Energistyrelsens arbejde med elbiler

Transkript

1 Energistyrelsens arbejde med elbiler Michael Rask Specialkonsulent Energistyrelsen Fakta i fokus- elbilen som løsning Fællessalen Christiansborg september 2013

2 Elbil indsatsområder El bil forsøgspulje i energiaftalen fra 2008 på i alt 35 mio. kr Elbil forsøgspulje i energiaftalen fra 2012 på alt 15 mio. kr mio. til fremme af energieffektive køretøjer (40 til el, 20 til gas, 10 til brint) Analyser af Alternative drivmidler i transportsektoren, i alt 9 mio EU og internationale elbil samarbejder under IEA og Clean Energy Ministerials EUDP teknologiudvikling- og demonstration

3 Energiaftalen 2008: : 35 mio. kr. i alt Formål Barrierer og praktiske erfaringer med elbiler og infrastruktur Anvendelser, hvor elbiler har særlige fordele og perspektiver Tekniske, organisatoriske, økonomiske og miljømæssige forhold ved anvendelse, drift og vedligehold Muligheder for indpasning af elbiler i det danske el-system Følgegruppe sammen med Trafikstyrelsen, Energinet.dk og MST Projekter fordelt på 4 ansøgningsrunder: + 30 elbilprojekter med +300 elbiler, herunder Test En Elbil og Prøv 1 Elbil + 20 analyseprojekter + 7 formidlingsprojekter 1 beslutningsværktøj 2 elbil netværk (kommuner og virksomheder) sammen med TS Løbende erfaringsopsamling, samlet i år Omfattende dokumentation på hjemmesiden fordelt på projekter, køretøjstyper mv Desuden bredt samarbejde med bl.a. Trafikstyrelsen, ENDK, Elbilalliancen, Region Hovedstadens Elbil Sekretariat og en lang række andre aktører

4

5 Hvad har vi lært? De fabriksbyggede elbiler virker, er driftsikre, og fungerer godt! Meget få fejl, stort set ingen på batterierne Vinterkørsel er væsentligt forbedret med brug af varmepumperne Elbiler dækker hele eller det meste af kørselsbehovet i anvendelserne Stort potentiale for indpasning i el-systemet Elbilerne støjsvage, nemme at bruge og har gode køregenskaber Pladsforhold og lasteevne modsvarer almindelige biler i anvendelsen Mange brugere værdsætter tanken om at køre en miljøvenlig bil Brugerne vænner sig hurtigt til at stille elbilen til opladning I 2012 havde 55 % af kommunerne elbiler i deres flåder Elbiler i er egnede til fleksible flåder og kan derved reducere trængsel Lave serviceomkostninger TOC er ved at være konkurrence dygtig, dog udfordring ift små meget billige ICE biler Test en elbil viser, at familierne sjældent bruger hele batterikapaciteten Brugerne er i høj grad positive overfor elbilen

6 Elbilerne lever op til behovene Elbiler dækker hele kørselsbehovet i: Hjemmepleje Møde- og tilsynskørsel Entreprenøropgaver Elbiler dækker det meste af kørselsbehovet i: Gods- og varetransport Håndværkerkørsel Privatkørsel Udlejning

7 Stor forskel på elbilers rækkevidde Kilde: Energistyrelsens forsøgsordning for elbiler, Better Place Danmark

8 Opladning finder sted i kogespidsen Kilde: Energistyrelsens forsøgsordning for elbiler

9 Men kan sagtens ske om natten Kilde: Energistyrelsens forsøgsordning for elbiler

10 Elbil forsøgsordning Elbil forsøgsordning forlænget *5 mio. kr. udmøntes årligt i een runde Fokus: Større projekter Nye elbiler og anvendelser Plug in hybrid biler Analyser, erfaringsopsamling og-formidling Næste indkaldelse er lige om hjørnet

11 Partnerskaber for elbiler og infrastruktur Af energiaftalens 70 mio. er 40 mio. kr. til el Formål og kriterium er størst mulig effekt (antal elbiler og kørte km) Gearing af aktiver via partnerskaber maksimal effekt gennem samarbejder hvor alle bidrager Fokus er især på større flådeejere og transportører

12 Maj: Juni: Puljen til elbiler og infrastruktur tidsplan Krav til projektbeskrivelse Indmelding af partnerskabsprojekter Løbende dialog og matchmaking 10. sep.partnerskabs dag i Energistyrelsen 1.Okt.: Indsendelse af projektbeskrivelser 1. nov.: Endelig ansøgning/projektforslag 1. Medio dec.: Meddelelse af tilsagn Udmøntning af 20 mio. kr. i mio. udmøntes i 2014 og 6 mio. kr. i 2015

13 Analyser af Alternative drivmidler Siden 2007, spiller ind ift langsigtede mål Fra fossilfri 2050 energianalyser: Meget høj energieffektivitet er afgørende Energisystemet elektrificeres, el især fra vind, Brug for balancering og system synergi Let transport: elektrificering som hovedspor suppleret med drivlinier til længere ture og anvendelser uden pauser Elbiler på vindkraft er CO2 fri og selv på gennemsnitsel falder CO2/km hurtigt

14 Transportsektorens andel af CO2- udledning og energiforbrug

15 AD Hovedresultater - energieffektivitet Energieffektivitet lette køretøjer i 2010, 2020 og 2030

16 AD Konklusioner Konventionelle drivlinier: bliver mere effektive, men bringer os ikke i mål El: meget høj energieffektivitet, lav CO2, økonomisk attraktiv på sigt Naturgas: billigt, begrænset eller ingen CO2 effekt, lav energieffektivitet Biogas: lidt dårligere energieffektivitet og økonomi, stor CO2 effekt Brint: Stor langsigtet teknologi udfordring, dyr også på sigt, lavere energieffektivitet Energieffektiviteten er en hovedudfordring, samspil med elsystem vigtigt ILUC har væsentlig betydning for 1. generations drivmidler Let transport: elektrificering som hovedspor suppleret med drivlinier til længere ture og anvendelser uden pauser Tung transport: Udfordring for biodiesel, biogas og biomasse en mulighed, men begrænset ressource, DME måske på sigt Samlet set en flerhed af drivmidler, men hovedudfordringerne tegner sig klart

17 Hvorfor er energieffektivitet vigtig?

18 CO2-udledningen fra elbiler reduceres i takt med ændring af el-systemet Kvotebetragtning 0 g CO2/km Gennemsnitsbetragtning 2012: 422 g CO2/kWh 2020: 199 g CO2/kWh 2035: 0 g CO2/kWh Langtidsmarginalbetragtning 2020: 18 g CO2/kWh 2035: 0 g CO2/kWh Korttidsmarginalbetragtning 2012: 850 g CO2/kWh 2020: 850 g CO2/kWh 2035: 0 g CO2/kWh Energistyrelsen, 2012; Better Place Danmark, 2012

19 CO2-udledning fra elbil og dieselbil

20 IEA IA-HEV internationalt elbil samarbejdsforum under IEA

21 IEA IA-HEV internationalt elbil samarbejdsforum under IEA Det globale tekniske netværk om elbiler Årlig rapport med generel status og landestatus 17 lande deltager, Kina på vej ind 8 igangværende faglige tasks 10 tasks er afsluttede En række nye er på vej Arbejder på øget dansk deltagelse

22 CEM-EVI Internationalt elbil samarbejde i Clean Energy Ministerials Opfølgning på COP15 og G8 Kbh deltager i bysamarbejdet og i City Case Book Medlemmerne står for 63% of world s vehicle demand, 83% of projected EV sales Transport står for 20 % af energiforbruget og 25 % af CO2 med udsigt til fordobling i DS kræver 30 % reduktion ift i dag Heri indgår en udvikling for elbiler som vist, dvs. der er et gap Batteripriser faldt i 2011 fra 750 til 500 USD/kWh Et fortsat fald = 325 USD/kWh eller under i 2020

23 Government Targets and PHEV/EV Production/Sales as Reported by OEMs Each production/sale shown here is assumed to be constant after the year OEM announced/reported 14 countries: China, Denmark, Finland, France, Germany, India, Japan, Netherlands, Portugal, South Africa, Spain, Sweden, United Kingdom, United States Countries account for 63% of world s vehicle demand, and 83% of projected EV sales in Kilde: EVI Advisory Group Meeting, Los Angeles 7. maj 2012

24 US DOE Big Fives og EV Everywhere To understand materials and chemical processes at a fundamental level will enable exploration of new technologies that move beyond traditional lithium-ion batteries and store at least five times more energy than today s batteries at one-fifth of the cost and to achieve this objective within five years EV Everywhere er US DOE s opfølgning på Obamas Clean Energy Grand Challenge fra 2012 der har målet at with the goal of enabling US companies to be the first in the world to produce plug-in electric vehicles (PEVs) that are as affordable and convenient for the average American family as today s gasoline-powered vehicles within the next 10 years.

25 Tak for opmærksomheden! DK/KlimaOgCO2/Transport/elbiler/forsoegsordningfor elbiler/elbilmodeller/sider/forside.aspx DK/KlimaOgCO2/Transport/elbiler/forsoegsordningfor elbiler/anvendelser/sider/forside.aspx Michael Rask, Energistyrelsen