DENMARK: Scandinavian-Mediterranean Corridor What are the key benefits? The new infrastructure policy in Europe

Transkript

1 DENMARK: Denmark has 1 Core Network Corridor crossing its country: The Scandinavian-Mediterranean Corridor extends from the Finnish-Russian border and the Finnish ports of HaminaKotka, Helsinki and Turku-Naantali via a "Motorway of the Sea" to Stockholm and with a branch from Oslo, through southern Sweden, Denmark, Germany, where the ports of Bremen, Hamburg and Rostock are connected, western Austria to the Italian ports La Spezia, Livorno, Ancona, Bari, Taranto, Naples and Palermo and "Motorway of the Sea" links to Malta. It comprises rail, road, airports, ports, RRT's and "Motorway of the Sea" sections. The key projects are Fehmarnbelt fixed link and Brenner base tunnel. The corridors and key projects which contribute to completing them are set out on the following page. What are the key benefits? The multimodal TEN-T Core Network with the Core Network Corridors will strongly contribute to European cohesion and strengthen the internal market. A more competitive economy will produce higher employment. Enhanced multimodality on a better rail, inland waterways and maritime infrastructure within the multimodal TEN-T, as well as innovative technologies in the field of transport, will induce modal shift, reduce congestion on road, cut emissions of greenhouse and polluting gases and boost transport safety and security. The new infrastructure policy in Europe Transport is vital to the European economy, without good connections Europe will not grow or prosper. The new European infrastructure policy will put in place a powerful European transport network across 28 Member States, connected to neighbouring countries and the rest of the world, to promote growth and competitiveness. It will connect East with West and replace today's transport patchwork with a network which is genuinely European. The new policy triples EU financing to 26 billion for transport in the period , at the same time it refocuses transport financing on a tightly defined core network. The core network will form the backbone for transportation in Europe's Single Market. By 2030, it will remove bottlenecks, upgrade infrastructure and streamline cross border transport operations for passengers and businesses throughout the EU. Its implementation will be pushed ahead by the setting up of 9 major transport corridors that will bring together Member States and stakeholders and will allow to concentrate tight resources and to achieve results. The new TEN-T core network will be supported by a comprehensive network of routes, feeding into the core network at regional and national level. The aim is to ensure that progressively, throughout the entire EU, the TEN-T will contribute to enhancing internal market, strengthening territorial, economic and social cohesion and reducing greenhouse gas emissions. Taken as a whole, the new transport network will deliver: - safer and less congested travel - smoother and quicker journeys - as well as less impact on the climate. Projects that could receive financing from the "Connecting Europe Facility" (CEF): Taking into account the long-distance benefits of improvements in a corridor, the following tables comprise, apart from projects in the country concerned, also measures in corridor sections beyond its borders."

2 Scandinavian Mediterranean Fehmarn København - Hamburg via Fehmarn: access routes studies ongoing, construction works Fehmarn Belt fixed link to start in 2015 access routes DK to be completed by 2020, access routes Germany to be completed in 2 steps: one track electrification with the completion of the fixed link and two-track seven years later Fredericia-Frederikshavn Other Core Upgrading, including Network electrification Other NODE NAME AIRPORT MARITIME PORT INLAND PORT RAIL ROAD TERMINAL Aalborg Aarhus Core Core Billund Branden Ebeltoft Esbjerg Fredericia Frederikshavn Fur Gedser Helsingør Hirtshals Høje-Taastrup Kalundborg København Core (Kastrup)* Core Core (Havn)

3 Køge Nordby (Fanø) Odense Padborg Rødby Rønne Sjællands Odde Ferry Port Spodsbjerg Tårs(Nakskov) Taulov Core Vejle

4 Det transeuropæiske transportnet Forbindelser til og fra DANMARK Oslo Örebro Turku Naa Stockholm DANMARK: Der går én hovednetkorridor igennem Danmark: Korridoren mellem Skandinavien og Middelhavet strækker Glasgow sig fra den finsk-russiske grænse og de finske havne i HaminaKotka, Helsinki og Turku-Naantali via en motorvej til søs Edinburgh til Stockholm med en forgrening fra Oslo, Belfast gennem det sydlige Sverige, Danmark, Tyskland med forbindelse til havnene i Bremen, Hamburg og Rostock, det vestlige Østrig til de italienske havne i La Spezia, Livorno, Ancona, Bari, Taranto, Napoli og Palermo samt motorvej til søs - Dublin forbindelser til Malta. Den omfatter strækninger med jernbaner, veje, Manchester lufthavne, havne, ekspresbybaner og motorveje til søs. De vigtigste Liverpool projekter er den faste forbindelse til Femern og Brennertunnelen. Birmingham Korridorerne og de vigtigste projekter, der er med til at fuldføre dem, Cork Felixstowe findes på næste side. Hvad er de største fordele? London Dover Southampton Calais Det multimodale TEN-T-hovedtransportnet med hovednetkorridorerne vil Lille Le Havre i høj grad bidrage til europæisk samhørighed og styrke det indre marked. En mere konkurrencedygtig økonomi vil give mere beskæftigelse. Øget multimodalitet på et bedre jernbanenet, de indre vandveje og den maritime infrastruktur i det multimodale TEN-T-net samt innovative Paris teknologier på transportområdet, vil udløse en trafikoverflytning, reducere kødannelse på vejene, nedbringe udledningen af drivhusgasser og forurenende gasser samt øge transportsikkerheden. Luxembourg Metz Mannheim Strasbourg Basel Bremen Frankfurt Stuttgart Copenhagen Hamburg Würzburg Munich Innsbruck Nuremberg Malmö Regensburg Passau Wels/Linz Klagenfurt Prague Vienna Graz Gdynia/Gdan Szczecin/Swinoujscie Amsterdam Utrecht Osnabrück Berlin Poznan Magdeburg Rotterdam Hannover Frankfurt/Oder Zeebrugge Antwerp Düsseldorf Gent Cologne Dresden Wroclaw Brussels Dijon Liege Gothenburg Rostock Trelleborg Brno Ostava Ventspils Klaipeda Bratisla Z Bud Porto Aveiro Lisbon Sines Udine Trieste Novara Verona Lyon Ljubljana Zagreb Bordeaux Venice Turin Milan Koper Rijeka Bilbao Bologna Ravenna Genova La Spezia Den nye infrastrukturpolitik Vitoria i Europa Ancona Valladolid Marseille Livorno Transport er en uundværlig del af den europæiske økonomi, for uden gode forbindelser Perpignan kan Europa ikke udvikle sig eller blomstre. Den nye europæiske Zaragoza infrastrukturpolitik vil indføre et effektivt europæisk transportnet i 28 medlemsstater, som er forbundet med nabolande og resten af verden, med henblik på at fremme vækst og konkurrenceevne. Nettet forbinder øst med vest og erstatter det nuværende transportkludetæppe med et net, som Barcelona Rome er helt igennem europæisk. Bari Madrid Tarragona Med den nye politik tredobles EU s finansiering til 26 mia. EUR til transport i perioden , samtidig med at den igen fokuserer på et stramt defineret Naples Ta hovednet. Hovednettet vil blive rygraden i transporten i EU s indre marked. Inden 2030 vil det fjerne flaskehalse, opgradere infrastruktur og strømline transport på tværs af grænserne for passagerer og virksomheder i Valencia hele EU. Dets gennemførelse fremmes af etableringen af 9 hovedtransportkorridorer, der vil bringe medlemsstater og berørte parter nærmere hinanden og vil gøre det muligt at koncentrere knappe ressourcer og opnå resultater. Seville Det nye TEN-T-hovedtransportnet vil blive støttet af et omfattende net af færdselsårer, der får forbindelse med hovednettet på regionalt og nationalt Murcia Gioia Tauro plan. Formålet er Antequera/Bobadilla at sikre, at TEN-T gradvist bidrager til styrkelse af det indre marked, styrkelse af den territoriale, økonomiske og sociale samhørighed Palermo og nedbringelse af drivhusgasemissioner i hele EU. Cartagena Samlet set vil der med det nye transportnet opnås: Algeciras - sikrere og mindre overbelastet transport - nemmere rejser og kortere rejsetid - samt mindre påvirkning af klimaet. Transport Valletta Maps & layout by TENtec

5 Projekter, der kan modtage finansiering fra Connecting Europe-faciliteten : Angesichts der Vorteile, die Verbesserungen in einem Korridor auch für lange Strecken bringen, umfassen die nachstehenden Tabellen neben Vorhaben in den betreffenden Ländern auch Maßnahmen in Korridorabschnitten außerhalb der jeweiligen Grenzen. Skandinavien Middelhavet Femern København-Hamburg via Femern: adgangsveje Jernbane Jernbane undersøgelser er i gang, anlægsarbejde vedrørende den faste forbindelse over Femern Bælt påbegyndes i 2015 adgangsveje i DK færdiggøres senest i 2020, adgangsveje i Tyskland færdiggøres i to etaper: elektrificering i et spor med færdiggørelsen af den faste forbindelse og to spor syv år senere Fredericia-Frederikshavn Andre hovednet Jernbane Andet Opgradering, herunder elektrificering KNUDEPUNKT LUFTHAVN SØHAVN INDLANDSHAVN JERNBANETERMINAL Aalborg Aarhus Hovednet Hovednet Billund Branden Ebeltoft Esbjerg Fredericia Frederikshavn Fur Gedser Helsingør Hirtshals Høje-Taastrup Kalundborg Læs mere: Transport København Hovednet (Kastrup) * Hovednet Hovednet (havn) Køge Nordby (Fanø) Odense Padborg Rødby Rønne Sjællands Odde Færgehavn Spodsbjerg Tårs (Nakskov) Taulov Vejle Hovednet Maps & layout by TENtec