ORDELE YKLE CYKELREGNSKAB 2015/16 AARHUS I TAL _ 3 ALTERNATIV TIL BIL NR. 2 _ 6 TILFREDSHED MED AARHUS CYKELBY _ 10-13
|
|
- Agnete Astrup
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 000 ORDELE ED T YKLE CYKELREGNSKAB 2015/16 AARHUS I TAL _ 3 ALTERNATIV TIL BIL NR. 2 _ 6 TILFREDSHED MED AARHUS CYKELBY _ 10-13
2 FORORD KRISTIAN WÜRTZ RÅDMAND FOR TEKNIK OG MILJØ 19 gange rundt om jorden så meget cykler aarhusianerne hver eneste dag. Det er en stigning på km om dagen siden, hvor vi sidst lavede et cykelregnskab for Aarhus Kommune. Det er imponerende og skal som minimum belønnes med et kæmpe skulderklap til alle de cyklende aarhusianere. Siden byrådet i 2007 vedtog den nuværende cykelhandlingsplan, har målet været at få fl ere aarhusianere ud af bilen og op på cyklen. Vi er ikke i mål, men antallet af cyklister i det aarhusianske bybillede har aldrig været større. Alene fra til i dag er cykeltrafi kken steget med 15 procent i Aarhus, mens den på landsplan er steget med 5 procent. Cykelregnskabet 2015/16 viser entydigt, at fl ere aarhusianerne hver dag trodser byens karakteristiske bakker og uanset vejret springer i sadlen på vej til skole eller arbejde. Det er en udvikling, der glæder mig enormt. Regnskabet fortæller eksempelvis, at aarhusianerne cykler, når det er nemt og bekvemt, og at det faktisk giver den enkelte et bedre velbefi ndende. Det er en god viden at have, når kommunen skal lave en cykelhandlingsplan. Med Cykelregnskabet 2015/16 har vi et unikt værktøj, som kan blive afgørende i arbejdet med at fastholde byens fl otte udvikling og gøre en rigtig god cykelby endnu bedre i fremtiden. Kristian Würtz Rådmand for Teknik og Miljø KOLOFON Udarbejdet i samarbejde med Weinreich Mobility Grafi sk opsætning: Aros Kommunikation Fotos: Aarhus Cykelby Aarhus Kommune 2 aarhuscykelby.dk
3 i CYKELREGNSKAB 2015/16 Cykelregnskab 2015/16 er Aarhus Kommunes tredje cykelregnskab og indeholder en række centrale nøgletal for cykeltrafikken. Tallene stammer fra DTU s Transportvaneundersøgelse 2015, Aarhus Kommunes egne tællinger, Danmarks statistik, Politiet samt en borgerundersøgelse gennemført i samarbejde med YouGov, hvor der i alt er gennemført CAWI-interview med danskere i aldersgruppen år, som er bosiddende i Aarhus Kommune, i april-maj. AARHUS I TAL 19 gange rundt om jorden hver dag 343 mio. kr. sparet ton sparet CO2 Cykeltrafikken stiger og stiger i Aarhus. I cyklede hver borger mellem 10 og 84 år i gennemsnit 1,7 km om dagen i 2015 steg dette til 2,6 km i gennemsnit pr. dag1. Det svarer til en stigning på 35% og betyder, at aarhusianerne i 2015 cyklede km eller 19 gange rundt om jorden HVER DAG! Det er en stigning på km hver dag siden, hvor Aarhus Kommune sidst lavede cykelregnskab. I løbet af 2015 cyklede aarhusianerne knap 275 mio. km. Beregninger viser, at hver gang man cykler km., reducerer man i gennemsnit antallet af sygedage med én dag. Det betyder, at cykling har sparet aarhusianerne for knap sygedage i Anslået koster en sygedag samfundet kr., og det betyder, at de cyklende aarhusianere har sparet samfundet for 345 mio. kr. i Udover at være godt for den enkeltes sundhed og samfundsøkonomien, er transport på cykel også godt for klimaet. Havde de cyklende aarhusianere taget bilen i stedet for cyklen, havde det betydet en øget CO2-udledning på ton i DTU TU-data Region Hovedstaden: Regionalt cykelregnskab Beregnet på baggrund af, at en bil udleder 125 g/personkm. Region Hovedstaden: Regionalt cykelregnskab 2014 cykelregnskab 2015/16 3
4 FAKTA OM AARHUSIANSKE CYKLISTER CYKELTRAFIKKEN STIGER Cykeltrafikken i Aarhus er samlet set steget med 29% i perioden siden 2000 en del mere end på landsplan. Siden, hvor vi sidst lavede cykelregnskab er cykeltrafikken steget med 15%, mens den på landsplan til sammenligning er steget med 5%. Vejrliget har stor indflydelse på cykeltrafikken. Et eksempel på dette var den usædvanlige kolde vinter i med 5 hårde vintermåneder og en meget regnfuld september som satte et tydeligt præg på cykeltrafikken i index AARHUS LANDSPLAN år % CYKLENS ANDEL AF TURE I AARHUS Gang Cykel Kollektiv Bil Kilde: DTU TU-data 2015 ALLE TURE KORTE TURE ( < 5 KM) TURE TIL ARBEJDE TURE TIL UDDANNELSE Stigning fra 17% i Stigning fra 22% i Stigning fra 24% i Stigning fra 45% i 4 aarhuscykelby.dk
5 HVEM ER DE AARHUSIANSKE CYKLISTER? Mænd 51 % Kvinder 49 % år 41 % år 17 % år 14 % år 14 % år 14 % I arbejde 51 % Studerende, elever, lærlinge 30 % Ledige, pensionister, sygemeldte og på orlov 19 % Kilde: Borgerundersøgelse gennemført af YouGov HVOR TIT BRUGER AARHUSIANERNE CYKEL, BUS, TOG OG BIL? Dagligt Et par gange om ugen Et par gange om måneden Sjældent Aldrig Cykel Kollektiv Bil 29 % 12 % 40 % 19 % 18 % 23 % 14 % 29 % 21 % 24 % 35 % 14 % 15 % 6 % 3 % 37% af de aarhusianere, der cykler sjældent eller aldrig har ikke en cykel. Kilde: Borgerundersøgelse gennemført af YouGov ANTAL CYKLISTER PÅ HVERDAGE Kilde: Borgerundersøgelse gennemført af YouGov. HJELM 51% af cyklisterne siger, at de brugte hjelm på deres sidste cykeltur. LYS 90% af cyklisterne siger, at de havde lys på cyklen på sidste tur. Ringgadebroen: Vestre Ringgade ved Viborgvej: Risskovstien ved Skovvejen: Brabrandstien: Silkeborgvej ved Ringgaden: Randersvej ved Ringvejen: Strandvejen ved Marselis Boulevard: Frederiks Allé: Langelandsgade ved Ringgaden: Carl Blochs Gade: Mejlgade: Paludan Müllers Vej ved Langelandsgade: Frederiksgade: Kilde: Aarhus Kommunes tællinger Tallene er angivet i hverdagsdøgntrafi k. cykelregnskab 2015/16 5
6 ALTERNATIV TIL BIL NR. 2 Som i så mange andre familier er der jo en plan, der skal gå op i forhold til transport, fortæller Marie Friborg, der sammen med sin mand for et par år siden ledte efter alternative muligheder til bil nummer to. Af miljømæssige årsager var de begge fast besluttede på, at en bil mere ikke kunne komme på tale. Derfor faldt valget på en ladcykel, der med plads til fire børn udmærker sig som et godt alternativ til bilen. Marie cykler typisk med et eller to børn i vognen. Hun henter dem i skole og børnehaven, når hun cykler hjem fra arbejde, og i vognen er der også god plads til indkøbsposerne. De valgte at købe ladcyklen med el-motor for at gøre turene lidt lettere. Jeg kan jo overhovedet ikke komme op ad Ringvejen med lad uden at få lidt hjælp fra en el-motor. Jeg tror faktisk ikke, det kan lade sig gøre, griner Marie. Det regner selvfølgelig en gang imellem, men sådan er det jo at bo i Danmark. For os er det intet problem. Marie Friborg, Konsulent ved Business Technology, Rambøll Børnene elsker det Cykelturen er samtidig en god form for kvalitetstid, fordi hun kan snakke med børnene, mens hun cykler. Det er en god måde at gøre det på, fordi det er så hyggeligt, fortæller Marie. Når det regner udenfor, bliver der bare skruet endnu mere op for hyggen på cykelturen. Det regner selvfølgelig en gang imellem, men sådan er det jo at bo i Danmark. For os er det intet problem, fortæller Marie. Når det regner kan kalechen sættes på, og børnene kan sidde i tørvejr under den. Så sidder børnene derinde og hygger sig og leger Det lille hus på prærien, griner Marie. Det er aldrig træls at være den, der har cyklen Det er både Marie og hendes mand, der bruger cyklen, og hun indrømmer hurtigt, at hun nok får lidt mere hjælp fra motoren end hendes mand. Hun har ikke noget imod, når det er hendes tur til at have cyklen, fordi turen til børne haven og de 10 km på arbejde er fantastiske med hjælpen fra el-motoren. Man får den der dejlige cykeloplevelse, også selvom det går op ad bakke, fortæller Marie. 6 aarhuscykelby.dk
7 DERFOR CYKLER AARHUSIANERNE JEG FÅR MOTION OG FRISK LUFT CYKLEN ER HURTIGERE OG NEMMERE JEG SPARER PENGE DET ER GODT FOR MILJØETS/KLIMAETS SKYLD JEG HAR IKKE ANDRE MULIGHEDER 11 % JEG ER ET GODT FORBILLEDE FOR ANDRE, FX BØRN 7 % ANDET 3 % VED IKKE 0 % 32 % 55 % 66 % 85 % DERFOR VÆLGER CYKLISTERNE CYKLEN FRA DER ER FOR LANGT AT CYKLE VEJRET ER FOR DÅRLIGT FOR MEGET BAGAGE DET ER HURTIGERE 27 % DOVENSKAB/GIDER IKKE 25 % TERRÆNET ER MEGET BAKKET, BLIVER SVEDIG 21 % DET ER NEMMERE 20 % SKAL HAVE FLERE MED I BILEN 20 % UTRYGHED VED AT CYKLE 7 % USIKKERHED I TRAFIKKEN 5 % ANDET 6 % VED IKKE 1 % 43 % 54 % 63 % DET GENERER CYKLISTERNE I TRAFIKKEN DÅRLIG VEDLIGEHOLDELSE AF CYKELSTIER OG VEJE FARLIGE KRYDS MANGLENDE CYKELSTIER BILISTER LASTBILER 23 % ANDRE CYKLISTER 22 % BUSSER 16 % STOP OG TRÆNGSEL 14 % FORURENING 11 % FODGÆNGERE 11 % KNALLERTER 10 % ANDET 3 % VED IKKE 1 % JEG FØLER MIG IKKE GENERET AF NOGET 12 % 33 % 30 % 28 % 41 % Kilde: Borgerundersøgelse gennemført af YouGov. Sammenlagt giver procenterne over 100, da respondenterne kunne angive flere svar. cykelregnskab 2015/16 7
8 Anne Gram Junge Kvalitetskonsulent hos IKAS NÅR BILEN EFTERLADES I GARAGEN Jamen, hvorfor tager du ikke bare bilen? er et spørgsmål, der ofte kommer fra Anne Gram Junges mand, når det står ned i stænger udenfor, eller når bagagen er blevet for tung. Tilbage får Annes mand kun et kort svar: lad være med at spørge. Selv om Anne har rig mulighed for at benytte sig af den ene af de to biler, der står i garagen, har hun siden foråret cyklet fra Risskov til Skejby og retur hver dag. Den motion de i alt 10 km giver, er grunden til, at cyklen er blevet det primære transportmiddel i stedet for bilen. Vi cykler til arbejde -kampagnen Anne kom for alvor op på cyklen i forbindelse Cyklistforbundets Vi cykler til arbejde -kampagne i maj. Vi gik rigtig meget op i det internt i virksomheden, også i månederne op til kampagnestart, fortæller Anne, der sammen med en tredjedel af sine kollegaer deltog i kampagnen. I forbindelse med kampagnen lavede Anne et mål, der lød på, at hun skulle cykle 600 km inden barselsstart i september. Efter mange ture på cyklen rundede hun 617 km i september og kunne derfor gå på barsel med god samvittighed. Det er god motivation, når man sætter et mål for sig selv, hvis man som mig er bare lidt konkurrenceminded, fortæller Anne. Når regnbukserne ikke længere passer Det er jo ikke fedt, når det regner, men jeg har cyklet alligevel for at nå mine delmål det lyder måske lidt nørdet, griner Anne, der har holdt fast i de daglige cykelture for at holde sig i gang på trods af maven, der vokser og vokser. Hun forklarer, at den store mave hurtigt kan blive en undskyldning for at tage bilen. Jeg har været nødt til at have et mål for ikke at ende med at tage bilen. Vi har faktisk overvejet at sælge den, for så er muligheden der slet ikke, fortæller Anne. For Anne har cykelturene til og fra arbejde dog ikke været en større udfordring, end hun kunne klare, da det hurtigt blev hverdag at komme op på cyklen. Den største udfordring har faktisk været, at mine regnbukser ikke længere passer, griner Anne. 8 aarhuscykelby.dk
9 BØRNS TRANSPORT TIL SKOLE I april 2015 gennemførte Aarhus Kommune i samarbejde med Kræftens bekæmpelse en stor undersøgelse af børns transport til skole for at kortlægge, i hvor høj grad aarhusianske børn transporterer sig selv aktivt eller bliver kørt i bil af forældrene. Aktiv transport dækker over elever, som enten cykler, går/løber eller benytter løbehjul/ skateboard/rulleskøjter. 46 kommunale skoler og 3 privat skoler deltog i undersøgelsen. HOVEDRESULTATER 65 % af alle elever transporterer sig aktivt til skole. Der er dog store variationer mellem de kommunale skoler og privatskolerne, hvor det kun er 33 % af eleverne, der transporterer sig aktivt til skole. På de kommunale skoler topper 7. klasserne listen med 76 %, der transporterer sig aktivt til skole. På 14 ud af de 49 deltagende skoler er der over 30 % af eleverne, som bliver kørt til skole. Heriblandt de 3 deltagende privatskoler. Op til 4. klasse kører over 90 % af eleverne med cykelhjelm. Fra 7. klasse falder det til under 60 % i I 2015 fi k Aarhus Kommune for første gang tre ud af tre cykelhjelme i den nationale Kommunernes Skoletrafi ktest, som Rådet for Sikker Trafi k og Tryg- Fonden gennemfører hvert år. Den nationale trafi ksikkerhedstest måler kommunernes evne til at inddrage politi og forældre, når børn og unge klædes på til at færdes sikkert i trafi kken. Skolernes færdselsundervisning bliver vurderet, om der bliver afholdt cyklistprøver på skolerne, og om der er regler for, at alle børn skal køre med cykelhjelm, når klasserne skal på tur. Derudover handler det også om at undgå trafi kkaos ved skolerne, så skolevejene bliver mere sikre. Et stort forskningsprojekt kaldet Masseundersøgelsen ledet af professor Niels Egelund har vist, at det betyder mere for skolebørns koncentrationsevne, om de transporterer sig aktivt til skole end, hvorvidt de har spist morgenmad eller ej.
10 TILFREDSHED MED AARHUS CYKELBY Det er vigtigt for Aarhus Cykelby at få cyklisternes vurdering af forholdene i kommunen og anvende disse input i forbindelse med prioritering af indsatser fremover. I april gennemførte Aarhus Cykelby en undersøgelse i samarbejde med analyseinstituttet YouGov. Der er i alt gennemført CAWI-interview med danskere i aldersgruppen år, som er bosiddende i Aarhus Kommune, i april-maj. De borgere, der regelmæssigt kører på cykel i kommunen, blev bedt om at vurdere i hvor høj grad de er tilfredse med forskellige forhold for cyklisterne i Aarhus Kommune. Hver gang 5% af cyklisterne har svaret meget tilfreds eller tilfreds illustreres dette med et halvt cykelhjul. Max tilfredshed udløser altså 10 cykelhjul. Tallene er sammenlignet med tal fra lignende borgerundersøgelse i og. 10 aarhuscykelby.dk
11 TILFREDSHED MED AARHUS SOM CYKELBY 70 % af cyklisterne er overordnet tilfredse med Aarhus som cykelby. Det er på niveau med, hvor det var 68 % TILFREDSHED MED OMFANGET AF STINETTET 63 % af cyklisterne er tilfredse med omfanget af stinettet. Det er en stigning siden, hvor 50 % var tilfredse. TILFREDSHED MED VEDLIGEHOLDELSE AF CYKELSTIER OG -BANER 38 % af cyklisterne er tilfredse med vedligeholdelsen af cykelstier og -baner. Det er en lille stigning siden, hvor 32 % var tilfredse. TILFREDSHED MED VEDLIGEHOLDELSE AF VEJE UDEN STIER 33 % af cyklisterne er tilfredse med vedligeholdelsen af veje uden stier. Det er en pæn stigning siden, hvor kun 22 % var tilfredse. Det bringer niveauet tilbage til -niveau. TILFREDSHED MED FREMKOMMELIGHEDEN SOM CYKLIST 56 % af cyklisterne er tilfredse med fremkommeligheden. Det er et stort fald siden, hvor 70 % var tilfredse. cykelregnskab 2015/16 11
12 CYKELBY S U H R A A D E M TILFREDSHED FØLELSE AF SIKKERHED I TRAFIKKEN 62 % af cyklisterne føler sig sikre i trafikken som cyklist. Det er en lille stigning siden, hvor 58 % var tilfredse. FØLELSE AF TRYGHED I TRAFIKKEN 72 % af cyklisterne føler sig trygge, når de cykler i byen. Det er det samme som i. TILFREDSHED MED ANTALLET OG PLACERINGEN AF CYKELPARKERINGSPLADSER 35 % af cyklisterne er tilfredse med antallet og placeringen af cykelparkeringspladser i Aarhus. Det er en pæn stigning siden, hvor kun 23 % var tilfredse. Men niveauet er stadig lavt. TILFREDSHED MED STANDARDEN AF CYKELPARKERINGSPLADSER 37 % af cyklisterne er tilfredse med standarden af cykelparkeringspladserne i Aarhus. Det er en pæn stigning siden, hvor kun 27 % var tilfredse. Men niveauet er stadig lavt. 12 aarhuscykelby.dk
13 TILFREDSHED MED MULIGHEDERNE FOR AT KOMBINERE CYKEL OG BIL 12 % af cyklisterne er tilfredse med mulighederne for at kombinere cykel og bil i Aarhus. Det er på niveau med, hvor det var 13 %. TILFREDSHED MED MULIGHEDERNE FOR AT KOMBINERE CYKEL OG BUS 17 % af cyklisterne er tilfredse med mulighederne for at kombinere cykel og bus. Det er på niveau med, hvor det var 15 % TILFREDSHED MED MULIGHEDERNE FOR AT KOMBINERE CYKEL OG TOG 30 % af cyklisterne er tilfredse med mulighederne for at kombinere cykel og tog. Det er en lille stigning siden, hvor det var 25 % TILFREDSHED MED SKILTNING OG RUTEVEJVISNING 45 % af cyklisterne er tilfredse med skiltning og rutevejvisning for cyklister. Det er et fald siden, hvor det var 56 % TILFREDSHED MED AARHUS CYKELBYS INFORMATION OG DIALOG MED BYENS CYKLISTER 17 % af cyklisterne er tilfredse med Aarhus Cykelbys information og dialog med byens cyklister. Det er et lille fald siden, hvor det var 21 %. Og niveauet er stadig lavt. cykelregnskab 2015/16 13
14 SIKKER PÅ CYKLEN UDVIKLING ANTAL DRÆBTE OG TILSKADEKOMNE CYKLISTER Aarhus cykelby har stor fokus på at skabe gode og sikre rammer for cyklisterne i Aarhus Kommune. Kommunen holder således øje med politiets opgørelser over, hvor mange cyklister, der kommer til skade. Efter mange år med en faldende tendens er der fra 2014 til 2015 sket en stigning i antallet af indberetninger om tilskadekomne cyklister. Stigningen i antallet af indberetninger skal dog naturligvis ses i forhold til, at cykeltrafikken er steget. antal ALVORLIGT TILSKADEKOMNE LETTERE TILSKADEKOMNE år DRÆBTE Kilde: Politiet 14 aarhuscykelby.dk
15 MIG OG MIN CYKELTUR Aarhus Cykelbys slogan er 8000 fordele ved at cykle, og når man taler med cyklisterne i Skejby, fornemmer man hurtigt, at det er meget individuelt, hvorfor den tohjulede foretrækkes frem for den firehjulede. Bjarne Bjelke chefkonsulent ved COK Jeg har en bekendelse: Jeg er en mand i min bedste alder, og jeg har en el-cykel, griner Bjarne Bjelke. For Bjarne var der flere alternativer til transport, da han for et års tid siden startede med at arbejde i Skejby. Bussen blev hurtigt udelukket og det samme blev bilen på grund af trafikken i myldretiden. Bjarne kørte hurtigt sur i det bakkede område mellem Højbjerg og Skejby på sin almindelige citybike, så ved hjælp af udelukkelsesmetoden vandt el-cyklen, og Bjarne glider i dag hurtigt og smertefrit forbi myldretidstrafikken. Lasse Mønster Project Manager ved Agro Food Park Development Lasse Mønsters morgen starter ud med en tur på el-cyklen, hvor cykeltraileren er pakket med børnene, der skal afleveres i børnehaven. Når børnene er afleveret bliver el-cyklen og cykeltraileren skiftet ud med mountainbiken, der står og venter hjemme i garagen. På de næste 12 km giver Lasse den fuld gas op og ned ad bakkerne mellem Højbjerg og Agro Food Park. Selvom Agro Food Park kun ligger 6 km fra midtbyen, føles det som at være på landet, og her er bare fantastisk, fortæller Lasse. Mia Johannesen Costumer Care konsulent ved ATEA Mia Johannesen sætter sig på cyklen, ligesom andre sætter sig i bilen. Letvægtscyklen kommer frem om sommeren, mens mountainbiken bliver trukket ud af garagen om vinteren. Om morgenen trækker Mia i cykeloutfittet og klæder om i omklædningsrummet på arbejdspladsen, hvor hun også har et skab til sine ting og sit udstyr. For Mia er turen på cyklen en god måde at få tømt hovedet for tanker både om morgenen og om eftermiddagen. Jeg har cyklet siden 1984, og jeg kan ikke lade være, fortæller Mia. Ane Søby Eskildsen, Brand and Communications Manager hos Chromaviso For Ane Søby Eskildsen er det især lyset, der er den store motivationsfaktor for at komme op på cyklen hver morgen. Hun arbejder til dagligt med lys på Chromaviso, og hun er derfor mere opmærksom på, hvor vigtigt det er at få en god portion lys om morgenen. Foruden lyset har hun fået en lille hjælper til at holde gang i motivationen nemlig en cykelcomputer. Det er rart at vide, at jeg altid opnår de 30 minutters motion, man skal, om dagen. Det var et problem, da jeg kørte i bil frem og tilbage, fortæller hun. cykelregnskab 2015/16 15
16 FIND OS ONLINE Læs meget mere på aarhuscykelby.dk Kontakt: Pablo Celis, projektleder for Aarhus Cykelby
CYKELREGNSKAB 2009 1
CYKELREGNSKAB 2009 1 INTRODUKTION 3 CYKELTRAFIK I SILKEBORG 3 CYKLENS ANDEL AF TURE 3 ÅRSDØGNTRAFIK 3 INFRASTRUKTUR 4 CYKELSTINETTET 4 CYKELPARKERING 4 TRAFIKSIKKERHED 5 BORGERUNDERSØGELSE 2009 6 HVEM
Læs mereAARHUS CYKELBY CYKELREGNSKAB 2017
AARHUS CYKELBY CYKELREGNSKAB 2017 SÅ MEGET CYKLER VI 6 SÅ TILFREDSE ER VI 12-13 BØRNS TRANSPORT TIL SKOLE 17 CYKELREGNSKAB 2017 INTRODUKTION Cykelregnskab 2017 er Aarhus Kommunes fjerde cykelregnskab og
Læs merecykelregnskab 2009 Hvad er et cykelregnskab _ 3 Flittige århusianske cyklister _ 4-5 Fire børn, to voksne og én bil _ 6
cykelregnskab 2009 Hvad er et cykelregnskab _ 3 Flittige århusianske cyklister _ 4-5 Fire børn, to voksne og én bil _ 6 Tilfredshed med Århus Cykelby _ 8-11 FORORD LAURA HAY RÅDMAND FOR TEKNIK OG MILJØ
Læs mereODENSE KOMMUNES BORGERPANEL
ODENSE KOMMUNES BORGERPANEL Borgerpanelet i Odense Kommune "Vores Odense" giver alle borgere, som er fyldt 18 år og bor i Odense Kommune, en mulighed for at komme med deres input til kommunens arbejde.
Læs mereKØBENHAVN CYKLERNES BY KØBENHAVN CYKLERNES BY CYKELREGNSKAB 2004
KØBENHAVN CYKLERNES BY KØBENHAVN CYKLERNES BY Foto: Foto: Tine Tine Harden Harden CYKELREGNSKAB 2004 CYKELREGNSKAB 2004 København - cyklernes by! Cyklisterne synes godt om København som cykelby! Hele 8%
Læs mereORDELE YKLE CYKELREGNSKAB 2011. Hvem, hvor meget, hvorhen og hvor? _ 3. Tilfredshed med Aarhus Cykelby _ 4-5
000 ORDELE ED T CYKELREGNSKAB YKLE Hvem, hvor meget, hvorhen og hvor? _ 3 Tilfredshed med Aarhus Cykelby _ 4-5 FORORD LAURA HAY RÅDMAND FOR TEKNIK OG MILJØ Byrådet vedtog i 2007 en ambitiøs cykelhandlingsplan
Læs mereGodkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 2011. Cykelregnskab 2009
Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 11 Cykelregnskab 9 INDHOLD 1. Forord....3 2. Indledning...4 3. Transportvaner....5 4. Cykeltællinger....8 5. Trafiksikkerhed...9 6. Brug af cykelhjelm... 7. Vedligeholdelse
Læs mereTÅRNBY KOMMUNE. Cykelregnskab 2015-2020
TÅRNBY KOMMUNE Cykelregnskab 2015-2020 1 Indhold: Indledning - Cykelregnskab 2015... 3 Hvorfor cykler borgerne i Tårnby?... 4 og hvorfor ikke?... 6 Ikke - cyklisterne i Tårnby Kommune... 7 Cykling og trafiksikkerhed...
Læs mereCykelregnskab 2012 Solrød Kommune kommune - februar 2013
TEKNIK OG MILJØ Cykelregnskab 01 Solrød Kommune kommune - februar 013 Indholdsfortegnelse 1 Formål... 3 3 Datagrundlag... 3 Vilkår for cykeltrafikken... 4 3.1 Cykelstier... 4 3. Cykelparkering... 5 4 Cyklisters
Læs mereTransportvaner. Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune
Transportvaner Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune I denne folder findes sammenfatningen af Middelfart
Læs mereDen nationale cyklistundersøgelse
2016 Den nationale cyklistundersøgelse Kommunerne i Danmark Spørgsmålskatalog: Fællesspørgsmål og tilvalgsspørgsmål for undersøgelsen Fællesspørgsmål (Obligatoriske) 08.01.16 Den Nationale cyklistundersøgelse,
Læs mereINTRODUKTION CYKELPOLITIK INDEHOLDER 8 INDSATSOMRÅDER:
CYKELREGNSKAB2016 INDHOLDSOVERSIGT 3 Introduktion 4 Overordnede målsætninger 6 Fremkommelighed og sikkerhed for cyklister 8 Cyklistadfærd 10 Børn på cykel 12 Ældre på cykel 13 Cykelparkering ved trafikale
Læs mereProcesplan for udarbejdelse af cykelregnskaber
Procesplan for udarbejdelse af cykelregnskaber Formålet med at udarbejde et cykelregnskab er primært at evaluere og synliggøre kommunens udfordringer og resultater på cykelområdet. Cykelregnskabet giver
Læs mereCykelregnskab 2010. Udsendt i offentlig. Forslag 13.04.2011-11.05.2011. høring
Cykelregnskab 21 Forslag Udsendt i offentlig høring 13.4.211-11..211 Cykelregnskab 21 Indhold Cykelregnskab 21 Hvor meget cykler svendborggenserne? Hvorfor cykler svendborgenserne?...og hvorfor ikke? Cykling
Læs mereIndhold Introduktion... 3 Cykeltrafik i Silkeborg... 3 Cyklens andel af ture... 3 Lidt samfundsøkonomiske tal... 4 Årsdøgntrafik...
Cykelregnskab 2010 Indhold Introduktion... 3 Cykeltrafik i Silkeborg... 3 Cyklens andel af ture... 3 Lidt samfundsøkonomiske tal... 4 Årsdøgntrafik... 4 Infrastruktur... 5 Cykelstinettet... 5 Cykelparkering...
Læs mereCykelregnskab En statusrapport. Randers Kommune
Cykelregnskab 2009 En statusrapport Randers Kommune Indholdsfortegnelse Forord... 3 Indledning... 7 Formålet med cykel- og stiplanen... 7 Hvordan cykel- og stiplanen er blevet til... 7 Borger- og interessentinddragelse
Læs mereGodkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts Cykelpolitik
Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 2011 Cykelpolitik 2011-2020 INDHOLD 1. Forord....3 2. Indledning...4 3. Vision for 2020...5 4. Målsætninger....6 5. Indsatsområder.....................................
Læs mereCOWI A A JUNI 2015 KVHE KLEI KLEI RÅDGIVER PROJEKTNR. DOMUMENTNR. VERSION UDGIVELSESDATO UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT
RÅDGIVER PROJEKTNR. DOMUMENTNR. VERSION UDGIVELSESDATO UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT COWI A069401 A069401-002 5.0 18. JUNI 2015 KVHE KLEI KLEI INDLEDNING og cyklen til. andet i kraft af kommunens egenskab
Læs meref f: fcykelpolitikken2012-20
-20 f f: fcykelpolitikken2012-20 Forord Cykling er ikke alene godt set ud fra økonomiske og sundheds- og miljøperspektiver. Cykling er en ideel transportform, som medfører uafhængighed for den enkelte
Læs mereCykelregnskab 2010 Godkendt af Teknisk Udvalg den 30. november 2011
Cykelregnskab Godkendt af Teknisk Udvalg den 0. november 2011 INDHOLD 1. Forord... 2. Cykelregnskab...4. Et sammenhængende stinet...5 4. Trafiksikkerhed....6 Ulykker med cyklister....6 Cyklisternes følelse
Læs mereHvad er dit køn? Hvor gammel er du? Hvilken kategori beskriver dig bedst? Mand (32%) Kvinde (68%) Over 65 år (0%) Under 18 år (0%) år (3%)
Hvad er dit køn? Mand (32%) Kvinde (68%) Kvinde Mand Hvor gammel er du? Over 65 år 56-65 år (19%) Under 18 år 18-25 år (3%) 26-35 år (16%) 36-45 år (23%) 46-55 år (39%) Under 18 år 18-25 år 26-35 år 36-45
Læs mereIndkøb og transportvaner i København. Trafikdage 2012
Indkøb og transportvaner i København Trafikdage 2012 Hvad vidste vi i forvejen? 2 Fra bl.a. Holland og Sverige Cyklister bruger færre penge pr. besøg, men kommer til gengæld oftere. Cyklister lægger samlet
Læs mereI dette cykelregnskab vil vi fortælle om: Facts om cykling i Kolding Kommune. Information og kampagner. Anlæg.
CYKELREGNSKAB 2012 INDLEDNING I 2012 har der været stor fokus på cykelfremme. Der er anlagt cykelstier, opsat 300 cykelstativer og gennemført en række kampagner for at få flere til at cykle. I dette cykelregnskab
Læs mereEn ny Cykelpolitik. Thomas Lykke Pedersen Borgmester i Fredensborg Kommune. Lars Simonsen Formand for Plan-, Miljø og Klimaudvalget
Cykelpolitik En ny Cykelpolitik Det er med glæde at vi på Byrådets vegne kan præsentere Fredensborg Kommunes nye Cykelpolitik. En Cykelpolitik som fortæller, hvad vi mener om cykling i Fredensborg Kommune,
Læs mereCykelpolitik 2013-18
Cykelpolitik 2013-18 2 02 Forord 03 Status for cykeltrafikken i Frederiksberg Kommune 2012 06 Vision, mål og indsatsområder 07 Indsatsområde 1: Fremkommelighed og sikkerhed for cyklister 09 Indsatsområde
Læs mereRegion Hovedstaden. Region Hovedstaden REGIONALT CYKELREGNSKAB
Region Hovedstaden Region Hovedstaden REGIONALT CYKELREGNSKAB Indhold 50 Forord 60 Regionale forskelle - Vi cykler i Region Hovedstaden 10 Sundhed på cykel 13 Cykling reducerer trængsel 14 Cyklen gør noget
Læs mereCYKELGLADE BØRN GODE RÅD TIL SJOV OG LÆRERIG CYKELTRÆNING FOR HELE FAMILIEN. på skolerne
CYKELGLADE BØRN GODE RÅD TIL SJOV OG LÆRERIG CYKELTRÆNING FOR HELE FAMILIEN på skolerne Cyklisternes By 2018 Odense Kommune Indholdsfortegnelse Kære forældre 2 Når I skal ud og cykle Det skal være sjovt!
Læs mereIndkøb og transportvaner i København. Københavns Kommune, Center for Trafik Juni 2012
Indkøb og transportvaner i København Københavns Kommune, Center for Trafik Juni 2012 Baggrund 2 Hvad betyder cyklerne for Københavns butikker? Undersøgelser i blandt andet Holland og Sverige har udfordret
Læs mereIndledning. Indledning Frederiksberg Kommunes cykelregnskab
Cykelregnskab 2012 2 Indledning Frederiksberg Kommunes cykelregnskab 03 Status på cykeltrafik 2012 på Frederiksberg 04 Nøgletal for cykeltrafikken på Frederiksberg 06 Cykelforhold på Frederiksberg 08 Cyklisterne
Læs mereCykelregnskab for Region Hovedstaden
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereIndhold. Cyklisterne mener. Indledning. Nøgletal for cykeltrafik på Frederiksberg. Fremkommelighed og sikkerhed for cyklister.
Cykelregnskab 2014 1 Indhold Indledning Nøgletal for cykeltrafik på Frederiksberg Fremkommelighed og sikkerhed for cyklister Cyklistadfærd Cyklister på Frederiksberg Børn på cykel Ældre på cykel Cykelparkering
Læs mereCykel- og stipolitik. En politik for cyklisme og stier. Randers Kommune
FORSLAG Cykel- og stipolitik En politik for cyklisme og stier Randers Kommune 1 Indholdsfortegnelse En kommune i bevægelse... 3 Formål og vision... 5 Formålet med en cykel- og stipolitik... 5 Hvordan bruges
Læs mereCykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune.
Punkt 12. Cykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune. 2013-3793. Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget godkender Cykelhandlingsplan 2013, der afløser Cykelstihandlingsplan
Læs mereDet er sundt at cykle
Cykelregnskab Indholdsfortegnelse 5 Forord 6-7 Vi cykler mere 8-9 Sund på cykel 10 Hvem cykler? 12-13 Cyklen hjælper klimaet 14-15 Borgernes holdning til cykling 16-17 Potentiale for mere cykling i Favrskov
Læs mereDu kan læse mere på supercykelstier.dk eller følge os på facebook.com/supercykelstier
ni nye supercykelstier på vej Supercykelstier 17 kommuner og står sammen bag ni nye Supercykelstier. Der bliver investeret 208 mio. kr. i de nye ruter. Staten og kommunerne dækker hver halvdelen. De 53
Læs mereSpørgeskemaundersøgelse
Næstved Kommune NOTAT 11. oktober 2018 LRM/TVO Bilagsrapport til trafikplan Indhold 1 Indledning... 3 2 Om spørgeskemaundersøgelsen... 3 3 Respondenternes demografi... 5 Bopæl...5 Køn og alder...5 Beskæftigelsessituation...
Læs mereCyklistundersøgelse i Kolding Kommune En del af Den Nationale Cyklistundersøgelse 2016
Cyklistundersøgelse i Kolding Kommune En del af Den Nationale Cyklistundersøgelse 2016 Indhold Formål og baggrund. 3 Metode. 4 Fremstilling af resultater.. 5 Tendenser i årets undersøgelse.. 6 Tilfredshed
Læs mereUDVIKLING I ANTALLET AF CYKELTURE 2007-2014
RANDERS KOMMUNE UDVIKLING I ANTALLET AF CYKELTURE 2007-2014 ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT 1 Baggrund Hvert år foretager DTU en transportvaneundersøgelse.
Læs mereHerning Kommune Cykelregnskab
Herning Kommune Cykelregnskab www.herningcykler.dk Cykelregnskab for Herning Herning har nu været i gang i tre år. Formålet er stadig, at medvirke til at nå målsætningen fra Klimaplan 0, om at % af privatbiltrafikken
Læs mereElcykel Testpendlerforløb
Forår Sommer 2015 Sekretariatet for Supercykelstier Elcykel Testpendlerforløb Cases Forløbet I slutningen af 2014 efterlyste Sekretariatet for Supercykelstier frivillige testpendlere til et pilotelcykel-testforløb.
Læs mereNotat. Transportvaner for Odense 2018
Notat Transportvaner for Odense 2018 DTU foretager hvert år de nationale transportvaneundersøgelser (TU), der kortlægger danskernes transportvaner efter et meget præcist system. Oplysningerne indhentes
Læs mereCykelPolitik ESBJERGKOMMUNE
CykelPolitik ESBJERGKOMMUNE 2012-20 541 TRYKSAG 457 Rosendahls f f: fcykelpolitikken2012-20 Forord Cykling er ikke alene godt set ud fra økonomiske og sundheds- og miljøperspektiver. Cykling er en ideel
Læs mereHvorfor stiller vi cyklen?
Hvorfor stiller vi cyklen? Indledning Danmark er et cykelland. Sammen med Holland er vi to af de lande, hvor flest mennesker cykler. Cyklen er en del af vores kultur, noget vi er stolte af, og det er f.eks.
Læs mereTrafikpolitik for Haldum-Hinnerup Skolen
1 Trafikpolitik for Haldum-Hinnerup Skolen Kære forældre Haldum-Hinnerup Skolen har udarbejdet en trafikpolitik ud fra et ønske om at skabe sikre og trygge skoleveje og samtidig gøre skolens elever til
Læs mereIndhold. Cyklisterne mener. Indledning. Nøgletal for cykeltrafik på Frederiksberg. Fremkommelighed og sikkerhed for cyklister.
Cykelregnskab 2014 1 Indhold Indledning 3 Nøgletal for cykeltrafik på Frederiksberg 4 Fremkommelighed og sikkerhed for cyklister 6 Cyklistadfærd 7 Cyklister på Frederiksberg 8 Børn på cykel 10 Ældre på
Læs mereForældrefolder. Trafikpolitik 2014. Hadbjerg Skole
Forældrefolder Trafikpolitik 2014 Hadbjerg Skole Trafikpolitik for Hadbjerg Skole Kære forældre Hadbjerg Skole har udarbejdet en trafikpolitik ud fra et ønske om at skabe sikre og trygge skoleveje og samtidig
Læs mereNotat. Målsætninger. Cykelpolitikken og den tilhørende handlingsplan blev vedtaget af byrådet i 2011.
Notat Vedrørende: Status på realisering af cykelstiplan Sagsnavn: Cykelregnskab 2015 Sagsnummer: 05.04.00-P05-1-15 Skrevet af: Grethe Helledi Kristensen E-mail: grh@randers.dk Forvaltning: Veje og Trafik
Læs mereCykelRegnska ESBJERGKOMMUNE 2012 b
CykelRegnskab ESBJERGKOMMUNE 2012 INDLEDNING Et af Esbjerg Kommunes politiske mål er, at flere skal cykle og flere skal cykle mere. Når flere vælger cyklen frem for motoriseret transport opstår der en
Læs mereTrafikpolitik for Korsholm Skole og Korsholm Børnehave
Trafikpolitik for Korsholm Skole og Korsholm Børnehave Denne trafikpolitik er udarbejdet af Korsholm Skole og Korsholm Børnehave i samarbejde med Trafik & Veje, Favrskov Kommune. Baggrunden for udarbejdelsen
Læs mereNotat: El-cyklers potentiale i udvalgte befolkningsgrupper
Notat: El-cyklers potentiale i udvalgte befolkningsgrupper Det Økologiske Råd har netop udført en af de hidtil største undersøgelser af el-cyklers potentiale i udvalgte befolkningsgrupper. Undersøgelsen
Læs mereNotat. Modtagere: Miljø- & Byudvalget. Orientering om Den Nationale Cyklistundersøgelse 2018
Notat Modtagere: Miljø- & Byudvalget Orientering om Den Nationale Cyklistundersøgelse 2018 Den Nationale Cyklistundersøgelse bliver foretaget hvert 2. år, første gang undersøgelsen blev foretaget var i
Læs mereTil. Rødovre Kommune. Dokumenttype. Rapport. Dato. Februar Foreløbig udgave RØDOVRE KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSER
Til Rødovre Kommune Dokumenttype Rapport Dato Februar 2015 Foreløbig udgave RØDOVRE KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSER RØDOVRE KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSER Revision 0a Dato 2015-02-13 Beskrivelse Foreløbig udgave
Læs mereNotat. TU data. Hvis antallet og dermed andelen af ture med et transportmiddel er lavt, er usikkerheden høj. Bil/MC
Notat TU data DTU foretager hvert år de nationale transportvaneundersøgelser (TU), der kortlægger danskernes transportvaner efter et meget præcist system. Oplysningerne indhentes som interviews. Kun i
Læs mereUDKAST. Køge Kommune. Trafik- og miljøplan Skolevejsundersøgelse. NOTAT 22. februar 2013 IF/sts
UDKAST Køge Kommune Trafik- og miljøplan Skolevejsundersøgelse NOTAT 22. februar 2013 IF/sts Indholdsfortegnelse 1 Skolevejsundersøgelse... 2 1.1 Besvarelse af spørgeskemaet... 3 1.2 Transport... 5 1.2.1
Læs mereTrafikpolitik Sebber Landsbyordning, Regnbuen og Sebber Skole
Trafikpolitik Sebber Landsbyordning, Regnbuen og Sebber Skole Sebber Landsbyordning, Regnbuen og Sebber Skole Gl. Skolevej 1 A+B Tlf. 98 35 54 62 www.sebberskole.dk 9240 Nibe sebberskole@aalborg.dk Indholdsfortegnelse
Læs mereTrafikpolitik for Haldum-Hinnerup Skolen
Trafikpolitik for Haldum-Hinnerup Denne trafikpolitik er udarbejdet af Haldum-Hinnerup skolen i samarbejde med Trafik & Veje, Favrskov Kommune. Baggrunden for udarbejdelsen af politikken er et ønske om
Læs mereAarhus Cykelby. Cykelpuljen 2012. nye ambitioner for fremtidens cykelby. Århus Kommune Trafik og Veje Teknik og Miljø
Aarhus Cykelby Cykelpuljen 2012 nye ambitioner for fremtidens cykelby Århus Kommune Trafik og Veje Teknik og Miljø Aarhus cykelby - cykelpuljen 2012 forord Aarhus Kommune har med en historisk stor cykelsatsning
Læs mereTest en elcykel - Et storskala pendler elcykelprojekt Oplæg hos Det Økologiske Råd 25. august 2015 Signe Munch-Pedersen, Gate 21. Om Test en Elcykel
OG FÅ EN FLYVENDE START PÅ EN SUNDERE HVERDAG Test en elcykel - Et storskala pendler elcykelprojekt Oplæg hos Det Økologiske Råd 25. august 2015 Signe Munch-Pedersen, Gate 21 1 Om Test en Elcykel Projekt
Læs mereCYKELPOLITIK for første gang
CYKELPOLITIK for første gang Planlægger Niels Jensen og planlægger Maria Helledi Streuli, Plankontoret, Vej&Park, Københavns Kommune. (nijen@btf.kk.dk/maste@btf.kk.dk). Københavns Kommune udgav i 2002
Læs mereCYKELGLADE BØRN GODE RÅD TIL SJOV OG LÆRERIG CYKELTRÆNING FOR HELE FAMILIEN. i børnehusene
CYKELGLADE BØRN GODE RÅD TIL SJOV OG LÆRERIG CYKELTRÆNING FOR HELE FAMILIEN i børnehusene Indholdsfortegnelse Gode råd til at have børn med på cyklen 3 Vælg den rigtige cykelstol 4 Ladcykel og cykelanhænger
Læs mereGrøn transport i NRGi
Grøn transport i NRGi Mobilitetsplan for NRGi Dusager Udarbejdet af VEKSØ Mobility og NRGi i februar 2012 I NRGi leverer vi hver dag bæredygtige løsninger til vores kunder, og vi arbejder naturligvis også
Læs mereKØBENHAVN CYKLERNES BY KØBENHAVN CYKLERNES BY CYKELREGNSKAB 2006
KØBENHAVN CYKLERNES BY KØBENHAVN CYKLERNES BY CYKELREGNSKAB 200 CYKELREGNSKAB 200 København cyklernes by! København skal være verdens bedste cykelby. Vi er allerede i verdensklasse, men vi kan stadig gøre
Læs mereSammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen!
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Sammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen! Side 1/6
Læs mereFlere cyklister. Byrådets politik for hvordan vi får flere til at cykle FORSLAG. Mål og midler
Flere cyklister Byrådets politik for hvordan vi får flere til at cykle FORSLAG Mål og midler Forord Klimaforandringer og sundhed er nogle af de store udfordringer, som alle kommuner i Danmark står overfor
Læs mereUDKAST. Dragør Kommune. Trafiksikker i Dragør Borgerundersøgelse 2015 NOTAT 14. april 2016 JKD/CJ
UDKAST Dragør Kommune Trafiksikker i Dragør NOTAT 14. april 2016 JKD/CJ INDHOLDSFORTEGNELSE 1. Indledning... 3 2. Resume... 3 3. Analyse... 4 Respondenter... 4 Bopæl... 4 Alders- og kønsfordeling... 4
Læs mereCykelregnskab 2010. Ballerup Kommune. September 2010 BALLERUP KOMMUNE
Cykelregnskab 2010 Ballerup Kommune September 2010 BALLERUP KOMMUNE Indledning Indhold Indledning 2 Status 3 Nøgletal for trafik 4 Transportvaner 5 Skolebørns transportvaner 6 Tilfredshed og kendskab 8
Læs mereRegion Hovedstaden 2016
Region Hovedstaden REGION HOVEDSTADENS CYKELREGNSKAB Indhold INDHOLD UDARBEJDET AF INCENTIVE FOR REGION HOVEDSTADEN MED EKSTERNE BIDRAG FRA SUPERCYKELSTIER, BY- OG PENDLERCYKEL FONDEN OG GATE 21. 2 5 FORORD
Læs mereRegion Hovedstaden 2016
Region Hovedstaden REGION HOVEDSTADENS CYKELREGNSKAB 2016 INDHOLD UDARBEJDET AF INCENTIVE FOR REGION HOVEDSTADEN MED EKSTERNE BIDRAG FRA SUPERCYKELSTIER, BY- OG PENDLERCYKEL FONDEN OG GATE 21. 2 Indhold
Læs mereELEVTRIVSELSMÅLINGEN 2018 Svarprocent: 91,3%
Specialtilbud beelser: 21 ELEVTRIVSELSMÅLINGEN 21 Svarprocent: 91,3% OM RAPPORTEN 1 OM RAPPORTEN I april og maj 21 gennemførte Elevtrivselsmålingen blandt samtlige elever i -1. klasse i. Denne rapport
Læs mereAARHUS' NYE HAVNEFRONT - ÆNDRINGER I TRAFIKKEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN EUROPAHUSET AARHUS Å Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET AARHUS DOMKIRKE
Å-UDLØB MULTIMEDIEHUSET EUROPAHUSET AARHUS Å OPHOLDSNIVEAUER TOLDBODEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN AARHUS DOMKIRKE OPHOLDSNIVEAUER OPHOLDSNIVEAUER AARHUS' NYE HAVNEFRONT - ÆNDRINGER I TRAFIKKEN KYSTVEJSSTRÆKNINGEN
Læs mereArbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune.
Arbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune. Aalborg Kommune har i en årrække fokuseret på at fremme den bæredygtige transport - herunder forholdene for
Læs mere326 nye seksårige cyklister
326 nye seksårige cyklister Cyklister var de sikkert alle blevet før eller siden, men daginstitutionerne i Albertslund Kommune har med en fælles indsats arbejdet for, at alle børn kan cykle, når de forlader
Læs mereCYKELGLADE BØRN GODE RÅD TIL SJOV OG LÆRERIG CYKELTRÆNING FOR HELE FAMILIEN. i børnehusene
CYKELGLADE BØRN GODE RÅD TIL SJOV OG LÆRERIG CYKELTRÆNING FOR HELE FAMILIEN i børnehusene Indholdsfortegnelse Gode råd til at have børn med på cyklen 3 Vælg den rigtige cykelstol 4 Ladcykel og cykelanhænger
Læs merePrøve i Dansk 1. Skriftlig del. Læseforståelse 1. November-december Tekst- og opgavehæfte. Delprøve 1: Opgave 1 Opgave 2 Opgave 3
Prøve i Dansk 1 November-december 2018 Skriftlig del Læseforståelse 1 Tekst- og opgavehæfte Delprøve 1: Opgave 1 Opgave 2 Opgave 3 Hjælpemidler: Ingen Tid: 60 minutter Udfyldes af prøvedeltageren Navn
Læs mereOdense og Fredericia. 2 sykkelsuksesser i Danmark
Odense og Fredericia 2 sykkelsuksesser i Danmark Andelen af cykelture i danske kommuner er 10 30 % Fredericia Cykelby 2010-2013 Cykelstier At skabe sammenhæng og sikkerhed i cykelstinettet. 7 km cykelsti
Læs mereCykelregnskab for Region Hovedstaden
Cykelregnskab for Region Hovedstaden Baggrundsrapport Region Hovedstaden Indholdsfortegnelse 1 Indledning 3 1.1 Gennemgående geografisk opdeling 3 1.2 Baggrundrapportens opbygning 3 2 Cykling i tal 4 2.1
Læs mereAALBORG CYKELBY. Nordjyske Planlæggere 21/1-2010. Civilingeniør. Malene Kofod Nielsen. Teknik- og Miljøforvaltningen
AALBORG CYKELBY Nordjyske Planlæggere 21/1-2010 Civilingeniør Malene Kofod Nielsen Teknik- og Miljøforvaltningen Fakta for Aalborg 196.000 indbyggere 1.144 km2 450 km cykelsti StorAalborg: 120.000 indbyggere
Læs mereELEVTRIVSELSMÅLINGEN 2018 Svarprocent: 83,3%
Område Grenåvej Øst Skoler beelser: 667 ELEVTRIVSELSMÅLINGEN 218 Svarprocent: 83,3% OM RAPPORTEN 1 OM RAPPORTEN I april og maj 218 gennemførte Elevtrivselsmålingen blandt samtlige elever i -1. klasse i.
Læs mereELEVTRIVSELSMÅLINGEN 2018 Svarprocent: 91,7%
Område Grenåvej Vest Skoler beelser: 747 ELEVTRIVSELSMÅLINGEN 218 Svarprocent: 91,7% OM RAPPORTEN 1 OM RAPPORTEN I april og maj 218 gennemførte Elevtrivselsmålingen blandt samtlige elever i -1. klasse
Læs mereDen 31. oktober 2011. Cykelundersøgelse 2011
Den 31. oktober 2011 Cykelundersøgelse 2011 Indhold Forord... 4 Hvilken kommune bor du i?... 5 Angiv dit køn... 6 Angiv din alder... 7 Hvilken uddannelse har du?... 8 Hvordan er din beskæftigelsessituation?...
Læs mereTrafikpolitik Tofthøjskolen
Trafikpolitik Tofthøjskolen Indholdsfortegnelse Tofthøjskolen Side Forord 4 Skolevejsanalyse. 5 Den trafiksikre skolevej.. 6 Skolens trafikpolitik.. 7 På vej.. 8 Undervisning. 10 Rollemodel.. 11 Samarbejde
Læs mereCykelparkeringsplan for Århus
Forfattere: Pablo Celis, Civilingeniør, Århus Kommune pace@aarhusdk Kresten Madsen, Trafikplanlægger, COWI A/S krma@cowidk Århus Kommune har i samarbejde med COWI A/S udarbejdet en Cykelparkeringsplan
Læs mereCykling som naturlig del af skoleundervisningen Vejforum 2012 Christina Jakobsen Center for Teknik og Miljø, Mørdrupvej 15, 3060 Espergærde Hvorfor? Trafiksikkerhed Tryghed Sundhed Klima Flere børn køres
Læs mereELEVTRIVSELSMÅLINGEN 2018 Svarprocent: 66,7%
Område Horsensvej Skoler beelser: 196 ELEVTRIVSELSMÅLINGEN 2018 Svarprocent: 66,7% OM RAPPORTEN 01 OM RAPPORTEN I april og maj 2018 gennemførte Elevtrivselsmålingen blandt samtlige elever i 0-10. klasse
Læs mereELEVTRIVSELSMÅLINGEN 2018 Svarprocent: 69,9%
Område Horsensvej Skoler beelser: 712 ELEVTRIVSELSMÅLINGEN 218 Svarprocent: 69,9% OM RAPPORTEN 1 OM RAPPORTEN I april og maj 218 gennemførte Elevtrivselsmålingen blandt samtlige elever i -1. klasse i.
Læs mereBILAG Bilag 1 Evaluering af cykling I gågader - Kommentarer Bilag 2 Evaluering af cykling i gågader - Tællinger
AALBORG KOMMUNE EVALUERING CYKLING I GÅGADER ADRESSE COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9 Aalborg TLF +45 56 4 FAX +45 56 4 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Undersøgelserne 2 3 Omfang af gående
Læs mereELEVTRIVSELSMÅLINGEN 2018 Svarprocent: 94,3%
Område Grenåvej Øst Skoler beelser: 1.139 ELEVTRIVSELSMÅLINGEN 218 Svarprocent: 94,3% OM RAPPORTEN 1 OM RAPPORTEN I april og maj 218 gennemførte Elevtrivselsmålingen blandt samtlige elever i -1. klasse
Læs mereTour de Brabrandsø Det var mega godt det der med at cykle mega hurtigt, jubler en af de seje børn, der gennemførte
D Tour de Brabrandsø Børnehavebørn cyklede 24,8 km på én dag Af Susanne Balle, kommunikationsmedarbejder Cyklistforbundets kampagne for børnehavebørn www.vikancykle.dk Film fra en træningstur på Havens
Læs mereELEVTRIVSELSMÅLINGEN 2018 Svarprocent: 93,6%
Område Grenåvej Vest Skoler beelser: 147 ELEVTRIVSELSMÅLINGEN 218 Svarprocent: 93,6% OM RAPPORTEN 1 OM RAPPORTEN I april og maj 218 gennemførte Elevtrivselsmålingen blandt samtlige elever i -1. klasse
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse for Sdr. Vissing Skole. Februar Tillægsrapport
Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Sdr. Vissing Skole Tillægsrapport Februar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 8 2.3 Elevernes
Læs mereDialogkort 28 dialogkort Penge, Hjerne, Statistik Venner Gruppedialog om alle kort Tema-baseret Penge Venner
Dialogkort Spillet består af 28 dialogkort med spørgsmål, svar og perspektiverende spørgsmål i fire kategorier: Penge, Hjerne, Statistik og Venner. 7.-10. klasse / 15-60 min. Spillevejledning: Gruppedialog
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse for Hovedgård Skole. januar Tillægsrapport
Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Hovedgård Skole Tillægsrapport januar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 9 2.3 Elevernes
Læs mereTrafikpolitik på skoler 10 gode grunde
Trafikpolitik på skoler 10 gode grunde Side 1 10 gode grunde til at lave trafikpolitik på landets skoler Et godt værktøj for skoler og kommuner. I denne pjece giver vi 10 gode grunde til, hvorfor en trafikpolitik
Læs mereRegionalt cykelregnskab Region Hovedstaden. Baggrundsrapport Region Hovedstaden
Regionalt cykelregnskab 2016 - Region Hovedstaden Baggrundsrapport Region Hovedstaden Kolofon Udarbejdet af: Mathilde Bechmann og Jonas Herby Dato: 19. maj 2017 Kontakt Incentive, Holte Stationsvej 14,
Læs mereKøbenhavn. Cyklernes By. - Cykelregnskabet 2008
København Cyklernes By - Cykelregnskabet 2008 2 København bliver ofte nævnt som en unik cykelby i internationale sammenhænge. Det skyldes, at det er lige så naturligt for københavnerne at tage cyklen,
Læs mere3. Giver de nuværende trafikmængder grund til at revurdere prognoserne for trafikmængden fremadrettet på Marselis Boulevard og en evt. tunnel?
Udtalelse Til Byrådsservice Den 28. marts 2012 Udtalelse til forespørgsel fra SF vedr.: Forbedret vejforbindelse til Aarhus Havn - trafikprognose og dimensioner for Marselistunnelen. SF har sendt en skriftlig
Læs mereSkolevejsanalyse. Skolevejsanalyse. Kerteminde Kommune 2007 1
Skolevejsanalyse Kerteminde Kommune 2007 1 December 2007 Kerteminde Kommune Skolevejsanalyse December 2007 Udgivelsesdato : 13. december 2007 Projekt : 21.2943.01 Udarbejdet : Trine Fog Nielsen Kontrolleret
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse for Brædstrup Skole. januar Tillægsrapport
Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Brædstrup Skole Tillægsrapport januar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 9 2.3 Elevernes
Læs mereAllerød Kommune. Engholmskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD
Engholmskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes
Læs merePå vej til skole. Sikker skolevej et fælles ansvar
På vej til skole Sikker skolevej et fælles ansvar Ny skolevej Sikker skolevej og sunde børn færre bilister - flere børn der cykler eller går Færre og færre børn går eller cykler til skole. Flere og flere
Læs mere