Vejvisningsplan TEKNISK FORVALTNING
|
|
- Anna Nissen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Vejvisningsplan Strateginotat Maj 2007 TEKNISK FORVALTNING
2 1 INDLEDNING STRATEGI OG STRUKTUR I VEJVISNINGEN Strategi og målsætning Vurdering af eksisterende vejvisning Den overordnede struktur for vejvisningen...8
3 1 1 INDLEDNING For at opnå en fælles forståelse for hvad en vejvisningsplan indeholder og hvilke fordele der måtte være, kan følgende nævnes. En samlet plan for vejvisningen indeholder En overordnet struktur for vejvisning i kommunen. Hvilke mål i kommunen, der skal vejvises til. Hvor og hvordan der skal vejvises (ruter, tekst, tavleplacering mv.). Fordele ved en vejvisningsplan Det bliver lettere for trafikanter at finde rundt i byen, når der etableres en enkel, sammenhængende og ensartet vejvisning. Det er især til fordel for erhvervslivet, turister og øvrige ikke-stedkendte trafikanter. Horsens får et opdateret styringsredskab til at lede trafikken af de bedst egnede veje. Vejvisningen kan medvirke til øget trafiksikkerhed (overskuelig placering af tavler, overskuelig informationsmængde som trafikanten skal bearbejde, vejvisning ad de mest trafiksikre ruter og lignende). Den eksisterende vejvisning bliver registreret, hvilket giver overblik og gør kommunens fremtidige sagsbehandling lettere. Vejvisningsplanen baseres på en aktiv stillingtagen til, hvad der skal vejvises til, og hvad der ikke skal vejvises til fremover. Det bliver lettere at prioritere og eventuelt afvise fremtidige ansøgninger om vejvisning. Hvis antallet af vejvisningstavler reduceres, kan der opnås lavere driftsudgifter. Der er mulighed for en forbedret vejæstetik. Vejvisningsplanen omfatter kun vejvisning på vejnettet, og derfor er al vejvisning samt ønsker om vejvisning registreret og vurderet. Parkeringsvejvisningen i Horsens Kommune indgår i vejvisningsplanen som en vigtig del af den fremtidige vejvisning. Vejvisning på Margueritruten indgår ikke i planen. Der er tidligere etableret en vejvisning ud fra en samlet plan for hele landet. Denne vejvisning skal naturligvis vedligeholdes. Stivejvisning for fodgængere og cyklister indgår heller ikke i vejvisningsplanen. Stivejvisning er et særdeles relevant emne, blandt andet af hensyn til turister og andre ikke stedkendte trafikanter. 1
4 2 Der er tidligere etableret en samlet vejvisning på de nationale og regionale cykelruter gennem kommunen. Denne vejvisning skal også vedligeholdes og ajourføres, ligesom det kan blive aktuelt at udarbejde en vejvisning på de lokale stiruter. Vejvisningsplanen er en del af den samlede trafikplan for Horsens Kommune. Vejvisningsplanen er udarbejdet med bistand fra rådgivningsfirmaet Carl Bro og har været drøftet i en arbejdsgruppe med repræsentanter fra Vejle Amt, Horsens Politi, Horsens Erhvervsråd, CityHorsens samt Kultur- og Fritidsforvaltningen og Teknisk Forvaltning. Vejvisningsplanen består endvidere af en bilagsrapport Vurdering af vejvisningsmål samt en registrering af eksisterende vejvisning. 2
5 3 2 STRATEGI OG STRUKTUR I VEJVISNINGEN Strategien for den fremtidige vejvisning i Horsens definerer grundlaget for, hvorledes den eksisterende vejvisning skal vurderes, og hvordan der fremover kan vejvises i Horsens. Strategien vil ligeledes danne grundlag for kommunens fremtidige administration af vejvisningen i Horsens. Strategien for den fremtidige vejvisning bygger på nogle overordnede valg, der er i overensstemmelse med gældende vejregler om vejvisning. Dette er beskrevet I et særskilt teknisk notat. Det er et væsentligt grundelement i vejvisningsplanen, at alle nedslidte, påkørte, forældede og ukorrekte tavler udskiftes. Et andet grundelement i vejvisningsplanen er, at alle vejvisningstavler bliver opsat så optimalt som muligt, så trafikanter lettere kan se tavlerne og orientere sig, inden de skal placere sig i krydset. I en del kryds kan der således forventes opsat ny vejvisning som forvarsling før krydset. Flere af de strukturmæssige forslag kan betragtes som delelementer, således at vejvisningsplanen kan gennemføres etapevis og ikke nødvendigvis i sit fulde omfang. 2.1 Strategi og målsætning Det er Horsens Kommunes målsætning, at vejvisningen skal tilgodese trafikanternes behov for at finde vej. Vejvisningen skal være struktureret, enkel og entydig. Vejvisningen skal være en service for turister, erhvervsbilister og ikke-stedkendte borgere, og det skal fremover være lettere at finde rundt i Horsens. Vejvisningen skal blandt andet medvirke til færre fejlkørsler, unødig omvejskørsel, bedre trafiksikkerhed, bedre miljø og vejæstetik i Horsens. Vejvisningsplanen skal være et dynamisk redskab for forvaltningen. Vejvisningsplanen skal blandt andet kunne anvendes til prioritering og vurdering af fremtidige ansøgninger om vejvisning. Det er Horsens Kommunes målsætning at begrænse antallet af vejvisningstavler i kommunen. Det skal ske, uden at det går ud over trafikanternes muligheder for at finde de væsentligste mål, som en stor del af de ikke-stedkendte trafikanter søger. Vejvisningsplanen vil indgå som en del af en kommende trafikplan for Horsens Kommune. 2.2 Vurdering af eksisterende vejvisning Registreringen af vejvisningen har vist, at der er problemer med den eksisterende vejvisning. Disse problemer er nærmere beskrevet i bilaget til denne rapport Vurdering af vejvisningsmål - og opsummeret nedenfor. 3
6 4 Overordnet kan det konstateres, at vejvisningen trænger til en revision, hvor især tavler og standeres placering samt den generelle anvendelse af vejvisningen ifølge vejreglerne gennemarbejdes. Derudover er der behov for en standardisering af parkeringsvejvisningen, der giver trafikanterne en ensartet og let forståelig vejvisning, samt en klar linie for områdevejvisningen, især med henblik på vejvisningen til industriområder. Vejvisningsplanen lægger stor vægt på at revurdere og opgradere vejvisningen til en tidssvarende vejvisning, der understøtter kommunens intentioner om trafikledelse, æstetik og trafiksikkerhed, samt at opbygge en mere klar vejstruktur, hvor unødvendig trafik til og igennem centrum begrænses. Det skal bemærkes, at den eksisterende vejvisning i Horsens absolut ikke er dårligere end i en lang række andre større byer i Danmark. Uoverskuelig vejvisning i enkelte kryds Uoverskuelig vejvisning kræver unødig stor opmærksomhed fra trafikanterne. Det betyder mindre opmærksomhed på de øvrige trafikanter. Der er samtidig risiko for, at ikke-stedkendte trafikanter overser den vejvisning, de har brug for. Tavle med mange informationer, men i overensstemmelse med fjern- og nærmålkataloget (katalog der beskriver vejvisningsmål) Dette er ikke en generel tendens i Horsens Kommune, men en oprydning og forenkling af vejvisningen vil gavne trafikledelsen, vejæstetikken og trafiksikkerheden. Forkert anvendelse af vejvisningstavler Det er essentielt, at vejvisningen er ensartet og kan opfattes på samme måde af alle trafikanter. 4
7 5 Eksempel på tavle, hvor teksten, piktogrammet og pilen ikke er udført jævnfør vejreglerne. I den nuværende vejvisning er der forskellige vejvisningsmæssige problemer der vedrører den generelle tavleudformning og anvendelse af tekst. En del steder er der f.eks. anvendt ukorrekte og/eller uhensigtsmæssige tavletyper. Eksempel på tavle, hvor der er anvendt virksomhedslogo og ikke-korrekt tavleskrift jævnfør vejreglerne. 5
8 6 Vejvisning, der ikke er synlig Relativ nyopsat vejvisning/træer og allerede nu - men især med tiden - vil vejvisningstavlen være helt skjult bag træet. Derudover kan det blandt andet nævnes, at vejvisningen ofte er placeret forkert i krydset i forhold til vejreglerne, og dermed er den vanskelig/umulig at se i rette tid for bilisterne. Vejvisning til mål der ikke umiddelbart er trafikalt begrundet, herunder uautoriseret privat vejvisning Eksempel på vejvisning, der ikke nødvendigvis er trafikalt begrundet. 6
9 7 Der er et forholdsvist stort antal tavler, der vejviser til private virksomheder eller lignende, der ikke kan vurderes som værende trafikalt begrundet. Denne store mængde vejvisningstavler kunne med fordel samles på områdetavler, der placeres ved indkørslerne til et navngivet område, f.eks. Horsens Vest. Områdevejvisning uddybes nærmere i det efterfølgende afsnit Den overordnede struktur. 7
10 8 2.3 Den overordnede struktur for vejvisningen Den fremtidige overordnede vejvisning inden for kommunegrænsen bør i stor udstrækning ske via de primære veje. Udover de nuværende større indfaldsveje kan dette omfatte én eller to ringruter. Der vejvises primært til geografiske mål (byer, bydele, rutenumre, havne og lignende) og sekundært til servicemål som f.eks. større attraktioner mv. Vejvisning i retning ud af byen til geografiske mål (primært større byer, rutenummererede veje og motorvejen) bør fremover primært være fra eventuelle ringruter og de større indfaldsveje. Vejvisningen skal udføres i overensstemmelse med Vejdirektoratets fjern- og nærmålskatalog Overordnet struktur for vejvisning mod Horsens Kommune Vejvisningsplanens overordnede struktur omfatter først og fremmest den gennemkørende statsvej E45. Motorvejen indgår ikke i registreringen, men inddrages i vejvisningsplanen på lige fod med den registrerede vejvisning i den overordnede struktur. Motorvejen servicerer Horsens Kommune ved tre afkørsler, jf. nedenstående kort. De tre afkørsler på motorvejen E45, hvor der vejvises mod overordnede mål i Horsens Kommune. Vejvisning på motorvejen vurderes at være hensigtsmæssig og foreslås uændret fremover. 8
11 9 Trafikanter, der kommer ad motorvejen og har ærinde i Horsens Kommune, vil blive ledt ad de mest hensigtsmæssige og overordnede ruter til deres mål. Her anvendes primært de større indfaldsveje. Nedenstående kort viser de overordnede indfaldsveje til centrum. De overordnede indfaldsveje i Horsens. Udover motorvejen kommer trafikanter til Horsens Kommune via de større indfaldsveje fra de omkringliggende kommuner. Derudover er det i denne vejvisningsplan valgt at arbejde med 2 nye ringruter (på det eksisterende vejnet) omkring centrum, hvorfra den primære vejvisning er placeret til de mange lokalmål i og omkring centrum. En ringrute tæt omkring centrum er tiltænkt at være et væsentligt element i parkeringsvejvisningen og kan fungere som en parkeringssøgering. En ringrute længere fra centrum vil medvirke til at reducere den gennemkørende trafik, idet ruterne vejvises via ringruten uden om centrum. Det kan medvirke til at aflaste centrum for den tunge trafik. En generel beskrivelse af ringruterne fremgår senere i dette notat. 9
12 10 Forslaget til den overordnede struktur for vejvisningen mod Horsens by kan overordnet skitseres som vist på nedenstående kort. Skitseforslag til strukturen for vejvisningen ind mod Horsens By. Ikke-stedkendte trafikanter, der har ærinde i Horsens by, vil komme ad enten de større indfaldsveje eller motorvejen. Herfra vejvises først mod centrum og den ydre ringrute O2. På O2 vejvises igen mod centrum og den indre ringrute (vejvist som O1) Overordnet struktur for vejvisning fra Horsens Vejvisning for bilister, der skal fra Horsens by, har ligeledes fordel af de 2 nye ringruter omkring centrum, hvorfra vejvisning mod de væsentligste nærmål og fjernmål placeres. Herudover er de nuværende indfaldsveje bærende for trafikken væk fra Horsens by og til nær- og fjernmål inden for og umiddelbart uden for Horsens Kommune. De primære mål for vejvisningen fra Horsens by er foruden de væsentlige fjernmål også de 3 motorvejstilkørsler. 10
13 11 Følgende figur viser den overordnede struktur for vejvisningen fra Horsens by. Skitseforslag til strukturen for vejvisningen ud af Horsens by. Trafikanter, der skal ud af Horsens by, vil først blive vejvist ved hjælp af ringruterne og (via) de større indfaldsveje og dernæst mod de enkelte mål udenfor kommunen. Der lægges særlig vægt på vejvisning i retning mod motorvejen Anvendelse af ringruter og ringrutevejvisning Generelt Ringruter giver en større overskuelighed i vejvisningen og giver mulighed for at fordele trafikken på en hensigtsmæssig måde. Ringruter kan også medvirke til at reducere antallet af vejvisningstavler. Tillige kan anvendelsen af ringruter give trafikanterne en indikation af, hvilket lag af byen de befinder sig i. Det vil medvirke til, at trafikanterne har nemmere ved at orientere sig i byen. Horsens Kommune har pt. ingen skiltet ringrute omkring centrum, og bl.a. derfor vurderes Horsens by at være vanskelig at færdes i for ikke-stedkendte trafikanter. Som nævnt ovenfor indarbejdes derfor 2 nye ringruter i det nuværende vejnet og i den fremtidige vejvisning. 11
14 12 Følgende figur viser placeringen af de 2 ringruter. De 2 nye ringruter i Horsens. Henholdsvis O2 (rød) samt en indre ring (O1), (blå), der samtidig fungerer som en parkeringssøgering. Den yderste ring (O2) føres ad følgende veje. Langmarksvej Adelgade Nørrebrogade Vestergade Silkeborgvej Schüttesvej Ringvejen Thorsvej Strandkærvej Bjerrevej Høegh Guldbergs Gade Niels Gyldings Gade Strandpromenaden Sølystvej Sundvej Ringrute O2 udføres som en komplet sluttet ring, så trafikanterne har mulighed for at køre hele vejen rundt om byen. En ¾ ring, der slutter ved hhv. Bollervej og Oddervej, har været overvejet, men en sluttet ring er vurderet til at være en mere optimal løsning. O2 og O1 er sammenfaldende på en del af Niels Gyldings Gade. Det er ikke optimalt at have dette sammenfald, men vurderes ikke at være et decideret problem. 12
15 13 Det er ved besigtigelser vurderet, at ringruten (O2) passer med vejstandarden/-klassificeringen. Den inderste ringrute (O1) føres ad følgende veje (blå farvelægning) Gasvej Amaliegade Kattesund Nørregade Mælketorvet Rædersgade Allegade Gl. Jernbanegade Vitus Berings Plads Lichtenbergsgade Niels Gyldings Gade Denne rute passerer forbi alle de centernære parkeringsområder. Dog er ringen ikke stor og afgrænser bymidten til et meget lille område (stort set kun omkring gågadenettet). Derfor spredes vejvisningen mod parkeringsområderne ud på de større indfaldsveje mellem O2 og O1. Herved opnås også en bedre trafikfordeling til parkeringsområderne, inden den inderste ringrute O1 nås. Ved at arbejde med ringruter kan vejvisningen reduceres. Ringrutevejvisningen vil primært erstatte fjernmål, men også enkelte nærmål og rutenummererede veje. Desuden skal O1 ringruten tæt omkring centrum som omtalt tidligere være en decideret parkeringssøgering og dermed erstatte meget af den eksisterende generelle parkeringsvejvisning. Ringrutevejvisningen kan blive suppleret med retning, f.eks. O2v, hvis retningen fører trafikanterne ad O2 mod vest Anvendelse af rutenummererede veje I den nuværende vejvisning anvendes de større indfaldsveje og dermed de rutenummererede veje meget til at lede trafikanterne. Denne struktur fastholdes i vejvisningsplanen, idet anvendelsen af ruter er overskuelig for mange trafikanter og for vejvisningen generelt. Rutevejvisningen bør dog som udgangspunkt suppleres med væsentlige fjernmål, da mange trafikanter i højere grad benytter disse informationer til at finde vej. Vejvisningen til de rutenummererede veje vil tage udgangspunkt i O2, men kan være en del af retningspejlingen allerede fra O1. 13
16 14 De rutenummererede veje er vist på følgende figur. Rutenummererede veje i Horsens Kommune. Den nuværende vejvisning benytter sig af yderligere to rutenummererede veje. Henholdsvis rutenummer 409, der ligger vest for Horsens Kommune i en nord-/sydgående retning, og rutenummer 544, der fejlagtigt er et vejadministrationsnummer. Dette erstattes med rutenummer Områdevejvisning (industriområder, sportsområder og lignende) I Horsens Kommune er områdevejvisning i dag anvendt i et forholdsvist begrænset omfang, men også i et omfang, hvor der ikke er ensartethed i vejvisningen. Servicevejvisning kan begrænses væsentligt ved at navngive områder, hvor der ellers er flere aktiviteter, der vejvises særskilt til. Samtidig kan områdevejvisningen i større grad være med til at skabe overblik over kommunens mange industriområder, hvilket bl.a. vil være til gavn for erhvervslivet. I forbindelse med eksisterende og fremtidige industriområder og øvrige områder tilstræbes, at der anvendes områdevejvisning i stedet for vejvisning til hvert enkelt mål fra adgangsvejen til området. Først når trafikanten er kommet ind i det pågældende område, kan der vejvises ved hjælp af områdetavlen. I industriområder kan der benyttes (privatfinansierede) områdeinformationstavler ved indkørslen til området. Flere af kommunens industriområder og områder med et større antal mål er gennemgået. Herved kan vejvisningerne til de enkelte mål samlet til en områdevejvisning, og mængden af vejvisningstavler i disse kryds kan reduceres. 14
17 15 Forslag til placering og navngivning af områder fremgår af nedenstående kort Placering af navngivne industriområder og andre områder samt områder, der mangler en entydig navngivning. Ved fremtidige ombygninger og nyanlæg af adgangsveje til industriområder og øvrige områder bør der så vidt muligt etableres vigepladser ved områdeinformationstavlerne. Herved kan trafikanterne (inklusive lastbiler) holde ind til siden uden at genere den øvrige trafik og orientere sig ved områdeinformationen. Ligeledes kan anvendelsen af piktogrammer (M-servicetavler) i højere grad anvendes, idet de kan være med til at give trafikanterne flere og mere ensartede informationer. For erhvervsområder, der udelukkende består af én større virksomhed, foreslås, at der vejvises med piktogram M57 og virksomhedens navn. Dette letter navngivningen af områderne og giver en entydig betegnelse for området. Derudover foreslås, at der udarbejdes et regulativ med veldefinerede objektive kriterier, der præciserer hvornår en virksomhed i et industriområde kan få vejvisning udover den områdevejvisning, der altid vil være i forbindelse med industriområdet. Dette er præciseret nærmere i bilagsrapporten Vurdering af vejvisningsmål. 15
18 Vejvisning til nabobyer Trafikanterne har ofte nabobyer som mål. Der vejvises derfor i dag til en række byer (og øvrige mål) uden for Horsens Kommune, jf. nedenstående kort Mål i den nuværende vejvisning uden for Horsens Kommune. Om der fremover fortsat skal være vejvisning til alle byerne, eller om der skal vejvises til andre byer end i dag, vil blive detailvurderet nærmere. Overordnet skal der også fremover vejvises til følgende overordnede byer Odder Århus Skanderborg Silkeborg Nr. Snede Billund/Herning Vejle Juelsminde Der kan vejvises mod Herning i stedet for mod Nørre Snede, hvis vejvisningen mod Herning er fulgt op uden for Horsens Kommunes grænse. Med hensyn til de mindre byer umiddelbart uden for kommunen skal det detailvurderes nærmere i hvert enkelt tilfælde, om de bør indgå i den fremtidige vejvisning. Vejvisningsplanen vil især lægge vægt på synliggørelse af vejvisningen til de større nabobyer, idet de ofte udgør et vigtigt mål for trafikanterne. Vejvisningen mellem kommunens landsbyer beskrives og diskuteres i bilagsrapporten Vurdering af vejvisningsmål. 16
19 Parkeringsvejvisning Horsens Kommune har ikke et gennemgående parkeringssøgesystem, men anvender primært oplysningstavle E 33 på de større veje, mens adgangsvejene til de enkelte parkeringsområder er forsynet med en vejvisningstavle (der oftest ikke er i henhold til vejreglerne). Denne type vejvisningstavle er vist nedenfor Parkeringsvejvisningen på adgangsvej til parkeringsområderne i Horsens Kommune. Tavlen er ikke en standardtavle jævnfør vejreglerne. Umiddelbart er der ikke kendskab til om den nuværende parkeringsskiltning fungerer helt efter hensigten, men den nuværende parkeringsvejvisning bør gennemarbejdes, og der bør udvikles et parkeringssøgesystem, der er gældende for hele Horsens by. Der er 10 parkeringsområder, der er navngivet i den eksisterende vejvisning, og denne navngivning foreslås ikke ændret betydeligt. Der er dog yderligere en del parkeringsområder i midtbyen, der med fordel for trafikanterne kan indgå i den fremtidige vejvisning. Samtidigt kan navngivningen i højere grad anvendes i et fremtidigt parkeringssøgesystem allerede fra de større indfaldsveje og ringruter. 17
20 18 De navngivne parkeringsområder i centrum i den eksisterende vejvisning og de skiltede ruter er vist på nedenstående kort. De nuværende navngivne parkeringsområder i Horsens samt de skiltede ruter. Parkeringsvejvisningen til parkering i Søndergade udgår i den fremtidige vejvisning. Herudover foreslås vejvist til yderligere følgende parkeringsområder pga. disse parkeringsområders størrelse og antallet af parkeringspladser Svanes Torv Posthus Kvickly City 1 Løvbjerg Tobaksgården Evt. HUC/VUC Det kan yderligere overvejes at vejvise til Bilkas parkeringsplads, idet Bilka formodes at tiltrække en stor del ikke-stedkendte trafikanter. 18
21 19 Når O1 etableres som tidligere beskrevet, er det vigtigt, at trafikanterne kan finde til centrale parkeringsområder, når de kører langs ringen. Desuden er der behov for at give bilisterne de korrekte oplysninger i tide. Midtbyen og parkeringsområderne inddeles i overordnede navngivne områder. Eksempelvis nord, syd, øst og vest, der fra indfaldsvejene til O1 anvendes til den første overordnede fordeling af trafikanterne til parkeringsområderne. Herefter anvendes parkeringsområdernes navne. Denne inddeling tages i anvendelse i stedet for vejvisningen mod p-centrum. Den eksisterende parkeringsvejvisning og forslag til den fremtidige parkeringsvejvisning fremgår af bilagsrapporten Hvilke mål skal fremover have vejvisning? Som nævnt indledningsvis er det blandt andet Horsens Kommunes målsætning, at vejvisningen skal tilgodese de ikke-stedkendte trafikanters behov for information og være en service for turister, erhvervsbilister og borgere. Samtidigt ønskes det som nævnt at begrænse antallet af vejvisningstavler i kommunen. Det er derfor særdeles vigtigt, at det rette niveau lægges for hvilke mål, der kan få vejvisning fremover. Desuden bør der være faste retningslinier, så reglerne opleves ens for alle. Det primære er, at vejvisningen skal være trafikalt begrundet. For at få en mere konkret vurdering af, hvornår det er trafikalt begrundet at opsætte vejvisning til et mål, kan følgende lægges til grund for afgørelsen (citat fra vejreglerne) Det er nødvendigt at tage hensyn til målet på baggrund af kommunens trafikplan. F.eks. kan trafikplanen prioritere at overflytte trafik fra den nærmeste vej mod målet til en overordnet vej (men længere rute) af hensyn til miljøbelastning, trafiksikkerhed eller lignende. Målet har et stort antal ikke stedkendte besøgende. Målet besøges af et stort antal lastvognstog. Vejnettets kompleksitet gør det vanskeligt at finde vej. Vejenes tracé gør det nødvendigt f.eks. at forvarsle. Vejvisning til mål som hovedsageligt benyttes af lokale og stedkendte trafikanter (såsom skoler, børnehaver, vuggestuer, aftenskoler, biblioteker, ældreinstitutioner m.v.) betragtes normalt ikke som trafikalt begrundet. Det er intentionen i vejvisningsplanen, at der udelukkende vejvises til de mål, der har særdeles mange ikke-stedkendte besøgende. Hvis et mål der umiddelbart synes at være vejvisningsrelevant imidlertid ligger tæt på en navngivet parkeringsplads eller inden for den eventuelle parkeringssøgering vil der som udgangspunkt ikke blive vejvist til det pågældende mål. 19
22 20 Den generelle begrænsning som beskrevet ovenfor efterleves så vidt det er muligt, men enkelte mål, der umiddelbart falder i kategorien ikke trafikalt begrundede kan få vejvisning, hvis målet er godt gemt og umiddelbart ikke til at se fra den nærmeste overordnede vej, eller hvis målet er unaturligt placeret i forhold til den øvrige stednavnebetegnelse. Det anbefales, at der tages udgangspunkt i de mål, der har vejvisning i dag samt de ønsker om vejvisning, der er fremkommet. Der foretages derfor en konkret gennemgang af samtlige mål, hvortil der er registreret eksisterende vejvisning. Desuden foretages en vurdering af, om nye betydningsfulde mål skal have vejvisning fremover. Vurderingen af, om de enkelte mål fremover skal have vejvisning, fremgår af bilagsrapporten. For at sikre overskuelighed i vejvisningen bør der jævnfør vejreglerne ikke være mere end 4 informationer til trafikanterne på hvert sted, hvor der vejvises. En for omfattende vejvisning kan medføre risiko for, at ikke-stedkendte trafikanter overser den vejvisning, de har brug for. Herved kan der forekomme unødig omvejskørsel. Samtidigt kan der opstå problemer, hvis trafikanterne opdager vejvisningen for sent og derfor foretager pludselige retningsskift og uhensigtsmæssige manøvrer. Det er derfor af trafiksikkerhedsmæssige årsager vigtigt at forenkle vejvisningen, så den fremstår enkel og overskuelig. Vejreglernes anbefaling om, at der maksimalt bør være 4 vejvisningsinformationer pr. vejvisningsretning efterleves (så vidt muligt) i den fremtidige vejvisning i Horsens. For at imødekomme dette behov prioriteres tavlerne. De mål, der er relevant for flest, prioriteres højest. Det vil medføre, at der bliver saneret i antallet af vejvisningstavler i nogle kryds. Som udgangspunkt prioriteres geografiske mål (herunder også rutenummererede veje) over servicemål. Servicemål kan inddeles i en række forskellige typer (f.eks. overnatningsmål, turistmål og lignende), men de enkelte typer af servicemål bør alle være sideordnet, og det vil derfor altid være en individuel vurdering, hvorvidt eksempelvis et overnatningsmål prioriteres frem for et fritids- og turistmål. Som udgangspunkt bør det mål, som vurderes at være relevant for flest ikkestedkendte trafikanter, dog altid prioriteres højest. Se også afsnittet Hvilke mål skal fremover have vejvisning Information på tavlerne Horsens Kommunes målsætning er at vejvise så enkelt som muligt til de trafikalt begrundede mål. Det tilstræbes derfor at anvende korte præcise tekster på vejvisningstavler. 20
23 Vejnavneskilte Symboler og piktogrammer kan ofte erstatte tekst, og hvis de er designet godt, er de ofte hurtigere for trafikanterne at opfatte end tekst. Derfor vil vejvisning med piktogrammer blive anvendt til de måltyper, hvor der findes et godkendt piktogram. Registrering og vurdering af vejnavneskilte er ikke omfattet af vejvisningsplanen, men det skal påpeges, at trafikanter ofte kører efter vejnavneskilte. En god vejnavneskiltning kan være tilstrækkelig information til trafikanter på vej mod et givent mål. To eksempler på vejnavneskilte fra Horsens Kommune. Vejnavne skiltes med vejnavneskilte og ikke på vejvisningstavler. Derfor er vejnavneskilte lige så vigtige at opsætte og vedligeholde som den øvrige vejvisning Kørselsrestriktioner Enkelte kørselsrestriktioner i den eksisterende vejvisning har indflydelse på den fremtidige vejvisningsplan. Umiddelbart er der få kørselsrestriktioner på det overordnede vejnet i Horsens. Dog har Horsens en enkelt tvangsrute for lastbiler (U4.2), der vejvises gennem centrum. 21
24 22 Tvangsruten er vist på følgende kort Tvangsruten i Horsens Kommune. Tvangsruten henviser lastbiler til Schüttesvej, Bygholm Parkvej, Niels Gyldings Gade, Strandpromenaden og Sølystvej, når de skal passere centrum. Dette er ikke helt foreneligt med at nedsætte belastningen af tunge køretøjer gennem centrum. Det vurderes dog, at denne rute trods alt er den bedst egnede, indtil der er anlagt en omfartsvej nord om Horsens. En alternativ rute via Silkeborgvej, Vestergade, Nørrebrogade, Adelgade, Langmarksvej og Sundvej vurderes at være mere problematisk. 22
Planlægning/sanering af vejvisning i større byer pilotprojekt fra Hillerød samt andre eksempler
AUC-paper 2001 Planlægning/sanering af vejvisning i større byer pilotprojekt fra Hillerød samt andre eksempler Kim Schwartzlose Projektleder Carl Bro as Granskoven 8 200 Glostrup Tlf. 4348 939 E-mail:
Læs mereServicevejvisning. Formål. Definitioner
Servicevejvisning Vejafmærkning Formål 342. Servicevejvisning har til formål at vejvise til ikke-geografiske mål, som fx seværdigheder, overnatningssteder, virksomheder og lignende. Bekendtgørelse nr.
Læs mereAdministrationsgrundlag for opsætning af kommerciel servicevejvisning
Administrationsgrundlag for opsætning af kommerciel servicevejvisning Indhold Indhold...2 Formål...3 Vejvisningsskiltning...3 Kommerciel servicevejvisning...4 Kriterier for opsætning af kommerciel servicevejvisning...4
Læs mereVejvisningens grundlov. Vejvisningens grundlov. Trafikanternes behov for information
Vejvisningens grundlov Vejafmærkning Vejvisningens grundlov Trafikanternes behov for information (max 4 informationer) Kontinuitet Ensartethed Entydighed Trafiksikkerhed Miljø Troværdighed Vejdesign Trafikanternes
Læs mereCykel-, ride- og vandreruter. Stivejvisningens grundprincipper. Vejvisningsbehov. Vejafmærkning. Kontinuitet. Ensartethed.
Cykel-, ride- og vandreruter Vejafmærkning Stivejvisningens grundprincipper Kontinuitet Ensartethed Entydighed Læsbarhed Trafiksikkerhed Vejvisningsbehov Trafikalt begrundede Trafiksikkerhed Tryghed Orientering
Læs mereVejledning om regler for skilte i Varde Kommune
Vejledning om regler for skilte i Varde Kommune INDHOLDSFORTEGNELSE Indledning... 3 Pas på landskabet... 3 Flowdiagram...3 Bestemmelser efter naturbeskyttelsesloven... 4 Hvordan må skiltet se ud, og hvor
Læs mereVEJVISNING OG PARKERING I SØNDERVIG INDHOLD. 1 Indledning, baggrund. 1 Indledning, baggrund 1. 2 Eksisterende forhold og problemstillinger 2
RINGKØBING SKJERN KOMMUNE VEJVISNING OG PARKERING I SØNDERVIG ADRESSE COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk FORSLAG TIL ÆNDRINGER INDHOLD 1 Indledning, baggrund
Læs mereVejledning om servicevejvisning i Vordingborg Kommune. December 2014
Vejledning om servicevejvisning i Vordingborg Kommune December 2014 Indhold Indhold... 2 1. Indledning... 3 2. Overordnede principper... 3 3. Almindelig servicevejvisning... 4 4. Særlig servicevejvisning...
Læs mereServicevejvisning. Administrationsgrundlag, Herning Kommune. Administrationsgrundlag Marts 2013
Servicevejvisning Administrationsgrundlag, Herning Kommune Servicevejvisning Administrationsgrundlag Marts 2013-1- INDHOLDSFORTEGNELSE 1 Indledning...3 2 Servicevejvisning i Herning Kommune...4 2.1 Trafikal
Læs mereSkilte i det åbne land
Skilte i det åbne land Vejledning om regler for skilte i det åbne land Indholdsfortegnelse Indledning... 3 Pas på landskabet... 3 Efter Naturbeskyttelsesloven... 4 Hvordan må skiltet se ud, og hvor må
Læs mereTrafik og Vej Sagsbehandler: Trine Fog Jakobsen Sagsnr P Dato:
Trafik og Vej Sagsbehandler: Trine Fog Jakobsen Sagsnr. 05.13.00-P20-1-17 Dato:5.5.2017 Sikring af cyklisters sikkerhed i kryds i Horsens by prioritering af bevilling I forbindelse med at fremme cyklisters
Læs mereHÅNDBOG SERVICEVEJVISNING PÅ ALMINDELIGE VEJE ANLÆG OG PLANLÆGNING APRIL Høringsudgave
HÅNDBOG SERVICEVEJVISNING PÅ ALMINDELIGE VEJE ANLÆG OG PLANLÆGNING APRIL 2018 Høringsudgave FORORD Denne vejregel om servicevejvisning på almindelige veje indgår i nedenstående serie af håndbøger om vejvisning:
Læs mereForslag til opgradering af Langmarksvej
Forslag til opgradering af Langmarksvej Forord Horsens vokser år for år, og det betyder flere biler på vores veje. For at vejnettet ikke skal sande til, vedtog Horsens Byråd i 2017 en ambitiøs trafikplan,
Læs mereOmbygning af rundkørsel Rødevej - Gl. Skivevej
Viborg Kommune Ombygning af rundkørsel Rødevej - Gl. Skivevej Trafiksikkerhedsrevision trin 2 Status: Endelig revisionsrapport Kommenteret af Grontmij Kommenteret af Viborg Kommune Beslutning og underskrevet
Læs mereVEJREGEL FÆRDSELSREGULERING VEJVISNING. Hæfte 3. Servicevejvisning på almindelige veje. September 2010. Vejregelrådet
VEJREGEL FÆRDSELSREGULERING VEJVISNING Hæfte 3. Servicevejvisning på almindelige veje September 2010 Vejregelrådet FORORD Nærværende vejregel er udarbejdet af vejregelgruppen om vejafmærkning. Vejreglerne
Læs mereVEJVISNING I BYER OG ÅBENT LAND
EKSEMPELSAMLING ANLÆG OG PLANLÆGNING DECEMBER 2016 FORORD Denne eksempelsamling omhandler vejvisning i byer og åbent land. Eksempelsamlingen er udarbejdet som supplement til håndbøgerne om vejvisning.
Læs mereHÅNDBOG PARKERINGSVEJVISNING ANLÆG OG PLANLÆGNING MARTS 2015
HÅNDBOG ANLÆG OG PLANLÆGNING MARTS 2015 FORORD Denne vejregel om tavletyper for vejvisning på almindelige veje indgår i nedenstående serie af håndbøger om vejvisning: Generelt om vejvisning på almindelige
Læs mereNye vejregler om vejafmærkning
NORTEK møde i Oslo 2010 Midlertidig vejafmærkning Vejvisning for særlige køretøjer (F) Servicevejvisning til nationalparker (F) Revision af bekendtgørelse om vejafmærkning Revision af bekendtgørelse om
Læs mereRudersdal Kommune Birkerød Bymidte Synlighed og tilgængelighed
Birkerød Bymidte Synlighed og tilgængelighed NOTAT 25. marts 2014 STS/JVL Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 2 1.1 Eksisterende forhold... 2 2 Vurdering af forslag fra interessenter... 3 3 Forslag til samlet
Læs mereANLÆG OG PLANLÆGNING VEJVISNING SERVICEVEJVISNING PÅ ALMINDELIGE VEJE. Juni 2018 HØRINGSBOG
ANLÆG OG PLANLÆGNING VEJVISNING SERVICEVEJVISNING PÅ ALMINDELIGE VEJE Juni 208 HØRINGSBOG Indhold GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN... 3. Høringsbrev... 4.2 Høringsliste... 6 2 RESULTATER AF HØRINGEN... 7 Høringssvar.
Læs mereBilag 1 Servicevejvisning Administrationsgrundlag. Love, regler og baggrund Marts 2013
Bilag 1 Servicevejvisning Administrationsgrundlag Love, regler og baggrund Marts 2013-1- INDHOLDSFORTEGNELSE 1 Indledning...3 2 Gældende nationale regler...4 2.1 Lovbekendtgørelse...4 2.1.1 2.2 Bekendtgørelse
Læs mereAabenraa kommune. Politik for servicevejvisning
Aabenraa kommune Politik for servicevejvisning 1 Indholdsfortegnelse 1 Indledning 2 2 Hidtidig praksis 3 3 Generelle retningslinier 6 31 Vejvisningsprincipper 6 32 Typer 9 4 Strategi 10 41 Eksisterende
Læs mereBekendtgørelse om vejafmærkning. Bekendtgørelse om udseende og betydning af tavletyper
Bekendtgørelse om vejafmærkning Vejafmærkning Bekendtgørelse om udseende og betydning af tavletyper Se retsinformation.dk Bekendtgørelse om vejafmærkning nr. 1193 og Anvendelsesbekendtgørelse af 1/10 2016
Læs mereHÅNDBOG VEJVISNING FOR SÆRLIGE KØRETØJER ANLÆG OG PLANLÆGNING APRIL 2013
HÅNDBOG APRIL 2013 FORORD Denne vejregel om vejvisning for særlige køretøjer indgår i nedenstående serie af håndbøger om vejvisning: Generelt om vejvisning på almindelige veje Tavletyper for vejvisning
Læs mereVejvisning og cykelkort
FOTO: Odense Kommune Vejvisning og cykelkort Planlægning for cyklister handler ikke kun om stier og veje. Vejvisning og information er også vigtige parametre. Endelig er det især hensigtsmæssigt at anlæg,
Læs mereSERVICEVEJVISNING PÅ ALMINDELIGE VEJE
HÅNDBOG SERVICEVEJVISNING PÅ ALMINDELIGE VEJE ANLÆG OG PLANLÆGNING JANUAR 2014 FORORD Denne vejregel om tavletyper for vejvisning på almindelige veje indgår i nedenstående serie af håndbøger om vejvisning:
Læs mereTil en vej hører kørebane, rabatter, grøfter, vigepladser, rastepladser og afmærkning i form af striber og færdselstavler.
Retningslinjer for skilte m.m. Det som er beskrevet herunder, er et sammendrag af bestemmelserne i Lov om offentlige veje, Færdselsloven, Naturbeskyttelsesloven og Vejreglerne. Assens Kommune og Fyns Politi
Læs mereHolstebro Kommune TRAFIKSIKKERHED VINDERUP Anbefalinger til tiltag. Figur 1: Uheldsbilledet for Vinderup (rød prik angiver uheld), se bilag.
Notat Holstebro Kommune TRAFIKSIKKERHED VINDERUP Anbefalinger til tiltag 30. juli 2014 Projekt nr. 217774 Dokument nr. 1212015346 Version 1 Udarbejdet af PIO Kontrolleret af Godkendt af 1 GENERELT Hovedgaden
Læs mereDesuden var der enkelte separate stier, bl.a. en længere strækning på en nedlagt jernbane omkring Hadsund.
Paper til Vejforum 2010 Stiplan for åbent land, Mariagerfjord Kommune Stiplanlægning i åbent land hvordan får man mest for pengene? Forfattere: Aleks Danmark, Mariagerfjord Kommune, aldan@mariagerfjord.dk
Læs mereNORTEK DK OM VEJAFMÆRKNING MØDE I OSLO 17. 18. APRIL 2013
NORTEK DK OM VEJAFMÆRKNING MØDE I OSLO 17. 18. APRIL 2013 OM VEJDIREKTORATET Film om Vejdirektoratet Link: http://www.vejdirektoratet.dk/da/trafik/webtv/sider/default.aspx Aktuelt om nye bekendtgørelser
Læs mereOPLÆG TIL TRAFIKPLAN FOR TYRINGEVEJ MM. for VEJLAUGET SVANEPARKEN Notat af 2007.09.25 Principper og skitseforslag
DINES JØRGENSEN & CO. A/S RÅDGIVENDE INGENIØRER F.R.I. OPLÆG TIL TRAFIKPLAN FOR TYRINGEVEJ MM. for VEJLAUGET SVANEPARKEN Notat af 2007.09.25 Principper og skitseforslag Baggrund og forudsætninger. Baggrunden
Læs mereWillumsensvej. Notat om trafikregulerende foranstaltninger på J. F. Willumsensvej.
NOTAT 05.01.45-P00-1-17 Notat om trafikregulerende foranstaltninger på J. F. Willumsensvej. Notat om trafikregulerende foranstaltninger på J. F. Willumsensvej. I anlægsloven for Fjordforbindelsen forudsættes
Læs mereSønderborg Kommune Retningslinier for servicevejvisning
Sønderborg Kommune Retningslinier for servicevejvisning Sønderborg Kommune Retningslinier for servicevejvisning Dokumentnr. P-70265-C-1 Version F 15. august 2011 Udgivelsesdato Godkendt i Sønderborg Byråd
Læs mereTrafikplan for Rønne 2011-2021. Bilag C: Trafik på havnen
Trafikplan for Rønne 2011-2021 Bilag C: Trafik på havnen Bornholms Regionskommune Trafikplan for Rønne 2011 2021 Trafik på havnen Side 2 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 HAVNEOMRÅDET I RØNNE 4 1.1 Baggrund for løsningsforslag
Læs mereVurdering af vej- og trafikforhold i forbindelse med ny lokalplan for omdannelse af Varbergparken i Haderslev
Haderslev Kommune Acadreafdeling Rådhuscentret 7 6500 Vojens Tlf. 74 34 34 34 Fax 74 34 00 34 post@haderslev.dk www.haderslev.dk 21. december 200910 Sagsident: 08/27575 Sagsbehandler: Majken Kobbelgaard
Læs mereUDKAST. Ejerforeningen Terrassehaven. Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Vejadgang til institutioner via Risterivej Trafikal vurdering
UDKAST Ejerforeningen Terrassehaven Vejadgang til institutioner via Risterivej Trafikal vurdering NOTAT 7. juli 2017 ph Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 1 2 Området... 2 3 Institutionens trafik... 3 4
Læs mereKnallerter på stier i eget tracé?
Silkeborg Kommune Teknik- og Miljøafdelingen 2. august 2007/LYA Knallerter på stier i eget tracé? Baggrunden for dette notat er en række henvendelser om knallertkørsel på Gjernstien igennem Resenbro. Regler
Læs mereFÆRDSELSREGULERING VEJVISNING HÆFTE 5. VEJVISNING FOR SÆRLIGE KØRETØJER HØRINGSBOG. Juni Vejregelrådet
HØRINGSBOG FÆRDSELSREGULERING VEJVISNING HÆFTE 5. VEJVISNING FOR SÆRLIGE KØRETØJER HØRINGSBOG Juni 2010 Vejregelrådet Indhold 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN... 3 1.1 Høringsbrev... 4 1.2 Liste over parter
Læs mereNYT TILSLUTNINGSANLÆG PÅ E45 ØSTJYSKE MOTORVEJ VED HORSENS
NYT TILSLUTNINGSANLÆG PÅ E45 ØSTJYSKE MOTORVEJ VED HORSENS Projektets formål er at skabe direkte adgang til E45 Østjyske Motorvej fra Horsens by og havn via etablering af nyt tilslutningsanlæg nord for
Læs mereNOTAT. Herskindskolen forslag til forbedret skolevej
NOTAT Projekt Kunde Skoleanalyser i Skanderborg: Herskindskolen Skanderborg Kommune Til Fra Kresten Madsen Maria Thrysøe Krogh-Mayntzhusen, Erik Gersdorff Stilling og Martin Splid Svendsen Herskindskolen
Læs mereSager til beslutning. Bygge- og Teknikforvaltningen indstiller, at Bygge- og Teknikudvalget godkender,
Bygge- og Teknikudvalget DAGSORDEN for ordinært møde onsdag den 4. december 2002 Sager til beslutning 13. Evaluering af de trafikale forhold på Indre Nørrebro BTU 594/2002 J.nr. 0616.0016/02 INDSTILLING
Læs mereFigur 1 på næste side viser krydset.
MEMO TITEL Lukning af Mellem Broerne DATO 19. marts 2012 TIL John Arvid KOPI Anders Hansen FRA Lárus Ágústsson PROJEKTNR A020320 ADRESSE COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Danmark TLF +45 56 40 00 00
Læs mereNotat om trafikregulerende foranstaltninger
NOTAT 05.01.45-P00-1-17 Notat om trafikregulerende foranstaltninger på J. F. Willumsensvej. Notat om trafikregulerende foranstaltninger på J. F. Willumsensvej. Jf. anlægsloven for Fjordforbindelsen skal
Læs mereTrafiksikkerhedsplan - Sammenfatning
Trafiksikkerhedsplan - Sammenfatning Godkendt på Teknisk Udvalgs møde den 5. maj 2010 INDHOLD 1 Forord...3 2 Kortlægning af nuværende forhold...4 3 Utryghed blandt borgere i kommunen....5 4 Skolevejsundersøgelse...
Læs mereNOTAT. Gl. Rye Skole forslag til forbedret skolevej
NOTAT Projekt Kunde Skoleanalyser i Skanderborg: Gl. Rye Skole Skanderborg Kommune Til Fra Kresten Madsen Maria Thrysøe Krogh-Mayntzhusen og Martin Splid Svendsen Gl. Rye Skole forslag til forbedret skolevej
Læs mereVejregler om vejafmærkning
Nyheder Kommende ændringer Kim Schwartzlose Afdelingsleder, Moe & Brødsgaard Fagsekretær for vejregelgruppen om vejafmærkning side 1 Præsentation Baggrund Hvad er der sket i 2010? Hvad er planen i 2011?
Læs mereJULI 2018 HOLBÆK KOMMUNE SKOLEANKOMSTANALYSE TØLLØSE
JULI 2018 HOLBÆK KOMMUNE SKOLEANKOMSTANALYSE TØLLØSE 2 INDHOLD Trafiksituationen på ankomstarealerne til mange skoler er ofte kaotisk i minutterne op til, at der ringes ind til første time. Via droneoptagelser
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 3: DOBBELTRETTET CYKELSTI I STABY
TRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 3: DOBBELTRETTET CYKELSTI I STABY Luxenburger Trafiksikkerhed & Vejteknik Side 1 af 10 Alskovvej 21, 7470 Karup J Tlf. 2295 7797, jan@luxenburger.dk www.luxenburger.dk CVR-nr.
Læs mereDragør Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. 1 Indledning. Trafikal vurdering Parkeringsanalyse. NOTAT 12. januar 2015 ADP/SB
Trafikal vurdering Parkeringsanalyse NOTAT 12. januar 2015 ADP/SB 0 Indholdsfortegnelse 1 Indledning 0 Indholdsfortegnelse... 1 1 Indledning... 1 2 Sammenfatning... 2 3 Kortlægning... 3 3.1 Restriktioner...
Læs mereVESTERGADE ETABLERING AF PARKE- RING
Til Køge Kommune Dokumenttype Notat Dato September 2011 VESTERGADE ETABLERING AF PARKE- RING VESTERGADE ETABLERING AF PARKERING Revision V2 Dato 2011-09-15 Udarbejdet af CM, PT Beskrivelse Notat vedr.
Læs mereForeningen LøjtLand FællesRåd INFRASTRUKTUR. Infrastruktur
Infrastruktur på Løjt Land * En arbejdsgruppe oprettet efter arbejdet med Vision 2020, som blev fremlagt på Borgermøde i Løjt Kirkeby d. 10. marts 2008. * Gruppens medlemmer er: Ejgild Lund Anita Lindenborg
Læs mereVurdering af butiksplacering ved Kattegatvej
Skagen Kommune Vurdering af butiksplacering ved Kattegatvej Teknisk notat COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9000 Aalborg Telefon 99 36 77 00 Telefax 99 36 77 01 wwwcowidk 1 Baggrund Kommuneplanen
Læs mereByområde. Vejarbejde i byområde. I byområde er udfordringerne ofte anderledes end i åbent land:
Byområde December 2017 Vejarbejde i byområde I byområde er udfordringerne ofte anderledes end i åbent land: Begrænset plads Cyklister og fodgængere Ledningsarbejde på trafikarealer Parkering Busser i rute
Læs mereVejledning om særlig servicevejvisning
Vejledning om særlig servicevejvisning (sort/hvid skiltning) i Holbæk Kommune Baggrund Virksomheder i det åbne land kan anmode vejbestyrelserne (kommunerne) om at få opsat sort/hvide vejvisningstavler
Læs mere3. Giver de nuværende trafikmængder grund til at revurdere prognoserne for trafikmængden fremadrettet på Marselis Boulevard og en evt. tunnel?
Udtalelse Til Byrådsservice Den 28. marts 2012 Udtalelse til forespørgsel fra SF vedr.: Forbedret vejforbindelse til Aarhus Havn - trafikprognose og dimensioner for Marselistunnelen. SF har sendt en skriftlig
Læs mereVallensbæk Kommune har en veludviklet infrastruktur. Kommunen har
Vallensbæk Kommune har en veludviklet infrastruktur. Kommunen har nen gennemskæres af Holbækmotorvejen, Køge Bugt Motorvejen samt af S-banen. De to hovedfordelingsveje i kommunen er Vallensbæk Torvevej
Læs mereArtikel. P-henvisning
Artikel P-henvisning Rambøll Nyvig Notat nr. 1 Til Vejforum Fra RA Rambøll Danmark as Bredevej 2 DK-2830 Virum Danmark T: +45 4575 3600 D: +45 4574 3620 M: +45 2013 6182 F: +45 4576 7640 ra@nyvig.dk www.nyvig.dk
Læs mereTavler og reklameskilte langs offentlige veje
Tavler og reklameskilte langs offentlige veje Vejdirektoratet Niels Juels Gade 13 Postboks 9018 1022 København K Telefon 7244 3333 Telefax 3315 6335 Tavler og reklameskilte langs offentlige veje Dato:
Læs mereTrafikantadfærd i 2-sporede rundkørsler
Trafikantadfærd i -sporede rundkørsler Sporbenyttelse og konfliktende adfærd Indsæt foto så det fylder rammen ud Belinda la Cour Lund Poul Greibe 4. marts 008 Scion-DTU Diplomvej 376 800 Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereEgedal Kommune. Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO
Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO 1 Indledning... 3 2 Problemstillinger... 5 3 Trafiktal... 9 4 Løsningsforslag... 11 4.1 Løsningsforslag 1... 11 4.2 Løsningsforslag
Læs mere11. 16/11444 Principbeslutning om omfartsvej vest for Tommerup
11. 16/11444 Principbeslutning om omfartsvej vest for Tommerup Indstilling: Direktøren for By, Land og Kultur indstiller: at der tages principiel beslutning om, om den udlagte vejreservation til en omfartsvej
Læs mereFigur 1: Oversigtskort over området ved Slotshaven.
Notat HOLBÆK KOMMUNE Dato: 23. februar 2017 1 Sagsnr.: 17/5675 Analyse af trafikken ved Slotshaven Introduktion I forbindelse med etablering af nye boliger samt udbygning af VUC, er Vej og Trafik blevet
Læs mereNotat. Bondegårdscamping for autocampere 9. september 2011. : Autocamperrådet. : Jane Maindal 1 INDLEDNING
Notat Madevej 13 6200 Aabenraa Danmark T +45 7362 8880 F +45 7362 8881 www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 Bondegårdscamping for autocampere 9. september 2011 Projekt: 25.9980.01 Til Fra : Autocamperrådet
Læs mereIndspil til de strategiske analyser og trafikforhandlinger 2013
Indspil til de strategiske analyser og trafikforhandlinger 2013 Region Midtjylland og de 19 kommuner i den midtjyske region januar 2013 KKR MIDTJYLLAND Forslag til prioriteringer af statslige investeringer
Læs mereBekendtgørelse om anvendelse af vejafmærkning
Bekendtgørelse om anvendelse af vejafmærkning BEK nr. 1633 af 20/12/2017 Udsnit Kapitel 12 Servicevejvisning på almindelige veje Formål 342. Servicevejvisning har til formål at vejvise til ikke-geografiske
Læs mereLÅSBY VOKSER. Strukturplan for Langvad Bakker - Del 1: Trafik og skole/institutioner
LÅSBY VOKSER Strukturplan for Langvad Bakker - Del 1: Trafik og skole/institutioner STRUKTURPLAN I TO DELE TRAFIK - scenarier TRAFIK scenarie 1 10 % vil vælge rute via Nørregade Hovedgaden er primær færdselsåre
Læs mereRingbanen. Fordele: Den korteste vej mellem ét centralt punkt og hvert af de øvrige punkter. Ulemper: Lang forbindelsesvej mellem alle de øvrige
Ringbanen. Fordele: Den korteste vej mellem ét centralt punkt og hvert af de øvrige punkter. Ulemper: Lang forbindelsesvej mellem alle de øvrige punkter. Høj trafikintensitet tæt ved det centrale punkt.
Læs merePolitik for. Servicevejvisning Informationstavler. Byporte. Private skilte Lejlighedsskiltning
Politik for Servicevejvisning Informationstavler Byporte Private skilte Lejlighedsskiltning maj 2018 Politik for skilte mm 2 Indholdsfortegnelse 1 Indledning side 3 2 Generelle retningslinier side 4 Lovgrundlag
Læs mereTRAFIKPLAN FOR VEJENE OMKRING LOKALPLAN 88 og 89, KASSØ INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1
AABENRAA KOMMUNE TRAFIKPLAN FOR VEJENE OMKRING LOKALPLAN 88 og 89, KASSØ ADRESSE COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Vejnettet
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse for Brædstrup Skole. januar Tillægsrapport
Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Brædstrup Skole Tillægsrapport januar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 9 2.3 Elevernes
Læs mereHøringssvar vedrørende Skovvejen's 2. etape
Vejdirektoratet Vejplan- og miljøafdelingen Niels Juels Gade 13 Postboks 9018 1022 København K Høringssvar vedrørende Skovvejen's 2. etape Placering af motorvejen Motorvejen går tværs igennem vores lokalområde
Læs mereHÅNDBOG VEJVISNING PÅ MOTORVEJE ANLÆG OG PLANLÆGNING JANUAR 2013
HÅNDBOG JANUAR 2013 FORORD Denne vejregel om tavletyper for vejvisning på almindelige veje indgår i nedenstående serie af håndbøger om vejvisning: Generelt om vejvisning på almindelige veje Tavletyper
Læs mereAfmærkningsplan for. Vammenruten. Den midtjyske Cykelstjerne Viborg Kommune. Udarbejdet for Viborg Kommune. 2012 (revideret jan 2014)
Afmærkningsplan for Vammenruten Den midtjyske Cykelstjerne Viborg Kommune Udarbejdet for Viborg Kommune 2012 (revideret jan 2014) af Jens Erik Larsen Dansk Cykel Safari Kolofon Notatet er udarbejdet for
Læs mereI jeres brev af 5. juni 2012 har I klaget over Kommunens beslutning af 24. april 2012 1 om ekspropriation til etablering af en cykelsti langs T vej.
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 19. april 2013 12/06000-25 Søren Peter Kongsted spk@vd.dk 7244 3113 EKSPROPRIATION TIL ETABLERING AF CYKELSTI I jeres brev af 5. juni 2012 har I klaget over Kommunens
Læs mereTrafik strategi for Roskilde kommune
(Der er fejl i mit høringssvar 13.03.2016. dette her høringssvar afløser det af 13.03.2016) Trafik strategi for Roskilde kommune Overordnet set, bør en gennemgribende trafik strategi for Roskilde kommune
Læs mereRUNDKØRSEL VED ESTRUPVEJ/TAURUSVEJ
RUNDKØRSEL VED ESTRUPVEJ/TAURUSVEJ Appendiks B skilte for vejgren N, S, Ø og V Indholdsfortegnelse B.1 VEJGREN N... 1 B.1.1 Midterøen... 1 B.1.2 Tilfarten... 1 B.1.3 Frafarten... 4 B.2 VEJGREN S... 5
Læs mereInput til Aarhus letbane, etape Aarhus Ø Brabrand
Letbaner.DK Østergade 16 8660 Skanderborg Tlf.: 30 34 20 36 e-mail: hb@letbaner.dk Input til Aarhus letbane, etape Aarhus Ø Brabrand 1. høringsrunde Marts 2016 Figur 1: Oversigt over høringsbidragets hovedindhold
Læs merePOSTHUSGRUNDEN TRAFIKAL VURDERING
Til Allerød Kommune Dokumenttype Notat Dato Juli 2011 POSTHUSGRUNDEN TRAFIKAL VURDERING POSTHUSGRUNDEN TRAFIKAL VURDERING Revision V2 Dato 2011-07-12 Udarbejdet af Christina Mose Kontrolleret af Henrik
Læs mereNotat om trafikale tiltag for realisering af Politik for Skanderborg Midtby
Notat om trafikale tiltag for realisering af Politik for Skanderborg Midtby Som led i en realisering af Politik for Skanderborg Midtby, er der igangsat forprojektering af trafikomlægninger i midtbyen.
Læs mereTrafik på Halsskov. Trafik-problemerne er opstillet nedenfor i prioriteret orden
Trafik på Halsskov Trafik-problemerne er opstillet nedenfor i prioriteret orden 1 1 Svinget Revvej- Skovbrynet Fra begge sider er svinget farligt og uoverskueligt. Der bør derfor opsættes en tavle A 41.1
Læs mereProcedure for behandling af Farlig skolevej
2. UDKAST Procedure for behandling af Farlig skolevej Vejcenter Syddanmark UUUUUUUuu Marts 2010 Indholdsfortegnelse 1. Indledning... 3 2. Formål... 4 3. Lov- og regelgrundlag... 5 4. Procedure for behandling
Læs mereTrafikken omkring Langmarksvej
Trafikken omkring Langmarksvej Borgermøde d. 27. november 2018 Aftenens program Velkomst v/ Martin Ravn, formand for Plan- og Miljøudvalget Forslag til ændringer af Langmarksvej v/ Allan Lyng Hansen, afdelingschef
Læs mereUdkast Udarbejdelse af forslag til klassificering af vejnettet på Fyn
Udkast Udarbejdelse af forslag til klassificering af vejnettet på Fyn Indledning I forbindelse med kommunalreformen vil de nye storkommuner have et behov for at udarbejde en klassificering af deres vejnet
Læs mereTRAFIKBEREGNINGER I FORBINDELSE MED VEJPLAN 2012 INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Basis
HORSENS KOMMUNE TRAFIKBEREGNINGER I FORBINDELSE MED VEJPLAN 2012 ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk DOKUMENTATION AF TRAFIKMODELBEREGNINGER
Læs mereTrafik 2030 Strategi for fremtidens infrastruktur i Horsens TEKNIK OG MILJØ
Trafik 23 Strategi for fremtidens infrastruktur i Horsens TEKNIK OG MILJØ Forord Trafikken i Horsens er hårdt belastet. Vi er mange, der dagligt bliver forsinket i trafikken på de horsensianske indfaldsveje,
Læs mereFuresø Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. Farum bymidteanalyse Strategi. NOTAT 20. juni 2011 RAR
Farum bymidteanalyse Strategi NOTAT 20. juni 2011 RAR 0 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 2 1.1 Strategi... 2 1.1.1 Vejklassificering... 3 2 Frederiksborgvej... 4 2.1 Tværsnit af Frederiksborgvej...
Læs mereDragør Kommune. 1 Indledning. Ombygning af krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej. NOTAT 24. maj 2017 SB
1 Indledning NOTAT 24. maj 2017 SB Dragør Kommune har bedt Via Trafik om at undersøge, hvordan krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej mest hensigtsmæssigt kan ombygges, herunder udarbejde anlægsoverslag
Læs mereNotat. Indledning. Forvaltningen har undersøgt følgende alternativer:
Notat Vedrørende: Notat om forbedrede vejadgange til Østervangsskolen Sagsnavn: Prioritering af midler i 2016 - Mobilitetspulje, anlæg af cykelstier samt sikre skoleveje m.m. Sagsnummer: 05.13.10-P20-23-15
Læs mereSkitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev
Slagelse Kommune Skitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev Trafiksikkerhedsrevision Juni 2009 COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Slagelse
Læs mereTeknisk notat. Roskilde Kommune Evaluering af helleanlæg i Herringløse. Version 2 1 BAGGRUND OG FORMÅL
Teknisk notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6660 www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 Roskilde Kommune Evaluering af helleanlæg i Herringløse 23. marts 2015 Vores reference:
Læs mereVejle Amts Trafikselskab (VAT) har udarbejdet servicemål for betjening af bysamfundene.
Servicemål for kollektiv trafik 1. Nuværende servicemål regional kørsel Vejle Amts Trafikselskab (VAT) har udarbejdet servicemål for betjening af bysamfundene. Ved optælling af antal ture lægges følgende
Læs mereKvalitets- og Designmanual. Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Del 3
Kvalitets- og Designmanual Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Indhold Formål... 3 Generelt... 4 1. Byporte... 6 1.1 Visuel Byport specieldesignet i metal... 6 1.2 Visuel Byport
Læs mereProjektområde vest for Kolding Storcenter By- og Udviklingsforvaltningen
Kontornotits Projektområde vest for Kolding Storcenter By- og Udviklingsforvaltningen Vej og Park Emne: Vurdering af muligheder og konsekvenser ved at forbinde Kolding Storcenter og et projektområde vest
Læs mereHEDENSTED KOMMUNE EVALUERING AF FORSØG MED OMDIRIGERING AF TUNG TRAFIK
Til Hedensted Kommune Dokumenttype Evalueringsnotat Dato Januar, 2018 HEDENSTED KOMMUNE EVALUERING AF FORSØG MED OMDIRIGERING AF TUNG TRAFIK HEDENSTED KOMMUNE EVALUERING AF FORSØG MED OMDIRIGERING AF TUNG
Læs mereTRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3
ELLA THOR EJENDOMME APS. TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Beskrivelse 2 2.1
Læs mereFaktuelt notat om modulvogntog
Trafikudvalget L 35 - Svar på Spørgsmål 5 Offentligt Færdselsstyrelsen Dato: 7. november 2006 J. nr.: 2006-5020-33 Faktuelt notat om modulvogntog og om foreslåede krav til modulvogntog Modulvogntog er
Læs mereAARHUS' NYE HAVNEFRONT - ÆNDRINGER I TRAFIKKEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN EUROPAHUSET AARHUS Å Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET AARHUS DOMKIRKE
Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET EUROPAHUSET AARHUS Å OPHOLDSNIVEAUER TOLDBODEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN AARHUS DOMKIRKE OPHOLDSNIVEAUER OPHOLDSNIVEAUER AARHUS' NYE HAVNEFRONT - ÆNDRINGER I TRAFIKKEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN
Læs mereIndhold. s. 5. Baggrund. Trafikanalyse. s. 6. Scenarier for ændret trafikafvikling. s. 7. Scenarie 0. s. 8. s. 10. Scenarie 1. Scenarie 2. s.
Trafikanalyse for Jomfrustien og screening for risicikryds i Haderslev bymidte. September 2018 Indhold Baggrund Mål og visioner Trafikanalyse Scenarier for ændret trafikafvikling Scenarie 0 Ringruten følger
Læs mereGRUNDLAG FOR UDFORMNING AF TRAFIKAREALER
HØRINGSBOG HÅNDBOG GRUNDLAG FOR UDFORMNING AF TRAFIKAREALER Oktober 2012 HØRINGSBOG Indhold 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN... 3 1.1 Høringsbrev... 4 1.2 Liste over parter i høringen... 5 2 RESULTATER AF HØRINGEN...
Læs mere