Fornyelsesplan

Transkript

1 Fornyelsesplan

2 Fornyelsesplan Banedanmark Amerika Plads København Ø Forfatter: Teknisk Økonomisk Planlægning Mail: Telefon: Telefon direkte:

3 Fornyelsesplan Indhold Side 1 Indledning og forudsætninger Banedanmarks fornyelsesplan Fornyelsesplanens økonomi Samlet spærringsoversigt 6 2 Spor Projekter godkendt med denne fornyelsesplan Fornyelsesaktiviteter Vigtigste og største fornyelsesprojekter Spærringsbehov for sporområdet 13 3 Broer Projekter godkendt med denne fornyelsesplan Fornyelsesaktiviteter Vigtigste og største fornyelsesprojekter Spærringsbehov for broområdet 17 4 Kørestrøm Projekter godkendt med denne fornyelsesplan Fornyelsesaktiviteter Vigtigste og største fornyelsesprojekter Spærringsbehov for Kørestrøm 21 5 Stærkstrøm Projekter godkendt med denne fornyelsesplan Fornyelsesaktiviteter Vigtigste og største fornyelsesprojekter Spærringsbehov for Stærkstrøm 23 6 IT, Tele og Transmission Projekter godkendt med denne fornyelsesplan Fornyelsesaktiviteter Vigtigste og største fornyelsesprojekter Spærringsbehov for IT, Tele & Transmission 25 7 Forst Projekter godkendt med denne fornyelsesplan Fornyelsesaktiviteter Vigtigste og største fornyelsesprojekter Spærringsbehov for faget Forst 28 8 Sikring & Fjernstyring Fornyelsesaktiviteter

4 8.2 Vigtigste og største fornyelsesprojekter Spærringsbehov Sikring & Fjernstyring 30 9 Bygninger Projekter godkendt med denne fornyelsesplan Fornyelsesaktiviteter Vigtigste og største fornyelsesprojekter Spærringsbehov for Bygninger 32

5 1 Indledning og forudsætninger 1.1 Banedanmarks fornyelsesplan Banedanmark er her klar med en ny treårig Fornyelsesplan for alle fagområderne indenfor jernbanen. Fornyelsesplanen udarbejdes én gang årligt og er Banedanmarks rullende produktionsplan for de kommende års fornyelsesindsats. Formålet med fornyelsesplanen er en kontinuerlig langtidsplanlægning, der skaber grundlaget for en målrettet udbudsstrategi, et robust projektgrundlag, en økonomisk og trafikalt set hensigtsmæssig planlægning af sporspærringer samt en fleksibel disponering af midlerne over årene. Planen er i udgangspunkt 3-årig og gælder for perioden På sporområdet er planen dog fire-årig og indeholder derfor også de store projekter i Og i forbindelse med store sporprojekter skal der samtidig udføres fornyelse på andre fagområder, særligt Broer og Kørestrøm. Så for at give projekterne de bedste betingelser for at planlægge aktiviteter, spærringer, udførelses- og udbudsmetoder og ikke mindst koordinering på tværs af fagområder er de projekter, der skal udføres i 2016 i forbindelse med sporprojekter, samtidig indarbejdet i fornyelsesplanen. For sporområdet dækkes dermed den samlede fornyelsesportefølje for perioden For fagområderne Broer og Kørestrøm omfatter fornyelsesplanen i 2016 således udelukkende aktiviteter, der kan udføres hensigtsmæssigt med sporfornyelsesprojekter. Beslutningsoplægget omkring det fremadrettede behov for fornyelse og vedligehold af infrastrukturen i perioden bliver i øjeblikket revideret med henblik på politisk behandling medio 2013, og der er således endnu ikke truffet beslutning om bevillingsniveauet. Fornyelsesplanen er udarbejdet ud fra en antagelse om et fremadrettet bevillingsniveau svarende til beslutningsoplægget. Såfremt det fremadrettede bevillingsniveau bliver et andet, kan det blive nødvendigt med en revurdering af fornyelsesporteføljen. 1.2 Fornyelsesplanens økonomi Denne fornyelsesplan afsætter for perioden samlet set 3,6 mia. kr. til fornyelse af jernbanen til gennemførelse af over 350 fornyelsesprojekter og dertil 1,3 mia. kr. i Den økonomiske fordeling mellem de tekniske fagområder er vist i Tabel 1. Fornyelsesplan Indledning og forudsætninger

6 Tabel 1: Fagfordelt budget [mio. kr. PL13] Fag Planlagt 2013 Budget 2014 Budget 2015 Budget 2016 I alt /2016 Spor 683,7 375,1 679,3 952, ,4 Broer 345,8 179,1 139,1 130,3 794,3 Kørestrøm 43,6 38,6 128,2 221,0 431,4 Stærkstrøm 78,2 67,5 115,5-261,2 IT, Tele & transmission Forst inkl. Vej & Plads 98,4 39,7 71,5-209,6 53,8 20,6 29,0-103,4 Sikring 165,0 100,0 100,0-365,0 Bygninger 25,5 13,5 24,0-63,0 I alt 1.494,1 834, , , ,3 1.3 Samlet spærringsoversigt Der er til fornyelsesplanen udarbejdet et estimat af spærringsbehov for den prioriterede portefølje. Spærringsplanen vil i sagens natur være foreløbig, da behovene beregnes i stadig dialog mellem Banedanmark og operatørerne, efterhånden som projekterne modnes og nærmer sig udførelse. Spærringsbehovene er opgjort i spærringstyper, som afspejler kategorierne fra Banedanmarks Netredegørelse, se nedenstående Tabel 2 for definition. Tabel 2: Definition af spærringskategori, -type og varighed Spærringskategori Spærringstype Varighed A Særlig omfangsrig Over 11 sammenhængende døgn B Store projekter Mellem 56 timer og 11 sammenhængende døgn C Større projekter Mellem 24 og 56 sammenhængende timer D Mindre projekter Under 24 sammenhængende timer E Togfrie intervaller - F Ingen spærringsbehov - Som vist i Tabel 2 opgøres varigheden af en spærring i sammenhængende timer eller døgn. Et projekt kan således godt indgå i kategorien D - Mindre projekter, selvom det strækker sig over flere måneder. Det afgørende for kategoriseringen er, hvorvidt projektet er af en type, der kan udføres i en spærring uden væsentlig konsekvens for trafikafviklingen. De enkelte fagafsnit indeholder en spærringsoversigt for de projekter, der forventes at skulle udføres i én af de to mest spærringskrævende kategorier A eller B. Derudover angives det, hvorvidt det forventes, at trafikken kan opretholde enkeltsporsdrift i løbet af projektets spærringer, eller om projektet vil kræve en totalspærring af strækningen. Dette Fornyelsesplan Indledning og forudsætninger

7 angives ved store og små bogstaver for henholdsvis totalspærring og enkeltsporsdrift. En angivelse med stort (A), betyder således at det pågældende projekt forventeligt kræver totalspærringer over 11 døgn. Et lille (a) betyder derimod en sporspærring over 11 døgn, men hvor der kan opretholdes enkeltsporsdrift. Det samme gør sig gældende for store projekter med en tilsvarende angivelse ved henholdsvis stort (B) eller lille (b). For flere af projekterne vil der være delperioder med både totalspærringer og enkeltsporsdrift. I disse tilfælde vil det blive angivet ved enten stort (A) eller (B). Kortet i Figur 1-1 nedenfor viser de to mest spærringskrævende kategorier af spærringer til fornyelsesprojekter i perioden Det er spærringskategorierne A (over 11 døgn) og B (mellem 56 timer og op til 11 døgn). Langt de fleste projekter kan gennemføres i mindre spærringer end disse to kategorier, som udelukkende er nødvendige for de største spor-, bro- og kørestrømsprojekter. For de øvrige fag som Forst, IT, Stærkstrøm, Bygninger og Sikring gennemføres fornyelsesprojekter typisk i mindre spærringer uden væsentlige gener for passagerer og trafik. Kortet viser således ikke den komplette projektportefølje. Kortet viser desuden, at der er lagt mange mindre spærringskrævende broprojekter ind i de store sporspærringer. Men disse broprojekter ville have krævet én eller flere mindre spærringer på et andet tidspunkt, så på den måde er koordineringen en optimering af fornyelsesarbejderne til gavn for operatører og passagerer. Det bemærkes, at kortet er foreløbigt og at der i detailplanlægningen kan forekomme ændringer til spærringsmønsteret, hvis det for eksempel bliver klart, at projektet bør udføres i en anden spærringskategori. Kortet i Figur 1-1 viser udelukkende spærringer til de projekter, der er beskrevet i fornyelsesplanen, og indeholder således ikke spærringerne til anlægs-, pulje og tredjepartsprojekter. Fornyelsesplan Indledning og forudsætninger

8 Figur 1-1: Særligt omfangsrige og store spærringer i perioden Fornyelsesplan Indledning og forudsætninger

9 2 Spor Sporfornyelsesplanen dækker aktiviteter i perioden Den videreførte portefølje er opdateret i henhold til ny viden og detailafklaring, og der er herudover suppleret med nye aktiviteter som følge af nye indmeldte og prioriterede fornyelsesbehov. Fastlæggelsen af sporfornyelsesaktiviteterne i fornyelsesplanen tager udgangspunkt i en langsigtet teknisk-økonomisk optimering, der indregner en differentieret belastning på forskellige strækninger. Der er i forbindelse med den tidsmæssige placering af fornyelsesaktiviteter foretaget en koordinering med især Signalprogrammets udrulningsprogram, anlægsprojekterne Femern Landanlæg og dobbeltspor Vamdrup- Vojens med henblik på maksimeret udnyttelse af spærringer og udførelsesmæssig synergi mellem fornyelses- og anlægsprojekter. 2.1 Projekter godkendt med denne fornyelsesplan For et samlet overblik over de største og vigtigste sporprojekter i fornyelsesplanen henvises til Tabel 4: De vigtigste og største fornyelsesprojekter for Spor. Nedenfor beskrives kort de projekter, som er godkendt med denne plan: Bane 11 Levetidsforlængende sporfornyelse på Belvedere Projektet omfatter fornyelsesaktiviteter på opstillingssporene på Belvedere ved København H, som er af central logistisk betydning for operatørernes opstilling, rangering og klargøring af materiel. Aktiviteterne omfatter partielle svelleudvekslinger i spor og sporskifter samt udskiftning af tungepartier og øvrige jerndele i sporskifter. Bane 11b Sporfornyelse Høje Tåstrup-Roskilde Projektet omfatter fornyelse af ca. 60 sporskifter samt fornyelse af ca. 55 km ballast, 13 km skinner og 22 km sveller. Som en del af projektet gennemføres en analyse af, hvorvidt et mindre omfang af indmeldte fornyelsesbehov på bane 11a ved Tåstrup station kan inddrages til udførelse som en del af projektet i ly af dets spærringer og med udførelsesmæssig synergi til følge. Bane 85 Sporfornyelse Hundige-Køge Projektet omfatter fornyelse af den sydlige delstrækning af S-banen fra Hundige til Køge i 2016 med planlagte aktiviteter i form af ca. 35 km ballastrensning, ca. 20 km svelleudveksling og fornyelse af ca. 42 sporskifter. I projektets definitionsfase foretages en undersøgelse af strækningens skinnetilstand, og en følgende afklaring af eventuelle skinnefornyelsesbehov indarbejdes i projektet. Projektet koordineres udførelses- og spærringsmæssigt med fornyelse af 20 sporbærende broer i bropakke 32.1 og med den planlagte fornyelse af strækningens kørestrømsanlæg. Fornyelsesplan Spor

10 Bane 15a Sporfornyelse Nyborg-Odense Projektet omfatter fornyelse af strækningen fra Nyborg til Odense i form af ca. 53 km ballastrensning samt fornyelse af ca. 16 sporskifter, ca. 28 km skinner og ca. 27 km sveller. Med sigte på optimering af spærringerne og stordriftsfordele i projektudførelsen undersøges mulighederne for at indarbejde fornyelsesbehov på bane 13 (Ringsted- Korsør). Endvidere undersøges en placering af dele af fornyelsesaktiviteterne i 2014 til udførelse i ly af de spærringer, der allerede er planlagt og indmeldt til Netredegørelsen i forbindelse med den planlagte anlæggelse af Langeskov station i Opdatering af fremgangsmåde ved forundersøgelser forud for fornyelsesprojekter Med denne fornyelsesplan indstilles til en principgodkendelse af en opdatering af fremgangsmåden for forundersøgelser til brug i større sporombygningsprojekter. Det indstilles således, at omfanget af gennemførte ballastboringer 1 forud for større sporfornyelsesprojekter i videst muligt omfang minimeres. Med indstillingen udelades ballastboringer fremadrettet, såfremt fornyelsesbehovet kan identificeres uden anvendelse af ballastboringer og alene ved brug af øvrige indikatorer som beskrevet ovenfor. Såfremt kvalitetssikring af fornyelsesbehov uden anvendelse af ballastboringer ikke er en mulighed, gennemføres ballastboringer til videre analyse og endelig afklaring af fornyelsesbehovet. 2.2 Fornyelsesaktiviteter Det samlede økonomiske omfang af sporfornyelsesaktiviteterne i årene fordelt på baneprioriteter fremgår af Tabel 3 nedenfor. Tabel 3: Den samlede økonomi for faget fordelt på banekategorier [mio. kr. PL13] Kategori I alt Rød 239,3 199,6 627,1 863,9 1929,9 Grøn 242,7 127,6 26,3 38,4 435,1 Blå 162,7 18,8 0,9 50,0 232,4 Landsdækkende 38,9 29,1 25,0 0,0 93,0 I alt * 683,7 375,1 679,3 952,3 2690,4 *Afvigelser af sum skyldes afrundinger Den geografiske fordeling af sporfornyelsesprojekterne i er vist i nedenstående kort i Figur Med ballastboringer menes boreprøver i ballasten, som gennemføres med det formål at bestemme ballastens fintstofindhold. Fornyelsesplan Spor

11 Figur 2-1: Planlagt sporfornyelse Fornyelsesplan Spor

12 2.3 Vigtigste og største fornyelsesprojekter De vigtigste og største sporfornyelsesprojekter fremgår af Tabel 4 nedenfor. Tabel 4: De vigtigste og største fornyelsesprojekter for Spor År Bane Projektnavn Sporfornyelse Lille Syd, Roskilde-Næstved Sporfornyelse i Sporgruppe 40, København H-Dybbølsbro Sporfornyelse Esbjerg-Skjern Sporskifteudveksling Fredericia Station, fase Sporfornyelse på Lillebæltsbroen Sporstoppere, Udførelse efter screening Kystbanen mindre fornyelse Fremrykning af aktiviteter på Kystbanen Sporfornyelse ifm. anlægsprojektet Vamdrup-Vojens Levetidsforlængende sporfornyelse på Belvedere, København H Sporfornyelse Kystbanen, Klampenborg-Helsingør Sporfornyelse Odense-Middelfart b Sporfornyelse Høje Tåstrup-Roskilde Sporfornyelse Hundige-Køge Sporfornyelse Nyborg-Odense Fornyelsesplan Spor

13 2.4 Spærringsbehov for sporområdet Nedenstående Tabel 5 angiver spærringsbehov som følge af sporfornyelsesaktiviteterne i denne fornyelsesplan. Spærringerne er angivet med kategorierne A og B, som beskrevet i Tabel 2 i afsnit 1.3. Tabel 5: Oversigt over spærringsbehovet for sporområdet Bane Banekategori Hundige-Køge Rød B A 10 Hellerup-Helsingør Rød A* A A 11b Sporfornyelse Høje Tåstrup-Roskilde Rød a 15a Nyborg-Odense Rød A 16 Odense-Fredericia Rød a A 25 Frederikshavn Blå a 40 Roskilde-Næstved Grøn A Esbjerg-Skjern Blå A 56 Skjern-Herning Blå B 97 Esbjerg Grøn b 98 Lunderskov-Tinglev Grøn A A 99 Tinglev-Padborg Grøn A A Forklaring af spærringskategorier: A: Særlig omfangsrig (Over 11 sammenhængende døgn) med totalspærring, a: Særlig omfangsrig (Over 11 sammenhængende døgn) med enkeltsporsdrift, B: Store projekter (Mellem 56 timer og 11 sammenhængende døgn) med totalspærring, b: Store projekter (Mellem 56 timer og 11 sammenhængende døgn) med enkeltsporsdrift * Totalspærring skyldes primært tredjepartsprojektet (kommunalt broprojekt) på Eivindsvej i Gentofte Fornyelsesplan Spor

14 3 Broer Brofornyelsesaktiviteterne i fornyelsesplanen er så vidt muligt planlagt udført i forbindelse med anlægs- og sporombygningsprojekter. Denne strategi vælges for at sikre en økonomisk og planlægningsmæssig gevinst ved at koordinere fornyelse af broer med anlægsprojekter samt ved at koordinere spor- og brofornyelse. Ud af de 192 broer, der er planlagt fornyet i perioden , er der tale om 20 totaludskiftninger. Derudover er der planlagt udskiftning af ni bærende overbygninger og 26 fugtisoleringer. 3.1 Projekter godkendt med denne fornyelsesplan For et samlet overblik over de største og vigtigste broprojekter i fornyelsesplanen henvises til Tabel 8: De vigtigste og største fornyelsesprojekter for Broer. Nedenfor beskrives kort de projekter, som er godkendt med denne plan: Bropakke 36, bane 26 Fredericia-Lunderskov Der er indmeldt seks bygværker på bane 26 med kritisk dato ultimo Fornyelserne er udførelsesmæssigt komplekse, spærringskrævende og dermed økonomisk tunge. Fornyelsesaktiviteterne omfatter følgende: Bro Underføring af Motorvej A1: Total omisolering, fornyelse af kantbjælke og rækværk samt betonreparationer og revneinjicering. Bro Kolding station Gangtunnel: Total omisolering og nyt omfangsdræn i fuld dybde. Bro Sporudfletningsbro Esbjerg-banen: Kritiske fløjvægge medfører behov for en partiel udskiftning. Bro Mølleskovvej Overføring af kommunevej nr. 6030: Fornyelse af fugtisolering, kantbjælke og rækværk samt betonreparationer. Bro Underføring af Lyshøj Allé: Fornyelse af kantbjælke og rækværk. Bro Lunderskov Perrontunnel: Skal hovedistandsættes. Banerne 21 og 22 Ringsted-Nykøbing Falster-Rødby Færge I forbindelse med anlægsprojektet Femern Bælt er der indmeldt fornyelse af 33 broer. To af broerne skal udskiftes og resten skal omisoleres samtidig med at der skal udføres mindre fornyelsesarbejde på broerne, som udskiftning af rækværk og kantbjælke. Bropakke 15a, bane 15a Odense-Nyborg I forbindelse med den planlagte sporombygning på strækningen i 2016 vil der også blive udført brofornyelse. De endelige aktiviteter vil blive konkretiseret i forbindelse med udarbejdelse af projektaftalen. Fornyelsesplan Broer

15 Bropakke 32.1, bane 85 Den sydlige del af Køgebugtbanen I forbindelse med sporombygningen på den sydlige del af Køgebugtbanen i 2016 er der planlagt samtidig fornyelse på 20 broer. 3.2 Fornyelsesaktiviteter I nedenstående Tabel 6 ses den samlede økonomi på faget Broer i perioden Det bemærkes, at der fra 2015 er afsat 26 mio. kr. årligt til perronfornyelse. Tabel 6: Samlet økonomi for broer i perioden [mio. kr. PL13] Kategori I alt Ny Nørreport 122,3 88,3 3,5-214,1 Store Broer Broer 221,0 87,6 106,3 100,9 515,8 Støttemure og spunsvægge 2,5 3,2 3,3 3,4 12,4 Perroner ,0 26,0 52,0 I alt 345,8 179,1 139,1 130,3 794,3 Til almindelige (mindre) broer er der planlagt aktiviteter 192 broer for i alt 515,8 mio. kr. i perioden med en fordeling på 40/60 i henholdsvis Øst og Vest, jf. Tabel 7. Der ses dog en variation mellem de enkelte år som følge af strategien om, at broprojekterne følger anlægs- og sporfornyelsesprojekterne. Tabel 7: Samlet anlægsaktivitet for broer i perioden Øst/Vest [stk.] Kategori I alt Øst Vest I alt Nedenstående kort i Figur 3-1 viser den geografiske placering af fornyelserne i perioden Fornyelsesplan Broer

16 Figur 3-1: Kort over brofornyelse Fornyelsesplan Broer

17 3.3 Vigtigste og største fornyelsesprojekter De vigtigste og største brofornyelsesprojekter i fornyelsesplanen fremgår af Tabel 8 nedenfor Tabel 8: De vigtigste og største fornyelsesprojekter for Broer År Bane Projektnavn Nørreport Station Broer på Kystbanen Bropakke 38, Fredericia-Middelfart a Bropakke 30, Fredericia-Vejle b Bropakke 28, Vejle-Aarhus Bropakke 23, Esbjerg-Varde-Skjern Bropakke 32, Sporbærende broer, nordlige del af Køgebugtbanen Bropakke 21, Lunderskov-Tinglev-Padborg Bropakke 36, Fredericia-Lunderskov Bropakke, Ringsted-Nykøbing, Falster-Rødby Færge a Bropakke 15a, Odense-Nyborg Bropakke 32.1, Sydlige del af Køgebugtbanen 3.4 Spærringsbehov for broområdet Størstedelen af broaktiviteterne koordineres med anlægs- og sporprojekter for at passagerer, operatører og trafikanter generes mindst muligt ved at udnytte de samme spærringer. Tabel 9: De mest spærringskrævende projekter for broområdet Bane Projektnavn Banekategori Skelbæk-Køge Rød A B 10 Klampenborg- Helsingør Rød A* A A 13 Ringsted- Korsør Rød B 15a Nyborg- Odense Rød a B 16 Fredericia- Middelfart Rød a 23b Vejle-Aarhus Rød a 26 Fredericia- Lunderskov Rød a b Fornyelsesplan Broer

18 29 Lunderskov- Bramming Grøn b 39 Vejle-Herning Grøn B 40 Roskilde- Næstved Grøn B Esbjerg- Skjern Blå b Lunderskov- Padborg Grøn B B Forklaring af spærringskategorier: A: Særlig omfangsrig (Over 11 sammenhængende døgn) med totalspærring, a: Særlig omfangsrig (Over 11 sammenhængende døgn) med enkeltsporsdrift, B: Store projekter (Mellem 56 timer og 11 sammenhængende døgn) med totalspærring, b: Store projekter (Mellem 56 timer og 11 sammenhængende døgn) med enkeltsporsdrift *Totalspærring skyldes primært tredjepartsprojektet Eivindsvej (kommunalt broprojekt i Gentofte). Fornyelsesplan Broer

19 4 Kørestrøm Kørestrømsområdet omfatter i alt km elektrificeret strækning på fjernbanen og 397 km på S-banen. Kørestrømmen forsynes fra 10 fordelingsstationer på fjernbanen og 39 omformerstationer på S-banen. Denne fornyelsesplan har særligt fokus på fornyelser på S-banens køreledningsanlæg og omformerstationer. 4.1 Projekter godkendt med denne fornyelsesplan For et samlet overblik over de største og vigtigste kørestrømsprojekter i fornyelsesplanen henvises til Tabel 11: De vigtigste og største fornyelsesprojekter for Kørestrøm. Nedenfor beskrives kort de projekter, som er godkendt med denne plan: Bane 82, Holte omformerstation Projektet omfatter en nedrivning af den nuværende omformerstation samt opbygning af ny. Den mest hensigtsmæssige placering af den nye omformerstation står til afklaring, dvs. hvorvidt den nye station kan bygges på det gamle fundament eller flyttes til anden placering. Bane 81 (Valby-Høje Taastrup), Udskiftning af køreledningsanlæg Projektet omfatter udskiftning af 21 km køreledning mellem Albertslund og Høje Taastrup. Den resterende del af strækningen (Valby-Albertslund) er fornyet på et tidligere tidspunkt. Bane 85 (Køgebugtbanen), Udskiftning af køreledningsanlæg Projektet omfatter udskiftning af 90 km køreledning på Køgebugtbanen. Fasebreaker En fasebreaker er en komponent som eliminerer følgevirkninger ved kortslutninger som typisk opstår, når et tog passerer en neutralsektion uden at udkoble elmotoren. Kortslutningerne kræver fejlretningstid og dermed er indførelsen af fasebreakere med til at forebygge trafikale konsekvenser. Fornyelse af overvågningsanlæg på kørestrøm De to Scada-anlæg, der overvåger kørestrømsanlæggene på S-banen og fjernbanen, skal udskiftes, da der ikke længere udvikles nye applikationer til det nuværende system, og brugerfladen forventes kun vedligeholdt i Danmark i få år fremover. Overvågning af specifikke komponenter For at sikre en fremtidig overvågning af køreledningsanlæg og forsyningsstationer er der lagt op til implementering af lyslederteknologi, som vil øge mulighederne for at kunne overvåge komponenter som erfaringsmæssigt fejler, men som det i dag ikke er muligt at følge. Fornyelsesplan Kørestrøm

20 4.2 Fornyelsesaktiviteter Nedenstående Tabel 10 viser den samlede økonomi for alle kørestrømsprojekter i perioden , samt 2016 for køreledningsanlæg på S-banen og øvrige kørestrømsaktiviteter. Tabel 10: Samlet økonomi for Kørestrøm i perioden [mio. kr. PL13] Kategori I alt Omformer og fordelingsstationer Køreledningsanlæg S-banen 1,0 21,0 10,0-32,0 0,5 2,5 58,8 210,7 272,5 Transformere 1,0 1,0 1,0-3,0 Neutralsektioner Kørestrøm øvrige ,0-15,0 41,2 14,1 43,4 10,2 108,9 I alt * 43,7 38,6 128,2 221,0 431,4 *Afvigelser af sum skyldes afrundinger 4.3 Vigtigste og største fornyelsesprojekter De vigtigste og største fornyelsesprojekter på Kørestrøm fremgår af Tabel 11 nedenfor. Tabel 11: De vigtigste og største fornyelsesprojekter for Kørestrøm År Bane Projektnavn Kørestrømsfornyelse Valby-Langgade Holte omformerstation Udskiftning køreledningsanlæg, Valby-Høje Taastrup Fasebreaker, landsdækkende Fornyelse af overvågningsanlæg, landsdækkende Overvågning af specifikke komponenter, landsdækkende Udskiftning køreledningsanlæg, Køgebugtbanen Fornyelsesplan Kørestrøm

21 4.4 Spærringsbehov for Kørestrøm Fornyelsesprojekter på faget Kørestrøm kan typisk udføres i mindre spærringer uden konsekvenser for trafikafviklingen. Større kørestrømarbejder udføres så vidt muligt samtidig med de store sporfornyelsesprojekter. Tabel 12: De mest spærringskrævende kørestrømsprojekter i Bane Projektnavn Banekategori Udskiftning køreledningsanlæg bane 81 Rød A 85 Udskiftning køreledningsanlæg bane 85 Rød Forklaring af spærringskategorier: A: Særlig omfangsrig (Over 11 sammenhængende døgn) med totalspærring, a: Særlig omfangsrig (Over 11 sammenhængende døgn) med enkeltsporsdrift, B: Store projekter (Mellem 56 timer og 11 sammenhængende døgn) med totalspærring, b: Store projekter (Mellem 56 timer og 11 sammenhængende døgn) med enkeltsporsdrift A Fornyelsesplan Kørestrøm

22 5 Stærkstrøm På faget Stærkstrøm indeholder fornyelsesplanen en række projekter på anlæggene perronbelysning, nødstrøms- og UPS-anlæg, sporskiftevarme og øvrige anlæg (tavler, køle- og ventilationsanlæg, elevatorer, pumpe-, brandsluknings- og togforvarmeanlæg samt fremmednetstik). Aktiviteterne i fornyelsesplanen for faget Stærkstrøm er fastlagt ud fra det hensyn at igangværende opgaver skal afsluttes samt der skal udføres regularitets- og funktionalitetsforbedrende projekter. 5.1 Projekter godkendt med denne fornyelsesplan For et samlet overblik over de største og vigtigste stærkstrømsprojekter i fornyelsesplanen henvises til Tabel 15: De vigtigste og største fornyelsesprojekter for Stærkstrøm. Nedenfor beskrives kort de projekter, som er godkendt med denne plan: Elevatorer Landsdækkende Der er planlagt fornyelse af elevatorer på stationerne Slagelse, Ringsted, Nivå, Holbæk, Hellerup, Østerport, Tietgensgade og Ny Ellebjerg. Der forventes løbende tilgang af nye installationer fra eksempelvis Metroselskabet, anlægsprojektet Ny bane København- Ringsted eller pga. ændrede adgangsforhold på eksisterende stationer. Reserveforsyning_UPS-anlæg og generatorer - Røde baner Anlægget består af sammenlagt ca. 75 enheder på både fjern- og S-banen. Der skal udskiftes sammenlagt ca. 12 anlæg pr. år. 5.2 Fornyelsesaktiviteter Nedenstående Tabel 13 viser den samlede økonomi for alle projekter på stærkstrømsområdet for perioden Tabel 13: Samlet økonomi for Stærkstrøm i perioden [mio. kr. PL13] Kategori I alt Stationer med perronbelysningsanlæg 20,3 19,3 7,8 47,5 Nødstrømsanlæg 4,7-33,3 38,0 Øvrige anlægselementer 40,3 16,0 6,0 62,3 Sporskiftevarme 12,9 32,1 68,3 113,3** I alt* 78,2 67,5 115,5 261,2 *Afvigelser af sum skyldes afrundinger **Omfatter sporskiftevarmeprojekter på alle banekategorier Fornyelsesplan Stærkstrøm

23 Tabel 14: Anlægsaktivitet Stærkstrøm i perioden [stk.] Fornyelse Stærkstrøm Perronbelysningsanlæg Nødstrøms- og UPS-anlæg I alt 8,0 11,0 6,0 25,0 11,0 0,0 12,0 23,0 Sporskiftevarme* Øvrige anlæg** I alt 19,0 11,0 18,0 48,0 *Er ikke opgjort endnu ** Øvrige anlæg kan ikke opgøres i antal, da anlægselementerne ikke umiddelbart er sammenlignelige 5.3 Vigtigste og største fornyelsesprojekter De vigtigste og største stærkstrømsfornyelsesprojekter fremgår af Tabel 15 nedenfor. Tabel 15: De vigtigste og største fornyelsesprojekter for Stærkstrøm År Bane Projektnavn LED projekt Pladsbelysning, landsdækkende b Ny Perronbelysning Aarhus H Perronbelysning, Sydjylland Elevatorer, landsdækkende Reserveforsyning, UPS-anlæg og generatorer, Røde baner 5.4 Spærringsbehov for Stærkstrøm På faget Stærkstrøm er der kun et begrænset behov for spærringer. Spærringskrævende opgaver som sporskiftevarme kan ofte indpasses i forbindelse med andre opgaver eller udføres i togfrie intervaller. Det drejer sig ofte om korte eller lange natspærringer. Generelt kan fornyelser af anlæg på faget Stærkstrøm udføres i mindre spærringer uden væsentlig gene for trafikken. Fornyelsesplan Stærkstrøm

24 6 IT, Tele og Transmission Fornyelsesporteføljen på IT, Tele & Transmission er inddelt i følgende hovedgrupper: Telefonianlæg Radioanlæg Transmissions- og datanetudstyr Trafikinformation 6.1 Projekter godkendt med denne fornyelsesplan For et samlet overblik over de største og vigtigste IT-projekter i fornyelsesplanen henvises til Tabel 17: De vigtigste og største fornyelsesprojekter for IT, Tele & Transmission. Nedenfor beskrives kort de projekter, som er godkendt med denne plan: Fornyelse af MPLS-infrastruktur, Landsdækkende 2013/ Projekterne omfatter en videre udbygning og fornyelse af Banedanmarks MPLSnetværksinfrastruktur, der skal kunne dække og understøtte behovet for landsdækkende IP-datakommunikation. Udbygningen understøtter bl.a. Signalprogrammet og sikrer større driftsikkerhed og fleksibilitet for Banedanmark. Fornyelserne muliggør ligeledes en højere grad af centrale kontrol- og overvågningsmuligheder af udstyret. I forbindelse med GSM-R projektet blev der etableret 34 store P-core (P) sites og en del mindre (PE) 2 sites. De næste faser vil omfatte analyser af udbygnings- og fornyelsesaktiviteter for ca. 280 sites rundt omkring i landet. Fornyelse af skærme, Landsdækkende Dette projekt omfatter fornyelse af alle de resterende skærme med 4:3 visning. Skærmene fornyes til et ensartet 16:9 layout over hele landet. Projektet omfatter udskiftning af skærme på følgende 42 stationer i hele landet: Frederikshavn, Lindholm, Aalborg Vestby, Skalborg, Svenstrup J, Støvring, Holstebro, Ringkøbing, Herning, Hadsten, Viby J, Horsens, Varde, Køge, Ribe, Tinglev, Fruens Bøge, Hjallelse, Højby, Kværndrup, Odense Sygehus, Pederstrup, Ringe, Rudme, Skanderborg, Steenstrup Nord, Steenstrup Syd, Struer, Svendborg, Svendborg Vest, Thisted, Årslev, Holstebro, Skanderborg, Horsens, Tinglev, Bramming, Køge, Sønderborg, Struer, Klampenborg og Borup. 2 Et P-core site er et centralt site i MPLS netværket, der fungerer som en internet backbone site, hvor den installerede CISCO P-router understøtter flere telekommunikationsgrænseflader. Derudover understøtter P- routeren alle anvendte routing protokoller. En PE (Providers Edge) site, er indrettet til at fungere som forbindelsesled mellem de forskellige udbyder netværk, hvor den installerede CISCO PE-router på siten, har grænseflader til CE (Customer edge) routere på kundesiden, til andre PE sites (PE-routere) og til P core sites (P-routere). Fornyelsesplan IT, Tele og Transmission

25 6.2 Fornyelsesaktiviteter Nedenstående Tabel 16 viser den samlede økonomi for alle projekter på IT-området for perioden Tabel 16: Samlet økonomi for IT, Tele & Transmission i perioden [mio. kr. PL13] Kategori I alt Telefonianlæg 5,3 3,0 0,0 8,3 Radioanlæg 0,0 0,0 0,0 0,0 Transmissions- og datanetudstyr 74,2 18,9 33,0 126,1 Trafikinformation 18,8 17,8 38,5 75,1 I alt * 98,4 39,7 71,5 209,5 *Afvigelser af sum skyldes afrundinger 6.3 Vigtigste og største fornyelsesprojekter De vigtigste og største IT-fornyelsesprojekter i perioden fremgår af Tabel 17 nedenfor. Tabel 17: De vigtigste og største fornyelsesprojekter for IT, Tele & Transmission År Bane Projektnavn Core IP Infrastruktur, landsdækkende GSM-R Transmission, landsdækkende IP-understøttelse af trafikinformation, landsdækkende Fornyelse af skærme, landsdækkende Flydende perronafsnit, landsdækkende Fornyelse af MPLS infrastrukturen, landsdækkende TRIS IT-investeringer, landsdækkende 6.4 Spærringsbehov for IT, Tele & Transmission For fagområdet IT, Tele & Transmission kan langt størstedelen af fornyelsesaktiviteterne gennemføres uden sporspærringer eller i togfrie intervaller, mens enkelte aktiviteter vil kræve sporspærringer mindre end 24 timer. Fornyelsesplan IT, Tele og Transmission

26 7 Forst De to fagområder Forst og Vej & Plads er i denne fornyelsesplan behandlet som ét samlet fagområde kaldet Forst. Fornyelsesaktiviteterne på forstområdet kan opdeles i fire hovedkategorier: Afvandingsanlæg, herunder dræn og grøfter (inkl. stenkister) Stationsafvanding Banehegn (pulje på konto 02) Oprydning Derudover har forstområdet aktiviteter relateret til dæmninger. Disse har tidligere indgået i fornyelsesplanen for Spor, idet dæmninger indgår i planlægningen af sporarbejder. I denne fornyelsesplan indgår dæmningsarbejder i budgettet på faget Forst. Ansvaret for perroner, som tidligere var under Forst, varetages nu af faget Broer. 7.1 Projekter godkendt med denne fornyelsesplan For et samlet overblik over de største og vigtigste forstprojekter i fornyelsesplanen henvises til Tabel 21: De vigtigste og største fornyelsesprojekter for Forst. Nedenfor beskrives kort det projekt, som er godkendt med denne plan: Bane 10 (Kystbanen), Stationsafvanding Hellerup-Helsingør Projektet omfatter renovering mv. af stationsafvandingen på strækningen Hellerup- Helsingør. Projektet omfatter afløbsledninger inkl. brønde og skal afhjælpe brud og fejl på ledninger, der medfører forøget risiko for fejl i sporet. 7.2 Fornyelsesaktiviteter Nedenstående Tabel 18 viser den samlede økonomi for alle projekter på forstområdet for perioden Tabel 18: Samlet økonomi for Forst i perioden [mio. kr. PL13] Kategori I alt Dræn 15,8 6,4-22,2 Stationsafvanding 16,0 5,0 19,0 40,0 Stenkister 5,0 5,0-10,0 Dæmningsforstærkning 11,0-10,0 21,0 Oprydning 6,0 4,0-10,0 I alt 53,8 20,6 29,0 103,4 Fornyelsesplan Forst

27 Hegn Hegnsaktiviteterne konteres på Finanslovskonto 02. Projekterne er medtaget i denne fornyelsesplan, da de er en del af Aftale om trafik for Hegnsprojekterne er fordelt på tre typer: Hasteopgaver Hegnskonvertering til skelpæle og nedtagning af hegn Opsætning af passage- og færdselshindrende hegn samt hegnsfornyelse Fornyelsesprojekter af typen Hasteopgaver dækker over de hegnsopgaver, der skal kunne udføres hurtigst muligt, eftersom det typisk er ved registrering af en potentiel farlig situation (f.eks. børn i nærheden af banen) at behovet opstår. Der laves ikke forebyggende arbejde under Hasteopgaver. Tabel 19: Økonomisk aktivitet Hegn [mio. kr. PL13] Kategori I alt Hegn 23,7 23,7 2,0 49,3 Nedenstående Tabel 20 viser den samlede aktivitet på Forst i perioden Tabel 20: Samlede aktiviteter på faget Forst Fornyelse Forst I alt Dræn [km] 3,2 1,7 0,0 4,9 Stenkister [stk.] 28,0 28,0 0,0 56,0 Dæmningsforstærkning [stk.] 3,0 0,0 0,0 3,0 Oprydning* [ha.] Stationsafvanding [stk.] 9,0 6,0 6,0 21,0 Banehegn** [km] *Der er planlagt oprydning på 15 strækninger i 2013 og på 12 i Det er endnu ikke præcist opgjort i ha. **Ikke opgjort på nuværende tidspunkt. 7.3 Vigtigste og største fornyelsesprojekter De vigtigste og største fornyelsesprojekter på faget Forst i perioden fremgår af Tabel 21 nedenfor. Fornyelsesplan Forst

28 Tabel 21: De vigtigste og største fornyelsesprojekter for Forst År Bane Projektnavn Dræn 2013 og 2014, landsdækkende Stabilisering, Næstved-Nykøbing F (Købberup, Ring og Remkolde dæmningerne) Sporombygning Kystbanen, Hellerup-Helsingør 7.4 Spærringsbehov for faget Forst På forstområdet er det primært afvandingsarbejder og dæmningsforstærkninger, der kræver spærringer. Afvandingsarbejder kan typisk udføres i mindre spærringer uden væsentlig gene for trafikken. Jo tidligere Banedanmark på forhånd kan lave aftaler om disse mindre spærringer, desto mere effektivt kan arbejdet udføres. Afvandingsarbejder udføres i årets tørre periode i marts-juni og igen i september-november. Sommerferieperioden reserveres af hensyn til øget ressourcetræk til de store sporprojekter. Hvor det er muligt udføres afvandingsarbejder i forbindelse med de store sporspærringer. Fornyelsesplan Forst

29 8 Sikring & Fjernstyring Sikring & Fjernstyring står overfor et paradigmeskifte, idet Signalprogrammet frem til 2021 vil erstatte majoriteten af de eksisterende anlægselementer. De første teststrækninger overgår til drift allerede fra 2014 på S-banen og fra 2016 på fjernbanen. Overgangen til nye signaler betyder, at den potentielle levetid for en række anlægsaktiver er kort og denne investeringshorisont betyder, at planlægningen og prioriteringen adskiller sig fra de øvrige fagområder. Der er ingen nye sikringsprojekter godkendt med denne plan. For et samlet overblik over de største og vigtigste sikringsprojekter i fornyelsesplanen henvises til Tabel 23: De vigtigste og største fornyelsesprojekter for Sikring nedenfor. 8.1 Fornyelsesaktiviteter Nedenstående Tabel 22 viser den samlede økonomiske aktivitet på faget Sikring i perioden Tabel 22: Samlet økonomi for Sikring i perioden [mio. kr. PL13] Kategori I alt Overkørsler 14, ,1 Sikringsanlæg 46, ,9 Fjernstyring 23, ,1 Sikkerhed 12, ,2 Regularitetsforbedring 10, ,0 KC/OC understationer 38,5 22,3 14,1 74,9 Kabelrender 9, ,0 Øvrige 11,2 77,7 85,9 174,8 I alt 165,0 100,0 100,0 365,0 8.2 Vigtigste og største fornyelsesprojekter De vigtigste og største sikringsfornyelsesprojekter i perioden fremgår af Tabel 23 nedenfor. Fornyelsesplan Sikring & Fjernstyring

30 Tabel 23: De vigtigste og største fornyelsesprojekter for Sikring År Bane Projektnavn RCTC FC Kalundborg KC/OC understationer, Kystbanen KC/OC understationer, banerne København-Fredericia Kabelrender på S-banen, Valby-Svanemøllen 2013 n/a Analyse af FC Esbjerg 2013 n/a Analyse af FC Viborg, Herning og Aalborg KC/OC understationer, Valby-Svanemøllen 8.3 Spærringsbehov Sikring & Fjernstyring Fornyelsesprojekterne for Sikring & Fjernstyring har ikke behov for længerevarende spærringer, da projekterne ibrugtages i nat- og weekendspærringer. Fornyelsesplan Sikring & Fjernstyring

31 9 Bygninger Banedanmark forvalter i alt omkring bygninger fordelt på seks overordnede bygningskategorier med et samlet bruttoetageareal på ca m². Væsentlige fokusområder i fornyelsesplanen er fornyelse af omformerstationer, istandsættelse af området Folke Bernadottes Allé, fornyelse af ventilationsanlæg i bygninger, der huser personale samt fornyelse af vandforsyning til materiel i opstillingsspor. Desuden bliver der foretaget et bygningseftersyn, der vil klarlægge eventuelle nye behov vedrørende nedrivning af eksisterende bygningsmasse. 9.1 Projekter godkendt med denne fornyelsesplan For et samlet overblik over de største og vigtigste bygningsprojekter i fornyelsesplanen henvises til Tabel 25: Vigtigste og største fornyelsesprojekter for Bygninger. Nedenfor beskrives kort det projekt, som er godkendt med denne plan: Fornyelse af omformerstationer Banedanmark ejer i alt 38 omformerstationer hvoraf den ene er en mobil station. Nærværende projekt omhandler fornyelse af bygningsskallen for samtlige 37 stationære stationer. Projektet er koordineret med relevante kørestrømsprojekter (herunder fornyelse af Holte omformerstation), således at der udelukkende fornys bygninger, hvis fremtidige teknisk formål er klarlagt. 9.2 Fornyelsesaktiviteter Nedenstående Tabel 24 viser den samlede økonomiske aktivitet på bygningsområdet i perioden Tabel 24: Samlet økonomi for Bygninger i perioden [mio. kr. PL13] Kategori I alt Tekniske bygninger generelt 21,5 5,5 24,0 51,0 Nedrivning 4,0 8,0-12,0 I alt 25,5 13,5 24,0 63,0 Fornyelsesplan Bygninger

32 9.3 Vigtigste og største fornyelsesprojekter De vigtigste og største bygningsfornyelsesprojekter i perioden fremgår af Tabel 25 nedenfor. Tabel 25: Vigtigste og største fornyelsesprojekter for Bygninger År Bane Projektnavn Fornyelse af omformerstationer, landsdækkende Fornyelse af området ved Folke Bernadottes Allé, Østerport 9.4 Spærringsbehov for Bygninger Størstedelen af fornyelsesporteføljen for fagområdet Bygninger kan udføres i togfrie intervaller eller helt uden sporspærringer. Fornyelsesplan Bygninger