Elektrisk forår nu kommer de første el-taxier. Officielt medlemsblad for Dansk Taxi Råd

Transkript

1 Officielt medlemsblad for Dansk Taxi Råd # 9 - September årgang Rød eller blå? Hans Engell vurderer, hvad farveforskellen betyder for taxierhvervet side 6 Taxiernes GPS-positioner anvendes som bevismateriale i retssager side 10 De tapre Tour de Taxa ryttere kører til Paris igen i 2012 se hvordan du kommer med side 12 Dansk Taxi Råd indstiller Odense Taxa og Taxa 4x35 til Integrationsprisen 2011 side 14 Elektrisk forår nu kommer de første el-taxier Side 8

2 Gør som vi tænk nyt kør udenom krisen Få en ny start med alle DanTaxis fordele! DanTaxi kan tilbyde: Minimere dine/jeres udgifter. Billig pladsleje. Løsninger mårettet mod individuelle ønsker Danmarks bedste anlæg Frogne Forenklet administration Penge hver uge Lavt indskud kr ,00 pr. vogn Ingen hæftelser for vognmændene Mulighed for taxifinansiering. DanTaxi er kreditratet AAA, kreditværdigheden kan ikke blive bedre. Fra 1/ vil der være mulighed for at købe aktier og blive medejer. Skal I være de næste, der indtræder i det landsdækkende koncept med landsdækkende kunder? DanTaxi Jernbane Alle Vanløse Tlf.:

3 Leder Taxi John Lindbom "Den ny taxivognmand er initiativrig, interesseret i miljø og sundhed og orienteret mod sin fremtid" Den ny taxivognmand Lige nu sker der store forandringer i det danske taxierhverv. Og her taler vi hverken om blå liberalisering eller rød betalingsring. Vi taler om selve rygraden i taxierhvervet. Om ansigtet udadtil. Om manden bag rattet. For han er under stor forandring. Den ny taxivognmand er initiativrig, interesseret i miljø og sundhed og orienteret mod sin fremtid. Han interesserer sig for sine omgivelser og ser fremtidens muligheder. Han kombinerer det sociale ansvar og den politiske imødekommenhed med for eksempel en investering i en el-taxi. Eller tre som tilfældet er det for vognmand Mohammed Aslam. Inde i bladet fortæller han om sin beslutning om at prøve kræfter med el-taxien. Et modigt og miljørigtigt valg, der peger ud i fremtiden. Vores nye fælles bevidsthed omfatter også sundheden. Vi ved, at vi er en udsat gruppe. Mange af os vejer for meget, spiser forkert og bevæger os for lidt. Men ikke rytterne fra Tour de Taxa. Ligesom vognmanden, der skifter diesel ud med el skifter de den fede mad ud med sunde alternativer, der giver dem styrke til at træde pedalerne hele vejen til Paris i en god sags tjeneste. Indefra har vi altid vidst, at taxierhvervet var noget særligt. Vi har været stolte over vores fag og den samfundsnyttighed, der er knyttet til det. Udefra er vi til tider blevet set ned på, men vores forandring ændrer også omgivelsernes syn på os. Vores nye kultur kaster et lys over vores branche, som får alle omkring os, til at se os på en ny måde. Som direktøren for Taxa 4x35 siger inde i bladet, så skal taxien være en elsket del af gadebilledet. Det er allerede ved at ske med de nye taxivognmænd bag rattet. KØBES MONTERES SERVICERES PÅ DIT AUTORISEREDE FROGNE VÆRKSTED! T R Y G H E D E N KØRER MED Integreret overvågningskamera med lydløs alarm Find dit værksted på TAXI Side 3

4 Taxi Kort & Godt Taxierne skal betale kørselsafgifter Tilbage i april gav oppositionen taxierhvervet en forsikring om, at der i Fair Forandring var budgetteret med, at taxibranchen vil være fritaget fra at betale kørselsafgifter til den omdiskuterede betalingsring. Af samme grund blev Dansk Taxi Råd noget forundret, da det under sidste uges samråd om betalingsringen fremgik, at taxibranchen ifølge Pia Olsen Dyhr (SF) alligevel ikke bliver fritaget. Da Dansk Taxi Råd kontaktede Pia Olsen Dyhr for en uddybende kommentar bekræftede hun dette: Det er rigtigt, at taxibranchen ikke er fritaget, men til gengæld kan I som branche maksimalt betale 3 gange den højeste dagssats uagtet, hvor mange gange i døgnet en taxi passerer betalingsringen, siger Pia Olsen Dyhr. Denne lempelige betalingsform stiller Dansk Taxi Råds direktør Trine Wollenberg sig dog ikke tilfreds med. Det er jo en regel, som gælder for alle bilister. Det er vigtigt at huske på, at taxibranchen er det yderste led i den kollektive transport. 55 procent af taxiernes kørsel er social kørsel med skolebørn, ældre og personer med handicap. Vi fragter erhvervsfolk rundt til møder, vi kører cyklister rundt, når det regner og vi hjælper turisten med at finde vej. Bliver taxierne ikke fritaget, bliver det dyrere at køre taxi i København og det giver ingen mening i en tid, hvor man vil begrænse privatbilismen i hovedstadsområdet, siger Trine Wollenberg, der nu vil kræve en afklaring fra S og SF om hvorvidt, taxierne skal betale afgiften eller ej. Ayfer Baykal, SF s Teknik- og miljøborgmester i København, er begejstret for Taxa 4x35 s tiltag med el-taxier. Ellevilde med el-taxier Teknik- og miljøborgmester i Københavns Kommune, Ayfer Baykal, er begejstret for Taxa 4x35 s elektriske tiltag, der i 2012 sender 30 eltaxier ud i hovedstadens gader. En stor cadeau til 4x35. Det er lige præcis sådan nogle tiltag vi behøver i København, for at bringe CO2-udledningen ned. Det er et eksempel til efterfølgelse, siger Ayfer Baykal til Dansk Taxi Råd. Også Det Økologiske Råd roser det københavnske taxiselskab for det visionære initiativ. Det er dejligt, at der er virksomheder med ambitioner om seriøst at nedbringe CO2-udledningen fra persontrafikken og forbedre luften i og omkring København - især når politikerne i den grad halter bagefter på dette område, siger Jeppe Juul trafikmedarbejder i Det Økologiske Råd. Klumme Nye regler for kortgebyrer fra 1. oktober 2011 Reglerne for brug af betalingskort bliver ændret med virkning fra 1. oktober Fremover må forretninger i fysisk handel, opkræve gebyr hos kunden ved brug af både danske og udenlandske internationale udstedte kreditkort. Til gengæld må betalingsmodtagere i den fysiske handel, fremover ikke opkræve gebyr hos kunden, når der foretages en debettransaktion med betalingskort, uanset om det er et dansk eller udenlandsk udstedt debetkort der anvendes. Reglerne for Dankort og Visa/ Dankort ændres der derimod ikke på. For taxiselskaberne betyder de nye regler, at der kan opkræves gebyr direkte hos kunden, når kunden bruger et kreditkort (kort med en tilknyttet kredittid for kunden) som f.eks. EuroCard, Diners, Visa Card og Master- Card, men ikke når kunden bruger debetkort (kort der forudsætter dækning på den konto, der hører til kortet), som f.eks. VISA Electron, Mastercard Direct og Maestro. For så vidt angår størrelsen af gebyret som taxiselskaberne kan opkræve for en betalingstransaktions gennemførelse, fremgår det af reglerne, at man ikke må opkræve et højere gebyr end det gebyr betalingsmodtageren selv betaler i gebyr til indløser for at modtage det pågældende betalingskort. For langt de fleste taxiforretninger vil indløser være Teller, der er ejet af Nets, tidligere PBS. Det fremgår desuden af den nye bekendtgørelse, at betalingsmodtager forud for betalingstransaktionens gennemførelse på tydelig måde skal oplyse kunden om hvilke gebyrer, der opkræves. Dette kan f.eks. være i form af et opslag i taxien. I forbindelse med ændringerne er det vigtigt, at de af Dansk Taxi Råds medlemmer som i dag opkræver gebyr på debetkort, husker at kontakte deres terminalleverandør for at få ændret opsætningen af terminalen, således at gebyret fjernes senest den 1. oktober 2011, hvor de nye regler træder i kraft. De taxiforretninger, der ønsker at opkræve gebyrer på kredittransaktioner fra den 1. oktober 2011, skal ligeledes kontakte deres indløser for at implementere opsætningen. Bruger du f.eks. Teller som indløser, kan de kontaktes via (pkt. 3 Fysisk handel ændringer til din aftale, pkt. 11 Bestil liste til surcharge). Teller kontakter derefter din terminalleverandør for at iværksætte ændringerne. Side 4 TAXI 09.11

5 Kort & Godt Taxi Forebyggelsesfonden bag sundt taxierhverv Taxichauffører tilbringer mange af døgnets timer siddende stille bag rattet og mange indenfor taxibranchen har en usund livsstil med usund kost og for lidt motion. Med det udgangspunkt har Forebyggelsesfonden designet forebyggelsespakken Et sundere liv bag rattet målrettet chauffører og vognmænd i taxivirksomheder med under 25 ansatte. Forløbet er bygget op omkring en aktivitetsperiode på 12 uger, hvor deltagerne konkurrerer om at gå flest skridt om dagen, lave 10-minutters elastikøvelser for at forebygge smerter i nakke og skuldre og samtidig spise sundt. Succeskriteriet er, at forebyggelsespakken vil ændre chaufførernes og vognmændenes vaner sådan, at det fremadrettet bliver en naturlig ting, at de spiser sundt og er mere fysisk aktive i løbet af arbejdsdagen. Vi har i de senere år været vidne til et markant holdningsskifte indenfor taxibranchen på sundheds- og livsstilsområdet. Taxa Fyn har netop igangsat et nyt sundhedsprojekt, hvor kost, motion og rygestop er hovedtemaet og for andet år i træk har godt 60 chauffører og vognmænd fra taxibranchen tilbagelagt godt 1300 km på 8 dage i forbindelse med Tour de Taxa, siger Trine Wollenberg, direktør i Dansk Taxi Råd. Siden 1. september 2011 har mindre taxivirksomheder kunnet søge støtte. Virksomhederne kan søge om støtte til pakkerne gennem Forebyggelsesfonden på Venstres trafikordfører er nordisk forbillede Dansk Taxi Råds søsterorganisationer i Sverige og Norge misunder den lydhørhed og velvilje, som den danske taxibranche har mødt fra politisk hold i forbindelse med EP- problematikken, og den ændring i taxiloven det har afstedkommet. Særligt Venstres trafikordfører, Kristian Pihl Lorentzen, nyder stor anerkendelse hos svenskerne og nordmændene for hans vedvarende kamp for at bevare landtaxierne og bliver fremhævet som et foregangsbillede for de norske politikere. Sverige og Norge oplever samme udfordringer, som den danske taxibranche har kæmpet mod og håber nu, at de svenske og norske politikere vil tage situationen ligeså alvorligt som i Danmark. Specielt i Norge har en særlig bustilladelsestype, som kan sidestilles med de tidligere EP-tilladelser, overtaget meget af den offentlige kørsel og fjernet muligheden for at drive en taxiforretning i de norske landområder. Vognmændenes eget selskab Vi forsikrer bl.a. - Taxier - Arbejdsskade - Personvogne - Erhvervsansvar - Gruppeliv - Gruppeulykke Hold dig opdateret på Gratis vejhjælp Non profit selskab TRYGHED SIKKERHED for dig og din familie TÆBYVEJ 15-17, 2610 RØDOVRE Tlf: Fax: Kundecenter Taksatorkontor trafik@trafikgs.dk TAXI Side 5

6 Taxi Politik Rød eller blå? Hvilken forskel gør regeringens farve for taxierhvervets betingelser? Det spørgsmål har TAXI stillet Hans Engell, der er en af landets skarpeste politiske kommentatorer Tekst: Nikolas Nemeth Den tidligere justitsminister- og leder af det konservative folkeparti mener ikke, at taxibranchen kommer til at kunne mærke den store forskel, hvis magten skifter til rød blok. Det skyldes, at transportområdet er kendetegnet ved tværpolitiske aftaler og brede politiske forlig. Men dermed ikke sagt, at der ikke kommer ændringer, som kan påvirke jeres branche, siger Hans Engell. Det gælder ikke mindst i forhold til de trafikpolitiske prioriteringer, som vil blive foretaget alt afhængig af, om det bliver Lars Løkke Rasmussen eller Helle Thorning-Schmidt, der indtager statsministeriet efter valget. En mærkbar forskel vil være, at den nuværende opposition, modsat regeringen, vil opprioritere investeringer i den kollektive trafik på bekostning af den individuelle persontransport. Rød blok Betalingsring rundt om København Risiko for skærpede miljø- energikrav til taxier Udbygning af den kollektive transport/øget konkurrence fra den kollektive trafik. En rød regering vil udvikle jernbanenettet og investere i flere toge og nye banestrækninger, vurderer Hans Engell. Betalingsring Det mest opsigtsvækkende trafikpolitiske stridspunkt er ifølge Hans Engell den omdebatterede betalingsring rundt om København, som i den seneste tid har udgjort en regulær politisk kampplads imellem de to blokke. Ifølge Hans Engell kan S-SF alliancens betalingsring blive en utrolig populær ordning blandt mange københavnere, da den har potentiale til at gøre op med trængselsproblematikken i hovedstadsområdet og styrke den kollektive transport, herunder taxierne. I følge Hans Engell er det bemærkelsesværdigt, at den siddende regering ikke har nogen nævneværdig løsning på trængselsproblematikken i den indre by. Jeg er sikker på, at en betalingsring vil blive en populær foranstaltning blandt taxivognmænd, hvis den bliver vedtaget, siger Hans Engell. Ganske vist betyder den umiddelbart en omkostningsfordyrelse for taxivognmænd, da der modsat tidligere meldinger fra S-SF ikke længere er budgetteret med at fritage taxierne fra at betale kørselsafgifter, når de passerer betalingsringen. En vognmand kan dog maksimalt komme til at betale 75 kr. pr. dag for at køre ind og ud af betalingsringen og kun 55 kr. i en toårig introduktionsperiode. Hans Engel vurderer, at en Side 6 TAXI 09.11

7 Politik Taxi Ifølge politiske ekspert, Hans Engell, er der tradition for brede forlig på transportområdet og kombineret med et stærkt embedsværk vil regeringens farve kun betyde små justeringer i taxierhvervet. betalingsring vil være en kæmpe gevinst for den københavnske taxibranche, da den vil skaffe flere kunder i byens taxivogne og lette taxiernes fremkommelighed. En betalingsring vil være en fordel for taxiindustrien, da de borgere uden for byen, som vil lade bilen stå, stadig vil have et behov for at blive transporteret hurtigt ind til byen for at arbejde eller holde møde. Så længe man ikke har et tilstrækkeligt perfekt udbygget kollektivt trafiksystem vil folk, når de har stillet bilen uden for byen, i flere tilfælde tage en taxi fra for eksempel Hvidovre og ind til København. Hvis man gør regnskabet op efter to år er jeg ret sikker på, at taxierne vil drage økonomisk fordel af en betalingsring, siger Hans Engell. Men kan rød blok så få flertal for til en betalingsring, hvis de kommer til magten? Formentligt ja, i følge Hans Engell skal man ikke blive overrasket, hvis det ender med at et bredt politisk forlig på dette område, da flere borgerlige politikere bag facaden har sympati for et sådant projekt. Miljø Hans Engell pointerer, at en rød regering i udgangspunktet altid vil stille skrappere miljø- og energikrav til køretøjer end en borgerlig regering, også når det gælder taxierne. I hovedtræk vil en rød regering dog ikke ændre noget væsentligt på dette område, som afviger alt for meget fra i dag. Politikerne er jo afhængige af, at taxierne fungerer optimalt, siger Hans Engell, hvis overordnede betragtning er, at der grundlæggende ikke er den store forskel på de to blokke, når det kommer til at regulere taxibranchen. Det hænger sammen med, at meget regulering på det område bygger på direktiver og embedsmandsværkets anbefalinger. Liberalisering I forbindelse med regeringens konkurrencepakke har der været talt om en liberalisering af taxierhvervet. Et område som Hans Engell nødig vil gøre sig til ekspert på. Han har dog bemærket, at den siddende regering ikke har rykket sig så meget på liberaliseringsområdet. Den siddende regerings politikere på transportområdet har lyttet meget til deres embedsmænd og en rød regering vil alt andet lige gøre det samme, vurderer Hans Engell. Blå blok Flere investeringer i den individuelle transport Officielle modstandere af betalingsring Tanken om at liberalisere taxierhvervet ser ud til at være midlertidigt strandet TAXI Side 7

8 Taxi El-taxier 2012 En revolution er på vej i taxierhvervet, hvor Taxa 4x35 sender 30 eldrevne taxier på gaden til foråret Det elektriske Tekst: Christina Hammer Vognmand Mohammed Aslam skifter sine tre Mercedes taxier ud med el-taxier til foråret. Han håber, at den miljørigtige offensiv vil give taxierne en bedre status og blandt andet tillade dem at køre i busbanerne. I april 2012 vil de første eldrevne taxier køre ud i de københavnske gader med den velkendte kotelet fra Taxa 4x35 på siden. Hen over foråret vil Københavns største bestillingskontor sende i alt 30 el-taxier på gaden. Vision er, at selskabet på sigt, er drevet ét hundrede procent af elektriske taxier. Taxierne skal være en elsket del af gadebilledet. Lige nu er vi måske nok lidt ugleset, men det image vil vi gerne ændre og det kan el-taxierne blandt andet være med til. Desuden kan de skabe vækst i erhvervet foruden de indlysende gevinster i form af mindre klimabelastning og bedre miljø i byen, siger Niels Kaae, direktør i Taxa 4x35. Godt fem procent af al kørsel i København er taxikørsel og beregninger foretaget af Ea Energianalyse A/S viser, at de 30 el-taxier vil spare ca. 500 ton CO2 i det første år. Besparelserne kan blive større med tiden, når der kommer mere vedvarende energi i systemet og elektriciteten bliver mere CO2-neutral, siger Felicia Fock, projektleder i Ea Energianalyse, der sidder med i konsortiet bag forsøget med de 30 el-taxier, der indtil videre er støttet med kroner fra Energistyrelsen. Imidlertid skal der flere penge på bordet, hvis de eldrevne taxier skal køre foråret i møde i København. Elbilerne er nemlig afgiftsfritaget frem til 2015 og kan derfor ikke frikøres som almindelige taxier. Taxa 4x35 har søgt Trafikstyrelsen om 12,5 millioner kroner, som skal anvendes som sikkerhedsnet under økonomien hos de vognmænd, der skifter deres traditionelle dieseldrevne taxier ud med el-taxier. Skadesløse vognmænd En af de 30 vognmænd er Mohammed Aslam, som har tre taxier. Han har meldt alle tre til projektet, men understreger, at det ikke er bindende tilmeldinger, da projektet endnu er et minefelt af ukendte faktorer. Jeg synes, det er et meget interessant projekt, men økonomien skal være på plads. Vognmændene skal holdes skadesløse, siger Mohammed Aslam og nævner endnu en udfordring nemlig at få chaufførerne med på idéen. Ikke alle chauffører er lige begejstret ved tanken om en el-taxi. For eksempel er det en udfordring, at kabinen kan Side 8 TAXI 09.11

9 El-taxier 2012 Taxi Direktør i Taxa 4x35, Niels Kaae, har en vision om et taxiselskab baseret udelukkende på el-biler. blive meget kold, når man holder stille på holdepladserne. Taxien er jo vores arbejdsplads, så man får ikke en chauffør til at sidde og fryse i flere timer, siger Mohammed Aslam. En anden af hans bekymringer er den ukendte drivline, der i værste fald kan give mange liggedage. Lige nu kører jeg Mercedes. Der er aldrig problemer med reservedele, men det er klart, at holder el-taxien forår for meget stille, så kan flere ture og et bedre image ikke nødvendigvis rette op på et underskud i kassen, siger Mohammed Aslam. Ifølge Niels Kaa skal der nok komme masser af kunder til de 30 el-taxier. Indledende forespørgsler i kundenetværket er gået over al forventning. Vi har fået meget positive tilkendegivelser. Hvis kunderne får mulighed for at vælge en el-taxi, så vil de gøre det. Vi har talt med syv store kunder og de har sagt ubetinget ja. Det fortæller os, at der nok skal blive rigeligt med ture til el-taxierne, siger Niels Kaae. Tankning bliver til opladning Men netop de mange ture medfører endnu en udfordring. Der er udvalgt to typer el-biler til forsøget. En Renault Fluence Z.E, der skal omkring en batteriskiftestation hos Better Place og så Nissan Leaf, der er en plug-inn model, der skal oplades i en såkaldt hurtiglader. Begge biler kører 160 km på en opladning kortere eller længere alt efter kørselsmønsteret og derfor skønner Niels Kaae, at bilerne skal lades 2-3 gange på en almindelig vagt. Hovedudfordringen er logistikken i opladningen. Elbilerne har en kørselsradius, der er langt mindre og skal oplades oftere, end når man tanker sin normale bil. Endnu er infrastrukturen ikke udbygget og der skal en ekstra batteriskiftestation op samt yderligere to hurtigladere, siger Felicia Fock fra Ea Energianalyse. Mohammed Aslam ser gerne batteriskiftestationer ved Københavns Lufthavn i Kastrup samt én på Nørrebro og én på Vesterbro. Han peger på, at ture i Øresundsregionen vil være stort set umulige uden en skiftestation i Kastrup. Vi kommer til at sige nej til mange ture, men det bliver måske opvejet af flere ture inde i byen. Det bliver spændende at se, hvordan det fungerer, siger Mohammed Aslam. Ifølge Felicia Fock vil infrastrukturen langsomt blive bedre hen over de tre år fra hvor forsøget kører, ligesom taxierne kan gøre brug af andre projekters infrastruktur og på den måde opnå nemmere adgang til opladning. Ind i busbanerne Ligesom vognmændene ser man også i Ea Energianalyse frem til at høste erfaringerne fra det eldrevne taxiforsøg. Hvis en el-bil kan holde til at køre som taxi, så kan den holde til alt. Forsøget kan være med til at bringe el-bilen ud til almindelige mennesker. Taxien har stor synlighed og kunderne vil opleve el-bilen og måske bliver springet fra konventionel bil til elbil lettere, når man har siddet i el-taxien og oplevet hvordan den kører, siger Felicia Fock. Netop el-taxiens mulige funktion som teknologisk spydspids glæder Niels Kaae, der håber at ændre på danskernes syn på taxien gennem forsøget. Taxien skal være en rar fætter på gaden. Vi må godt sætte høje standarder og bringe teknologien frem. Derfor skal det her forsøg også gå godt. Jeg håber, det vil vise, at vognmændene kan få en forbedret økonomi, så flere får lyst til at prøve det af, siger Niels Kaae, der lige nu har 33 vogne på listen, der gerne vil skifte til el. Men ifølge Mohammed Aslam er der langt til et ét hundrede procent eldrevet Taxa 4x35. Hans kolleger er delt i tilliden til el-taxier. Nogle ryster på hovedet og andre synes, det er meget spændende. Det er næsten lidt religiøst enten tror man på det eller også gør man ikke. Jeg tror på el-taxierne, fordi de på sigt kan bringe os det sidste skridt videre til at være en fuldgyldig del af den kollektive transport, så vi kan få nogle goder som for eksempel at køre i de københavnske busbaner, siger Mohammed Aslam. Endnu mere om forsøget med el-taxier I samarbejde med Energistyrelsen, Ea Energianalyse, Teknologisk Institut, Better Place og Clean Charge har Taxa 4x35 siden foråret 2011 gennemført et forprojekt til at sende 30 el-taxier på gaden i Som en del af forprojektet er eksisterende erfaringer med el-taxier og andre el-flådebiler undersøgt, ligesom barrierer og muligheder for anvendelse af elbiler inden for taxibranchen er afdækket. Krav til el-biler som anvendelse til taxier er identificeret og forskellige elbil-teknologier er sammenlignet. Desuden er taxiers kørselsmønstre analyseret og der er opstillet en model for økonomien for vognmændene i forsøgsperioden. Der er søgt om yderligere 12,5 millioner kroner i Trafikstyrelsen og i løbet af november i år vil der blive afholdt en konference med fokus på forprojektets erfaringer. TAXI Side 9

10 Taxi GPS-signaler i retten GPS kan fælde pirattaxi Østre Landsret venter på afgørende beviser mod en påstået pirattaxi, der har påkørt en chauffør i Næstved Tekst: Christina Hammer En ligefrem voldssag anket til Østre Landsret har udviklet sig til et højspændt retsdrama. Et nyt vidne trådte pludselig frem og helt nyt bevismateriale kom til anklagemyndighedens kendskab under rettens behandling af sagen, der tog sin begyndelse en nat i februar i år. Her observerede taxichauffør Peter Strandgaard fra Næstved Taxa en velkendt pirattaxi på en af byens holdpladser. Sammen med en kollega så Peter, hvordan han samlede en kunde op fra et værtshus. Oven i købet en kunde de kendte rigtig godt, fordi han er tidligere chauffør i Næstved Taxa. De fulgte efter pirattaxien hen til kundens hjemadresse og her begynder den sag, som Østre Landsret valgte at udsætte i midten af august, hvor de håber, at nye GPS-beviser kan hjælpe sandheden på vej. Føreren af pirattaxien, Benny Hansen, og Peter Strandgaard har nemlig fundmentalt forskellige forklaringer på hændelserne i de sene timer den nat i februar. En kollega, der så hele forløbet, har vidnet til fordel for Peter Strandgaard, da sagen var for retten i Næstved i april. Her blev Benny Hansen idømt 60 dages betinget fængsel for vold og desuden ubetinget frataget sit kørekort i et år. Nye beviser Den dom ankede Benny Hansen til Østre Landsret, hvor han også havde GPS-signaler skal nu vise, om Peter rent faktisk lå på køleren af pirattaxien og derfor var bagud i forfølgelsen af ham. skaffet sig et vidne, der godt nok ikke har set selve forløbet, men dog kunne så tvivl om Peter Strandgaards forklaring af hændelsesforløbet. Der er noget, der ikke stemmer her kan I ikke godt selv høre det. Begge dele kan jo ikke være rigtigt, sagde en noget bøs retsformand, der kaldte anklager og forsvarer op til sig sammen med det ny vidne, der bedyrede, at han intet kendskab havde til den tiltalte Benny Hansen og derfor heller ingen aktier havde i hans skyld eller uskyld, og blot ville fortælle sandheden. Mens der blev diskuteret oppe ved dommeren, trådte Peter Strandgaards advokat ind i retssalen og oplyste dommerne om, at der forelå nyt bevismateriale i form af GPS-signaler. Anklageren, der først var blevet bekendt med det ny bevismateriale få minutter før sagens begyndelse, bad straks om udsættelse og da dommerne trak sig tilbage for at diskutere denne udsættelse, var luften lige så tyk af spænding, som den formentlig var den nat i februar, hvor det hele begyndte. Sprang for livet Peter Strandgaard og hans kollega tilkalder politiet, da Benny Hansen har sat sin kunde af. En kunde han hævder udelukkende er en ven, som han gav et lift hjem fra byen. Imidlertid påstår flere borgere og taxifolk i Næstved, at Benny Hansen er kendt for at køre pirattaxi i Næstved og Karrebæksminde, hvor han selv bor. Benny Hansens kunde går Side 10 TAXI 09.11

11 GPS-signaler i retten Taxi Peter Strandgaard var bakket op af kolleger og sin formand og arbejdsgiver, Henrik Pedersen fra Næstved Taxa, under sagen i Østre Landsret. ind i sit sommerhus og ser eller hører åbenbart ingenting, hvorfor han heller ikke har vidnet i sagen. Et forhold, der undrede dommeren i Østre Landsret. Udenfor udspiller der sig nemlig et drama. Mens Peter Strandgaard og hans kollega venter på politiet, sætter Benny Hansen sin bil i bakgear for at komme væk fra situationen. Han påstår, at han føler sig truet. Peter Strandgaard forsøger at stoppe bilen og det er under dette forsøg, at Benny Hansen kører frem og Peter Strandgaard lander på hans forskærm. Jeg blev nødt til at springe op på bilen. Der var ikke plads til at jeg kunne undvige til siderne, så det var ovenpå eller nedenunder bilen og jeg valgte ovenpå, for ikke at blive kørt over, forklarede Peter Strandgaard i landsretten. Imidlertid afviste Benny Hansen at have kørt med Peter Strandgaard på kølerhjelmen, selv om han erkendte, at han havde ændret forklaring tre gange under politiafhøringerne. Hvis ikke jeg havde ændret forklaring, så var jeg aldrig kommet hjem, sagde Benny Hansen med henvisning til, at han havde følt sig presset til at erkende, at Peter Strandgaard om ikke decideret havde ligger på hans forskærm, så været meget tæt på. I et sving ser Peter Strandgaard sit snit til at lade sig falde ned fra kølerhjelmen, mens Benny Hansen fortsætter sin flugt efterfulgt af Peter Strandgaards kollega, der stopper for at tilse ham. Peter Strandgaard er imidlertid ikke voldsomt skadet og beder kollegaen fortsætte efter Benny Hansen, så han ikke slipper væk med beviserne mod ham som pirattaxi nemlig de penge han har i sin lomme fra indtjeningen. Kender tiltalte fra kroen Peter halter derefter tilbage til sin bil og sætter efter Benny Hansen og kollegaen. Men her kommer det ny vidne ind i billedet. Han har nemlig set tre biler køre lige efter hinanden. Peter Strandgaard og hans vidne har forklaret, at Peter er mindst fem minutter bagud, da han først skal retur til sin bil og sunde sig efter påkørslen. Men det ny vidne, der erkendte i retten, at han kender Benny Hansen fra kroen og så en, siger altså, at han så de to taxier komme lige i halen af Benny Hansens mørke Mercedes, som er en frikørt taxi. Det var under dette vidneudsagn, at retsformanden konkluderede, at Peter Strandgaard ikke på én og samme tid kunne være bagud og lige efter og begge dele dermed ikke kunne være rigtigt. Vi holder øje med ham Udsættelsen af sagen glæder formand for Næstved Taxa, Henrik Pedersen, der også er vognmand for Peter Strandgaard. Det er nemlig ham, der har tappet de nye beviser ud af systemet hos Næstved Taxa og han imødeser genoptagelsen af sagen med stor ro. GPS-signalerne viser, at Peter er mellem to og helt op til tre og et halvt minut bagud under hele turen efter de to andre. Det ny vidne kan altså umuligt have set de tre biler køre lige direkte efter hinanden, siger Henrik Pedersen. Også hovedpersonen selv, Peter Strandgaard, tager sagen med ro. Han skal ikke slippe. Han kørte mig ned og det skal han ikke løbe fra, siger Peter Strandgaard. Kollegerne fra Næstved Taxa håber alle, at dommen fra Retten i Næstved stadfæstes, således Benny Hansen mister sit kørekort i et år. Vi holder øje med ham og første gang vi ser, at han kører i sin bil, så ringer vi naturligvis til politiet, sagde kollegerne udenfor Østre Landsret. GPS frikendte taxichauffør En udskrift af bilernes positioner på GPS blev redningsplanken for en taxifører, der stod til stor bøde og klip i kortet for at overhale indenom Tekst: Christina Hammer I december sidste år var en vognmand for retten på Bornholm, sigtet for at have overhalet højre om en personbil, der kørte ligeud. Imidlertid nægtede vognmanden sig skyldig. Han forklarede, at han aldrig overhalede indenom og at han aldrig ville køre sin taxi ud i rabatten. Han var simpelthen blevet for gammel til den slags tricks. Alligevel valgte politiet at rejse tiltale mod vognmanden, der var anmeldt af føreren i den bil, som angiveligt var blevet overhalet indenom på Rønnevej i retning mod Aakirkeby. Han stod derfor til en bøde på 1000 kroner samt et klip i sit kørekort. Imidlertid viste GPS-udskrifter fra Dantaxi Bornholm, at der havde været to taxier på Rønnevej på det tidspunkt, hvor gerningen skulle have fundet sted og det var derfor ikke bevist, at det var den tiltalte vognmand, der havde overhalet indenom. Han blev derfor frifundet af Retten på Bornholm. TAXI Side 11

12 Taxi Tour de Taxa Cykel-succesen fortsætter i 2012 De seje cykelmyg i taxibranchen stikker af til Paris igen Tour de Taxa er blevet en livsstil og årets sociale højdepunkt Tekst: Christina Hammer I 2010 tabte rytterne samlet på Tour de Taxa holdet 600 kg. I 2011 er de yderligere svundet ind. Men mens der bliver mindre og mindre af de cykelglade taxiførere, så bliver deres projekt til gengæld større og større. Tour de Taxa er blevet en branchebegivenhed uden sidestykke i taxierhvervet. Et projekt der giver fællesskab på tværs af branchen og samtidig samler penge ind til Julemærkefonden. Et projekt der har givet øget sundhed som følge af de massive vægttab, men også bedre og måske ligefrem længere liv med ryttere, der har nedbragt deres insulinforbrug i forbindelse med diabetes og en rytter, der helt har smidt hjertemedicinen, fordi han kom i så god form af at cykle til Paris. Og nu gør de det snart igen. Oplevelse for livet Forberedelserne til turen til Paris fra 13. til 20. juli 2012 gik i gang i begyndelsen af september med et velbesøgt informationsmøde. Interessen har været overvældende og det glæder Michael Tang, der står i spidsen for Tour de Taxa i København. Han var med første gang i 2010, da en flok taxiførere med mod i benene og for meget fedt på sidebenene besluttede sig for at ændre deres liv og stil med en cykeltur til Paris i forbindelse med det legendariske cykelløb Tour de France. Her kom Michael med i sidste øjeblik, men i år fik han trænet rigtigt, inden afgangen mod Paris. Man skal have 2500 kilometer i benene, inden man begynder, ellers er det meget hårdt. Men alle kan gøre det. Det er et spørgsmål om vilje. Vi har folk på holdet, der har tabt 50 kilo og en har tabt 36 kilo. Selv har jeg tabt 12 kilo og det gør det lidt sjovere, når man når ned til bakkerne. Vi har et fantastisk fællesskab og det er mit store ønske, at der kommer deltagere fra alle fem bestillingskontorer i København med næste år. Det her er ikke et projekt for Aarhus Taxa eller for Taxa 4x35. Det er et brancheprojekt og en oplevelse for livet, siger Michael Tang. Sådan kommer du til Paris Tid 13. juli til 20. juli 2012 Sted København-Paris Km 1340 fordelt på km om dagen Pris kr. for cykeltøj, logi, fuld forplejning, servicevogn og socialt samvær Forudsætning Vilje. Styrketræning og spinning hen over efteråret. Landevejscykling i løb et af foråret. Du kan godt! Kontakt Michael Tang, mtvtang@os.dk eller på tlf GRRRØØØØØØØØØØØNNN GRRØØØNNNNN GRØØØNNN Er det muligt at køre grønt og samtidig køre større indtjening hjem? Ja! Frogne udvikler netop nu en løsning, der sætter din taxidrift på den grønne gren. Du sparer miljøet for CO 2 udslip og øger din effektivitet. Læs mere om projekt Grøn Taxi på Finn Frogne A/S, Tlf Side 12 TAXI 09.11

13 Tour de Taxa Taxi Københavnerne gloede lidt, da den jyske andel af holdet begyndte dagen med morgengymnastik. Holdene begynder i København og Århus og mødes så i Tyskland og følges til Paris. Spisepausen er en lille del af det store sociale samvær, der er omdrejningspunktet for Tour de Taxa. Ud over den fysiske træning er det en god idé at vænne sig til at lægge de store toiletbesøg før eller efter start, da ruten er ren natur. En smuk rejse på landevejen og i rytterne selv, der i fællesskab overvinder kriser og lærer sig selv bedre at kende. De drilske københavnere var kommet foran og i bedste Tourånd skrev de hilsner på vejen til den jyske grupetto. I Tour de Taxa er alle lige, således sad vognmænd og chauffører side om side i feltet med direktøren for Taxa 4x35 Niels Kaae, her ved målfesten i Paris. Sand triumf for de livsglade ryttere, når de når den berømte bue i Paris med 1340 km i benene og en ubeskrivelig oplevelse og selvtillid med i den videre bagage. TAXI Side 13

14 Taxi Integrationspris 2011 To taxiselskaber indstillet til integrationspris Taxa 4x35 og Odense Taxa har leveret en prisværdig indsats med integration af nydanskere i deres virksomheder Tekst: Christina Hammer Dansk Taxi Råd har valgt at indstille to taxiselskaber i fællesskab til Integrationsprisen 2011 for deres integrationsindsatser gennem en lang årrække. Taxa 4x35 og Odense Taxa indstilles til Integrationsprisen 2011, fordi de var blandt de første privatejede virksomheder, som åbnede branchen og det danske arbejdsmarked for nydansk arbejdskraft og turde satse på nydansk arbejdskraft. De to taxiselskaber er specialister i succesfuld integration og har igennem flere årtier bevist overfor samfundet, at integration ikke er en byrde, men en unik mulighed. Taxa 4x35 og Odense Taxa bliver aktuelt indstillet til prisen, fordi de har vist vejen for andre danske virksomheder. Når valget er faldet på lige netop disse to selskaber skyldes det også, at de i det forgange år har udmærket sig ved at yde ekstraordinære integrationsindsatser, hvilket gør dem særligt værdige til at modtage prisen, siger Trine Wollenberg, direktør i Dansk Taxi Råd. Det seneste år har Taxa 4x35 opnået en etnisk bredere sammensætning i bestyrelsen. Gennem åbenhed og information om mulighederne for at engagere sig i foreningsarbejdet og opnå større indflydelse på egen forretning, har man forsøgt at tiltrække nydanskere. Indsatsen har båret frugt, så der i dag er tre nydanskere i den syv mand store bestyrelse. Mønstervirksomhed I Odense Taxa er integration ikke et nyt fænomen selv om det for alvor blev slået fast, da beskæftigelsesminister Inger Støjberg i maj i år besøgte virksomheden, for at se nærmere på et konkret resultat af hendes initiativ Job-ekspressen, der skal få unge nydanskere i arbejde. Her mødte beskæftigelsesministeren centralmedarbejder Seyfullah Ece, der gennem Job-ekspressen i Vollsmose fik arbejde hos Odense Taxa. Det er helt fantastisk at sætte noget op og så se, at det fungerer. Seyfullah er det gode eksempel og med 40 procent chauffører med anden etnisk baggrund end dansk, er Odense Taxa en mønstervirksomhed. Der ligger et stort potentiale i arbejdsstyrken blandt mennesker Åbenhed og information om bestyrelsesarbejdet har tiltrukket flere nydanskere, der nu udgør tre ud af de syv bestyrelsesmedlemmer i Taxa 4x35 Side 14 TAXI 09.11

15 Integrationspris 2011 Taxi Tidligere i år var beskæftigelsesminister Inger Støjberg på besøg hos Odense Taxa, hvor hun hilste på Seyfullah Ece, der har fået job i virksomheden gennem et samarbejde mellem Odense Taxa og Beskæftigelsesministeriet. med anden etnisk baggrund end dansk og det har Taxa Fyn benyttet, siger Inger Støjberg. Ministeren er ikke i tvivl om, at vejen til god integration går gennem et arbejde. En holdning direktør i Taxa Fyn, Peter Kjærgaard, til fulde deler. Særlig taxibranchen er god til integration, fordi du som medarbejder, uanset om du er chauffør eller centralvagt, kommer i kontakt med en masse forskellige mennesker hver dag. Det er sprogligt udfordrende og du lærer hurtigt at tale dansk, siger Peter Kjærgaard. Tak til taxierne Odense Taxa har gennem mere end 25 år arbejdet sammen med lokale Jobcentre/AMU centre og Arbejdsformidlingen med henblik på at fremme integrationen af nydanskere i Odense og omegn. Odense Taxa har de seneste år arbejdet målrettet hen imod at hverve nydansk arbejdskraft til den administrative del af arbejdet på bestillingskontoret. De har blandt andet gennem en årrække haft nydanske studerende ansat som afløsere til weekendarbejde/studiearbejde i administrationen. Vi er måske den virksomhed på Fyn, der har integreret flest nydanskere på arbejdsmarkedet gennem årene. Taxierhvervet har i det hele taget været førende på området, siger Peter Kjærgaard. Den vurdering bakkes op af integrationsekspert Torben Møller-Hansen, direktør i Foreningen til integration af nydanskere på arbejdsmarkedet i daglig tale kaldet Foreningen Nydansker. Taxierhvervet tog fat på et tidspunkt, hvor andre holdt tilbage. Og historien har vist, at nydanskerne ikke bare blev chauffører. De blev vognmænd og selvstændige erhvervsdrivende. Taxibranchen har gjort markant brug af den nydanske reserve og samtidig fået vist danskerne, at det kan fungere. Der er god grund til at sige tak til taxierne for integrationsindsatsen, siger Torben Møller-Hansen. Nydanske vognmænd kræver indflydelse På få år er Taxa 4x35 gået fra én til tre nydanskere i bestyrelsen og mangfoldigheden i taxierhvervet slår nu også igennem på ledelsesniveau Tekst: Christina Hammer De kommer hyppigere til generalforsamlingerne og siger mere. Den danske foreningskultur er for alvor krøbet ind under huden på nydanskerne i Københavns største taxivirksomhed, Taxa 4x35. De værdsætter demokratiet og vil gerne have indflydelse på eget arbejde og være med til at lægge sporene ud for fremtiden, forklarer Mohammed Aslam, der var den allerførste med indvandrerbaggrund i Taxa 4x35 s bestyrelse. Den 44-årige vognmand med pakistanske rødder har siden fået yderligere to nydanske kolleger i bestyrelseslokalet 57-årige Mehmet Kücükavci, der har tyrkiske aner og 63-årige Sheik Wasim Ahmed, der har både pakistanske og tyrkiske aner. Men det etniske ophav interesserer faktisk ingen omkring det store ovale» TAXI Side 15

16 Taxi Integrationspris 2011 Sheik Wasim Ahmed har inviteret hele bestyrelsen på pakistansk middag, fordi kulturudveksling og integration får begge veje. Mohammed Aslam er valgt ind med både danske og nydanske stemmer.» bord, hvor der denne dag i slutningen af august er samrådsmøde i Taxa 4x35. Aslam er ikke blevet valgt, fordi han ser ud, som han gør eller fordi, han kommer fra Pakistan. Aslam er valgt ind i bestyrelsen på baggrund af sine holdninger og de ting han gør. Her er der ingen debat om hvid eller brun, her går debatten på interesser og holdninger og de ting, han gør. Det er altid meningerne frem for racen, siger Leif Hytten, pæredansk formand for Taxa 4x35. Rummelighed som værdi Ved seneste generalforsamling stillede seks etniske danskere op til nyvalg sammen med fire nydanskere. Ingen danskere blev valgt, men det gjorde derimod de tre nydanskere, der nu sidder i bestyrelsen. Og det er primært med danske stemmer, der var i overtal på generalforsamlingen Jeg fik masser af danske stemmer. Der bliver ikke længere skelnet mellem dansk og nydansk, siger Mohammed Aslam. Taxa 4x35 har 48 procent vognmænd med anden etnisk herkomst end dansk. Ifølge formand Leif Hytten har Taxa 4x35 haft en meget åben tilgang til nydanske vognmænd og budt dem hjerteligt velkommen og bedt dem engagere sig i virksomheden for at få indflydelse. Vi har altid været rummelige og skiltet med den rummelighed. Nydanskerne har følt sig velkomne hos os og mærket, at der ikke blev skelnet mellem dem og os andre, og at de kunne få indflydelse, siger Leif Hytten. Sheik Wasim Ahmed blev netop tiltrukket af den rummelighed, da han blev vognmand i 1980 og valgte Taxa 4x35 som sit selskab. Op gennem 90 erne slog de rummelige værdier Vi er klar Side 16 TAXI Herlev: Dynamovej 7, 2730 Herlev, tlf Hillerød: Heimdalsvej 2, 3400 Hillerød, tlf Hørsholm: Ådalsvej 54, 2970 Hørsholm, tlf København S: Snorr

17 Integrationspris 2011 Taxi Vognmand Mehmet Kücükavci kom ind i bestyrelsen i 2011 og føler sig velkommen og hørt. fuldt igennem, flere nydanskere valgte Taxa 4x35 og op gennem 00 erne indtog nydanskerne så bestyrelseslokalet. Og her ligesom ude i bilerne er det faget, der er i fokus mere end den oprindelige etnicitet. Aslam er dansker, jeg tænker aldrig på ham som andet, siger Leif Hytten, mens Sheik Wasim Ahmed nikker og tilføjer: Jeg siger altid, at jeg er stolt af at være dansker. Komplet kulturudveksling Bestyrelsens mangfoldighed afspejler hele erhvervets mangfoldighed og giver et bedre fundament for at få ført bestyrelsens beslutninger igennem i hele virksomheden og alle bilerne med respekt og forståelse. Men integrationen går også den anden vej fra nydansker til dansker. Mohammed Aslam har inviteret kollegerne ud i Mjølnerparken, hvor han er beboerformand, for at møde hans virkelighed, ligesom Sheik Wasim Ahmed har haft hele bestyrelsen til pakistansk middag. Kulturudvekslingen er komplet. Tolerancen er høj og selv om vi udefra set er et multikulturelt samfund i samfundet, så tænker vi sjældent over det. Vi vil jo det samme og forretningen kommer før farven, siger Leif Hytten. Sheik Wasim Ahmed funderer lidt over formandens konklusion og nikker så anerkendende. Her har vi altid været velkomne, her har vi fået indflydelse og været lige fra starten. Ingen har gjort integrationen bedre end os, afslutter Sheik Wasim Ahmed. Vi er klar til at få din forretning tilbage på gaden i en fart. Hos Daimler Biler tænker vi først og fremmest taxi. I årevis har vi ikke bestilt ret meget andet end at passe hyrevogne. Og et eller andet gør vi vel rigtigt, for i Storkøbenhavn er 7 ud af 10 taxier Mercedes-Benz. Det er vi stolte af, men det forpligter også at have ansvaret for, at din forretning kører hver dag. Den forpligtelse tager vi alvorligt på værkstedet, i salgsafdelingen og på reservedelslageret. Vi er klar. esgade 17-19, 2300 København S, tlf Ishøj: Baldersbækvej 8M, 2635 Ishøj, tlf TAXI Side 17

18 Taxi Side 18 Ny opfindelse TAXI Nyt hybridsæde gør barnestole overflødige Med et snuptag kan sædet forvandles fra normalt voksensæde til barnestol og så er sædet helt afgiftsfritaget Tekst: Christina Hammer En årelang kamp er nu slut for opfinder Claus Dahl Pedersen og hans hybridsæde til taxier, busser og biler. Med vedtagelsen af den lov, som fritager bilsæder med integrerede barnestole for afgift, har Claus Dahl Pedersen fået nyt mod og mulighed for at udvikle det erhvervseventyr i Udkantsdanmark, som han påbegyndte for mere end tre år siden i Thisted. Et eventyr, der også kommer vognmænd til gode i en travl hverdag. Med hybridsædet monteret i eksempelvis en stor taxi kan vognmanden i løbet af dagen tilbyde sikker og fleksibel transport til skoler, børnehaver, plejehjem og institutioner i vilkårlig rækkefølge uden at skulle bruge tid på at køre hjem for at hente og aflevere barnestole. Det letter vognmandens dagligdag og redder liv, siger Claus Dahl Pedersen. Hybridsædet, Dahl Hybrid Seat, er patenteret og godkendt til taxier, busser og biler. I løbet af få sekunder kan sædet forvandles fra et normalt sæde til voksne til en godkendt barnestol til alle børn fra ni måneder og op til en alder, hvor de ikke længere skal sidde i barnestole. Prisbelønnet sæde Sædet, som kan gøre de almindelige løse barnestole overflødige, fik tilbage i 2007 en opfinderpris af Videnskabsministeriet, og det tegnede lyst. Men det danske afgiftssystem har i tre år gjort det prisvindende sikkerhedssæde usælgeligt, og lagt hindringer i vejen for et dansk marked og en dansk produktion. Det har da været utrolig frustrerende at stå med et godt produkt, men have lovgivningen mod sig. Jeg har kæmpet for at få min opfindelse fritaget for afgifter i lighed med almindelige barnestole og air bags, siger Claus Dahl Pedersen. Afgiften betød, at sædets pris blev tredoblet, når det skulle monteres i danske personbiler. Det fik i begyndelsen af marts den nordvestjyske iværksætter, som i 2004 åbnede Danmarks eneste crashtest-laboratorium, til at opgive planerne om en dansk produktion og arbejde på at sælge patentet til udlandet. Men med vedtagelsen af den ny lov er det danske marked igen åbnet for Claus Dahl Pedersen. Sikkerhed og vækst Loven betyder, at køretøjers afgiftspligtige værdi nedsættes med 6000 kr. pr. sæde med integreret barnestol, og den gælder for alle personbiler, herunder også taxier, institutionsbusser og private busser. Loven betyder, at børnene får en mere sikker transport, men samtidig åbner den også for store erhvervsmæssige perspektiver i et såkaldt udkantsområde. Mange børn transporteres dagligt uden at være forsvarligt og lovligt spændt fast i

19 Ny opfindelse Taxi Fra voksensæde til barnestole på sekunder 1. Det patenterede Dahl Hybrid Seat, bygger på en ultrakompakt konstruktion. 2. Konstruktionen muliggør en indbygget barnestol i et sæde konstrueret til en voksen. 3. Børnene sidder sikkert fastspændt og vognmanden slipper for løse barnesæder. børnehave- og skolebusser, da det ikke er praktisk muligt at medbringe løse barnestole til alle børn, men vi har løsningen parat, siger Claus Dahl Pedersen. En 400 kvadratmeter stor tilbygning til produktion af sædet, som blev påbegyndt i efteråret 2010, står nu færdig og er allerede taget i brug. Energirigtig kørsel Spar 10 20% på dit brændstof 1 DAGS KURSUS 118,- KR. TILMELD IDAG 5 DAGES KURSUS Afsæt en dag til kursus i energirigtig kørsel du vil umiddelbart: spare på dit brændstofforbrug, forurene meget mindre, slide mindre på dit køretøj og opleve en mindre stresset kørsel Telefon DA AMU Mål Energirigtig kørsel, med simulator TUC A/S Brøndby For målgruppe og yderligere info se TAXI Side 19

20 Taxi Pitstop Send løsningen til Dansk Taxi Råd, Valhøjs Alle 126, 2610 Rødovre, så vi har den senest den 3. oktober 2011 eller send en med navn og løsningsord til Navn: Adresse: Vind Taxipakke fra DTR Krydsordsløsning: Vinder af krydsord i nr. 7/8-2011: John Erik Bøgh, Skovlunde Side 20 TAXI 09.11

21 XXXXXX Taxi 3072 Selskabslokale. Ny Mercedes Vito TaxiEdition med plads til 8 passagerer, automatgear og masser af komfort. Du sidder netop nu og ser på en stor nyhed. For nu er Mercedes Vito kommet med en særlig TaxiEdition-pakke. Mens den nye forbedrede undervogn giver dig personbilens komfort, gør baghjulstrækket den nye Vito Taxi til en effektiv køremaskine både på de lange stræk og i snævre byrum. Et helt nyt program af 4-cylindrede CDI-motorer med 136 eller 163 HK giver dig flere kræfter og mere moment. Med TaxiEdition-pakken får du 5-trins automatgear, aircondition, tempomat, varme i førersædet, læder- og multifunktionsrat, oliefyr m. timer, metallak samt lys- og regnsensor oveni. Det velkendte Mercedes-Benz sikkerhedsniveau er naturligvis standard. Men så er der vist heller ikke mere at fortælle om den nye Vito TaxiEdition ja, det skulle da lige være, at det kun koster dig fra kr. ekskl. levering, at kunne lægge lokaler til de helt store selskaber. Det er altså en besparelse på mere end kr. Brændstofforbrug med partikelfilter ved blandet kørsel, 12,3 km/l, CO 2 -emission: 213 g/km. Bilen på billedet er vist med ekstraudstyr. TAXI Side 21

22 Dansk Taxifinansiering Næste gang du skifter taxi i samarbejde med finans Nu med markedets bedste total-løsninger: Finansiering og forsikring Taxifinansiering fra 6,9%* Vælg en pakkeløsning: Taxifinansiering Taxifinansiering + Autoforsikring Sku du så ikke lige se på et tilbud fra os? Det tror jeg du skal! Ring til Palle Toft - her får du seriøs rådgivning og et fordelagtigt tilbud oveni! Taxifinansiering + Autoforsikring + Arbejdsskadesforsikring * Rentesats med forbehold for fremtidige ændringer i rentemarkedet Og med en forsikringspakke får du din erhvervsansvarsforsikring med uden beregning. Kontakt os på Vi samarbejder med: FIRST BROKERS P /S International Forsikringsmægler Kvalitet Kvalitet behøver behøver ikke ikke koste koste det hvide ud af øjnene det hvide ud af øjnene men hvor meget så..? - men hvor meget så..? Hvis du tror, at en dansk kvalitetsopbygning er for dyr og slet Hvis ikke du tror, kan at konkurrere en dansk med kvalitetsopbygning udlandet, så vil er vi for sige dyr - lad og det Hvis komme du tror, at en dansk kvalitetsopbygning er for dyr og slet ikke kan på konkurrere en prøve! med udlandet, så vil vi sige - lad det slet Se ikke kan konkurrere med udlandet, så vil vi sige lad det komme eksemplet an på her en prøve! og gæt en pris. komme an på en prøve! Se eksemplet her og gæt en pris. Se Basisbil: eksemplet her og gæt en pris. Mercedes Benz Sprinter 315R2 med automatgear, oliefyr, Basisbil: Basisbil: elektrisk Mercedes skydedør, Benz Sprinter tonede 315R2 ruder med og automatgear, oliefyr, Mercedes indvendig Benz beklædning. Sprinter 315R2 316R2 med automatgear, oliefyr, elektrisk skydedør, tonede ruder og elektrisk indvendig skydedør, beklædning. tonede ruder og indvendig Opbygning beklædning. indholder bl.a.: Udvendig Opbygning lift indholder med 500 bl.a.: kg løftekapacitet Opbygning Advarselsblink indholder indbygget bl.a.: Udvendig lift med 500 kg i løftekapacitet bagdørsfalser Udvendig Aluminiumsgulv lift med med kg rækker løftekapacitet Advarselsblink indbygget i bagdørsfalser skinner Advarselsblink Skridsikker Altro indbygget Safety gulvbelægning bagdørsfalser Aluminiumsgulv med 8 rækker skinner Aluminiumsgulv Isolerede sider og med støjisolerede rækker skinner Skridsikker Altro Safety gulvbelægning hjulkasser Skridsikker Hattehylde Altro i venstre Safety side gulvbelægning Isolerede sider og støjisolerede hjulkasser Isolerede sider og støjisolerede hjulkasser Hattehylde i venstre side Hattehylde venstre side Test dine pris-fordomme Test Test dine dine pris-fordomme pris-fordomme Skinner over sideruder til brug for 3 pkt. sikkerhedssele Skinner over sideruder for kørestolsbruger til for 3 pkt. Skinner Udvendigt over sideruder til brug for pkt. sikkerhedssele trin for trinkasse kørestolsbruger ved skydedør i rustfrit stål sikkerhedssele Håndbøjler for kørestolsbruger Udvendigt trin i rustfrit trinkasse stål ved ved skydedørsindstigning i rustfrit stål Udvendigt Indvendigt trin trinkasse ved skydedør rustfrit stål Håndbøjler lys i rustfrit med natlys stål ved skydedørsindstigning Håndbøjler Radio rustfrit stål ved skydedørsindstigning Indvendigt med cd lys afspiller med natlys og 4 stk. højttalere i kabine Indvendigt 7 lys med natlys Radio stole, med Noco cd Bis afspiller Mini M1 og på 4 stk. NMI højttalere ben i kabine Radio med cd afspiller og stk. højttalere kabine 7 stole, Noco Bis Mini M1 på NMI ben stole, Noco Bis Mini M1 på NMI ben Pris stk. SEGE ren M1 handel stole med vipperyg? på TwinLock ben med én håndsbetjent greb Pris Ja, hvad i tror ren DU? handel Kontakt os og? få det rigtige svar. Pris Ja, hvad i ren tror DU? handel Kontakt _ os _ og _ få _ det rigtige _? svar. Ja, hvad tror DU? DU? Kontakt os os og og få få det det rigtige rigtige svar. svar. MCM Karrosseri A/S. Kliplev Erhvervspark Aabenraa MCM Tlf. 74 Karrosseri A/S. Fax. Kliplev Erhvervspark Aabenraa MCM Karrosseri A/S Kliplev Erhvervspark 6200 Aabenraa Tlf Fax Tlf Fax Side 22 TAXI 09.11