Bilag 1: Transskriberet telefoninterview med Senioranalytiker Jacob Pedersen

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Bilag 1: Transskriberet telefoninterview med Senioranalytiker Jacob Pedersen"

Transkript

1 Bilag 1: Transskriberet telefoninterview med Senioranalytiker Jacob Pedersen Telefoninterview med Jacob Pedersen, Senioranalytiker, Sydbank, d. 22/ Interviewer: Anne Worsøe. CD med telefoninterview er vedlagt. Hvordan vil du vurdere SAS nye strategi 4Excellence? Og kan den være med til at styrke deres position overfor lavprisselskaberne? Det mener jeg i høj grad, den vil. 4Excellence er jo en omkostningsplan, som på ekstremt mange forskellige områder dels skal sænke omkostninger i SAS i form af de initiativer, der gør, at man kan arbejde mere effektivt, særligt at piloter og kabinepersonale kan arbejde mere effektivt, men også at de kan arbejde til lavere lønninger. Så den her plan sænker SAS enhedsomkostninger ganske markant, og det vil styrke dem i konkurrencen mod lavprisselskaberne. De vil simpelthen kunne tjene penge ved lavere billetpriser, end de har kunnet tidligere. Og det er nødvendigt, fordi en stor del af øvelsen for SAS går på at få flyene godt op, og for at man kan det, er man nødt til også at kunne udbyde billetter til nogle (forbindelsen gik tabt). Jeg talte om, at det var et omkostningsprogram, sænke enhedsomkostningerne, men også at 4Excellence er et program, der er med til at skabe et mere simpelt SAS. Lidt mere smart, hvor man ikke har administration i tre lande, men stort set har barberet det ned til kun at være i et enkelt land. Så det indeholder rigtig mange tiltag, der egentlig er med til at gøre SAS mere strømlinet. Det er ikke en plan, der gør, at SAS omkostninger sådan én til én kommer ned på niveau med Norwegians, det kommer SAS omkostninger aldrig. Fordi SAS er et mere kompliceret selskab, der leverer nogle ydelser i kraft af, at SAS er et netværksflyselskab: Der leverer man også nogle ydelser, som kræver et mere kompliceret forretnings- setup, og dette kan SAS så også tage en merpris for overfor kunderne. 1

2 Nu er du kommet lidt indover mit næste spørgsmål, som går på, hvordan du vil vurdere de nye tiltag i spareplanen 4Excellence Next Generation, men har du lige noget, du vil tilføje til selve spareplanen? Nej, ikke lige andet end, at det jo som sagt er en omkostningsplan, og når det er sådan, at det er et comeback i forhold til andre spareplaner, SAS har gennemført, så er det jo fordi, at da SAS for eksempel gennemførte Core SAS for nogle år siden, der var det jo en plan, der gik ud på at skære procent af samtlige flyvninger væk, men det er ikke formålet med denne plan, tværtimod. SAS er faktisk på et marked i dag, hvor kunderne er rigtig godt tilfredse med det produkt, SAS leverer, og kundetilfredsheden har nærmest aldrig været højere, end den er i øjeblikket. Det drejer sig om for SAS at udnytte, at kunderne er rigtig godt tilfredse med det produkt, de leverer. SAS skal bare have bragt omkostningerne ned, hvor man kan tjene penge. I går offentliggjorde koncernchef i SAS, Rickard Gustafson, at der på de europæiske ruter nedlægges Business Class, så de nu kun kan vælge imellem to klasser, nemlig Go og Go Plus. Hvad fordele og ulemper ser du ved dette tiltag? Altså i relation til de nye klasser, der lige er blevet offentliggjort i dag? Ja, lige præcis. Ja, øh, ja, det ligger også inde på vores hjemmeside, hvor jeg har lavet en kort kommentar på det i dag, men ej, jeg vil selvfølgelig også gerne kommentere på det her også. For mig at se er det et godt træk af SAS. Også her er man med til at skabe en mere simpel struktur. Mere simpel, fordi de rejsende med SAS fremover ved præcis, hvad de får, når de stiger på et SAS fly, uanset hvor de stiger på det i Europa, og uanset hvor de flyver hen i Europa. 2

3 Indenrigsflyvninger og udenrigsflyvninger, det er det samme, og det har det ikke været tidligere. Tidligere har der også kun været én klasse, for eksempel på de norske indenrigsflyvninger, så det er en simplificering af selve tilbuddet til kunderne, og alene det, tror jeg, kan være med til at skabe noget mere brand awareness; at man ved, at SAS Go er SAS Go, uanset hvor man stiger på flyet, og det samme med SAS Plus. Det er en del af det, og den anden del er, at ved det at skære Business Class væk, så undgår man en masse komplikationer i forbindelse med hele cateringsystemet om bord på flyet. Der har det tidligere været sådan, at dem, der sidder oppe på Business, jamen de skulle have sådan noget fint porcelæn, der skulle kunne vaskes op bagefter, og de skulle have noget andet at spise, end de andre på flyet. Nu bliver det altså sådan, at man tager de samme måltider om bord til alle passagerer. Dem, der flyver SAS Plus, de får så måltidet som en del af deres billetpris og dem, der flyver SAS Go, jamen de kan så tilkøbe det. Men det er med til at skabe et meget mere simpelt setup i forhold til hele cateringsystemet omkring den enkelte flyvning, så jeg synes på flere forskellige områder, at det bestemt er et godt tiltag. Jeg synes også, at det er med til, altså for mig som analytiker, der kigger på den her branche, er det jo med til at forstærke denne trend, der er i øjeblikket, den trend, der går imod, at SAS forsøger at gøre sig lækker overfor de fritidsrejsende, de skal bruge til at få flyene fyldt op og tjene de sidste penge fra. Samtidig med, at man ser en Norwegian, og også EasyJet for øvrigt, der forsøger at gøre sig mere lækre overfor de forretningspassagerer, der jo i bund og grund er SAS levebrød. Så jeg synes bestemt, det er et spændende tiltag, og jeg kan ikke andet end tro, at det vil være med til at fasholde en meget høj kundetilfredshed hos SAS, og jeg tror altså ikke, at tabet fra de her meget, meget få passagerer, der har fløjet Business Class her de seneste år på indenrigs- og europæiske flyvninger, det tab tror jeg altså let, man får dækket ind i form af værgeomkostninger. Hvordan vurderer du SAS position på det skandinaviske marked for luftfart? Jeg vil sige, at SAS har tabt markedsandele igennem en del år på det nordiske marked. Blandt andet fordi de ikke har været konkurrencedygtige på omkostningerne, de har ikke kunne vokse. Og det har man sådan i det store og hele fået gjort op med, med den nye strategiplan. 3

4 Og det betyder også, at vi vil se et SAS, der er stærkere fremadrettet, vi vil se et SAS, der kan åbne nye ruter, og som faktisk kan tjene penge på det. Ikke dermed sagt, at det bliver en guldrandt forretning, det kan jeg ikke forestille mig, det er meget sjældent, det er det at drive flyvirksomheder. Men vi ser et stærkere SAS, og frem for alt ser vi et SAS, der har en berettigelse, hvis man ellers kan tjene penge på de flyvninger, man har. Som sagt: En ting er, at man er oppe imod et Norwegian, der er det bedste historisk i europæisk luftfart i øjeblikket, et lavprisselskab, der brager frem og kan tjene penge på det, men samtidig et selskab, der konkurrer mod et SAS, der har nogle meget, meget tilfredse kunder, men man skal bare evne at tjene penge på disse tilfredse kunder. Så jeg mener bestemt, SAS har en berettigelse i det nordiske luftrum, men det kræver altså, at de begynder at tjene penge. Hvad kan de gøre for at styrke denne position? Især overfor lavprisselskaberne? Det er jo netop, blandt andet, det, vi ser i dag med at strømline de tilbud, man har til kunderne, og gøre det endnu mere synligt, hvad det er, man kan tilbyde. Særligt, i det her tilfælde, de fritidsrejsende, de rejsende, der kommer til at rejse på SAS Go og gøre det mere synligt, at de har rent faktisk et produkt her, der i det store hele matcher det, som lavprisselskaberne kan levere. Det, tror jeg, er meget vigtigt. Men også at man holder fast i de ydelser, som gør, at SAS har et produkt, som Norwegian ikke kan matche. Det her finvaskede rutenetværk, den fleksibilitet, den adgang til forskellige lounges og så videre rundt om i verden, som SAS har mulighed for at tilbyde. Det har Norwegian slet ikke på samme måde. Så jeg mener bestemt, at man i kraft af sit produkt har en fordel. Hvilke ressourcer og konkurrencemæssige fordele ser du som SAS vigtigste? Jamen, man kan sige, at brand er én ting, og jeg tror helt klart, at selvom SAS har været igennem en nærdødsoplevelse for nyligt, så er der ikke tegn på, at kunderne på nogen måde er blevet utrygge ved at flyve med selskabet. Tværtimod har man jo formået at løfte trafikken i 4

5 perioden siden. Så jeg mener i og for sig, at de styrer på de dyder, som de allerede har, det bliver altså et meget vigtigt element. De har et produkt, som ingen kan matche. Det er ikke alle kunder i det nordiske område, der synes, at produktet er interessant, men sådan er det altså nu engang. Det er heller ikke alle, der synes, det er interessant at køre Suzuki, og det er heller ikke alle, der synes, det er interessant at køre Ferrari af forskellige årsager. Men SAS har et produkt, som konkurrenterne ikke kan matche i det nordiske område, og det er da et af selskabets vigtigste konkurrencefordele, at det er det klart, klart største finvaskede netværksselskab i det nordiske område, så på det plan står SAS rigtig godt. Derudover har man et bonusprogram også, der er ekstremt vigtigt for at sikre kundeloyaliteten, så det skal man også sørge for at holde opdateret, så kunderne bliver ved med at synes, at det er interessant. Hvad vurderer du er SAS største svaghed? Og især måske også overfor lavprisselskaberne? Jamen, SAS største svaghed, det er jo den, man i øjeblikket forsøger at gøre sig fri af, og det kommer jo ud af den historie, man har som et statsejet selskab, monopolselskab, som har høje omkostninger, som har haft meget svært ved at tilpasse sig en konkurrencehverdag. Et selskab, som er meget komplekst med mange forskellige interesser. Blandt andet tre forskellige stater som ejere. I det hele taget nogle medarbejdergrupper, der har haft lidt for meget hånd på styreplanen. Men mange af de svagheder her har man altså gjort det af med, men det ændrer altså ikke på, at SAS stadigvæk vil have en organisation, der er præget af den historie, selskabet har, og de interessemodsætninger, der er i SAS organisation kan godt fremadrettet også vise sig at være en hæmsko, men det er altså en hæmsko, der bliver væsentlig mindre, end vi har set den over de sidste mange år. Altså, det er statsejerskabet, du kom ind på her, som godt kan ses som en hæmsko? Havde lige svært ved at høre det. 5

6 Ja, det jo en anden side af statsejerskabet, men også det, at man oparbejder jo en virksomhedskultur og selvforståelse i de år, hvor en virksomhed som SAS eksisterer, og SAS selvforståelse er måske stadigvæk ikke helt der, hvor den skal være i forhold til, at man faktisk er et selskab, der risikerer at gå konkurs, hvis man ikke leverer varen hver dag, og man ikke får omkostningerne ned. Du svarer lidt på mine spørgsmål, jo længere vi kommer, for det næste spørgsmål var også angående det interview med Norwegians koncernchef, Bjørn Kjos, der blev sendt i går på DR P1, hvor han vurderede at SAS statslige ejerskab var en hæmsko for SAS, men kan det også have nogle fordele, synes du? Det har jo åbenlyst haft den fordel, at det har været, det har i hvert fald været halvvejs, sendt op til en indskyder, der kunne sparke 11 milliarder svenske kroner i SAS i , hvor man lavede to aktiefusioner. Men udover det, så mener jeg heller ikke, at der er nogen fordele i det. Hvis man kigger på, hvordan stater og kommuner, og i det hele taget det nordiske område, hvordan de flyver, så er der jo også flere af dem, der også har kontakter til Norwegian, og det er vel ikke hensigtsmæssigt, at, når man er ejer af et selskab, at man så flyver med nogle konkurrenter til det selskab. Det er selvfølgelig en del af hverdagen, men det er bare for at fortælle, at de interesser, der ligger i at have ejerskab af SAS, de trækker ligesom ned i det samlede billede. De ting, der så burde trække op, de trækker altså ikke helt så meget op, og det er altså med til ligesom at gøre, at man har et negativt syn på det her statsejerskab. Er det nødvendigt for SAS at konkurrere mere på prisen overfor de her lavprisselskaber, der jo er dets største konkurrenter? Jeg mener faktisk, at SAS har et produkt, som man retfærdigvis kan sige, at de kan få en præmie for, altså de kan tage en merpris for deres produkt, og det er de også nødt til, fordi de 6

7 kommer aldrig ned at kunne konkurrere med Norwegian og andre lavprisselskaber på enhedsomkostningerne, det gør de ikke. De skal kunne tage en merpris, og jeg synes jo, billedet på SAS i 2012 i og for sig er meget godt, for i 2012 formår man lige nøjagtigt at holde skindet på næsen ren indtjeningsmæssigt, hvis man fraregner alle mulige ekstraomkostninger til effektiviseringer, og det gør man altså med meget, meget tilfredse kunder, men samtidig med en omkostningsbase, som man nu har været ude at sænke markant. Så jeg mener rent faktisk, at der er begrundet håb om, at SAS kan begynde at tjene penge i det år, vi er inde i. Hvordan ser du SAS muligheder for at overleve på det europæiske marked for luftfart? Det er afhængigt af to ting: Det er afhængigt af, at man kommer til at tjene penge, og det er afhængigt af, at man kommer til at tjene penge ret hurtigt. Fordi SAS balance ikke er noget at råbe højt om, det er at man er presset, at man har høj gæld, at man har begrænset egenkapital. I det hele taget, så er den finansielle modstandskraft i SAS ikke ret stor, hvis det er sådan, at flyindustrien skulle komme ud i en eller anden uventet krise. Det her med at være reglen eller undtagelsen over de sidste ti år, altså der er ikke sket noget i halvandet år. Det har selvfølgelig været en fordel for SAS. Men for mig at se, hvis man kan komme til at tjene penge hurtigt, og det vil altså sige i det her regnskabsår, så har man en chance for at begynde at betale lidt af på gælden, samtidig med at der måske også bliver til, at man kan købe nye fly, så har man en væsentligt mere spændende fremtid end ellers. Så det er, hvis SAS hen over det næste år eller to kommer til at tjene penge, så er det, at selskabet har en chance for at overleve på lidt længere sigt. Men i bund og grund er det jo lidt det, der er SAS problem. Det er, at selvfølgelig skal man tjene penge, men balancen er altså så tyndslidt i øjeblikket, at det er begrænset, hvor meget der er at sælge ud af, men kigger man på andre selskaber, altså Air France/KLM regner jo først med, at de kan tjene penge igen i 2015, så SAS er i og for sig foran Air France/KLM, hvis ellers SAS prognoser holder rent indtjeningsmæssigt. SAS er bare meget mere skrøbelig på balancen, og det kan altså også godt slå et selskab ihjel. 7

8 Bilag 2: Gennemsnitlig antal flyrejser per indbygger i Dette bilag viser det gennemsnitlige antal flyrejser per indbygger i de fire skandinaviske lande; Danmark, Norge, Sverige og Finland i Tallene er hentet fra Eurostat, hvor antal flypassagerer i 2011, på både indenrigs- og udenrigsruterne, kan findes ved følgende link: uage=en&toolbox=data Befolkningstallene i de respektive lande i 2011 kan findes på samme side, under følgende link: s00001 De fundne tal, og resultatet, er indsat i følgende skema. Antal flypassagerer i 2011 Befolkning i 2011 Gennemsnitlig antal flyrejser per indbygger i 2011 Danmark , Norge , Sverige , Finland , Af skemaet samt grafen i figur 5 i afhandlingen kan det udledes, at hver dansker i gennemsnit rejste 4,6 gange i 2011, mens hver svensker og hver finne i gennemsnit rejste omkring 3 gange. Derimod toppede nordmændene ved i gennemsnit at rejse 6,6 gange per indbygger. 8

9 Bilag 3: Personaleomkostninger ud af samlede driftsomkostninger i Dette bilag viser, hvor meget personaleomkostningerne udgør af de samlede driftsomkostninger for de tre selskaber; Norwegian, EasyJet og SAS. Tallene, figuren er baseret på, er fundet i de tre selskabers respektive årsrapporter fra SAS tal udgøres dog kun af månederne januar til oktober, mens de resterende selskaber udgøres fra januar til december, men da grafen kun skal bruges til at vise en procentmæssig forskel på personaleomkostninger og driftsomkostninger, har dette ingen betydning. Ligeledes er den forskellige valuta, tallene er opgivet i, heller ikke af betydning for resultatet, da det, som sagt, kun er den procentvise forskel, der ønskes. Tallene fundet i de tre selskabers respektive årsrapporter, samt de udregnede procentandele. EasyJet Norwegian SAS Personaleomkostninger 432 GBP NOK SEK Totale driftsomkostninger GBP NOK SEK %- vise andel 12,21% 16,60% 34,39% Personaleomkostninger ud af samlede driftsomkostninger i 2012, som det ses i figur 6 i afhandlingen. Procentdel af driftsomostninger, der er personaleomkostninger 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% EasyJet Norwegian SAS 9

10 Bilag 4: Billeder af servicen om bord på SAS fra Her ses billeder af servicen på første klasse om bord på SAS år Billederne er fundet på dr.dk s hjemmeside og kan findes via følgende link: (besøgt 28. april 2013) 10

11 Bilag 5: SAS- afgange på ruten CPH- OSL den 1. maj En søgning foretaget den 17. april 2013 kl på SAS egen hjemmeside viser, at der den 1. maj er 13 afgange fra 7.20 til om aftenen. Da priser ændres og afgange optages, er dette indsat som bilag. 11

12 Bilag 6: Statsejede fly bliver fortid af Michael Lund, trykt i Politiken 31. marts Denne kilde, i form af Michael Lunds artikel i Politiken den 31. marts 2010, er medtaget som bilag, da den ikke længere eksisterer som internetversion, men kun via Infomedia.dk. Statsejede fly bliver fortid Politiken Sektion: Økonomi Side ord Artikel- id: e1f31b4b Original artikel Stater verden over har de seneste år solgt ud af de oprindelig statsejede flyselskaber. Om få år vil de være fortid, for de engang så stolte ' flag carriers' kan ikke vinde over lavprisselskaberne. af MICHAEL LUND Der var engang, da alverdens luftfartsselskaber fløj side om side i fred og fordragelighed - højt hævet over priskrige og hård konkurrence. Det var dengang, passagerflyenes haleror var iklædt farverne fra de nationale flag. Dengang luftfartsselskaber var statsejede. Men luftens flag carriers - flagbærere - vil om få år være en saga blot, vurderer eksperter. Gennem det seneste årti har stribevis af lande verden over solgt ud af deres ejerandele af de engang statsejede flyselskaber, og de, der fortsat er på statslige hænder, kæmper i disse krisetider en ulige dødskamp, hvor nationale særinteresser, stærke fagforeninger og skarp konkurrence fra lavprisselskaber gør ondt i pengekasserne.»tendensen går kun i én retning, og det er mod mindre statslig kontrol. Staterne giver én efter én slip på deres ejerskab af luftfartsselskaberne, og det er også den bevægelse, vi ser for tiden i det nordiske område«, siger Sydbanks luftfartsanalytiker, Jacob Pedersen. Tal fra Den Internationale Luftfartsorganisation, ICAO, taler for sig selv: Ud af 68 oprindelig 12

13 statsejede europæiske luftfartsselskaber, der er blevet etableret gennem det 20. og 21. århundrede, er knap en tredjedel gået nedenom og hjem, mens staterne i en fjerdedel af selskaberne enten er blevet mindretalsaktionær eller har solgt selskabet helt - i langt de fleste tilfælde inden for de seneste to årtier. I Skandinavien er SAS midt i sit livs dødskamp efter flere år med konstante nedskæringer. I april skal selskabet gennem sin anden aktieemission på to år, og den danske regering har allerede lovet at skyde 525 millioner kroner ind som kunstigt åndedræt. Spanske Iberia, portugisiske TAP, indiske Indian Airlines, italienske Alitalia og thailandske Thai Airways er lignende eksempler på nødlidende og delvis statsejede flyselskaber, der kæmper for at skære forretningen til - en øvelse, der kun er blevet mere vital som følge af krisen, som har lammet flybranchen. Frygten er at ende som schweiziske Swissair eller belgiske Sabena, der gik konkurs i henholdsvis 2001 og Politik styrer kursen»de statsejede selskaber skal tage nogle nationale hensyn, som gør det svært at konkurrere med lavprisselskaberne. Det kan være spørgsmålet om, hvor man skal lægge ruterne, og med hvilket personale der skal flyves. SAS er næsten det bedste eksempel. Selskabet skal stadig i vid udstrækning leve op til nogle politiske ønsker om, hvor i Skandinavien lufthavne og ruter skal placeres, og hvilken nationalitet medarbejderne skal have«, siger Jacob Pedersen. En analyse fra Centre for Asia Pacific Aviation af 25 selskaber viser, at statsejede flyselskaber fra Vesten typisk har forholdsmæssig langt højere udgifter til personale end de private flyselskaber. SAS har suverænt de største personaleomkostninger, men også to andre delvis statsejede selskaber, Finnair og Air France- KLM, ligger i den dyreste ende. I den billige ende af skalaen ligger private selskaber som Jet Airways, Kingfisher og Norwegian. Og selv tidligere statsejede selskaber som British Airways og Lufthansa, der blev privatiseret i henholdsvis 1987 og 1997, kæmper fortsat med efterveerne fra fortiden, fortæller Ole Kirchert Christensen, direktør i konsulentvirksomheden Travelbroker. 13

14 »De gamle selskaber slås stadig med en masse faggrupper, der har hver sin komplicerede og dyre overenskomst, som dybest set stammer fra monopolets dage. Og under en krise som den nuværende er luftfartsselskaberne tvunget til at skære ned, hvis de skal kunne konkurrere mod lavprisselskaberne. Det er årsagen til, at vi har set så mange strejker dette forår«, siger han og peger på, at British Airways i disse dage er lammet af, at kabinepersonalet har nedlagt arbejdet. Flere selskaber har kun kunnet overleve gennem tiden takket være nye statslige kapitalindskud. Men dén mulighed eksisterer ikke længere, siger»derved er man ofte kommet på kant med konkurrencereglerne, der forbyder statsstøtte. Det har sat skub i privatiseringerne - de har været eneste mulighed for at sikre selskabernes overlevelse«. Både han og Ole Kirchert Christensen mener, at SAS vil have langt bedre muligheder som privat selskab. Til gengæld er der heller ingen tvivl om, at det vil koste København dyrt, hvis staten slipper SAS.»Københavns Lufthavn er så stor, fordi SAS benytter lufthavnen som hovedlufthavn. Og det er en politisk beslutning. Hvis et privat SAS vælger at drosle ned i Danmark, vil det betyde færre ruter og arbejdspladser. Men det er en udvikling, der vil komme under alle omstændigheder, også selv om SAS ikke bliver solgt. Københavns Lufthavn har haft sin storhedstid«, siger Ole Kirchert. De gamle selskaber slås stadig med en masse faggrupper, der har hver sin komplicerede og dyre overenskomst Ole Kirchert Christensen, Travelbroker. 14

15 Bilag 7: Momondo- søgning på flybillet fra København til Berlin med afrejse den 1. maj En søgning på flybilletter fra København til Berlin med afgang den 1. maj 2013 er foretaget den 22. april 2013 på momondo.dk. Søgningen er medtaget for at vise prisforskellen på SAS billigst udbudte billet til 576,- DKK og EasyJets billigst udbudte billet til 287,- DKK. 15

16 16

Bilag 1: Interview med Jacob Pedersen, Senioranalytiker hos Sydbank

Bilag 1: Interview med Jacob Pedersen, Senioranalytiker hos Sydbank Bilag Bilag 1: Interview med Jacob Pedersen, Senioranalytiker hos Sydbank Vi er ved at skrive opgave omkring SAS og om de har de resurser og kompetencer der skal til for at overleve. Det går ikke umiddelbart

Læs mere

Guide. Foto: Scanpix/Iris. November 2014 - Se flere guider på bt.dk/plus og b.dk/plus. sider PRISKRIG PÅ FLYBILLETTER: SE HVOR MEGET DU KAN SPARE

Guide. Foto: Scanpix/Iris. November 2014 - Se flere guider på bt.dk/plus og b.dk/plus. sider PRISKRIG PÅ FLYBILLETTER: SE HVOR MEGET DU KAN SPARE Foto: Scanpix/Iris Guide November 2014 - Se flere guider på bt.dk/plus og b.dk/plus 16 sider PRISKRIG PÅ FLYBILLETTER: SE HVOR MEGET DU KAN SPARE INDHOLD: Priskrig i luften...4 Priskrigen...8 GUIDE: Sådan

Læs mere

Vejen til den billige flybillet

Vejen til den billige flybillet Vejen til den billige flybillet Mange danskere skal på juletur til London eller New York for at shoppe eller hygge sig. Men det gælder om at se sig godt for, når man vælger flyselskab, for de»billige«selskaber

Læs mere

Forbrugerpanelet om kendskab til, og erfaring med, tilbud om sikring mod flykonkurs

Forbrugerpanelet om kendskab til, og erfaring med, tilbud om sikring mod flykonkurs Forbrugerpanelet om kendskab til, og erfaring med, tilbud om sikring mod flykonkurs Blot en ud af seks respondenter (14%) kendte før de læste det i forbindelse med at skulle besvare dette spørgsmål - til

Læs mere

Københavns Lufthavn. Januar 2013. Kristian Durhuus. Driftsdirektør

Københavns Lufthavn. Januar 2013. Kristian Durhuus. Driftsdirektør Københavns Lufthavn Januar 2013 Kristian Durhuus Driftsdirektør 1 Københavns Lufthavn Danmarks luftvej til vækst Hver én million passagerer skaber 1.000 jobs i lufthavnen 23,4 millioner passager i 2012

Læs mere

Sådan gør bonuspoint din flyrejse billigere

Sådan gør bonuspoint din flyrejse billigere Sådan gør bonuspoint din flyrejse billigere Flere flyselskaber tilbyder bonuspoint, der skal gøre din flyrejse billigere. Hvordan fungerer systemet, hvor mange point skal du bruge, og hvordan registrerer

Læs mere

Forslag til folketingsbeslutning om ændring af loven om Rejsegarantifonden

Forslag til folketingsbeslutning om ændring af loven om Rejsegarantifonden 2012/1 BSF 117 (Gældende) Udskriftsdato: 28. maj 2016 Ministerium: Folketinget Journalnummer: Fremsat den 10. april 2013 af Henning Hyllested (EL), Stine Brix (EL), Per Clausen (EL) og Frank Aaen (EL)

Læs mere

Indlæg på Ålborg Trafikdage 27. august 2002

Indlæg på Ålborg Trafikdage 27. august 2002 28. august 2002 Sag 3/1108-0300-0039 HLA Indlæg på Ålborg Trafikdage 27. august 2002 Liberaliseringen af luftfarten i Europa for mere end 10 år siden har fået konkurrencen til at spire langsomt frem. Lavprisselskaber

Læs mere

TILGÆNGELIGHED OG MOBILITET KØBENHAVNS LUFTHAVN

TILGÆNGELIGHED OG MOBILITET KØBENHAVNS LUFTHAVN 94 TILGÆNGELIGHED OG MOBILITET KØBENHAVNS LUFTHAVN KØBENHAVNS LUFTHAVN Tilgængelighed Tilgængelighed er nøgleordet, når en region skal sikre konkurrenceevnen i den globaliserede verden. Tilgængelighed

Læs mere

Bilag 1: Spørgsmål til dybdeinterview med SAS

Bilag 1: Spørgsmål til dybdeinterview med SAS Bilag 1: Spørgsmål til dybdeinterview med SAS Målgruppe: Hvem er SAS primære målgruppe? Har der været et skifte i SAS målgruppe i løbet af de sidste par år? Tidligere direktør Jan Carlzon udtalte i maj

Læs mere

FOLKETINGETS HØRING OM LUFTFART

FOLKETINGETS HØRING OM LUFTFART Transport- og Bygningsudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 105 Offentligt FOLKETINGETS HØRING OM LUFTFART Christiansborg, den 8. december 2016 Lars Wigelstorp Andersen SAS er et netværksselskab med internationalt

Læs mere

Hvor bevæger skandinaviske luftfartsselskaber sig hen?

Hvor bevæger skandinaviske luftfartsselskaber sig hen? 26-05-2016 1 Hvor bevæger skandinaviske luftfartsselskaber sig hen? v/ aktieanalysechef i Sydbank Jacob Pedersen, CFA Dansk Industri d. 24. maj 2016 26-05-2016 2 Agenda Værdiskabelse i luftfartsindustrien

Læs mere

Kap4: Velfærdseffekten af prisdiskriminering i flybranchen

Kap4: Velfærdseffekten af prisdiskriminering i flybranchen Side 1 af 5 Kap4: Velfærdseffekten af prisdiskriminering i flybranchen Når flyselskaberne opdeler flysæderne i flere klasser og sælger billetterne til flysæderne med forskellige restriktioner, er det 2.

Læs mere

Luftfart og turisme i Grønland

Luftfart og turisme i Grønland Luftfart og turisme i Grønland Polit Case Competition Copenhagen Economics 14. marts 2015 Introduktion I det følgende præsenteres tre cases. Alle handler om luftfart i Grønland, men adresserer forskellige

Læs mere

Svar på Transportudvalgets spørgsmål nr. 846 (Alm. del 7) af 20. juni 2012 stillet efter ønske fra Benny Engelbrecht (S)

Svar på Transportudvalgets spørgsmål nr. 846 (Alm. del 7) af 20. juni 2012 stillet efter ønske fra Benny Engelbrecht (S) Transportudvalget 2011-12 TRU alm. del, endeligt svar på spørgsmål 846 Offentligt Folketingets Transportudvalg Christiansborg Finansministeren 27. juni 2012 Svar på Transportudvalgets spørgsmål nr. 846

Læs mere

FORBRUGERPANELET APRIL 2011. Forbrugerpanelet om rejserettigheder

FORBRUGERPANELET APRIL 2011. Forbrugerpanelet om rejserettigheder Forbrugerpanelet om rejserettigheder Fire ud af fem respondenter (80%) har købt en privat udlandsrejse inden for de seneste tre år - flertallet inden for det seneste år og i mere end ni ud af ti (95%)

Læs mere

SOCIAL DUMPING Piloter og cabin crew

SOCIAL DUMPING Piloter og cabin crew SOCIAL DUMPING Piloter og cabin crew Kampen for danske arbejdspladser! vs. Den danske model Af Anders Mark Jensen Hvem er undertegnede? Anders Mark Jensen (tidligere cabin crew) Næstformand, Flyvebranchens

Læs mere

SAS tur/retur. En strategisk analyse af SAS. Institut for Marketing og Organisation. Vejleder: Jette Bjerrehus

SAS tur/retur. En strategisk analyse af SAS. Institut for Marketing og Organisation. Vejleder: Jette Bjerrehus Bachelorafhandling Forfatter: Institut for Marketing og Organisation Anne Worsøe Anslag: Eksamensnr.: 98.687 301274 Vejleder: Jette Bjerrehus SAS tur/retur En strategisk analyse af SAS AARHUS UNIVERSITET

Læs mere

Gode flyforbindelser sikrer vækst i Danmark

Gode flyforbindelser sikrer vækst i Danmark Organisation for erhvervslivet Maj 2010 Gode flyforbindelser sikrer vækst i Danmark AF CHEFKONSULENT ANNETTE CHRISTENSEN, ANCH@DI.DK Flyforbindelserne ud af Danmark er under pres og det kan betyde lavere

Læs mere

Sådan finder du det bedste flysæde

Sådan finder du det bedste flysæde Sådan finder du det bedste flysæde Plads til ben og albuer rangerer højt på de fleste ønskesedler, når man skal flyve langt. Se listen over de ti flyselskaber, der tilbyder mest plads på økonomi-klasse.

Læs mere

SAS' fremtid. K a p i t e l 1 0

SAS' fremtid. K a p i t e l 1 0 Kapitel 10, SAS Fremtid, i uddrag fra bogen SAS. Når tiden er vigtigst. Historien om SAS turn around Peter Horn & Jens Wittrup Willumsen 2006-2008 1 K a p i t e l 1 0 SAS' fremtid Er fortiden fremtiden

Læs mere

Folketinget - Skatteudvalget. Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 232 af 10. januar. 2011. Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Karsten Lauritzen

Folketinget - Skatteudvalget. Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 232 af 10. januar. 2011. Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Karsten Lauritzen Skatteudvalget 2010-11 SAU alm. del, endeligt svar på spørgsmål 232 Offentligt J.nr. 2011-269-0039 Dato: 15. marts 2011 Til Folketinget - Skatteudvalget Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 232 af 10. januar.

Læs mere

Svar på Finansudvalgets spørgsmål nr. 3 af 25. marts 2010 (Aktstykke. Spørgsmål: Ministeren bedes oversende talepapir til samråd d.d. om aktstykket.

Svar på Finansudvalgets spørgsmål nr. 3 af 25. marts 2010 (Aktstykke. Spørgsmål: Ministeren bedes oversende talepapir til samråd d.d. om aktstykket. Finansudvalget 2009-10 Aktstk. 107 Svar på Spørgsmål 3 Offentligt Folketingets Finansudvalg Christiansborg Finansministeren 13. april 2010 Svar på Finansudvalgets spørgsmål nr. 3 af 25. marts 2010 (Aktstykke

Læs mere

FLYVENDE Fagbevægelsen vandt kun en halv sejr over Ryanair Af Iver Houmark Andersen @IHoumark Torsdag den 7. januar 2016, 05:00

FLYVENDE Fagbevægelsen vandt kun en halv sejr over Ryanair Af Iver Houmark Andersen @IHoumark Torsdag den 7. januar 2016, 05:00 FLYVENDE Fagbevægelsen vandt kun en halv sejr over Ryanair Af Iver Houmark Andersen @IHoumark Torsdag den 7. januar 2016, 05:00 Del: Ryanair har optur i Danmark og fortsætter ifølge fagbevægelsen med at

Læs mere

Samrådstale om S+SF s forslag om en afgift pr. flybillet. Samrådsspørgsmål AO

Samrådstale om S+SF s forslag om en afgift pr. flybillet. Samrådsspørgsmål AO Trafikudvalget 2010-11 TRU alm. del, endeligt svar på spørgsmål 1654 Offentligt Det talte ord gælder Samrådstale om S+SF s forslag om en afgift pr. flybillet Samrådsspørgsmål AO Ministeren bedes redegøre

Læs mere

Fra statsejet virksomhed

Fra statsejet virksomhed Fra statsejet virksomhed til kommercielt aktieselskab Elisabeth Lindgren, Kommunikationsdirektør Jonas Nilsson, Chef Public Affairs 11. maj 2011 JERNBANEN i Sverige Flere og flere vil med toget 50% flere

Læs mere

Punktlighed for februar 2016 pr. flyselskab

Punktlighed for februar 2016 pr. flyselskab for februar 2016 pr. flyselskab Afgange rute Adria 53 53 0 100% 3 94% 35 Aer Lingus 16 16 0 100% 3 81% 24 Aeroflot Russian 58 58 0 100% 9 84% 27 Air Baltic 66 66 0 100% 2 97% 21 Air Berlin 166 166 0 100%

Læs mere

Taleseddel til Folketingets Trafikudvalg den 29. november 2005.

Taleseddel til Folketingets Trafikudvalg den 29. november 2005. Trafikudvalget TRU alm. del - Svar på Spørgsmål 167 Offentligt Taleseddel til Folketingets Trafikudvalg den 29. november 2005. Jeg skal hermed forelægge dagsordenen for Rådsmødet (transport, telekommunikation

Læs mere

3. Gebyrdefinition I en rapport udarbejdet af Rambøll Management på vegne af Forbrugerstyrelsen er et gebyr defineret som følger:

3. Gebyrdefinition I en rapport udarbejdet af Rambøll Management på vegne af Forbrugerstyrelsen er et gebyr defineret som følger: 1. Baggrund Som led i det generelle fokus på udbredelsen af gebyrer rettet mod forbrugerne, har Forbrugerombudsmanden besluttet at se nærmere på arten og mængden af de gebyrer, man kan komme ud for at

Læs mere

2010-11 (1. samling) S 1912 endeligt svar, S 1912 endeligt svar Offentligt

2010-11 (1. samling) S 1912 endeligt svar, S 1912 endeligt svar Offentligt 2010-11 (1. samling) S 1912 endeligt svar, S 1912 endeligt svar Offentligt Udkast NOTAT DEPARTEMENTET Dato 23. juni 2011 J. nr. Internationalt Kontor Effekter af forslag om indførelse af en klimaafgift

Læs mere

Medlemmerne af Folketingets Trafikudvalg Christiansborg København 29. september 2008

Medlemmerne af Folketingets Trafikudvalg Christiansborg København 29. september 2008 Trafikudvalget (2. samling) TRU alm. del - Bilag 549 Offentligt Terminal Medlemmerne af Folketingets Trafikudvalg Christiansborg København 29. september 2008 Vedr. Københavns Lufthavne A/S misbrug af dominerende

Læs mere

Aarhus Byråd onsdag den 9. september 2015. Sag 5 - Rammeaftale for 2016 for det sociale område

Aarhus Byråd onsdag den 9. september 2015. Sag 5 - Rammeaftale for 2016 for det sociale område Sag 5 - Rammeaftale for 2016 for det sociale område Og vi kan gå videre til næste, og det er rammeaftale for 2016 på det sociale område. Hvem ønsker ordet til den? Hüseyin Arac, Socialdemokraterne. Værsgo.

Læs mere

Punktlighed for september 2014 pr. flyselskab

Punktlighed for september 2014 pr. flyselskab Afgange rute for september 2014 pr. flyselskab **) er med mindre end 10 operationer. Adria 16 16 0 100% 1 94% 22 Aegean S.A. 13 13 0 100% 10 23% 27 Aer Lingus 26 26 0 100% 4 85% 33 Aeroflot Russian 60

Læs mere

Luftfarten i Skandinavien, værdi og betydning

Luftfarten i Skandinavien, værdi og betydning Luftfarten i Skandinavien, værdi og betydning Af Projektchef Mette Bøgelund, COWI A/S Abstract Dette paper er et af resultaterne af en stor økonomisk analyse udført for SAS i 2003-2005. 1 Analyserne viser,

Læs mere

Punktlighed for juni 2014 pr. flyselskab

Punktlighed for juni 2014 pr. flyselskab for juni 2014 pr. flyselskab Afgange rute **) er med mindre end 10 operationer. Adria 17 17 0 100% 4 76% 32 Aegean S.A. 12 12 0 100% 9 25% 39 Aer Lingus 30 30 0 100% 10 67% 34 Aeroflot Russian 60 60 0

Læs mere

TTIP HVAD BETYDER DET FOR 3F OG VORES MEDLEMMER?

TTIP HVAD BETYDER DET FOR 3F OG VORES MEDLEMMER? TTIP HVAD BETYDER DET FOR 3F OG VORES MEDLEMMER? HVAD ER TTIP? TTIP står for Transatlantic Trade and Investment Partnership, og det er en handelsaftale mellem to af verdens største økonomier, EU og USA.

Læs mere

BILAG 10. 1 KONSEKVENS HVIS RYANAIR IKKE VAR MEDTAGET HOS MOMONDO

BILAG 10. 1 KONSEKVENS HVIS RYANAIR IKKE VAR MEDTAGET HOS MOMONDO 10. Bilag BILAG 1 KONSEKVENS HVIS RYANAIR IKKE VAR MEDTAGET HOS MOMONDO Nedenfor er illusteret, hvilken konsekvens, det ville have været, hvis Ryanair ikke var medtaget i søgeportalen, som tidligere har

Læs mere

Hårdt fysisk arbejdsmiljø fordobler risikoen for sygedagpenge

Hårdt fysisk arbejdsmiljø fordobler risikoen for sygedagpenge ONDT I ARBEJDSMILJØET Håndværkere og SOSU'er slider sig syge på jobbet Af Lærke Øland Frederiksen @LaerkeOeland Onsdag den 14. oktober 2015, 05:00 Del: Risikoen for at komme på sygedagpenge er dobbelt

Læs mere

Flyniki 70 69 1 99% 14 80% 29. Gulf Air 19 19 0 100% 4 79% 17. Iberia 30 29 1 97% 8 73% 36. Icelandair 84 83 1 99% 5 94% 57

Flyniki 70 69 1 99% 14 80% 29. Gulf Air 19 19 0 100% 4 79% 17. Iberia 30 29 1 97% 8 73% 36. Icelandair 84 83 1 99% 5 94% 57 Afgange rute for september 2012 pr. flyselskab Adria 25 25 0 100% 2 92% 72 Aeroflot Russian Aerosvit 45 45 0 100% 4 91% 31 27 27 0 100% 7 74% 63 Air Baltic 90 90 0 100% 14 84% 25 Air Berlin 148 148 0 100%

Læs mere

Punktlighed for januar 2015 pr. flyselskab

Punktlighed for januar 2015 pr. flyselskab for januar 2015 pr. flyselskab Afgange rute Aegean S.A. 14 14 0 100% 4 71% 40 Aer Lingus 25 24 1 96% 3 88% 41 Aeroflot Russian 62 62 0 100% 6 90% 25 Air Baltic 78 77 1 99% 6 92% 25 Air Berlin 174 168 6

Læs mere

Punktlighed for april 2016 pr. flyselskab

Punktlighed for april 2016 pr. flyselskab for april 2016 pr. flyselskab Afgange rute **) er med mindre end 10 operationer. Adria 60 57 3 95% 4 93% 25 Aegean S.A. Aeroflot Russian 21 20 1 95% 2 90% 25 60 60 0 100% 6 90% 28 Air Baltic 81 81 0 100%

Læs mere

SAS - Strategisk analyse med fokus på kapitalstrukturen

SAS - Strategisk analyse med fokus på kapitalstrukturen Hovedopgave HD (R) CBS, institut for regnskab. SAS - Strategisk analyse med fokus på kapitalstrukturen Vejleder: Jens Kristian Andersen Forfattere: Patrick Perez Sebastian Christensen 2013 Indhold 1. Indledende

Læs mere

15 måneders strategi/plan for Slipsefyr.dk

15 måneders strategi/plan for Slipsefyr.dk 15 måneders strategi/plan for Slipsefyr.dk Step 1 (Oktober- december 2014): Positionerne på det danske og især det svenske marked skal styrkes op mod jul/nytår, der er en af de helt store højtider for

Læs mere

Lufthansa 249 248 1 100% 40 84% 32. Luxair 51 51 0 100% 9 82% 51. Qatar Airways 62 62 0 100% 4 94% 58. Ryanair Ltd 514 514 0 100% 170 67% 44

Lufthansa 249 248 1 100% 40 84% 32. Luxair 51 51 0 100% 9 82% 51. Qatar Airways 62 62 0 100% 4 94% 58. Ryanair Ltd 514 514 0 100% 170 67% 44 for januar 2016 pr. flyselskab Afgange rute **) er med mindre end 10 operationer. Adria 52 52 0 100% 9 83% 41 Aegean S.A. 11 11 0 100% 5 55% 34 Aer Lingus 19 19 0 100% 1 95% 33 Aeroflot Russian 62 62 0

Læs mere

Punktlighed for juni 2016 pr. flyselskab

Punktlighed for juni 2016 pr. flyselskab for juni 2016 pr. flyselskab Afgange rute **) er med mindre end 10 operationer. Adria 58 55 3 95% 4 93% 25 Aegean S.A. Aeroflot Russian 33 33 0 100% 5 85% 23 60 60 0 100% 7 88% 24 Air Baltic 82 82 0 100%

Læs mere

Mest storbyferie for pengene

Mest storbyferie for pengene Mest storbyferie for pengene Se hvor dine lommepenge rækker til flest middage, øl og museumsbesøg. Af Trine Steengaard, 24. september 2012 03 Guide: Mest storbyferie for pengene 04 Spar på ferien 07 Rejseredaktørens

Læs mere

Jeg har glædet mig til i dag til kampdagen sammen med jer. Og der er meget på spil i år.

Jeg har glædet mig til i dag til kampdagen sammen med jer. Og der er meget på spil i år. 1. maj tale 2015 (Det talte ord gælder) Kære alle sammen Jeg har glædet mig til i dag til kampdagen sammen med jer. Og der er meget på spil i år. Men jeg vil gerne starte med at fortælle om mit besøg hos

Læs mere

HOVEDSTADSOMRÅDETS TRAFIKALE INFRASTRUKTUR

HOVEDSTADSOMRÅDETS TRAFIKALE INFRASTRUKTUR HOVEDSTADSOMRÅDETS TRAFIKALE INFRASTRUKTUR SAMMENLIGNET MED 5 ANDRE NORDEUROPÆISKE REGIONER 2014 Hovedstadsregionen er en international metropol med afgørende betydning for væksten i Danmark Stor befolkningstilvækst

Læs mere

Cyber SPORT Quick Guide

Cyber SPORT Quick Guide Cyber SPORT Quick Guide 2015 Version 1.0 Kom godt i gang Her er en kort introduktion til Cyber, hvor du kan bestille flybilletter, hotelovernatninger samt billeje. 1. Gå på hjemmesiden www.idraettensrejsebureau.dk

Læs mere

Aktstykke nr. 107 Folketinget 2009-10. Afgjort den 24. marts 2010. Finansministeriet. København, den 8. marts 2010.

Aktstykke nr. 107 Folketinget 2009-10. Afgjort den 24. marts 2010. Finansministeriet. København, den 8. marts 2010. Aktstykke nr. 107 Folketinget 2009-10 Afgjort den 24. marts 2010 107 Finansministeriet. København, den 8. marts 2010. a. Finansministeriet anmoder hermed Finansudvalget om tilslutning til, at Finansministeriet:

Læs mere

Telefoninterview med Carsten Munk. Telefoninterview med importøren Carsten Munk fra The Earth Collection den. 4.03.2013

Telefoninterview med Carsten Munk. Telefoninterview med importøren Carsten Munk fra The Earth Collection den. 4.03.2013 Bilag 3 Bilag 3.1 Telefoninterview Telefoninterview med Carsten Munk Telefoninterview med importøren Carsten Munk fra The Earth Collection den. 4.03.2013 5 C= Carsten Munk, A= Anne Pedersen, J= Josephine

Læs mere

Punktlighed for marts 2012 pr. flyselskab

Punktlighed for marts 2012 pr. flyselskab for marts 2012 pr. flyselskab Afgange rute **) er med mindre end 10 operationer. Adria 16 16 0 100% 5 69% 33 Aeroflot Russian Aerosvit 35 34 1 97% 4 89% 32 10 10 0 100% 6 40% 24 Air Baltic 93 93 0 100%

Læs mere

Transkribering af interview med Bent Greve d. 12/5 2015

Transkribering af interview med Bent Greve d. 12/5 2015 Transkribering af interview med Bent Greve d. 12/5 2015 Vi skriver om den danske model med udgangspunkt i flybranchen. Vi vil gerne stille dig et par spørgsmål. Til at starte med vil vi gerne fokusere

Læs mere

CIMBER STERLING Aktionær arrangement Aarhus - 9. juni 2010 Adm. direktør Jacob Krogsgaard

CIMBER STERLING Aktionær arrangement Aarhus - 9. juni 2010 Adm. direktør Jacob Krogsgaard CIMBER STERLING Aktionær arrangement Aarhus - 9. juni 2010 Adm. direktør Jacob Krogsgaard Sønderjyllands flyveselskab 1949 Cimber Air gennem 60 år Cimber Sterling 2010 1950 1964 1967 1975 1979 1985 1996

Læs mere

Forslag til folketingsbeslutning om at øremærke 12 uger af barselsorloven til fædre

Forslag til folketingsbeslutning om at øremærke 12 uger af barselsorloven til fædre 2012/1 BSF 35 (Gældende) Udskriftsdato: 5. juli 2016 Ministerium: Folketinget Journalnummer: Fremsat den 30. november 2012 af Jørgen Arbo-Bæhr (EL), Christian Juhl (EL), Johanne Schmidt- Nielsen (EL) og

Læs mere

Østeuropa vil mangle arbejdskraft

Østeuropa vil mangle arbejdskraft 4. april 2014 ARTIKEL Af Louise Jaaks Sletting & Morten Bjørn Hansen Østeuropa vil mangle arbejdskraft Østeuropa står over for et markant fald på 22 pct. af befolkningen i alderen 15-69 år frem mod 2050.

Læs mere

Eksamen nr. 1. Forberedelsestid: 30 min.

Eksamen nr. 1. Forberedelsestid: 30 min. Bilag til: HHX Afsætning A Eksamen nr. 1 Forberedelsestid: 30 min. - Se video: Intro - Forbered opgaven - Se video: Eksamen 1 - Diskuter elevens præstation og giv en karakter - Se video: Votering - Konkluder

Læs mere

Determinanter for en stærk dansk luftfartssektor!

Determinanter for en stærk dansk luftfartssektor! Determinanter for en stærk dansk luftfartssektor! v/ Claus Lassen Luftfartsforsker Lektor og centerdirektør Center for Mobiliteter og Urbane Studier (C-MUS) Aalborg Universitet Pointe 1: Den usynlige luftfart

Læs mere

Håndbog for rejser Hvorfor benytte et rejsebureau (mellemmand)? Hvorfor Idrættens Rejsebureau (IR)? Hvis man kun køber en flybillet

Håndbog for rejser Hvorfor benytte et rejsebureau (mellemmand)? Hvorfor Idrættens Rejsebureau (IR)? Hvis man kun køber en flybillet Håndbog for rejser Hvorfor benytte et rejsebureau (mellemmand)? Den danske lovgivning på området er baseret på forbrugerbeskyttelse og er principielt rettet mod ferierejser. Med den sidste udvikling betyder

Læs mere

Vicedirektør Jesper Rasmussen Trafik- og Byggestyrelsen

Vicedirektør Jesper Rasmussen Trafik- og Byggestyrelsen Vicedirektør Jesper Rasmussen Trafik- og Byggestyrelsen Præsentation på Brancheforeningen Dansk Luftfarts årsmøde d. 24. maj 2016 Hvorfor er en luftfartspolitisk strategi vigtig? - International tilgængelighed

Læs mere

Guide. Foto: Scanpix. Janaur 2014 - Se flere guider på bt.dk/plus og b.dk/plus. sider. Kend dine rettigheder på. flyrejsen

Guide. Foto: Scanpix. Janaur 2014 - Se flere guider på bt.dk/plus og b.dk/plus. sider. Kend dine rettigheder på. flyrejsen Foto: Scanpix Guide Janaur 2014 - Se flere guider på bt.dk/plus og b.dk/plus 14 sider Kend dine rettigheder på flyrejsen Kend dine rettigheder INDHOLD: Forsinkelser meldes til politiet...4 Guide: Det har

Læs mere

CPH: Oktober rekord i lufthavnen

CPH: Oktober rekord i lufthavnen KØBENHAVNS LUFTHAVNE A/S - København CPH: Oktober rekord i lufthavnen Med en markant vækst på 6,2 procent endte måneden som den travleste oktober nogensinde i Københavns Lufthavn. Det er ikke mindst de

Læs mere

Trafikudvikling over Øresund

Trafikudvikling over Øresund Trafikudvikling over Øresund Hvad vi har set i de sidste ti år handler ikke kun om trafik over Øresund. Vi er gået fra to lande uden sammenhæng til én region, hvor udveksling af arbejdskraft, erhverv,

Læs mere

Fortsat høj vækst i Københavns Lufthavn

Fortsat høj vækst i Københavns Lufthavn KØBENHAVNS LUFTHAVNE A/S - København Fortsat høj vækst i Københavns Lufthavn Væksten i antallet af rejsende til Københavns Lufthavn fortsatte med at stige i april. Trafikken rundede 2 millioner og det

Læs mere

CPH: 1 million flere rejsende i Københavns Lufthavn i 2015

CPH: 1 million flere rejsende i Københavns Lufthavn i 2015 KØBENHAVNS LUFTHAVNE A/S - København CPH: 1 million flere rejsende i Københavns Lufthavn i 2015 I 2015 rejste flere end 26,6 millioner gennem Københavns Lufthavn. Det er en stigning på en million sammenlignet

Læs mere

Formandens beretning ved generalforsamling 2016

Formandens beretning ved generalforsamling 2016 Formandens beretning ved generalforsamling 2016 Som formand for bestyrelsen skal jeg indledningsvis slå fast, at årets regnskab er aflagt i overensstemmelse med de internationale standarder for finansiel

Læs mere

Danmark som attraktivt luftfartsland Rapport udarbejdet for Brancheforeningen Dansk Luftfart (BDL)

Danmark som attraktivt luftfartsland Rapport udarbejdet for Brancheforeningen Dansk Luftfart (BDL) Erhvervs-, Vækst- og Eksportudvalget 2015-16 ERU Alm.del Bilag 290 Offentligt Danmark som attraktivt luftfartsland Rapport udarbejdet for Brancheforeningen Dansk Luftfart (BDL) TRU/ERU Fællessalen Christiansborg

Læs mere

Bilag nr. 9: Interview med Zara

Bilag nr. 9: Interview med Zara Bilag nr. 9: Interview med Zara Man kan høre raslen af papir. Randi og Katja fortæller Zara lidt om hvordan interviewet kommer til at foregå. I: Kan du huske, at vi lavede nogle tegninger i går? 5 Papirerne

Læs mere

Interview med eleven Asta I = interviewer (Anders), A = informant (Asta)

Interview med eleven Asta I = interviewer (Anders), A = informant (Asta) nterview med eleven sta = interviewer (nders), = informant (sta) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 Yes, jamen mit navn det er nders, og du hedder? Jeg

Læs mere

Jagten på talent. Hvad gør årets gazeller rigtigt?

Jagten på talent. Hvad gør årets gazeller rigtigt? Jagten på talent Hvad gør årets gazeller rigtigt? Vi fungerer godt i en krisetid, da vi er svaret på krisen Gazelleejer Hvad kan vi lære af årets gazelleundersøgelse? Gazellerne har opskriften på at fordoble

Læs mere

Statsminister Helle Thorning-Schmidts tale 1. maj 2012

Statsminister Helle Thorning-Schmidts tale 1. maj 2012 Statsminister Helle Thorning-Schmidts tale 1. maj 2012 - Det talte ord gælder - Det bliver heldigvis 1. maj hvert år. For 1. maj er en dag, hvor vi samles for at vise at fællesskab og solidaritet er vigtigt.

Læs mere

Terminal. -- Vi vil fremtiden. - Ny lavpristerminal i Københavns Lufthavn, Kastrup

Terminal. -- Vi vil fremtiden. - Ny lavpristerminal i Københavns Lufthavn, Kastrup Vi vil fremtiden Ny lavpristerminal i Københavns Lufthavn, Kastrup Hvorfor Terminal A? Regeringen Vækstforum siger øget konkurrence for at få effektiviteten i samfundet op Terminal A handler netop om indførelsen

Læs mere

Vejledning til flyrejseaftalen

Vejledning til flyrejseaftalen Vejledning til flyrejseaftalen Økonomistyrelsen Landgreven 4 Postboks 2193-1017 København K T 3392 8000 www.oes.dk og www.statensindkob.dk Indholdsfortegnelse Side 2 af 13 1. Indledning 3 2. Stikordsregister

Læs mere

Bilag D: Transskription af interview med kunde 3 Eric Wanscher

Bilag D: Transskription af interview med kunde 3 Eric Wanscher Bilag D: Transskription af interview med kunde 3 Eric Wanscher Han arbejder hos Deloitte, Viborg og står for at afholde kurser og andre events for medarbejderne. Ligeledes har han sit eget konsulentfirma

Læs mere

Scenarier for Dansk Luftfart 2015

Scenarier for Dansk Luftfart 2015 Scenarier for Dansk Luftfart 2015 Af Mette Bøgelund, COWI A/S og Annette Christensen, Transport- og Energiministeriet 1. Introduktion Luftfarten har gennem årtier fået stadig større betydning for det danske

Læs mere

Tyskland i krisen: Euroen er skyld i de største spændinger i Vesteuropa siden anden verdenskrig

Tyskland i krisen: Euroen er skyld i de største spændinger i Vesteuropa siden anden verdenskrig 9. oktober, 2012 Tyskland i krisen: Euroen er skyld i de største spændinger i Vesteuropa siden anden verdenskrig?aldrig siden anden verdenskrig har der været så store spændinger mellem Vesteuropas folk

Læs mere

Privatiseringer for fremtiden. Salg af statslige selskaber til at sikre vækst og velstand i Danmark

Privatiseringer for fremtiden. Salg af statslige selskaber til at sikre vækst og velstand i Danmark Privatiseringer for fremtiden Salg af statslige selskaber til at sikre vækst og velstand i Danmark 1 Forslaget kort fortalt Det er ikke statens opgave at drive virksomhed. Statens skal i stedet fokusere

Læs mere

Guide: Undgå at miste penge på bankkrak

Guide: Undgå at miste penge på bankkrak Guide: Undgå at miste penge på bankkrak Spar Lolland var en af de sidste. Bølgen af bankkrak og fusioner er slut, spår fremtidsforsker. Men skulle heldet være ude, så får du her en guide til, hvordan du

Læs mere

Verbernes former. Jeg lå i sengen uden at sove. (= Jeg var vågen) Jeg kørte på arbejde uden at have sovet. (= Jeg var træt)

Verbernes former. Jeg lå i sengen uden at sove. (= Jeg var vågen) Jeg kørte på arbejde uden at have sovet. (= Jeg var træt) Verbernes former Der er to slags verbeformer på dansk: de, der beskriver en situation, som den ser ud, mens den er der; og de der beskriver resultatet eller betydningen af situationen på et senere tidspunkt

Læs mere

Vedr. L180. Forslag til ændring af en lov om ændring af en lov om en Rejsegarantifond og lov om finansiel virksomhed.

Vedr. L180. Forslag til ændring af en lov om ændring af en lov om en Rejsegarantifond og lov om finansiel virksomhed. Folketingets Erhvervsudvalg Folketinget, Christiansborg 1240 København K Vesterbrogade 12, 5. sal 1620 København V Telefon 35 35 66 11 Telefax 35 35 88 59 E-mail: drf@travelassoc.dk Web: www.travelassoc.dk

Læs mere

Bilag 6 Interview med MF for Socialdemokraterne og formand for Udenrigspolitisk Nævn Mette Gjerskov i Deadline den 23. juli 2014.

Bilag 6 Interview med MF for Socialdemokraterne og formand for Udenrigspolitisk Nævn Mette Gjerskov i Deadline den 23. juli 2014. Bilag 6 Interview med MF for Socialdemokraterne og formand for Udenrigspolitisk Nævn Mette Gjerskov i Deadline den 23. juli 2014. Hentet fra Mediestream http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/tv/record/doms_radiotvcollection%3auuid%3a38f7

Læs mere

Notat. Udarbejdet af Thilde Mortensen Waast, formand FPU. Skatteudvalget 2012-13 B 102 Bilag 1 Offentligt. 28. februar 2013

Notat. Udarbejdet af Thilde Mortensen Waast, formand FPU. Skatteudvalget 2012-13 B 102 Bilag 1 Offentligt. 28. februar 2013 Skatteudvalget 2012-13 B 102 Bilag 1 Offentligt Notat 28. februar 2013 Emne: Alternative ansættelser i dansk luftfart 2008-2013 Introduktion Gennem de seneste år har vi, der organiserer ansatte i luftfart

Læs mere

Interview med butikschef i Companys Original

Interview med butikschef i Companys Original Interview med butikschef i Companys Original Interviewer 1: Amanda Interviewer 2: Regitze Butikschef: Lene Interviewer 1: Ja, det er bare, som sagt, til os selv, så vi selv kan analysere på det, men vi

Læs mere

GO EUROPE! VI GI R DIG EN HÅND NÅR DU SØGER PENGE TIL DIN UDVIKLING. Vi letter ansøgningen

GO EUROPE! VI GI R DIG EN HÅND NÅR DU SØGER PENGE TIL DIN UDVIKLING. Vi letter ansøgningen GO EUROPE! VI GI R DIG EN HÅND NÅR DU SØGER PENGE TIL DIN UDVIKLING Vi letter ansøgningen GO EUROPE! EN HÅND VI GI R DIG TIL DIN FORSKNING & UDVIKLING Vi letter ansøgningen Nordjyske virksomheder skal

Læs mere

1. maj Ejner K. Holst KLAUSULERET TIL 1. MAJ KL DET TALTE ORD GÆLDER. Frihed, lighed og fællesskab

1. maj Ejner K. Holst KLAUSULERET TIL 1. MAJ KL DET TALTE ORD GÆLDER. Frihed, lighed og fællesskab KLAUSULERET TIL 1. MAJ KL. 07.00 DET TALTE ORD GÆLDER 1. maj 2015 Ejner K. Holst Frihed, lighed og fællesskab Lad mig spørge jer om det samme, som den sang vi lige har sunget, gjorde. Frihed, lighed og

Læs mere

Dansk luftfart 2015 - Muligheder og udfordringer. August 2006

Dansk luftfart 2015 - Muligheder og udfordringer. August 2006 Dansk luftfart 2015 - Muligheder og udfordringer August 2006 Oversigt Baggrund Workshop og scenarier Luftfartspolitisk strategi Side 2 Mål for projektet Få sat fokus på luftfarten og skabe et grundlag

Læs mere

En strategisk analyse af Scandinavian Airlines System

En strategisk analyse af Scandinavian Airlines System Bachelorafhandling Nationaløkonomisk institut Forfattere: Kai Rune Ankjær Borup Anne Schjøtt Storgaard Vejleder: Valdemar Smith En strategisk analyse af Scandinavian Airlines System Kan SAS bevare sin

Læs mere

Særlig eksportforsikring understøtter danske job

Særlig eksportforsikring understøtter danske job Organisation for erhvervslivet April 2010 Særlig eksportforsikring understøtter danske job AF KONSULENT MARIE GAD, MSH@DI.DK Genforsikringsordningen, der blev vedtaget i kølvandet på Kreditpakken, kan

Læs mere

DONG og Goldman Sachs: Det ligner en dårlig forretning

DONG og Goldman Sachs: Det ligner en dårlig forretning DONG og Goldman Sachs: Det ligner en dårlig forretning Statens salg af DONG til Goldman Sachs vil indirekte staten koste 6,86 mia. kr., hvis DONG børsnoteres med 50 procent værdistigning. Kun hvis DONGs

Læs mere

Hvilken hjælp kan du forvente fra os i tilfælde af lange forsinkelser, aflyste eller overbookede flyafgange?

Hvilken hjælp kan du forvente fra os i tilfælde af lange forsinkelser, aflyste eller overbookede flyafgange? Hvilken hjælp kan du forvente fra os i tilfælde af lange forsinkelser, aflyste eller overbookede flyafgange? Denne meddelelse er formuleret i henhold til Europa- Parlamentets og Rådets forordning EC 261/2004.

Læs mere

Bilag. Interview. Interviewguide

Bilag. Interview. Interviewguide Bilag Interviewguide Introduktion: Interviewet vil blandt andet omhandle konsekvenser ved insourcing i forhold det danske marked, hvilke faktorer der ligger til grund for at virksomheders insourcing og

Læs mere

Flyrejse fra København (Kastrup Lufthavn) til Jerez de la Fronterra via Barcelona

Flyrejse fra København (Kastrup Lufthavn) til Jerez de la Fronterra via Barcelona Så er Dansk Svømmeunions mastersudvalg klar med et rejseoplæg for masterssvømmerne i de nordiske lande til Masters- EM i Cadiz den 12-20. september 09. Cadiz er spaniernes eget foretrukne ferierejsemål

Læs mere

07. oktober 2008. Spørgeskemaundersøgelse blandt udenlandske virksomheder i Danmark

07. oktober 2008. Spørgeskemaundersøgelse blandt udenlandske virksomheder i Danmark 7. oktober 8 Spørgeskemaundersøgelse blandt udenlandske virksomheder i Danmark Om spørgeskemaundersøgelsen Undersøgelsen består af 19 spørgsmål om udenlandske virksomheders syn på Danmark som investeringsland.

Læs mere

Hvad kan vi lære af online julehandlen 2013?

Hvad kan vi lære af online julehandlen 2013? Hvad kan vi lære af online julehandlen 2013? December måned, online butikkernes travleste tid, er forbi, og derfor har vi hos webbureauet webdanmark.com analyseret på tallene og identificeret 5 vigtige

Læs mere

PAKKEREJSE-ANKENÆVNET

PAKKEREJSE-ANKENÆVNET PAKKEREJSE-ANKENÆVNET 1 K E N D E L S E i sag nr. 2014/0226 afsagt den 17. april 2015 ****************************** KLAGER ES (3 voksne/1 barn) SALGSBUREAU ARRANGØR Koreaspecialisten (Tumlare Corporation

Læs mere

Nordisk veteranmesterskab i København - Danmark

Nordisk veteranmesterskab i København - Danmark Nordisk veteranmesterskab i København - Danmark 1. 3. juli 2011 Dansk Skytte Union indbyder alle nordiske veteran riffelskytter velkommen Forord København er Danmarks hovedstad og er med 1.181.239 indbyggere

Læs mere

Om denne. nemlig i serviceerhvervene. Rapporten giver også nogle fingerpeg om, hvad der kan gøres for at indfri potentialet.

Om denne. nemlig i serviceerhvervene. Rapporten giver også nogle fingerpeg om, hvad der kan gøres for at indfri potentialet. Danmarks produktivitet hvor er problemerne? Om denne folder // Denne folder giver den korte version af Produktivitetskommissionens første analyserapport. Her undersøger Kommissionen, hvor problemerne med

Læs mere

Bilag 2: Elevinterview 1 Informant: Elev 1 (E1) Interviewer: Louise (LO) Tid: 11:34

Bilag 2: Elevinterview 1 Informant: Elev 1 (E1) Interviewer: Louise (LO) Tid: 11:34 Bilag 2: Elevinterview 1 Informant: Elev 1 (E1) Interviewer: Louise (LO) Tid: 11:34 LO: Ja, men først vil vi gerne spørge om, du måske kunne beskrive en typisk hverdag her på skolen? E1: En typisk hverdag

Læs mere

Danske arbejdere er blandt Europas mest værdifulde

Danske arbejdere er blandt Europas mest værdifulde Danske arbejdere er blandt Europas mest værdifulde Danske arbejdere beskyldes ofte for at være for dyre, men når lønniveauet sættes op i mod den værdi, som danske arbejdere skaber, er det tydeligt, at

Læs mere

Brugerundersøgelse 2008

Brugerundersøgelse 2008 Brugerundersøgelse 2008 Brugerundersøgelse Bornholms Lufthavn 2008 Om undersøgelsen: Formålet med undersøgelsen har været at kortlægge de rejsendes tilfredshedsniveau i forbindelse med diverse service

Læs mere