Transport- og Bygningsudvalget TRU Alm.del Bilag 314 Offentligt
|
|
- Frederik Lund
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Transport- og Bygningsudvalget TRU Alm.del Bilag 314 Offentligt Fornyelsesplan
2 Fornyelsesplan Version 1.0 Fornyelsesgruppen, AØ Økonomi Telefon Anlægs Økonomi banedanmark.dk Amerika Plads 15 Direkte Rapportskabelon København Ø Revideret af FPSL Godkendt af Direktionen
3 Fornyelsesplan Indhold Side 1 Fornyelsesplanen Fornyelse Fornyelse Fornyelse Fornyelse Spor Broer & Konstruktioner Kørestrøm Stærkstrøm IT, Tele og Transmission Forst Sikring & Fjernstyring Fornyelsesplan /30 Fornyelsesplanen
4 1 Fornyelsesplanen Fornyelsesplan er Banedanmarks produktionsplan for de kommende tre år. Formålet med planen er at sikre en sammenhængende langtidsplanlægning, der skaber grundlag for en målrettet udbudsstrategi, et robust projektgrundlag og en økonomisk og trafikal hensigtsmæssig planlægning af sporspærringer. Fornyelsesplan omfatter fagene Spor, Broer & Konstruktioner, Kørestrøm, Stærkstrøm, Forst, Sikring & Fjernstyring og IT, Tele & Transmission. På faget Spor er planlægningshorisonten fireårig, og derfor dækker fornyelsesplanen også 2019 for dette fag. Det ekstra års planlægning giver sporprojekterne de bedste betingelser for at planlægge aktiviteter, spærringer, udførelses- og udbudsmetoder samt ikke mindst koordinering på tværs af fagområder. 1.1 Fornyelsesplanens økonomi Med Fornyelsesplan prioriteres for knap 4,3 mia. kr. til fornyelse af jernbanen i perioden. Fornyelsen udmøntes i form af ca. 200 projekter, hvoraf ca. 60 projekter er nye med denne fornyelsesplan. Dertil er der prioriteret lidt over 1,5 mia. kr. til sporfornyelse og Tietgensgadebroen i Tabel 1.1: Budget for de enkelte fag i perioden samt Spor i 2019 [mio. kr.] Fag I alt Spor 1.181,1 896,7 961,6 1404, ,4 Broer & Konstruktioner 114,4 76,9 177,3 146,5* 515,1 Kørestrøm 178,5 112,6 21,3-312,4 Stærkstrøm 124,5 93,6 40,2-258,3 IT, Tele & Transmission 78,7 39,6 31,8-150,1 Forst 13,5 21,1 17,9-52,5 Sikring & Fjernstyring 75,0 50,0 11,0-136,0 I alt** 1.765, , , , ,7 *Økonomien på Broer & Konstruktioner i 2019 er udelukkende vedrørende Tietgensgadebroen. **Afvigelser af sum skyldes afrundinger 1.2 Koordinering af aktiviteter Frem mod 2020 skal Banedanmark gennemføre en række større, politisk besluttede anlægsprojekter. Her i blandt landanlæg til Femern Bælt-forbindelsen, elektrificering og timemodellen. På de strækninger, hvor der skal gennemføres anlægsprojekter, og hvor der samtidig er identificeret et fornyelsesbehov, er fornyelsen koordineret med anlægsarbejderne. Fornyelsesplan /30 Fornyelsesplanen
5 Signalprogrammet skaber nogle særlige rammebetingelser for de øvrige aktiviteter, der skal gennemføres på jernbanen frem imod Koordinering med signalprogrammets aktiviteter er derfor afgørende for gennemførslen af fornyelsesporteføljen. 1.3 Væsentlig trafikpåvirkning i perioden For de prioriterede projekter i denne fornyelsesplan er der estimeret et spærringsbehov. Aktstykkeprojekter (over 60 mio. kr.) planlægges så vidt muligt tre år frem. En lang planlægningshorisont giver mulighed for at planlægge spærringer bedst muligt. Jo tidligere spærringsbehovet er afklaret, jo bedre er mulighederne for at udnytte de nødvendige spærringer til også at gennemføre andre fornyelsesaktiviteter, anlægsprojekter eller eksterne projekter, hvor Vejdirektoratet eller kommuner er bygherre. I dialog med operatørerne indmelder Banedanmark et første bud på de trafikale konsekvenser og spærringsmønstre i Banedanmarks årligt opdaterede Netredegørelse. Tabel 1.3: Definition af spærringstype og varighed Spærringstype Store projekter Mindre projekter, togfrie intervaller eller ingen spærringsbehov Varighed Over 56 timer Under 56 timer/ingen spærringsbehov Større spærringer planlægges ud fra to principper; at der tilstræbes en 10-årig fornyelsespause på strækningerne, og at fornyelsesaktiviteter bundles og udføres i samme spærringer. Hvis tilstanden af f.eks. en bro er blevet kritisk, kan det være nødvendigt at spærre alene til fornyelsen af denne. Ligeledes kan det af trafikale eller udførselsmæssige hensyn være nødvendigt at opdele fornyelsen af en strækning over flere år. I konkrete tilfælde afviger Banedanmark fra disse principper. I forbindelse med denne fornyelsesplan som ellers er fuldt bundlet, er der tale om mindre afvigelser, der primært er begrundet i tilstandskritiske forhold og koordinering med anlægsprojekter. Generelt planlægges sporprojekterne gennemført med totalspærring af det spor, som fornyes. Det vil sige, at enkeltsporede baner lukkes, mens der ved dobbeltsporede baner bliver opretholdt trafik i det ene spor. Udførelsen planlægges under hensyntagen til passagererne, og de konkrete spærringer drøftes med operatørerne. Fornyelsesplan /30 Fornyelsesplanen
6 Figur 1.3 nedenfor viser de væsentligste spærringer over 56 timer i den kommende periode. Der er medtaget spærringer for alle fornyelsesprojekter. Figur 1.3: Store projekter med væsentlig trafikpåvirkning Fornyelsesplanens spærringsoversigter er foreløbige og indgår som del af en løbende dialog mellem projektansvarlig og operatør. Fornyelsesplan /30 Fornyelsesplanen
7 2 Fornyelse 2016 I 2016 er der særligt omfattende fornyelse på følgende tre strækninger: Skelbæk Køge, Nyborg-Odense og Aarhus-Grenaa. Fornyelsen af strækningen Aarhus-Grenaa bliver udført over to år, som følge af en koordinering med Aarhus letbane. 2.1 Skelbæk - Køge På strækningen Skelbæk-Køge sporombygges fra Hundige til Køge, og der udføres brofornyelse indenfor samme strækningsafsnit. Derudover udføres der kørestrømsfornyelse på hele strækningen Skelbæk-Køge, og diamanten i Vallensbæk bliver også fornyet. Jf. Figur 2.1 nedenfor. Figur 2.1 Kort over Skelbæk-Køge Sporfornyelsen omfatter fornyelse af samtlige skinner, sveller og ballast på den frie strækning samt størstedelen af skinner, sveller og ballast på strækningens stationsområder. Sammenlagt fornyes 42 km skinner, sveller og ballast (heraf 5 km underballast). Dertil kommer 31 sporskifter og fire krydsningssporskifter. Fornyelsesarbejdet omfatter 23 broer. Broerne er plaget af betonsygdommen AKR 1, og Banedanmarks fornyelse vil udbedre disse skader. Der vil blive udført større betonreparationer på de AKR-skadede mellemunderstøtninger samt fornyet skadede kantbjælker. Kørestrømsfornyelsen omfatter en udskiftning af køreledningsanlægget samt opsætning af nye master. I forbindelse med projektet udskiftes 90 km køreledning. 1 Alkali-Kisel-Reaktion er en betonsygdom. Fornyelsesplan /30 Fornyelse 2016
8 2.2 Nyborg - Odense Med fornyelsen af strækningen mellem Nyborg Odense i 2016 er hele jernbanen på Fyn blevet fornyet indenfor de seneste syv år. I 2009 blev strækningen Svendborg Odense fornyet, og i 2015 har Banedanmark fornyet Middelfart Odense. Sporombygningen omfatter sammenlagt fornyelse af 17 km skinner, 49 km ballast (heraf 13 km underballast), 31 km sveller og 31 sporskifter. Sporombygningen omfatter også sporfornyelse på den østlige del af Odense station. Endvidere vil Ø- perronen mellem spor 7 og 8 på Odense station også blive fornyet. Figur 2.2 Kort over Nyborg-Odense Brofornyelsen omfatter fornyelse af tre broer. Broerne Ejbygade og Hovedvej A1 skal omisoleres, mens der skal etableres nye forpladeelementer på broen Hjulby Uf af motorvej under banen. Som et selvstændigt projekt etableres en stitunnel i Langeskov i 2016, hvor udførelsen koordineres med fornyelsen på strækningen. Der gennemføres en omlægning af togveje i Marslev og Ullerslev. Formålet er at optimere trafikafviklingen under udførelsen af sporprojektet. Endvidere bliver der etableret et nyt fiberkabel på strækningen Nyborg-Odense, da det eksisterende er teknisk udlevet. 2.3 Aarhus - Grenaa I 2016 og 2017 fornyes strækningen Aarhus-Grenaa. Projektet bliver delt op over to år, således strækningen Aarhus-Ryomgård udføres i 2016, mens strækningen Ryomgård-Grenaa udføres i Fornyelsen er opdelt over to år som et led i koordineringen med Aarhus letbane. Banedanmark har løbende været i dialog med Aarhus Letbane om arbejderne på Grenaabanen. Banedanmark planlægger at udføre fornyelsen af strækningen Aarhus Ryomgård i 2016, hvor hele Grenaabanen totalspærres af Aarhus Letbane. Fornyelsesarbejderne på denne delstrækning er relativt enkle og vurderes at være hurtige at udføre. En forudsætning er dog, at Aarhus Letbane i samarbejde med deres leverandør finder de fornødne delspærringer til Banedanmarks arbejder. Fornyelsesplan /30 Fornyelse 2016
9 Fornyelsen af strækningen mellem Ryomgård og Grenaa inkl. Ryomgård station forventes udført i På denne strækning skal der tillige gennemføres hastighedsopgradering, og denne opgradering koordineres med fornyelsen i Figur 2.3 Kort over Aarhus-Grenaa Sporfornyelsen i 2016 omfatter, at der udskiftes 15 km skinner og 1 km sveller, mens der i 2017 bliver fornyet 26 km skinner, 8 km sveller og 11 km ballast (heraf 2 km underballast). Hertil kommer et sporskifte og syv overkørsler. Brofornyelsen omfatter fornyelse af fire broer, hvor to ligger i 2016 og to i Der skal i 2016 udskiftes rækværk, etableres en gangbro inklusiv rækværker, samt udføres overfladebeskyttelse af ståldelene på Broen Torsøvej. Broen Amaliegårdvej skal omisoleres, have udskiftet kantbjælke, autoværn og have udført betonreparationer. I 2017 skal broen Mårup Å udskiftes. Dermed etableres en ny bro med en forventet levetid på 120 år. Broen Hallendrup Å skal have udskiftet ødelagte mursten og fuger. I 2016 vil der også blive udført 3. partsaktiviteter på vegne af Aarhus Kommune. Der skal blandt andet laves spunsarbejde og nedbrydningsarbejde tæt ved banen. 3. partsprojekter er kendetegnet ved, at finansieringen er ekstern, og at Banedanmark er bygherre. Projektet forsøger at lægge sig i ly af den store spærring på Grenaabanen i Aarhus 2016, hvor projektet vil lægge de store anlægsarbejder. Fornyelsesplan /30 Fornyelse 2016
10 3 Fornyelse 2017 I 2017 gennemfører Banedanmark fornyelse på strækningen Valby-Holte, København- Helsingør og Aarhus-Grenaa. Fornyelsesaktiviteterne på Aarhus-Grenaa er gennemgået i afsnit Valby - Holte På strækningen Valby-Holte sporombygges der fra Valby til Svanemøllen, og der udføres bro- og perronfornyelse på samme strækning. Derudover udføres der kørestrømsfornyelse på hele strækningen Østerport-Holte, jf. Figur 3.1 nedenfor. Figur 3.1 Kort over Valby-Holte Sporombygningen omfatter fornyelse af 9 km skinner, 7 km sveller, 15 km ballast (heraf 5 km underballast), 30 sporskifter og et krydsningssporskifte. Sporprojektet indeholder derudover fornyelse af skinner og sveller i S-banedelen af Boulevardtunnelen. Bro- og perronfornyelsen omfatter fornyelse af en perron på Vesterport Station, to perroner på Valby Station samt perrontunnel på Valby Station. Kørestrømsfornyelsen på strækningen Østerport-Holte omfatter udskiftning af 17 km køreledning. 3.2 Klampenborg - Helsingør På strækningen Klampenborg-Helsingør udføres der i 2017 fornyelsesaktiviteter på hele strækningen, jf. Figur 3.2 nedenfor. Sporfornyelsen på strækningen Klampenborg-Helsingør omfatter fornyelse af 51 sporskifter, to krydsningssporskifter, 5 km skinner, 18 km sveller og 20 km ballast (heraf 8 km underballast). Hertil fornyes dræn. Behovet for fornyelsen af fjernbanen i Boulevardtunnelen er under afklaring. Der er lagt op til at der skal udskiftes ca. 600 meter skinner og sveller. Fornyelsesplan /30 Fornyelse 2017
11 Figur 3.2 Kort over Klampenborg-Helsingør Brofornyelsen omfatter fornyelse af ti broer. Fire broer skal udskiftes, fem skal omisoleres, og der vil blive udført dæklagsudskiftning på én bro. Alle broerne, som bliver udskiftet, har en tidstandskarakter 3 2, og dermed vil der ske en forbedring af tilstandskarakteren i forbindelse med udskiftningen. Levetiden vil blive forlænget væsentligt på de fem broer, som bliver omisoleret. I samarbejde med Hørsholm Kommune er der planlagt et 3. partsprojekt, hvor der fornyes to af kommunens stibroer. Fornyelse på strækningen skal koordineres med arbejdet i Boulevardtunnelen og med hastighedsopgraderingen på strækningen samme år. Banedanmark har d. 6. november 2015 indstillet, at hastighedsopgraderingen sættes i bero pga. et markant forhøjet anlægsoverslag. Indstillingen vil indgå i regeringens samlede eftersyn af Togfonden, hvor der vil blive taget stilling til hastighedsopgraderingens fremtid. 2 Alle broer og broelementer har en tilstandskarakter, som afspejler deres tilstand, hvor 0 er nyt og 5 er sikkerhedskritiske. Fornyelsesplan /30 Fornyelse 2017
12 4 Fornyelse 2018 I 2018 fornyer Banedanmark følgende strækninger: Valby-Frederikssund, Holbæk- Kalundborg og Langå-Aalborg. Sidstnævnte udføres i både 2018 og Strækningen Ringsted-Femern er blevet udskudt til udførelse mellem i koordinering med anlæggelsen af Femern-forbindelsen 4.1 Valby - Frederikssund På strækningen Valby-Frederikssund sporombygges der så godt som hele vejen fra Valby til Frederikssund. Der udføres brofornyelse på strækningen fra Valby til Ballerup. Derudover udføres der kørestrømsfornyelse fra Valby Langgade til Vanløse, jf. Figur 4.1 nedenfor. Figur 4.1 Kort over Valby-Frederikssund Sporombygningen omfatter 33 km skinner, 30 km sveller, 29 km ballast (heraf 8 km underballast) og 13 sporskifter. Brofornyelsen omfatter fornyelse af ni broer. En bro skal udskiftes, seks skal omisoleres, og der vil blive udført mindre fornyelsesarbejde på to broer. Kørestrømsfornyelsen omfatter fornyelse af 3,7 km køreledningsanlæg. Køreledningsanlægget er fra 1940, og anlæggets dårlige tilstand gør det vanskeligt at vedligeholde. Vinge station vil som 3. parts projekt blive etableret som station på S-banenettet. Vinge Station kommer til at ligge mellem Ølstykke og Frederikssund. Der arbejdes i øjeblikket på, at udførselsåret skal være 2018, og at projektet dermed kan ligge i ly af spærringerne til fornyelse på banen. Fornyelsesplan /30 Fornyelse 2018
13 4.2 Holbæk - Kalundborg Fornyelsen af strækningen Holbæk-Kalundborg blev tidligere udskudt til efter 2020 som en del af Aftale om fremrykning af aktiviteter i Togfonden DK mv. af 27. maj Imidlertid er projektet efterfølgende blevet fremrykket til 2018 som følge af koordinering med Elektrificeringsprogrammet og hastighedsopgradering af strækningen. På strækningen Holbæk-Kalundborg sporombygges der hele vejen fra Holbæk til Kalundborg, og der udføres brofornyelse mellem Svebølle og Jyderup, jf. Figur 4.2 nedenfor. Figur 4.2 Kort over Holbæk-Kalundborg Sporfornyelsen omfatter fornyelse af 1 km skinne, 34 km sveller, 3 km ballast (heraf 2 km underballast) og 17 sporskifter. Projektet skal koordineres med hastighedsopgraderingsarbejder. Brofornyelsen omfatter fornyelse af en bro og en støttemur. Broen Bjergsted bakker skal omisoleres, have udskiftet rækværk, og der vil blive udført betonreparationer. Støttemur Nykøbingvej skal fornyes eller nedlægges. Endvidere skal der som et led i elektrificeringen af strækningen udskiftes en del broer, idet de pågældende broer ikke har den rigtige frihøjde. Der er derfor ikke indmeldt fornyelsesbehov på disse broer. 4.3 Langå - Aalborg I 2018 begynder fornyelsen af banen Langå-Aalborg. Der er tale om fornyelse af omkring 190 km strækning, og fornyelsesprojektet er opdelt over 2018 og 2019, fordi projektet ikke i udgangspunktet vurderes at kunne udføres i løbet af et år. Fornyelsen på strækningen skal koordineres med hastighedsopgraderingen og de forberedende arbejder til elektrificering af strækningen samt Signalprogrammets udrulning. I 2018 planlægger Banedanmark at forny Aalborg og Randers station. De resterende arbejder udføres i 2019 i koordinering med hastighedsopgraderingen. Fornyelsesplan /30 Fornyelse 2018
14 Banedanmark fornyer 198 km ballast (heraf 34 km underballast), 113 km skinner, 113 km sveller og 71 sporskifter. Der er i projektet set på sporgeometrien på samtlige stationer på strækningen, ligesom der er indarbejdet trimning af sporskifter og sidespor på strækningen. Dette sker for at skabe en mere strømlinet jernbane og på sigt nedbringe vedligeholdelsesomkostningerne. Figur 4.3 Kort over Langå-Aalborg På Randers Station skal der også fornyes perronbelægning på perronerne mellem spor 1 og 2 samt spor 2 og 3. Brofornyelsen omfatter fornyelse af 22 broer. Det primære arbejde på broerne består i udskiftning af kantbjælke, rækværk, autoværn samt betonreparationer. Derudover omisoleres syv af broerne, og der udføres partiel fornyelse af dæklag på otte af broerne. En bro skal udskiftes, og denne bro er 80 % ejet af Aalborg kommune. Brofornyelsen på strækningen koordineres med de forberedende arbejder til elektrificeringen. I forbindelse med de forberedende arbejder skal en række broer enten udskiftes eller hæves, alternativt skal sporet sænkes. Indtil den endelige løsning for broerne er afklaret, vil fornyelsesbehovene være gældende for disse broer. Hvis det viser sig, at broerne skal udskiftes eller hæves, vil fornyelsesbehovene udgå fra fornyelsesporteføljen. Fornyelsesplan /30 Fornyelse 2018
15 4.4 Ringsted - Femern Figur 4.4 Kort over Ringsted-Femern Ringsted-Femern projektet koordineres med anlæggelsen af Femern-forbindelsen og forventes udført imellem Der afventes dog en politisk beslutning omkring projektet, som kan medføre en ændret tidsplan. I forbindelse med etablering af landanlæg til Femern Bælt-forbindelsen vil der blive udført spor- og brofornyelse på strækningen Ringsted-Rødby F. Sporfornyelsen omfatter 41 km ballast (heraf 15 km underballast) og 41 km skinner, 16 km sveller og 19 sporskifter. Brofornyelsen omfatter fornyelse af 32 broer. 30 af de sporbærende broer skal omisoleres, én skal have udskiftet den bærende overbygning, og en bro skal totaludskiftes Derudover fornyes Ø-perronen ved spor 2 og 3 på Vordingborg station. Perronen har en tilstandskarakter på 5 (se fodnote nr. 9 afsnit 3.2). Projektet er rykket til 2019 på grund af ændret tidsplan for Ringsted-Femern. Fornyelsesplan /30 Fornyelse 2018
16 5 Fornyelse 2019 I 2019 er der planlagt fornyelse af tre strækninger: fjernbanestrækningen København H-Høje Taastrup, Ringsted-Korsør og Langå-Aalborg. Fornyelsesaktiviteterne på Langå-Aalborg er beskrevet i afsnit 4.3, idet projektet udføres i både 2018 og København H Høje Taastrup Sporombygningen på fjernbanestrækningen København H Høje Taastrup dækker næsten hele strækningen, jf. Figur 5.1 nedenfor. Derudover vil fornyelsen af Tietgensgadebroen blive koordineret med sporombygningen. En eventuel grænseflade til anlægsprojektet på Glostrup Station afdækkes. Figur 5.1 Kort over København H-Høje Taastrup Sporfornyelsen omfatter fornyelse af omkring 2 km skinner, 1 km svelle, 23 km ballast (heraf 6 km underballast), 19 sporskifter og en skæring. For at udnytte sporspærringerne optimalt forventer Banedanmark at udføre fornyelsesaktiviteter fra andre fag på strækningen sideløbende med sporfornyelsen. Dette vil fremgå af kommende fornyelsesplaner. Brofornyelsen omfatter udskiftning af Tietgensgadebroen, som forbinder Ingerslevgade med Bernstorffsgade henover baneterrænet ved Københavns Hovedbanegård. Broen er fra 1907 og har en tilstandskaratker 4 (se fodnote nr. 9 afsnit 3.2). En udskiftning af broen er nødvendig, idet forventet levetid, uden større istandsættelse, kun rækker frem til 2018/2020. Den nye bro er generelt planlagt til samme funktionalitet som den eksisterende bro. Broen er planlagt udført som en betonbro med præfabrikerede elementer, hvorpå der støbes et dæk. Der er vurderet mulige alternative broløsninger, hvor der især for overbygningen er fundet realistiske alternative løsninger, som vurderes nærmere i den efterfølgende fase. Anlægsoverslaget er afhængigt af mulige sporspærringer, og en afklaring af spærringsmønstret vil være en aktivitet, der er højt prioriteret i den kommende fase. Det bemærkes, at der pågår dialog med DSB om deltagelse i projektet. DSB s fokus er en forbedring af funktionaliteten primært i form af eksempelvis bedre adgangsforhold. Fornyelsesplan /30 Fornyelse 2019
17 Metroselskabet har i deres idékatalog fra 2011 præsenteret metrolinje M6, som forløber under Tietgensgadebroen. Det er i øjeblikket under afklaring, hvorvidt der skal tages hensyn til M6 i konstruktionen af Tietgensgadebroen. 5.2 Ringsted - Korsør Sporombygningen på strækningen Ringsted-Korsør dækker næsten hele strækningen, jf. Figur 5.2 nedenfor. Fornyelsen koordineres med hastighedsopgradering af strækningen, som er en del af timemodellen mellem Ringsted og Odense. Figur 5.2 Kort over Ringsted-Korsør Der er som forsøg foretaget georadarmålinger på banen. Disse har vist, at underballasten er meget dårlig, og der skal derfor fornyes underballast på en markant større andel af strækningen, end hvad der almindeligvis er tilfældet. Sporfornyelsen omfatter fornyelse af 24 km skinner, 36 km sveller, 83 km ballast (heraf 42 km underballast), 36 sporskifter og tre krydsningssporskifter. For at udnytte sporspærringerne optimalt forventer Banedanmark at udføre fornyelsesaktiviteter fra andre fag på strækningen sideløbende med sporfornyelsen. Dette vil fremgå af kommende fornyelsesplaner. Fornyelsesplan /30 Fornyelse 2019
18 6 Spor 6.1 Indledende kommentarer Fornyelsesplanen for Spor dækker perioden fra og planlægges således et år længere frem end resten af porteføljen. Prioriteringen er lavet for at skabe den økonomiske og trafikale mest hensigtsmæssige plan. Som resultat heraf er der i indeværende periode fokuseret mest på de mest trafikerede strækninger og de strækninger, hvor der samtidigt planlægges hastighedsopgraderinger. Fra 2016 til 2019 skal der i de større fornyelsesprojekter fornys 328 km skinner, 317 km sveller, 526 km ballast og 334 sporskifter fordelt på 11 projekter. Der er planlagt tre til fire større sporfornyelsesprojekter hvert år, og kun ét større sporprojekt på S- banen årligt. Der er i indeværende periode et fokus på at optimere sporgeometrien og skabe et mere tidssvarende design. Dette er for at udnytte de nuværende spor bedre og trimme de anlægselementer, som ikke er nødvendige. Dette vil være med til at sænke fornyelses- og vedligeholdelsesomkostninger på længere sigt. 6.2 Fornyelsesaktiviteter Det samlede økonomiske omfang af sporfornyelsesaktiviteterne i årene fremgår af tabellen nedenfor. Tabel 6.1: Samlet økonomi for faget Spor i perioden [mio. kr.] Kategori I alt I alt 1.181,1 896,7 961,6 1404, ,4 Sporaktiviteterne de kommende år centrerer sig omkring de baner med den højeste prioritet. Der bliver ligeledes fornyet på en ræke af de baner, som har en lavere prioritet. Det drejer sig om Aarhus-Ryomgaard i 2016, Ryomgaard-Grenaa i 2017, Holbæk- Kalundborg i 2018 og Langå-Aalborg i Fornyelsen af netop disse baner underbygger prioriteringsprincipperne, da der samtidig skal hastighedsopgraderes på de pågældende strækninger. Fornyelsesplan /30 Spor
19 Figur 6.1 nedenfor viser de viser sporfornyelsen over de kommende fire år. Farverne på strækningerne indikerer udførselsåret. Figur 6.1: Kort over fornyelse på Spor i Fornyelsesplan /30 Spor
20 7 Broer & Konstruktioner 7.1 Indledende kommentarer Fornyelsen af broerne, perronerne og de andre anlægselementer er så vidt muligt planlagt udført i forbindelse med anlægs- og sporombygningsprojekter. Denne strategi vælges for at sikre en økonomisk og planlægningsmæssig gevinst med udnyttelse af spærringer og stor synergieffekt både økonomisk og udførelsesmæssigt, da de fleste bro- og perronaktiviteter er forholdsvis spærringskrævende. Udover fornyelse af broer i forbindelse med anlægs- og sporfornyelsesaktiviteter udføres der også fornyelse på nogle få broer med kritisk tilstand. En kritisk tilstand er lig med en tilstandskarakter 4 eller 5 (se fodnote nr. 9 i afsnit 3.2). Fornyelsen af broer uden for de store anlægs- og sporfornyelsesprojekter medfører oftest store trafikale gener med omfattende spærringer. Derfor vil der kun blive udført fornyelse på de enkeltstående kritiske broer, hvor det er vurderet, at der er en større risiko for økonomiske og trafikale konsekvenser ved ikke at forny broerne i perioden Broerne kan således ikke vente på en kommende sporfornyelse på de pågældende strækninger. 7.2 Fornyelsesaktiviteter I tabel 7.1 nedenfor ses den samlede økonomi på faget Broer & Konstruktioner i perioden Tabel 7.1 Samlet økonomi for Broer & Konstruktioner i perioden (mio. kr.) Kategori I alt I alt 114,4 76,9 177,3 368,6 Langt størstedelen af budgettet på Broer & Konstruktioner vil blive anvendt til almindelige brokonstruktioner i perioden Iden kommende periode bliver der primært udført aktiviteter på de højst prioriterede baner. Derudover bliver der udført fornyelse på de mindre prioriterede baner. Dette omfatter blandt andet broer på grenaabanen, perroner og broer på strækninger Langå- Aalborg samt jernbanebroen over limfjorden. Fornyelsesplan /30 Broer & Konstruktioner
21 De planlagte brofornyelser i perioden omfatter både en række totaludskiftninger, udskiftning af bærende overbygninger, udskiftning af fugtisoleringer, samt udskiftning kantbjælke og rækværk. Den geografiske og tidsmæssige fordeling af de planlagte fornyelser fremgår af Figur 7.2. Tabel 7.2 Samlet antal anlægsaktivitet for Broer & Konstruktioner i perioden Aktiviteter I alt Broer Øst Broer Vest Perroner Drejeskiver Støttemure I alt Note: Alle anlægselementer indgår i denne tabel. Dvs. også dem, som bliver udført under faget Spor. Figur 7.1 nedenfor viser en oversigt over brofornyelserne i perioden inklusiv perroner og drejeskiver. Kortet viser, at brofornyelse i størst muligt omfang bliver koordineret med anlægs- og sporfornyelsesprojekter. Dog er der udfordringer med en række tilstandskritiske broer, hvilket afstedkommer, at der skal udføres enkelte brofornyelser udenfor anlægs- og sporfornyelsesprojekter. Fornyelsesplan /30 Broer & Konstruktioner
22 Figur 7.1 Kort over fornyelse på Broer & Konstruktioner i Fornyelsesplan /30 Broer & Konstruktioner
23 8 Kørestrøm 8.1 Indledende kommentarer I perioden skal der ske omfattende udskiftninger af S-banens køreledningsanlæg, da anlæggene pga. alder og slitage er i en fornyelsesmoden tilstand. Køreledningsudskiftning koordineres i det omfang det er muligt med de store sporprojekter for synergi og for at minimere generne for passagerne. 8.2 Fornyelsesaktiviteter Tabel 8.1: Samlet økonomi for faget Kørestrøm i perioden [mio. kr.] Kategori I alt I alt* 178,5 112,6 21,3 312,4 *Afvigelser af sum skyldes afrundinger Den planlagte fornyelse på omformer- og fordelingsstationer omfatter primært Holte omformerstation, som udføres i Der er en række større køreledningsudskiftningsprojekter på S-banen i fornyelsesplanen; Valby-Høje Taastrup i 2015/2016, Østerport-Holte i 2017 samt Frederikssundsbanen i Derudover udskiftes køreledningsanlægget på strækningen Skelbæk-Køge i I forbindelse med fornyelse af køreledningsanlæg er der et stort fokus på jording og potentialudligning. Blandt andet fordi der er en vis usikkerhed forbundet med omfanget af den potentialudligning, der bliver udført i de øvrige fornyelsesprojekter; herunder bro-, spor- og stærkstrømsprojekter. Banedanmark har i foråret 2014 fået udarbejdet en rapport, hvor hver station på S- banen er prissat i forhold til potentialudligning. På den baggrund er der udarbejdet en prioriteret liste over stationer som bliver potentialudlignet. En tilsvarende rapport for fjernbanen er blevet færdiggjort i slutningen af Nedenstående kort viser de steder, hvor potentialudligningen allerede er udført (gul for bro og lilla for station), og hvor den er projekteret (grøn) som følge af de udarbejdede rapporter. Fornyelsesplan /30 Kørestrøm
24 Figur 8.1 Kort over BPU områder Af kortet fremgår det, at potentialudligningen på fjernbanen flere steder er udført. Endvidere fremgår de projekterede BPU-projekter, som ligger på S-banen. Potentialudligning på fjernbanen fremgår ikke af kortet, fordi rapporten som afdækker behovet, blev færdiggjort efter fornyelsesplanen. Fornyelsesplan /30 Kørestrøm
25 9 Stærkstrøm 9.1 Indledende kommentarer Faget Stærkstrøm varetager fornyelsen af søtekstrømsanlæg, blandt andet elevatorer og togforvarmeanlæg. Derudover er der i perioden et særligt fokus på fornyelsen af sporskiftevarme og perronbelysning, som er højt prioriteret i de kommende år. 9.2 Fornyelsesaktiviteter Tabel 9.1 nedenfor viser den samlede økonomi for alle projekter på Stærkstrøm. Tabel 9.1: Samlet økonomi for Stærkstrøm i perioden [mio. kr.] Kategori I alt I alt* 124,5 93,6 40,2 258,3 *Afvigelser af sum skyldes afrundinger Sporskiftevarmen står for en stor andel af det samlede budget. Det forventes, at de sidste sporskiftevarmeanlæg er udskiftet og opgraderet til System 2000 ved udgangen af I perioden er der ligeledes et stort fokus på perronbelysning. LED belysning i armaturerne er blevet testet og godkendt. Derfor vil der fremadrettet blive anvendt LED i alle kommende perronbelysningsprojekter. Der er i perioden planlagt fornyelse af en række elevatorer, ligesom der er planlagt fornyelse af togforvarmeanlæg på Sjælland. Fornyelsesplan /30 Stærkstrøm
26 10 IT, Tele og Transmission 10.1 Indledende kommentarer Udover fornyelse af den grundlæggende infrastruktur gennemføres også fornyelse af den meget synlige trafikinformation. Fokus er især på fornyelse af skærme og højtalere, samt implementeringen af det nye trafikinformationssystem TrIS Fornyelsesaktiviteter Tabel 10.1 nedenfor viser den samlede økonomi for IT, Tele og Transmission fordelt på de fire hovedanlæg samt en budgetreserve, der udmøntes af porteføljestyregruppen. Tabel 10.1 Budget for IT, Tele & Transmission Kategori I alt GSM-R 30,0 15,0-45,0 Trafikinformation 21,7 4,8 8,2 34,7 Telefoni 3, ,7 Transmission 15, ,4 Budget reserve til Tele-IT 7,9 19,8 23,6 51,3 I alt 78,7 39,6 31,8 150,1 GSM-R fornyelse GSM-R systemet står overfor en udvidelse til næste version der kan håndtere data, hvilket bliver løftet og finansieret af Signalprogrammet. Ved at gennemføre fornyelsen af den eksisterende maskinstue er det muligt at sikre en væsentlig rabat hos leverandøren. Dette gør det attraktivt at gennemføre fornyelsen i koordineret takt med udvidelsen af systemet. Trafikinformation I 2016 forsætter udviklingen og implementeringen af TrIS, som er en erstatning for de eksisterende trafikinformationssystemer. Med systemet vil det være muligt at lave en mere målrettet trafikinformation. I 2016 forventes det, at udviklingen kan afsluttes, hvormed implementeringen på de enkelte strækninger kan påbegyndes og afsluttes i TrIS projektet løftes som et fælles finansieret projekt mellem Fornyelsen, EDB- Puljen og Signalprogrammet. I 2016 vil der blive etableret nye TUS-skærme 3 på Næstved, Nykøbing F., Roskilde og Østerport. Fornyelsen foretages i samarbejde med DOT 4. I 2016 etableres der nye EMPS 5 skærme på Skørping station. 3 Trafikinformationsskærme hvor øvrig offentlig transport også fremgår. 4 Din-Offentlige-Transport samarbejdsorganisation mellem offentlig transport virksomheder. 5 Kronologisk visning af afgange og ankomster til stationen. Fornyelsesplan /30 IT, Tele og Transmission
27 Figur 10.1: Udbredelse og fornyelse af trafikinformationsskærme Fornyelsesplan /30 IT, Tele og Transmission
28 Telefoni og Transmission Der er på nuværende tidspunkt igangsat en række telefoni- og transmissionsprojekter, hvor der fokuseres på at holde det eksisterende netværk i drift med udskiftning af udtjente enheder og sikring af en høj oppetid Særlige indsatsområder i perioden For trafikinformation er det primært TrIS projektets implementering som vil have særligt fokus. Telefoniområdet er i dag en integreret del i styringen af togtrafikken. De enkelte kommandoposter rundt om i landet skal forsat kalde op til hinanden ved ekspedering af tog mellem forskellige strækningsafsnit. Med samlingen af de mange kommandoposter på to lokationer og et nyt digitalt fjernstyringssystem står telefoniområdet overfor forandring. I den kommende periode vil der blive arbejdet på, hvordan driften kan opretholdes og hvilke løsninger, der er mest hensigtsmæssige. Transmissionsnettet anvendes til en bred vifte af services, hvilket i de kommende år kun forventes at blive øget. Samtidigt står netværket overfor en væsentlig forandring med etablering af et statisk netværk til signal og fjernstyring. Fornyelsesplan /30 IT, Tele og Transmission
29 11 Forst 11.1 Indledende kommentarer En stor del af midlerne fra Forst bliver allokeret til stationsafvanding og dræn, som fremadrettet udelukkende bliver udført sammen med sporprojekterne. Resten af budgettet bliver akkumuleret i den samlede opsparing til blandt andet kommende dæmningsprojekter. Forst udarbejdede i 2012 en ny strategi for afvanding. Formålet var, at behovet for dræn i forbindelse med sporombygningen skulle afstemmes. Som resultat gennemfører Banedanmark reprofileringen af strækninger to år forud for den planlagte fornyelse Fornyelsesaktiviteter Tabel 11.1: Samlet økonomi for Forst i perioden [mio. kr.] Kategori I alt I alt* 13,5 21,1 17,9 52,5 *Afvigelser af sum skyldes afrundinger Der er indmeldt 12 stationer med kendte afvandingsproblemer til fornyelse i For at afdække det præcise behov for stationsafvanding, bliver der igangsat to projekter, som skal fastlægge scope for de mindre projekter. De to projekter vil afdække henholdsvis Øst- og Vestdanmark. Derudover er der indmeldt ét dæmningsprojekt mellem Langå-Struer, som udføres sammen med det indmeldte afvandingsprojekt på samme strækning. Projektet udføres som et samlet projekt i 2017 og der afsættes midler til det forudgående arbejde i Derudover er der identificeret et behov for fornyelse af dæmninger på banen Langå- Struer. Fornyelsesplan /30 Forst
30 12 Sikring & Fjernstyring 12.1 Indledende kommentarer Der er under Sikring & Fjernstyring afsat midler til fornyelse af transmissionskablerne langs sporet. Kablerne skal bl.a. anvendes af Signalprogrammet samt øvrig transmission. Det forventes, at der primo 2016 vil blive fremlagt en konsolideret fiberfornyelsesplan Fornyelsesaktiviteter Af tabel 12.1 nedenfor fremgår de kommende års budget for sikring og fjernstyring. Tabel 12.1 Budget for sikring og fjernstyring Kategori I alt I alt 75,0 50,0 11,0 136,0 Flere aktiviteter er allerede igangsat, og derfor er der økonomi i de forudgående år, som ikke fremgår af tabellen Særlige indsatsområder i perioden Særligt fornyelsen af transmissionskabler vil der være fokus på de kommende år. De eksisterende kabler er teknisk udlevet samtidig med, at behovet for transmission forventes at blive forøget de kommende år. Der bliver forsat gennemført flere overkørselsprojekter. For relativt beskedne midler kan både sikkerheden og regulariteten forbedres. Banedanmark er endvidere pålagt at stibomsupplere overkørslerne, såfremt kommunerne udvider gang- og cykelstier. Fornyelsesplan /30 Sikring & Fjernstyring
Transportudvalget 2014-15 TRU Alm.del Bilag 254 Offentligt
Transportudvalget 2014-15 TRU Alm.del Bilag 254 Offentligt Fornyelsesplan 2015-2017 Fornyelsesplan 2015-2017 Version 1.0 Fornyelsesgruppen, TØP Økonomi Telefon Teknisk Økonomisk 8234 0000 banedanmark.dk
Læs mereBanedanmarks infrastrukturportefølje Togfondsforligskredsmøde d. 14/11-16
Transport- og Bygningsudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 75 Offentligt Banedanmarks infrastrukturportefølje 2018-2023 Togfondsforligskredsmøde d. 14/11-16 1 Hovedprincipper i re-planlægning af strækninger
Læs mereUdbudsplan. Plan for udbud af rådgiver og entreprenørydelser i Anlæg & Fornyelse
Udbudsplan Plan for udbud af rådgiver og entreprenørydelser i Anlæg & Fornyelse Udbudsplan Banedanmark Anlæg & Fornyelse Amerika Plads 15 2100 København Ø www.banedanmark.dk Forfatter: Elisabeth Kildegaard
Læs mereFornyelsesplan
Fornyelsesplan 2013-2015 Fornyelsesplan 2013-2015 Banedanmark Amerika Plads 15 2100 København Ø www.banedanmark.dk Forfatter: Teknisk Økonomisk Planlægning Mail: jlwa@bane.dk Telefon: 8234 0000 Telefon
Læs mereBanedanmarks beslutningsoplæg på sporområdet mv
Trafikdage på Aalborg Universitet 2007 Banedanmarks beslutningsoplæg på sporområdet mv. 2007 2014 Peter Jonasson, Transport & Energiministeriet Claus Rehfeld Moshøj, Banedanmark 27. August 2007 2 Forudsætninger
Læs mereStrategisk planlægning af reinvesteringer i infrastrukturen
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereUdbudsplan. Plan for udbud af rådgiver og entreprenørydelser i Anlæg & Fornyelse
Udbudsplan Plan for udbud af rådgiver og entreprenørydelser i Anlæg & Fornyelse Udbudsplan Banedanmark Anlæg & Fornyelse Amerika Plads 15 2100 København Ø www.banedanmark.dk Forfatter: Elisabeth Kildegaard
Læs merePlan for Udviklingsstrategi for Jernbanen i Danmark 2015-2020
Notat 06.11.2015 Plan for Udviklingsstrategi for Jernbanen i Danmark 2015-2020 1. Indledning Banedanmarks plan for udviklingsstrategi for jernbanen 2015-2020 er udarbejdet med henblik på at rammesætte
Læs mereTIB 1 # Strækning Projekt Beskrivelse Forventet
TIB 1 # Strækning Projekt Beskrivelse F0101 Glostrup - Høje Taastrup Fornyelse af Høje Et spor ad gangen mellem Glostrup og Høje Taastrup spærres i de 10 døgn. Spsk 11a, 12a, 15 & 16 udveksles sammen med
Læs mereNetredegørelse 2017 Bilag 3.5A. Netredegørelse bilag 3.5A 1
Netredegørelse 2017 Bilag 3.5A Netredegørelse 2017 - bilag 3.5A 1 Bilag 3.5A Indhold side 1 Indledning 1.1 Om bilag 3.5A 3 1.2 Principper i forbindelse med infrastrukturarbejder og kapacitetsindskrænkninger
Læs mereUdbudsplan. Plan for udbud af rådgiver og entreprenørydelser i Anlæg & Fornyelse
Udbudsplan Plan for udbud af rådgiver og entreprenørydelser i Anlæg & Fornyelse Udbudsplan Banedanmark Anlæg & Fornyelse Amerika Plads 15 2100 København Ø www.banedanmark.dk Forfatter: Elisabeth Kildegaard
Læs mereUdbudsplan. Plan for udbud af rådgiver og entreprenørydelser i Anlæg & Fornyelse
Udbudsplan Plan for udbud af rådgiver og entreprenørydelser i Anlæg & Udbudsplan Banedanmark Anlæg & Amerika Plads 15 21 København Ø www.banedanmark.dk Forfatter Elisabeth Kildegaard Petersen Mail ekp@bane.dk
Læs mereNetredegørelsen 2020 Bilag 5
z Netredegørelsen 2020 Bilag 5 Kapacitetsrestriktioner med en på syv dage eller mindre i forbindelse med hvilke mere end 10 % af den anslåede trafikmængde på en jernbanelinje pr. dag annulleres, omdirigeres
Læs mereUdbudsplan. Plan for udbud af rådgiver og entreprenørydelser i Anlæg & Fornyelse
Udbudsplan Plan for udbud af rådgiver og entreprenørydelser i Anlæg & Fornyelse Udbudsplan Banedanmark Anlæg & Fornyelse Amerika Plads 15 2100 København Ø www.banedanmark.dk Forfatter: Elisabeth Kildegaard
Læs mereBilag 3.5 A. Planlagte anlægs-, fornyelses- og eksterne arbejder på Fjernbanen 2015 (høring)
Bilag 3.5 A Planlagte anlægs-, fornyelses- og eksterne arbejder på Fjernbanen 2015 (høring) I dette bilag præsenteres de projekter, der ifølge 7 i standard adgangskontrakten skal varsles i Netredegørelsen.
Læs mereNetredegørelse 2018 Bilag 3.5A. Netredegørelse bilag 3.5A v5 1
z Netredegørelse 2018 Bilag 3.5A Netredegørelse 2018 - bilag 3.5A v5 1 Bilag 3.5A Indhold side 1 Indledning 1.1 Om bilag 3.5A 3 1.2 Principper i forbindelse med infrastrukturarbejder og kapacitetsindskrænkninger
Læs mereIdéfasehøring. - April 2015. Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm
Idéfasehøring - April 2015 Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm Idéfasehøring Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Forord Med den politiske aftale om Togfonden
Læs mereBeslutningsgrundlag for nye projekter på S-banen
Beslutningsgrundlag for nye projekter på S-banen Præsentation for IDA-RAIL 14.12.2017 1 Beslutningsgrundlag nye projekter på S-banen Program Introduktion Hastighedsopgradering på S-banen (kort orientering)
Læs mereTIB 1 # Strækning Projekt Beskrivelse Forventet
TIB 1 # Strækning Projekt Beskrivelse F0101 Glostrup - Høje Taastrup Fornyelse af Høje Et spor ad gangen mellem Glostrup og Høje Taastrup spærres i de 10 døgn. Spsk 11a, 12a, 15 & 16 udveksles sammen med
Læs mereIdéfasehøring Elektrificering og hastighedsopgradering Roskilde - Kalundborg
Idéfasehøring Elektrificering og hastighedsopgradering Roskilde - Kalundborg December 2015 Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Naturstyrelsen VVM Haraldsgade 53 2100
Læs mereArbejder på Kystbanen i 2017 & 2018
Arbejder på Kystbanen i 2017 & 2018 Sporfornyelse mellem Klampenborg og Helsingør 25.11.2016 1 Kystbanen trænger til renovering Sporrelaterede fejl på Kystbanen 2012-2015 300 0,00% 250 200 0,20% 0,40%
Læs mereTransport- og Bygningsudvalget TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 48 Offentligt
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 48 Offentligt MINISTEREN Transport- og Bygningsudvalget Folketinget Dato J. nr. 5. november 2015 2015-6435 Frederiksholms Kanal
Læs mereUdbudsplan. Plan for udbud af rådgiver og entreprenørydelser i Anlæg & Fornyelse
Udbudsplan Plan for udbud af rådgiver og entreprenørydelser i Anlæg & Fornyelse Udbudsplan Banedanmark Anlæg & Fornyelse Amerika Plads 15 2100 København Ø www.banedanmark.dk Forfatter: Elisabeth Kildegaard
Læs mereEn attraktiv jernbane. nu og i fremtiden
En attraktiv jernbane nu og i fremtiden 1 Vi forbinder danskerne I Banedanmark sørger vi for, at der kan køre tog i Danmark Vi arbejder hver dag året rundt for, at togtrafikken kan afvikles smidigt og
Læs mereUdbudsplan. Plan for udbud af rådgiver og entreprenørydelser i Anlæg & Fornyelse
Udbudsplan Plan for udbud af rådgiver og entreprenørydelser i Anlæg & Udbudsplan Banedanmark Anlæg & Amerika Plads 15 21 København Ø www.banedanmark.dk Forfatter Elisabeth Kildegaard Petersen Mail ekp@bane.dk
Læs mereTØF konference 12. marts 2003 Investeringer på jernbanen. Jens Andersen
TØF konference 12. marts 2003 Investeringer på jernbanen Jens Andersen Regeringens plan for trafikinvesteringer 2003 Oversigt over projekterne - igangværende som nye Infrastrukturens betydning Vigtigt
Læs mereNetredegørelsen 2020 Bilag 3.5B. Netredegørelsen 2021 Bilag 3.5B 1
z Netredegørelsen 2020 Bilag 3.5B Netredegørelsen 2021 Bilag 3.5B 1 Bilag 3.5B Indhold side 1 Indledning 1.1 Om bilag 3.5B 3 1.2 Principper i forbindelse med infrastrukturarbejder og kapacitetsindskrænkninger
Læs merePRESSEFAKTAARK REGIONALE HASTIGHEDSOPGRADERINGER
PRESSEFAKTAARK REGIONALE HASTIGHEDSOPGRADERINGER Dato J. nr. For at give et samlet løft til togtrafikken i hele landet og forstærke den lokale gevinst ved Timemodellen, hastighedsopgraderes en række regionale
Læs mereBanedanmarks arbejde i Lundby
Banedanmarks arbejde i Lundby Ringsted-Femern Banen 04.10.2017 1 Dagsorden Banedanmark ved Klaus Jørgensen og Lene Tørnæs Helbo 1. Ringsted-Femern Banen 2. Broarbejde og hvad det medfører (Lene for MT
Læs mereNy bane København-Ringsted og Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbane
Ny bane København-Ringsted og Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbane Geoteknisk Forening 19.03.2015 Præsenteret af anlægschef Klaus S. Jørgensen, Ringsted-Femern Banen 1 Banedanmark hvem
Læs mereNotat. Elektrificering Køge Nord Næstved og en evt. hastighedsopgradering til 160 km/t Påvirkning af arealer ved Herfølge Boldklub i anlægsfasen
Notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 Elektrificering Køge Nord Næstved og en evt. hastighedsopgradering til 160 km/t Påvirkning af arealer ved Herfølge
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 338 Offentligt. Nedlæggelse og sikring af overkørsler
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18 TRU Alm.del Bilag 338 Offentligt Nedlæggelse og sikring af overkørsler 1 3 Politiske aftaler En grøn transportpolitik af 29. januar 2009 Nye initiativer som
Læs mereElektrificering af banenettet
Elektrificering af banenettet Strategisk analyse 09.05.2012 Oplæg på Banebranchens konference ved Martin Munk Hansen, Områdechef i Banedanmark Dagens program Strategisk analyse af elektrificering Politiske
Læs mereTransport- og Bygningsudvalget TRU Alm.del Bilag 323 Offentligt. Afrapportering
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 323 Offentligt Aftale om trafik for 2007 Aftale om trafik for 2007 Version Banedanmark Telefon bane@bane.dk Amerika Plads 15 8234 0000 banedanmark.dk
Læs mereNetredegørelse 2018 Bilag 3.5A. Netredegørelsen bilag 3.5A v7 1
z Netredegørelse 2018 Bilag 3.5A Netredegørelsen 2018 - bilag 3.5A v7 1 Bilag 3.5A Indhold side 1 Indledning 1.1 Om bilag 3.5A 3 1.2 Principper i forbindelse med infrastrukturarbejder og kapacitetsindskrænkninger
Læs mereTrafikplan for den jernbanetrafik der udføres som offentlig servicetrafik på kontrakt med staten
Trafikplan 2012-2027 for den jernbanetrafik der udføres som offentlig servicetrafik på kontrakt med staten Trafikdage 2012 Vi har en PLAN Den statslige jernbane de kommende år Overblik over udviklingen:
Læs mereNy anlægsbudgettering på banen. 24.08.10 Præsenteret ved Trafikdage Aalborg af Mads Brandt og Didde Mohr Morberg
Ny anlægsbudgettering på banen 24.08.10 Præsenteret ved Trafikdage Aalborg af Mads Brandt og Didde Mohr Morberg 1 Hvem er vi? Mads Brandt Analytiker, Teknisk Økonomisk Planlægning, Banedanmark Didde Mohr
Læs mereBilag 3.5 A. Planlagte anlægs-, fornyelses- og eksterne arbejder på Fjernbanen 2015
Bilag 3.5 A Planlagte anlægs-, fornyelses- og eksterne arbejder på Fjernbanen 2015 I dette bilag præsenteres de planlagte anlægs-, fornyelses- og eksterne arbejder der ifølge standardadgangskontrakten/operatørkontrakten
Læs mereKom i dialog med bygherrer, rådgivere og entreprenører i Nordsjælland
Kom i dialog med bygherrer, rådgivere og entreprenører i Nordsjælland Favrholm Station og andre projekter i øst 05.06.2018 Præsenteret 30. maj for Building Network af områdechef Annette Bech Bech 1 Fakta
Læs mereElektrificering og opgradering Fredericia - Aarhus Idéfasehøring
Elektrificering og opgradering Fredericia - Aarhus Idéfasehøring September 2015 Elektrificering og opgradering Fredericia - Aarhus Idéfasehøring Udgivet af Banedanmark Grafisk tilrettelæggelse: Karen Krarup
Læs mereFornyelsesplan 2011-2013
Fornyelsesplan 2011-2013 Fornyelsesplan 2011-2013 Journalnummer 11-02605 Banedanmark Amerika Plads 15 2100 København Ø www.banedanmark.dk Forfatter: Teknisk Økonomisk Planlægning Telefon: 8234 0000 Fornyelsesplan
Læs mereElektrificering Køge Nord - Næstved. Borgermøde i Haslev den 11. marts 2014
Elektrificering Køge Nord - Næstved Borgermøde i Haslev den 11. marts 2014 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projekterne og dets lokale påvirkninger Pause med mulighed for besøg i spørgehjørner
Læs mereFornyelsesplan 2008-10 marts 2008. Fornyelsesplan 2008-10
Fornyelsesplan 2008-10 marts 2008 Fornyelsesplan 2008-10 Fornyelsesplan 2008-10 Fornyelsesplan 2008-10 marts 2008 Journalnummer: 016 0012 Banedanmark Teknisk Planlægning Amerika Plads 15 2100 København
Læs mereKapacitet ind og ud af København H Status på 6. hovedspor og KØR-projekterne
Kapacitet ind og ud af København H Status på 6. hovedspor og KØR-projekterne Banebranchens jernbanekonference 2011 11.05.2011 Præsenteret af Klaus S. Jørgensen Banedanmarks organisation (pr. 01.07.2010)
Læs mereAfgjort den 29. juni Tidligere fortroligt aktstykke X af 29. juni Fortroligheden er ophævet ved ministerens skrivelse af
Aktstykke nr. 50 Folketinget 2018-19 Afgjort den 29. juni 2017 Tidligere fortroligt aktstykke X af 29. juni 2017. Fortroligheden er ophævet ved ministerens skrivelse af 30.11 2018. Transport-, Bygnings-
Læs mereIndstilling. 1. Resume. Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 5. november 2015
Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 5. november 2015 Togfonden DK, svar på idéfase-høringer Omsorg Aarhus Kommunes svar til Banedanmark om idefasehøringer for elektrificering,
Læs mereTransportudvalget TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 411 Offentligt (02) Ringsted Summery
Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 411 Offentligt (02) Ringsted Summery Ringsted Banedanmark Amerika Plads 15 2100 København Ø www.banedanmark.dk Forfatter: xaha Mail: xaha@bane.dk
Læs mereAT GENSKABE EN VELFUNGERENDE JERNBANE
AT GENSKABE EN VELFUNGERENDE JERNBANE KIM ANDERSEN, områdechef, BANEDANMARK Jernbanekonferencen den 17. maj 2010 BANEDANMARKS VISION Banedanmark vil genskabe en velfungerende jernbane med høj sikkerhed,
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del - Bilag 281 Offentligt. Status om Signalprogrammet Januar 2019
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del - Bilag 281 Offentligt Status om Signalprogrammet Januar 2019 1 Punktlighed på ERTMS-strækningen i Nordjylland 2 Status for IC3 IC3-toget fra
Læs mereUdbygning af Ringsted-Femern Banen Ekspropriationsmøde i Næstved
Udbygning af Ringsted-Femern Banen Ekspropriationsmøde i Næstved Ringsted-Femern Banen 3.maj 2018 1 Dagsorden 1. Velkommen 2. Generelt om Ringsted-Femern Banen 3. Arealerhvervelse 4. Eldrift og beplantning
Læs mereBanedanmarks samarbejde med assessorer
Banedanmarks samarbejde med assessorer Trafik & byggestyrelsens sikkerhedskonference 2015 27.10.2015 1 Deltagere Lars Brockhoff TÜV SÜD Danmark Pia Messell Rambøll Carsten Rasmussen NIRAS Tom Møller Rasmussen
Læs mereSommeren 2016. Overblik over sommerens sporspærringer. Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 263 Offentligt
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 263 Offentligt Sommeren 2016 Overblik over sommerens sporspærringer Trafik, Banedanmark 08.03.2016 Hvorfor er det nødvendigt med sporspærringerne?
Læs mereElektrificering Køge Nord - Næstved. Borgermøde i Køge den 12. marts 2014
Elektrificering Køge Nord - Næstved Borgermøde i Køge den 12. marts 2014 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projekterne og dets lokale påvirkninger Pause med mulighed for besøg i spørgehjørner
Læs mereForslag til prioritering af infrastruktur i hovedstadsregionen i samarbejde med KKR Hovedstaden
Center for Regional Udvikling Forslag til prioritering af infrastruktur i hovedstadsregionen i samarbejde med KKR Hovedstaden Møde i miljø- og trafikudvalget 1. november 2016 En stærk international infrastruktur
Læs mereBesigtigelsesforretning Offentligt møde Glumsø Station
Besigtigelsesforretning Offentligt møde Glumsø Station Ringsted-Femern Banen 08.11.2018 1 Dagsorden 1. Ringsted Femern Projekt v/ Anlægschef Pernille Palstrøm 2. Glumsø Station og Areal- og Rettighedserhvervelse
Læs mereDette notat er udarbejdet for at Region Sjælland får et første samlet overblik over investeringsbehovet på lokalbanerne i perioden 2016 2025.
Notat Til: Region Sjælland Kopi til: PEG + Regionstog Sagsnummer Sagsbehandler TFR Direkte +45 36 13 16 00 Fax - TFR@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 9. marts 2015 Investeringsbehov
Læs mereRetningslinjer for anvendelse og omfang af - Kortvarige Sporspærringer Jævnfør SR
Retningslinjer for anvendelse og omfang af - Kortvarige Sporspærringer Jævnfør SR 73 4.8.1 Det Trafikale Driftansvar Retningslinjer for anvendelse og omfang af - Kortvarige Spor-spærringer Jævnfør SR 73
Læs mereDobbelt op i 2030. Historiske store investeringer i både skinner og tog vil give de rejsende flere, hurtigere og mere rettidige tog
Dobbelt op i 2030 Historiske store investeringer i både skinner og tog vil give de rejsende flere, hurtigere og mere rettidige tog 1 Ove Dahl Kristensen, Trafikteknik Dobbelt op i 2030 (på 20 år) Bredt
Læs mereIdéfasehøring. - Debatoplæg. Hastighedsopgradering Østerport - Helsingør
Idéfasehøring - Debatoplæg Hastighedsopgradering Østerport - Helsingør Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk/opgraderingkystbanen Forord Som led i Togfonden DK er det
Læs mereOversigt over status på infrastrukturprojekter
Oversigt over status på infrastrukturprojekter Region Midtjylland og de 19 kommuner i regionen har i august 2014 opdateret Status på Infrastruktur i Region Midtjylland fra december 2012. Rapporten fra
Læs mereStatslig trafikplan
Statslig trafikplan 2017-2032 Banebranchen 19. maj 2017 Indhold i trafikplan 2017-2032 - Opdatering af sidste plan - Formål: fælles vidensramme - Beskriver forventet udvikling 2017-2032: - Gennemgang af
Læs mereTrafikdata til grundlag for støjberegninger 2014 og 2030
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 41780333 Fax 7262 6790 rjas@tbst.dk www.tbst.dk Notat Trafikdata til grundlag for støjberegninger 2014 og 2030 Trafik- og Byggestyrelsen udarbejder jernbanedata,
Læs mereAftale mellem regeringen (Venstre og Det Konservative Folkeparti), Dansk Folkeparti og Det Radikale Venstre om:
Aftale mellem regeringen (Venstre og Det Konservative Folkeparti), Dansk Folkeparti og Det Radikale Venstre om: Trafikområdet (4. november 2005) Aftaler om Finansloven for 2006 November 2005 75 Aftale
Læs mereBanedanmark elektrificerer
Banedanmark elektrificerer Se, hvordan vi elektrificerer store dele af det danske jernbanenet I de kommende år elektrificerer Banedanmark cirka 820 kilometer af det statslige jernbanenet. Samlet bliver
Læs mereRingsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen
Ringsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen BAN FEMERN 2016 Høj folder 12.indd 1 20/05/16 09.36 Ringsted-Femern Banen indgår i én af de prioriterede transportkorridorer i det Transeuropæiske
Læs mereNetredegørelsen 2020 Bilag 3.5A. Netredegørelsen 2020 Bilag 3.5A 1
z Netredegørelsen 2020 Bilag 3.5A Netredegørelsen 2020 Bilag 3.5A 1 Bilag 3.5A Indhold side 1 Indledning 1.1 Om bilag 3.5A 3 1.2 Principper i forbindelse med infrastrukturarbejder og kapacitetsindskrænkninger
Læs mereKonsekvenser i anlægsperioden. - Fagnotat. Hastighedsopgradering Hobro Aalborg (Supplerende VVM)
Konsekvenser i anlægsperioden - Fagnotat Konsekvenser i anlægsperioden Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Konsekvenser i anlægsperioden Indhold Side 1 Indledning
Læs mereInfrastrukturprojekter i Danmark. Chefkonsulent Carsten Vædele Madsen Stockholm, 23. april 2013
Infrastrukturprojekter i Danmark Chefkonsulent Carsten Vædele Madsen Stockholm, 23. april 2013 Infrastrukturfonden Aftale om investeringer i infrastruktur og transportsystemer i perioden 2009 2020 DKK
Læs mereIdéfasehøring. - Debatoplæg. Elektrificering Køge Nord - Næstved
Idéfasehøring - Debatoplæg Elektrificering Køge Nord - Næstved Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk ISBN: 978-87-7126-184-4 Forord Som led i et større elektrificeringsprogram
Læs mereBanedanmarks Anlægsplan 2030
Banedanmarks Anlægsplan 2030 Opdatering juni 2019 Banedanmarks Anlægsplan 2030 Økonomi & Planlægning Telefon banedanmark@bane.dk Opdatering juni 2019 Strategisk Planlægning 8234 0000 banedanmark.dk Version
Læs mereBanedanmarks Anlægsplan
Opdatering Juni 2018 Opdatering Juni 2018 Version Rapportskabelon 1.0 Økonomi & Planlægning Telefon salr@bane.dk Strategisk Planlægning banedanmark.dk Amerika Plads 15 Direkte 2100 København Ø Revideret
Læs mereTeknisk gennemgang af FFL19
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 217-18 TRU Alm.del Bilag 48 Offentligt Teknisk gennemgang af FFL19 3. september 218 Side 1 Bevillingsniveau FFL19, mio. kr. 3. 25.936 26.14 25.12 24.217 25. 4.328
Læs mereOMBYGNING AF RINGSTED STATION UDSKUDTE LØSNINGER MED UDGANGSPUNKT I UDFØRT 0+-ALTERNATIV INDHOLD. 1 Indledning
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 598 Offentligt BANEDANMARK OMBYGNING AF RINGSTED STATION UDSKUDTE LØSNINGER MED UDGANGSPUNKT I UDFØRT 0+-ALTERNATIV ADRESSE
Læs mereBanedanmarks kommende projekter
Banedanmarks kommende projekter Geoteknikerdag 2015 29.05.2015 Præsenteret for Geoteknisk Forening af Jimi Okstoft, Anlægsudvikling 1 Program Introduktion (3 min) Timemodellen (19 min) o 1. etape København-Odense
Læs mereRingsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen
Ringsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen Sverige Banen, der binder Europa sammen Ringsted-Femern Banen indgår i én af de prioriterede transportkorridorer i det Transeuropæiske transportnetværk
Læs mereBanedanmarks reviderede anlægsplan for perioden
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 128 Offentligt Notat 22-12-2016 Banedanmarks reviderede anlægsplan for perioden 2018-2026 Der skal de kommende år gennemføres en lang række
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del - Bilag 144 Offentligt. Banedanmarks Anlægsplan 2030
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del - Bilag 144 Offentligt Opdatering december 2018 Økonomi & Planlægning Telefon banedanmark@bane.dk Opdatering december 2018 Strategisk Planlægning
Læs mereBesigtigelsesforretning Offentligt møde - Næstved Nord
Besigtigelsesforretning Offentligt møde - Næstved Nord Ringsted-Femern Banen 30.10.2018 1 Dagsorden 1. Ringsted Femern Projekt v/ Anlægschef Pernille Palstrøm 2. Areal- og Rettighedserhvervelse v/ Landinspektørerne
Læs mereTimemodellen og Togfonden
Timemodellen og Togfonden Indsæt billede her 8,1 cm. højt x 16,3 cm. bredt Oplæg hos IDA Rail, 12.11.14, Jan Albrecht, Trafikstyrelsen, Center for Kollektiv Trafik Mål og visioner i den grønne transportpolitik
Læs mereOptimering af sporspærringer
Optimering af sporspærringer Den Danske Jernbanekonference: Jernbanen i Fokus 14. maj 2014 Martin Overgaard Jensen 1 Resumé Stigende trafikmængder kombineret med et øget behov for sporspærringer stiller
Læs mereIdefasehøring. - Debatoplæg. Hastighedsopgradering gennem Ringsted
Idefasehøring - Debatoplæg Hastighedsopgradering gennem Ringsted Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk ISBN: 978-87-7126-182-0 Forord Med den politiske aftale: En ny
Læs mereRingsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen
Ringsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen Sverige Ringsted-Femern Banen indgår i én af de prioriterede transportkorridorer i det Transeuropæiske transportnetværk TEN-T. Et nætværk som formidler
Læs mereFremtiden på jernbanen. Jan Albrecht Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen Jernbanesikkerhedskonference Januar 2019
Fremtiden på jernbanen Jan Albrecht Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen Jernbanesikkerhedskonference Januar 2019 Overblik: Væksten på jernbanen Overblik: besluttede projekter nov. 17 Åbningsdatoer ændres
Læs mere1. kvartal 2010. 2. kvartal 2010. 3. kvartal 2010
Trafikudvalget -11 TRU alm. del Bilag 98 Offentligt Notat Afrapportering Fjern- og Regionaltog, 3. 1. Antallet af rejser I 3. blev der foretaget ca. 12,8 mio. rejser med DSB's fjern- og regionaltog. Dette
Læs mereTransportudvalget TRU Alm.del Bilag 416 Offentligt
Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 416 Offentligt Afrapportering Fjern- og Regionaltog, 2. kvartal 2014 1. Antallet af rejser I 2. kvartal 2014 blev der foretaget 12,7 mio. rejser med DSB's fjern-
Læs mereReview af Signalprogrammet
Review af Signalprogrammet 1 Ombordudstyr Udrustning er forsinket, men Deloittes kategorisering af togtypernes kompleksitet Der er forskel på, hvor svært det er, at udruste tog. Første Nordjyske tog ombordudrustet
Læs mereUNDERSØGELSE AF FASE 1 AF OMBYGNINGEN AF HILLERØD STATION INDHOLD. 1 Indledning
Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 91 Offentligt HILLERØD KOMMUNE UNDERSØGELSE AF FASE 1 AF OMBYGNINGEN AF HILLERØD STATION ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby
Læs mereUdbygning af NordVestBanen. Danske projekter 11. maj 2011
Udbygning af NordVestBanen Danske projekter 11. maj 2011 Martin Lose, Banedanmark Indhold Anlæg & Fornyelse Baggrund Succeskriterier Fysikken Økonomi Tidsplan Hovedudfordringer Anlæg & Fornyelse Områdechef
Læs merePunkt 2: Antallet af kørte tog. Transportudvalget (Omtryk Yderligere materiale vedlagt) TRU Alm.del Bilag 201 Offentligt (01)
Transportudvalget 2013-14 (Omtryk - 12-03-2014 - Yderligere materiale vedlagt) TRU Alm.del Bilag 201 Offentligt (01) Punkt 2: Antallet af kørte tog 4. kvartal 2013 Strækning Planlagt Realiseret Realiseret
Læs mereAften og nat efter lørdag den 26. oktober 2019 | Fra sommertid til vinter/normaltid | DSB
Timen mellem kl. 02.00 og kl. 03.00 denne nat findes to gange, nogle tog kører kun i enten sommertid (S) eller i normaltid (N) og andre kører i begge tider (dubleret). Enkelte tog får et længere ophold
Læs mereInformationsmøde Næstved
Informationsmøde Næstved Ringsted-Femern Banen 24. maj 2016 Præsenteret af projektdirektør Jens Ole Kaslund og anlægschef Klaus S. Jørgensen 1 Ringsted Femern Banen indtil nu 2008: Traktat mellem Tyskland
Læs mereSignalprogrammet - resultat af replanlægning oktober 2016
Transport- og Bygningsudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 15 Offentligt Signalprogrammet - resultat af replanlægning oktober 2016 Præsentation for Transport- og Bygningsudvalget 11.10.2016 1 Tidslinie 2005
Læs mereRingsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbanen
Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbanen Med 200 km/t fra Ringsted til Femern 30.04.2015 Præsenteret for Banebranchen af Jens Ole Kaslund 1 De store programmer er centralt placeret i Banedanmarks
Læs mereRingsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbanen
Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbanen Med 200 km/t fra Ringsted til Femern muligheder for Vordingborg 27.05.2015 Præsenteret til Erhvervskonference i Vordingborg af Jens Ole Kaslund 1
Læs mereAftale mellem Transportministeriet, Københavns Kommune og By & Havn, om løsninger til forbedrede adgangsforhold til Nordhavn station.
Aftale mellem Transportministeriet, Københavns Kommune og By & Havn, om løsninger til forbedrede adgangsforhold til Nordhavn station. Nærværende papir angår aftale om modernisering af Nordhavn station
Læs mereTransportudvalget TRU Alm.del Bilag 55 Offentligt
Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 55 Offentligt Afrapportering DSB S-tog 3. kvartal 2013 1. Antallet af rejser I 3. kvartal 2013 blev der foretaget 24,7 mio. rejser på S-banen, hvilket er et
Læs mereDSB s trafikale vej mod 2030
DSB s trafikale vej mod 2030 Aalborg Trafikdage 26. august 2019 Morten Johnsen, Langsigtet planlægning Et årti med transition for jernbanen Kunder Infrastruktur Nyt elmateriel Transitionsperiode 2 Kunder
Læs mereOMBYGNING AF RINGSTED STATION OPGØRELSE AF BEVILLINGSBEHOV INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Grundlag 2
BANEDANMARK OMBYGNING AF RINGSTED STATION ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk OPGØRELSE AF BEVILLINGSBEHOV INDHOLD 1 Indledning 1 2 Grundlag
Læs mereResumerapport. Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet
Resumerapport Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet Resumerapport Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk ISBN: 978-87-7126-174-5 Resumerapport Indhold
Læs mere8. december 2008. Bæredygtig transport - bedre infrastruktur
8. december 2008 Bæredygtig transport - bedre infrastruktur Det vil regeringen Mindre CO 2 Grønnere biltrafik Mere kollektiv transport og cyklisme En bedre jernbane Bedre veje Nye grønne teknologier Styrket
Læs mere