Bilag 1: Transskriberet telefoninterview med Senioranalytiker Jacob Pedersen

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Bilag 1: Transskriberet telefoninterview med Senioranalytiker Jacob Pedersen"

Transkript

1 Bilag 1: Transskriberet telefoninterview med Senioranalytiker Jacob Pedersen Telefoninterview med Jacob Pedersen, Senioranalytiker, Sydbank, d. 22/ Interviewer: Anne Worsøe. CD med telefoninterview er vedlagt. Hvordan vil du vurdere SAS nye strategi 4Excellence? Og kan den være med til at styrke deres position overfor lavprisselskaberne? Det mener jeg i høj grad, den vil. 4Excellence er jo en omkostningsplan, som på ekstremt mange forskellige områder dels skal sænke omkostninger i SAS i form af de initiativer, der gør, at man kan arbejde mere effektivt, særligt at piloter og kabinepersonale kan arbejde mere effektivt, men også at de kan arbejde til lavere lønninger. Så den her plan sænker SAS enhedsomkostninger ganske markant, og det vil styrke dem i konkurrencen mod lavprisselskaberne. De vil simpelthen kunne tjene penge ved lavere billetpriser, end de har kunnet tidligere. Og det er nødvendigt, fordi en stor del af øvelsen for SAS går på at få flyene godt op, og for at man kan det, er man nødt til også at kunne udbyde billetter til nogle (forbindelsen gik tabt). Jeg talte om, at det var et omkostningsprogram, sænke enhedsomkostningerne, men også at 4Excellence er et program, der er med til at skabe et mere simpelt SAS. Lidt mere smart, hvor man ikke har administration i tre lande, men stort set har barberet det ned til kun at være i et enkelt land. Så det indeholder rigtig mange tiltag, der egentlig er med til at gøre SAS mere strømlinet. Det er ikke en plan, der gør, at SAS omkostninger sådan én til én kommer ned på niveau med Norwegians, det kommer SAS omkostninger aldrig. Fordi SAS er et mere kompliceret selskab, der leverer nogle ydelser i kraft af, at SAS er et netværksflyselskab: Der leverer man også nogle ydelser, som kræver et mere kompliceret forretnings- setup, og dette kan SAS så også tage en merpris for overfor kunderne. 1

2 Nu er du kommet lidt indover mit næste spørgsmål, som går på, hvordan du vil vurdere de nye tiltag i spareplanen 4Excellence Next Generation, men har du lige noget, du vil tilføje til selve spareplanen? Nej, ikke lige andet end, at det jo som sagt er en omkostningsplan, og når det er sådan, at det er et comeback i forhold til andre spareplaner, SAS har gennemført, så er det jo fordi, at da SAS for eksempel gennemførte Core SAS for nogle år siden, der var det jo en plan, der gik ud på at skære procent af samtlige flyvninger væk, men det er ikke formålet med denne plan, tværtimod. SAS er faktisk på et marked i dag, hvor kunderne er rigtig godt tilfredse med det produkt, SAS leverer, og kundetilfredsheden har nærmest aldrig været højere, end den er i øjeblikket. Det drejer sig om for SAS at udnytte, at kunderne er rigtig godt tilfredse med det produkt, de leverer. SAS skal bare have bragt omkostningerne ned, hvor man kan tjene penge. I går offentliggjorde koncernchef i SAS, Rickard Gustafson, at der på de europæiske ruter nedlægges Business Class, så de nu kun kan vælge imellem to klasser, nemlig Go og Go Plus. Hvad fordele og ulemper ser du ved dette tiltag? Altså i relation til de nye klasser, der lige er blevet offentliggjort i dag? Ja, lige præcis. Ja, øh, ja, det ligger også inde på vores hjemmeside, hvor jeg har lavet en kort kommentar på det i dag, men ej, jeg vil selvfølgelig også gerne kommentere på det her også. For mig at se er det et godt træk af SAS. Også her er man med til at skabe en mere simpel struktur. Mere simpel, fordi de rejsende med SAS fremover ved præcis, hvad de får, når de stiger på et SAS fly, uanset hvor de stiger på det i Europa, og uanset hvor de flyver hen i Europa. 2

3 Indenrigsflyvninger og udenrigsflyvninger, det er det samme, og det har det ikke været tidligere. Tidligere har der også kun været én klasse, for eksempel på de norske indenrigsflyvninger, så det er en simplificering af selve tilbuddet til kunderne, og alene det, tror jeg, kan være med til at skabe noget mere brand awareness; at man ved, at SAS Go er SAS Go, uanset hvor man stiger på flyet, og det samme med SAS Plus. Det er en del af det, og den anden del er, at ved det at skære Business Class væk, så undgår man en masse komplikationer i forbindelse med hele cateringsystemet om bord på flyet. Der har det tidligere været sådan, at dem, der sidder oppe på Business, jamen de skulle have sådan noget fint porcelæn, der skulle kunne vaskes op bagefter, og de skulle have noget andet at spise, end de andre på flyet. Nu bliver det altså sådan, at man tager de samme måltider om bord til alle passagerer. Dem, der flyver SAS Plus, de får så måltidet som en del af deres billetpris og dem, der flyver SAS Go, jamen de kan så tilkøbe det. Men det er med til at skabe et meget mere simpelt setup i forhold til hele cateringsystemet omkring den enkelte flyvning, så jeg synes på flere forskellige områder, at det bestemt er et godt tiltag. Jeg synes også, at det er med til, altså for mig som analytiker, der kigger på den her branche, er det jo med til at forstærke denne trend, der er i øjeblikket, den trend, der går imod, at SAS forsøger at gøre sig lækker overfor de fritidsrejsende, de skal bruge til at få flyene fyldt op og tjene de sidste penge fra. Samtidig med, at man ser en Norwegian, og også EasyJet for øvrigt, der forsøger at gøre sig mere lækre overfor de forretningspassagerer, der jo i bund og grund er SAS levebrød. Så jeg synes bestemt, det er et spændende tiltag, og jeg kan ikke andet end tro, at det vil være med til at fasholde en meget høj kundetilfredshed hos SAS, og jeg tror altså ikke, at tabet fra de her meget, meget få passagerer, der har fløjet Business Class her de seneste år på indenrigs- og europæiske flyvninger, det tab tror jeg altså let, man får dækket ind i form af værgeomkostninger. Hvordan vurderer du SAS position på det skandinaviske marked for luftfart? Jeg vil sige, at SAS har tabt markedsandele igennem en del år på det nordiske marked. Blandt andet fordi de ikke har været konkurrencedygtige på omkostningerne, de har ikke kunne vokse. Og det har man sådan i det store og hele fået gjort op med, med den nye strategiplan. 3

4 Og det betyder også, at vi vil se et SAS, der er stærkere fremadrettet, vi vil se et SAS, der kan åbne nye ruter, og som faktisk kan tjene penge på det. Ikke dermed sagt, at det bliver en guldrandt forretning, det kan jeg ikke forestille mig, det er meget sjældent, det er det at drive flyvirksomheder. Men vi ser et stærkere SAS, og frem for alt ser vi et SAS, der har en berettigelse, hvis man ellers kan tjene penge på de flyvninger, man har. Som sagt: En ting er, at man er oppe imod et Norwegian, der er det bedste historisk i europæisk luftfart i øjeblikket, et lavprisselskab, der brager frem og kan tjene penge på det, men samtidig et selskab, der konkurrer mod et SAS, der har nogle meget, meget tilfredse kunder, men man skal bare evne at tjene penge på disse tilfredse kunder. Så jeg mener bestemt, SAS har en berettigelse i det nordiske luftrum, men det kræver altså, at de begynder at tjene penge. Hvad kan de gøre for at styrke denne position? Især overfor lavprisselskaberne? Det er jo netop, blandt andet, det, vi ser i dag med at strømline de tilbud, man har til kunderne, og gøre det endnu mere synligt, hvad det er, man kan tilbyde. Særligt, i det her tilfælde, de fritidsrejsende, de rejsende, der kommer til at rejse på SAS Go og gøre det mere synligt, at de har rent faktisk et produkt her, der i det store hele matcher det, som lavprisselskaberne kan levere. Det, tror jeg, er meget vigtigt. Men også at man holder fast i de ydelser, som gør, at SAS har et produkt, som Norwegian ikke kan matche. Det her finvaskede rutenetværk, den fleksibilitet, den adgang til forskellige lounges og så videre rundt om i verden, som SAS har mulighed for at tilbyde. Det har Norwegian slet ikke på samme måde. Så jeg mener bestemt, at man i kraft af sit produkt har en fordel. Hvilke ressourcer og konkurrencemæssige fordele ser du som SAS vigtigste? Jamen, man kan sige, at brand er én ting, og jeg tror helt klart, at selvom SAS har været igennem en nærdødsoplevelse for nyligt, så er der ikke tegn på, at kunderne på nogen måde er blevet utrygge ved at flyve med selskabet. Tværtimod har man jo formået at løfte trafikken i 4

5 perioden siden. Så jeg mener i og for sig, at de styrer på de dyder, som de allerede har, det bliver altså et meget vigtigt element. De har et produkt, som ingen kan matche. Det er ikke alle kunder i det nordiske område, der synes, at produktet er interessant, men sådan er det altså nu engang. Det er heller ikke alle, der synes, det er interessant at køre Suzuki, og det er heller ikke alle, der synes, det er interessant at køre Ferrari af forskellige årsager. Men SAS har et produkt, som konkurrenterne ikke kan matche i det nordiske område, og det er da et af selskabets vigtigste konkurrencefordele, at det er det klart, klart største finvaskede netværksselskab i det nordiske område, så på det plan står SAS rigtig godt. Derudover har man et bonusprogram også, der er ekstremt vigtigt for at sikre kundeloyaliteten, så det skal man også sørge for at holde opdateret, så kunderne bliver ved med at synes, at det er interessant. Hvad vurderer du er SAS største svaghed? Og især måske også overfor lavprisselskaberne? Jamen, SAS største svaghed, det er jo den, man i øjeblikket forsøger at gøre sig fri af, og det kommer jo ud af den historie, man har som et statsejet selskab, monopolselskab, som har høje omkostninger, som har haft meget svært ved at tilpasse sig en konkurrencehverdag. Et selskab, som er meget komplekst med mange forskellige interesser. Blandt andet tre forskellige stater som ejere. I det hele taget nogle medarbejdergrupper, der har haft lidt for meget hånd på styreplanen. Men mange af de svagheder her har man altså gjort det af med, men det ændrer altså ikke på, at SAS stadigvæk vil have en organisation, der er præget af den historie, selskabet har, og de interessemodsætninger, der er i SAS organisation kan godt fremadrettet også vise sig at være en hæmsko, men det er altså en hæmsko, der bliver væsentlig mindre, end vi har set den over de sidste mange år. Altså, det er statsejerskabet, du kom ind på her, som godt kan ses som en hæmsko? Havde lige svært ved at høre det. 5

6 Ja, det jo en anden side af statsejerskabet, men også det, at man oparbejder jo en virksomhedskultur og selvforståelse i de år, hvor en virksomhed som SAS eksisterer, og SAS selvforståelse er måske stadigvæk ikke helt der, hvor den skal være i forhold til, at man faktisk er et selskab, der risikerer at gå konkurs, hvis man ikke leverer varen hver dag, og man ikke får omkostningerne ned. Du svarer lidt på mine spørgsmål, jo længere vi kommer, for det næste spørgsmål var også angående det interview med Norwegians koncernchef, Bjørn Kjos, der blev sendt i går på DR P1, hvor han vurderede at SAS statslige ejerskab var en hæmsko for SAS, men kan det også have nogle fordele, synes du? Det har jo åbenlyst haft den fordel, at det har været, det har i hvert fald været halvvejs, sendt op til en indskyder, der kunne sparke 11 milliarder svenske kroner i SAS i , hvor man lavede to aktiefusioner. Men udover det, så mener jeg heller ikke, at der er nogen fordele i det. Hvis man kigger på, hvordan stater og kommuner, og i det hele taget det nordiske område, hvordan de flyver, så er der jo også flere af dem, der også har kontakter til Norwegian, og det er vel ikke hensigtsmæssigt, at, når man er ejer af et selskab, at man så flyver med nogle konkurrenter til det selskab. Det er selvfølgelig en del af hverdagen, men det er bare for at fortælle, at de interesser, der ligger i at have ejerskab af SAS, de trækker ligesom ned i det samlede billede. De ting, der så burde trække op, de trækker altså ikke helt så meget op, og det er altså med til ligesom at gøre, at man har et negativt syn på det her statsejerskab. Er det nødvendigt for SAS at konkurrere mere på prisen overfor de her lavprisselskaber, der jo er dets største konkurrenter? Jeg mener faktisk, at SAS har et produkt, som man retfærdigvis kan sige, at de kan få en præmie for, altså de kan tage en merpris for deres produkt, og det er de også nødt til, fordi de 6

7 kommer aldrig ned at kunne konkurrere med Norwegian og andre lavprisselskaber på enhedsomkostningerne, det gør de ikke. De skal kunne tage en merpris, og jeg synes jo, billedet på SAS i 2012 i og for sig er meget godt, for i 2012 formår man lige nøjagtigt at holde skindet på næsen ren indtjeningsmæssigt, hvis man fraregner alle mulige ekstraomkostninger til effektiviseringer, og det gør man altså med meget, meget tilfredse kunder, men samtidig med en omkostningsbase, som man nu har været ude at sænke markant. Så jeg mener rent faktisk, at der er begrundet håb om, at SAS kan begynde at tjene penge i det år, vi er inde i. Hvordan ser du SAS muligheder for at overleve på det europæiske marked for luftfart? Det er afhængigt af to ting: Det er afhængigt af, at man kommer til at tjene penge, og det er afhængigt af, at man kommer til at tjene penge ret hurtigt. Fordi SAS balance ikke er noget at råbe højt om, det er at man er presset, at man har høj gæld, at man har begrænset egenkapital. I det hele taget, så er den finansielle modstandskraft i SAS ikke ret stor, hvis det er sådan, at flyindustrien skulle komme ud i en eller anden uventet krise. Det her med at være reglen eller undtagelsen over de sidste ti år, altså der er ikke sket noget i halvandet år. Det har selvfølgelig været en fordel for SAS. Men for mig at se, hvis man kan komme til at tjene penge hurtigt, og det vil altså sige i det her regnskabsår, så har man en chance for at begynde at betale lidt af på gælden, samtidig med at der måske også bliver til, at man kan købe nye fly, så har man en væsentligt mere spændende fremtid end ellers. Så det er, hvis SAS hen over det næste år eller to kommer til at tjene penge, så er det, at selskabet har en chance for at overleve på lidt længere sigt. Men i bund og grund er det jo lidt det, der er SAS problem. Det er, at selvfølgelig skal man tjene penge, men balancen er altså så tyndslidt i øjeblikket, at det er begrænset, hvor meget der er at sælge ud af, men kigger man på andre selskaber, altså Air France/KLM regner jo først med, at de kan tjene penge igen i 2015, så SAS er i og for sig foran Air France/KLM, hvis ellers SAS prognoser holder rent indtjeningsmæssigt. SAS er bare meget mere skrøbelig på balancen, og det kan altså også godt slå et selskab ihjel. 7

8 Bilag 2: Gennemsnitlig antal flyrejser per indbygger i Dette bilag viser det gennemsnitlige antal flyrejser per indbygger i de fire skandinaviske lande; Danmark, Norge, Sverige og Finland i Tallene er hentet fra Eurostat, hvor antal flypassagerer i 2011, på både indenrigs- og udenrigsruterne, kan findes ved følgende link: uage=en&toolbox=data Befolkningstallene i de respektive lande i 2011 kan findes på samme side, under følgende link: s00001 De fundne tal, og resultatet, er indsat i følgende skema. Antal flypassagerer i 2011 Befolkning i 2011 Gennemsnitlig antal flyrejser per indbygger i 2011 Danmark , Norge , Sverige , Finland , Af skemaet samt grafen i figur 5 i afhandlingen kan det udledes, at hver dansker i gennemsnit rejste 4,6 gange i 2011, mens hver svensker og hver finne i gennemsnit rejste omkring 3 gange. Derimod toppede nordmændene ved i gennemsnit at rejse 6,6 gange per indbygger. 8

9 Bilag 3: Personaleomkostninger ud af samlede driftsomkostninger i Dette bilag viser, hvor meget personaleomkostningerne udgør af de samlede driftsomkostninger for de tre selskaber; Norwegian, EasyJet og SAS. Tallene, figuren er baseret på, er fundet i de tre selskabers respektive årsrapporter fra SAS tal udgøres dog kun af månederne januar til oktober, mens de resterende selskaber udgøres fra januar til december, men da grafen kun skal bruges til at vise en procentmæssig forskel på personaleomkostninger og driftsomkostninger, har dette ingen betydning. Ligeledes er den forskellige valuta, tallene er opgivet i, heller ikke af betydning for resultatet, da det, som sagt, kun er den procentvise forskel, der ønskes. Tallene fundet i de tre selskabers respektive årsrapporter, samt de udregnede procentandele. EasyJet Norwegian SAS Personaleomkostninger 432 GBP NOK SEK Totale driftsomkostninger GBP NOK SEK %- vise andel 12,21% 16,60% 34,39% Personaleomkostninger ud af samlede driftsomkostninger i 2012, som det ses i figur 6 i afhandlingen. Procentdel af driftsomostninger, der er personaleomkostninger 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% EasyJet Norwegian SAS 9

10 Bilag 4: Billeder af servicen om bord på SAS fra Her ses billeder af servicen på første klasse om bord på SAS år Billederne er fundet på dr.dk s hjemmeside og kan findes via følgende link: (besøgt 28. april 2013) 10

11 Bilag 5: SAS- afgange på ruten CPH- OSL den 1. maj En søgning foretaget den 17. april 2013 kl på SAS egen hjemmeside viser, at der den 1. maj er 13 afgange fra 7.20 til om aftenen. Da priser ændres og afgange optages, er dette indsat som bilag. 11

12 Bilag 6: Statsejede fly bliver fortid af Michael Lund, trykt i Politiken 31. marts Denne kilde, i form af Michael Lunds artikel i Politiken den 31. marts 2010, er medtaget som bilag, da den ikke længere eksisterer som internetversion, men kun via Infomedia.dk. Statsejede fly bliver fortid Politiken Sektion: Økonomi Side ord Artikel- id: e1f31b4b Original artikel Stater verden over har de seneste år solgt ud af de oprindelig statsejede flyselskaber. Om få år vil de være fortid, for de engang så stolte ' flag carriers' kan ikke vinde over lavprisselskaberne. af MICHAEL LUND Der var engang, da alverdens luftfartsselskaber fløj side om side i fred og fordragelighed - højt hævet over priskrige og hård konkurrence. Det var dengang, passagerflyenes haleror var iklædt farverne fra de nationale flag. Dengang luftfartsselskaber var statsejede. Men luftens flag carriers - flagbærere - vil om få år være en saga blot, vurderer eksperter. Gennem det seneste årti har stribevis af lande verden over solgt ud af deres ejerandele af de engang statsejede flyselskaber, og de, der fortsat er på statslige hænder, kæmper i disse krisetider en ulige dødskamp, hvor nationale særinteresser, stærke fagforeninger og skarp konkurrence fra lavprisselskaber gør ondt i pengekasserne.»tendensen går kun i én retning, og det er mod mindre statslig kontrol. Staterne giver én efter én slip på deres ejerskab af luftfartsselskaberne, og det er også den bevægelse, vi ser for tiden i det nordiske område«, siger Sydbanks luftfartsanalytiker, Jacob Pedersen. Tal fra Den Internationale Luftfartsorganisation, ICAO, taler for sig selv: Ud af 68 oprindelig 12

13 statsejede europæiske luftfartsselskaber, der er blevet etableret gennem det 20. og 21. århundrede, er knap en tredjedel gået nedenom og hjem, mens staterne i en fjerdedel af selskaberne enten er blevet mindretalsaktionær eller har solgt selskabet helt - i langt de fleste tilfælde inden for de seneste to årtier. I Skandinavien er SAS midt i sit livs dødskamp efter flere år med konstante nedskæringer. I april skal selskabet gennem sin anden aktieemission på to år, og den danske regering har allerede lovet at skyde 525 millioner kroner ind som kunstigt åndedræt. Spanske Iberia, portugisiske TAP, indiske Indian Airlines, italienske Alitalia og thailandske Thai Airways er lignende eksempler på nødlidende og delvis statsejede flyselskaber, der kæmper for at skære forretningen til - en øvelse, der kun er blevet mere vital som følge af krisen, som har lammet flybranchen. Frygten er at ende som schweiziske Swissair eller belgiske Sabena, der gik konkurs i henholdsvis 2001 og Politik styrer kursen»de statsejede selskaber skal tage nogle nationale hensyn, som gør det svært at konkurrere med lavprisselskaberne. Det kan være spørgsmålet om, hvor man skal lægge ruterne, og med hvilket personale der skal flyves. SAS er næsten det bedste eksempel. Selskabet skal stadig i vid udstrækning leve op til nogle politiske ønsker om, hvor i Skandinavien lufthavne og ruter skal placeres, og hvilken nationalitet medarbejderne skal have«, siger Jacob Pedersen. En analyse fra Centre for Asia Pacific Aviation af 25 selskaber viser, at statsejede flyselskaber fra Vesten typisk har forholdsmæssig langt højere udgifter til personale end de private flyselskaber. SAS har suverænt de største personaleomkostninger, men også to andre delvis statsejede selskaber, Finnair og Air France- KLM, ligger i den dyreste ende. I den billige ende af skalaen ligger private selskaber som Jet Airways, Kingfisher og Norwegian. Og selv tidligere statsejede selskaber som British Airways og Lufthansa, der blev privatiseret i henholdsvis 1987 og 1997, kæmper fortsat med efterveerne fra fortiden, fortæller Ole Kirchert Christensen, direktør i konsulentvirksomheden Travelbroker. 13

14 »De gamle selskaber slås stadig med en masse faggrupper, der har hver sin komplicerede og dyre overenskomst, som dybest set stammer fra monopolets dage. Og under en krise som den nuværende er luftfartsselskaberne tvunget til at skære ned, hvis de skal kunne konkurrere mod lavprisselskaberne. Det er årsagen til, at vi har set så mange strejker dette forår«, siger han og peger på, at British Airways i disse dage er lammet af, at kabinepersonalet har nedlagt arbejdet. Flere selskaber har kun kunnet overleve gennem tiden takket være nye statslige kapitalindskud. Men dén mulighed eksisterer ikke længere, siger»derved er man ofte kommet på kant med konkurrencereglerne, der forbyder statsstøtte. Det har sat skub i privatiseringerne - de har været eneste mulighed for at sikre selskabernes overlevelse«. Både han og Ole Kirchert Christensen mener, at SAS vil have langt bedre muligheder som privat selskab. Til gengæld er der heller ingen tvivl om, at det vil koste København dyrt, hvis staten slipper SAS.»Københavns Lufthavn er så stor, fordi SAS benytter lufthavnen som hovedlufthavn. Og det er en politisk beslutning. Hvis et privat SAS vælger at drosle ned i Danmark, vil det betyde færre ruter og arbejdspladser. Men det er en udvikling, der vil komme under alle omstændigheder, også selv om SAS ikke bliver solgt. Københavns Lufthavn har haft sin storhedstid«, siger Ole Kirchert. De gamle selskaber slås stadig med en masse faggrupper, der har hver sin komplicerede og dyre overenskomst Ole Kirchert Christensen, Travelbroker. 14

15 Bilag 7: Momondo- søgning på flybillet fra København til Berlin med afrejse den 1. maj En søgning på flybilletter fra København til Berlin med afgang den 1. maj 2013 er foretaget den 22. april 2013 på momondo.dk. Søgningen er medtaget for at vise prisforskellen på SAS billigst udbudte billet til 576,- DKK og EasyJets billigst udbudte billet til 287,- DKK. 15

16 16

Guide. Foto: Scanpix/Iris. November 2014 - Se flere guider på bt.dk/plus og b.dk/plus. sider PRISKRIG PÅ FLYBILLETTER: SE HVOR MEGET DU KAN SPARE

Guide. Foto: Scanpix/Iris. November 2014 - Se flere guider på bt.dk/plus og b.dk/plus. sider PRISKRIG PÅ FLYBILLETTER: SE HVOR MEGET DU KAN SPARE Foto: Scanpix/Iris Guide November 2014 - Se flere guider på bt.dk/plus og b.dk/plus 16 sider PRISKRIG PÅ FLYBILLETTER: SE HVOR MEGET DU KAN SPARE INDHOLD: Priskrig i luften...4 Priskrigen...8 GUIDE: Sådan

Læs mere

Bilag 1: Interview med Jacob Pedersen, Senioranalytiker hos Sydbank

Bilag 1: Interview med Jacob Pedersen, Senioranalytiker hos Sydbank Bilag Bilag 1: Interview med Jacob Pedersen, Senioranalytiker hos Sydbank Vi er ved at skrive opgave omkring SAS og om de har de resurser og kompetencer der skal til for at overleve. Det går ikke umiddelbart

Læs mere

Vejen til den billige flybillet

Vejen til den billige flybillet Vejen til den billige flybillet Mange danskere skal på juletur til London eller New York for at shoppe eller hygge sig. Men det gælder om at se sig godt for, når man vælger flyselskab, for de»billige«selskaber

Læs mere

Sådan gør bonuspoint din flyrejse billigere

Sådan gør bonuspoint din flyrejse billigere Sådan gør bonuspoint din flyrejse billigere Flere flyselskaber tilbyder bonuspoint, der skal gøre din flyrejse billigere. Hvordan fungerer systemet, hvor mange point skal du bruge, og hvordan registrerer

Læs mere

Københavns Lufthavn. Januar 2013. Kristian Durhuus. Driftsdirektør

Københavns Lufthavn. Januar 2013. Kristian Durhuus. Driftsdirektør Københavns Lufthavn Januar 2013 Kristian Durhuus Driftsdirektør 1 Københavns Lufthavn Danmarks luftvej til vækst Hver én million passagerer skaber 1.000 jobs i lufthavnen 23,4 millioner passager i 2012

Læs mere

TILGÆNGELIGHED OG MOBILITET KØBENHAVNS LUFTHAVN

TILGÆNGELIGHED OG MOBILITET KØBENHAVNS LUFTHAVN 94 TILGÆNGELIGHED OG MOBILITET KØBENHAVNS LUFTHAVN KØBENHAVNS LUFTHAVN Tilgængelighed Tilgængelighed er nøgleordet, når en region skal sikre konkurrenceevnen i den globaliserede verden. Tilgængelighed

Læs mere

Sådan finder du det bedste flysæde

Sådan finder du det bedste flysæde Sådan finder du det bedste flysæde Plads til ben og albuer rangerer højt på de fleste ønskesedler, når man skal flyve langt. Se listen over de ti flyselskaber, der tilbyder mest plads på økonomi-klasse.

Læs mere

Luftfart og turisme i Grønland

Luftfart og turisme i Grønland Luftfart og turisme i Grønland Polit Case Competition Copenhagen Economics 14. marts 2015 Introduktion I det følgende præsenteres tre cases. Alle handler om luftfart i Grønland, men adresserer forskellige

Læs mere

SAS' fremtid. K a p i t e l 1 0

SAS' fremtid. K a p i t e l 1 0 Kapitel 10, SAS Fremtid, i uddrag fra bogen SAS. Når tiden er vigtigst. Historien om SAS turn around Peter Horn & Jens Wittrup Willumsen 2006-2008 1 K a p i t e l 1 0 SAS' fremtid Er fortiden fremtiden

Læs mere

SAS tur/retur. En strategisk analyse af SAS. Institut for Marketing og Organisation. Vejleder: Jette Bjerrehus

SAS tur/retur. En strategisk analyse af SAS. Institut for Marketing og Organisation. Vejleder: Jette Bjerrehus Bachelorafhandling Forfatter: Institut for Marketing og Organisation Anne Worsøe Anslag: Eksamensnr.: 98.687 301274 Vejleder: Jette Bjerrehus SAS tur/retur En strategisk analyse af SAS AARHUS UNIVERSITET

Læs mere

2010-11 (1. samling) S 1912 endeligt svar, S 1912 endeligt svar Offentligt

2010-11 (1. samling) S 1912 endeligt svar, S 1912 endeligt svar Offentligt 2010-11 (1. samling) S 1912 endeligt svar, S 1912 endeligt svar Offentligt Udkast NOTAT DEPARTEMENTET Dato 23. juni 2011 J. nr. Internationalt Kontor Effekter af forslag om indførelse af en klimaafgift

Læs mere

Kap4: Velfærdseffekten af prisdiskriminering i flybranchen

Kap4: Velfærdseffekten af prisdiskriminering i flybranchen Side 1 af 5 Kap4: Velfærdseffekten af prisdiskriminering i flybranchen Når flyselskaberne opdeler flysæderne i flere klasser og sælger billetterne til flysæderne med forskellige restriktioner, er det 2.

Læs mere

Gode flyforbindelser sikrer vækst i Danmark

Gode flyforbindelser sikrer vækst i Danmark Organisation for erhvervslivet Maj 2010 Gode flyforbindelser sikrer vækst i Danmark AF CHEFKONSULENT ANNETTE CHRISTENSEN, ANCH@DI.DK Flyforbindelserne ud af Danmark er under pres og det kan betyde lavere

Læs mere

FORBRUGERPANELET APRIL 2011. Forbrugerpanelet om rejserettigheder

FORBRUGERPANELET APRIL 2011. Forbrugerpanelet om rejserettigheder Forbrugerpanelet om rejserettigheder Fire ud af fem respondenter (80%) har købt en privat udlandsrejse inden for de seneste tre år - flertallet inden for det seneste år og i mere end ni ud af ti (95%)

Læs mere

Folketinget - Skatteudvalget. Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 232 af 10. januar. 2011. Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Karsten Lauritzen

Folketinget - Skatteudvalget. Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 232 af 10. januar. 2011. Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Karsten Lauritzen Skatteudvalget 2010-11 SAU alm. del, endeligt svar på spørgsmål 232 Offentligt J.nr. 2011-269-0039 Dato: 15. marts 2011 Til Folketinget - Skatteudvalget Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 232 af 10. januar.

Læs mere

Mest storbyferie for pengene

Mest storbyferie for pengene Mest storbyferie for pengene Se hvor dine lommepenge rækker til flest middage, øl og museumsbesøg. Af Trine Steengaard, 24. september 2012 03 Guide: Mest storbyferie for pengene 04 Spar på ferien 07 Rejseredaktørens

Læs mere

SAS - Strategisk analyse med fokus på kapitalstrukturen

SAS - Strategisk analyse med fokus på kapitalstrukturen Hovedopgave HD (R) CBS, institut for regnskab. SAS - Strategisk analyse med fokus på kapitalstrukturen Vejleder: Jens Kristian Andersen Forfattere: Patrick Perez Sebastian Christensen 2013 Indhold 1. Indledende

Læs mere

Notat. Udarbejdet af Thilde Mortensen Waast, formand FPU. Skatteudvalget 2012-13 B 102 Bilag 1 Offentligt. 28. februar 2013

Notat. Udarbejdet af Thilde Mortensen Waast, formand FPU. Skatteudvalget 2012-13 B 102 Bilag 1 Offentligt. 28. februar 2013 Skatteudvalget 2012-13 B 102 Bilag 1 Offentligt Notat 28. februar 2013 Emne: Alternative ansættelser i dansk luftfart 2008-2013 Introduktion Gennem de seneste år har vi, der organiserer ansatte i luftfart

Læs mere

Håndbog for rejser Hvorfor benytte et rejsebureau (mellemmand)? Hvorfor Idrættens Rejsebureau (IR)? Hvis man kun køber en flybillet

Håndbog for rejser Hvorfor benytte et rejsebureau (mellemmand)? Hvorfor Idrættens Rejsebureau (IR)? Hvis man kun køber en flybillet Håndbog for rejser Hvorfor benytte et rejsebureau (mellemmand)? Den danske lovgivning på området er baseret på forbrugerbeskyttelse og er principielt rettet mod ferierejser. Med den sidste udvikling betyder

Læs mere

Samrådstale om S+SF s forslag om en afgift pr. flybillet. Samrådsspørgsmål AO

Samrådstale om S+SF s forslag om en afgift pr. flybillet. Samrådsspørgsmål AO Trafikudvalget 2010-11 TRU alm. del, endeligt svar på spørgsmål 1654 Offentligt Det talte ord gælder Samrådstale om S+SF s forslag om en afgift pr. flybillet Samrådsspørgsmål AO Ministeren bedes redegøre

Læs mere

Cyber SPORT Quick Guide

Cyber SPORT Quick Guide Cyber SPORT Quick Guide 2015 Version 1.0 Kom godt i gang Her er en kort introduktion til Cyber, hvor du kan bestille flybilletter, hotelovernatninger samt billeje. 1. Gå på hjemmesiden www.idraettensrejsebureau.dk

Læs mere

En strategisk analyse af Scandinavian Airlines System

En strategisk analyse af Scandinavian Airlines System Bachelorafhandling Nationaløkonomisk institut Forfattere: Kai Rune Ankjær Borup Anne Schjøtt Storgaard Vejleder: Valdemar Smith En strategisk analyse af Scandinavian Airlines System Kan SAS bevare sin

Læs mere

Vedr. L180. Forslag til ændring af en lov om ændring af en lov om en Rejsegarantifond og lov om finansiel virksomhed.

Vedr. L180. Forslag til ændring af en lov om ændring af en lov om en Rejsegarantifond og lov om finansiel virksomhed. Folketingets Erhvervsudvalg Folketinget, Christiansborg 1240 København K Vesterbrogade 12, 5. sal 1620 København V Telefon 35 35 66 11 Telefax 35 35 88 59 E-mail: drf@travelassoc.dk Web: www.travelassoc.dk

Læs mere

Hvilken hjælp kan du forvente fra os i tilfælde af lange forsinkelser, aflyste eller overbookede flyafgange?

Hvilken hjælp kan du forvente fra os i tilfælde af lange forsinkelser, aflyste eller overbookede flyafgange? Hvilken hjælp kan du forvente fra os i tilfælde af lange forsinkelser, aflyste eller overbookede flyafgange? Denne meddelelse er formuleret i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning EC 261/2004.

Læs mere

Oversigt over flyselskaber pr. rute på rammeaftalen 16.08 Flyrejser

Oversigt over flyselskaber pr. rute på rammeaftalen 16.08 Flyrejser Oversigt over flyselskaber pr. rute på rammeaftalen 16.08 Flyrejser Indenrigsruter: Ruter Lufthavne Flyselskab Flyselskab Flyselskab AALBORG-COPENHAGEN AAL-CPH Norwegian SAS AARHUS-COPENHAGEN AAR-CPH SAS

Læs mere

Nordisk Forsikringstidskrift 2/2013. Konkurrencen på skadesforsikringsområdet. Sammenfatning

Nordisk Forsikringstidskrift 2/2013. Konkurrencen på skadesforsikringsområdet. Sammenfatning Konkurrencen på skadesforsikringsområdet Sammenfatning I denne artikel beskrives konkurrenceforholdene på det danske skadesforsikringsmarked, og der sammenlignes på de områder, hvor talgrundlaget er til

Læs mere

Rådgivning. Grafisk hjælp. Print og offset. Efterbehandling. Pakning og forsendelse. Produktion i profil

Rådgivning. Grafisk hjælp. Print og offset. Efterbehandling. Pakning og forsendelse. Produktion i profil Rådgivning Grafisk hjælp Print og offset Efterbehandling Pakning og forsendelse Produktion i profil Hvidovre Kopi A/S Hvidovre Kopi A/S blev grundlagt i 1986. Startede som et traditionelt kopicenter. Er

Læs mere

CIMBER STERLING. Præsentation af 2. kvartal 2010/11. 14. december 2010. Henriette Schütze CFO. Side 1

CIMBER STERLING. Præsentation af 2. kvartal 2010/11. 14. december 2010. Henriette Schütze CFO. Side 1 CIMBER STERLING Præsentation af 2. kvartal 2010/11 14. december 2010 Henriette Schütze CFO Side 1 Disclaimer Materialet indeholder fremadrettede udsagn. Disse fremadrettede udsagn er udsagn vedrørende

Læs mere

Dansk luftfart 2015 - Muligheder og udfordringer. August 2006

Dansk luftfart 2015 - Muligheder og udfordringer. August 2006 Dansk luftfart 2015 - Muligheder og udfordringer August 2006 Oversigt Baggrund Workshop og scenarier Luftfartspolitisk strategi Side 2 Mål for projektet Få sat fokus på luftfarten og skabe et grundlag

Læs mere

Viden om ruter Værdien af en rute Case om ruten Cph-Dubai med Emirates

Viden om ruter Værdien af en rute Case om ruten Cph-Dubai med Emirates Viden om ruter Værdien af en rute Case om ruten Cph-Dubai med Emirates SANKT ANNÆ PLADS 13, 2. 1250 KØBENHAVN K TELEFON: 2333 1810 FAX: 7027 0741 WWW.COPENHAGENECONOMICS.COM Ny Emirates rute til Dubai

Læs mere

Flyrejse fra København (Kastrup Lufthavn) til Jerez de la Fronterra via Barcelona

Flyrejse fra København (Kastrup Lufthavn) til Jerez de la Fronterra via Barcelona Så er Dansk Svømmeunions mastersudvalg klar med et rejseoplæg for masterssvømmerne i de nordiske lande til Masters- EM i Cadiz den 12-20. september 09. Cadiz er spaniernes eget foretrukne ferierejsemål

Læs mere

Flybilletter. 1. Indledning. Vejledning

Flybilletter. 1. Indledning. Vejledning Flybilletter Vejledning Flyselskaber skal i markedsføring af tilbud på rejser oplyse kunderne, hvis et specifikt tilbud kun gælder enkelte destinationer eller et lille antal siddepladser på flyet. Dertil

Læs mere

Skriftlig redegørelse

Skriftlig redegørelse Skriftlig redegørelse Redegørelse Dansk luftfart 2015 [Nov I] Fremsat af transport- og energiminister Flemming Hansen: 1. INDLEDNING Luftfarten har gennem årtier fået stadig større betydning for hele det

Læs mere

PAKKEREJSE-ANKENÆVNET

PAKKEREJSE-ANKENÆVNET PAKKEREJSE-ANKENÆVNET K E N D E L S E i sag nr. 2014/0111 afsagt den 11. november 2014 ****************************** KLAGER AAS (2 voksne/1 barn) SALGSBUREAU ARRANGØR Star Tour A/S Star Tour A/S REJSEMÅL

Læs mere

Det skandinaviske boligmarked

Det skandinaviske boligmarked NR. 2 FEBRUAR 2014 Det skandinaviske boligmarked Den svage udvikling på det danske boligmarked siden 2007, kan ikke genfindes i Sverige og Norge, især på grund af en bedre økonomisk udvikling. Forskellene

Læs mere

Værdiansættelse af SAS koncernen

Værdiansættelse af SAS koncernen HD (R) hovedopgave 2009 Christian Kjærgaard Xin Zhuo Indholdsfortegnelse HD afsluttende opgave forår 2009 Indledning...5 Problemformulering...6 Opgave struktur...7 Målgruppe...8 Afgrænsning:...9 Metodevalg...10

Læs mere

Folketinget 2007-08 (2. samling) Betænkning afgivet af Udvalget for Udlændinge- og Integrationspolitik den 0. maj 2008. 1. udkast. Betænkning.

Folketinget 2007-08 (2. samling) Betænkning afgivet af Udvalget for Udlændinge- og Integrationspolitik den 0. maj 2008. 1. udkast. Betænkning. Til lovforslag nr. L 132 Folketinget 2007-08 (2. samling) Betænkning afgivet af Udvalget for Udlændinge- og Integrationspolitik den 0. maj 2008 1. udkast Betænkning over Forslag til lov om ændring af udlændingeloven

Læs mere

CPH NEWS. Stor lavprisvækst i CPH Læs side 4. Indhold. Marts 2013. Positiv effekt af ny strategi. Stor lavprisvækst i CPH. Ansvarlig vækst i CPH

CPH NEWS. Stor lavprisvækst i CPH Læs side 4. Indhold. Marts 2013. Positiv effekt af ny strategi. Stor lavprisvækst i CPH. Ansvarlig vækst i CPH Marts 2013 CPH NEWS Inion to the shareholders of Copenhagen Airports Læs side 4. Ekstraordinære kundeoplevelser, konkurrencedygtighed og en effektiv drift er fokusområderne i CPHs World Class Hub strategi.

Læs mere

KOMMENTARER TIL DAGENS SKATTEUDSPIL:

KOMMENTARER TIL DAGENS SKATTEUDSPIL: KOMMENTARER TIL DAGENS SKATTEUDSPIL: SIDE 2, SIDSTE AFSNIT Der står: Den globale opvarmning giver imidlertid også store muligheder. Jeg synes ikke DRV på nogen måde skal give udtryk for at den globale

Læs mere

Fremtidens rejsegaranti

Fremtidens rejsegaranti Erhvervs-, Vækst- og Eksportudvalget 2014-15 L 67 Bilag 2 Offentligt Fremtidens rejsegaranti Bemærkninger til forslag til lov om ændring af lov om en rejsegarantifond (L67) Rejsearrangører i Danmark November

Læs mere

Særlig eksportforsikring understøtter danske job

Særlig eksportforsikring understøtter danske job Organisation for erhvervslivet April 2010 Særlig eksportforsikring understøtter danske job AF KONSULENT MARIE GAD, MSH@DI.DK Genforsikringsordningen, der blev vedtaget i kølvandet på Kreditpakken, kan

Læs mere

Europaudvalget 2009 2935 - transport, tele og energi Bilag 5 Offentligt

Europaudvalget 2009 2935 - transport, tele og energi Bilag 5 Offentligt Europaudvalget 2009 2935 - transport, tele og energi Bilag 5 Offentligt NOTAT DEPARTEMENTET Dato 23. marts 2009 Dok.id J. nr. Internationalt Kontor Supplerende samlenotat om forslag om fælles regler for

Læs mere

Aarhus byrådsmøde onsdag 6. maj 2015. Sag 1: Aarhus Vand A/S Generalforsamling 2015

Aarhus byrådsmøde onsdag 6. maj 2015. Sag 1: Aarhus Vand A/S Generalforsamling 2015 Sag 1: Aarhus Vand A/S Generalforsamling 2015 Vi starter med sag nummer 1 fra borgmesterens afdeling, Aarhus Vand A/S, generalforsamling 2015. Nogle korte bemærkninger? Ja, jeg beder jer undertegne under

Læs mere

Nordisk veteranmesterskab i København - Danmark

Nordisk veteranmesterskab i København - Danmark Nordisk veteranmesterskab i København - Danmark 1. 3. juli 2011 Dansk Skytte Union indbyder alle nordiske veteran riffelskytter velkommen Forord København er Danmarks hovedstad og er med 1.181.239 indbyggere

Læs mere

DONG og Goldman Sachs: Det ligner en dårlig forretning

DONG og Goldman Sachs: Det ligner en dårlig forretning DONG og Goldman Sachs: Det ligner en dårlig forretning Statens salg af DONG til Goldman Sachs vil indirekte staten koste 6,86 mia. kr., hvis DONG børsnoteres med 50 procent værdistigning. Kun hvis DONGs

Læs mere

Formandens beretning. For det første Ekstraordinære kundeoplevelser Her bruger vi de 100.000 årlige passagerinterviews og de dybtgående interviews og

Formandens beretning. For det første Ekstraordinære kundeoplevelser Her bruger vi de 100.000 årlige passagerinterviews og de dybtgående interviews og Formandens beretning Jeg henviser til den trykte årsrapport med bestyrelsens skriftlige beretning og regnskabet for 2012. Regnskabet er aflagt i overensstemmelse med de internationale standarder for finansiel

Læs mere

Skærpet konkurrence giver bedre rejseoplevelse Læs side 2

Skærpet konkurrence giver bedre rejseoplevelse Læs side 2 September 2013 CPH NEWS INFORMATION TIL AKTIONÆRER I KØBENHAVNS LUFTHAVNE A/S Læs side 2 Københavns Lufthavn udvider: En om- og udbygget et udvidet og forbedret bagageanlæg blev indviet i juni. Læs side

Læs mere

Fakta om den nye danske satsning

Fakta om den nye danske satsning Fakta m den nye danske satsning Status fr Nrwegian i Danmark efter ét år: Over 1 mi. danske passagerer 29 ruter, heraf én indenrigsrute Belægningspct. (lad factr): 82 pct. Lavere mkstninger end knkurrenterne

Læs mere

Eksamen nr. 1. Forberedelsestid: 30 min.

Eksamen nr. 1. Forberedelsestid: 30 min. Bilag til: HHX Afsætning A Eksamen nr. 1 Forberedelsestid: 30 min. - Se video: Intro - Forbered opgaven - Se video: Eksamen 1 - Diskuter elevens præstation og giv en karakter - Se video: Votering - Konkluder

Læs mere

GO EUROPE! VI GI R DIG EN HÅND NÅR DU SØGER PENGE TIL DIN UDVIKLING. Vi letter ansøgningen

GO EUROPE! VI GI R DIG EN HÅND NÅR DU SØGER PENGE TIL DIN UDVIKLING. Vi letter ansøgningen GO EUROPE! VI GI R DIG EN HÅND NÅR DU SØGER PENGE TIL DIN UDVIKLING Vi letter ansøgningen GO EUROPE! EN HÅND VI GI R DIG TIL DIN FORSKNING & UDVIKLING Vi letter ansøgningen Nordjyske virksomheder skal

Læs mere

I: Hvilken funktion har du som byrådsmedlem i Lolland Kommune? L: Jamen først så kan jeg sige jeg har siddet i byrådet kun i den her periode vi er

I: Hvilken funktion har du som byrådsmedlem i Lolland Kommune? L: Jamen først så kan jeg sige jeg har siddet i byrådet kun i den her periode vi er I: Hvilken funktion har du som byrådsmedlem i Lolland Kommune? L: Jamen først så kan jeg sige jeg har siddet i byrådet kun i den her periode vi er inde i nu, så jeg er jo stadig lidt grøn i det politiske

Læs mere

Bilagssamling Aarhus Lufthavn. Bilag 1. Personlige oplysninger. 1. Navn 2. Alder 3. Uddannelse 4. Ansættelsessted 5. Antal år ansat 6.

Bilagssamling Aarhus Lufthavn. Bilag 1. Personlige oplysninger. 1. Navn 2. Alder 3. Uddannelse 4. Ansættelsessted 5. Antal år ansat 6. Bilag 1 Personlige oplysninger 1. Navn 2. Alder 3. Uddannelse 4. Ansættelsessted 5. Antal år ansat 6. Stilling T4 projektet 7. Hvad er bevæggrundene for at starte samarbejdet om T4 projektet med Cimber

Læs mere

FLYPASSAGERERS RETTIGHEDER EU-KLAGEFORMULAR

FLYPASSAGERERS RETTIGHEDER EU-KLAGEFORMULAR FLYPASSAGERERS RETTIGHEDER EU-KLAGEFORMULAR FORMULAR TIL BRUG VED KLAGER OVER ET LUFTFARTSSELSKAB OG/ELLER ET NATIONALT HÅNDHÆVELSESORGAN Flypassagerers rettigheder i tilfælde af afvist ombordstigning,

Læs mere

KRITISKE ANALYSER. Af Henrik Herløv Lund, økonom cand.scient. adm. www.henrikherloevlund.dk herloevlund@mail.dk. Notat

KRITISKE ANALYSER. Af Henrik Herløv Lund, økonom cand.scient. adm. www.henrikherloevlund.dk herloevlund@mail.dk. Notat 1 KRITISKE ANALYSER Af Henrik Herløv Lund, økonom cand.scient. adm. www.henrikherloevlund.dk herloevlund@mail.dk Notat EU BANKUNION: Godt eller skidt for dansk økonomi? Medlemskab af EU s bankunion risikerer

Læs mere

Hvad er den rigtige løsning for fremtiden, hvis stand-alone-modellen ikke holder? Måske skal vi til at tænke i nye baner Hellere en god fusion end en

Hvad er den rigtige løsning for fremtiden, hvis stand-alone-modellen ikke holder? Måske skal vi til at tænke i nye baner Hellere en god fusion end en Hvad er den rigtige løsning for fremtiden, hvis stand-alone-modellen ikke holder? Måske skal vi til at tænke i nye baner Hellere en god fusion end en dårlig konkurs! Luftfartsfunktionærernes Talerør Nr.

Læs mere

Max Riis Christensen max@makesyoulocal.com mobil +45 3017 3950 twitter.com/makesyoulocal

Max Riis Christensen max@makesyoulocal.com mobil +45 3017 3950 twitter.com/makesyoulocal Max Riis Christensen max@makesyoulocal.com mobil +45 3017 3950 twitter.com/makesyoulocal Lancering i udlandet eller succes i udlandet? - Internationalisering er meget mere end oversættelser og betalingsmetoder,

Læs mere

Guide: Undgå at miste penge på bankkrak

Guide: Undgå at miste penge på bankkrak Guide: Undgå at miste penge på bankkrak Spar Lolland var en af de sidste. Bølgen af bankkrak og fusioner er slut, spår fremtidsforsker. Men skulle heldet være ude, så får du her en guide til, hvordan du

Læs mere

Brugerundersøgelse 2006

Brugerundersøgelse 2006 Brugerundersøgelse 2006 Side 1 Brugerundersøgelse Bornholms Lufthavn 2006. Generelt. Brugerundersøgelsen blandt lufthavnens fly-passagerer blev gennemført i en tre-ugers periode i slutningen af august

Læs mere

07. oktober 2008. Spørgeskemaundersøgelse blandt udenlandske virksomheder i Danmark

07. oktober 2008. Spørgeskemaundersøgelse blandt udenlandske virksomheder i Danmark 7. oktober 8 Spørgeskemaundersøgelse blandt udenlandske virksomheder i Danmark Om spørgeskemaundersøgelsen Undersøgelsen består af 19 spørgsmål om udenlandske virksomheders syn på Danmark som investeringsland.

Læs mere

Social Media Rapport for VIRKSOMHED A/S af Bach & McKenzie

Social Media Rapport for VIRKSOMHED A/S af Bach & McKenzie Social Media Rapport for VIRKSOMHED A/S af Bach & McKenzie Dato: 22-08-2014 Copyright af Bach & McKenzie 2014 Introduktion Indholdsfortegnelse 03 Hovedtal Kære VIRKSOMHED A/S Tillykke med jeres nye Social

Læs mere

Notat vedr. turismemæssig virkning ved udbygning, opgradering og flytning af lufthavnene i Kangerlussuaq, Ilulissat, Nuuk og Sydgrønland

Notat vedr. turismemæssig virkning ved udbygning, opgradering og flytning af lufthavnene i Kangerlussuaq, Ilulissat, Nuuk og Sydgrønland 1 2. marts 2012 Notat vedr. turismemæssig virkning ved udbygning, opgradering og flytning af lufthavnene i Kangerlussuaq, Ilulissat, Nuuk og Sydgrønland Visit Greenland skal indledningsvist takke for fremsendelse

Læs mere

CSR Hvordan arbejder virksomhedernes ledere med samfundsansvar?

CSR Hvordan arbejder virksomhedernes ledere med samfundsansvar? CSR Hvordan arbejder virksomhedernes ledere med samfundsansvar? Lederne August 2009 Indholdsfortegnelse Sammenfatning... 2 Indledning... 3 Arbejdet med CSR... 3 Effekter af CSR-arbejdet... 5 Krisens betydning

Læs mere

Det svenske arbejdsmarked er ikke et godt forbillede for Danmark

Det svenske arbejdsmarked er ikke et godt forbillede for Danmark Det svenske arbejdsmarked er ikke et godt forbillede for Danmark I en ny rapport har DA udråbt Sverige som et forbillede og peget på, at Danmark bør sænke de sociale ydelser til overførselsmodtagerne for

Læs mere

Medierne overser ikke-akademiske uddannelser

Medierne overser ikke-akademiske uddannelser Medierne overser ikke-akademiske uddannelser Erhvervsuddannelser, som eksempelvis murer, fotograf eller sosu-assistent, får hverken den opmærksomhed eller de midler de fortjener. Næsten halvdelen af en

Læs mere

Hvad kan vi vide om fremtiden? Michael Møller, CBS mm.fi@cbs.dk

Hvad kan vi vide om fremtiden? Michael Møller, CBS mm.fi@cbs.dk Hvad kan vi vide om fremtiden? Michael Møller, CBS mm.fi@cbs.dk Hvad ved vi om fortiden? Bagklogskabens lys Bagklogskabens klare lys Bagklogskabens ulideligt klare lys Bagklogskabens uklare lys 17.000

Læs mere

- stammebeskrivelser ET UNDERVISNINGSMATERIALE FRA

- stammebeskrivelser ET UNDERVISNINGSMATERIALE FRA - stammebeskrivelser ET UNDERVISNINGSMATERIALE FRA Hvid stamme MOTTO: Det er Solgudens vilje, at du skal gøre hvad jeg siger STIKORD: Præster, bestemmer, rige Da Solguden straffede menneskerne, troede

Læs mere

Forlængelser i Mexico 5 dages strandferie i Acapulco

Forlængelser i Mexico 5 dages strandferie i Acapulco Forlængelser i Mexico 5 dages strandferie i Acapulco Efter et intenst program i Mexico er det tid til at tage til et smukt og roligt sted, hvor de sidste mange dages oplevelser kan nydes i skønne omgivelser.

Læs mere

Erstatningskrav på i alt ca. 4.000 kr. for flybillet, mistet arbejdsdag og overnatning i København

Erstatningskrav på i alt ca. 4.000 kr. for flybillet, mistet arbejdsdag og overnatning i København AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2014-0239 Klageren: XX Spanien Indklagede: DSB Fjern- og Regionaltog CVRnummer: 25050053 Klagen vedrører: Erstatningskrav på i alt ca. 4.000

Læs mere

Hvad kan vi lære af online julehandlen 2013?

Hvad kan vi lære af online julehandlen 2013? Hvad kan vi lære af online julehandlen 2013? December måned, online butikkernes travleste tid, er forbi, og derfor har vi hos webbureauet webdanmark.com analyseret på tallene og identificeret 5 vigtige

Læs mere

Forord. Kritik af Transportkommissionens betænkning side 1

Forord. Kritik af Transportkommissionens betænkning side 1 Kritik af Transportkommissionens betænkning side 1 Forord Naalakkersuisut nedsatte i 2009 en Transportkommission, der skulle give forslag til billige, effektive og samfundsmæssigt ansvarlige transportmuligheder

Læs mere

Organisationsudvikling i SAS Gruppe 524B

Organisationsudvikling i SAS Gruppe 524B Organisationsudvikling i SAS Gruppe 524B Titelblad Den Samfundsvidenskabelige Basisuddannelse Aalborg Universitet Projektets temaramme: Institutioner, organisationer og virksomheder Projektets tidsramme:

Læs mere

Miljørejsen. Travellink AB Bredgade 36B 1260 København K Telefon: 7080 8470 privatrejser@travellink.dk www.travellink.dk

Miljørejsen. Travellink AB Bredgade 36B 1260 København K Telefon: 7080 8470 privatrejser@travellink.dk www.travellink.dk Miljørejsen Grønnere reiser for privatreisen Travellink AB Bredgade 36B 1260 København K Telefon: 7080 8470 privatrejser@travellink.dk www.travellink.dk Travellink er repræsenteret både i Danmark, Norge,

Læs mere

Vi er glade for, at du har henvendt dig til os, for vi ved, vi byder på mere:

Vi er glade for, at du har henvendt dig til os, for vi ved, vi byder på mere: COPENHAGEN AIRTAXI A/S - KØBENHAVNS LUFTHAVN ROSKILDE - LUFTHAVNSVEJ 34-38 - DK 4000 ROSKILDE Tlf: 46 19 11 14 Fax 46 19 11 15 CVR nr. 49667728 E-mail cat@aircat.dk www.aircat.dk Tak for din interesse

Læs mere

PAKKEREJSE-ANKENÆVNET

PAKKEREJSE-ANKENÆVNET PAKKEREJSE-ANKENÆVNET 1 K E N D E L S E i sag nr. 2014/0103 afsagt den 11. november 2014 ****************************** KLAGER CE (4 voksne/2 børn) SALGSBUREAU ARRANGØR Take Offer ApS Take Offer ApS REJSEMÅL

Læs mere

Erstatning for flybillet til 4.105 kr., grundet forsinkelse med tog. Ingrid Dissing (2 stemmer) Claus Jørgensen Torben Steenberg

Erstatning for flybillet til 4.105 kr., grundet forsinkelse med tog. Ingrid Dissing (2 stemmer) Claus Jørgensen Torben Steenberg 1 AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2011-0195 Klageren: Indklagede: XX 7000 Fredericia DSB Klagen vedrører: Erstatning for flybillet til 4.105 kr., grundet forsinkelse med tog.

Læs mere

Til NASDAQ OMX Copenhagen 15. september 2014 Selskabsmeddelelse 15/2014

Til NASDAQ OMX Copenhagen 15. september 2014 Selskabsmeddelelse 15/2014 Til NASDAQ OMX Copenhagen 15. september 2014 Selskabsmeddelelse 15/2014 TDC udvider sin forretning ved at købe det førende norske kabel-tv selskab Get AS TDC A/S meddeler i dag, at selskabet har indgået

Læs mere

11.500.000 langtidsledige EU-borgere i 2015

11.500.000 langtidsledige EU-borgere i 2015 11.00.000 langtidsledige EU-borgere i 01 Langtidsledigheden i EU er den højeste, der er målt siden midten/slutningen af 1990 erne. En ny prognose, som AE har udarbejdet i fællesskab med OFCE fra Frankrig

Læs mere

Elteknik og montage i dansk kvalitet til polske priser

Elteknik og montage i dansk kvalitet til polske priser Elteknik og montage i dansk kvalitet til polske priser 2 historier fra det virkelige liv: Dansk virksomhed med produktion i Polen Polsk virksomhed med salg i Danmark og Skandinavien Jens-Chr. Møller BIC

Læs mere

VILJE TIL AT PRIORITERE KONKURRENCEEVNEN

VILJE TIL AT PRIORITERE KONKURRENCEEVNEN VILJE TIL AT PRIORITERE KONKURRENCEEVNEN Liberal Alliances indspark til finansloven for 2013 Skatter har selvfølgelig en indvirkning på konkurrenceevnen. Det er et vigtigt rammevilkår. Sådan sagde statsminister

Læs mere

Nu bli'r der priskrig: Sådan får du billigere forsikring

Nu bli'r der priskrig: Sådan får du billigere forsikring Nu bli'r der priskrig: Sådan får du billigere forsikring Forsikringsselskaberne tjener så mange penge, at det kan blive begyndelsen på en priskrig. Se her, hvordan du får den bedste og billigste forsikring,

Læs mere

PAKKEREJSE-ANKENÆVNET

PAKKEREJSE-ANKENÆVNET PAKKEREJSE-ANKENÆVNET K E N D E L S E i sag nr. 2010/0318 afsagt den ****************************** REJSEMÅL Alcudia, Mallorca. 18.9.-25.9.2010 PRIS KLAGEN ANGÅR KRAV 6.986 kr. Utilfredsstillende rejsearrangement

Læs mere

3.10.2006 Den Europæiske Unions Tidende L 272/3

3.10.2006 Den Europæiske Unions Tidende L 272/3 3.10.2006 Den Europæiske Unions Tidende L 272/3 KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 1459/2006 af 28. september 2006 om anvendelse af traktatens artikel 81, stk. 3, på visse kategorier af aftaler og samordnet

Læs mere

15 måneders strategi/plan for Slipsefyr.dk

15 måneders strategi/plan for Slipsefyr.dk 15 måneders strategi/plan for Slipsefyr.dk Step 1 (Oktober- december 2014): Positionerne på det danske og især det svenske marked skal styrkes op mod jul/nytår, der er en af de helt store højtider for

Læs mere

Statens Luftfartsvæsen Civil Aviation Administration - Denmark

Statens Luftfartsvæsen Civil Aviation Administration - Denmark Europaudvalget 2007 KOM (2007) 0168 Bilag 1 Offentligt Statens Luftfartsvæsen Civil Aviation Administration - Denmark 15. maj 2007 Grundnotat vedrørende meddelelse fra Kommissionen til Europa-Parlamentet

Læs mere

PAKKEREJSE-ANKENÆVNET

PAKKEREJSE-ANKENÆVNET PAKKEREJSE-ANKENÆVNET 1 K E N D E L S E i sag nr. 2010/0098 afsagt den ****************************** REJSEMÅL Phuket, Thailand. 7.4.-21.4.2010 PRIS KLAGEN ANGÅR KRAV I alt 8.198 kr. Forsinkelse på hjemrejsen

Læs mere

Aktiespareklubben PointFigure.Dk April 2012, nr. 1

Aktiespareklubben PointFigure.Dk April 2012, nr. 1 Nyhedsbrev for aktiespareklubben PointFigure.Dk Aktiespareklubben PointFigure.Dk April 2012, nr. 1 Kommentarer siden sidst USA s jobmarked skaber ikke så mange nye arbejdspladser, som markederne havde

Læs mere

Aftalevilkår for SAS Corporate Program

Aftalevilkår for SAS Corporate Program Aftalevilkår for SAS Corporate Program Scandinavian Airlines System Denmark Norway Sweden CVR-nr. 25 59 81 13 Afdeling CPHNC Postboks 150 2770 Kastrup (herefter benævnt "SAS") 1 Formål Formålet med SAS

Læs mere

Håndværksmestre hægtes af den digitale fremtid

Håndværksmestre hægtes af den digitale fremtid Håndværksmestre hægtes af den digitale fremtid Lektor: - Små og mindre virksomheder risikerer at blive sat tilbage, hvis de ikke rider med på den digitale bølge I Danmark har vi i årevis bildt os selv

Læs mere

Water Trade Mission to China 23.-28.September 2012. Rejseoplæg

Water Trade Mission to China 23.-28.September 2012. Rejseoplæg BCD Travel Gl. Køge Landevej 22 DK - 2500 Valby Tel.: (+45) 39154660 Fax.: (+45) 39154590 E-mail: groups@bcdtravel.dk www.bcdtravel.dk Water Trade Mission to China Rejseoplæg Fly tilbud 22. september København

Læs mere

RadioRadio, Aarhus 26/4 2014

RadioRadio, Aarhus 26/4 2014 RadioRadio, Aarhus 26/4 2014 Undskyld. Men: Axel F med Harold Faltenmeyer var den Classic lytterne i Skandinavien reagerede mest positivt på i 2013. Det skal ikke ses om en opfordring til at playliste

Læs mere

Cyber SPORT Quick Guide

Cyber SPORT Quick Guide Cyber SPORT Quick Guide 2015 Version 1.0 Kom godt i gang Her er en kort introduktion til Cyber, hvor du kan bestille flybilletter, hotelovernatninger samt billeje. 1. Gå på hjemmesiden www.idraettensrejsebureau.dk

Læs mere

SAS. Analyse. Aktier. Transport 10. juli 2007. Klar til take-off. Anbefaling NEUTRAL NEUTRAL MIDDEL. Risiko Likviditet 131 164.500 21.538.

SAS. Analyse. Aktier. Transport 10. juli 2007. Klar til take-off. Anbefaling NEUTRAL NEUTRAL MIDDEL. Risiko Likviditet 131 164.500 21.538. Aktier SAS Analyse Transport 10. juli 2007 Klar til take-off Anbefaling NEUTRAL SAS er som patienten, der er meldt rask, men hvor den sidste del af genoptræningen tilbagestår, og den i juni annoncerede

Læs mere

OUTLANDISH Tænketank: Udlændingestop ville koste 23 mia. om året Af Andreas Bay-Larsen @andreasbay Torsdag den 4. juni 2015, 05:00

OUTLANDISH Tænketank: Udlændingestop ville koste 23 mia. om året Af Andreas Bay-Larsen @andreasbay Torsdag den 4. juni 2015, 05:00 OUTLANDISH Tænketank: Udlændingestop ville koste 23 mia. om året Af Andreas Bay-Larsen @andreasbay Torsdag den 4. juni 2015, 05:00 Del: Danmark får brug for at hente 150.000 flere udlændinge ind på arbejdsmarkedet

Læs mere

Forslag. til. Lov om ændring af lov om en rejsegarantifond (Dækning af tab ved køb af visse transportydelser i tilfælde af rejseudbyderens konkurs)

Forslag. til. Lov om ændring af lov om en rejsegarantifond (Dækning af tab ved køb af visse transportydelser i tilfælde af rejseudbyderens konkurs) Forslag til Lov om ændring af lov om en rejsegarantifond (Dækning af tab ved køb af visse transportydelser i tilfælde af rejseudbyderens konkurs) I lov nr. 315 af 14. maj 1997 om en rejsegarantifond, jf.

Læs mere

KRITISKE ANALYSER. Af Henrik Herløv Lund, økonom cand.scient. adm. www.henrikherloevlund.dk herloevlund@mail.dk. Notat

KRITISKE ANALYSER. Af Henrik Herløv Lund, økonom cand.scient. adm. www.henrikherloevlund.dk herloevlund@mail.dk. Notat 1 KRITISKE ANALYSER Af Henrik Herløv Lund, økonom cand.scient. adm. www.henrikherloevlund.dk herloevlund@mail.dk Notat TID TIL EFTERTANKE OVER DANSK FASTKURSPOLITIK! Det var godt, at spekulanter ikke løb

Læs mere

Danske arbejdere er blandt Europas mest værdifulde

Danske arbejdere er blandt Europas mest værdifulde Danske arbejdere er blandt Europas mest værdifulde Danske arbejdere beskyldes ofte for at være for dyre, men når lønniveauet sættes op i mod den værdi, som danske arbejdere skaber, er det tydeligt, at

Læs mere

Viden om ruter Efterspørgselsdrivere Hvilke faktorer vil gøre København attraktiv for flere flyruter?

Viden om ruter Efterspørgselsdrivere Hvilke faktorer vil gøre København attraktiv for flere flyruter? Viden om ruter Efterspørgselsdrivere Hvilke faktorer vil gøre København attraktiv for flere flyruter? SANKT ANNÆ PLADS 13, 2. 1250 KØBENHAVN K TELEFON: 2333 1810 FAX: 7027 0741 WWW.COPENHAGENECONOMICS.COM

Læs mere

KONSEKVENSER AF TERMINALKONKURRENCE

KONSEKVENSER AF TERMINALKONKURRENCE Partner Martin H. Thelle mht@copenhageneconomics.com 14. december 2010 KONSEKVENSER AF TERMINALKONKURRENCE DI Transport har på baggrund af diskussionen omkring det såkaldte Terminal A-projekt bedt Copenhagen

Læs mere

Transportminister Henrik Dam Kristensen Transportministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K. Den 6. juni 2013. Kære Henrik Dam Kristensen

Transportminister Henrik Dam Kristensen Transportministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K. Den 6. juni 2013. Kære Henrik Dam Kristensen Transportminister Henrik Dam Kristensen Transportministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Den 6. juni 2013 Kære Henrik Dam Kristensen Vedr. Ændring af forordning 261/2004 om aflysning, forsinkelse

Læs mere

NY UNDERSØGELSE: Flyrejsetendenser i 2015

NY UNDERSØGELSE: Flyrejsetendenser i 2015 NY UNDERSØGELSE: Flyrejsetendenser i 2015 En halvårsanalyse af global flyrejsedata og et kig på, hvad det sidste halve år har budt på Introduktion Rejsebranchen producerer enorme mængder data. Alene hos

Læs mere