DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 279 RALLYCROSS Div. 1, 1A og 2. Indhold
|
|
- Eva Markussen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Indhold GENERELT Definitioner Støj - udstødning Brændstof Dæk og hjul Komplette hjul Dæk Telemetri og mundtlig kommunikation FORSKRIFTER OG BESTEMMELSER FOR ÆNDRINGER I DIVISION 1, DIVISION 1A, OG DIVISION Stoplys Bugserkrog/øje Førersæde Ruder Reservehjul brændstofsystem Brændstof tank Udtag af brændstofprøver Ratstamme Sikkerhedsseler Kølere Lygter Sikkerhedsbur Tæpper Brandslukningssystemer Stænkklapper BESTEMMELSER OG MODIFIKATIONER TILLADT DIVISION 1, DIVISION 1A OG DIVISION 2 SOM TILLÆG TIL ANVISNINGERNE I ARTIKEL Division Division 1A Division Karosseri - chassis Karosseri Karosseri - chassis Døre, hjælme og klapper Ventilationsåbninger i førerkabinen Bundplader - beskyttelse Aerodynamiske anordninger Forreste aerodynamiske anordninger for Division 1 og 1A Forreste aerodynamiske anordninger for Division Bagerste aerodynamiske anordninger for Division 1 og 1A Bagerste aerodynamiske anordninger for Division Skærme Belysning Motor Trykladede motorer (Kun Division 1) Kabine Februar 2009 Side 1
2 279 RALLYCROSS Div. 1, 1A og 2 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Brændstof-, olie- og kølevandstanke Affjedring Transmission Vand kølere (kun for Division 1) Bremser Mekaniske komponenter Styretøj Gearkasser Magnesium FORSKRIFTER FOR BILER I DIVISION 3 OG DIVISION 3A (AUTOCROSS SINGLE-SEATERS) FORSEGLING AF TURBOCOMPRESSOREN Side 2 Februar 2009
3 RALLYCROSS GENERELT DEFINITIONER. Bilerne skal være lukkede modeller, åbne/cabriolet modeller er ikke tilladt. Division 1: Touring biler Homologeret i gruppe A (undtagen Kit-car og World Rally Car) eller Supertouring og i overensstemmelse med Appendiks J gruppe A (artikel 251 til 255) og modificeret efter artikel 2 og 3. Division 1A: Touring biler Homologeret i gruppe A med tohjulstræk på forhjulene og sugemotor og i overensstemmelse med Appendiks J gruppe A (artikel 251 til 255) og modificeret efter artikel 2 og 3. Division 2: Touring biler i Gr. A der har baghjulstræk og sugemotor, og som er i overensstemmelse med appendiks J Gruppe A (artikel 251 til 255) må modificeres som angivet i nedenstående artikel 2 og 3. Division 1 / Division 1A / Division 2: Biler der ikke er homologeret af FIA, men som er serieproducerede og i normal handel i EEC hos en af FIA anerkendt forhandlerkæder kan ligeledes anvendes. Disse biler vil fremgå af en liste udarbejdet af FIA. Ansøgning om optagelse på listen skal sendes gennem ansøgerens nationale organisation (DASU) til FIA til godkendelse og ansøgeren skal oplyse alle informationer, der er nødvendige for at dokumentere, at bilmodellen opfylder betingelserne for at blive optaget på listen. For at en bil kan optages på listen skal det dokumenteres at: - Bilen har 4 sæder og kabinedimensioner i overensstemmelse med Article 2.3 i FIAs homologerings bestemmelser for Gruppe A. - Bilen har et karosseri/chassis, inklusiv døre, i stål eller i et andet materiale, der er produceret store mængder og godkendt af FIA. - Bilen skal være typegodkendt til gadebrug i et EEC land. Dokumenterne der ligger til grund for typegodkendelsen skal medsendes STØJ - UDSTØDNING. Gældende for alle divisioner. Støj grænsen er 100 db/a, målt efter FIAs støj målings metode med måleren sat på A og SLOW. Instrumentet placeres i samme højde som udgangen af udstødningsrøret i en vinkel på 45 grader og i en afstand på 50 cm fra udstødningsrøret Et tæppe på minimum 150cm x 150cm skal placeres på måle området. Februar 2009 Side 3
4 279 RALLYCROSS Div. 1, 1A og 2 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Udstødningssystemet skal være monteret med en eller flere homologeret katalysatorer hvor alt udstødningsgassen skal passere. Udstødningens udgang skal slutte bagerst i bilen BRÆNDSTOF. Bilerne må kun bruge bly fri brændstof, (max. 0,013g/l) og overholde artikel og DÆK OG HJUL Komplette hjul. For Division 1, Division 1A og Division 2. Det komplette hjul (dæk og fælg) må ikke være bredere end at det altid kan føres ind i et U-formet måleværktøj med et mål på 250mm, målt på et ubelastet sted. Fælgdiameteren er fri, men må max. Være 18. For Division 2. Division 2 skal følge artikel i Appendiks J. Det komplette hjul (dæk og fælg) må ikke være bredere end at det altid kan føres ind i et U-formet måleværktøj med et mål på 250mm, målt på et ubelastet sted. Fælgdiameteren er fri, men må max. Være Dæk. Sliks er ikke tilladt. Mønsterdæk er obligatorisk og skal være baseret på dæk som er homologeret af FIA. Dæk med et mønster som er mindre end 25 % skal være i overensstemmelse med den seneste FIA bulletin, hvor de tilladte mønstre er vist. På sådanne dæk må der manuelt skæres riller og mønster for at opnå et identiskt mønster. Mønsteret i slidbanen skal være støbt. Dæk med et mønster på mere end 25 % er mønsteret frit. Anvisninger på mønster definition findes i FIAs ÅRBOG artikel 279. Andelen af riller beregnes på følgende måde: 1 Definition af kontrolfladen Trådmønstre med en bredde på 170 mm (85 mm på hver side af dækkets centerlinie)og en omkreds på 140 mm. Inden foe dette areal skal den overflade der dækkes af riller der er mindst 2 mm brede være mindst 17 % af den totale overflade. Rillernes dybde skal være mindst 5.5 mm for nye støbte riller (se tegning 279-5). Side 4 Februar 2009
5 279-5 Bredde x længde Overflade 25 % andel 9.5" 180x " 170X '' 161x '' 148x '' 142x " 133x " 124x summen af rillernes bredde langs en linie langs dækkets omkreds skal inden for det i tabellen angivne areal være mindst 4 mm. 3 summen af rillernes bredde langs en radial linie skal være mindst 16 mm. 4 De mellemliggende blokke kan betragtes som en del af rillerne hvis de er mindre end 2 mm. 5 På homologerede dæk må der manuelt skæres riller og mønster. 6 Under et løb skal rillerne til enhver tid være mindst 2 mm dybe uanset hvilke dæk der bruges, og de skal dække mindst 75 % af overfladen. National bestemmelse: Ved løb i Danmark Det komplette hjul skal altid kunne passe en U-formet lære med en bredde mellem kæberne på 250 mm Målet skal udføres på den ubelastede del af dækket Den totale diameter på det komplette hjul må ikke overstige 650 mm TELEMETRI OG MUNDTLIG KOMMUNIKATION Enhver form for trådløs datatransmission mellem køretøjet og personer eller udstyr er ikke tilladt medens bilen er på banen. Datatransmission gennem en midlertidig fysisk forbindelse er kun tilladt i depotet Radio- eller mundtlig kommunikation mellem køreren og enhver person eller udstyr er ikke tilladt medens bilen er på banen. Februar 2009 Side 5
6 279 RALLYCROSS Div. 1, 1A og 2 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION FORSKRIFTER OG BESTEMMELSER FOR ÆNDRINGER I DIVISION 1, DIVISION 1A, OG DIVISION STOPLYS. Bilen skal være forsynet med mindst 2 stoplygter af tågelys typen, med et lys areal på min.60 cm2 og en lys styrke på min 15 watt pr. styk eller med to regnlys der er godkendt af FIA (Teknisk liste nr. 19) og lyse sammen med eller erstatte bilens originale stoplys. De må placeres ikke højere end 150 cm og ikke lavere end 100 cm fra jorden. De skal være symmetrisk placeret og kunne ses bagfra. LED lygter er tilladt BUGSERKROG/ØJE. Bugserkrog/øje skal findes for og bag, udførelsen er fri, men de skal kunne modstå et træk på mindst 5000 N, og de skal være malet GUL, RØD eller ORANGE. De må ikke stikke uden for bilen og skal være let tilgængelig i tilfælde brug FØRERSÆDE Alle sæder til kørerne skal være homologeret af FIA efter 8855/1999 standard, og de må ikke ændres. (Se teknisk liste nr. 12). Sæderne må højst bruges 5 år efter fabrikationsdatoen, som skal fremgå af den obligatoriske mærkning. Brugen af sæderne kan efter godkendelse af fabrikanten udvides med yderligere 2 år, hvilket skal fremgå af fabrikantens tilføjelsesmærkning. Passagersæderne og baghylden i hatchback biler må fjernes. Hvis sædernes originale befæstigelser eller støtter udskiftes skal de nye dele enten være godkendte af sædefabrikanten eller være i overensstemmelse med følgende specifikationer (se tegning ) Støtter og monteringsbeslag(skinner) skal fæstnes til karosseriet i mindst 4 monteringspunkter pr. sæde med bolte med mindst 8 mm i Side 6 Februar 2009
7 diameter og en forstærkningsplade som vist på tegning Kontaktfladen mellem monteringsbeslag, karosseri og forstærkningsplade skal være mindst 40 cm2 for hvert monteringspunkt. Hvis der bruges quick release systemer, skal disse kunne modstå en belastning på mindst N i både vandret og lodret retning, dog ikke begge retninger samtidig. Hvis der bruges skinner til justering af sædet, skal det være de originale, der er homologerede enten med bilen eller med sædet. 2 Sæderne skal hver være fæstnet til monteringsbeslagene i 4 monteringspunkter, 2 ved sædets forkant og 2 ved sædets bagkant med bolte med mindst 8 mm diameter og med forstærkninger, der er indbygget i sædet. Hvert monteringspunkt skal kunne modstå en belastning på mindst N i alle retninger. 3 Mindste tykkelse for monteringsbeslag og forstærkningsplader er 3 mm for stål og 5 mm for letmetal. Hvert monteringsbeslag skal mindst være 6 cm målt i bilens længderetning RUDER Forruden skal være af lamineret glas eller af polykarbonat, de øvrige ruder skal være af sikkerhedsglas eller plast. Hvis der anvendes plast eller polykarbonat skal tykkelsen være min. 5mm. Biler med en forrude der er så skadet, at den ikke kan ses igennem på almindelig vis eller som ikke kan holde løbet igennem, skal kasseres. Film, klistermærker/labels og spraying er ikke tilladt med undtagelse af de i Sporting Code kapitel 17 artikel 211. Syntetiske ruder må ikke være tonede. Tonede glasruder f. eks. varmerefleks ruder er ikke tilladt med mindre de er originalt monteret på bilen. Montering af en ekstra sprinkler tank er tilladt. Tanken må kun bruges til rensning af forruden RESERVEHJUL. Er ikke tilladt BRÆNDSTOFSYSTEM Brændstof tank Hvis ikke den originale tank bruges, skal en sikkerheds tank homologeret af FIA (min. FT3 1999) anvendes. Den skal monteres efter gældende regler i artikel Tanken, Catch-tanken, pumper o.s.v. skal være placeret min. 30 cm fra karosseriet (på langs og tværs), uden for førerkabinen. Under alle omstændigheder skal tanken og påfyldningsrøret være isoleret med en brandvæg eller i en container, som begge skal være flammehæmmende og brandhæmmende. Afskærmningen skal kunne stoppe en evt. lækage ind i kabinen og en hver form for kontakt med udstødningssystemet. Februar 2009 Side 7
8 279 RALLYCROSS Div. 1, 1A og 2 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION I en Twin-volume bil er det tilladt at montere en afskærmning i gennemsigtigt ikke-brandbart plast mellem tanken og kabinen. Tanken skal være effektivt beskyttet og sikkerhedsmæssigt forsvarligt monteret til karosseriet eller chassiset. Det anbefales at bruge sikkerheds skum i tanken. Benzinpumper må kun køre når motoren går eller når startermotoren aktiveres Udtag af brændstofprøver Bilen skal være forsynet med en selvlukkende connector som kan bruges af teknisk kontrol til at udtage brændstofprøver. Connectoren skal være af en FIA godkendt type jf. teknisk liste No. 5 og skal være monteret umiddelbart før injektoren. National bestemmelse Alle biler skal medbringe og kunne stille den til connectorkoblingen svarende modpart med mindst 300 mm slange til rådighed for den tekniske kontrol RATSTAMME. Ratlås anordning skal fjernes. Rattet skal forsynes med en quick release anordning i overensstemmelse med artikel SIKKERHEDSSELER. Skal være monteret med min. 6 punkt sele efter artikel Appendiks J. De 2 skulderstropper skal have separate monterings punkter KØLERE. Køleren og dens kapacitet er fri, men skal være monteret på dens originale plads. Det er tilladt at montere en ekstra blæser. Kølegardin må monteres så længe at det ikke forstærker karossen LYGTER. Lygter må fjernes, men de åbninger, der opstår, skal lukkes og reglerne i artikel 2.1 skal respekteres. Afdækningerne skal følge bilens ydre kontur SIKKERHEDSBUR. Skal være monteret i overensstemmelse med Appendiks J artikel TÆPPER Tæpperne må fjernes BRANDSLUKNINGSSYSTEMER. Det anbefales at bruge automatiske systemer. Automatiske systemer obligatorisk for biler homologeret efter den og for alle Side 8 Februar 2009
9 Division 1A biler. De skal følge de gældende regler i artikel Appendiks J STÆNKKLAPPER. Montering af stænkklapper er tilladt hvis artikel respekteres BESTEMMELSER OG MODIFIKATIONER TILLADT DIVISION 1, DIVISION 1A OG DIVISION 2 SOM TILLÆG TIL ANVISNINGERNE I ARTIKEL 2. Vægten af bilen er med køreren om bord iført fuld køreudrustning og med de væsker der forefindes under vejningen. Vægten skal være efter følgende tabel: Op til 1000 cm³: 770 kg over 1000 cm³ og op til 1400 cm³: 860 kg over 1400 cm³ og op til 1600 cm³: 950 kg over 1600 cm³ og op til 2000 cm³ 1030 kg over 2000 cm³ og op til 2500 cm³ 1130 kg over 2500 cm³ og op til 3000 cm³ 1210 kg over 3000 cm³ og op til 3500 cm³ 1300 kg over 3500 cm³ og op til 4000 cm³ 1380 kg over 4000 cm³ og op til 4500 cm³ 1470 kg Division 1. Cylindervolumen er forklaret i artikel Division 1A. Cylindervolumen er begrænset til 1600 cm³ Division 2. Cylindervolumen er begrænset til 2000 cm³ KAROSSERI - CHASSIS Karosseri Karosseriets udvendige form skal beholdes, med undtagelse af skærme og aerodynamiske anordninger. Pyntelister og trim må fjernes. Vindues viskere er frie, der skal dog være mindst 1 visker som fungerer Karosseri - chassis. Det serieproducerede karosseri og chassis skal forblive originalt, men må forstærkes efter artikel Kun for Division 1 og Division 2. Ved ombygning må karosseriet modificeres efter tegning Februar 2009 Side 9
10 279 RALLYCROSS Div. 1, 1A og 2 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Alle mål er i relation til center af for og bagaksel på det homologerede karosseri. Alle materialer som bruges skal være af jern/stål eller legeringer heraf og skal svejses til karosseriet. Kun for Division 2. Gulvet under bagsæderne må hæves op til 100 mm Det er tilladt at ændre tunnelen efter tegning for at placere katalysatoren. Side 10 Februar 2009
11 Døre, hjælme og klapper. Med undtagelse af førerdøren er materialet frit, under forudsætning af, at den udvendige form bibeholdes. Dørhængsler og håndtag er fri. De originale dørlåse må erstattes af andre, men skal kunne låse effektivt. Den originale førerdør skal forblive original, trimdele må fjernes. De bagerste døre må svejses fast. Låseanordninger og hængsler på motorhjelm, bagklap og hængsler er fri, men hver del skal være fæstet i 4 punkter og skal kunne åbnes udefra. De originale låse skal fjernes. Åbninger i motorhjælmen er tilladt så længe ingen mekaniske dele er synlige. Under alle omstændigheder skal hjælme og klapper kunne udskiftes med de originale dele. Det er tilladt at fjerne rudehejs i dørene, og at udskifte elektriske med manuelle Ventilationsåbninger i førerkabinen. Det er tilladt at montere en eller to ventilationsklapper i bilens tag under følgende forudsætninger, - Max. højde 10cm - Monteres i tagets forreste tredjedel - Hængsler monteres på klappens bag kant. - Total max brede 500mm. Varmesystemet må fjernes Bundplader - beskyttelse. Brugen af bund plader til beskyttelse af bunden er tilladt efter artikel , men pladerne må ikke monteres foran forhjulene, med mindre at de dækker dele som beskrevet i artikel Februar 2009 Side 11
12 279 RALLYCROSS Div. 1, 1A og 2 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION AERODYNAMISKE ANORDNINGER Forreste aerodynamiske anordninger for Division 1 og 1A Materialet og udformningen er fri, med følgende begrænsninger. - Et loderet plan som passerer igennem forakslen og et horisontalt plan som passerer fra det laveste punkt på døråbningen (tegning 279-3) Totallængden på den homologerede bil - Forrest af en vertikal linie af den originale kofanger på den homologerede bil. Materialet af kofangeren skal forblive originalt (plast skal være plast, inkl. komposit materialer). Sikkerhedselementet for stød mellem kofanger og chassis skal bibeholdes. - Modificering af kofangernes sider er tilladt på de dele som følger definitionen af skærme i tillæg 1 til homologeringsreglerne for Gruppe A OG B biler. En eller flere åbninger må laves i kofangeren (den del som ligger over planet som passerer igennem den laveste del af døråbningen), men den totale åbning må ikke være over 2500 cm2. Disse åbninger må ikke påvirke kofangernes strukturelle styrke. Tykkelsen af den forreste aerodynamiske anordning skal være min. 2mm og max. 5mm Forreste aerodynamiske anordninger for Division 2 Ikke tilladt Bagerste aerodynamiske anordninger for Division 1 og 1A. Maksimum dimensioner efter tegning Side 12 Februar 2009
13 279-4 Selv om bilen originalt har større dimensioner end de maksimum dimensioner, skal den opfylde tegning Yderkanterne af den aerodynamiske anordning skal mødes med karosseriet, og skal i sin helhed være inden for bilens projektion set forfra uden sidespejle. Basen af kassen efter tegningen skal være den største dimension. Den skal være horisontalt placeret. Volumen må forlænges sektion for sektion, hvilket betyder at den bagerste aerodynamiske anordnings sektion på ingen punkt må overskride , inklusiv befæstelse. Den aerodynamiske anordning skal være holdt indenfor bilens projektion forfra og bilens projektion set ovenfra. Tykkelsen på den aerodynamiske anordning skal være min. 2mm og max. 5mm Bagerste aerodynamiske anordninger for Division 2 Ikke tilladt SKÆRME. Definitionen af skærme findes i Appendiks J artikel Materialet og formen er fri, men skærmkantens form skal bibeholdes. Dette betyder ikke, at originalmålet skal overholdes. Eventuelle stænkklapper skal have en tykkelse på min 0,5mm og max. 2mm. Under alle omstændigheder må den maximale brede ved for og bagaksel ikke være over 140mm i forhold til de mål der er angivet i bilens homologeringsattest. Når bilen ses fra oven og hjulene er drejet til ligeudkørsel, må det komplette hjul ikke være synligt over hjulets centerlinie. Herudover skal den laterale del af for- og bagkofangeren følge konturen på yderskærmen. Februar 2009 Side 13
14 279 RALLYCROSS Div. 1, 1A og 2 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Der må laves åbninger i skærmene til køling. Hvis de laves bag baghjulene skal der være gæller så hjulet ikke kan ses horisontalt bagfra. Det er tilladt at montere mekaniske komponenter i skærmene, men de må ikke udgør en forstærkning af skærmet BELYSNING. Som i artikel 2.10, dog må der laves åbninger i afdækninger på max.30 cm2 til køling MOTOR. Cylindervolumen er begrænset til 1600 cc i Division 1A. Cylindervolumen er begrænset til 2000 cc i Division 2 biler og motoren må drejes 90 for at skifte fra forhjulstræk til baghjulstræk. Motoren er fri, men motorblokken skal komme fra samme fabrikant som bilens karosseri. Motoren skal være placeret i det originale motorrum. Division 1: Mindst 50 % af motorblokkens længde (for længdestillede motorer) eller bredde (for tværstillede motorer) skal være foran forhjulenes centerlinie. Division 2: Motorens placering skal enten være som i den originale bil, eller modificeret som for Division 1. Dobbelt motor er ikke tilladt med mindre at bilen er homologeret sådan. Variabel ventil styring er ikke tilladt. Variable indsugnings trakter er ikke tilladt. Titanium er ikke tilladt med undtagelse af, plejlstænger, ventiler, ventilfjederholdere og varmeskjold. Brugen af magnesium er ikke tilladt i bevægelige dele. Brugen af keramik komponenter er ikke tilladt. Indvendig og udvendig spraying af vand eller anden substans er forbudt.(gælder ikke brandstof til motoren,) Brugen af Carbon og komposit materialer er kun tilladt i koblinger og i ikke-belastede dæksler og ledningsrør. Side 14 Februar 2009
15 Kun en direkte mekanisk forbindelse mellem gaspedal og motor er tilladt. Tunnelen hvor udstødningen løber, skal være åben i mindst 2/3 af længden TRYKLADEDE MOTORER (KUN DIVISION 1) Det maximale cylindervolumen for trykladede motorer i Division 1 er 2058 cc for benzinmotorer og 2333 cc for dieselmotorer Alle trykladede motorer skal være monteret med en restriktor monteret på kompressorhuset. Al luft skal passere gennem denne restriktor og respektere følgende, Maksimum diameter på restriktoren er indvendig max 45 mm. Den skal holde dette mål over minimum 3 mm, det skal måles nedstrøms i et plan vinkelret til rotorakslen og maximalt 50mm op strøm fra kompressorhjulets yderkant. (tegning 254-4) Den angivne diameter skal altid overholdes uanset temperatur. Den udvendige diameter på restriktoren er minimum 51 mm over en længde på 5 mm til hver side. Monteringen af restriktoren på turbohuset skal være udført sådan, at 2 bolte skal fjernes helt væk fra kompressorhuset få at fjerne restriktoren. Montering med nåle eller klemmebolte er ikke tilladt. For at montere restriktoren er det tilladt at fjerne eller pålægge materiale på kompressorhuset. Bolthovedet skal have et hul, så det er mulig at plombere. Restriktoren skal være fremstillet af et homologeret materiale og må kun have huller som bruges til montering eller plombering. (se tegning 254-4). Februar 2009 Side 15
16 279 RALLYCROSS Div. 1, 1A og 2 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Hvis motoren har 2 Kompressor/Turbo skal luft indtaget begrænses til max 32mm. Den udvendige diameter skal være min.38mm på en længde på 5mm på hver side. Udstødningsgassen fra wast-gate ventilen skal ledes ind i udstødningssystemet og må på ingen måde recirkuleres. Der må herudover ikke være nogen forbindelse mellem indsugnings- og udstødningssystemet. Side 16 Februar 2009
17 Vand indsprøjtning er ikke tilladt, selv om det var originalt homologeret til motoren. Spraying af intercooleren er ikke tilladt. Trykladede biler må ikke være udstyret med nogen anordning som kan påvirke ladetrykket, (med undtagelse af gaspedalen) KABINE. Instrumentbordet skal forblive standard, men de trim dele under bordet, som ikke er en del af instrumentbordet må fjernes. Det er tilladt at fjerne den del af centerconsollen, som ikke indeholder varmeanlæg eller instrumenter. (se tegning 255-7) Instrumentbordet må ikke have skarpe kanter. Førersædet skal være placeret på den ene side af bilens center linie. De vægge som adskiller kabinen fra motorrummet og bagagerummet skal forblive originalt i placering og form, materialet skal være det samme eller stærkere end det originale. Det er tilladt at montere komponenter på eller igennem disse vægge under forudsætning af at de ikke når mere end 20 cm ind i førerrummet, (målt horisontalt fra den originale torpedovæg). Dette gælder dog ikke motorblok, bundkar, krumtap og topstykke. Bunden må også ændres for at montere 4 hjulstræk efter artikel BRÆNDSTOF-, OLIE- OG KØLEVANDSTANKE. Skal være isoleret fra førerrummet med en skillevæg så eventuel spild eller lækager ikke trænger ind i førerrummet. Det samme gælder brandstoftanken over for motorrummet og udstødningssystemet. Påfyldningsdækslet skal være tæt og må ikke stikke uden for karosseriet. Brændstoffet må, når det er i bilens tank, ikke have en temperatur, som er under10 grader lavere end omgivelsernes temperatur AFFJEDRING. Biler skal være udstyret med affjedret hjulophæng Typen af affjedring og design af systemet er fri. Foraksel. Modifikationer af karosse og chassis er begrænset til: - Forstærkning af originale monterings punkter, - Tillægge materiale for at skabe nye monterings punkter, Februar 2009 Side 17
18 279 RALLYCROSS Div. 1, 1A og 2 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION - Modificeringer nødvendig for at få plads til hjulophængskomponenter, drivaksler, hjul og dæk. Forstærkning og tillæg af materiale må ikke strække sig længere end 100mm fra monterings punktet. Med undtagelse af en bro som forbinder for og bagaksel er den forrest forbro fri hvad angår materiale og form så længe at: - Den kan erstattes af den originale del og at den har det originale antal monterings punkter beholdes. - Den skal kunne afmonteres,(ikke svejses fast) Flytning af monteringspunkterne er tilladt så længe at de placeres indvendig i den nye tunnel (se artikel 3.2.2, kun for Division 1) Bagaksel. (kun Division 1). Bagaksel (Division 1, og Division 2): Modifikation af karosseri eller chassis for at huse de ændrede placeringer af led og monterings punkter er begrænset til tegning Affjedringssystemet må ikke bestå af bolte og flexbøsninger, men skal være af væsketypen. Affjedringssystemet må ikke kun bestå af hjulophænget for hjulet. Der skal være bevægelse i hjulet, ud over hvad ophænget kan give. Aktiv affjedring er ikke tilladt. Alle hjulophængsdele skal laves af materiale af homogent metal. Forkromning af hjulophængsdelene er ikke tilladt. Hydrolastisk affjedring er tilladt så længe der ikke er nogen aktiv kontrol. Bagaksel (Division 1A): Der må udføres de nødvendige modifikationer med henblik på at anvende en McPherson enhed. Tegningerne og gælder ikke for Division 1A. Komplette baghjulsophæng der er homologerede for Kit Cars må bruges. Affjedringssystemet må ikke bestå af bolte og flexbøsninger, men skal være af væsketypen. Affjedringssystemet må ikke kun bestå af hjulophænget for hjulet. Der skal være bevægelse i hjulet, ud over hvad ophænget kan give. Nødvendige ændringer i karosseriet må foretages Aktiv affjedring er ikke tilladt. Forkromning af hjulophængsdelene er ikke tilladt. Alle hjulophængsdele skal laves af materiale af homogent metal. Hydrolastisk affjedring er tilladt så længe der ikke er nogen aktiv kontrol. Side 18 Februar 2009
19 TRANSMISSION Sensorer, kontakter og elektriske ledninger til de 4 hjul, gearkasse, forreste, midterste og bagerste differentiale er ikke tilladt. Det er dog tilladt med en enkelt sensor på gearkassen, der viser det aktuelle udvekslingsforhold under forudsætning af, at systemet bestående af sensor + elektriske forbindelser + display er fuldstændigt adskilt fra og uafhængigt af motorkontrolsystemet. Division 1 Fri, men traction control er ikke tilladt, ombygning til 4 hjulstræk er tilladt, forreste og bagerste differentiale skal være mekanisk type, center differentialet må ved 4 hjulstræk være elektronisk eller af viscotypen, men må ikke være justerbar når bilen er i bevægelse. Division 1 A Fri, men traction control er ikke tilladt. Differentialespær skal være af mekanisk type. Et viscosekoblingsspær anses ikke for at være et mekanisk spær. Et viscosekoblingsspær er tilladt, hvis originalt homologeret til bilen. Division 2: Transmissionen er fri, men traction control er ikke tilladt og alle sensorer, bevægelsesaktiverede kontakter eller elektriske ledninger er forbudte på hjulene, gearkassen eller differentialet. Bilerne skal have baghjulstræk og skal om nødvendigt konverteres hertil. Bagerste differentialespær skal være af mekanisk type. Et mekanisk differentialespær er et system, der udelukkende arbejder mekanisk uden hjælp af eksempelvis elektriske eller hydrauliske systemer. Et viscosekoblingsspær anses ikke for at være et mekanisk spær. Et viscosekoblingsspær er tilladt, hvis det er homologeret til bilen VAND KØLERE (KUN FOR DIVISION 1) Denne artikel kompletterer artikel 2.9.for Division 1. Placeringen er fri under forudsætning af den ikke placeres i førerkabinen. Luftindtag og -udtag må max. have samme areal som køleren Luftkanaler må passere igennem kabinen. Gulvet må ikke modificeres til at luftkanaler kan passere igennem BREMSER. Fri, men skal være 2 kreds system som påvirkes af den samme pedal, og skal opfylde følgende: Bremsepedalen skal normalt påvirke alle 4 hjul. I tilfælde af lækage på systemet skal pedalen mindst virke på 2 hjul. ABS-SYSTEMER er ikke tilladt. Bremseskiver skal være af jern/stål eller legeringer heraf. Det er tilladt at have en håndbremse, den skal da påvirke hjulene på samme aksel. Bremsevæskebeholdere er ikke tilladt i kabinen. Februar 2009 Side 19
20 279 RALLYCROSS Div. 1, 1A og 2 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION MEKANISKE KOMPONENTER. Ingen mekaniske komponenter må stikke udenfor karosseriet, undtaget under skærmene STYRETØJ. Styresystemet og dets placering er fri, men må kun ske gennem en mekanisk forbindelse mellem rattet og de styrende hjul. Ratstammen skal være kollisionssikker og være fra en serieproduceret bil. Firehjulsstyring er ikke tilladt GEARKASSER. Division 1, Division 1A og Division 2: Semiautomatiske eller automatiske med elektronisk, trykluft eller hydraulisk kontrol er ikke tilladt. Differentialer med elektronisk, trykluft eller hydraulisk kontrol, som kan justeres når bilen er i bevægelse er ikke tilladt MAGNESIUM. Brugen af magnesium under 3 mm tykkelse er ikke tilladt Forskrifter for biler i division 3 og division 3A (autocross single-seaters) Afsnittet er udeladt. Side 20 Februar 2009
21 Forsegling af turbocompressoren Appendiks J artikel (gruppe N) og fastsætter: Restriktoren skal laves af et enkelt stykke materiale og må kun gennemhulles, hvor hullerne skal bruges til montering eller forsegling, som skal udføres mellem monteringsskruerne, mellem restriktoren (eller restriktor/kompressorhus befæstelsen), kompressor huset (eller huset/flangefastgørelsen) og turbinehuset (eller huset/flangefastgørelsen). Se tegning Februar 2009 Side 21
Indhold. Februar 2006 Side 1
Indhold 1 GENERELT. 2 1,1 DEFINITIONER...2 1.2 STØJ - UDSTØDNING...2 1.3 BRÆNDSTOF...3 1.4 DÆK OG HJUL...3 2 FORSKRIFTER OG BESTEMMELSER FOR ÆNDRINGER I DIVISION 1, 1A OG 2. 3 2.1 STOPLYS....3 2.2 BUGSERKROG/ØJE...3
Læs mere279-2. FORSKRIFTER OG BESTEMMELSER FOR ÆNDRINGER I SUPERCARS /SUPER 1600/ TOURING BILER...
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 279 Rallycross SuperCars/Super 1600/Touring biler Indhold 279-1. GENERELT.... 3 279-1.1. Definitioner.... 3 279-1.2. Støj - udstødning.... 3 279-1.3. Brændstof.... 4 279-1.4.
Læs mere279-2. FORSKRIFTER OG BESTEMMELSER FOR ÆNDRINGER I SUPERCARS /SUPER 1600/ TOURING BILER...
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 279 Rallycross SuperCars/Super 1600/Touring biler Indhold 279-1. GENERELT.... 3 279-1.1. Definitioner.... 3 279-1.2. Støj - udstødning.... 3 279-1.3. Brændstof.... 4 279-1.4.
Læs mere279B-2. TILLADTE ÆNDRINGER OG FORSKRIFTER...
Indhold 279B-1. GENERELT... 2 279B-1.1. Definitioner...2 279B-1.2. Vægt...2 279B-1.3. Udstødning...2 279B-1.4. Brændstof...2 279B-1.5. Hjul og Dæk...2 279B-2. TILLADTE ÆNDRINGER OG FORSKRIFTER... 3 279B-2.1.
Læs mere279B-2. TILLADTE ÆNDRINGER OG FORSKRIFTER...
Indhold 279B-1. GENERELT... 2 279B-1.1. Definitioner...2 279B-1.2. Vægt...2 279B-1.3. Udstødning...2 279B-1.4. Brændstof...2 279B-1.5. Hjul og Dæk...2 279B-2. TILLADTE ÆNDRINGER OG FORSKRIFTER... 3 279B-2.1.
Læs mere279B-1. GENERELT... 2 279B-1.1. Definitioner... 2 279B-1.2. Vægt... 2 279B-1.3. Udstødning... 2 279B-1.4. Brændstof... 2 279B-1.5. Hjul og Dæk...
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 279B RALLYCROSS 0-1600 Gr. N Indhold 279B-1. GENERELT... 2 279B-1.1. Definitioner... 2 279B-1.2. Vægt... 2 279B-1.3. Udstødning... 2 279B-1.4. Brændstof... 2 279B-1.5. Hjul
Læs mereINDHOLD. 279C-0. TILLADTE BILER... 2 279C-1. CHASSIS... 2 279C-2. UNDERVOGN... 2 279C-2.0. Hjul...2 279C-2.1. Affjedring...2 279C-2.2. Hjulophæng...
INDHOLD 279C-0. TILLADTE BILER... 2 279C-1. CHASSIS... 2 279C-2. UNDERVOGN... 2 279C-2.0. Hjul....2 279C-2.1. Affjedring....2 279C-2.2. Hjulophæng...2 279C-3. DRIVSYSTEM... 2 279C-3.0. Motor...2 279C-3.1.
Læs mereVinduer, frit men af gennemsigtigt materiale, frontrude af minimum 5 mm polycarbonat (lexan), eller lamineret glas.
237.1 GENERELLE BESTEMMELSER OG KRAV... 2 237.1.1... 2 237.1.2 SIKKERHED... 2 237.2 GRUPPE/VÆGT-INDDELING... 2 237.2.1... 2 237.2.2 SUPER TOURING... 2 237.2.3 GT-B... 2 237.2.4 EXTREME... 3 237.2.5 GENERELT
Læs mereNovember 2018 Side 1
237.1 GENERELLE BESTEMMELSER OG KRAV... 2 237.1.1... 2 237.1.2 SIKKERHED... 2 237.2 GRUPPE/VÆGT-INDDELING... 2 237.2.1... 2 237.2.2 SUPER TOURING... 2 237.2.3 GT-B... 2 237.2.4 EXTREME... 3 237.2.5 GENERELT
Læs mereTEKNISK REGLEMENT FOR Danish Endurance Championship 2012
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION DANISH ENDURANCE CHAMPIONSHIP TEKNISK REGLEMENT FOR Danish Endurance Championship 2012 Indhold 5. TEKNISK REGLEMENT.... 2 5.1. Generelle bestemmelser og krav.... 2 5.2. Sikkerhed....
Læs mere279B-1. GENERELT... 2 279B-1.1. Definitioner... 2 279B-1.2. Vægt... 2 279B-1.3. Udstødning... 2 279B-1.4. Brændstof... 3 279B-1.5. Hjul og Dæk...
Indhold 279B-1. GENERELT... 2 279B-1.1. Definitioner... 2 279B-1.2. Vægt... 2 279B-1.3. Udstødning... 2 279B-1.4. Brændstof... 3 279B-1.5. Hjul og Dæk... 3 279B-2. TILLADTE ÆNDRINGER OG FORSKRIFTER...
Læs mereTEKNISK REGLEMENT FOR Danish Endurance Championship 2014
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION DANISH ENDURANCE CHAMPIONSHIP TEKNISK REGLEMENT FOR Danish Endurance Championship 2014 Indhold 1. TEKNISK REGLEMENT.... 2 1.1. GENERELLE BESTEMMELSER OG KRAV... 2 1.2. Sikkerhed....
Læs mere279C-0. TILLADTE BILER... 2 279C-1. CHASSIS... 2. 279C-2. UNDERVOGN... 2 279C-2.0. Hjul... 2 279C-2.1. Affjedring... 2 279C-2.2. Hjulophæng...
INDHOLD 279C-0. TILLADTE BILER... 2 279C-1. CHASSIS... 2 279C-2. UNDERVOGN... 2 279C-2.0. Hjul.... 2 279C-2.1. Affjedring... 2 279C-2.2. Hjulophæng... 2 279C-3. DRIVSYSTEM... 2 279C-3.0. Motor... 2 279C-3.1.
Læs mere5.2.SIKKERHED. Alle sikkerhedsbestemmelser i DASU s reglement 2 afsnit 253 gældende for gruppe A, skal overholdes.
5. TEKNISK REGLEMENT. 5.1.GENERELLE BESTEMMELSER OG KRAV De følgende regler er udarbejdet af Driftsforeningen Padborg Park og godkendt af DASU. DEC serien er åben for biler nævnt under de enkelte klasser
Læs mereIndhold. Februar 2009 Side 1
Indhold 279A-1. TILLADTE BILER... 2 279A-2. CHASSIS... 2 279A-3. UNDERVOGN... 3 279A-4. DRIVSYSTEM... 4 279A-5. BREMSESYSTEM... 10 279A-6. STYRETØJ... 10 279A-7. KAROSSERI... 11 279A-8. KOMMUNIKATION...
Læs mere9.3REGLEMENT for YOUNGTIMER
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER 9.3REGLEMENT for YOUNGTIMER 9.3.1.1 Introduktion Hensigten med Youngtimer klassen er at give motorsportsinteresserede en mulighed for at dyrke
Læs mereNovember 2018 Side 1
279B.1 GENERELT... 2 279B.1.1 DEFINITIONER... 2 279B.1.2 VÆGT... 2 279B.1.3 UDSTØDNING... 2 279B.1.4 BRÆNDSTOF... 2 279B.1.5 HJUL OG DÆK... 2 279B.2 TILLADTE ÆNDRINGER OG FORSKRIFTER... 3 279B.2.1 STOP-
Læs mereVinduer, frit men af gennemsigtigt materiale, frontrude af minimum 5 mm. polycarbonat plast, eller lamineret glas.
231.1 GENERELT... 3 231.1.1 GENERELLE BESTEMMELSER OG KRAV... 3 231.1.2 SIKKERHED... 3 231.1.3 SIKKERHEDSTANK/TANKSYSTEM... 3 231.1.4 BREMSESYSTEM... 3 231.1.5 KOMMUNIKATION/UDSYN/LYGTER... 3 231.1.6 ANDRE
Læs mereTeknisk Reglement 2017
Teknisk Reglement 2017 PRO Marts 2017 Side 1 Indholdsfortegnelse: 1. Tilladte Biler 2. Karosseri/Chassis 3. Bur 4. Kabine 5. Elektrisk 6. Undervogn 7. Bremser 8. Motor 9. Drivlinje 10. Personlig udrustning
Læs mereFebruar 2015 Side 1. Indhold
Indhold 279F-1. TILLADTE BILER... 2 279F-2. CHASSIS... 2 279F-3. UNDERVOGN... 3 279F-4. DRIVSYSTEM... 5 279F-5. BREMSESYSTEM... 10 279F-6. STYRETØJ... 10 279F-7. KAROSSERI... 11 279F-8. INSTRUMENTER...
Læs mereTeknisk Reglement 2015 DRIFTING
MOTOR SPORT SØNDERJYLLAND Teknisk Reglement 2015 DRIFTING Indholdsfortegnelse: 1. Tilladte Biler 2. Karosseri/Chassis 3. Bur 4. Kabine 5. Elektrisk 6. Undervogn 7. Bremser 8. Motor 9. Drivlinje 1. Tilladte
Læs mere279B-1. GENERELT B-1.1. Definitioner B-1.2. Vægt B-1.3. Udstødning B-1.4. Brændstof B-1.5. Hjul og Dæk...
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 279B RALLYCROSS 0-1600 Gr. N Indhold 279B-1. GENERELT... 2 279B-1.1. Definitioner... 2 279B-1.2. Vægt... 2 279B-1.3. Udstødning... 2 279B-1.4. Brændstof... 3 279B-1.5. Hjul
Læs mere279G-1. TILLADTE BILER... 3 279G-1.1... 3 279G-1.2... 3
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 279G RALLYCROSS SUPERNATIONAL Indhold 279G-1. TILLADTE BILER... 3 279G-1.1.... 3 279G-1.2.... 3 279G-2. CHASSIS... 3 279G-2.1. Bærende dele og deformationszoner... 3 279G-2.2.
Læs mereHvis det originale rør før den første lyddæmper er et dobbeltrør skal den maksimale udvendige diameter svare til de 2 rør tilsammen.
279B.1 GENERELT... 2 279B.1.1 DEFINITIONER... 2 279B.1.2 VÆGT... 2 279B.1.3 UDSTØDNING... 2 279B.1.4 BRÆNDSTOF... 2 279B.1.5 HJUL OG DÆK... 3 279B.2 TILLADTE ÆNDRINGER OG FORSKRIFTER... 3 279B.2.1 STOP-
Læs mereVinduer, frit men af gennemsigtigt materiale, frontrude af minimum 5 mm. polycarbonat plast, eller lamineret glas.
231.1 GENERELT... 3 231.1.1 GENERELLE BESTEMMELSER OG KRAV... 3 231.1.2 SIKKERHED... 3 231.1.3 SIKKERHEDSTANK/TANKSYSTEM... 3 231.1.4 BREMSESYSTEM... 3 231.1.5 KOMMUNIKATION/UDSYN/LYGTER... 3 231.1.6 ANDRE
Læs mere279D-1. TEKNISKE BESTEMMELSER... 2 279D-2. STARTNUMRE... 2 279D-3. MOTORBESTEMMELSER... 2 279D-4. BESKYTTELSESBUR...
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 279 D FOLKERACE Indhold 279D-1. TEKNISKE BESTEMMELSER... 2 279D-2. STARTNUMRE... 2 279D-3. MOTORBESTEMMELSER... 2 279D-4. BESKYTTELSESBUR... 3 279D -4.1. BURELEMENTER... 3
Læs mereIndhold. Februar 2009 Side 1
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 279 D FOLKERACE Indhold 279D-1. TEKNISKE BESTEMMELSER... 2 279D-2. STARTNUMRE... 2 279D-3. MOTORBESTEMMELSER... 2 279D-4. BESKYTTELSESBUR... 3 279D-5. FØRERSÆDE... 4 279D-6.
Læs mereTEKNISK REGLEMENT AUTOSPEEDWAY
Indhold 1. TEKNISKE BESTEMMELSER... 2 2. STARTNUMRE... 2 3. MOTORBESTEMMELSER... 2 4. BESKYTTELSESBUR... 3 5. FØRERSÆDE... 4 6. SIKKERHEDSSELE... 4 7. ILDSLUKKERE... 4 8. KAROSSERI OG CHASSIS... 5 9. STÆNKLAPPER...
Læs mere5 TEKNISK REGLEMENT UDKAST FOR DTC 2012 AF PETER RASMUSSEN
5 TEKNISK REGLEMENT UDKAST FOR DTC 2012 AF PETER RASMUSSEN 5.1 Introduktion 5.1.1 De følgende regler er udarbejdet af DTC organisationen samt DTC A/S. 5.1.2 DTC organisationen garanterer stabilitet i regelsættet
Læs mereSikkerhedsseler skal være FIA homologeret, min. 8853/98, der tillades +5 år fra udløbsdato.
231.1 GENERELT... 2 231.1.1 GENERELLE BESTEMMELSER OG KRAV... 2 231.1.2 SIKKERHED... 2 231.1.3 SIKKERHEDSTANK/TANKSYSTEM... 2 231.1.4 BREMSESYSTEM... 2 231.1.5 KOMMUNIKATION/UDSYN/LYGTER... 2 231.1.6 ANDRE
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 9.5 GR. 1+
9.5 TEKNISK REGLEMENT FOR GRUPPE 1+... 2 9.5.1 TILLADTE BILER... 2 9.5.2 TILLADTE ÆNDRINGER... 2 9.5.3 HJULOPHÆNGNING... 2 9.5.4 FJEDRE... 3 9.5.5 GENERATOR, TÆNDING OG STARTER... 3 9.5.6 MOTOR... 3 9.5.7
Læs mereTEKNISKE BESTEMMELSER
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 254S SÆRLIGE BESTEMMELSER FOR 1600 CHALLENGE TEKNISKE BESTEMMELSER 1600 Challenge afvikles efter FIA s Gruppe N reglement 254 og bestemmelserne i RA 2, pkt. 252, 253 samt de
Læs mereTekniske Reglement 2017
Tekniske Reglement 2017 1. Klasse og vægt indelling. 1.1 DEC er opdelt i 6 klasser. 1.2 Klasse 1 : 0 til 1600 ccm Vægt er ccm. gange 0,65 Tilladte biler : S. Klasse 2 : 0 til 2000 ccm Vægt er ccm. gange
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION. Teknisk reglement OK Mobil 1 Legends Car Cup
Teknisk reglement OK Mobil 1 Legends Car Cup 1. Generelle bestemmelser og definitioner OK Mobil1 Legends Cup er åbent for Legend Car fra 600 Racing Inc USA købt igennem Padborg Park, Ved Flyvepladsen 10,
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 279 J RALLYCROSS
279J.1 GENERELT... 2 279J.2 DEFINITIONER... 2 279J.3 VÆGT... 2 279J.4 SIKKERHED... 2 279J.4.1 FØRERSÆDE... 2 279J.4.2 SIKKERHEDSSELE... 2 279J.4.3 VINDUESNET... 2 279J.4.4 ILDSLUKKER... 3 279J.4.5 SIKKERHEDSBUR...
Læs mereTEKNISK REGLEMENT DANSK DRIFTING SERIE 2015. Reglementet er ikke åbent for tolkninger, står det ikke nævnt er det - som udgangspunkt - ikke tilladt.
TEKNISK REGLEMENT DANSK DRIFTING SERIE 2015 Reglementet er ikke åbent for tolkninger, står det ikke nævnt er det - som udgangspunkt - ikke tilladt. Indhold 254T-1. BIL... 3 254T-2. MOTOR... 3 254T -2.1.
Læs mereTEKNISK REGLEMENT DANSK DRIFTING SERIE 2014. Reglementet er ikke åbent for tolkninger, står det ikke nævnt er det - som udgangspunkt - ikke tilladt.
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION DANSK DRIFTING SERIE TEKNISK REGLEMENT DANSK DRIFTING SERIE 2014 Reglementet er ikke åbent for tolkninger, står det ikke nævnt er det - som udgangspunkt - ikke tilladt. Indhold
Læs mereTeknisk Reglement 2016
Teknisk Reglement 2016 DRIFTING Februar 2016 Side 1 Indholdsfortegnelse: 1. Tilladte Biler 2. Karosseri/Chassis 3. Bur 4. Kabine 5. Elektrisk 6. Undervogn 7. Bremser 8. Motor 9. Drivlinje Februar 2016
Læs mere279C-0. TILLADTE BILER C-1. CHASSIS C-2. UNDERVOGN C-2.0. Hjul C-2.1. Affjedring C-2.2. Hjulophæng...
INDHOLD 279C-0. TILLADTE BILER... 2 279C-1. CHASSIS... 2 279C-2. UNDERVOGN... 2 279C-2.0. Hjul.... 2 279C-2.1. Affjedring... 2 279C-2.2. Hjulophæng... 2 279C-3. DRIVSYSTEM... 2 279C-3.0. Motor... 2 279C-3.1.
Læs mereIndhold. 279E-1. ALMENT... 2 279E -1.1. Maskinkontrol...2 279E -1.2. Personlig udrustning...2 279E -1.3. Startnumrer...2 279E -1.4. Vognbog...
Indhold 279E-1. ALMENT... 2 279E -1.1. Maskinkontrol....2 279E -1.2. Personlig udrustning....2 279E -1.3. Startnumrer...2 279E -1.4. Vognbog...2 279E-2. BÆRENDE DELE OG GATE.... 3 279E -2.1. Chassis...3
Læs mereTEKNISK REGLEMENT FOR LEGEND CUP OFF ROAD 2012
Indhold TEKNISK REGLEMENT FOR 2012 TEKNISK REGLEMENT FOR... 1 LEGEND CUP 2012... 1 1. LEGEND... 2 1.1. Godkendte biler til serien... 2 1.2. dæk... 3 1.3. specifikationer... 3 2. ÆNDRINGER... 4 3. HANDISÆT...
Læs mereReglement Legend Car 2013
Reglement Legend Car 2013 1. Generelle bestemmelser og definitioner Legend Cup er åbent for Legend Car fra 600 Racing Inc USA købt igennem Padborg Park, Ved Flyvepladsen 10, 6330 Padborg. Legend Cup er
Læs mereTEKNISK REGLEMENT FOR Danish Endurance Championship 2013
TEKNISK REGLEMENT FOR Danish Endurance Championship 2013 Indhold 5. TEKNISK REGLEMENT.... 2 5.1. Generelle bestemmelser og krav.... 2 5.2. Sikkerhed.... 2 5.3. Gruppe/vægt-inddeling og beregnings-koefficient....
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 279 J RALLYCROSS
279J.1 GENERELT... 2 279J.2 DEFINITIONER... 2 279J.3 VÆGT... 2 279J.4 SIKKERHED... 2 279J.4.1 FØRERSÆDE... 2 279J.4.2 SIKKERHEDSSELE... 2 279J.4.3 VINDUESNET... 2 279J.4.4 ILDSLUKKER... 2 279J.4.5 SIKKERHEDSBUR...
Læs mereReglements punkt der bør ændres
279H Tilføjelse Motor 4 Motor 4.4 Alment Honda GX 270 4takt skal monteres som original enhed. Den skal benytte original tank, karburator, udstødning, tænd/sluk. Motoren som enhed må ikke bearbejdes eller
Læs mereForslag til ændring af teknisk reglement for Crosskart 125 ccm klassen, gældende fra og med 2010.
25. august 2009 Forslag til ændring af teknisk reglement for Crosskart 125 ccm klassen, gældende fra og med 2010. Forslaget er forsynet med lodrette streger i venstre margen, så det er muligt at se ændringerne
Læs mereIndholdsfortegnelse. Lavet af Patrick Schjødt
Indholdsfortegnelse Vægten... 3 Kølersystem... 4 Datalogging... 4 Gæsterkører... 5 Handisæt... 6 Dæk... 8 Dækbegrænsning... 8 Kofanger... 10 Døre... 10 Motorhjelm/taget/bagklap... 10 Skærme... 10 Ruder...
Læs mereSupport klassen er åben for alle typegodkendte personbiler, samt gamle autocross biler.
279C.0 TILLADTE BILER... 2 279C.1 CHASSIS... 2 279C.2 UNDERVOGN... 2 279C.2.1 HJUL... 2 279C.2.2 AFFJEDRING... 2 279C.2.3 HJULOPHÆNG... 2 279C.3 DRIVSYSTEM... 2 279C.3.1 MOTOR... 2 279C.3.2 DOBBELTMOTOR...
Læs mereTeknisk reglement. OK Mobil 1Legend Car 2014
Teknisk reglement OK Mobil 1Legend Car 2014 Februar 2014 Side 1 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 1. Generelle bestemmelser og definitioner Legend OK Mobil1 Cup er åbent for Legend Car fra 600 Racing Inc USA
Læs mereHistorisk bane nyt i 2018
Historisk bane nyt i 2018 Danish Masters, se også Danish Masters 2018 - oversigt Nyt i 65-, 71-, 76/81-klassen 90-klassen YT YT-Teknisk Classic Car Cup (CCC) Andre nye projekter Danish Masters, nyt i 2018
Læs mereReferat fra årsmøde den 18 oktober 2015
Referat fra årsmøde den 18 oktober 2015 6 1. Jens-Kim bød velkommen til de 32 fremmødte 2. Jens-kim blev valgt til ordstyrer, Inge blev valgt som referent 3. Forslag fra bestyrelsen: Indstille til DASU
Læs mereNovember 2018 Side 1
9.4 TEKNISK REGLEMENT FOR YOUNGTIMER CLASSIC (YT Classic)... 2 9.4.1 INTRODUKTION... 2 9.4.2 BILERNE... 2 9.4.3 BEREGNING AF VÆGT/EFFEKT... 2 9.4.4 GENERELLE BESTEMMELSER... 3 9.4.5 DOKUMENTER... 3 9.4.6
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
9.4 TEKNISK REGLEMENT FOR CLASSIC CAR CUP (CCC)... 2 9.4.1 INTRODUKTION... 2 9.4.2 TILLADTE BILER... 2 9.4.3 BEREGNING AF VÆGT/EFFEKT... 2 9.4.4 GENERELLE BESTEMMELSER... 3 9.4.5 DOKUMENTER... 3 9.4.6
Læs mere279E-1. ALMENT... 2 279E -1.1. Maskinkontrol... 2 279E -1.2. Personlig udrustning... 2 279E -1.3. Startnumrer... 2 279E -1.4. Vognbog...
Indhold 279E-1. ALMENT.... 2 279E -1.1. Maskinkontrol.... 2 279E -1.2. Personlig udrustning.... 2 279E -1.3. Startnumrer... 2 279E -1.4. Vognbog.... 3 279E-2. BÆRENDE DELE OG GATE.... 3 279E -2.1. Chassis...
Læs mere254.3 ANTAL AF SÆDER 2 254.4 MODIFIKATIONER OG TILFØJELSER SOM ER TILLADTE ELLER OBLIATORISKE 3
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 254 SÆRLIGE BESTEMMELSER FOR GRUPPE N Indholdsfortegnelse 254.1 DEFINITION 2 254.2 HOMOLOGERING 2 254.3 ANTAL AF SÆDER 2 254.4 MODIFIKATIONER OG TILFØJELSER SOM ER TILLADTE
Læs mere279F.1 TILLADTE BILER 279F.2 CHASSIS
279F.1 TILLADTE BILER... 3 279F.1.1... 3 279F.2 CHASSIS... 3 279F.2.1 BÆRENDE DELE OG DEFORMATIONSZONER... 3 279F.2.2 GULV... 3 279F.2.3 INDERSKÆRME, BAG... 3 279F.2.4 INDERSKÆRME, FOR... 3 279F.3 UNDERVOGN...
Læs mereTilladte ændringer for biler fra periode E, F og G1 for Modificerede Standardbiler (CT) og Modificerede GT-biler (GTS)
TILLÆG 2 - Appendix IX til app. K, dansk oversættelse... 2 T2.1 CHASSIS... 2 T2.2 HJULOPHÆNGNING... 2 T2.2.1 KRÆNGNINGSSTABILISATOR.... 2 T2.2.2 STØDDÆMPERE... 2 T2.2.3 FJEDERPLATFORM... 2 T2.2.4 FJEDRE
Læs mereCarbusters Autospeedway Club. TEKNISK REGLEMENT AUTOSPEEDWAY
Indhold 1. TEKNISKE BESTEMMELSER... 2 2. STARTNUMRE... 2 3. MOTORBESTEMMELSER... 2/3 4. BESKYTTELSESBUR... 3/4 5. FØRERSÆDE... 4 6. SIKKERHEDSSELE... 5 7. ILDSLUKKERE... 5 8. KAROSSERI OG CHASSIS... 5/6
Læs mereNational homologeringsattest
Side 1 af 9 Generel beskrivelse: General description: Gruppe: Gyldig fra: Group: DK og E Valid from: 31. marts 2009 Fabrikat: Manufacturer: Peugeot Model: Teknisk typekode Model: 106 Type E7848 Motorvolumen:
Læs mereNovember 2018 Side 1
279F.1 TILLADTE BILER... 3 279F.2 CHASSIS... 3 279F.2.1 BÆRENDE DELE OG DEFORMATIONSZONER... 3 279F.2.2 GULV... 3 279F.2.3 INDERSKÆRME, BAG... 3 279F.2.4 INDERSKÆRME, FOR... 3 279F.3 UNDERVOGN... 4 279F.3.1
Læs mere279G-1. TILLADTE BILER G G
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 279G RALLYCROSS SUPERNATIONAL Indhold 279G-1. TILLADTE BILER... 3 279G-1.1.... 3 279G-1.2.... 3 279G-2. CHASSIS... 3 279G-2.1. Bærende dele og deformationszoner... 3 279G-2.2.
Læs mereCamaro Cuppen i 1:24 format..!
Camaro Cuppen i 1:24 format..! Big fun with a cheap / simple setup! 1 af 1 Vognreglement: 1. Vægt og mål A: Totalvægt: min 210g både før og efter løbet B: Max sporvidde foran: 74.00 mm. C: Max sporvidde
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
290.1 GRUPPE SRB GENERELT... 2 290.1.1... 2 290.1.2... 2 290.1.3... 2 290.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 290.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 2 290.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 2 290.3 DEFINITIONER... 3 290.3.1
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Idrættens Hus, DK-2605 Brøndby, Danmark
Kontrolliste til rallysyn Brøndby 18/01-2016 1. Stelnummer 1.1. Stemmer stelnummer med registrerings attesten (Hvis der findes en registrerings attest på bilen) 1.2. Stemmer stelnummer med vognbogen 1.3.
Læs mere236.1 GENERELLE BESTEMMELSER OG DEFINITIONER
236.1 GENERELLE BESTEMMELSER OG DEFINITIONER... 2 236.1.1 ÆNDRINGER / FORSTÆRKNINGER... 2 236.1.2 REPARATIONER... 2 236.2 VÆGT... 2 236.2.1 STANDARDVÆGT... 2 236.2.2 BALLAST... 2 236.2.3 FRIHØJDE... 3
Læs mereNational homologeringsattest Gruppe DK - tillægsattest
Side 1 af 9 Generel beskrivelse: General description: Gruppe: DK Gyldig fra: 08. Apr. 2015 Group: DK Valid from: Apr. 08. 2015 Fabrikat: Mercedes Benz Typegodkendelsesnummer: 201.034 Manufacturer: Mercedes
Læs mereSCALEAUTO 1:24 REGLEMENT
SCALEAUTO 1:24 REGLEMENT Det er kørerens ansvar at alle dele er monteret på Scaleauto bilerne, inklusive de foto ætsede og små plastic dele. Alle de dele som leveres til chassis og karrosseri på ovenstående
Læs mereNovember 2018 Side 1
9.3 REGLEMENT FOR YOUNGTIMER... 2 9.3.1 INTRODUKTION... 2 9.3.2 BILERNE... 2 9.3.3 BEREGNING AF VÆGT/EFFEKT... 2 9.3.4 GENERELLE BESTEMMELSER... 3 9.3.5 DOKUMENTER... 3 9.3.6 SIKKERHEDSFORSKRIFTER... 3
Læs mereBanen skal være godkendt af en fra DMSUs 1:8 offroad gruppen udvalgte personer.
TEKNISK REGLEMENT 6. Off-Road 1:8 DANSK MODEL SPORTS UNION Bane Banes spor skal have en bredde på 4,0 meter dog må chikaner gerne indgå og en minimums længde på 250 meter. Banens overflade skal være af
Læs mere140-punkts Autotjek. Inspektør 23/ Dato. Michael Andersen Adresse. Bil Starmark Vejle. Mercedes Benz a160 be. Frederik Christiansen CEO Recar
140-punkts Autotjek Dato Inspektør 23/02 2018 Michael Andersen Adresse Bil Starmark Vejle Mercedes Benz a160 be Frederik Christiansen CEO Recar 1 / 35 Konklusion Indledende Ingen servicebog Testkørsel
Læs mereRegler for traktortræk i Standardklasse 2010
Regler for traktortræk i Standardklasse 2010 Regler gældende for perioden: Sæsonen 2010 med DM efteråret 2010 De nye ændringer er markeret med grønt 1. Dommer skal respekteres og har al myndighed. Overholdes
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 293 Gr. E Med tilføjelse og ændringer gældende for deltagelse i Opel Corsa Rally Cup (OCRC)
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 293 Gr. E Med tilføjelse og ændringer gældende for deltagelse i Opel Corsa Rally Cup (OCRC) Begrænsninger gældende for deltagerne i OCRC markeret med overstregninger i forhold
Læs mere9.3 REGLEMENT FOR YOUNGTIMER
9.3 REGLEMENT FOR YOUNGTIMER... 2 9.3.1 INTRODUKTION... 2 9.3.2 BILERNE... 2 9.3.3 BEREGNING AF VÆGT/EFFEKT... 2 9.3.4 GENERELLE BESTEMMELSER... 3 9.3.5 DOKUMENTER... 3 9.3.6 SIKKERHEDSFORSKRIFTER... 4
Læs mereRegler for traktortræk i Standardklasse 2013
Regler for traktortræk i Standardklasse 2013 Regler gældende for perioden: Sæsonen 2013 med DM efteråret 2013 De nye ændringer er markeret med grønt 1. Dommer skal respekteres og har al myndighed. Overholdes
Læs mere279G.1 TILLADTE BILER
279G.1 TILLADTE BILER... 3 279G.1.1... 3 279G.1.2... 3 279G.2 CHASSIS... 3 279G.2.1 BÆRENDE DELE OG DEFORMATIONSZONER... 3 279G.2.2 GULV... 3 279G.2.3 INDERSKÆRME, BAG... 4 279G.2.4 INDERSKÆRME, FOR...
Læs mereCarbusters Autospeedway Klub. TEKNISK REGLEMENT AUTOSPEEDWAY
Indhold 1. TEKNISKE BESTEMMELSER... 2 2. STARTNUMRE... 2 3. MOTORBESTEMMELSER... 2/3 4. BESKYTTELSESBUR... 3/4 5. FØRERSÆDE... 4 6. SIKKERHEDSSELE... 5 7. ILDSLUKKERE... 5 8. KAROSSERI OG CHASSIS... 5/6
Læs mereTillæg 1 til reglement 9.1
Tillæg 1 til reglement 9.1 Nærværende tillæg til reglement 9.1 er en oversættelse til dansk af Appendix VIII og IX til FIA APP. K. INGEN ANDRE ÆNDRINGER/MODIFIKATIONER ER TILLADTE. Generelt må enhver del
Læs mereDansk Mini Racing Union. Vognreglement. 1:24 Scaleauto
Dansk Mini Racing Union 2016 Vognreglement 1:24 Scaleauto DMRU 2016 v.3-1 - GENERELLE REGLER VOGNREGLEMENT 1. TYPE SCALE-RACING Skalamodeller med metal- eller plastchassis, skumdæk, gummi dæk og hårde
Læs mereGennemgang af sikkerheds reglement for Hillclimb/Sprint 2018
Gennemgang af sikkerheds reglement for Hillclimb/Sprint 2018 Sikkerheds reglement for Hillclimb/Sprint 2018 Reglement 3 : Reglement for hill climb, manøvre- og specialprøver (15.11.2017) Rallysportens
Læs mereRegler for traktortræk i Standardklasse 2008 Gældende for perioden: Sæsonen 2008 med DM
Regler for traktortræk i Standardklasse 2008 Gældende for perioden: Sæsonen 2008 med DM 13. 9. 2008 1. Dommer skal respekteres og har al myndighed. Overholdes reglerne ikke, diskvalificeres føreren af
Læs mereRegler for traktortræk i Farmklasse 2016
Regler for traktortræk i Farmklasse 2016 Regler gældende for perioden: Sæsonen 2016 med DM efteråret 2016 Røde markeringer slettes Grønne markeringer er tilføjelser 1. Dommer skal respekteres og har al
Læs mereTeknisk reglement for Gruppe N National SuperCup
Teknisk reglement for TEKNISK REGLEMENT GRUPPE N NATIONAL SUPER CUP Gruppe N National afvikles efter FIA s Gruppe N reglement 254 og bestemmelserne i RA 2, pkt. 252, 253 samt de ændringer, der er anført
Læs mereCopyright 2018 afskrift og kopi er ikke tilladt! Hans Køreskoles Uddannelsescenter Mobil E- Mail:
Copyright 2018 afskrift og kopi er ikke tilladt! Hans Køreskoles Uddannelsescenter Mobil 21777585 E- Mail: hanskoreskole@gmail.com Kategori B ( Alm. bil ) Dette materiale er tænkt som et elektronisk materiale,
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
230.1 TEKNISKE BESTEMMELSER... 2 230.2 DEFINITION... 2 230.3 MINIMUM VÆGT... 2 230.4 MOTOR... 2 230.4.1 GEARKASSE... 2 230.5 UDSTØDNING... 2 230.6 HANDISÆT... 3 230.7 AFFJEDRING... 3 230.8 HJUL OG DÆK...
Læs mere(254.1) Tilføjelse: Seriefremstillede standardbiler ccm med begrænset vægt/effekt forhold. Kun 2-hjulstrukne biler er tilladt.
254S.1 DEFINITION... 2 254S.2 HOMOLOGERING/INFOLISTE... 2 254S.2.1... 3 254S.3 MINIMUMSVÆGT... 3 254S.3.1 MOTOR... 3 254S.3.2 UDSTØDNING... 4 254S.3.3 GEARKASSE... 4 254S.3.4 AFFJEDRING... 5 254S.3.5 HJUL
Læs mereDMRU - SCX Digital Scale Racing vognreglement
DMRU - SCX Digital Scale Racing vognreglement Definition af SCX Digital Biler kan defineres som værende SCX Digital såfremt guide, chip, motorholder og motor er af fabrikatet SCX og/eller Tecnotoy. Guides
Læs mereKontrol stof Til den praktiske prøve
Kontrol stof Til den praktiske prøve -Motor og udstødningssystem mv. Røg og støj (start motor og speed op og se efter røg lyt efter støj ) Sidde fast og være tæt Kontrollerer motorolie (min-max) Kontrollerer
Læs mereNy afviklingsform for rallycross
Kørerforeningen indkalder til Årsmøde LØRDAG d. 18. Oktober kl.13.00 I MNJ s lokaler på gården i Nysum Kun medlemmer af kørerforeningen har ret til at deltage i mødet. Dagsorden: 1. Velkomst v/ Formanden
Læs mereNovember 2018 Side 1
236.1 GENERELLE BESTEMMELSER OG DEFINITIONER... 2 236.1.1 ÆNDRINGER / FORSTÆRKNINGER... 2 236.1.2 REPARATIONER... 2 236.2 BOP/VÆGT... 2 236.2.1 STANDARDVÆGT... 2 236.2.2 BALLAST... 3 236.2.3 FRIHØJDE...
Læs merePraktiskprøve TLF. 40 54 32 41
Praktiskprøve TLF. 40 54 32 41 Husk til køreprøven at medbringe: Ansøgning om kørekort, din lektionsplan, dit pas og evt. din dåbsattest. Har du opholdstilladelse, evt. tidligere udstedt kørekort, eller
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
230.1 TEKNISKE BESTEMMELSER... 2 230.2 DEFINITION... 2 230.3 MINIMUM VÆGT... 2 230.4 MOTOR... 2 230.4.1 GEARKASSE... 2 230.5 UDSTØDNING... 2 230.6 HANDISÆT... 3 230.7 AFFJEDRING... 3 230.8 HJUL OG DÆK...
Læs mereRegler for traktortræk i Standardklasse 2015
Regler for traktortræk i Standardklasse 2015 Regler gældende for perioden: Sæsonen 2015 med DM efteråret 2015 Røde markeringer slettes Grønne markeringer er tilføjelser 1. Dommer skal respekteres og har
Læs mereHavetraktor PANTHER. AJ110 4x4, 4x2. Brugermanual
Havetraktor PANTHER AJ110 4x4, 4x2 DK Brugermanual For STARJET AJ102/AJ102 4 4/AJ110/AG122 havetraktorer er brugermanualen blevet udvidet og tilpasset i de følgende kapitler: 1.2 HAVETRAKTORENS HOVEDDELE
Læs mereKOMMISSIONENS FORORDNING (EU)
L 43/6 Den Europæiske Unions Tidende 16.2.2012 KOMMISSIONENS FORORDNING (EU) Nr. 130/2012 af 15. februar 2012 om typegodkendelseskrav for motorkøretøjer hvad angår indstigningsforhold og manøvreevne samt
Læs mereQuad tillægsreglement
Quad tillægsreglement Side - 1 - 2010 Formålsparagraf for Dansk Moto Cross Union Unionens formål er at samle motocross interesserede personer, så de får mulighed for at dyrke deres fælles interesse under
Læs mereDansk Mini Racing Union. Vognreglement. 1:24 Production S16D
Dansk Mini Racing Union 2019 Vognreglement 1:24 Production S16D DMRU 2019 v.1.0.1-1 - GENERELLE REGLER VOGNREGLEMENT 1. TYPER Der skelnes mellem følgende minracing typer: A) SLOT-RACING Kendetegnes ved
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Idrættens Hus, DK-2605 Brøndby, Danmark
Historisk rally: Vejledning for periode J1- og J2-biler Maj 2018 Gruppe N, A og B homologerede biler BMW M3 - Gruppe A Hermed en kort vejledning om hvad der er tilladt for Rallybiler i periode J1 og J2.
Læs mereDansk Mini Racing Union. Vognreglement. 1:24 Retro Formel 1
Dansk Mini Racing Union 2019 Vognreglement 1:24 Retro Formel 1 DMRU 2019 v.1.0-1 - GENERELLE REGLER VOGNREGLEMENT 1. TYPER Der skelnes mellem følgende minracing-typer; A) SLOT-RACING Kendetegnes ved metal-chassis
Læs mereForslag til ændring Generalforsamling Kørerforeningen Gr. N
2016-1 Sportsligt reglement 2.3 POINT I mesterskabsslutstillingen skal en deltagers 2 dårligste resultater fjernes. Alle heat skal være tællende. 0 10-11-2016 Rasmus Hansen 2016-2 Sportsligt reglement
Læs mere235.1 TEKNISK REGLEMENT
235.1 TEKNISK REGLEMENT... 2 235.1.1 INTRODUKTION... 2 235.1.2 GENEREL BESKRIVELSE OG KRAV... 2 235.1.3 SIKKERHED... 4 235.1.4 DÆK... 4 235.1.5 TELEMETRI, DATALOG OG RADIOKOMMUNIKATION... 5 235.1.6 BENZIN...
Læs mere