Specialudgave Danmarks Digitale Miniracing-blad

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Specialudgave 1-2008 Danmarks Digitale Miniracing-blad"

Transkript

1 Specialudgave Danmarks Digitale Miniracing-blad tig g y d e nc e r r u k on k n e! du r r e e c g a g r by on i n t a c d u å d S ro P D 6 1 1:24 S

2 Redaktion: Jan Juul Medarbejdere: Henning Smed Carsten Grønnemann Pål Hanson DMRU s bestyrelse: Jan Juul (formand) Jørgen Erik Jørgensen (sekretær/kasserer) Carsten Grønnemann Bjarne Godtfredsen Lars Nørkjær Niels Elmholt Christensen Kære miniracing-entusiast, Carsten Grønnemann har siden MR-Nyt nr.8 haft en artikelserie om hvordan man bygger en 1:24 S16D Production-racer efter alle kunstens regler. Artiklen afsluttedes i nr. 12, men mange har udtrykt ønske om at få artiklen i sin samlede længde, således den var let at give til nye kørere, som havde lyst til at følge Carstens tips og ideer, når de skulle bygge bil. Med denne særudgave af MR-Nyt er dette ønske hermed opfyldt, og jeg håber at mange vil få god nytte af Carstens gode instruktioner. hilsen Redaktøren Scale-udvalg: Erik Mathiasen René Schrøder Per Dyrholm Sekretariat: c/o Jørgen Erik Jørgensen Bådvej Odense SØ Udgiver: Dansk Mini Racing Union I samarbejde med Side 2

3 Vi bygger en 1:24 S16D Productionbil Tekst: Carsten Grønnemann Fotos: Carsten Grønnemann & Jan Juul Jeg vil i denne artikelserie se på, hvad der skal til for at bygge en top-notch S16D-bil til brug ved DMRU s DM-serie. Chassis Jeg har valgt et Champion Turbo Flex chassis. Dette er langt det mest udbredte. Nogle gange kan et Mosetti-chassis også virke ganske godt, især på snoede baner, men generelt forekommer det mig lidt for blødt. Det bukker let. Altså beslutter vi os for Champion Turbo Flex. rettebrættet. Et rettebræt er et helt uundværligt stykke værktøj. Det kan enten være et dertil indrettet og indkøbt stykke værktøj, eller det kan være en så simpelt som en klods af et Formica-bordplade el. lign. Bare det er plant, jævnt og har en passende størrelse. Men tilbage til chassiset. Det skal altså være helt fladt. Både på langs og på tværs. De lodrette dele, som holder bagaksellejerne, skal også være i vinkel. Hvis man har en retteklods (en klods af passende størrelse som man tror på er i vinkel) er det en stor hjælp, ellers kan en simpel plastikvinkel også gøre det. At tune en bil hedder på amerikansk at Blueprinte. (Blueprint = arkitekt tegning). Det vil simpelthen sige, at man laver alt som designeren havde tænkt sig. Alt hvad der var tænkt lige skal være helt lige, og alt hvad der var tænkt rundt skal være helt rundt. Først tager vi splitten ud som holder de 2 dele samlet, og så lægger vi delene op på Side 3 Dernæst laver vi en forstærkning af bagtøjet. Det gøres ved at lave 2 x 90 graders buk på en 1.5 mm pianowire som vist, og så lodde den til den bagerste del af chassiset. Den skal beskytte geometrien af bagtøjet, hvis vi bliver kørt ind i bagfra. At få bukket så bøjlen har den rigtige længde kræver lidt øvelse. Prøv bare et par gange, hvis det ikke lige lykkes i første

4 forsøg. P.S: Pianowiren skæres lettest over med en skæreskive på en Dremel. Får du for meget tin på kan det som regel slås af. Varm emnet op til tinnet flyder. Slå emnet ned i bordet med et fast lille slag. Det vil som regel få det varme tin til at flyve af. (Pas på hvor det havner.) Hold emnet fast indtil tinnet er stivnet. Rens derefter omhyggeligt. Gerne med en gammel tandbørste. Stivnet harpiks fra flusmidlet i tinnet ser ikke pænt ud og skal renses af. Har der været brugt loddevand er det vigtigt at få loddevandet renset af, da det er stærk syre og vil korrodere (ruste) materialet, hvis det ikke er renset ordentligt væk. (Loddevand er ganske simpelt zinkmættet saltsyre.) Lodning Når vi nu er ved lodning, er der et par grundregler som vi måske lige skal gennemgå. Man kan nemlig ikke samle en S16D bil uden at kunne lodde. Til dette arbejde har vi brug for en loddekolbe på omkring 40 watt. De store på 100 watt er til tagrender, og de små på 15 watt er til elektronik. Til dette arbejde er omkring de 40 watt rigtigt. Med tiden udbrænder kobberet i loddespidsen, og der sætter sig sorte skaller på loddespidsen med mindre disse er af den specielle long-life type. Disse skaller leder ikke varmen særligt godt. Det er derfor nødvendigt af og til at rense selve loddekolbens anlægsflader med en fil. Ellers virker loddekolben ikke ordentligt. På et tidspunkt er spidsen helt slidt op og må skiftes, hvilket dog kan gøres på de fleste uden at kassere hele loddekolben. For at kunne lodde skal de ting (emner) der skal loddes sammen være rene. Ellers kan tinnet ikke binde. Brug lidt smergellærred til at afpudse emnerne inden du forsøger at lodde dem sammen. Hvis der er mistanke om olie, så brug acetone el. lign til affedtning inden lodning. Hvis der skal laves en mekanisk lodning så anbefales det at bruge loddevand. Hvis der derimod er tale om en elektrisk lodning, så må der aldrig bruges loddevand. Loddefedt kan jeg ikke anbefale. Anyway, rengør emnerne. Hold loddekolben mod det sted der skal loddes. Tilsæt en smule loddetin. Kun lige nok til at danne en varmebro mellem loddekolbe og emne, og varm emnet op. Tilsæt lidt mere tin og flyt langsomt loddekolben langs emnet indtil der er et tyndt lag tin på emnet. Det er nu fortinnet, og klar til at blive loddet sammen men sin modpart. Hold delene sammen og varm med loddekolben. Tilsæt tin nok til at der dannes en forbindelse men aldrig så tinnet ligger i klumper. Side 4 Bagtøjsforstærkningen er loddet i med en pæn lodning hvor tinnet har flydt og udfyldt hulrummet, uden at sidde i store plamager og klumper. Kuglelejer i bagaksel Ifølge DMRU s reglement er det tilladt med kuglelejer i bagaksel. Så det sætter vi i. Kuglelejer er væsentligt dyrere end glidelejer, men holder ganske længe hvis man altså passer godt på dem. Hvis vi valgte glidelejer ville vi lodde dem i efter samme princip som her, men det er ikke godt at lodde på kuglelejer. Dels er de at rustfrit stål, som kun vanskeligt

5 kan loddes, dels tåler olien i de forseglede lejer ikke rigtigt at blive opvarmet til de ca. 350 grader, som der skal til for at lodde. Olien forkuller og binder lejet op i stedet for at smøre. Da lejet er forseglet hjælper det faktisk ikke at oliere dem bagefter. (Tak til Lars Nørkjær for den indsigt). Altså vælger vi at lime lejerne fast. Jeg har valgt at bruge Plastic Padding SuperStål, som er en hurtigt tørrende to-komponent lim, men Araldit og lignende kan også bruges. Bemærk dog at disse limtyper ikke kan tåle stærk varme. Så det er altså vigtigt at vi har loddet bagtøjsforstærkningen i først. Inden vi kan lime skal vi dog lige have bagtøjet lignet op. millimeterpapir under. Brug en klemme til at holde det hele sammen. Lav de sidste justeringer og sæt det hele til at hærde natten over gerne et lidt lunt sted. Husk at rense lejer og stag med acetone inden limning. Der skal være helt rent og affedtet. Ellers binder limen ikke ordentligt. Tandhjulene bruges til at sikre at akslen kommer til at sidde lige højt i begge sider, og millimeterpapiret til at sikre at akslen er vinkelret på chassiset. Til det bruger vi 2 gear-hjul af den type vi har tænkt at anvende, foruden en bagaksel, kuglelejerne og et stykke millimeterpapir. Desuden bruges en klemme, samt en rundfil til at justere lejehullerne med. Limen puttes på lejeholderne, og lejer trykkes forsigtigt i. Pas på der ikke kommer lim ind i lejet. Hvis dette sker, er lejet sandsynligvis ødelagt. Monter begge lejer. Isæt aksel og de to gear hjul, og sæt det hele op på rettebrættet med Side 5 TIP: Jeg har i dette tilfælde valgt at sætte bilen op med mindre tandhjul og dæk end normalt. Dæk er den dyreste omkostning ved at køre minirace. Ved at have 2 biler med hver sin højde kan man bruge sine dæk 2 gange, stadig med optimal frihøjde, og dermed halvere omkostningerne. Når både gear og dæk reduceres bevares den absolutte gearing.

6 Glide stykke og nålerør Mens vi venter på at lejerne tørrer, kan vi passende gå videre med et par småting på pan en. (Den anden chassishalvdel.) Når bilen er samlet, er der erfaring for at pan en rent faktisk hænger en smule under niveau af centersektionen. Derfor limer vi en lille stribe af tynd plastic.(f.eks. et bid af bagstykket på karossen der ikke skal bruges.) på den forreste bro, for at hæve pan s i forhold til centersektion, men stadig så pan s kan flyde i forhold til centersektion, som det oprindeligt var tænkt. Vi skal også have monteret nålerør. Oprindeligt er chassiset designet til at anvende body-clips, men det er almindeligvis lettere at arbejde med knappenåle. Vi skal derfor lodde ca. 10 mm af et nålerør i hvert body-clipshul. Det letteste er at indsætte hele røret, lodde, og derefter skære af med Dremelskiven. Så har man meget bedre styr på røret under loddeprocessen. Side 6 Efter limen til bagakslen er tør, samles de 2 chassisdele og splitten sættes i igen. Vi er nu klar til at gå videre med forhjulene.

7 Montering af foraksel og forhjul Lad det være sagt med det samme. Vi skal ikke bruge forhjulene på en S16D racer. Faktisk må de under ingen omstændigheder røre banen. Den eneste grund til at vi har dem, er fordi reglerne i et forsøg på at få det til at ligne rigtige biler, foreskriver at de skal være der. Vi må derfor nærlæse reglementet for at finde ud af hvor lidt vi kan slippe af sted med. Jeg har derfor valgt forhjul af typen Slick-7, som så skal monteres på en 1 mm aksel. D.v.s. et 80 mm langs stykke af en 1 mm piano wire. laver vi en løkke omkring akslen på den ene side, rundt om forhjulsstaget og en løkke på den anden side. Så lodder vi det hele sammen. Nu er der meget mere areal at holde på, så nu skal det nok holde. Hjulene monteres på samme måde ved at lave en lille løkke med monteringstråden, og så lodde den fast på akslen. På den måde laver vi både et indre og et ydre stop, der hvor vi ønsker hjulet skal sidde på akslen. Det der stikker ud skærer vi så af med Dremel en, så man ikke river sig hvis man skal sætte bilen på. Akslen indsættes i det øverste sæt af huller til foraksel. Så er hjulene nemlig løftet fri af banen. Men hvis vi lodder akslen fast uden videre, så ville den uværgeligt gå løs under kørslen. Loddearealet er for lille til at holde. Derfor tyer vi til mit universalmiddel, en stump stiv monteringstråd. Altså en 0.8 mm fortinnet kobbertråd, også kaldet stiv telefonkabel. Ståltråd kunne måske også gøre det. Med den Motor Fra 2007 er det blevet tilladt at bruge ProSlot PS2003 motoren foruden den velkendte Parma #502. ProSlot-motoren ser bedre ud især i kulholder og kulfjedre-delene. Den vejer også kun 30,3 gram mod Parma ens 35,1 altså hele 4,8 gram lettere. Vi vælger derfor i dette projekt ProSlot frem for Parma-motoren. Når det er sagt, skal det også siges, at der er mange Parma-motorer i omløb som går rigtigt godt, og det kan ikke siges at ProSlot-motoren altid er bedre end Parma. Men til et nyt projekt er den ny og spændende. Side 7

8 Motortuning som sådan kan vi komme tilbage til i en anden artikel. Der er ikke så meget man lovligt kan gøre ved en S16D motor. Det er straks mere spændende med en X/12 motor hvad det angår. Men der er et par ting vi er nød til at se på. Kullene i motoren har det velkendte kryds, så det ser ud som om det er ProSlot Golddust kul. Men det er det ikke. Det er desværre en betydelig dårligere kvalitet, som vi også har stiftet bekendtskab med i ProSlots billigste X/12 motor i de Ready-To-Run Wingcars vi tidlige har leget med. Det største problem er at de er meget bløde og bliver slidt utroligt hurtigt. Da jeg ved en fejl fik monteret sådanne kul i en hidsig X/12 motor, forsvandt 4 mm kul på kun 20 omgange! Så altså ud med dem og direkte i skraldespanden, og i med nogle ægte ProSlot Golddust kul. Desuden skal motoren altså tilkøres. Formålet er at slide kullene så meget til at de passer perfekt til kommutatorens runding, og derfor kan overføre maksimal strøm til ankeret. Tilkøring foregår ved lav spænding (3 til 5 volt). Enten under vand (~15 til 30 sekunder), eller i fri luft over en minutter. Husk at smøre motorlejer før og efter tilkøring. TIP: Hvis der tilkøres under vand, så pas på med Parma-kul. Stop øjeblikkeligt når vandet begynder at få farve (5-10 sekunder.) Et sæt Parma-kul kan forsvinde på sekunder! Efter tilkørsel under vand sprøjtes der lidt tændvæske på kommutatoren og der tilkøres yderlige et minut. Herefter renses og tørres motoren (Uden at skille den ad, vel at mærke.) P.S: Når tilkørslen er foretaget, må kullene ikke tages ud af motoren. Gør du det skal den tilkøres på ny. Pinion Vi skal naturligvis også have en pinion på. (Pinionen er det lille gearhjul monteret på motoren.) Nu findes der både Press-on og Solder-on pinions. Brug aldrig Press-on. De sidder simpelthen ikke godt nok fast, og hvis du forsøger at lodde en Press-on pinion, ja så er fanden løs. Du kan sandsynligvis hverken få den af eller på. Så inden vi begynder at lodde, test lige at pinionen går fint på akslen uden at binde, altså at det er en Solder-on. Dernæst fortinnes akslen med loddevand og tin. Læg pinionen på et lille stykke træ, der kan tåle varmen. Kom en lille dråbe loddevand indvendigt i pinionen. Sæt loddespidsen på og når den er varm, fortin pinionen indvendigt. Når pinionen er kold, så sæt den på akslen med fingeren, som det nu kan lade sig gøre. Varm pinionen med loddekolben, og når tinnet flyder skubbes pinionen med loddekolben ind over akslen, indtil akslen lige når igennem. Viola.. Det er næsten umuligt ikke at få tin imellem pinionens tænder. Det fjernes nu forholdsvis simpelt. Du skal bruge en strømforsyning på ca. 5 volt. En PC power supply fra en gammel skrottet stationær PC er meget anvendelig til dette formål. Proceduren er at du tilslutter motor uden at der er strøm på. Varm pinionen op til tinnet flyder, og sæt så strøm til motoren. Centrifugal kraften fjerner nu alt tinnet fra hvor det ikke skulle være. Advarsel: Tænk over hvor det gloende tin lander. Pas især på øjnene i denne forbindelse. Tilpasning af motor til chassis Vi har valgt at montere gearhjulet med skruen indad. Derfor skal pinionen også sidde yderst på motorakslen. Hvis vi monterede gearet med skruen udad ville vi kunne have pinionen inderst på akslen (og afkorte akslen med en Dremel). Dette ville give mindre belastning på Side 8

9 motorlejet og ville være bedre. Men motoren er for bred, og vi skal skære alt for meget ud for at få det til at passe på den led. Så derfor vælger vi at montere gearet med skruen indad, og pinionen i ydre position. Vi skal nu have skåret lidt ud i motoren, således at den kan komme tæt nok på gearet til at have et ordentligt indgreb, men så akslen stadigt kan dreje frit. Da vi helst ikke vil have magnetiske metalspåner i motoren pakker vi den godt ind i malertape før denne operation. Bemærk: Når du nu samler bagakslen, så husk den lille skive med lille diameter mellem kugleleje og gearhjul. Hvis gearet vendte den anden vej var det lige meget for så er den indbygget i gearet. Men skal det vende som her, er skiven meget vigtig. Ellers vil hele gearhjulets aluminiumskrave køre på siden af kuglelejet med stor friktion til følge. Den yderste del af kuglelejet er jo stationær. Det er kun den inderste del der roterer med aksel/gear. Når motoren er placeret korrekt med det rette gearindgreb, skal der være frirum mellem motor og aksel. Check evt. med et stykke papir. Side 9

10 Gear Gear til slotcars kommer i 3 forskellige Pitch s. Pitch er det antal tænder, der ville være på et gearhjul med en diameter på en tomme, eller med andre ord, antallet af tænder divideret med diameteren i tommer. Der findes 48 pitch som har meget grove tænder. Dette bruges ikke rigtigt mere, men f.eks. kommer Parma s motor med et 48 pitch (Press-on) pinion fra fabrikken. Det mest normale til S16D er 64 pitch. Dette er et godt kompromis mellem blød gang og tilstrækkelig holdbarhed. Til de hidsigere biler som Eurosport, er 80 pitch mere almindeligt, men det giver altså let problemer med brækkede gear. Til dette projekt bruger vi 64 pitch. Mens gearet indstilles skal motoren værre loddet i, men kun øverst oppe. (Rød streg på billed) Test gearet og lav lodningen om, indtil indstillingen er perfekt. Det kan sagtens tage selv en øvet flere forsøg før det bliver rigtigt. Men tid brugt her, er vel brugt. Husk bagakselfrigangen! Det er mindre væsentligt om motoren får lige præcis den vinkel, som chassiset angiver. Vi lodder den alligevel i en 2 punkts lodning inden vi er færdige. I øvrigt er det meningsløst at tale om gearingsforhold som f.eks. 12:35 uden at kende hjuldiameteren. Et mere reelt tal er rullelængden, eller hvor mange millimeter bevæger bilen sig for en rotation af motoren. Matematisk kan man sige at RL = pi * Hjul- Diameter * Pinion / Kronhjul. Til denne model har vi valgt et gear med lille diameter (35 tands), men da vi også sætter små hjul på udligner det reelt sig selv. Pinionstørrelse sættes efter baneforholdene. Til de lange Blue King-baner som KMK og Hørning, bruger jeg normalt et 11 eller endog et 12 tands pinion. Til de kortere baner som Aalborg og Odense er 10 eller 9 nok mere korrekt. Til en S16D bil, med moderat motorkraft skal gearet stå forholdsvist løst, for ikke at tabe for meget kraft i overførelsen. Der skal være et minimalt, men tydeligt slup i gearet når man prøver at dreje gearet frem og tilbage med hånden. Husk at prøve 3-4 steder hele gearet rundt. Der må helst ikke være større forskel, men prøv nu alligevel. Hvis det var en X/12 eller Eurosport bil, skal gearet stå betydeligt tættere dog uden at stramme. Ellers holder gearet ikke. Når så gearet står perfekt sætter vi den anden lodning. Her bruger jeg et lille ca. 10 mm langt stump rør, som jeg lægger mellem motor og chassis. Så lodder jeg røret fast til chassiset, og dernæst til motoren. Fordelen er at der er mere materiale (areal) at lodde på, men ikke mindst når den skal fjernes igen. Så varmer man ved røret, skubber det væk med en skuetrækker når tinnet flyder, og vupti, vi har kun lodningen i toppen tilbage, som let kan varmes og motoren fjernes. Side 10

11 Styretap Styretappen er en utrolig vigtig del af en slotcar. Den har to funktioner. Dels at samle strøm op til bilens motor, men ikke mindst at guide bilen rundt på banen. En rigtig bil har kun sine dæk til at overføre svingkræfter med, men i en slotcar kan vi lægge en væsentlig del af disse kræfter på styretappen, hvis vi altså kan holde den nede i rillen. Men der er også andre hensyn at tage. Så som f.eks. frihøjden over forenden af bilen. Jeg har valgt at bruge en cut-down Slick-7 guide. At det blev netop denne guide er meget har at gøre med hvor højt strømlederen (braiden) ligger på den pågældende bane. På en ideel bane bør braiden nok ligge 0,5 mm under banens niveau. Nogen gange ligger den dog dybere, hvilket kan give problemer med strømoptagelsen, hvis guiden ikke justeres. Andre gange ligger den i nul, dvs. i plan med baneoverfladen. Det kan lige gå, hvis altså guiden justeres, men ligger den i plus, dvs. over overflade skal vi justere endnu mere, og ak og ve, vi får en masse problemer med gnister under bilerne og andre grimme sager. Men tilbage til guiden. Højden skal altså justeres så chassis er kun lige over banen, men smag og behag, men jeg kan altså godt lide den skrå front af selve bladet. At det er en cut-down er dog mindre tilfældigt. Cut-down betyder at den er meget tynd i plastikket mellem strømoptageren (braiden) og anlægsfladen hvor den drejer rundt. Dermed kan den monteres meget lang oppe i bilen i forhold til en standard styretap. Man lægger så et antal skiver mellem tap og chassis, og så kan det vel være lige meget med den der cut-down ting...men ikke helt. Styretapshøjden er en meget væsentlig tunings parameter, og den skal indstilles for hver enkelt bane man kører på. Det er det første man indstiller når man kommer til en ny bane. Det det må heller ikke under normale omstændigheder skrabe på banen. Det er så her at en cut-down styretap giver mulighed for at justere længere ned hvis braiden er i nul eller i plus. Proceduren er at tage bilen ud på banen hvor der skal køres. Læg et antal skiver under tappen, og tryk nu med pegefingeren på vingerne af chassiset. Det skal lige kunne vippe. Prøv både højre og venstre side. Frigangen skal dog ikke være mere end højst nødvendigt. Prøv gerne flere steder på banen, da der sagtens kan være meget forskel. Juster antallet af skiver til det optimale. Side 11

12 Hold bilen i begge hænder med en tommelfinger på hver sin braid og buk hele tap og tapholder bagud med et let tryk. Pas på at selve holderen ikke bliver skæv og at styretappen pludseligt binder. Tip: Check slidmønsteret på dine slæbere. De skal slides fra bagkant, aldrig fra forkant. Gør de det er geometrien forkert. Slæbere/braids skal naturligvis være monteret under denne test. Herefter sættes guidemøtrikken på, evt. med en skive under, og strammes nu så meget at tappen stadig frit kan dreje, men også samtidigt så meget at den ikke vrikker. Der kan godt bruges et par forsøg og nogen tid på at få dette helt perfekt. Hvis den er for stram, retter den ikke op, og påsætning bliver meget langsom, og hvis den er meget stram kører bilen dårligt. Er den for løs kæntre tappen i rillen og bilen glider op ad rillen og ud af banen med fronten først. Når tappen sidder perfekt, klippes den overskydende del af gevindet af. Det har vi ikke brug for. Men der er endnu en geometrisk parameter vi skal have styr på med hensyn til styretappen. Set fra siden skal styretappen pege en smule op. Trykket skal ligge på den bagerste del af slæberen. Aldrig på næsen. Bilen kører ekstrem dårligt hvis den kører på næsen. Hvis en bil ændrer karakter efter at være kørt ind i nogen eller noget med snuden, så check styretapvinkelen. Det er meget ofte årsagen til pludseligt dårligere køre egenskaber. Til den elektriske forbindelse laver vi et indlæg bestående af hovedet fra en gammel slæber, monteret op og ned. Det giver lige præcis en lille flig der vender opad, som vi kan lodde ledningerne på. Slæberen skubbes ind i rillen sammen med indlægget. De sidder nu almindeligvis godt fast, mens de stadigt kan skiftes ved simpelthen at trække dem ud og indsætte nye. Du lodder altså ikke på slæberen, kun på indlægget. Slæbere / Braids Selve slæberne kan på de fleste baner med fordel gøres lidt bredere ved at trykke den lidt sammen. Undtagelsen er baner med smal og dybtliggende strømledere, hvor bredden er mindre end slæbeskoen. Her kan det være nødvendigt at stramme slæberne til en smal bræmme som kan komme ned til strømlederen uden at gå på kanten af banen. Den bagerste ende af slæberen kan flosses lidt med en skruetrækker eller børste for at give bedre kontakt. Og husk, slæberen skal ligge fladt mod styretappen. Evt. med en svag banan-form således at det er bagkanten der samler strøm op. Brug af braid-juice kan anbefales. Braid-juice renser og forbedrer kontakten, og kan samtidigt smøre en smule. Braid-juice kan f.eks. være Slick-7 Woodoo, eller WD-40 som er en glimrende braid-juice. Alternativt kan man bruge rense benzin, det renser, men det smører ikke.

13 Ledninger Ledningerne skal føre strømmen til motoren, men skal også medvirke med deres fjedervirkning til at rette styretappen op, således at den peger lige fremad når bilen skal sættes på, hvis du altså skulle være så uheldigt at falde ud af sporet undervejs. De skal derfor monteres på en måde så de har denne virkning. Der er flere måder inklusiv nogle med sløjfer og andre kunstfærdige metoder. Her er hvordan jeg plejer at gøre det. Tip: Bemærk at ledningerne skal krydse for at bilen kører den rigtige vej. De to midterste skal sikre at ledningerne ikke får forvildet sig ind under chassiset. Skulle det ske kører bilen fuldstændigt ude af kontrol. Det er nok til at tabe et race på, så derfor bruger jeg de små bøjler til at holde ledningerne. Brug helst en af de bløde silikone type ledninger, af en rimelig dimension. Modeltogsledning er for lille i tværsnit, og 220 volts ledning ikke fleksibelt nok. Tip: Varm ikke for længe med loddekolben når du lodder ledningerne på. Ellers løber tinnet langt ind i ledningen, og den bliver stiv og får tendens til at knække. Check dine ledninger og skift dem engang imellem. Mange race er blevet tabt p.g.a. en knækket ledning. Læg også mærke til hvordan ledningen flexer når styretappen drejer. Den skal gerne bøje i en stor blød bue, og må heller ikke overstrække ledningen. Hvis den bøjer skarpt ved lodningen, vil den uundgåeligt knække p.g.a. metaltræthed. Bemærk også de små bøjler som er loddet på til at holde ledningerne. Dem laver jeg af universalmidlet, den stive monteringsledning. Alle 3 er monteret på center sektionen, så de ikke påvirker pan bevægelserne. Den forreste holder ledningerne på plads ved tappen, og sørger for at ledningerne giver den rigtige fjedervirkning. Husk at lave løkkerne lange nok til at tappen kan dreje til fuldt udslag uden at overstrække ledningen. Baghjul Så mangler vi stort set kun at sætte baghjul på, så har vi en roller. Der skal sættes skiver på så bredden kommer meget tæt på reglernes maksimum af 83 mm, og således at yderkanten af dækkene er symmetrisk for hele bilen. Brug evt. igen millimeter papiret. Igen, som ved gearhjulet, er det meget vigtigt med en skive med lille diameter sættes inderst mod kuglelejet, så vi undgår friktion mod kuglelejets ydre krans. Den type dæk jeg har haft mest succes med er JK naturel rubber, også kaldet fish-rubber for den stærke fiskeagtige lugt gummiet har. Men her er der plads til at eksperimentere. På nogle baner med meget dækmiddel (i Sverige) giver Alpha Piranha dæk det bedste resultat.

14 Når der skal køres seriøst race skal diameteren på dækket være således, at frihøjden bagtil kommer ned i nærheden af de 0.8 mm, som er reglernes minimumskrav. Kører man langdistance løb, kan man starte lidt højere for at tage højde for slid. Nu er der andre, der er meget bedre til at male karrosser end jeg, så dette er kun en meget overfladisk gennemgang af kunsten at male karrosserier. Nu er denne bil specielt sat op til at køre på genbrugs dæk. I så fald er en dæk-afretter en god ting for at få dækkene helt runde og gode at køre på. Husk også at runde kanterne på dækkene, så der ikke er en skarp kant der kan folde ind under dækkets trædeflade i svingene og give problemer. Endelig er der så spørgsmålet om dækmiddel. Her bruger jeg ofte Koford Light med stor succes. Det kommer dog igen an på banen, og nogle steder er det slet ikke nødvendigt. Nogle gange opnår man det bedste resultat ved bare at rense dækkene med rensebenzin. En variant er at komme rense- benzin på dækkene, sætte bilen på banen og køre en meget forsigtig omgang. Den er tæske glat til at begynde med. Måske kan bilen slet ikke starte uden et lille skub. Men benzinen opløser det dækmiddel som banen er smurt med og afsætter det på dækket. I løbet af en omgang eller to opnår man nærmest maximalt greb. Det kunne virke som om at dækmiddel virker bedst når det er den samme slags der er på dæk og bane. En lexankarrosse males almindeligvis indefra. For at karrossen lettere skal slippe formen når den vakuum-formes, er formen smurt med silikone. Det er ikke godt når vi skal male, så allerførst vasker vi karrossen indvendigt med håndsæbe, skyller af og tørrer. Karrosseri Vi har nu en roller. Dvs. den kan køre rundt på banen men karrosseriet mangler. Der skal bruges et JK LeMans karrosseri ifølge reglerne. Nogle er bedre end andre. Jeg kan godt lide Mercedes CLK (JK7183A), men har da også kørt med succes med andre. F.eks den åbne BMW. Fordelen ved de åbne er at man ikke skal male og montere en separat kører, som man jo skal til de lukkede biler. JK karrosserne findes i 2 tykkelser tomme er lettere og mere fleksible, og bruges til alt seriøst sprint løb. De lidt tykkere tomme karrosser kan bruges til træning, eller langdistance løb, hvor de skal holde rigtigt længe. Til JK-karrosserne følger der stickers med til afdækning af vinduer og forhjul. Vi klipper nemlig ikke forhjuls åbningerne ud, med lader dem stå gennemsigtige. Det medvirker til en stærkere karrosse. Monter disse afdækningsstickers. Det er nu ret let selv at lave afdækning med alm. afdækningstape. Jeg kan godt lide at lade den lodrette del ved hækspoileren være gennemsigtig. Så ser det mere ud som om det er en løs vinge.

15 Øvrig afdækning efter det farveskema og design som du har tænkt dig at bruge. I dette tilfælde har jeg tænkt mig at låne lidt fra Audi s farvepalette og design. Når det kommer til lexanmaling, så er der ingen vej uden om. Du må købe det dyre på spraydåser. Hvis det ikke er speciel lexanmaling, så krakelerer det og malingen falder af. Tro mig, brug kun lexanmaling. Efter lidt pust med spraydåserne, og trinvis fjernelse af afdækning, nye pust etc., så er karrossen klar. Malingen er delvis tør efter ganske få minutter, så man kan faktisk klare et sådan 3 farve job på en minutter. Når du sprøjter indvendigt fra, bør du lægge den mørkeste farve først, og den lyseste til sidst. Dermed får du mindst muligt farveskifte, ved at de efterfølgende lag lyser igennem. Det sidste touch laves let med en fin permanent overheadpen. Det er meget let lige at tegne kanterne op, og giver en god virkning for en meget lille indsats. Skulle du tegne forkert rettes det med lidt sprit på en køkkenrulle, og så tegner du bare om. Hvis det skal være rigtigt fint, findes der overføringsmærker (Decal s), med reklamer, stafferinger og numre. Det kan se hammer godt ud, hvis man gør lidt ekstra ud af det. Tip: Selvom en racerbil bør have numre på, så lad være med at putte nummer 1 til 9 på bilen. Det kan give anledning til forvirring hos påsætterne, med en forkert påsætning og evt. smadret bil til følge.

16 Klipning og montering af karrosse Allerførst skal vi have malet og monteret en mand i bilen. Igen maler vi de store flader med sort og hvid fra bagsiden, mens vi tegner alle de små linier, og i dette tilfælde også alt hvad der er rødt med overhead-pennen. Det er meget let og tager ikke mange minutter. Til brug for montering af karrosse er et smalt opsætningsbræt med samme størrelse som bilen, en god hjælp. Det vil så være muligt at lade karrossen rage under chassisniveau samtidigt med, at man holder bil og karrosse op mod lyset. Når du så har lignet det hele op og Dernæst klippes karrossen til i højden langs med bunden af chassiset. (Men ikke fronten endnu. Den kommer vi tilbage til.) Der hvor knappenålene skal sidde forstærker vi karrossen med glasfiberarmeret tape. Hvis du ikke har det, så kan kraftig TESA lærredstape også bruges. Tapen er foldet rundt om karrosse-kanten, så den forstærker på begge sider. Tip: Sørg for at mindst en armeringsfiber kommer til at ligge under nålen. Vi ønsker maksimal styrke mod gennemrivning ud af kanten. Så sætter vi nålene gennem forstærkningen i de huller vi allerede har fundet. Når nålene lige er sat i som her, kan du give den et svagt buk, så de sidder godt fast i nålerøret. Nåle som disse er særligt velegnede, da de har stort hoved, og ikke er hærdede. Hærdede nåle kan evt. udglødes over et stearinlys inden de bruges. fundet den højde over bagvingen som du ønsker, kan du se konturen af nålerørsholderen igennem karrossen, og let isætte knappenålene i deres rette position. I bagenden, klipper vi rundt langs dækket, og så af med så meget af bagkanten som muligt. Sørg endeligt for at karrossen ikke kan ramme dækkene. Heller ikke selvom den flekser en del.

17 Forkanten er særlig vigtig. Den skal være helt nede ved banen, uden at skrabe på banen. Forkanten har den funktion at lede mest muligt luft op over bilen, hvor den bliver til downforce, og sørge for mindst muligt luft under bilen, hvorved der skabes vakuum, som suger bilen mod banen. Forkanten bør derfor ikke endeligt tilskæres før end du er på den bane der skal køres på. Den endelige højde kan være afhængig af dybden på strømlederne på banen. Da forkanten er så vigtig, er det også væsentligt, at vi beskytter den mod skader bedst muligt. Derfor forstærker vi kanten indvendigt med glasfiber tapen. Jeg har valgt også at forstærke baghjulsudskæringen, da erfaringen viser at det er her karrossen får sit endeligt. Til slut friklipper jeg et lille hjørne over de forreste vinger, således at karrossen ikke kommer til at ride oven på disse.

18 Banetesten Nu begynder så banetesten. Måske er der alligevel noget, der skal rettes. Vi olierer kuglelejerne med meget tynd olie (Koford), og motoren med en lidt tykkere (Parma). Lidt braid juice (Slick-7, Woodoo) er en god ting. dog ud til at være fin. Vi kan så enten rense dækkene igen med rensebenzin, eller forsøge os med lidt mere vægt foran. Et par gram bly foran ved tappen kan sikkert løse det problem. Så ser det ud til at bilen er velafbalanceret, og rigtigt nem at køre. Det viser sig at bilen hopper lidt rundt i svingene ved venstre sving. En undersøgelse af dækkene viser at gummiet ikke er limet ordentligt på fælgen. Højre dækkant er beskadiget. Et nyt sæt dæk rettes til på dækmaskinen, og kanten rundes. Så er det problem løst. Ny bane rekord 3,288 på banen i Blovstrød. Ok, lad os så tage af sted til DM i Hørning og se hvad den kan... Bilen har ikke ordentligt greb, den har tendens til at spinde af banen med bagenden. Grebet er ikke godt nok. Vi giver den en smule dækmiddel (Koford light). Nu går det straks meget bedre. Nu ryger bilen af med styretappen først. Enten har vi for meget greb bagtil, eller også er der noget galt med styretappen. Styretappen ser

19 Løbet i Hørning 22/4/2007. Vel ankommen til Hørning kikker vi på et mere specifikt setup til netop denne bane. Ellers kører jeg med bilen, som den er beskrevet i artiklen. Tidtagningen er desværre forfejlet. Det er ikke bilen, men mig der aldrig får det til at hænge rigtigt sammen. Jeg får aldrig kørt et ordentligt clean lap sekund rækker kun til en 6. plads ud af 13 deltagere. Som det første skal antallet af skiver under styre tappen justeres. Det viser sig at man normalt kører med en standard guide med 1 skive under. Med den valgte cut-down tap bliver det til en del skiver, så vi ender altså med hele 5 skiver, eller i alt 1,3 mm. Den valgte gearing 12/35 med 16,6 mm hjul ser ud til at være ok. Hvis vi beregner rullelængden får vi 17,87. Vi tester lidt med forskellige dæk, og finder ud af at til banen i Hørning, kører bilen en smule bedre med JK dæk med stor hub-diameter (JK8710P) frem for (JK8700P). Men i selve løbet går det bedre. I finalen rækker det til en andenplads. 289,90 omgange mod Lars Nørkærs på førstepladsen, og Erik Noltensmeiers på tredjepladsen.

20 KLUB BY KONTAKT TELEFON MAIL AMRK Aalborg Lars Nørkjær DSR Allingåbro Gert Egeberg ELMC Esbjerg Lasse Kristensen HMC Herlev Jørgen Rigtrup HMK Hørning Peter Broe HMRC Vissenbjerg Thomas Ludvigsen KMK København Martin Borch KMRC Kolding René Schrøder MMRK Ikast Dan Mosgaard MRCH Viby Henrik Brøndsted OMK Odder Erik Mathiasen OMR Odense Jørgen E. Jørgensen OSCC Højby, Sj. René Birk Gyldenvang RaceFun Rødovre Keld Høfler RMRK Randers Mogens Hejlesen RRO Odense John Christensen SuperSlot Aalborg Lars Jacobsen VSC Frederikssund Pål Hansson ØMR Ølstykke Torben Olsen mere på

Glide stykke og nålerør

Glide stykke og nålerør Glide stykke og nålerør Mens vi venter på at lejerne tørre, kan vi passende gå videre med et par småting på pan en. (Den anden chassis halvdel.) Når bilen er samlet, er der erfaring for at pan en rent

Læs mere

Vi bygger en S16D bil

Vi bygger en S16D bil Vi bygger en S16D bil Af Carsten Grønnemann Jeg vil i denne artikel serie se på hvad der skal til for at bygge en top-notch S16D bil. Blovstrød SlotCar Racing Club April 2007. Chassis Jeg har valgt et

Læs mere

Gear. Når så gearet står perfekt sætter vi den anden lodning.

Gear. Når så gearet står perfekt sætter vi den anden lodning. Gear Gear til slotcars kommer i 3 forskellige Pitch s. Pitch er det antal tænder der ville være på et gearhjul med en diameter på en tomme, eller med andre ord, antallet af tænder divideret med diameteren

Læs mere

Vi bygger en 1:24 Hardbody

Vi bygger en 1:24 Hardbody Vi bygger en 1:24 Hardbody Tekst: Keld Høfler Fotos: Keld Høfler Jeg vil i denne artikelserie følge op på Carsten Grønnemann s glimrende serie om bygning af en 1:24 S16D Production bil. Men denne gang

Læs mere

Nr. 12 - januar/februar 2008 Danmarks Digitale Miniracing-blad. Tracktesten! - sidste del om at bygge en S16D-bil. Nyt i 2008!

Nr. 12 - januar/februar 2008 Danmarks Digitale Miniracing-blad. Tracktesten! - sidste del om at bygge en S16D-bil. Nyt i 2008! Nr. 12 - januar/februar 2008 Danmarks Digitale Miniracing-blad Tracktesten! - sidste del om at bygge en S16D-bil! d e i f i d o M c i s s lassic a l C n C i d Fly bedste ud af t - få de Nyt i 2008! Redaktion:

Læs mere

Nr. 8 - maj 2007 Danmarks Digitale Miniracing-blad. Vi bygger en 1:24 S16D-bil! - 1.del af ny artikelserie

Nr. 8 - maj 2007 Danmarks Digitale Miniracing-blad. Vi bygger en 1:24 S16D-bil! - 1.del af ny artikelserie Nr. 8 - maj 2007 Danmarks Digitale Miniracing-blad t r e s e D eway e c a h t R n i r pring S e t r d e Thun race på Des nam a C 4-1:2 Vi bygger en 1:24 S16D-bil! - 1.del af ny artikelserie Kære miniracing-entusiast,

Læs mere

Dansk Mini Racing Union. Vognreglement. 1:24 Scaleauto

Dansk Mini Racing Union. Vognreglement. 1:24 Scaleauto Dansk Mini Racing Union 2016 Vognreglement 1:24 Scaleauto DMRU 2016 v.3-1 - GENERELLE REGLER VOGNREGLEMENT 1. TYPE SCALE-RACING Skalamodeller med metal- eller plastchassis, skumdæk, gummi dæk og hårde

Læs mere

Dansk Mini Racing Union. Vognreglement. 1:24 Hardbody GT

Dansk Mini Racing Union. Vognreglement. 1:24 Hardbody GT Dansk Mini Racing Union 2016 Vognreglement 1:24 Hardbody GT DMRU 2016 v.1-1 - GENERELLE REGLER VOGNREGLEMENT 1. TYPE SCALE-RACING Skalamodeller med metal- eller plastchassis, skumdæk, gummi dæk og hårde

Læs mere

Hermed referatet fra unionens nyligt afholdte Delegeretforsamling, skrevet af

Hermed referatet fra unionens nyligt afholdte Delegeretforsamling, skrevet af Nr. 3, 2007 Hej alle miniracing-venner, Hermed referatet fra unionens nyligt afholdte Delegeretforsamling, skrevet af Carsten Grønnemann. De vedtagne punkter implementeres snarest i det nye reglement for

Læs mere

Containerkran. Nu samles de 4 ende stykker som på billedet

Containerkran. Nu samles de 4 ende stykker som på billedet 1 Containerkran. Læs denne vejledning grundigt igennem, inden du begynder at samle, start med at kontrollere at der ikke mangler noget. Alle delene skæres forsigtigt ud, evt. med en stemmejerns kniv, rens

Læs mere

Sy en falkehætte. Kuglepen til optegning. En god kniv til at skære i læder (hobbykniv) En krumsyl. Hygpiper og en hammer - eller en hultang

Sy en falkehætte. Kuglepen til optegning. En god kniv til at skære i læder (hobbykniv) En krumsyl. Hygpiper og en hammer - eller en hultang Sy en falkehætte Falkonerer over hele kloden bruger hætter til en del af deres rovfugle. Her i Norden har falkonerer også brugt hætter siden middelalderen. Hætten gør at fuglen ikke kan se noget. Det får

Læs mere

Hej Hans!!! Da jeg modtog dit ur var det i en sørgelig forfatning det trængte til en istandsættelse!

Hej Hans!!! Da jeg modtog dit ur var det i en sørgelig forfatning det trængte til en istandsættelse! Hej Hans!!! Da jeg modtog dit ur var det i en sørgelig forfatning det trængte til en istandsættelse! Da jeg modtog plastkassen med lodder, ur, nøgle og pendul så jeg at skiven ikke havde det godt! Malingen

Læs mere

Dansk Mini Racing Union. Vognreglement. 1:24 Scaleauto

Dansk Mini Racing Union. Vognreglement. 1:24 Scaleauto Dansk Mini Racing Union 2015 Vognreglement 1:24 Scaleauto DMRU 2015-1 - GENERELLE REGLER VOGNREGLEMENT 1. TYPE SCALE-RACING Skalamodeller med metal- eller plastchassis, skumdæk, gummi dæk og hårde karrosserier

Læs mere

Udnyt pladsen rør ingen hindringer

Udnyt pladsen rør ingen hindringer Udnyt pladsen rør ingen hindringer [før] Masser af rør, der samler støv og tager plads op. Nu skal der sættes et bord og nogle skabe op, så man kan bruge rummet til noget. Det har vi brugt Materialer Køkkenelementer

Læs mere

Konklusionsreferat. DMRU Delegeretforsamling d. 24. november 2013 Skalbjerg

Konklusionsreferat. DMRU Delegeretforsamling d. 24. november 2013 Skalbjerg Deltagere: Jens Albertzen, AMRK Willy Jensen, AMRK Peter Broe, HMK Per Møller, HMRK Ejvind Thorup, HMRK Jan Pieler, KMRC Stephen Wagstaffe, HMRC Preben Rasmussen, HMRC Helge Christoffersen, OMR Jørgen

Læs mere

Introduktion side 3. Før du kører ud på din første tur side 4. Brugervejledning side 5. Justering af sadelhøjde side 7. Justering af kæde side 7

Introduktion side 3. Før du kører ud på din første tur side 4. Brugervejledning side 5. Justering af sadelhøjde side 7. Justering af kæde side 7 Indholdsfortegnelse 1 Introduktion side 3 Før du kører ud på din første tur side 4 Brugervejledning side 5 Justering af sadelhøjde side 7 Justering af kæde side 7 Justering af styrhøjde side 8 Justering

Læs mere

mail NEWSLETTER nr.3/05 DMRU Delegeretforsamling i Odense 27.11.2005

mail NEWSLETTER nr.3/05 DMRU Delegeretforsamling i Odense 27.11.2005 DANSK MINI RACING UNION mail NEWSLETTER DMRU Mail Newsletter ses bedst med Adobe Acrobat Reader 5.0 eller højere. DMRU Delegeretforsamling i Odense 27.11.2005 nr.3/05 Tilstede: Jan Juul NNSR (bestyrelsen)

Læs mere

Opsætningsvejledning. Galvaniseret Carport m/ Polycarbonate tag.

Opsætningsvejledning. Galvaniseret Carport m/ Polycarbonate tag. Opsætningsvejledning. Galvaniseret Carport m/ Polycarbonate tag. Før du går i gang. Har du undersøgt grunden for nedgravet ledning og rør? Har du det fornødne værktøj? Du skal bruge: En impact akkudrill,

Læs mere

Tjekliste for installering af SpaceFloor 2. Udskæring til hjulkasse/huller 4. Kontrol af rørene før installering af gulvet i køretøjet 6

Tjekliste for installering af SpaceFloor 2. Udskæring til hjulkasse/huller 4. Kontrol af rørene før installering af gulvet i køretøjet 6 Installation manual Martech SpaceFloor Tjekliste for installering af SpaceFloor 2 Udskæring til hjulkasse/huller 4 Installering af varmesystem 5 Kontrol af rørene før installering af gulvet i køretøjet

Læs mere

Uret var dårligt samlet med nymoderne skruer det går sandelig ikke!

Uret var dårligt samlet med nymoderne skruer det går sandelig ikke! Til Lars Sørensen. Her er lidt billeder af hvordan jeg har restaureret dit ur. Uret var som forventet i dårlig stand sådan er det altid når man har fat i antikviteter Som bekendt er uret fremstillet i

Læs mere

Bygning af hul pagaj i fyrretræ. (vægt 850 til 950g). Pagajbyg - 1

Bygning af hul pagaj i fyrretræ. (vægt 850 til 950g). Pagajbyg - 1 Bygning af hul pagaj i fyrretræ. (vægt 850 til 950g). Pagajbyg - 1 Grøndlandspagajer laves normalt i cedertræ fordi det er en let træsort. En pagaj lavet i cedertræ kan normalt laves i en færdig vægt lidt

Læs mere

OSCC Sæson 2012/2013 In-Linecup: Teknisk reglement:

OSCC Sæson 2012/2013 In-Linecup: Teknisk reglement: In-Linecup: Alm. Forekommende Le-Mans biler scala: 1:32 Samt GT-Biler og Prototyper fra andre Europæiske serier, ikke ældre end 1978 Fabrikat: Karosseri: Standard med fult interiør (Lexan cockpit er tilladt,

Læs mere

Hvorfor virker koblingen ikke på min FS1? Spørgsmålet er stillet et utal af gange og der findes mange svar herpå. Jeg vil i denne guide gennemgå

Hvorfor virker koblingen ikke på min FS1? Spørgsmålet er stillet et utal af gange og der findes mange svar herpå. Jeg vil i denne guide gennemgå Hvorfor virker koblingen ikke på min FS1? Spørgsmålet er stillet et utal af gange og der findes mange svar herpå. Jeg vil i denne guide gennemgå samtlige de komponenter der enten er en del af koblingen

Læs mere

Mange USB-stiks er udstyret med en lille datadiode, som lyser når der hentes eller

Mange USB-stiks er udstyret med en lille datadiode, som lyser når der hentes eller USB-stiks bliver stadig brugt rigtig meget, og da man nu engang imellem kan få et 64gb USB stik til 249 kr i f.eks. Aldi, så er USB-stikket stadig det oplagte transportable medie, da det er lille og modsat

Læs mere

Reparation af glasfiberkajakker

Reparation af glasfiberkajakker Reparation af glasfiberkajakker Denne beskrivelse er fremstillet som en opsummering af et kursus i reparation af glasfiberkajakker af Leif Romsø i Kerteminde Kajakklub Oktober 2008. Glasfiberkajakker er

Læs mere

Materialer: Sådan bygges kikkerten! (lærer vejledning) Side 1 af 9. Til én klasse skal du bruge:

Materialer: Sådan bygges kikkerten! (lærer vejledning) Side 1 af 9. Til én klasse skal du bruge: Side 1 af 9 Materialer: Til én klasse skal du bruge: til hver elev: fire slags paprør, nr. 1-4 en linse et okular (sørg for at hver gruppe nogle forskellige okularer) en saks to runde stykker sort karton

Læs mere

CMT650. Fræseskabelon til bordsamling BRUGERMANUAL

CMT650. Fræseskabelon til bordsamling BRUGERMANUAL CMT650 Fræseskabelon til bordsamling BRUGERMANUAL Indholdsfortegnelse Indholdsfortegnelse....side 2 Hvad indeholder sættet.....side 3 Hvad skal man ellers bruge......side 4 Generelle sikkerheds forskrifter

Læs mere

Micro-Trains #1021/#1022 Lav, kort kobling

Micro-Trains #1021/#1022 Lav, kort kobling Micro-Trains #1021/#1022 Lav, kort kobling Lav, kort kobling for lokomotiver og vogne med begrænset plads, 2 par til (1021) Life-Like E8A banerømmer eller Bachmann 4-8-4 banerømmer. #1021 til lokomotiver

Læs mere

Restaurering af et Lygteur

Restaurering af et Lygteur Restaurering af et Lygteur Marts 2011 Dette smukke Lygteur er ganske specielt... (Engelsk: " Bracket clock " ) Man bemærker straks den smukt dekorerede urkasse, med små blomster i en opal lignende stenart.

Læs mere

Dansk Mini Racing Union. Vognreglement 1:24 White Point CanAm + 1:24 Retro Formel 1 DMRU 2015-1 -

Dansk Mini Racing Union. Vognreglement 1:24 White Point CanAm + 1:24 Retro Formel 1 DMRU 2015-1 - Dansk Mini Racing Union 2015 Vognreglement 1:24 White Point CanAm + 1:24 Retro Formel 1 DMRU 2015-1 - GENERELLE REGLER VOGNREGLEMENT 1. TYPER Der skelnes mellem følgende minracing-typer; A) SLOT-RACING

Læs mere

Yamaha FS1 Spændingsregulator.

Yamaha FS1 Spændingsregulator. Yamaha FS1 Spændingsregulator. Denne spændingsregulator kan begrænse spændingen til for/bag og instrument lyste så pærerne ikke springer. Selv om man køre tunet og eventuelt uden batteri. (hvilket bestemt

Læs mere

Installations vejledning AMICO K 40. Knækarms markise. Side 1 ud af 6

Installations vejledning AMICO K 40. Knækarms markise. Side 1 ud af 6 AMICO K 40 Knækarms markise Side 1 ud af 6 Vær opmærksom på markisen monteres i et solidt underlag. Kontrollere at terrassedøren kan åbnes efter montage. Elektriske installationer skal udføres af en autoriseret

Læs mere

Jørn Iversen Rødekro Aps. Hydevadvej 48 Hydevad DK-6230 Rødekro Tel.: +45 74669242 Fax.: +45 74669294 e-mail.: iversen@ji.dk Web.: www.ji.

Jørn Iversen Rødekro Aps. Hydevadvej 48 Hydevad DK-6230 Rødekro Tel.: +45 74669242 Fax.: +45 74669294 e-mail.: iversen@ji.dk Web.: www.ji. Indholdsfortegnelse Brugsanvisning Side 2 Brugervejledning Side 3 Din første tur Side 4 Tilpasning af cyklen Side 4 Justering af sadel Side 5 Justering af ryglæn Side 5 Justering af ryglænets stabilitet

Læs mere

Til lykke med din nye LapTimer 5001C

Til lykke med din nye LapTimer 5001C 1 Producent: UNIPRO RACING SYSTEMS ApS VIBORG HOVEDVEJ 24 DK-7100 VEJLE, DANMARK TEL. +45 7585 1182 FAX +45 7585 1782 BRUGSANVISNING - LapTimer 5001C Til lykke med din nye LapTimer 5001C For at sikre dig

Læs mere

OM OVERSEJL. Carlo. side 2. Kano- og kajakklubben S.B.B.U.

OM OVERSEJL. Carlo. side 2. Kano- og kajakklubben S.B.B.U. OM OVERSEJL. Denne lille pjece er lavet til et kursus i Kanoog kajakklubben, om hvordan du kan spare på selv at sy dit over sejl. Det skal inden du går igang pointeres, at du ikke kan låne en andens oversejl,

Læs mere

Monteringsvejledning. Markise Elektrisk. MoreLand A/S Knullen 22 DK 5260 Odense S Denmark 11.1 Tel+ 45 70 22 72 92 www.moreland.dk post@moreland.

Monteringsvejledning. Markise Elektrisk. MoreLand A/S Knullen 22 DK 5260 Odense S Denmark 11.1 Tel+ 45 70 22 72 92 www.moreland.dk post@moreland. DK Monteringsvejledning Markise Elektrisk MoreLand A/S Knullen 22 DK 5260 Odense S Denmark 11.1 Tel+ 45 70 22 72 92 www.moreland.dk post@moreland.dk Sikkerhedsforskrifter 1. Det anbefales at markisen monteres

Læs mere

230 215 200 185 170 ionic + - ionic titanium. pro 230 steam

230 215 200 185 170 ionic + - ionic titanium. pro 230 steam 1 8 1 9 3 2 230 215 200 185 170 ionic + - 5 4 6 7 pro 230 steam ionic titanium 2 DANSK Glattejern i pro 230 steam Glattejernet i pro 230 steam fra BaByliss er et dampglattejern med meget høj temperatur

Læs mere

Regal Raptor 125cc-150cc-250cc-300cc. epoulsem@youseepost.dk

Regal Raptor 125cc-150cc-250cc-300cc. epoulsem@youseepost.dk Regal Raptor 125cc-150cc-250cc-300cc epoulsem@youseepost.dk Mig bekendt er alle Regal Raptor baghjul ens, i hvert fald på dem vi kender fra 2005 og indtil 2007, det gælder således DD125-DD150-DD250 luft

Læs mere

Montering af Fjernprojektører på EpokeModellers skinnebus. Montering af. Fjernprojektører. EpokeModellers skinnebus

Montering af Fjernprojektører på EpokeModellers skinnebus. Montering af. Fjernprojektører. EpokeModellers skinnebus Montering af Fjernprojektører på EpokeModellers skinnebus Side 1 af 16 EpokeModellers dejlige skinnebus er forsynet med fjernprojektører plast, men desværre uden lys. Den ombyggede udgave af skinnebussen

Læs mere

Dansk Mini Racing Union. Vognreglement. 1:32 Open 1:24 Production S16D

Dansk Mini Racing Union. Vognreglement. 1:32 Open 1:24 Production S16D Dansk Mini Racing Union 2016 Vognreglement 1:32 Open 1:24 Production S16D DMRU 2016 v.1-1 - GENERELLE REGLER VOGNREGLEMENT 1. TYPER Der skelnes mellem følgende minracing-typer; A) SLOT-RACING Kendetegnes

Læs mere

Cykel vedligeholdelse

Cykel vedligeholdelse Cykel vedligeholdelse Introduktion Du sidder nu med en guide til, hvordan du kan passe og pleje din cykel, så den ikke tager skade af det hårde danske vejr. Guiden her er hurtigt læst, og vil helt sikkert

Læs mere

At montere nye tænder i et fjederhus.

At montere nye tænder i et fjederhus. At montere nye tænder i et fjederhus. Øv! 2 tænder er skæve... Det må rettes! Men først lige lidt teori om tænder! Se... her har Isak Jensen ( 1927 ) tegnet et hjul med 36 tænder, og et driv med 6 tænder.

Læs mere

TURNY automatisk bladvender Brugsvejledning

TURNY automatisk bladvender Brugsvejledning TURNY automatisk bladvender Brugsvejledning Introduktion Formålet med denne vejledning er trin for trin at gøre Dem fortrolig med brugen af TURNY. TURNY apparatet er konstrueret til fortløbende at vende

Læs mere

Fejemaskine 80cm. 6,5 Hk. benzinmotor

Fejemaskine 80cm. 6,5 Hk. benzinmotor Brugsanvisning Varenr.: 9044081 Fejemaskine 80cm. 6,5 Hk. benzinmotor Sdr. Ringvej 1-6600 Vejen - Tlf. 70 21 26 26 - Fax 70 21 26 30 www.p-lindberg.dk Fejemaskine Varenr.: 9044081. Beskrivelse: 6,5 hk

Læs mere

VEJLEDNING TIL PRINTUDLÆG

VEJLEDNING TIL PRINTUDLÆG VEJLEDNING TIL PRINTUDLÆG Eksempler på print: Printplader er beregnet til at fastholde komponenter og skabe permanente forbindelser mellem dem. En printplade består af en plade af glasfiber, belagt med

Læs mere

Guide til samling, montering og justering af koblings snegl.

Guide til samling, montering og justering af koblings snegl. Da der fra tid til anden har været spørgsmål om dette emne har jeg lavet denne lille guide der dækker samling af koblingssneglen, samt justering afkoblingen. Indledning: Herunder en tegning af de komponenter

Læs mere

Renovering af vandpumpen Gasgas 250 årgang 2007

Renovering af vandpumpen Gasgas 250 årgang 2007 Renovering af vandpumpen Gasgas 250 årgang 2007 Overblik Det hele begyndte med at jeg fik motorolie udover hele motoren og olien i inspektions glasset blev helt mælkehvid. De kloge hoveder fortalte mig

Læs mere

Dansk Mini Racing Union. Vognreglement. 1:24 Hardbody GT & Proto

Dansk Mini Racing Union. Vognreglement. 1:24 Hardbody GT & Proto Dansk Mini Racing Union 2015 Vognreglement 1:24 Hardbody GT & Proto DMRU 2015-1 - GENERELLE REGLER VOGNREGLEMENT 1. TYPE SCALE-RACING Skalamodeller med metal- eller plastchassis, skumdæk, gummi dæk og

Læs mere

Guide montering af og fejlfinding på ledningsnettet på Yamaha FS1-DX med tændingslås ved styret.

Guide montering af og fejlfinding på ledningsnettet på Yamaha FS1-DX med tændingslås ved styret. Guide montering af og fejlfinding på ledningsnettet på Yamaha FS1-DX med tændingslås ved styret. Denne guide omfatter også montering af omdrejnings tæller. Lednings nette på en Yamaha FS1 har grundlæggende

Læs mere

Byg din fladskærm. ind i væggen. Flot ser den ud, den nye fladskærm,

Byg din fladskærm. ind i væggen. Flot ser den ud, den nye fladskærm, Byg din fladskærm ind i væggen Lad dit fladskærms-tv sidde helt i plan med væggen, og skjul samtidig alle ledninger fra tv et til spillemaskiner, optagere og stikkontakt. lot ser den ud, den nye fladskærm,

Læs mere

Byg EN HULE LAMPE VARIGHED: LANGT FORLØB

Byg EN HULE LAMPE VARIGHED: LANGT FORLØB VARIGHED: LANGT FORLØB Byg EN HULE LAMPE Byg EN HULE LAMPE Til læreren Varighed: Langt forløb Tidsestimat: Syv dobbeltlektioner Dine elever i 5., 6. og 7. klasse kan i et langt forløb designe og bygge

Læs mere

Denne brugervejledning er et redskab til alle, som skal hjælpe børn, der bruger NF-Walker som et stå og ganghjælpemiddel.

Denne brugervejledning er et redskab til alle, som skal hjælpe børn, der bruger NF-Walker som et stå og ganghjælpemiddel. Information 2 Denne brugervejledning er et redskab til alle, som skal hjælpe børn, der bruger NF-Walker som et stå og ganghjælpemiddel. Man skal på forhånd have modtaget en oplæring omkring nedenstående

Læs mere

Freja H0 Modeltog. Absalonsgade 19-8600 Silkeborg www.freja-modeltog.dk. Vejledning til færgegalgen for færgeklappen med jernbanesporet

Freja H0 Modeltog. Absalonsgade 19-8600 Silkeborg www.freja-modeltog.dk. Vejledning til færgegalgen for færgeklappen med jernbanesporet Freja H0 Modeltog Absalonsgade 19-8600 Silkeborg www.freja-modeltog.dk Vejledning til færgegalgen for færgeklappen med jernbanesporet Færgegalgens ætsede plade Øverste ætsning Glyngøre Mors og nederste

Læs mere

Introduktion til montering og lodning af komponenter

Introduktion til montering og lodning af komponenter Introduktion til montering og lodning af komponenter René Gadkjær DTU Elektro 22 01 2016 Loddekolben og det tilhørende værktøj. Hovedformålet med at lodde komponenter sammen, er at sammenføje 2 materialer

Læs mere

STIGA COLLECTOR 30" B BRUGSANVISNING 8211-1227-02

STIGA COLLECTOR 30 B BRUGSANVISNING 8211-1227-02 STIGA COLLECTOR 30" B BRUGSANVISNING 8211-1227-02 S SVENSKA 1. 2. 3. 4. SVENSKA S 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. S SVENSKA 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. DANSK DK SIKKERHEDSFORSKRIFTER 1. Lad aldrig nogen bruge

Læs mere

Jørn Iversen Rødekro Aps. Hydevadvej 48 Hydevad DK-6230 Rødekro Tel.: +45 74669242 Fax.: +45 74669294 e-mail.: iversen@ji.dk Web.: www.ji.

Jørn Iversen Rødekro Aps. Hydevadvej 48 Hydevad DK-6230 Rødekro Tel.: +45 74669242 Fax.: +45 74669294 e-mail.: iversen@ji.dk Web.: www.ji. - 1 - Indholdsfortegnelse Brugsanvisning 3 Brugervejledning 4 Før du kører ud på din første tur 4 Din første tur 5 Tilpasning af din cykel 6 Justering af sadel 6 Lås 6 Justering af styr 7 Håndbremse og

Læs mere

CV karburatoren. Af forskellige fabrikater kan nævnes : Sheng Wey type VE 26mm. Mikuni. Keihin. Sheng Wey. epoulsen@youseepost.dk

CV karburatoren. Af forskellige fabrikater kan nævnes : Sheng Wey type VE 26mm. Mikuni. Keihin. Sheng Wey. epoulsen@youseepost.dk CV karburatoren Sheng Wey type VE 26mm Af forskellige fabrikater kan nævnes : Mikuni Keihin epoulsen@youseepost.dk Sheng Wey PD Side 2 Snittegning over CV karburatoren 1 Luftblandeskrue 5 Luftdyse 9 Gasspjæld

Læs mere

Dobbelt sender detektor med 4 kanals frekvenser. 1. Funktioner. 2. Produkt gennemgang

Dobbelt sender detektor med 4 kanals frekvenser. 1. Funktioner. 2. Produkt gennemgang Dobbelt sender detektor med 4 kanals frekvenser Tak, fordi du har købt denne stråle detektor, læs venligst denne brugsanvisning omhyggeligt før installation. Forsøg aldrig at adskille eller reparere produktet.

Læs mere

DSB Kolonnehus Svenstrup J.

DSB Kolonnehus Svenstrup J. DSB Kolonnehus Svenstrup J. Byggevejledning Læs venligst hele byggevejledningen inden du starter med at samle huset. Inden malerarbejdet startes er der lige noget der skal limes, lim de fire stykker med

Læs mere

Jørn Iversen Rødekro ApS Hydevadvej 48 Hydevad 6230 Rødekro Tlf. 74 66 92 42 Fax 74 66 92 94 www.ji.dk iversen@ji.dk - 1 -

Jørn Iversen Rødekro ApS Hydevadvej 48 Hydevad 6230 Rødekro Tlf. 74 66 92 42 Fax 74 66 92 94 www.ji.dk iversen@ji.dk - 1 - - 1 - Indholdsfortegnelse Brugsanvisning 3 Brugervejledning 4 Før du kører ud på din første tur 4 Din første tur 5 Tilpasning af din cykel 6 Justering af sadel 6 Lås 6 Justering af styr 7 Håndbremse og

Læs mere

INSTRUKTION Leg med vind vindmølleværksted. Vejledning til fremstilling af vindmølle:

INSTRUKTION Leg med vind vindmølleværksted. Vejledning til fremstilling af vindmølle: INSTRUKTION Leg med vind vindmølleværksted I dette værksted skal I bygge en vindmølle med en dynamo, som kan give strøm nok til at en el-pære kan lyse Vejledning til fremstilling af vindmølle: Tag skabelonen

Læs mere

Guide skrevet af Nicolai Hiorth

Guide skrevet af Nicolai Hiorth Forfatter Gnomen Dato Man Okt 10, 2005 3:15 pm Læst 4472 Beskrivelse Nåh? ok nu vil du være ridder (Pladerustnings fordel) Kategori Rustninger Type Udstyrs Guide Guide skrevet af Nicolai Hiorth Pladerustning,

Læs mere

Monteringsanvisning. Santex E-line. Skydepartier. Udv. karmbredde/-højde = mål på rammeudskæring Tolerance bredde: Tolerance højde:

Monteringsanvisning. Santex E-line. Skydepartier. Udv. karmbredde/-højde = mål på rammeudskæring Tolerance bredde: Tolerance højde: Monteringsanvisning Santex E-line Skydepartier Udv. karmbredde/-højde = mål på rammeudskæring Tolerance bredde: +5 5 mm Tolerance højde: +7 7 mm Tjek altid at du har modtaget det rigtige antal komponenter,

Læs mere

Eksperimenter om balance og rotation

Eksperimenter om balance og rotation EKSPERIMENTER FOR 3. - 6. KLASSE Eksperimenter om balance og rotation Piruetter på en kontorstol Det ser flot ud, når gymnast snurrer hurtigt rundt i luften, og når en skøjteprinsesse laver piruetter på

Læs mere

SWISSCAVE VINKØLESKAB. Brugsanvisning. Model: WL440x/450x

SWISSCAVE VINKØLESKAB. Brugsanvisning. Model: WL440x/450x SWISSCAVE VINKØLESKAB Brugsanvisning Model: WL440x/450x Distributør i Skandinavien: Wineandbarrels A/S info@wineandbarrels.com Tak fordi du har købt et SWISSCAVE vinkøleskab. Læs og følg venligst alle

Læs mere

Set forfra: 1. Teleskophåndtag 2. Håndtag 3. Frakoblingsstopknap 4. Søjle 5. Glidedel til batteri. 6. Krog 7. Fastspændingsskrue til ring 8.

Set forfra: 1. Teleskophåndtag 2. Håndtag 3. Frakoblingsstopknap 4. Søjle 5. Glidedel til batteri. 6. Krog 7. Fastspændingsskrue til ring 8. DK... Light Drive Light Drive er en monterbar strømforsyningsenhed, som omdanner din manuelle kørestol til en elektrisk letvægtskørestol. Den er designet til hjælpe dig med at komme omkring indendørs,

Læs mere

Jørn Iversen Rødekro Aps. Hydevadvej 48 Hydevad DK-6230 Rødekro Tel.: +45 74669242 Fax.: +45 74669294 e-mail.: iversen@ji.dk Web.: www.ji.

Jørn Iversen Rødekro Aps. Hydevadvej 48 Hydevad DK-6230 Rødekro Tel.: +45 74669242 Fax.: +45 74669294 e-mail.: iversen@ji.dk Web.: www.ji. 1 2 INDHOLDSFORTEGNELSE Brugervejledning Side 3 Brugsanvisning Side 4 Tilpasning af cyklen & tilbehør Side 5 og 6 Det elektriske system Side 7 Fejlmelding Side 8 Periodisk eftersyn af cyklen Side 9 3 BRUGERVEJLEDNING

Læs mere

Fed cykel, mand. For under 700 kroner kan du bygge denne fantastiske og meget robuste trehjulede cykel til junior med uafhængigt baghjulsophæng.

Fed cykel, mand. For under 700 kroner kan du bygge denne fantastiske og meget robuste trehjulede cykel til junior med uafhængigt baghjulsophæng. Vores to unge venner er tydeligvis godt tilfredse med det færdige resultat. Og det kan kun gå for langsomt med at komme ud på den første tur. VERDENS FLOTTESTE TREHULER: Hu hej, hvor det går. Farten føles

Læs mere

Børster i andre materialer

Børster i andre materialer Børster i andre materialer Traditionelt laver man altid børster i træ i sløjdundervisningen. Det er billigt, nemt og kræver kun det traditionelle værktøj ethvert sløjdlokale har. Men der er også mange

Læs mere

Velkommen... til årets Delegeretforsamling i Skalbjerg!

Velkommen... til årets Delegeretforsamling i Skalbjerg! 2011 Velkommen... til årets Delegeretforsamling i Skalbjerg! Jeg håber at rigtigt mange vil tage turen til Fyn, og deltage i dette traditionelle årsmøde i vor union. Som noget nyt er union i år vært ved

Læs mere

Brugsanvisning til REAL serien RE-CIC/RE-CIC-TR

Brugsanvisning til REAL serien RE-CIC/RE-CIC-TR Brugsanvisning til REAL serien RE-CIC/RE-CIC-TR I denne brugsanvisning kan høreapparat, renseudstyr og lignende se anderledes ud end det, du har. Ret til ændringer forbeholdes. Høreapparater, tilbehør

Læs mere

Installations vejledning ARUBA. Faldarms markise. Side 1 ud af 8

Installations vejledning ARUBA. Faldarms markise. Side 1 ud af 8 ARUBA Faldarms markise Side 1 ud af 8 Markisens beslag 1 Vær opmærksom på markisen monteres i et solidt underlag. Kontrollere at vinduet kan åbnes efter montage. Elektriske installationer skal udføres

Læs mere

Renovering af agterkahyt på Speedy.

Renovering af agterkahyt på Speedy. Renovering af agterkahyt på Speedy. Efter at forkahytten sidste år blev renoveret er turen nu kommet til agterkahytten, da denne også i høj grad trængte til en kærlig hånd. Jeg startede på projektet lige

Læs mere

NEWSLETTER. 1. Valg af dirigent og referent Til dirigent valgtes Bjarne Godtfredsen og som referent valgtes Peter Munkholm

NEWSLETTER. 1. Valg af dirigent og referent Til dirigent valgtes Bjarne Godtfredsen og som referent valgtes Peter Munkholm DANSK MINI RACING UNION mail NEWSLETTER DMRU Mail Newsletter ses bedst med Adobe Acrobat Reader 5.0 nr.2/04 DMRU Delegeretforsamling i Kolding 28.11.2004 Tilstede: Peter Munkholm, Kolding Jan Juul, Ikast

Læs mere

Brugsanvisning. Flishugger, 13 HK benzin Varenr.: 90 35 973. Sdr. Ringvej 1 I 6600 Vejen I Tlf. 70 21 26 26 I Fax 70 21 26 30 I www.p-lindberg.

Brugsanvisning. Flishugger, 13 HK benzin Varenr.: 90 35 973. Sdr. Ringvej 1 I 6600 Vejen I Tlf. 70 21 26 26 I Fax 70 21 26 30 I www.p-lindberg. Brugsanvisning Flishugger, 13 HK benzin Varenr.: 90 35 973 Sdr. Ringvej 1 I 6600 Vejen I Tlf. 70 21 26 26 I Fax 70 21 26 30 I www.p-lindberg.dk Tillykke med dit produkt fra P. Lindberg! Inden installering

Læs mere

Fremstilling af en hvilegangs-hage og palletter.

Fremstilling af en hvilegangs-hage og palletter. Fremstilling af en hvilegangs-hage og palletter. Tag et stykke skinnemessing, 3,0mm. Lav et kryds der viser centrum, og centrer med en kørner. Mål dit ganghjuls Ø og del med 2, sådan at du kender radius.

Læs mere

VED KØB AF SKUR TIL CARPORT

VED KØB AF SKUR TIL CARPORT TILLÆG TIL MONTAGE VEJLEDNING. VED KØB AF SKUR TIL CARPORT Det er kun nødvendigt at læse denne vejledning, hvis du også har valgt skur på din carport. Du SKAL dog også læse vejledning fra carporten, da

Læs mere

Vejledning i indstilling af tænding på Yamaha FS1.

Vejledning i indstilling af tænding på Yamaha FS1. Denne vejledning gælder Yamaha FS1 motorer monteret på både 4Gear og 2Gear modellen. Bemærk at der er flere forskellige typer tændingsanlæg monteret på disse knallerter fra fabrikken. De skal dog stilles

Læs mere

BRUGSANVISNING Danmark U2-light. panthera

BRUGSANVISNING Danmark U2-light. panthera BRUGSANVISNING Danmark U2-light panthera Brugsanvisning U2-light Indholdsfortegnelse: Indledning Side 2 Indstilling af stolen Side 5 Vedligeholdelse af stolen Side 8 Sikkerhed Side 10 Indledning U2-Light

Læs mere

Jørn Iversen Rødekro Aps. Hydevadvej 48 Hydevad DK-6230 Rødekro Tel.: +45 74669242 Fax.: +45 74669294 e-mail.: iversen@ji.dk Web.: www.ji.

Jørn Iversen Rødekro Aps. Hydevadvej 48 Hydevad DK-6230 Rødekro Tel.: +45 74669242 Fax.: +45 74669294 e-mail.: iversen@ji.dk Web.: www.ji. 1 Indholdsfortegnelse Brugsanvisning...side 1 Brugervejledning side 2 Tilpasning..side 3 Din første tur...side 3 Justering af sadel styr kæde side 4 Vedligeholdelse og rengøring..side 4 Ekstra udstyr.side

Læs mere

Stærk. tømrerløsning. Nye flotte tagrender på en weekend. Gør det selv og spar over 8000,-

Stærk. tømrerløsning. Nye flotte tagrender på en weekend. Gør det selv og spar over 8000,- Gør det selv og spar over 8000,- LET SVÆRT SVÆRHEDSGRAD: Ved du, hvordan du betjener din overfræser, er der ingen problemer i jobbet her. Øv dig evt. på en stump plade i forvejen. TIDSFORBRUG: Du skulle

Læs mere

Nr. 11 - december 2007 Danmarks Digitale Miniracing-blad. Karrosseriet monteres! - 4.del af Sådan bygges en 1:24 S16D Production-bil!

Nr. 11 - december 2007 Danmarks Digitale Miniracing-blad. Karrosseriet monteres! - 4.del af Sådan bygges en 1:24 S16D Production-bil! Nr. 11 - december 2007 Danmarks Digitale Miniracing-blad b! a k s r te s e M fit a l P Tysk Karrosseriet monteres! - 4.del af Sådan bygges en 1:24 S16D Production-bil! Redaktion: Jan Juul juuljan@hotmail.com

Læs mere

Santex Udestue 80-86 med Santex Fast tag og med Synlig tagrende

Santex Udestue 80-86 med Santex Fast tag og med Synlig tagrende Santex Udestue 80-86 med Santex Fast tag og med Synlig tagrende Læs hele monteringsvejledningen igennem, inden du begynder at montere. Dette er en generel monteringsvejledning for Santex Udestue 80-86,

Læs mere

Monteringsvejledning til JSL Solid-State-Relay (kontaktrelæ)

Monteringsvejledning til JSL Solid-State-Relay (kontaktrelæ) Monteringsvejledning til JSL Solid-State-Relay (kontaktrelæ) Vejledningen er opstillet punktvis og er ret grundig. Hvert punkt er så vidt muligt efterfulgt af et illustrerende billede. I dette monteringseksempel

Læs mere

Monteringsanvisninger til modellerne:

Monteringsanvisninger til modellerne: Monteringsanvisninger til modellerne: 968999306/IZC Udstyret med: 96899934 TRD48 Tunnel Ram Deck eller 968999347 CD48 Combi Deck Montering Pak enheden ud. Dæk Monter baghjulene ved hjælp af møtrikkerne

Læs mere

STIGA PARK 4 WD 107 M 107 M HD 121 M. 125 Combi Pro BRUGSANVISNING. »HC P K»fl œoà «Œ EÀfl 8211-0543-01

STIGA PARK 4 WD 107 M 107 M HD 121 M. 125 Combi Pro BRUGSANVISNING. »HC P K»fl œoà «Œ EÀfl 8211-0543-01 STIGA PARK 4 WD 107 M 107 M HD 121 M 125 Combi Pro BRUGSANVISNING»HC P K»fl œoà «Œ EÀfl 8211-0543-01 1 125 Combi Pro 2 125 Combi Pro 3 125 Combi Pro 121 M 107 M HD A B C B 4 125 Combi Pro 107 M HD 121

Læs mere

C 08 Bindende norm Side 1 af 6. Kobling

C 08 Bindende norm Side 1 af 6. Kobling Bindende norm Side 1 af 6 Denne standard gælder kun for materiel, der også i virkeligheden er udstyret med puffere. Denne standard skal ses i sammenhæng med standard C 07 Puffere og standard B 09 Afkoblingsrampe

Læs mere

Installations vejledning AMICO K 20. Knækarms markise. Side 1 ud af 7

Installations vejledning AMICO K 20. Knækarms markise. Side 1 ud af 7 AMICO K 20 Knækarms markise Side 1 ud af 7 Placering og montering af markise 1 Vær opmærksom på markisen monteres i et solidt underlag. Kontrollere at terrassedøren kan åbnes efter montage. Elektriske

Læs mere

DMRU - SCX Digital Scale Racing vognreglement

DMRU - SCX Digital Scale Racing vognreglement DMRU - SCX Digital Scale Racing vognreglement Definition af SCX Digital Biler kan defineres som værende SCX Digital såfremt guide, chip, motorholder og motor er af fabrikatet SCX og/eller Tecnotoy. Guides

Læs mere

Til lykke med din nye LapTimer 4001A

Til lykke med din nye LapTimer 4001A LapTimer 4001A 1 Producent: UNIPRO RACING SYSTEMS ApS VIBORG HOVEDVEJ 24 DK-7100 VEJLE, DANMARK TEL. +45 7585 1182 FAX +45 7585 1782 BRUGSANVISNING - LapTimer 4001A Til lykke med din nye LapTimer 4001A

Læs mere

Monterings- og brugsvejledning. Freshlife. automatisk spiremaskine

Monterings- og brugsvejledning. Freshlife. automatisk spiremaskine Monterings- og brugsvejledning Freshlife automatisk spiremaskine Kære kunde Tak, fordi du har købt den automatiske spiremaskine fra Freshlife. Vi håber, at du bliver glad for dit køb og bliver inspireret

Læs mere

DSB Kolonnehus Svenstrup J.

DSB Kolonnehus Svenstrup J. DSB Kolonnehus Svenstrup J. Byggevejledning Læs venligst hele byggevejledningen inden du starter med at samle huset. Inden malerarbejdet startes er der lige et par ting der skal limes, jeg har brugt almindelig

Læs mere

DK..... Light Assist

DK..... Light Assist DK... Light Assist Light Assist er en flytbar motor til hjælp for assisterende personer, der skubber en manuel kørestol. Dens rolle er at gøre dagligdagens kørsel på fortove, gader og stier lettere. Den

Læs mere

Brugervejledning Jørn, Line & Rasmus

Brugervejledning Jørn, Line & Rasmus Brugervejledning Jørn, Line & Rasmus Jørn Iversen Rødekro ApS Hydevadvej 48 DK-6230 Rødekro Tlf: +45 74 66 92 42 iversen@ji.dk www.ji.dk Indholdsfortegnelse Bemærk Introduktion Vedligeholdese Inden første

Læs mere

Indholdsfortegnelse. Side: Brugsanvisning 2. Før du kører ud på din første tur 3. Tilpasning af din cykel 5. Vedligeholdelse og rengøring 7

Indholdsfortegnelse. Side: Brugsanvisning 2. Før du kører ud på din første tur 3. Tilpasning af din cykel 5. Vedligeholdelse og rengøring 7 1 Indholdsfortegnelse Side: Brugsanvisning 2 Brugervejledning 3 Før du kører ud på din første tur 3 Din første tur 4 Tilpasning af din cykel 5 Justering af sadel 5 Justering af ryglæn 5 Justering af styr

Læs mere

Knuder af Anders Toft Jensen

Knuder af Anders Toft Jensen Knuder af Anders Toft Jensen Alle typer af monofile kunststofliner har ikke den samme brudstyrke i våd og tør tilstand. Linens brudstyrke angives i lbs (pund) eller kilogram, og er et udtryk for den dødvægt

Læs mere

d) Vær opmærksompå risikoen for beskadigelse af ansigt, hænder og fødder.

d) Vær opmærksompå risikoen for beskadigelse af ansigt, hænder og fødder. ADVARSEL SIKKERHED a) Kanttrimmerem må ikke overlades til børn eller umyndige unge, bortset fra unge, som er i lære og under opsyn af fagfolk. b) Der må ikke komme nogen indenfor en radius af 5 meter,

Læs mere

Mnteringsanvisninger til modellerne:

Mnteringsanvisninger til modellerne: Mnteringsanvisninger til modellerne: 96899930/LZ5C Udstyret med et af de følgende klippedæk: 968999343 TRD5 Tunnel Ram Deck, 968999344 TRD6 Tunnel Ram Deck, 968999348 CD5 Combi Deck, 968999349 CD6 Combi

Læs mere

TROLLA Transportvogn M/tiplad 200 kg

TROLLA Transportvogn M/tiplad 200 kg TROLLA Transportvogn M/tiplad 200 kg Artikel nr.: 12003 DK montagevejledning 2010/01 (Kan bruges som trillebør) Kære kunde, Tillykke med dit nye Trolla produkt. Vi håber du vil få stor glæde af det. Kassen

Læs mere

Starfloor. Lægningsvejledning. 17.september 2013

Starfloor. Lægningsvejledning. 17.september 2013 Starfloor Lægningsvejledning 17.september 2013 Lægningsvejledning Brugsklasse Anvendelsesområder STARFLOOR CLICK er et gulv udviklet til bolig segmentet. * *følg lægningsvejledningen nøje Akklimatisering

Læs mere