætning som

Læs mere

RING 5 transportkorridoren: RØD, GUL eller GRØN?

RING 5 transportkorridoren: RØD, GUL eller GRØN? RING 5 transportkorridoren: RØD, GUL eller GRØN? VELKOMMEN! IBU og Ring 5-korridoren v/henrik Sylvan (TDL) Infrastrukturstrategier i hovedstadsområdet v/annette Christensen (DI) Trafikpolitik og klimapolitik

Læs mere

Udlændinge kommer os til undsætning og gør os rigere

Udlændinge kommer os til undsætning og gør os rigere Udlændinge kommer os til undsætning og gør os rigere AF ØKONOM JENS HJARSBECH, CAND. POLIT. RESUMÉ Danmark er en lille åben økonomi, og vi profiterer i høj grad af den frie bevægelighed af varer, tjenester

Læs mere

- EN GOD INVESTERING. 14 gode grunde 3. LIMFJORDSFORBINDELSE. www.3limfjordsforbindelse.nu info@3limfjordsforbindelse.nu

- EN GOD INVESTERING. 14 gode grunde 3. LIMFJORDSFORBINDELSE. www.3limfjordsforbindelse.nu info@3limfjordsforbindelse.nu 3. LIMFJORDSFORBINDELSE - EN GOD INVESTERING Det nye Folketing skal sikre, at der nu vedtages en anlægslov for den 3. Limfjordsforbindelse, samt at der anvises en statslig finansiering. 14 gode grunde

Læs mere

Gode flyforbindelser sikrer vækst i Danmark

Gode flyforbindelser sikrer vækst i Danmark Organisation for erhvervslivet Maj 2010 Gode flyforbindelser sikrer vækst i Danmark AF CHEFKONSULENT ANNETTE CHRISTENSEN, ANCH@DI.DK Flyforbindelserne ud af Danmark er under pres og det kan betyde lavere

Læs mere

BEDRE Overblik. Hvordan står det til i Aalborg? Årets tredje udgave af BEDRE Overblik retter spotlyset mod temaet eksport og globalisering.

BEDRE Overblik. Hvordan står det til i Aalborg? Årets tredje udgave af BEDRE Overblik retter spotlyset mod temaet eksport og globalisering. BEDRE Overblik Hvordan står det til i Aalborg? Årets tredje udgave af BEDRE Overblik retter spotlyset mod temaet eksport og globalisering. I en stadig mere globaliseret verden er det afgørende for væksten

Læs mere

TILGÆNGELIGHED I ØRESUNDSREGIONEN TILGÆNGELIGHEDSATLAS 2014

TILGÆNGELIGHED I ØRESUNDSREGIONEN TILGÆNGELIGHEDSATLAS 2014 TILGÆNGELIGHED I ØRESUNDSREGIONEN TILGÆNGELIGHEDSATLAS 2014 1 2 Modellen og kortene er fremstillet af Tetraplan A/S på vegne af Region Skåne og Ørestat III-projektet i 2014. Grafik: Jenny Willman, wilmadesign.se

Læs mere

Sjællandsprojektet. Møde 16. juni 2009

Sjællandsprojektet. Møde 16. juni 2009 Sjællandsprojektet Møde 16. juni 2009 60.000 30.000 0-2.000 2-5.000 5-30.000 Hovedpointer fra borgmester-interviewene Regional udvikling Del af en stærk Metropol med regionale forskelle Nye regionale konkurrenceparametre

Læs mere

Leo Larsen, adm. dir. Sund & Bælt Holding A/S Femern Bælt: Hvad har vi lært af Storebælt og Øresundsbron

Leo Larsen, adm. dir. Sund & Bælt Holding A/S Femern Bælt: Hvad har vi lært af Storebælt og Øresundsbron Leo Larsen, adm. dir. Sund & Bælt Holding A/S Femern Bælt: Hvad har vi lært af Storebælt og Øresundsbron 8. januar 2009 Disposition Sund & Bælts opgaver Sammenligning af de faste forbindelser Organisation

Læs mere

ANALYSENOTAT Hver femte ansat i udenlandsk ejet virksomhed

ANALYSENOTAT Hver femte ansat i udenlandsk ejet virksomhed ANALYSENOTAT Hver femte ansat i udenlandsk ejet virksomhed AF ØKONOM JENS HJARSBECH, CAND.POLIT, Udenlandske investeringer øger velstanden Udenlandsk ejede virksomheder er ifølge Produktivitetskommissionen

Læs mere

Fremtidens infrastruktur i Øresundsregionen

Fremtidens infrastruktur i Øresundsregionen Fremtidens infrastruktur i Øresundsregionen Otto Anker Nielsen Professor Leder af Transport DTU Afdelingsleder for Transportmodeller Otto Anker Nielsen Overblik Hvorfor en langsigtet strategi? Seneste

Læs mere

Revolution på det skandinaviske logistikmarked

Revolution på det skandinaviske logistikmarked Revolution på det skandinaviske logistikmarked DK Nordeuropas stærkeste og mest innovative logistikklynge i støbeskeen I de kommende år vil der blive investeret massivt i infrastrukturen i regionerne i

Læs mere

HOVEDSTADSOMRÅDETS TRAFIKALE INFRASTRUKTUR

HOVEDSTADSOMRÅDETS TRAFIKALE INFRASTRUKTUR HOVEDSTADSOMRÅDETS TRAFIKALE INFRASTRUKTUR SAMMENLIGNET MED 5 ANDRE NORDEUROPÆISKE REGIONER 2014 Hovedstadsregionen er en international metropol med afgørende betydning for væksten i Danmark Stor befolkningstilvækst

Læs mere

Er fremtidens. infrastruktur

Er fremtidens. infrastruktur Trafikudvalget TRU alm. del - Bilag 407 Offentligt Er fremtidens infrastruktur grænseoverskridende i Jylland? UdviklingsRåd Sønderjylland (URS) foretræde for Folketingets Trafikudvalg 26. Marts 2009 1

Læs mere

Faktaark om En fast Kattegatforbindelse

Faktaark om En fast Kattegatforbindelse Faktaark om En fast Kattegatforbindelse Kattegatkomitéen Kattegatkomitéen blev etableret i oktober 2008, på initiativ af regionsrådsformand i Region Midtjylland, Bent Hansen (S), formand for Kommunekontaktrådet

Læs mere

Status URS vision: Parallel, midtsønderjysk motorvej fra E20 til grænsen med opkobling til Europa vest om Hamborg via B5/A23/A20.

Status URS vision: Parallel, midtsønderjysk motorvej fra E20 til grænsen med opkobling til Europa vest om Hamborg via B5/A23/A20. Status URS vision: Parallel, midtsønderjysk motorvej fra E20 til grænsen med opkobling til Europa vest om Hamborg via B5/A23/A20 Maj 2014 Hærvejskomite vision: Ny parallel motorvej, der skal aflaste Østjyske

Læs mere

Kundens betydning for en stor godsoperatør - udfordringer og løsninger

Kundens betydning for en stor godsoperatør - udfordringer og løsninger Kundens betydning for en stor godsoperatør - udfordringer og løsninger DB Schenker Scandinavia DB Schenker Scandinavia Thomas Vestergaard Head of Sales København, 13 maj 2014 DB Schenker s udvikling 2000-2014

Læs mere

Øresund-Femern som grøn logistik korridor

Øresund-Femern som grøn logistik korridor Øresund-Femern som grøn logistik korridor Leif Gjesing Hansen, Region Sjælland/IBU-Øresund Trafikdage på Aalborg Universitet 23.-24. august 2010, Aalborg 1 IBU Øresund Infrastruktur og Byudvikling i Øresundsregionen

Læs mere

Borgernes holdning til trafik

Borgernes holdning til trafik Borgernes holdning til trafik Region Syddanmark Rapport Indholdsfortegnelse Indledning Side 3 Resumé af resultater Side 5 Borgerprioriteringer af trafikforbindelser Side 7 Kattegatbroens betydning Side

Læs mere

Formålet er at belyse de mulige erhvervsmæssige konsekvenser af en fast forbindelse over Femer Bælt for Fyns, Ribe, Sønderjyllands og Vejle amter.

Formålet er at belyse de mulige erhvervsmæssige konsekvenser af en fast forbindelse over Femer Bælt for Fyns, Ribe, Sønderjyllands og Vejle amter. Konsekvenserne af en fast Femer Bælt forbindelse for erhvervslivet på Fyn og i Syd- og Sønderjylland v/lars Dagnæs og Carsten Vædele Madsen, Institut for Transportstudier Formålet er at belyse de mulige

Læs mere

Trafikplan for den jernbanetrafik der udføres som offentlig servicetrafik på kontrakt med staten

Trafikplan for den jernbanetrafik der udføres som offentlig servicetrafik på kontrakt med staten Trafikplan 2012-2027 for den jernbanetrafik der udføres som offentlig servicetrafik på kontrakt med staten Trafikdage 2012 Vi har en PLAN Den statslige jernbane de kommende år Overblik over udviklingen:

Læs mere

København er Sydsveriges hovedstad

København er Sydsveriges hovedstad København er Sydsveriges hovedstad AF KONSULENT MALTHE MUNKØE, CAND. SCIENT. POL, MA OG ANALYSECHEF GEERT LAIER CHRISTENSEN, CAND. SCIENT. POL. RESUME København er Danmarks hovedstad, men i stigende grad

Læs mere

TAL NO.21 SYDDANMARK I. Den afgørende rapport BAGGRUND OG ANALYSE FRA REGION SYDDANMARK

TAL NO.21 SYDDANMARK I. Den afgørende rapport BAGGRUND OG ANALYSE FRA REGION SYDDANMARK SYDDANMARK I TAL BAGGRUND OG ANALYSE FRA REGION SYDDANMARK NO.21 Den afgørende rapport I en ny rapport bliver det endnu en gang slået fast, at Vestdanmark er den vigtigste handelspartner for det nordlige

Læs mere

Storebæltsforbindelsens trafikale effekter

Storebæltsforbindelsens trafikale effekter Storebæltsforbindelsens trafikale effekter Indhold Forord 3 Resumé 4 Indledning 7 Persontrafikken over Storebælt 8 Personbilerne på Storebæltsforbindelsen 10 Alternativerne til Storebæltsforbindelsen 12

Læs mere

Perspektiver for infrastruktur i Jyllandskorridoren

Perspektiver for infrastruktur i Jyllandskorridoren Perspektiver for infrastruktur i Jyllandskorridoren Chefkonsulent Annette Lokalt erhvervsklima 5124 virksomheder 4752 virksomheder 2186 virksomheder 2 Infrastruktur topper ønskesedlen Hvilke to områder

Læs mere