Trafik og Grøn Plan NV PROJEKTKATALOG - UDVALGTE KONKRETE PROJEKTER

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Trafik og Grøn Plan NV PROJEKTKATALOG - UDVALGTE KONKRETE PROJEKTER"

Transkript

1 Trafik og Grøn Plan NV PROJEKTKATALOG - UDVALGTE KONKRETE PROJEKTER

2 GLUD & MARSTRAND-GRUNDEN BAGGRUND Søtoftegård A/S, som har forkøbsret til Glud og Marstrand-grunden, har i nogen tid haft planer om at udnytte den til boligbebyggelse. Kvarterløft Nord- Vest har derimod ønsket, at der på grunden etableres en ny kvarterpark. Som opfølgning på den politiske behandling af debatoplæg til Byudviklingsmuligheder omkring Nørrebro Station har Kvarterløft Nord-Vest haft kontakt med Søtoftegård A/S for at finde ud af, om det er muligt at forene disse to ønsker. Kommunen har ikke deltaget i disse overvejelser, og der er endnu ikke taget politisk stilling til områdets fremtid. Som udgangspunkt vurderer Vej & Park og Miljøkontrollen, at genbrugsstationen bør flyttes, når anvendelsen af Glud & Marstrand grunden ændres. Miljøkontrollen har i samarbejde med planmyndighederne iværksat et arbejde for at finde placeringsmuligheder generelt i hele kommunen - også til de mindre nærgenbrugsstationer. Miljøkontrollen søger at finde et egnet område til genbrugsstationen i eller i tæt tilknytning til kvarterløftområdet, og de foreslåede placeringsmuligheder vil indgå i overvejelserne herom. Drøftelserne har foreløbig resulteret i en skitse til en dispositionsplan, som indeholder en boligbebyggelse langs Rentemestervej, og en kvarterpark bagved. Kvarterløft har imidlertid ikke dermed opgivet, at hele grunden anvendes til kvarterpark, men mener, at dispositionsplanen udgør en god løsning hvis de to ønsker skal forenes. Hvis planen skal realiseres, ønsker Kvarterløft, at følgende række forudsætninger er opfyldt: Der skal kunne opnås en bebyggelsesprocent på ca. 85%. Teknisk Skole skal i en efterfølgende projektering og lokalplanudarbejdelse være villig til regulere grundgrænserne, således at størrelsen af det samlede parkareal kan blive på ca m 2, svarende til det ubyggede areal i dag. Den nuværende genbrugsstationen på grunden skal placeres et andet sted. Glud & Marstrand-grunden Genbrugsstationen bør ligge et sted med gode tilkørselsforhold, og et sted hvor den ikke generer omkringliggende funktioner. Arbejdsgruppen har peget på en række alternative placeringsmuligheder, idet der er lagt vægt på, at genbrugsstationen forbliver i kvarteret eller i umiddelbar nærhed heraf. Mulighederne, der peges på, er et område ved Fyrbødervej nord for Nørrebro Bycenter, alternativt ved varmeværket ved Tagensvej. Et tredje alternativ kunne være i tilknytning til erhvervsområdet ved Rovsinggade. Glud & Marstrand-grunden set fra Frederiksborgvej 62 Trafik og Grøn Plan NV

3 DISPOSITIONSPLANENS INDHOLD Skitsen, som tager udgangspunkt i lokalområdets bebyggelsesstruktur og højder, indeholder en boligbebyggelse i 3-7 etager langs Rentemestervej fra Skaffervej til Rebslagervej og en vinkelboligbebyggelse på 3 etager med hjørnetårn på 7 etager langs Rebslagervej. Det samlede grundareal er på ca m 2 og skitsen rummer et etageareal på mellem og m 2, afhængig af husdybden. Al parkering er forudsat etableret i konstruktion under terræn og tænkes at kunne udnyttes af virksomheder og af Teknisk Skole i dagtimerne. Bygningerne langs Rentemestervej er adskilt fra parken af et let hævet plateau, som udgør boligernes halvprivate og solorienterede opholdszone. Boligerne har herudover ikke egne friarealer, idet parken forudsættes at fungere både som friareal til boligerne og som offentlig park. DET VIDERE FORLØB Kvarterløftets Styregruppe har fremsendt forslaget til Bygge- og Teknikudvalget med en anbefaling af forslaget under de nævnte forudsætninger. Der er nu indledt en dialog mellem Københavns Kommune og de øvrige parter med henblik på at skabe grundlag for ændring af kommuneplanrammer og udarbejdelse af en lokalplan. I forbindelse med dette vil de relevante forvaltninger i kommunen vurdere projektet, herunder rammer for en evt. bebyggelse, rammer for parkområdet, afvikling af trafikken, placering af genbrugsstation mm. Parken holdes helt åben mod Frederiksborgvej, og der foreslås etableret en pladsdannelse foran den eksisterende boligejendom på hjørnet af Rentemestervej og Frederiksborgvej. I dispositionsforslaget foreslås Rentemestervej lukket for biltrafik på dette sted, og trafikken foreslås i stedet ført ad Skaffervej. Glasvejskrydset foreslås reguleret, og der foreslås etableret pladsdannelse omkring det store kryds og alléplantning på Frederiksborgvej frem til krydset. Rentemestervej Rebslagervej Rentemestervej udformes efter samme principper som for de øvrige delstrækninger på vejen, idet det dog her forslås at etablere alléplantning langs boligbebyggelsen (se afsnittet om Rentemestervej). I krydset Rentemestervej/ Rebslagervej foreslås etableret et forsat kryds af hensyn til cykelrutens linieføring og for naturligt at lede gående ind i parken og igennem Enigheden samt for at skabe en lille pladsdannelse foran Enighedens karakteristiske bygning. Parken integrerer de nye og de eksisterende bygninger, og den indeholder mulighed for forskellige typer ophold ved amfiscene, langs den solbeskinnede kant ved boligerne på plænearealerne, ved vandarealerne og ved mindre haverum i parken. Gennemgående træk er træplantninger, vand og forskellige plantninger i mindre højde. Endvidere foreslås opført en mindre bygning til café, festlokaler og lignende for både elever på Teknisk Skole samt beboere og andre i lokalområdet. Trafik og Grøn Plan NV Glasvej Princip for dispositionsplan for Glud & Marstrand-grunden 63

4 RENTEMESTERVEJ EKSEMPELPROJEKT, UDVIKLING AF EN ERHVERVS- OG BOLIGGADE Bispebjerg Erhvervsnetværk har sammen med Kvarterløft i Nord-Vest og Kvarterløft Femkanten søgt Erhvervs- og Boligstyrelsen om midler til udarbejdelse af et eksempelprojekt for en erhvervs- og boliggade i Nord-Vest. Rentemestervej blev efter tilsagn fra Erhvervs- og Boligstyrelsen udpeget som projektområde. Formålet med skitseprojektet har været gennem en dialog med vejens brugere at finde frem til nogle fælles retningslinier for, hvordan man kan skabe kvalitet i erhvervsgader i Nord-Vest. Projektet indeholder en undersøgelse af forskellige muligheder og en anbefaling af nogle skitserede løsninger. De skal danne grundlag for en videreudvikling, en eventuel projektering og efterfølgende realisering. Projektet indeholder desuden forslag til mulige organisations- og finansieringsmodeller for gennemførelse af gaderumsfornyelser af primært erhvervsgader generelt i kvarteret. Projektet er baseret på en registrering af vejens rumlige og trafikale problemer, en dialog med vejens brugere samt målsætninger og indsatsområder i denne Trafik og Grøn Plan NV. En mere detaljeret beskrivelse af projektet fremgår af rapporten Rentemestervej - en erhvervs- og boliggade i Nord-Vest. RUMLIGE PROBLEMER OG POTENTIALER Rentemestervej er en gennemgående strækning med et karakterfuldt terrænfald fra Utterslev Torv til Lygten og et helt liniært forløb fra Smedetoften til Lygten. De vigtigste knudepunkter mellem Utterslev Torv og Glud & Marstrand-grunden ligger ved: Kvartercentret Nordvest, hvor Rentemestervej har sit terrænmæssige toppunkt og kulturelle centrum. Tomsgårdsvej, hvor vejen skifter karakter til rent erhvervsområde. Provstevej, hvor bebyggelsen skifter til etageboligejendomme. Frederiksborgvej, som danner overgang mellem erhvervs- og boligområdet og Glud & Marstrand-grunden på den anden side. Vejen har på hele strækningen et ensartet symmetrisk vejprofil på 18,5 m. Forarealerne indgår nogle steder som en del af fortovet eller som parkeringsareal, andre steder er de beplantet, og to steder er de bebygget. Der er næsten intet tilbage af vejens oprindelige allébeplantning, og kun på strækningen fra Utterslev Torv til Smedetoften er der tale om en klar grøn afgrænsning. Denne strækning er også den eneste, som kan karakteriseres ved udelukkende at tjene boligformål. På resten af Rentemestervej er de grønne træk ukoordinerede og spredte og funktionerne varierede. Vejen er dårlig vedligeholdt, belysningen er meget forskelligartet og ukoordineret, og der er spredte, ukoordinerede tiltag inden for de enkelte matrikler. Rentemestervej Eksisterende tværprofil på Rentemestervej 64 Trafik og Grøn Plan NV

5 Den store variation og de forskellige miljøer langs vejen samt vejens præcise forløb og symmetriske opbygning er imidlertid det, der giver Rentemestervej sin særlige identitet og kvalitet. TRAFIKALE PROBLEMER OG POTENTIALER Rentemestervej er lokalgade i Nord-Vest og bærer såvel tung som let trafik. Blandingen af bolig og erhverv betyder, at der færdes forskellige trafikantgrupper med helt forskellige behov. Der er både lokal trafik, der er nødvendig for vejens virksomheder og beboere, og der er uvedkommende trafik, som benytter vejen som smutvej til mål andre steder. Gennemsnitshastigheden på Rentemestervej er på knap 40 km/t, men ca. en tiendedel af alle biler kører - formentlig grundet vejens retlinede forløb - over 50 km/t, og med vejens indretning og dårlige oversigtsforhold skaber det farlige situationer. Der er registreret en del uheld med materielskade især i krydsene Tomsgårdsvej/Rentemestervej, Peter Ibsens Allé/Rentemestervej og Frederiksborgvej/Rentemestervej. Uheldene skyldes overvejende for høj hastighed, utydelige vigepligtsforhold samt dårlig oversigt. Der er megen ind- og udkørsel til/fra virksomhederne langs vejen. Der kan opstå farlige situationer mellem den kørende og den cyklende/gående trafik Grøn cykelrute og erhvervs- og boliggadeeksempelprojekt Frederiksborgvej Rentemestervej "Enigheden" Glud & Marstrand Rentemestervej Trafik og Grøn Plan NV 65

6 grundet dårlige oversigtsforhold ved overkørslerne. Rentemestervejs relativt smalle kørebaneprofil og parkeringen betyder, at der opstår situationer, hvor det ikke er muligt for biler i modkørende retninger at passere hinanden. I Københavns Kommuneplan 2001 er Rentemestervej udpeget til Grøn Cykelrute (Hareskovruten). Cykelruten er i Trafik og Grøn Plan NV et vigtigt indsatsområde til forbedring af cyklisternes forhold generelt og til begrænsning af biltrafikken. Etablering af en cykelrute medfører, at der må stilles en række sikkerhedsmæssige krav til vejens udformning. Vej & Park vurderer, at det grundet megen blandet erhvervskørsel er nødvendigt at etablere cykelstier på strækningen. Der er et forskelligt behov for parkering hen over døgnet. I dagtimerne er det overvejende erhvervene - både ansatte og kunder - som benytter vejen og de tilstødende veje til parkeringsplads. Det betyder, at Rentemestervej generelt er fyldt med parkerede biler i dagtimerne på hverdage - også nogen ulovlig parkering. Dette på trods af, at nogle virksomheder har etableret større P-arealer på egen grund. Om aftenen og i weekenderne er det overvejende beboerne, som benytter parkeringspladserne, hvilket frigør dele af vejen for parkering ved virksomhederne. MÅL OG MIDLER Det er målet at fastholde og styrke vejens præcise forløb fra toppunktet ved Kvartercentret Nordvest til Lygten med sikre forhold for alle trafikanter - dog med særlig fokus på cyklister og fodgængere. Samtidig er målet at bevare og styrke det individuelle, bymiljømæssige særpræg herunder sikre, at de eksisterende virksomheder og boliger kan bevares og fungere som i dag. Vejens forløb og placering i kvarteret skal styrkes ved etablering af et strukturerende grønt træk og et gennemgående belægningsbånd, eventuelt udformet som afvandingsrende. Der skal etableres en sikker cykelrute. Der skal skabes større sikkerhed for alle trafikantgrupper ved at forbedre oversigtsforhold og krydsningsmuligheder. Eksisterende indkørsler og porte skal bevares, og nye virksomheder eller anden bebyggelse skal kunne indpasses. Det nuværende parkeringsbehov skal så vidt muligt tilgodeses. Erhvervstrafikken skal kunne afvikles smidigt og så vidt muligt ikke belaste de tilstødende boligveje. Vejen skal indrettes, så unødvendig smutvejskørsel undgås. Der skal sikres mulighed for, at der kan skabes flere opholdsmuligheder i kvarteret, og at disse placeres i nærheden af boligerne og udformes med udgangspunkt i det konkrete lokale særpræg. Grundejerne langs en delstrækning bør enes om et fælles valg for møblering, belægningsmaterialer samt belysningsprincip og armaturvalg. TO LØSNINGSPRINCIPPER MELLEM SMEDETOFTEN OG LYGTEN Øst for Smedetoften, hvor erhvervsvirksomhederne er koncentreret, findes i princippet tre forskellige tværsnit på Rentemestervej: 1. Forarealerne indgår til fortov/parkering i begge sider (vejudlæg 18,5 m) 2. Forarealerne indgår til fortov/parkering i den ene side(vejudlæg 15,5 m) 3. Forarealerne indgår ikke som del af fortov/parkering (vejudlæg 12,5m) Rentemestervej I forbindelse med skitseringen er der udarbejdet et antal løsningsmodeller til hver af de tre situationer med forskellige principper for placering af cykelsti, kørebanebredde mm. Arbejdet er mundet ud i to alternative løsningsprincipper. 66 Trafik og Grøn Plan NV

7 I det ene forslag er der taget udgangspunkt i en minimumsløsning (vejudlæg 12,5 m). Det kan ikke forudsættes, at alle forarealer kan inddrages, hvorfor løsningsprincippet skal kunne variere fra en situation til en anden. Det andet forslag omfatter så vidt muligt det samlede vejudlæg, dvs. inklusiv de forarealer der skønnes at kunne inddrages, såfremt grundejerne kan godkende dette. Dette andet forslag er udarbejdet for at belyse de muligheder, der er for at etablere flest mulige p-pladser på strækningen. Fælles for de to forslag er, at de er bygget op omkring en række gennemgående træk. Først og fremmest et gennemgående belægningsbånd af granit i vejens centerlinie. På den ene side etableres et smalt kørespor, og på den anden side anlægges zone til kantstensparkering indpasset i en gennemgående trærække, der vil opleves som det samlende, grønne træk på hele strækningen. Rentemestervej vil indgå i 40 km/t hastighedszone for området med lokal hastighedsdæmpning til 30 km/t. Det vurderes, at etablering af en sikker cykelrute kræver anlæg af cykelstier i begge sider på de dele af vejen, hvor der er erhvervskørsel og mange kundebesøg. Således foreslås cykelstier i fast bredde på begge sider og fortove i varierende bredde. Forslagene går endvidere på at fastholde et smalt kørebanespor enten med dobbeltrettet trafik, der kan passere ved vigepladser, eller ved lokalt at etablere ensretning. Det er allerede i dag flere steder ikke muligt for to biler at passere hinanden, hvilket ikke vurderes at give anledning til store problemer i det samlede trafikbillede. I de centrale krydsningspunkter ved Tomsgårdsvej og Frederiksborgvej vurderes det af sikkerhedsmæssige årsager at være hensigtsmæssigt at etablere lysregulering. Derudover foreslås, at der i de mindre kryds etableres hævede flader og gode oversigtsigtforhold samt klare vigepligtsforhold for at forbedre sikkerheden og tilgængeligheden for alle trafikanter. Krydset ved Frederiksborgvej og Glasvej, Femvejskrydset, er behandlet særligt under afsnittet Frederiksborgvej. Principtværsnit Trafik og Grøn Plan NV 67

8 Arbejdsgruppen har peget på muligheden for at anlægge en pladsdannelse på Peter Ibsens Allé mellem Rentemestervej og Dortheavej evt. i forbindelse med etablering af musiksted eller anden lokal forankret aktivitet i hjørneejendommen ved Dortheavej, som i dag står tom. En sådan plads kunne med fordel anvendes til parkering for virksomhederne i dagtimer og som rekreativ plads om eftermiddagen, om aftenen og i weekender for beboerne i området. Vej & Parks umiddelbare vurdering er, at der i forvejen kun er få nord-sydgående forbindelser, og at det derfor vil være uhensigtsmæssigt helt at spærre Peter Ibsens Allé for gennemkørende biltrafik. Det er vigtigt at sikre at erhvervstrafikken kan komme rundt uden at genere boligområderne unødigt. Området kunne evt. udformes som et opholds- og legeområde, hvor kørebanearealet er indskrænket til et minimum, og hvor bilerne skal færdes på fodgængernes præmisser. Konsekvenser for parkeringen på Rentemestervej mellem Smedetoften og Lygten I det første forslag betyder etablering af en sikker cykelrute og generelle sikkerhedsmæssige foranstaltninger på Rentemestervej, at op til ca. halvdelen af lovlige p-pladser langs vejen må nedlægges. Dette skaber problemer for især de små virksomheder, som kun har begrænset plads på egne arealer. Ved evt. at udnytte Peter Ibsens Allé til parkering i dagtimerne kan der til dels kompenseres for de tabte p-pladser på denne del af Rentemestervej. Ved evt. at indføre korttidsparkering på dele vejen, kan kapaciteten på Rentemestervej udnyttes bedre for virksomhedernes kunder. Alligevel vurderes det, at forslaget ikke indeholder tilstrækkeligt mange p-pladser i forhold til behovet i dag. I det andet forslag skønnes det umiddelbart muligt at opnå et antal p-pladser svarende nogenlunde til dagens antal, og på nogle delstrækninger vil der være en lille reduktion. Den endelige vurdering af konsekvenserne må bero på en nøjere granskning af de lokale trafikale forhold på delstrækningerne, herunder adgangsbehov til porte, varetilkørsel, behov for ramper, trapper, udligning af terræn, cykelparkering mm. Principskitse 68 Trafik og Grøn Plan NV

9 LØSNINGSPRINCIP MELLEM SMEDETOFTEN OG UTTERSLEV TORV Strækningen vest for Smedetoften vurderes at være så forskellig fra den øvrige del af Rentemestervej både med hensyn til rumlig karakter, anvendelse og trafikbelastning, at det vil være hensigtsmæssigt at arbejde med forskellige løsningsprincipper for vejens udformning for henholdsvis denne del og resten af vejen. Strækningen forslås udformet uden etablering af cykelstier og i princippet uden gennemgående trærække, da der i forvejen er en klar grøn afgrænsning, og da trafikafviklingen ikke vurderes at kræve særlige sikkerhedsmæssige foranstaltninger for cykelruten. GRUNDEJERNES HOLDNING Dialogen med vejens brugere har hovedsageligt drejet sig om fordele og ulemper ved cykelruten, herunder konsekvenserne for parkering, trafikafvikling og sikkerhed. Debatten har også drejet sig om finansiering, drift og vedligeholdelse. Arbejdsgruppen har i arbejdet med Trafik og Grøn Plan NV udtrykt et klart ønske om indførsel af en cykelrute, mens især de mindre virksomheder langs Rentemestervej opponerer mod ruten, primært fordi de ikke har plads til parkering på egne arealer. Nogle grundejere og virksomheder ytrer tvivl om, hvorvidt cykelruten vil blive brugt, mens andre ser den som et aktiv og et glimrende alternativ til bilen også til egne ansatte. De fleste virksomheder og beboere vil gerne have, at vejen gøres smukkere, især med træplantning, belysning og belægning, mens de er betænkelige ved for store anlægs- og vedligeholdelsesudgifter. De fleste grundejere understreger, at en omlægning med cykelrute samt vedligeholdelsen heraf bør finansieres af kommunen. ERHVERVSNETVÆRKETS, KVARTERLØFT FEMKANTENS OG KVARTERLØFT NORD-VESTS ANBEFALINGER OM REALISERING Hvis projektet skal gennemføres, vurderes det at være afgørende at inddrage flere forarealer til vejanvendelse. Alternativt skal det afvejes, om de generelle sikkerhedsmæssige foranstaltninger på vejen uden cykelstier vil være tilstrækkelige for cykelruten. Det vurderes ligeledes at være afgørende, at Københavns Kommune indgår som en aktiv part i finansieringen af projektet. Som afslutning på eksempelprojektet skal der peges på forskellige realiseringsmodeller. For at beslutte en realiseringsmodel, herunder finansiering, organisation og anlægsmodel, kræver det en videreudvikling af projektet, baseret på en fortsat dialog mellem lokalområdet og Københavns Kommune. Bispebjerg Erhvervsnetværk, Kvarterløft Femkanten og Kvarterløft Nord-Vest anbefaler således, at der iværksættes et demonstrationsprojekt for én eller evt. to delstrækninger på Rentemestervej. Delstrækningen udpeges efter en prioritering af først og fremmest interesse blandt grundejere. Dernæst en prioritering af den trafikale, rumlige og funktionelle effekt for lokalområdet og for kvarteret som helhed. Projektet kan danne skole - virke som eksemplets magt - og dermed få afgørende betydning for en total realisering. PROJEKTETS VIDERE FORLØB Bispebjerg Erhvervsnetværk, Kvarterløft Femkanten og Kvarterløft Nord-Vest iværksætter et arbejde med henblik på at finde mulige eksterne parter, der kan bidrage til finansieringen af en demonstrationsstrækning. Først efterfølgende vil en konkret projektudvikling finde sted i dialog mellem de relevante parter. Trafik og Grøn Plan NV 69

10 FREDERIKSBORGVEJ PROBLEMER OG POTENTIALER PÅ FREDERIKSBORGVEJ Frederiksborgvej er en central handelsgade i kvarteret. Ligesom Frederikssundsvej skærer den igennem kvarteret og fungerer som et bevægelsesstrøg med mange butikker og alle trafikarter. Der er brede kørebaner til bilerne, og fortovene er brede på stort set hele strækningen. På et hverdagsdøgn i 2002 kørte der biler i begge retninger tilsammen. På hele strækningen er der parkering langs kantstenen eller i et afmærket parkeringsspor. Der mangler cykelsti på strækningen bortset fra en kort strækning med bred cykelsti, og der er ingen træer. Femvejskrydset - Frederiksborgvej/Rentemestervej/Glasvej - fremstår rumligt uklart, men udgør et centralt knudepunkt på Frederiksborgvej, hvor de forskellige strøg mødes ved Glud & Marstrand-grunden. Fra Rentemestervej og Glasvej kommer der i alt biler, der enten krydser eller drejer ind på Frederiksborgvej. Som det er i dag, fungerer krydset dårligt, bl.a. fordi der opstår farlige situationer, når biler med høj fart kører fra Frederiksborgvej til højre ad Glasvej. Krydset er uoverskueligt, og selvom der er etableret midterheller som støttepunkt for fodgængere på tværs af Frederiksborgvej, føler beboerne sig utrygge ved at færdes i krydset. Den planlagte cykelrute ad Rentemestervej skal krydse her, dvs. der er behov for at prioritere krydsende cyklister i forhold til trafikken på Frederiksborgvej og Glasvej. MÅL OG MIDLER Frederiksborgvej skal være en grøn flod der skærer sig igennem kvarteret og dermed synliggør og styrker vejens rumlige og handelsmæssige betydning. Femvejskrydset og krydset ved Frederikssundsvej skal være samlende byrum på strækningen. Kørebanearealet skal være så smalt som muligt - biltrafikken skal kunne afvikles og busser skal kunne passere. Der skal etableres allébeplantning på hele strækningen. Der skal være parkering langs hele strækningen. Der skal være cykelstier på hele strækningen. Femvejskrydset skal gøres mere overskueligt og sikkert at færdes i, og der skal skabes en pladsdannelse. Det skal gøres mere sikkert for alle trafikanter at færdes i krydset ved Birkedommervej samt på strækningen mellem Rentemestervej og Birkedommervej. Krydset ved Birkedommervej og Landsdommervej skal styrkes som lokal områdets mødested ved at etablere pladsdannelser på begge sider af Frederiksborgvej. Krydset ved Frederikssundsvej skal gøres mere overskueligt og sikkert at færdes i. Der skal etableres en pladsdannelse på stedet (løsningsprincipperne for dette kryds beskrives nærmere i afsnittet om Frederikssundsvej). Femvejskrydset er i 2001 blevet trafiksaneret med cykelbaner og midterheller, der dæmper bilernes hastighed. Arbejdsgruppen har påpeget, at bilerne fra Glasvej stadig udgør en fare for fodgængerne i det belyste fodgængerfelt nord for Rentemestervej. Der opstår endvidere farlige situationer i krydset Frederiksborgvej/ Birkedommervej, når bilerne drejer til højre eller venstre ad Frederiksborgvej. Krydset Frederiksborgvej/Frederikssundsvej er ligeledes et centralt knudepunkt på Frederiksborgvej, idet de to handelsstrøg mødes her. Krydset er beskrevet nærmere under afsnittet Frederikssundsvej. Frederiksborgvej nord for Rentemestervej 70 Trafik og Grøn Plan NV

11 Frederiksborgvej, grøn flod med cykelstier Arbejdsgruppen har udpeget Frederiksborgvej som en af de vigtigste veje, der skal forgrønnes. En allébeplantning vil synliggøre og styrke vejens forløb og strukturerende betydning i kvarteret. Derudover har det været et klart ønske at indsnævre kørebaneprofilet og etablere cykelstier, og samtidig ønskes gode parkeringsforhold. Frederiksborgvej har forskelligt profil. Profilet varierer fra 20 m (mod Frederikssundsvej) til 22 m (mod Birkedommervej). Plantning af træer på Frederiksborgvej med ca. 15 m mellemrum vil betyde, at antallet af parkeringspladser vil blive reduceret med ca. 20% (ca. 30 p-pladser) på strækningen mellem Frederikssundsvej og Birkedommervej. Det nuværende parkeringsbehov er ikke undersøgt, men umiddelbart vurderes 80% af dagens parkeringspladser at være tilstrækkeligt. I miljøtrafikugen 2002 blev der udført forsøg med en reduktion af antal p-pladser og midlertidig træplantning. Forsøget faldt succesfuldt ud. Kommunens Cykelstiprioriteringsplan omfatter forstærkede cykelbaner på Frederiksborgvej (se afsnit om Cykel- og fodgængertrafik). Etablering af egentlige cykelstier på Frederiksborgvej vil være et dyrere projekt end cykelbanerne. Til gengæld vil det være muligt at skabe en god og grøn løsning både for fodgængere, cyklister og parkerede biler. I prioriteringsplanen er det et mål at have etableret cykelbanerne på Frederiksborgvej inden Det dyrere projekt med egentlige cykelstier og træplantning kan ikke forventes etableret inden for samme tidsramme. Frederiksborgvej Princip for træer, parkering og cykelstier Trafik og Grøn Plan NV Principskitse 71

12 Uheld på Frederiksborgvej Næst efter Frederikssundsvej er Frederiksborgvej den mest belastede vej med uheld med personskade i kvarteret. Der sker gennemsnitligt tre alvorlige uheld hvert år. To af disse med personskade og mange uheld med materielskade sker ved sidevejene til Frederiksborgvej mellem Frederikssundsvej og Birkedommervej. Uheldene sker mellem svingende biler og ligeudkørende biler og cyklister. I 2001 blev der etableret heller ved Glasvej og Rentemestervej. De vil sammen med en helle ved Birkedommervej/Landsdommervej bevirke, at bilerne kører noget langsommere, så hastigheden kommer under den tilladte på 50 km/t. Det giver sikre krydsningsmuligheder for de bløde trafikanter. Det smallere kørespor vil samtidig være med til at begrænse antallet af uheld forårsaget af for hurtig kørsel. Ved videreudvikling af den foreslåede omprofilering af vejen med nye cykelstier og parkering mellem træer skal oversigtsforholdene ved hver enkelt sidevej vurderes og evt. forbedres. Femvejskrydset, et knudepunkt ved Glud & Marstrand parken En ombygning af krydset vil være nødvendig for at gøre krydset mere sikkert og overskueligt. Samtidig trænger stedet til en samlet arkitektonisk behandling, herunder etablering af pladsdannelse, som kan danne optakt til en evt. kommende kvarterpark på Glud & Marstrand grunden. Hvis Glasvej føres vinkelret på Frederiksborgvej, vil krydset blive lettere at overskue. Det giver samtidig et overskudsareal, der kan indgå i pladsdannelsen omkring krydset. Denne del af ombygningen bør udføres som det første, men skal tænkes ind i en samlet plan for krydset. Femvejskrydset vil i fremtiden blive et sted, hvor endnu flere bløde trafikanter vil færdes. Ikke mindst hvis cykelruten gennemføres på Rentemestervej, og der anlægges en kvarterpark på Glud & Marstrand-grunden. En fremtidig udformning af krydset skal undersøges nærmere og vil først blive fastlagt i en projekteringsfase, men forskellige ideer har været drøftet. Omlægning af vej og kryds Frederiksborgvej Pladsdannelser og sammenhæng på tværs Sikker forbindelse for bløde trafikanter Rentemestervej Glasvej Femvejskrydset (Frederiksborgvej/Rentemestervej/Glasvej set mod Glasvej Forslag til indsatser i Femvejskrydset 72 Trafik og Grøn Plan NV

13 Det vil af sikkerhedsmæssige grunde være den bedste løsning at lysregulere krydset. Arbejdsgruppen har foreslået, at der i krydset etableres en hævet flade eller en anderledes belægning, der signalerer, at noget særligt er på færde, og som samtidig virker hastighedsdæmpende, således at de bløde trafikanter vil kunne krydse sikkert. Hvorledes sammenhængen på tværs af Frederiksborvej samt krydsets status som knudepunkt kan understreges, må undersøges nærmere i projekteringsfasen. I forslaget til Glud & Marstrand-grunden indgår en bearbejdning af krydset i sammenhæng med parken, Frederiksborgvej og Rentemestervej. Dette forslag kan danne udgangspunkt for en senere projektering (se afsnittet om Glud & Marstrand-grunden). Birkedommervej Forslag til fortovsudvidelser Forslag til fodgængerstøttepunkt Landsdommervej Frederiksborgvej Frederiksborgvej/Birkedommervej/Landsdommervej Uheldene i krydset skal analyseres nærmere, men det vurderes, at der er behov for at etablere en midterhelle i fodgængerfeltet på tværs af Frederiksborgvej syd for Birkedommervej/Landsdommervej som støttepunkt for fodgængerne, som generes af biler, der kører ud fra sidevejene. Birkedommervejs og Landsdommervejs tilslutning til Frederiksborgvej skal ombygges, så fodgængeres og cyklisters forhold forbedres, og så der skabes en pauseplads og et lokalt mødested ved forretningerne. (se afsnittet om Birkedommervej) Forslag til indsatser i krydset Frederiksborgvej/Birkedommervej/Landsdommervej Trafik og Grøn Plan NV 73

14 FREDERIKSSUNDSVEJ PROBLEMER OG POTENTIALER PÅ FREDERIKSSUNDSVEJ Frederikssundsvej forløber markant gennem kvarteret. Fra Utterslev ved Borups Alle igennem kvarteret frem til det trafikale knudepunkt og bydelscenter ved Nørrebro Station på den anden side af Højbanen. Det er en samlende handelsgade med meget forskellig karakter på de forskellige delstrækninger. Det er vanskeligt at ændret vejens profil, da kapaciteten i dag er fuldt udnyttet. Da det flere steder er forbudt at standse i spidsperioderne, er der en rimelig afvikling af trafikken. Standsningsforbuddet bør opretholdes især af hensyn til bustrafikken. Det trafikale knudepunkt omkring stationen, hvor Frederikssundsvej, Lygten og Nordre Fasanvej mødes med Mimersgade, Nørrebrogade, Folmer Bendtsens Plads og Hyltebro, er det centrale samlingspunkt for bydelen. Området udgør imidlertid en trafikal flaskehals. Her mødes alle trafikarter, og forholdene er i dag uoverskuelige og utrygge for især de bløde trafikanter. Området behandles særligt i afsnittet om Nørrebro Stations-område. Frederikssundsvej er bredest og mest trafikeret på strækningen fra Lygten til Frederiksborgvej. Det er samtidig på denne strækning, handelslivet fungerer bedst. Bussernes fremkommelighed er dårlig i retning mod stationsområdet. Frederiksborgvej Omlægning af kryds og pladsdannelse Pausepladser på sidevejene Busfremkommelighed Frederikssundsvej Hulgårdsvej Lygten Mågevej Forslag til indsatser på Frederikssundsvej 74 Trafik og Grøn Plan NV

15 Krydset ved Frederiksborgvej har historisk betydning for kvarteret, idet de to gamle landeveje Frederikssundsvej og Frederiksborgvej mødes her. Krydset udgør stadig et centralt knudepunkt på de to handelsgader. Krydset fungerer ikke optimalt i dag. Det er uoverskueligt, de svingende biler til og fra Frederiksborgvej og til Vibevej har vanskelige forhold, og lokalbanen med taxaholdepladser fungerer som en smutvej. Frederikssundsvej er fortsat den vej i kvarteret, der er hårdest belastet med uheld, som medfører personskade. I perioden er fire mennesker blevet dræbt på strækningen mellem Tomsgårdsvej og Lygten - i perioden blev én person dræbt. Arbejdsgruppen har peget på, at det er vanskeligt at krydse Frederikssundsvej som fodgænger. På lokalkørebanen nærmest Tomsgårdsvej er der i dag en cykelbane, som ikke bliver respekteret af de parkerede biler. Det skaber utrygge og farlige situationer for cyklisterne. Den sidste del af Frederikssundsvej i Nord-Vest, mellem Tomsgårdsvej og Borups Allé, forbinder Ring 2 med Hareskovvej-linien. Vejen er bred, og bilerne kører meget tæt, hvorfor fodgængere og cyklister har svært ved at passere vejen. Der er mange svingende biler i krydset ved Tomsgårdsvej/Hulgårdsvej. Der er i dag relativt dårlige parkeringsforhold ved flere butikker langs Frederikssundsvej, og der er ikke nok liv omkring butikkerne. Generelt er der for få opholdssteder og for lidt beplantning. Arbejdsgruppen har endvidere peget på, at butikkernes facadeskiltning er dårlig, usammenhængende og utidssvarende. MÅL OG MIDLER Det er hensigten, at Frederikssundsvej skal styrkes som forretningsgade ved forskønnelse og pladsdannelser samt bedre parkerings- og aflæsningsforhold. Det er endvidere målet at styrke det centrale kryds ved Frederiksborgvej og området ved Nørrebro Station både rumligt og trafikalt, så de kan skabe gode rammer for et varieret byliv. Sikkerheden skal forbedres, og fremkommeligheden for den kollektive trafik opprioriteres. Forholdene omkring Nørrebro Station skal forbedres, så der skabes gode byrum samt et velfungerende og sikkert trafikalt knudepunkt. (Projektet beskrives nærmere under afsnittet om Nørrebro Stationsområde) Der skal åbnes for venstresving fra Nørrebrogade og Mimersgade under banen til Nordre Fasanvej og fra Fredrikssundsvej til Lygten. Der skal prioriteres mellem busfremkommelighed, bedre parkeringsforhold og beplantning på strækningen fra Lygten til Frederiksborgvej. Trafiksikkerheden på hele strækningen skal forbedres i forbindelse med udførelse af kommunens trafiksikkerhedsplan. Krydset ved Frederiksborgvej skal rettes op, og der etableres pauseplads i det nordøstlige hjørne af krydset. Cyklisterne skal have bedre forhold, særligt i krydsene. Hvor det er muligt, skal der skabes bedre forhold ved busstoppestederne med læskærme, beplantning etc. Der skal opfordres til at indføre korttidsparkering på flere sideveje til Frederikssundsvej for at forbedre parkeringsmulighederne ved butikkerne. Der skal så vidt muligt udføres pausepladser på sidevejene til Frederikssundsvej. Der skal etableres punktvis beplantning på Frederikssundsvej, f.eks. i forbindelse med pausepladser. Facadeskiltningen langs Frederikssundsvej skal forskønnes. Trafik og Grøn Plan NV 75

16 Venstresving fra Frederikssundsvej til Lygten og fra Nørrebrogade til Nordre Fasanvej Ændring af forholdene omkring stationen medfører bl.a., at venstresvinget fra Nørrebrogade til Nordre Fasanvej skal genåbnes. I denne sammenhæng vurderer Vej & Park det hensigtsmæssigt også at åbne for venstresving fra Frederikssundsvej til Lygten. Det betyder bedre fremkommelighed på de overordnede veje, og en forventning om, at færre bilister vil svinge til venstre i det problematiske kryds ved Frederiksborgvej. Busbane og mere grønt mellem Lygten og Frederikssundsvej For at sikre busserne en bedre fremkommelighed på Frederikssundsvej er det HUR s og Vej & Parks vurdering, at der bør indrettes busbane i den sydlige kørebane fra før Svanevej til Nordre Fasanvej. Der vil være plads til både busbane og ny venstresvingsbane inden for det eksisterende profil op mod krydset ved Lygten/Nordre Fasanvej. Arbejdsgruppen har udtrykt stort ønske om at forbedre parkeringsmulighederne mellem Lygten og Frederiksborgvej ved at ophæve myldretidsrestriktionen på parkeringen og lave et egentligt parkeringsspor med træer. Busserne skal prioriteres på Frederikssundsvej Vej & Park kan ikke anbefale, at myldretidsrestriktionen ophæves i det inderste nordlige kørespor, da sporet skal benyttes til at sikre en hensigtsmæssig trafikafvikling og fremkommelighed for busserne. Vej & Park kan acceptere, at biltrafikken fra Vibevej til før Svanevej afvikles i ét spor i den sydlige kørebane. Det giver mulighed for, at busstoppestedet ved Vibevej kan forsynes med en helle til af- og påstigning. Fra busstoppestedet til Svanevej kan der indføres korttidsparkering med mulighed for træplantning. Forbedring af trafiksikkerheden på hele strækningen På Frederikssundsvej mellem Frederiksborgvej og Tomsgårdsvej er der for fire år siden udført sikkerhedsforbedringer med speciel fokus på de ældre. Ældreprojektet indeholder midterarealer til hastighedsdæmpning og lettere passage af vejen. Desuden omfatter det buslommer med refuger. Der sker dog stadig mange uheld - især uheld mellem svingende biler og ligeudkørende biler og cyklister - og Frederikssundvej er fortsat den vej i kvarteret, der er hårdest belastet af uheld med personskade til følge. Antallet af dræbte personer har været kraftigt stigende siden Kommunen har et mål om at mindske antallet af uheld med personskade med mindst 40% inden På den del af Frederikssundsvej, der ligger i Nord-Vest, sker der gennemsnitligt otte alvorlige uheld om året. De seneste års uheld er ikke analyseret, men tallene tyder på, at der er behov for at se nærmere på krydsene ved Tomsgårdsvej, Mågevej og Lygten. Desuden sker der for mange uheld på strækningen ud for Frederikssundsvejens Skole til Mågevej. I forbindelse med arbejdet med at realisere kommunens trafiksikkerhedsplan, vil uheldene på Frederikssundsvej blive analyseret nærmere. Løsningsprincip for krydset Frederikssundsvej/Frederiksborgvej Lokalkørebanen i det nordøstlige hjørne af krydset skaber farlige situationer og bør derfor lukkes. Projektudviklingen skal ske i samarbejde med beboerne i lokalområdet samt erhvervene ud til lokalkørebanen. Der skal sikres plads til varelevering. Endvidere skal taxierne sikres holdeplads et andet sted i området. Placering af busstoppestedet på Frederiksborgvej må bero på vurdering af fordele og ulemper ved en placering henholdsvis tæt på og lidt væk fra pladsen op ad Frederiksborgvej. 76 Trafik og Grøn Plan NV

17 Der vil blive en pauseplads i dette hjørne af krydset. Så vidt muligt skal kørebanerne indskrænkes på Frederiksborgvej op til krydset, således at der bliver mere areal til pladsen. Dette kan ske ved, at den ene af de to venstresvingsbaner mod Frederikssundsvej nedlægges. Dette kræver dog, at trafikken på Frederikssundsvej fra Vibevej til før Svanevej, som før nævnt, afvikles i ét spor. Midterhellen på Frederiksborgvej kan derved rykkes mod vest, hvorved pausepladsen kan udvides. Derudover fungerer trafikafviklingen i selve krydset ikke tilfredsstillende. Der er problemer for den venstresvingende trafik fra Frederikssundsvej til henholdsvis Frederiksborgvej og Vibevej. Der er forholdsvis mange biler, der i dag drejer til venstre ad Frederiksborgvej, hvilket tilsyneladende skyldes, at venstresving er forbudt til Lygten. Med ophævelsen af dette venstresving forventes det, at der bliver færre venstresvingende biler til Frederiksborgvej, hvorved konflikten med de biler, der skal svinge til venstre ad Vibevej forsvinder. Cyklisterne fra Frederiksborgvej, der skal dreje mod stationsområdet, bliver klemt i Frederiksborgvejs opmarchbaner til Frederikssundsvej, og biler parkerer i den eksisterende cykelbane. Derfor foreslås det, at der føres en cykelsti på Frederiksborgvej helt frem til krydset. Det er ligeledes problematisk, hvis man på cykel skal til venstre ad Frederiksborgvej. Der er ikke plads på cykelstien til, at man kan stoppe op, og der er ikke en rampe ned på kørebanen. Der er mulighed for at udvide cykelstierne, og der vil blive udført en rampe ned til kørebanen. Bilerne respekterer tilsyneladende ikke cykelbanen, der er markeret på lokalkørebanen nær Tomsgårdsvej. Det vil være muligt at etablere cykelsti i stedet for cykelbanen, men der er ikke en egentlig sikkerhedsmæssig gevinst herved. Det skal derfor undersøges, om cykelbanen i stedet skal fjernes. Bedre ind- og udstigningsforhold ved busstoppesteder Arbejdsgruppen har peget på, at der er behov for bedre opholdsmuligheder og forhold for ind- og udstigning ved busstoppestederne. Det er vanskeligt at finde plads til læskærme og heller til buspassagerer på Frederikssundsvej. Normalt vurderer Vej & Park sammen med HUR, hvor der er behov for læskærme og heller, samt hvor det er hensigtsmæssigt og muligt at placere læskærme ved busstoppestederne. Flytning af midterhelle Etablering eller opretning af cykelsti Venstresving forbudt Pauseplads Tilladt venstresving Blåt cykelfelt Der er behov for at bevare det lille torv på det sydvestlige hjørne af krydset ved Vibevej. Arbejdsgruppen har specielt peget på, at der her er brug for flere parkeringspladser med tidsbegrænsning til forretningerne, bl.a. ved bankens pengeautomat. (se afsnittet om Vibevej) Bedre forhold for cyklisterne Sikkerheden for cyklisterne skal forbedres en række steder. Vej & Park vurderer, at der skal etableres blå cykelfelter eller anden afmærkning for cyklister i krydsene ved Frederiksborgvej, Tomsgårdsvej og Lygten/Nordre Fasanvej. Trafik og Grøn Plan NV Forslag til indsatser i krydset Frederikssundsvej/Frederiksborgvej 77

18 Bedre krydsningsmuligheder for fodgængere Arbejdsgruppen har peget på et sted, hvor det er vanskeligt at krydse Frederikssundsvej - ved Lærkevej Der kan etableres et fodgængerstøttepunkt i parkeringssporet på den nordlige vejside. Korttidsparkering ved butikkerne Som nævnt under afsnittet Lastbil- og bilparkering, kan de lokale butikker styrkes ved at sikre gode parkerings- og vareleveringsmuligheder. Et middel hertil er at indføre tidsbegrænset parkering på sidevejene. For at det kan realiseres, skal der indgås en aftale mellem de berørte grundejere og butikker. Pausepladser skaber liv og muligheder for træer Hele projektet omkring Nørrebro Station har fokus på, at der skal skabes et centralt bymiljø omkring stationen. Heri indgår bl.a. Lyngsies Plads og en ny plads på Skodagrunden og ved Føtex. Hertil kommer pausepladsen i det nordøstlige hjørne af krydset ved Frederiksborgvej. Herudover har arbejdsgruppen peget på en række sideveje, hvor det vil være godt at etablere en pauseplads, enten ved at afspærre sidevejen helt eller ved at indsnævre kørebanearealet på sidevejen. (se afsnittet Lokalområderne samt Området ved HT-grunden). De udpegede sideveje er Brofogedvej, Blytækkervej og Stærevej. Der kan plantes træer på pausepladserne, hvorved Frederikssundsvej vil få en grøn karakter. Fælles politik for facadeskiltning Arbejdsgruppen har peget på, at facadeskiltningen på Frederikssundsvej trænger til et løft, og at en fælles politik for facadeskiltning vil styrke gadebilledet og handelen på strækningen. Det gælder især på strækningen mellem Lygten og Glasvej. Strøggadelokalplanen (nr. 165) indeholder bestemmelser om, hvordan butiksfacader må og ikke må ændres. Kommunen skal have enhver ændring til udtalelse. En fælles politik og forståelse blandt de handlende vil kunne være med til at højne kvaliteten på områdets facadeskiltning. Der er mulighed for at få tilskud til facadeforskønnelse fra puljen til tårne, spir og bevaringsværdige bygninger - en pulje, som kommunen administrerer. Kravet om, at en bygning skal være bevaringsværdig, gælder ikke langs strøggader. Butikker i områder, hvor der gøres en særlig indsats, prioriteres. Læs mere på Plan & Arkitekturs hjemmeside. Kvarterløft Nord-Vest vil herudover iværksætte et projekt Butiksskiltning, der ligeledes vil give mulighed for at søge økonomisk støtte til forskønnelse af skiltningen. Vej & Park vurderer umiddelbart, at indsnævring af kørebanen vil være det mest hensigtsmæssige, da der stadig vil være en god tilgængelighed til butikkerne og sidevejene, og antallet af parkeringspladser vil kun mindskes i begrænset omfang. Dog vil en spærring give det bedste opholdsareal. Uanset hvilken løsning der vælges, skal initiativet komme fra grundejerne og butikkerne, og grundejerne skal tilslutte sig det pågældende projekt. NV Bogcafé på Frederikssundsvej har istandsat facaden 78 Trafik og Grøn Plan NV

19 NØRREBRO STATIONS-OMRÅDE DEBATOPLÆG OM BYUDVIKLINGSMULIGHEDER OMKRING NØRREBRO STATION På sit møde den 24. april 2002 tiltrådte Bygge- og Teknikudvalget, at indstillingen om Debatoplæg om byudviklingsmuligheder omkring Nørrebro Station danner grundlag for den nærmere udformning af kvarteret. Det skal ske i en dialog med borgerne Kvarterløft Nord-Vest og Kvarterløft Nørrebro Park. Indstillingen blev udarbejdet på baggrund af den offentlige debat i vinteren , som førte til oprettelse af Borgerforum - et samarbejde mellem de to kvarterløft og interesserede borgere i området. Trafikken omkring stationen ventes at stige kraftigt, når Ringbanen åbner. Regulering af trafikken med bedre omstigningsforhold mellem bane og bus kræver udvidelse af Nørrebrogade og dermed nedrivning af basarbygningen mellem Nørrebrogade, Mimersgade og Borgmestervangen. Her anlægges et nyt Nørrebros Torv, eventuelt med en lav bygning mod Borgmestervangen. UDVIKLING AF EN OVERSIGTSPLAN Baggrund Da Københavns Kommune i september 2002 fik tilsagn fra Fonden Realdania om støtte til at udvikle en oversigtsplan for byrummet omkring Nørrebro Station, var der således allerede etableret et samarbejdsforum, som antog arkitekterne Juul & Frost til at udarbejde planen. I et intenst og konstruktivt forløb fra oktober til december 2002 blev oversigtsplanen udarbejdet og sendt til Realdania. Nørrebro Stationsområde er desværre ikke blandt de syv projekter, der har fået tilbud om støtte til anlæg. Imidlertid er der udarbejdet et godt projekt, som må realiseres på anden vis. På Skodagrunden opretholdes en byggemulighed, og de kommunale grunde tænkes magelagt med basargrunden. En kommende bebyggelse her vil eventuelt kunne huse virksomheder fra basarbygningen. Regulering af bil- og bustrafikken omkring Nørrebro Station - herunder etablering af en ny venstresvingsbane fra Nørrebrogade til Nordre Fasanvej - giver mulighed for at trafiksanere Folmer Bendtsens Plads: Bustrafik i begge retninger, men ensrettet biltrafik. Ørnevej lukkes for biltrafik under banen. Herved skabes bedre adgang til stationen og plads til cykelparkering. En gennembrydning af højbanen fra Folmer Bendtsens Plads og passagen vest for banen give bedre adgang til stationen fra begge sider af banen. Den smalle kommunale passage på vestsiden af banen reserveres til grøn forbindelse, og det kommunalt ejede trekantareal ved Glentevej udlægges til grønt område. På baggrund af disse retningslinier indledtes borgerdialogen i sommeren 2002 med et borgermøde, hvor borgere fra begge kvarterløft meldte sig som interesserede i at deltage i den videre planlægning. Principplan for Nørrebro Stations-område Trafik og Grøn Plan NV 79

20 Byrummet omkring Nørrebro Station I projektet bindes byrummet på begge sider af stationen sammen ved gennemgående belægninger på Skodagrunden, Lyngsies Plads og det nye Nørrebros Torv. Rummet markeres med kurvede forløb, der understreger stedets dynamik. På Skodagrunden opføres en 3 etages bygning, let tilbagetrukket fra Frederikssundsvej. Bygningen indrettes med butik og café i stueetagen og kan eventuelt anvendes til genhusning af butikker i basarbygningen. Bag den nye bygning anlægges et torv over for Lyngsies Plads og nærmest Rebslagerhus en byhave. Et nyt Nørrebros Torv anlægges, hvor basarbygningen ligger i dag. Der opføres en lav bygning mod Borgmestervangen bl.a. for at skærme mod trafikken. Mod Nørrebrogade opstilles transparente læskærme til buspassagererne. Torvet indrettes i øvrigt med springvand, siddepladser og træer. Folmer Bendtsens Plads anlægges med busstoppesteder, taxaholdepladser, kiss and ride -pladser og cykelparkering. Det er her, stationsområdets kaotiske cykelparkering tænkes løst. Pladsen anlægges med et svagt hævet opholdsplateau, der danner tag over et sænket cykelparkeringsdæk. Fodgængerpassagerne under højbanen Ørnevej og en ny gennembrydning ud for det nye t-kryds ved Folmer Bendtsens Plads/Lundtoftegade/Hyltebro markeres ved klippede platantræer. Højbanen åbnes visuelt ved ombygning af stueetagen med store glasfacader. Passagen vest for højbanen, der i dag er anlagt nord for Ørnevej, forlænges mod syd til Glentevej. Passagen er en del af den grønne cykelrute og anlægges med lys belægning og pergolaer med slyngplanter. Trekantarealet syd for Glentevej, der markerer passagens afslutning, anlægges som kvarterplads med mulighed for udfoldelse af leg og spil for både børn og voksne. Ved gennembrydning af højbanen får kvarterpladsen også kontakt til Tikøbgade og dermed Nørrebrosiden af banen. DET VIDERE FORLØB Projektet vil senere blive forelagt Bygge- og Teknikudvalget med henblik på drøftelse af, hvorvidt det kan danne grundlag for det videre arbejde med omdannelse af stationsområdet. Forslag til udformning af "Skodagrunden" Forslag til udformning af passage Forslag til fremtidig udformning af trekantsområdet ved Glentevej 80 Trafik og Grøn Plan NV

Principskitse. 1 Storegade

Principskitse. 1 Storegade 1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold

Læs mere

Charlottenlund bydelscenter

Charlottenlund bydelscenter Borgermøde i rådhushallen om forskønnelse af Charlottenlund bydelscenter Dato: 26. marts 2014 Mødet var det andet offentlige borgermøde om forskønnelsesprojektet. Ca. 60 borgere deltog i mødet. Borgmester

Læs mere

Liste over højest prioriterede ønsker Bilag 1 i Trafikhandlingsplanen

Liste over højest prioriterede ønsker Bilag 1 i Trafikhandlingsplanen BILAG 2 J. nr.: 153-2015-7595 Dato: 07-04-2016 Liste over højest prioriterede ønsker Bilag 1 i Trafikhandlingsplanen I vedlagte liste er de højest prioriterede forslag oplistet og beskrevet. Projekterne

Læs mere

Ældres sikkerhed på Frederikssundsvej. - et trafikpuljeprojekt. Af Claus Rosenkilde, sektionsleder. Vej & Park, Københavns Kommune

Ældres sikkerhed på Frederikssundsvej. - et trafikpuljeprojekt. Af Claus Rosenkilde, sektionsleder. Vej & Park, Københavns Kommune Ældres sikkerhed på Frederikssundsvej - et trafikpuljeprojekt Af Claus Rosenkilde, sektionsleder Vej & Park, Københavns Kommune Før ombygning Efter ombygning Frederikssundsvej er Københavns Kommunes længste

Læs mere

Løsningsforslag 1 Strandgade - Forsætninger med indsnævring til 1 kørespor samt nedlægning af parkeringsplads for enden af Strandgade.

Løsningsforslag 1 Strandgade - Forsætninger med indsnævring til 1 kørespor samt nedlægning af parkeringsplads for enden af Strandgade. Løsningsforslag 1 Strandgade - Forsætninger med indsnævring til 1 kørespor samt nedlægning af parkeringsplads for enden af Strandgade. En forsætning med indsnævring fremkommer ved 2 på hinanden følgende

Læs mere

Sager til beslutning. Bygge- og Teknikforvaltningen indstiller, at Bygge- og Teknikudvalget godkender,

Sager til beslutning. Bygge- og Teknikforvaltningen indstiller, at Bygge- og Teknikudvalget godkender, Bygge- og Teknikudvalget DAGSORDEN for ordinært møde onsdag den 4. december 2002 Sager til beslutning 13. Evaluering af de trafikale forhold på Indre Nørrebro BTU 594/2002 J.nr. 0616.0016/02 INDSTILLING

Læs mere

NIELS TØRSLØV, KØBENHAVNS KOMMUNE STRØGGADER I KØBENHAVNS KOMMUNE

NIELS TØRSLØV, KØBENHAVNS KOMMUNE STRØGGADER I KØBENHAVNS KOMMUNE NIELS TØRSLØV, KØBENHAVNS KOMMUNE STRØGGADER I KØBENHAVNS KOMMUNE INDHOLD 1. Trafikmålsætninger i Københavns Kommune 2. Trafikplanlægning og strøggader 3. Et strategisk vejnet med forskellige definitioner

Læs mere

Skoleveje Kirstinebjergskolen

Skoleveje Kirstinebjergskolen Notat Skoleveje Kirstinebjergskolen Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Kirstinebjergskolen med undervisning på 4 skoler: Bøgeskov Skole 0. 6. kl. fra eget tidligere distrikt. Egumvejens

Læs mere

Projekter for bedre trafiksikkerhed

Projekter for bedre trafiksikkerhed Bilag 1 Projekter for bedre trafiksikkerhed Dette bilag hører til indstillingen for anlægspakke 1, som indeholder 13 trafiksikkerhedsprojekter for vejkryds og -strækninger samt en hastighedszone. Projekterne

Læs mere

Glostrup Kommune. Trafiksaneringsplan for Nordvang

Glostrup Kommune. Trafiksaneringsplan for Nordvang Glostrup Kommune Trafiksaneringsplan for Nordvang Januar 2015 Glostrup Kommune Trafiksaneringsplan for Nordvang Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: Januar 2015 2 Indhold 1 INDLEDNING... 4 2 NUVÆRENDE

Læs mere

BUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING INDHOLD. 1 Baggrund. 2 Eksisterende forhold. 1 Baggrund 1. 2 Eksisterende forhold 1

BUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING INDHOLD. 1 Baggrund. 2 Eksisterende forhold. 1 Baggrund 1. 2 Eksisterende forhold 1 REITAN EJENDOMSUDVIKLING BUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Eksisterende

Læs mere

UDKAST. Vordingborg Kommune. Busomlægning Chr. Richardtsvej Notat. NOTAT 22. september 2013 TFK/TVO

UDKAST. Vordingborg Kommune. Busomlægning Chr. Richardtsvej Notat. NOTAT 22. september 2013 TFK/TVO UDKAST Vordingborg Kommune Busomlægning Chr. Richardtsvej Notat NOTAT 22. september 2013 TFK/TVO Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Eksisterende forhold... 4 2.1 Buslinjer... 4 2.2 Trafikafvikling

Læs mere

UDKAST. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Eksisterende forhold. Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden. NOTAT 5.

UDKAST. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Eksisterende forhold. Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden. NOTAT 5. UDKAST Hørsholm Kommune Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden NOTAT 5. juli 2006 JVL/mm 1 Indledning Hørsholm Kommune har etableret en 40 km/t hastighedszone i området omkring Bolbrovej.

Læs mere

De fysiske muligheder for flere parkeringspladser i gaderne på Indre Østerbro

De fysiske muligheder for flere parkeringspladser i gaderne på Indre Østerbro De fysiske muligheder for flere parkeringspladser i gaderne på Indre Marts 26 Indhold 1 Indledning...1 2 Strategier til at forøge antallet af parkeringspladser...2 3 Strategi 1... 3 4... 5 5 Strategi 3...

Læs mere

Miljøtrafikugen 2002 i Bispebjerg Bydel - beboernes holdninger

Miljøtrafikugen 2002 i Bispebjerg Bydel - beboernes holdninger Miljøtrafikugen 2002 i Bispebjerg Bydel - beboernes holdninger Thomas Krag Transportrådgivning for Grøn guide i Kvarterløft Nord-Vest Sammenfatning af resultater og konklusioner Fem projekter blev gennemført

Læs mere

Vurdering af vej- og trafikforhold i forbindelse med ny lokalplan for omdannelse af Varbergparken i Haderslev

Vurdering af vej- og trafikforhold i forbindelse med ny lokalplan for omdannelse af Varbergparken i Haderslev Haderslev Kommune Acadreafdeling Rådhuscentret 7 6500 Vojens Tlf. 74 34 34 34 Fax 74 34 00 34 post@haderslev.dk www.haderslev.dk 21. december 200910 Sagsident: 08/27575 Sagsbehandler: Majken Kobbelgaard

Læs mere

BILAG 8. Banegårdspladsen

BILAG 8. Banegårdspladsen BILAG 8 Banegårdspladsen idéskitse, Januar 2004 S TA D S A R K I T E K T E N S K O N T O R P R O J E K TA F D. M A G I S T R AT E N S 2. A F D Banegårdens hovedindgang - eksisterende cykelparkering Banegårdspladsen

Læs mere

Hastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Dato: 09.11.2010

Hastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Dato: 09.11.2010 Notat Til: Vedrørende: Bilag: MPU Trafiksanerende foranstaltninger A Hastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Side 1/9 Kontaktperson Indledning...2 Skiltning...2 Fysiske foranstaltninger...3

Læs mere

NOTAT. Dato 2011-03-30. Rambøll. Olof Palmes Allé 22 DK-8200 Aarhus N. T +45 8944 7700 F +45 8944 7625 www.ramboll.dk

NOTAT. Dato 2011-03-30. Rambøll. Olof Palmes Allé 22 DK-8200 Aarhus N. T +45 8944 7700 F +45 8944 7625 www.ramboll.dk NOTAT Projekt Skolevejsundersøgelser i Aarhus Kommune Kunde Aarhus Kommune Notat nr. 33. Møllevangskolen Dato 2011.03.23 Deltagere Majbritt Jensen Møllevangskolen Anne Vinter Trafik & Veje, Aarhus Kommune

Læs mere

Manglende cykelstier på Kirkevej og Bygade. Biler parkeret langs Bygade og der er kun ét fortov langs Bygade.

Manglende cykelstier på Kirkevej og Bygade. Biler parkeret langs Bygade og der er kun ét fortov langs Bygade. Tørring Elevtal: ca. 450. Klassetrin: 0. til 10. Lavet registreringer 12 steder ved den gennemførte besigtigelse. Se mere i Trafiksikkerhedsplan 2013 17 Manglende cykelstier på Kirkevej og Bygade. Biler

Læs mere

Kvalitets- og Designmanual. Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Del 3

Kvalitets- og Designmanual. Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Del 3 Kvalitets- og Designmanual Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Indhold Formål... 3 Generelt... 4 1. Byporte... 6 1.1 Visuel Byport specieldesignet i metal... 6 1.2 Visuel Byport

Læs mere

VIA TRAFIK. København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen

VIA TRAFIK. København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen VIA TRAFIK København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen UDKAST Oktober 2004 2 Indhold Indledning 2 Biltrafik 4 Parkering 5 Let trafik 6 Beplantning 7 Trafiksaneringsplan

Læs mere

VIA TRAFIK. København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen

VIA TRAFIK. København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen VIA TRAFIK København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen UDKAST Oktober 2004 2 Indhold Indledning 2 Biltrafik 4 Parkering 5 Let trafik 6 Beplantning 7 Trafiksaneringsplan

Læs mere

VEJVISNING OG PARKERING I SØNDERVIG INDHOLD. 1 Indledning, baggrund. 1 Indledning, baggrund 1. 2 Eksisterende forhold og problemstillinger 2

VEJVISNING OG PARKERING I SØNDERVIG INDHOLD. 1 Indledning, baggrund. 1 Indledning, baggrund 1. 2 Eksisterende forhold og problemstillinger 2 RINGKØBING SKJERN KOMMUNE VEJVISNING OG PARKERING I SØNDERVIG ADRESSE COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk FORSLAG TIL ÆNDRINGER INDHOLD 1 Indledning, baggrund

Læs mere

Fredeliggørelse af Østerbrogade. 1. Indledning. 2. Nuværende forhold

Fredeliggørelse af Østerbrogade. 1. Indledning. 2. Nuværende forhold Østerbro Lokaludvalg Teknik & Miljø Randersgade 35, parterre 2100 København Ø Att.: Linda Christensen Fredeliggørelse af Østerbrogade 1. Indledning Østerbro Lokaludvalg har på møde den 6.10.2010 anmodet

Læs mere

Udmyntning af midler under handlingsplanen for fodgængere og cyklister prioritering mellem fire strækninger

Udmyntning af midler under handlingsplanen for fodgængere og cyklister prioritering mellem fire strækninger Udmyntning af midler under handlingsplanen for fodgængere og cyklister prioritering mellem fire strækninger 15. april 2016 Teknik og Miljø Vej Tlf. 46 11 23 04 KITK@rudersdal.dk Sagsnr.: 2016-686 På Miljø-

Læs mere

UDKAST. MT Højgaard A/S. 1 Indledning. Sorgenfri Torv Trafikanalyse, sammenfatning. 17. januar 2014 SB/PSA

UDKAST. MT Højgaard A/S. 1 Indledning. Sorgenfri Torv Trafikanalyse, sammenfatning. 17. januar 2014 SB/PSA UDKAST MT Højgaard A/S Sorgenfri Torv Trafikanalyse, sammenfatning 17. januar 2014 SB/PSA 1 Indledning I forbindelse med planerne for området omkring Sorgenfri Torv har Via Trafik analyseret de fremtidige

Læs mere

Tema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17

Tema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17 30 Tema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17 Gennemsnit af borgernes prioritering på hjemmesiden. Tema Point Uheld

Læs mere

Indhold. Trafiksikkerhedsprojekter til prioritering 2015. Side 2 -liste med projekter - prioritet 1 og 2. Side 3 - liste med projekter prioritet 3-4-5

Indhold. Trafiksikkerhedsprojekter til prioritering 2015. Side 2 -liste med projekter - prioritet 1 og 2. Side 3 - liste med projekter prioritet 3-4-5 Indhold Side 2 -liste med projekter - prioritet 1 og 2 Side 3 - liste med projekter prioritet 3-4-5 Side 5 - beskrivelse af projekter i prioritet 1 og 2 1 Projekter prioritet 1 og 2 kategori Lokalitet

Læs mere

Visionsplan for Hårlev

Visionsplan for Hårlev Visionsplan for Hårlev 1 2 VISION FOR FREMTIDENS HÅRLEV Hårlev er stationsbyen i Ådalen. I Hårlev har vi det hele. Skønne naturoplevelser i baghaven, boliger til alle aldersgrupper, et levende handelsog

Læs mere

Skolen på La Cours Vej Løsningsforslag til forbedringer af trafiksikkerhed og skolezone

Skolen på La Cours Vej Løsningsforslag til forbedringer af trafiksikkerhed og skolezone Skolen på Løsningsforslag til forbedringer af trafiksikkerhed og skolezone Indledning Løsningsforslagene på de følgende sider tager afsæt i de problematikker, som er blevet udpeget i forbindelse med skolevejsanalysen

Læs mere

Notat. Skoleveje i Erritsø. Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Erritsø Fællesskole med undervisning på 3 skoler:

Notat. Skoleveje i Erritsø. Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Erritsø Fællesskole med undervisning på 3 skoler: Notat Skoleveje i Erritsø Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Erritsø Fællesskole med undervisning på 3 skoler: Lyng Skole 0. 6. kl. fra eget tidligere distrikt. Erritsø Centralskole

Læs mere

By- og Miljøudvalget. Referat. Mødedato: 15. juni Mødetidspunkt: 19:45. Mødested: Udvalgsværelse 1. Deltagere: Fraværende: Bemærkninger:

By- og Miljøudvalget. Referat. Mødedato: 15. juni Mødetidspunkt: 19:45. Mødested: Udvalgsværelse 1. Deltagere: Fraværende: Bemærkninger: Referat Mødetidspunkt: 19:45 Mødested: Udvalgsværelse 1 Deltagere: Fraværende: Bemærkninger: Sidetal: 2 Sidetal: 3 Indholdsfortegnelse Sidetal: 4 180. Orientering om at skitseprojekt for Værnedamsvej sendes

Læs mere

VESTERGADE ETABLERING AF PARKE- RING

VESTERGADE ETABLERING AF PARKE- RING Til Køge Kommune Dokumenttype Notat Dato September 2011 VESTERGADE ETABLERING AF PARKE- RING VESTERGADE ETABLERING AF PARKERING Revision V2 Dato 2011-09-15 Udarbejdet af CM, PT Beskrivelse Notat vedr.

Læs mere

Af Maria Wass-Danielsen, Københavns Kommune, Center for Trafik

Af Maria Wass-Danielsen, Københavns Kommune, Center for Trafik NOTAT Trafikdage 2008 Af Maria Wass-Danielsen, Københavns Kommune, Center for Trafik Email: marwas@tmf.kk.dk 11-08-2008 Sagsnr. 2008-26709 Dokumentnr. 2008-422994 Ny vejnetsplan for Københavns Kommune

Læs mere

Ny institution i Hareskovby

Ny institution i Hareskovby Kunde Sag: Furesø Kommune 30. november 2016 JKD, MLJ Rev. 20. december 2016 Ønske om en ny institution Furesø Kommune ønsker at bygge en ny institution i Hareskovby til at afløse det nuværende Hareskov

Læs mere

Memo. Rudersdal Kommune. Kongevejen - opgavebeskrivelse. Rudersdal Kommune COWI A/S. 1 Eksisterende forhold

Memo. Rudersdal Kommune. Kongevejen - opgavebeskrivelse. Rudersdal Kommune COWI A/S. 1 Eksisterende forhold Memo Rudersdal Kommune Titel Dato 5 marts 2010 Til Kopi Fra Kongevejen - opgavebeskrivelse Rudersdal Kommune COWI A/S COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12

Læs mere

Trafik- og adfærdsanalyse

Trafik- og adfærdsanalyse Trafik- og adfærdsanalyse Kongelundsvej / Oliefabriksvej Supplerende undersøgelse og forslag om trafiksanering af en del af Kongelundsvej Udarbejdet af: Lene Hansen Kontrolleret af: Morten Fabrin, Trine

Læs mere

Faxe Kommune. Byudvikling i Dalby. Trafikforhold. Oktober 2007. Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling

Faxe Kommune. Byudvikling i Dalby. Trafikforhold. Oktober 2007. Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Ref Faxe Kommune Version V1 Dato

Læs mere

Tiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området.

Tiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området. NOTAT Projekt Ombygning af krydset Søvej Rolighedsvej i Ringe Kunde Faaborg Midtfyn Kommune Notat nr. 2 Dato 29. juni 2012 Fra Erik Gersdorff Stilling 1. Baggrund Faaborg Midtfyn Kommune har i en trafiksikkerhedsrevision,

Læs mere

FORSLAG TIL TRAFIK OG GRØN PLAN NV JUNI 2003

FORSLAG TIL TRAFIK OG GRØN PLAN NV JUNI 2003 FORSLAG TIL TRAFIK OG GRØN PLAN NV JUNI 2003 Trafik og Grøn Plan NV FORORD FORORD - KØBENHAVNS KOMMUNE Endnu en lokal trafik- og bymiljøplan er udarbejdet - denne gang for kvarterløftområdet i Nord-Vest.

Læs mere

Notat. Indledning. Forvaltningen har undersøgt følgende alternativer:

Notat. Indledning. Forvaltningen har undersøgt følgende alternativer: Notat Vedrørende: Notat om forbedrede vejadgange til Østervangsskolen Sagsnavn: Prioritering af midler i 2016 - Mobilitetspulje, anlæg af cykelstier samt sikre skoleveje m.m. Sagsnummer: 05.13.10-P20-23-15

Læs mere

UDFORMNING AF ØRBÆKSVEJ

UDFORMNING AF ØRBÆKSVEJ Til Dokumenttype Dokumentation Dato September 2011 HØRSHOLM KOMMUNE UDFORMNING AF ØRBÆKSVEJ HØRSHOLM KOMMUNE UDFORMNING AF ØRBÆKSVEJ Revision 1 Dato 2011-09-16 Udarbejdet af MCN, RAHH, HDJ Kontrolleret

Læs mere

UDKAST. Fredensborg og Hørsholm kommuner. Lågegyde Projektbeskrivelse. 25. marts 2010 mkk/jvl

UDKAST. Fredensborg og Hørsholm kommuner. Lågegyde Projektbeskrivelse. 25. marts 2010 mkk/jvl UDKAST Fredensborg og Hørsholm kommuner Lågegyde Projektbeskrivelse 25. marts 2010 mkk/jvl Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Analyser... 4 2.1 Trafiktællinger... 4 2.2 Uheld... 5 2.3 Tilfredshed...

Læs mere

Hverken Kingosgade eller Alhambravej er udpeget som særligt uheldsbelastede strækninger.

Hverken Kingosgade eller Alhambravej er udpeget som særligt uheldsbelastede strækninger. Notat 13. november 2013 Dok.nr.: 2013/0012340-2 Løsningsforslag for etablering af cykelstier på Kingosgade og bravej By- og Miljøområdet Vej- og Parkafdelingen Rådhuset Kingosgade og Alhambravej er begge

Læs mere

OPTIMERINGSPLAN CYKELBY 2025 TORVEGADEKORRIDOREN AUGUST 2015

OPTIMERINGSPLAN CYKELBY 2025 TORVEGADEKORRIDOREN AUGUST 2015 OPTIMERINGSPLAN CYKELBY 2025 TORVEGADEKORRIDOREN AUGUST 2015 HØRT I KORRIDOREN Her er utrygt som cyklist. Rummet er smalt og man skal være opmærksom hele tiden, da det virker som, at alle har travlt. Særligt

Læs mere

Bilag nr. 4: Notat med behandling af høringssvar Forslag til lokalplan nr. 435 for et boligområde ved Søndersøvej i Viborg

Bilag nr. 4: Notat med behandling af høringssvar Forslag til lokalplan nr. 435 for et boligområde ved Søndersøvej i Viborg Bilag nr. 4: Notat med behandling af høringssvar Forslag til lokalplan nr. 435 for et boligområde ved Søndersøvej i Viborg Forslag til lokalplan nr. 435 har været i offentlig høring fra den 8. maj til

Læs mere

Sikre Skoleveje. Projektpakke 2010-IV

Sikre Skoleveje. Projektpakke 2010-IV Sikre Skoleveje Projektpakke 2010-IV Anlægsprojekter for følgende skoler: Vigerslev Alle Skole Hillerødgade Skole Rådmandsgade Skole Utterslev Skole Frejaskolen Peder Lykke Skolen Den Classenske Legatskole

Læs mere

Hverken Kingosgade eller Alhambravej er udpeget som særligt uheldsbelastede strækninger.

Hverken Kingosgade eller Alhambravej er udpeget som særligt uheldsbelastede strækninger. Notat 13. november 2013 Dok.nr.: 2013/0012340-2 Løsningsforslag for etablering af cykelstier på Kingosgade og bravej By- og Miljøområdet Vej- og Parkafdelingen Rådhuset Kingosgade og Alhambravej er begge

Læs mere

OPTIMERINGSPLAN CYKELBY 2025 VESTERBROGADEKORRIDOREN - FRA PLATANVEJ TIL GASVÆRKSVEJ AUGUST 2015

OPTIMERINGSPLAN CYKELBY 2025 VESTERBROGADEKORRIDOREN - FRA PLATANVEJ TIL GASVÆRKSVEJ AUGUST 2015 OTIMERINGSLAN CYKELBY 2025 VESTERBROGADEKORRIDOREN - FRA LATANVEJ TIL GASVÆRKSVEJ AUGUST 2015 HØRT I KORRIDOREN Hensyn til de erhvervsdrivende er vigtig, men det skaber problemer, når handlende krydser

Læs mere

GLESBORG BY OG TRAFIKPLAN VISIONER FOR FREMTIDENS GLESBORG

GLESBORG BY OG TRAFIKPLAN VISIONER FOR FREMTIDENS GLESBORG GLESBORG BY OG TRAFIKPLAN VISIONER FOR FREMTIDENS GLESBORG INDHOLD INTRO 2 Indhold / Intro 3 Vision: Trygge rammer for handel og hverdagsliv 4 Eksisterende forhold 5 Udfordringer i Glesborg 6 Hovedgreb:

Læs mere

Sagsbeh: MK Sagsnr.: Notat. By- og Miljøområdet. Teknisk notat for cykelbaner på Sønderjyllands Allé

Sagsbeh: MK Sagsnr.: Notat. By- og Miljøområdet. Teknisk notat for cykelbaner på Sønderjyllands Allé 14-02-2012 Sagsbeh: MK Sagsnr.: 2012-0000069-9 Notat By- og Miljøområdet Teknisk notat for cykelbaner på Side 1 INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 2 INDLEDNING OG PRÆSENTATION 2 3 KORTLÆGNING AF EKSISTERENDE FORHOLD

Læs mere

Letbane på Frederikssundsvej Søren Elle og Jacob Lundgaard, jlg@okf.kk.dk Center for byudvikling, Økonomiforvaltningen, Københavns Kommune

Letbane på Frederikssundsvej Søren Elle og Jacob Lundgaard, jlg@okf.kk.dk Center for byudvikling, Økonomiforvaltningen, Københavns Kommune Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

NY BYDEL I VORDINGBORG

NY BYDEL I VORDINGBORG NY BYDEL I VORDINGBORG OMDANNELSE AF STATIONSOMRÅDET/ UDGANGSPUNKT FOR HELHEDSPLAN OPLÆG TIL BORGERMØDE/ AARHUS ARKITEKTERNE/ 27.09.2016 Stationsområdet i Vordingborg er det første der møder den togrejsende,

Læs mere

Jellebakkeskolen, revision 2013:

Jellebakkeskolen, revision 2013: Jellebakkeskolen, revision 2013: Jellebakkeskolen er beliggende i Risskov nord for Aarhus. Skolen har 0.-9. klassetrin og modtager pr. august 2013 samtlige elever fra Vejlby Skole. SFO er beliggende nær

Læs mere

Forslag til nyt byområde ved Havkærvej, Tilst. 24. marts 2015

Forslag til nyt byområde ved Havkærvej, Tilst. 24. marts 2015 Forslag til nyt byområde ved Havkærvej, Tilst 24. marts 2015 Vision for bydelen Ønsket er at skabe en ny levende bydel i Tilst. En bydel med et mangfoldigt boligudbud og attraktive byrum. Den 8,7 ha. store

Læs mere

Sikre Skoleveje Bilag 1 Projektpakke 2013-I

Sikre Skoleveje Bilag 1 Projektpakke 2013-I Sikre Skoleveje Bilag 1 Projektpakke 2013-I 1 Nye Skoler 1.1 Skolen på Islands Brygge 3 1.2 Svanevej Privatskole 5 1.3 Al-Huda Skolen 5 1.4 Al- Hilal Skole 5 1.5 Kirsebærhavens Skole 8 1.6 Sjællands Privatskole

Læs mere

Den gamle Højskole - 3 volumenstudier for ny bebyggelse

Den gamle Højskole - 3 volumenstudier for ny bebyggelse 43.000 29.000 42.000 28.000 ca. 40.000 ca. 25.500 25.340 16.000 22.500 13.000 18.343 12.000 10.500 0.000 Forslag 1a Den gamle Højskole - 3 volumenstudier for ny bebyggelse Bebyggelse på højskole-området

Læs mere

Friområde. Vandareal. Visuel barriere. Bygningsfront. Udsigt. Markant byrum og rumligt forløb. Markant byrum og rumligt forløb vand.

Friområde. Vandareal. Visuel barriere. Bygningsfront. Udsigt. Markant byrum og rumligt forløb. Markant byrum og rumligt forløb vand. Friområde Vandareal Visuel barriere Bygningsfront Udsigt Markant byrum og rumligt forløb Markant byrum og rumligt forløb vand Vartegn Sigtelinie Bydelsgrænse 1:20.000 0 500 m Overordnede rumlige træk.

Læs mere

NOTAT. Ejer Bavnehøj Skole forslag til forbedret skolevej

NOTAT. Ejer Bavnehøj Skole forslag til forbedret skolevej NOTAT Projekt Kunde Skoleanalyser i Skanderborg: Ejer Bavnehøj Skole Skanderborg Kommune Til Fra Kresten Madsen Maria Thrysøe Krogh-Mayntzhusen og Martin Splid Svendsen Ejer Bavnehøj Skole forslag til

Læs mere

Forhøring til forestående planlægning for området ved Rødovre Station - oversigt over indkomne høringssvar og Teknisk Forvaltnings kommentarer

Forhøring til forestående planlægning for området ved Rødovre Station - oversigt over indkomne høringssvar og Teknisk Forvaltnings kommentarer Teknisk Forvaltning, den 07.12.2015 Forhøring til forestående planlægning for området ved Rødovre Station - oversigt over indkomne høringssvar og Teknisk Forvaltnings kommentarer 1 07.11.2015 Janni Grønbæk

Læs mere

SikreSkoleveje Bilag 1 Projektpakke 2012-III

SikreSkoleveje Bilag 1 Projektpakke 2012-III SikreSkoleveje Bilag 1 Projektpakke 2012-III 1 Nye Skoler 2 1.1 Christianshavns Døttreskole 2 1.2 Hanssted Skole 4 1.3 Rudolf Steiner Skole 6 1.4 Landsbyskolen 6 1.5 Amager internationale Skole 6 1.6 Københavns

Læs mere

Sivegadeforsøg Fredensborg bymidte - Jernbanegade. Forslag - Januar 2015

Sivegadeforsøg Fredensborg bymidte - Jernbanegade. Forslag - Januar 2015 Sivegadeforsøg Fredensborg bymidte - Jernbanegade Forslag - Januar 2015 Wiedeveltsvej Fredensborg Bymidte - Jernbanegade Slotsgade Jernbanegade Rådhushaven Kronprinsessevej Østrupvej Jernbanegade Rosingsvej

Læs mere

Shared space erfaringer og anbefalinger

Shared space erfaringer og anbefalinger Shared space erfaringer og anbefalinger Forfatter: Sekretær for Vejregelgruppen om Byernes trafikarealer Helle Huse, Rambøll (hhu@ramboll.dk) Shared space principper er grundlaget for udformning af mange

Læs mere

NOTAT. Godkendte projekter ved anlægspuljen for 2015.

NOTAT. Godkendte projekter ved anlægspuljen for 2015. NOTAT Godkendte projekter ved anlægspuljen for 2015. Godkendte projekter ved anlægspuljen for 2015. Teknisk Udvalgs anlægspulje er i 2015 på kr. 3.529.000. Indtil nu er der disponeret kr. 3.265.000 af

Læs mere

HALS KOMMUNE LOKALPLAN NR. 5.13

HALS KOMMUNE LOKALPLAN NR. 5.13 HALS KOMMUNE LOKALPLAN NR. 5.13 INDHOLDSFORTEGNELSE LOKALPLAN NR. 5.13 1 Lokalplanens formål... 2 Lokalplanens område og zonestatus... 3 Områdets anvendelse... 4 Vej- og stiforhold... 5 Parkeringsforhold...

Læs mere

NY BYDEL I VORDINGBORG

NY BYDEL I VORDINGBORG NY BYDEL I VORDINGBORG OMDANNELSE AF STATIONSOMRÅDET/ UDGANGSPUNKT FOR HELHEDSPLAN OPLÆG TIL BORGERMØDE/ AARHUS ARKITEKTERNE/ 27.09.2016 Stationsområdet i Vordingborg er det første der møder den togrejsende,

Læs mere

Sankt Jørgens Vej, Svendborg

Sankt Jørgens Vej, Svendborg Sankt Jørgens Vej, Svendborg Prioritering af trafiksikkerhedsprojekter Granskning af løsningsmuligheder Udarbejdet af: Gunvor Winther Dato: 11.07.2014 Version: 02 Projekt nr.: 7108-001 MOE A/S Åboulevarden

Læs mere

BILAG 1 - PROJEKTBESKRIVELSE. Trafikstyrelsen Gammel Mønt 4 1117 København K. Mrk. Fremkommelighedspuljen. Natur, Miljø og Trafik Trafik og Anlæg

BILAG 1 - PROJEKTBESKRIVELSE. Trafikstyrelsen Gammel Mønt 4 1117 København K. Mrk. Fremkommelighedspuljen. Natur, Miljø og Trafik Trafik og Anlæg BILAG 1 - PROJEKTBESKRIVELSE Trafikstyrelsen Gammel Mønt 4 1117 København K Mrk. Fremkommelighedspuljen By- og Kulturforvaltningen Natur, Miljø og Trafik Trafik og Anlæg Odense Slot Nørregade 36-38 Postboks

Læs mere

Supercykelstiers passage af indkørsler og sideveje

Supercykelstiers passage af indkørsler og sideveje Supercykelstiers passage af indkørsler og sideveje Supercykelstiers passage af indkørsler og sideveje Indledning Supercykelstierne er et højklasset netværk af cykelruter, der især er målrettet pendlercyklister.

Læs mere

På vej til skole. Sikker skolevej et fælles ansvar

På vej til skole. Sikker skolevej et fælles ansvar På vej til skole Sikker skolevej et fælles ansvar Ny skolevej Sikker skolevej og sunde børn færre bilister - flere børn der cykler eller går Færre og færre børn går eller cykler til skole. Flere og flere

Læs mere

Krydsningspunkt for elever som skal til idrætsområde syd for Juelsbovej.

Krydsningspunkt for elever som skal til idrætsområde syd for Juelsbovej. Løsning Elevtal: ca. 500. Klassetrin: 0. til 9. Lavet registreringer 6 steder ved den gennemførte besigtigelse. Se mere i Trafiksikkerhedsplan 2013 17 Krydsningspunkt for elever som skal til idrætsområde

Læs mere

Ombygning af rundkørsel Rødevej - Gl. Skivevej

Ombygning af rundkørsel Rødevej - Gl. Skivevej Viborg Kommune Ombygning af rundkørsel Rødevej - Gl. Skivevej Trafiksikkerhedsrevision trin 2 Status: Endelig revisionsrapport Kommenteret af Grontmij Kommenteret af Viborg Kommune Beslutning og underskrevet

Læs mere

Allerød Kommune Blovstrød Skole Skolevejsanalyse 2015

Allerød Kommune Blovstrød Skole Skolevejsanalyse 2015 Blovstrød Skole Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes

Læs mere

SØKVARTERET INSPIRATIONSKATALOG

SØKVARTERET INSPIRATIONSKATALOG SØKVARTERET INSPIRATIONSKATALOG Søkvarteret Forord Inspirationskataloget har til formål at vise en pallet af de elementer, der skal indtænkes i den kommende planlægning for Søkvarteret i Vinge. Søkvarteret

Læs mere

Farligt krydsningspunkt på Skolevej imellem Tryllefløjten og skolen. Det er placeret uhensigtsmæssigt og fremgår ikke særlig tydelig.

Farligt krydsningspunkt på Skolevej imellem Tryllefløjten og skolen. Det er placeret uhensigtsmæssigt og fremgår ikke særlig tydelig. Daugård Elevtal: ca. 125. Klassetrin: 0. til 6. Lavet registreringer 5 steder ved den gennemførte besigtigelse. Se mere i Trafiksikkerhedsplan 2013 17 patrulje Farligt krydsningspunkt på vej imellem Tryllefløjten

Læs mere

Resumé. Behandling af bemærkning og indsigelser til lokalplan 580 for erhvervsareal Trekroner Syd

Resumé. Behandling af bemærkning og indsigelser til lokalplan 580 for erhvervsareal Trekroner Syd Teknik og Miljø Plan og Byggesag Planafsnittet Sagsnr. 86665 Brevid. 1072876 Ref. LED Dir. tlf. 46 31 35 06 gunillasr@roskilde.dk Behandling af bemærkning og indsigelser til lokalplan 580 for erhvervsareal

Læs mere

Vurderingen baserer sig på følgende grundlag: - Bebyggelsesplan, dateret 19/12 2014. - Trafiktællinger, Hillerød Kommune

Vurderingen baserer sig på følgende grundlag: - Bebyggelsesplan, dateret 19/12 2014. - Trafiktællinger, Hillerød Kommune Notat Hillerød Kommune ULLERØDBYEN Trafikal vurdering 17. december 2014 Projekt nr. 218546 Dokument nr. 1214349121 Version 1 Udarbejdet af ACH Kontrolleret af PFK Godkendt af PFK 1 BAGGRUND I forbindelse

Læs mere

Sikker Skolevej til Favrdal-afdelingen - Forældreinformation

Sikker Skolevej til Favrdal-afdelingen - Forældreinformation Sikker Skolevej til Favrdal-afdelingen - Forældreinformation 4 Sikker Skolevej til Favrdal-afdelingen Til skolens forældre Haderslev Kommune har forbedret skolevejen til Favrdal-afdelingen. Særligt ruterne

Læs mere

ODENSE KOMMUNE LOKALPLAN NR. 10-234

ODENSE KOMMUNE LOKALPLAN NR. 10-234 ODENSE KOMMUNE LOKALPLAN NR. 10-234 FOR DEN OFFENTLIGE VEJ SDR. BOULEVARD, DEL AF MATR. NR. 703, ODENSE BYGRUNDE, DEL AF MATR. N R. 1 CC, ODENSE VESTERMARK, SAMT MATR. N R. 742 A, ODENSE BYGRUNDE. INDHOLDSFORTEGNELSE

Læs mere

TRAFIKSANERING AF HØJE BØGEVEJ

TRAFIKSANERING AF HØJE BØGEVEJ UDKAST 10.07.2015 Forslaget er endnu ikke politisk behandlet TRAFIKSANERING AF HØJE BØGEVEJ FORSLAG TIL FASE 1 JULI 215 1 Svendborg kommune Center for Ejendomme og Teknisk service Svendborgvej 135 5762

Læs mere

Skema - behandling af indkomne høringssvar med Teknisk Forvaltnings kommentarer

Skema - behandling af indkomne høringssvar med Teknisk Forvaltnings kommentarer Renovering af Fortvej Skema - behandling af indkomne høringssvar med Teknisk Forvaltnings kommentarer Bilag 3 Side 1 Renovering af Fortvej Oversigt over indkomne høringssvar til skitseprojektet for Fortvej

Læs mere

Notat fra borgermøde om forslag til lokalplan Faste Batteri II, torsdag den 28. oktober 2010 kl. 19-21.

Notat fra borgermøde om forslag til lokalplan Faste Batteri II, torsdag den 28. oktober 2010 kl. 19-21. KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for NOTAT Bilag 3 Notat fra borgermøde om forslag til lokalplan Faste Batteri II, torsdag den 28. oktober 2010 kl. 19-21. 06-12-2010 Sagsnr. 2010-25364

Læs mere

Vurdering af butiksplacering ved Kattegatvej

Vurdering af butiksplacering ved Kattegatvej Skagen Kommune Vurdering af butiksplacering ved Kattegatvej Teknisk notat COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9000 Aalborg Telefon 99 36 77 00 Telefax 99 36 77 01 wwwcowidk 1 Baggrund Kommuneplanen

Læs mere

Trafiksikring og opdatering af området ved Camma Larsen-Ledets Vej og Nyløkke

Trafiksikring og opdatering af området ved Camma Larsen-Ledets Vej og Nyløkke Trafiksikring og opdatering af området ved Camma Larsen-Ledets Vej og Nyløkke Aabenraa Kommune Rambøll Byudvikling & Landskab Januar 2016 Helhedsforslag Camma Larsen-Ledets Vej, Aabenraa Indhold INTRODUKTION

Læs mere

UDKAST. Rudersdal Kommune

UDKAST. Rudersdal Kommune UDKAST Rudersdal Kommune Birkerød Bymidte Vurdering af ændringer på vejnettet NOTAT REV. 1 22. august 2014 JVL/uvh 1 Baggrund Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 1 2 Skiltning og P-ring rundt om Birkerød

Læs mere

Idékonkurrence om Carlsberg-byen vores by - et bidrag fra naboområdet Humleby

Idékonkurrence om Carlsberg-byen vores by - et bidrag fra naboområdet Humleby Idékonkurrence om Carlsberg-byen vores by - et bidrag fra naboområdet Humleby Humleby Vi er 750 mennesker, der bor i 235 byggeforeningshuse, opført i perioden 1886-91 som arbejderboliger for B&W. Husene

Læs mere

Skolerunde 2013 - Trekronerskole. kolen. Der har været afholdt møde med Trekronerskolen den 18. november 2013. TSP

Skolerunde 2013 - Trekronerskole. kolen. Der har været afholdt møde med Trekronerskolen den 18. november 2013. TSP Veje og Grønne områder Trekronerskolen 1 Skolerunde 2013 - Trekronerskole kolen Der har været afholdt møde med Trekronerskolen den 18. november 2013. VGO: Veje og Grønne områder CP: Cyklistplan 2012 TSP:

Læs mere

Frederiksberg Kommune

Frederiksberg Kommune 1 Frederiksberg Kommune I Frederiksberg Kommune forløber Albertslundruten fra Grøndalsparken via Finsensvej til Howitzvej hvor stien fortsætter gennem Frederiksberg Bymidte ad Den grønne sti. Ved krydsningen

Læs mere

Sikre Skoleveje ved 4 skoler. Borgermøde 06.06.2013

Sikre Skoleveje ved 4 skoler. Borgermøde 06.06.2013 Sikre Skoleveje ved 4 skoler Borgermøde 06.06.2013 1 Udpegede områder (Mellem Zoner) 2 2 Udpegede områder (Signalanlæg og Amagerbrogade) 3 3 Udvalgte projekter (Signalanlæg og Mellem Zoner) Smyrnavej Parmagade

Læs mere

Cykelstier på Jernbane Allé Projektforslag

Cykelstier på Jernbane Allé Projektforslag Cykelstier på Jernbane Allé Projektforslag TEKNISK NOTAT 15. december 2014 LBP/SSN Udarbejdet af Via Trafik for Københavns Kommune december 2014 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Projektbeskrivelse...

Læs mere

Trafik på Halsskov. Trafik-problemerne er opstillet nedenfor i prioriteret orden

Trafik på Halsskov. Trafik-problemerne er opstillet nedenfor i prioriteret orden Trafik på Halsskov Trafik-problemerne er opstillet nedenfor i prioriteret orden 1 1 Svinget Revvej- Skovbrynet Fra begge sider er svinget farligt og uoverskueligt. Der bør derfor opsættes en tavle A 41.1

Læs mere

VALLØ KOMMUNE. Dispositionsplan til Lunden ved Kystvejen - Strøby Ladeplads UDKAST

VALLØ KOMMUNE. Dispositionsplan til Lunden ved Kystvejen - Strøby Ladeplads UDKAST VALLØ KOMMUNE Dispositionsplan til Lunden ved Kystvejen - Strøby Ladeplads UDKAST Juli 2001 Indhold: 1. Indledning... 1 2. Trafikale forhold... 1 3. Uheld... 1 4. Tværprofiler eksisterende... 1 5. Tværprofil

Læs mere

På delstrækninger er der i dag ensrettet for biltrafik. Cykeltrafik er tilladt i begge retninger på hele strækningen.

På delstrækninger er der i dag ensrettet for biltrafik. Cykeltrafik er tilladt i begge retninger på hele strækningen. NOTAT Projekt Ringsted Bymidte Rundkørsel samt trafiksanering Nørregade og Søgade Kunde Ringsted Kommune Notat nr. 0 Dato 2010-11-16 Til Fra Ringsted Kommune Rambøll 1. Indledning Ringsted Kommune har

Læs mere

SIGNAL PÅ ROSENØRNS ALLÉ VED FORUM?

SIGNAL PÅ ROSENØRNS ALLÉ VED FORUM? DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 22. november 2012 Adriaan Schelling ahs@vd.dk 7244 3462 SIGNAL PÅ ROSENØRNS ALLÉ VED FORUM? EN UDTALELSE FRA VEJDIREKTORATET, SIKKERHEDSAFDELINGEN Niels Juels Gade

Læs mere

Trafikafvikling i området Søndre Fasanvej - Smallegade

Trafikafvikling i området Søndre Fasanvej - Smallegade Trafikafvikling i området Søndre Fasanvej - Smallegade Analyse af scenarier November 2013 Frederiksberg Kommune Udarbejdet af: Elena Pérez-Rebollo Kontrolleret af: Lene Hansen Godkendt af: Elena Pérez-Rebollo

Læs mere

Boligbebyggelse på Jens Baggesens Vej

Boligbebyggelse på Jens Baggesens Vej Planafdelingen Kalkværksvej 10, 8100 Aarhus C 26. juni 2015 Boligbebyggelse på Jens Baggesens Vej Dette materiale omhandler et område nær dig. Aarhus Kommune har fået en henvendelse fra en privat grundejer

Læs mere

Midlertidige fremkommelighedstiltag for busser på letbanestrækningen

Midlertidige fremkommelighedstiltag for busser på letbanestrækningen By- og Kulturforvaltningen Midlertidige fremkommelighedstiltag for busser på letbanestrækningen Byudvikling Byrum og Mobilitet By- og Kulturudvalget har på udvalgsmøde 12. januar 2016 bedt By- og Kulturforvaltningen

Læs mere

Byfortætning og bæredygtig mobilitet Mobilitetsplanlægning i Roskilde Bymidte Jakob Høj, Tetraplan A/S, jah@tetraplan.dk

Byfortætning og bæredygtig mobilitet Mobilitetsplanlægning i Roskilde Bymidte Jakob Høj, Tetraplan A/S, jah@tetraplan.dk Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603 9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Bedre forhold for cyklister i ISTEDGADE

Bedre forhold for cyklister i ISTEDGADE Bedre forhold for cyklister i ISTEDGADE Indhold: Baggrund og formål med projektet Proces og borgerinddragelse Fra plan til færdigt projekt Udfordringer med ny type cykelløsning Projektevaluering Mindre

Læs mere