IBU Korridoren Femern-Öresund. Henrik Sylvan Maj 2009

Transkript

1 IBU Korridoren Femern-Öresund Henrik Sylvan Maj 2009

2 IBU-Öresund IBU-Øresund er et svensk-dansk Interreg-projekt om Infrastruktur- og Byudvikling i Øresundsregionen. Projektets slutrapporter offentliggøres Der er et budget på 4 mio. Skal give input til den svensk-danske udviklingsstrategi ØRUS Region Skåne, Region Sjælland og Region Hovedstaden er projektansvarlige. Der er herudover 30 partnere med.

3 IBU s kerneaktiviteter Øresundsregionens infrastruktur- og byudvikling Øresund som internationalt trafikknudepunkt Femern Bælt s potentiale fx med indførelse af højhastighedstog Undersøgelser vedr. ny Øresundsforbindelse Helsingør-Helsingborg Helsingborg

4 Vækstscenarier for Øresundsregionen 2009: 3,7 mio. indbyggere 2050: 4,4 mio. indbyggere Økonomisk vækst: 1-3 %BNPprår 0,5 mio flere arbejdspl.

5 Integration 2018

6 EU-metropoler, regionalt BNP London Paris Dortmund-Essen-Köln Amsterdam-Rotterdam Frankfurt Manchester-Liverpool Milano Hamburg Berlin Rom Stuttgart København-Malmö Madrid Birmingham Stockholm-Uppsala Lissabon Barcelona Moskva München Oslo Napoli Wien Athen Bruxelles-Antwerpen mia. US $ p.a

7 Storebæltsbroen en succes 12 Mio biler

8 Øresundsbroen på EU Top Pendlere/dag

9 Femern Bælt 2018

10 Den grønne trafikkorridor Oslo Stockholm Hamburg Berlin

11 Den grønne trafikkorridor

12 De store infrastrukturprojekter Femern Bæltforbindelsen 5 mia HH forbindelsen/ Öresundsringen 3 4 mia Höghastighetsnet/ Europabanan 10 mia

13 De 6 prioriterede TEN-korridorer Paris-Bratislava Lyon-Budapest Lyon-Madrid Paris-Lissabon Berlin-Palermo Helsinki-Warszawa F i l m S t a r t Hvorfor findes transportkorridoren Hamburg-Stockholm ikke med på EU s prioriterede TEN-T liste??? FILM

14 IBU-projekt 3: aktuelle analyser Mega-trends og scenarier 2030 Banestrategien: Højhastighedstog, g, Interregional Express, og gods på banen Trafikken Efter Femern : til/fra/gennem Ny infrastruktur, Øresunds- men også mere regionen trængsel? Fast forbindelse Helsingør- Helsingborg og transportkorridoren

15 Udfordring 2018 IBU-projektet opdaterer trafikdata og prognoser i relation til Femern Bælt Trafiknettets belastning øges. Vækst på % frem til 2030! Hypoteser: # Øresund-Femern korridorens trafikvækst k t bliver større end den generelle vækst? # Trængslen vokser med % (dvs. mere e end trafikforøgelsen) - risiko for mindsket tilgængelighed i regionen trods fast forbindelse? # Femern Bælts banedel klarer kun lige væksten? Kapacitetsloft nået på landanlæg for både Femern og Øresund?

16 2018: begrænsninger i kapaciteten Simulering af trafik med 2 godstog 2 persontog pr time Storstrømsbroen, Femernsundbroen og enkeltsporede strækninger bestemmer kapacitetsloftet enkeltspor enkeltspor Landex, DTU

17 International gods på bane Den svenske satsning skal fordoble godsmængderne på bane I Sydsverige kører 4 lastbiler i im- og exporttrafik hvert minut! = 1 lastbil pr 15 sek. døgngennemsnit Der er et svensk ønske om at mindske denne lastbiltrafik Nelldal, KTH

18 International gods på bane + sø Femern Belt skaber ekstra lastbiltrafik alt andet lige. Im- og export godstransport samt transit ventes fordoblet i Ønskes et andet scenarie, må skabes plads til 1-2 ekstra godstog pr time pr retning. Svarer til 10 mio. tons ekstra banegods Nyt højde-/bredde profil UIC-gc kan med et slag forbedre konkurrenceforholdet i den kombinerede transports favør Herudover højere lastprofil og toglængde Herudover højere lastprofil og toglængde min m

19 Baneplan Femern 2018 Besluttet: Elektrificering/dobbeltspor - Ringsted-Rødby - Puttgarden-Lübeck Skal besluttes: 160 km/h eller +200 km/h (persontog) 100 km/h eller 120 km/h (godstog) Rødby Skal besluttes: Nyt togmateriel - hvilken togtype(r) Skal besluttes: Kapacitetsudbygning ved Kastrup IBU: Hvordan fremtidssikres infrastrukturen?

20 Nordeuropæisk baneplan Ny infrastruktur i verdensklasse Jernbanen som vækstdriver Rejsetider fra København - eksempel hurtigtog 2:00 Fordobling af banens kapacitet og præstation Sverige: 650 km Danmark: 200 km Tyskland: 160 km 1:45 2:15 2:45 Berlin

21 Nordeuropæisk baneplan Ny infrastruktur i verdensklasse Rejsetider fra København - eksempel hurtigtog Jernbanen som vækstdriver Fordobling af banens kapacitet og præstation 2:00 1:30 1:00 0:30 Sverige: 650 km Danmark: 200 km Tyskland: 160 km 3:15 Berlin

22 2025: rejsetider som muligt! Danmark snart på den grønne linie? 3½ time Kbh-Hamburg = 100 km/t! <200 km/t km/t km/t

23 Nordeuropæisk baneplan Strækningsalternativerne i Sverige skal slutte til Øresund Øresundsringen via HH og Bron/Kastrup Investering ca. 10 mia. - D r a f t -

24 Højhastighedstog og regionale lyntog FILM Tempo 200 km/h 250 km/h 300 km/h 350 km/h

25 Baneplan Danmark øst etape 1/2 Göteborg Göteborg Stockholm Stockholm Helsingør Helsingborg Hässleholm Hässleholm København Malmö Lund MALMÖ Storebælt Slagelse Sorø Ringsted Trelleborg Ystad Ystad Deadline 2018 NBS 250 km/h 1,5 mia. ABS 200 km/h (160 km/h) 0,5 mia. Dobbeltspor 200 km/h 0,7 mia. Kastrup kapacitet 0,1 mia. Enkeltspor (160 km/h) ABS Lille Syd opgradering 0,5 mia. City -tunneln i introduktion af persontrafik på nye eller ombyggede strækninger Puttgarten Femern Bælt København -Ringsted kapacitetsudbygning 2015 NBS 300 km/h 1,5 mia. Femern Bælt forbindelsen i samt opgradering af Sydbanen Ringsted -Rødby Vision 2025 HH-forbindelse + ring 5 ca. 3,0 mia. Hamburg Lübeck / Hamburg / Berlin / Berlin Rostock

26 Baneplan Danmark øst etape 1/2 1:05 Göteborg Göteborg Stockholm Stockholm 0:45 Helsingør Helsingborg Hässleholm Hässleholm 1:10 0:30 1:35 København Lund Malmö MALMÖ Storebælt Slagelse Sorø Ringsted 0:40 Trelleborg 1:05 1:15 Ystad Ystad 0:25 Puttgarten Femern Bælt City -tunneln i introduktion af persontrafik på nye eller ombyggede strækninger 0:35 København Rejsetidsmål -Ringsted Regionalt Lyntog kapacitetsudbygning eksempel fra Haslev Halvering af rejsetiderne Femern Bælt forbindelsen i samt opgradering af Sydbanen Ringsted -Rødby 0:55 Hamburg / Berlin Lübeck Rostock

27 Baneplan Puttgarden-Hamburg etape 1/2 > Neubaustrecken: 2 mia. > Retablering øvrige baner > Integreret Femern-togsystem efter f.eks. model Øresundstog Otto Anker Nielsen, DTU

28 Baneplan Puttgarden-Hamburg etape 1/2 Fehmarn Inter-Regional Express Lübeck-Køge 1:30 FIRE Kiel-Roskilde 1:55 FIRE Burg-København 1:20 FIRE Oldenburg-Maribo 0:45 FIRE Lübeck-Stockholm 4:30 ICE Sträckningsstudie Europabanan Puttgarden Lübeck Hbf Hamburg Hbf (förslag G.Troche / Järnvägsgruppen KTH) Burg a.f. Oldenburg i.h. Neustadt i.h. Lübeck Hbf Bad Kleinen, Rostock Hamburg Hbf Maschen Rbf Büchen Berlin Europabanan ny bana Europabanan ny bana, alternativ sträckning Gerhard Troche, 2009 Troche, KTH Europabanan utbyggd bana (mindre förbättringar av linjesträckningen kan förekomma)

29 Prognose og realiseret trafik Biler pr. dag Togpassagerer Nu: biler togpassagerer Nu: biler passagerer Nu: biler togpassagerer biler pass.

30 HH-forbindelsen og korridoren Forstudier starter sommer 09: Linieføringsalternativer Anlægsteknik Miljø Økonomi Trafikprognoser Regionale effekter Integration Finansieringsmodel Selskabsdannelse

31 Næste trin nok først mulig i 2030? ICE, Tyskland TGV, Frankrig Shinkansen, Japan AVE, Spanien

32 Baneplan 2030 fartens udvikling Km/t Test Gns.hastighed DK KTH, bearb.

33 Baneplan 2030 nordeuropæisk parallel

34 Baneplan markedsmuligheder Paris - Lyon 100% 80% Fly Tog 60% 72% 40% Bil 40% 20% 0% Før Efter Markedsandel d % Madrid - Sevilla 100% Bus 80% 14% Fly 54% 60% Tog Bil 40% 20% 0% Før Paris - Bruxelles Efter København-Århus % 80% 60% 40% 24% 50% Bus Fly Tog Bil Rejsetid, timer 20% 0% Før Efter Landex/Nielsen, DTU

35 Baneplan 2030 fremtidsmusik? FILM

36 Baneplan model TransTools

37 Baneplan - økonomisk væksteffekt Modeller og beregninger er i gang Foreløbige tal viser, at effekten kan blive større end hidtil antaget Det regionale BNP kan modelberegnes. De store svenske investeringer giver stort samfundsøkonomisk overskud Effekten omkring Femernforbindelsen kan være omkring 200 mio pa.

38 Tidsplan år måned N Nu-situationen 1 2 Efter 2 Femern - Beskrivelse af Scenarier HH 4og Korridoren 5 Baneplan 5 og opkobling til TEN Milepæl: politisk konference