Politisk dialogmøde vedr. jernbanetrafikken på Sjælland. d. 29. januar 2013

Transkript

1 Politisk dialogmøde vedr. jernbanetrafikken på Sjælland Leo Larsen, formand for Trængselskommissionen d. 29. januar 2013

2 Baggrund for Trængselskommissionen Trængselsringen forkastet Regeringen, Enhedslisten og Dansk Folkeparti indgik rammeaftale om takstnedsættelser og pulje til forbedringer af den kollektive trafik (1. marts 2012) Kommissionen analyserer mulige tiltag til modernisering af infrastrukturen, reduktion af trængsel og luftforurening i hovedstadsområdet Herunder mulighederne for hurtigt virkende indgreb, der begrænser trængsel og luftforurening i hovedstadsområdet

3 De syv arbejdsgrupper 1. Incitamenter for mere miljørigtige og mindre trængselsskabende transportvaner 2. Alternativ finansiering af projekter til reduktion af trængsel 3. Bedre trafikafvikling på vejene 4. Bedre kollektiv trafikbetjening 5. Tiltag til reduktion af biltrafikkens miljøpåvirkning 6. Landsdækkende roadpricing 7. Sammenhæng og organisering af den kollektive trafik

4 Processen arbejdet frem mod et løsningskatalog og en strategi Opstart af arbejdet Arbejde i 7 arb. grp. Løsningskatalog Samlet strategi Juni 2012 Sep 2012 Dec 2012 Feb 2013 Aug 2013

5 Idékatalog Offentliggøres primo februar Indeholder en række forslag inden for 4 emner: Forbedring af den kollektive trafik Forbedring af vejtrafikken Finansiering Reduktion af forurening

6 Fingerplanen Udfordringer og løsninger er ikke de samme overalt Den indre by Store trafikmængder hele døgnet og tætte byrum. Dyrt at udbygge, da der er få muligheder for ny infrastruktur på landjorden Ringkorridorerne Få højkvalificerede, kollektive løsninger på tværs. Indfaldskorridorerne Store pendlerstrømme og efterspørgsel udfordringer for kapaciteten. For den rejsende er det afgørende, at der er sammenhæng på hele turen!

7 Nye rejsemønstre nye udfordringer Tendens til, at rejserne ind til hovedstaden i stigende grad går på tværs af Ringbyen og ikke ind til centrum. Derfor skal der fokuseres mere på at binde indfaldskorridorerne bedre sammen.

8 Udfordringerne i indfaldskorridorerne - og ambitionen Den sjællandske togtrafik er afgørende for, at vi får mindsket trængslen både i Region Sjælland, langs indfaldskorridorerne og længere inde mod København

9 Togtrafikken på Sjælland De kommende års forbedringer af banenettet sikrer væsentlig bedre banebetjening i regionen og til København: Projekt Forventet åbningsår Nyt dobbeltspor mellem København H og Ny Ellebjerg 2012 Opgradering af banen Lyngby - Hillerød 2014 Udvidelse af Nordvestbanen 2015 Forøgelse af kapaciteten i metroen 2015 Ny bane København Ringsted 2018 Metro Cityringen 2018 Elektrificering af banen Køge N Næstved 2018 Letbane i Ring Opgradering af bane mellem Køge og Rødby i forbindelse med Femern Bælt-forbindelsen (landanlæg) 2021 Signalprogrammet på jernbanen

10 Trængselskommissionens overvejelser eksempler på tiltag Generelt Stationsnærhedsprincippet giver kunder til den kollektive trafik. Kortere sigt Reorganisering af den kollektive trafik den rejsende skal i centrum! Automatiske S-tog/S-togs-løsninger Roskilde/Helsingør København H giver højere frekvens og kapacitet Parkér & Rejs, f.eks. ved Køge Direkte pendlerbusser Længere sigt Nye infrastrukturknudepunkter, f.eks. ved Ny Ellebjerg aflastning af flaksehalse og bedre opkobling til den tværgående infrastruktur Kapacitetsudvidelser på lokalbaner Elektrificering af banestrækninger

11 Forbedring af den kollektive trafik Mange konkrete forslag: Flere metrolinjer København H-Sydhavn-Ny Ellebjerg Flintholm-Rødovre Flere letbanelinjer Herlev-Frederikssundsvej-Nørrebro Glostrup-Brøndby-Kastrup

12 Forbedring af den kollektive trafik BRT-løsninger giver meget kollektiv trafik for få penge Bedre busfremkommelighed, fx Signalprioritering Separate busbaner Trade-off i forhold til fremkommeligheden for biltrafikken

13 Forslag fra DI-konference den 21. januar

14 Der skal gives og tages Store statslige investeringer i bl.a. den kollektive infrastruktur de kommende år men der er også lavthængende frugter, der kan gennemføres for forholdsvis få midler, hvis de prioriteres af de lokale aktører. Central styring af trafiklys store trængselsgevinster for få penge!

15 Trængselskommissions strategi Processen i foråret 2013 indebærer: en prioritering af løsningsforslagene en uddybning af de forslag, der arbejdes videre med, herunder med forslag til finansiering et forslag til proces, der beskriver, hvordan der konkret kan arbejdes videre med at realisere forslagene Løsningsforslagene skal så vidt muligt bindes sammen i strategien, så de udgør et samlet beslutningsgrundlag. Endelig strategi afleveres til regeringen efter sommerferien 2013