PROPEL. Medlemsblad for Flyvevåbnets Soldaterforening. November årgang Nr. 9. Foto: H. Hoff PROPEL 1

Transkript

1 PROPEL Medlemsblad for Flyvevåbnets Soldaterforening November årgang Nr. 9 Foto: H. Hoff PROPEL 1

2 Det sker i FSF Mød op, når foreningen kalder *) betyder tilmelding nødvendig Bowling Tirsdage i lige uger LA Sydfyn*) Deadline næste PROPEL 28/ bladet@propel.dk Generalforsamling 23/ Karup*) Hyggeaften i Flyvestuen 2/ Værløse-Jonstrup*) AFLYST Juleskydning 3/ LA Aalborg PROPEL denne gang Forsiden: Fra årgangsjubilæet på FSN Aalborg Næste deadline: fredag den 28. november PROPEL i 2014 Blad nr. Deadline I din postkasse 9 31/10 22/11 22/ /11 20/12 20/12 Repræsentantskabet har besluttet at PROPEL fremover ikke bliver lagt ud på hjemmesiden, før det er postomdelt. Vær derfor ekstra opmærksom på Det sker på Med venlig hilsen Erling H. Sørensen Redaktionsudvalget Til alle formænd Husk at indkalde til generalforsamling I FSFs love 14 står følgende: a. Den ordinære generalforsamling afholdes hvert år inden udgangen af februar måned. Bestyrelsens indkaldelse skal ske i nærmest forudgående nummer af PROPEL, dog mindst med ti dages varsel. PROPEL udkommer jo ikke i januar, så det sikreste er at indkalde medlemmerne i det næste blad - decembernummeret. Fastsæt allerede nu datoen og meddel den til redaktionen inden deadline den 28. november. Med venlig hilsen Ernst Til alle, der modtager PROPEL Husk at meddele adresseændring Har du fået ny adresse, så husk at meddele det til forretningsføreren. Hvis du flytter, videresender postvæsenet automatisk PROPEL til din nye adresse, men det sker kun i få måneder. Derfor Har vi din rigtige adresse? Er du i tvivl, så kontakt forretningsføreren. Med venlig hilsen Elly PROPEL udgives af Flyvevåbnets Soldaterforening. PROPEL udkommer i slutningen af månederne februar - juni og august - december. Næste deadline for stof til bladet findes i kalenderen herover. Artikler optaget under navn kan ikke tages som udtryk for redaktionens eller FSF s mening. Indsender er ansvarlig for indhold og tilladelse til brug af fotos. Redaktionen forbeholder sig ret til ikke at medtage artikler, der indsendes uopfordret, samt til at redigere i indsendte artikler under behørig hensyntagen til, at betydningsfuldt indhold ikke udelades. Hjemmesiden Stof, der inden for en uge ønskes indrykket på hjemmesiden, sendes til adressen: pr@propel.dk Stof til PROPEL Tekst Skriv i tekstbehandling, helst Word, og hæft filen ved en til bladet@propel.dk - eller send teksten, helst maskinskrevet, med post til: Bladet PROPEL, c/o Ernst Kronvold Frederiksen, Højvangsalle 29, 8700 Horsens Billeder Digitale fotos i JPG- eller TIF-format i højeste opløsning. Vedhæftet en eller flere til bladet@propel.dk - Obs! - Max. 10 MB pr mail Papirbilleder med post til: Bladet PROPEL, c/o Ernst K. Frederiksen, Højvangsalle 29, 8700 Horsens Papirbilleder returneres kun på forlangende. Ny adresse, mail og telefon bedes straks meddelt til forretningsføreren. 2 PROPEL

3 FSF Aalborg Helge Hoff, Lisedalsvej 40, 9200 Aalborg SV Tlf , Mobil Soldaterjubilæum Lørdag den 27. september viste vejret sig fra sin fineste side. Og da der samtidigt var en stor øvelse i gang på Flyvestation Aalborg med godt 1300 soldater, så var der ligesom lagt op til at dette års jubilæum skulle blive noget særligt. Vi var da også i alt 64 deltager, som havde en rigtig god dag. Dagen startede med at formanden for FSF i Aalborg, Helge Hoff, bød velkommen og fanerne blev ført ind. CSG Preben Rasmussen fra KOV havde lavet et vel tilrettelagt program for jubilarerne, således at vi kom ud og se både de store fly og brandbiler. CSG Preben fortalte om Hercules og Challenger i hangarerne og hvilke roller de spiller i det internationale samarbejde bl.a. med piratbekæmpelse og transport af materiel og folk i krigszoner. BOR kom forbi og demonstrerede deres flotte gule brandbil og indsatslederens specialbil med alt muligt udstyr. Flyverspecialist Bent Jørgensen, JEN, som også fejrede 40 års jubilæum sammen med kammeraterne, tog sig tid til at fortælle os om ESK 721s historie og funktion i dag med de store transportfly. Chefen for Air Transport Wing, OB Karsten F. Jensen lykønskede og uddelte jubilæumstegn til jubilarerne og fortalte derefter levende om, hvad der foregår på Flyvestationen i dag, sammenlignet med dengang jubilarerne var soldater. Der er sket meget siden den tid. Efter at ISS har overtaget driften af cafeteriet, var vi noget spændt på, hvordan det ville spænde af. Kort sagt, gik det fantastisk godt. Vi fik fin service og god mad til tiden. Det til trods for, at de også skulle servere for 1300 andre soldater denne weekend. Efter middagen var der kaffe og kage og kammeratligt samvær. Vi skylder stor tak til ATW, ISS og alle andre funktioner på flyvestationen samt vores piger, der hjalp med borddækningen og oprydningen. Vi gentager helt sikkert arrangementet til næste år. OB Karsten F. Jensen fortalte levende om, hvad der foregår på Flyvestationen i dag, sammenlignet med dengang jubilarerne var soldater. Lokalafdeling Aalborg Helge Hoff, Lisedalsvej 40, 9200 Aalborg SV Tlf hoff@gvdnet.dk Den store brandbil vækker interesse hver gang der er årgangsjubilæum. Vi husker jo alle vi engang drømte om at blive brandmand. Juleskydningen Juleskydningen er blevet en stor tradition, som mange ser hen til. Her kan man deltage med hele familien og få fine præmier med hjem. Vi mødes på Gl. Lindholm skole onsdag den 3. december kl , hvor vi laver blindskydning og derefter spiller vi bingo om de små pakker, vi hver især har med. Kom endelig og vær med til dette hyggelige arrangement. Alle er velkommen. Mvh Helge Hoff Så var det tid til middagen, som den nye kantinebestyrer ISS klarede til ug med kryds og slange. a PROPEL 3

4 Jubilarerne opstillet på en lang række. Som det kan ses her, var der ikke megen plads til fotografen, så han måtte tage billedet af jubilarerne ad flere gange. Desværre er der derfor en enkelt 50-års jubilar, der slet ikke kom med på detailbillederne. 60 års jubilarer 50 års jubilarer 60 års jubilarer 50 års jubilarer 4 PROPEL

5 50 års jubilarer 40 års jubilarer 50 års jubilarer 40 års jubilarer 50 års jubilarer 40 års jubilarer Til venstre: 25 års jubilarer PROPEL 5

6 FSF Karup Henning Halkjær, Vinkelvej 3, Durup, 7870 Roslev Tlf , Mobil Sidste tur til Airbus - og dog Så har Karup afdelingen været på den annoncerede Sidste tur til Airbus. Men der skete noget, ikke på vej til Forum, men da PROPEL kom ud med indkaldelsen til sidste tur. Det gav kø på Oles telefon, for rigtig mange ville gerne med på denne sidste tur. Og i løbet af nul komma fem var bussen fyldt og mange skrevet på venteliste, håbende på et afbud eller to. En nærmere gennemgang af ventelisten viste, at der faktisk var så mange, at vi sagtens kunne fylde en bus mere, så Ole kaldte sine tropper ind og spurgte: Hvad gør vi? Kan vi klare én tur mere? Selvfølgelig, var svaret, vi tager den sidste tur igen, men så må det også være slut! Så bussen kører igen en sidste tur til Airbus fabrikken i Hamburg og bussen er fyldt. Om der skulle være et afbud eller to kan kun Ole svare på. Det bliver bedre hver eneste gang På vejen ned mod Hamburg blev vi ikke snydt for den sælsomme svævefærge, da vi indtog vores frokost på Brückenterrasse ved den fantastiske jernbanebro over Kieler kanalen. Og denne gang blev vi ikke stoppet af en ophidset dame, men kunne uantastet fortsætte vores rejse efter en god frokost med dejlig tysk fadøl. Og hvis der var nogen, der troede, at der ikke var mere nyt at opleve på vores Hamburgture, så kan de godt tro om! For den tur vi lige har været på, var bare den bedste af dem alle. Igen, igen, igen, igen. For Hamburg er bare så stor og Airbus fabrikken ligeså, og guiderne dygtige og vidende (men åh så forskellige), at vi sikkert aldrig når at se det hele. Og denne gang gik vi til fods, tværs hen over fabriksområdet og oplevede derved det hele på en mere intens måde. Og spørg lige om vi fik set den store og kolossale 380? Jo, og den mærkelige Beluga der flyver de store dele fra den ene fabrik til den anden. På egen hånd oplevede vi nu også Hamburg, da bussen parkerede ved havnen, og alle blev sluppet ud til fri manøvre et par timer. Vejret var flot, så tiden blev flittigt brugt på forskellige seværdigheder. Nogle drak fadøl på Hard Rock Cafe, andre spadserede under Elben gennem den gamle Elbtunnel, atter andre nød en tur langs kajen helt hen til den udstillede ubåd, og flere nåede det hele. Så snakken gik lystigt, da vi atter sad i bussen. Hotellet kendte vi fra tidligere, og der var vi helt sikre på morgenmad til tiden. Og skuffede blev vi bestemt heller ikke, men nød opholdet, middagen, aften-øllerne og morgenmaden. Kunsten at bakke med en AIR-BUS Næste dags start blev en ren opvisning i den svære kunst, at bakke med en stor bus. Chaufføren blev nemlig nødt til at bakke bussen ind ad en, for alle os andre, umulig indkørsel med masser af muligheder for at ramme andre biler og hegn. Men han gjorde det sgu uden en skramme! Og besøget på Airbus var supergodt, som beskrevet ovenfor. Det gik så godt, at vi blev der alt for længe, så frokosten blev forsinket og dermed også det sidste punkt på programmet besøget på Hamborg Lufthavn. Men uanset vores forsinkelse, så stod guiden klar på mødestedet og efter en kort snak, bestemte vi os for at tage busturen rundt på lufthavnens område. Det indebar at vi alle skulle gennem sikkerhedskontrollen med gennemlysning af tasker, tøj og personer. Alle var imidlertid clean og to busser stod klar til at køre os rundt, mens de to guider fortalte om lufthavnen og alt vi så. En meget spændende tur blev det og sandelig om ikke vi så en Beluga i luften hele to gange. Dét var bestemt ikke noget kønt syn, men spændende at se. Pyha Trætheden overfaldt som sædvanligt selskabet, da bussen vendte køleren mod Danmark, men denne gang fortsatte snakken langt op mod grænsen. Og da bussen gjorde holdt ved et indkøbssted, benyttede flere muligheden til at få lidt aftensmad, der for de flestes vedkommende blev en af de berømte tyske pølser. Mere var der vist ikke plads til og så var det nemt og hurtigt. Da bussen fortsatte hjemad, lå den solidt på vejen, med bugen fyldt af alskens lækre sager. Jo, det blev igen en tur vi vil mindes, og dem der er skøre med alt der flyver, fik også et link til en god hjemmeside: Krølle Den gamle Elbtunnel: En fantastisk ingeniørkunst fra 1911 fungerer stadig og fører cykler, fodgængere og biler de 426 meter under Elben i en dybde af 26 meter. Prøv det, det er gratis kun biler betaler 2 euro. Beluga nr. 5: Den ser helt forkert ud med det lille cockpit nederst på den store ryg. Men den kan gøre det den er designet til: Transportere store flydele. Airbus har fem af dem og de flyver meget. Ja, man tror næsten ikke sine egne øjne, når man ser den i luften. 6 PROPEL

7 Ordinær generalforsamling 2015 Mandag den 23. februar kl. 18:00 afholder Karup Afdeling ordinær generalforsamling på Rindsholm Kro, Gl. Århusvej 323, Viborg. Bemærk det er med damer til en pris af 125 kr. pr. person. Medlemmer er gratis. Drikkevarer er for egen regning. Dagsorden ifølge lovene (se side 8) Forslag fra medlemmerne, der ønskes behandlet (se side 8) Tilmelding nødvendig af hensyn til maden senest den 16. februar til Henning Halkjær tlf eller mobil Med venlig hilsen Henning Halkjær afdelingsformand. Hej! Jeg har lige været til jubilæumsfest i Skrydstrup. Det var en dejlig fest I havde arrangeret for os. I forbindelse med festen har jeg skrev jeg nogle få ord. Måske kan det bruges i PROPEL. Mit navn er Georg Hansen. Jeg er 60 års jubilar. Nogle vil måske huske mig som Fessor. Et øgenavn der egentlig passer meget godt på mig; men som jeg efterlod i Flyvevåbnet. Georg P. Hansen 1955 FSF Skrydstrup Leif Pedersen, Allégade 14, 3.th., 6100 Haderslev Tlf leifpedersen@webnetmail.dk Ja tænk sig, jeg stammer fra en tid, hvor de færreste havde radio, og hvor man med garanti blev anset for jublende idiot hvis man talte om at sende billeder ind i en kukkasse, for ikke at tale om en telefon, der kunne fotografere og arbejde med tekst. Hillens den rylenes Amalie. En sådan mand må da være rablende gal. I maj 1945 fik jeg en forsmag på hvilken betydning elektronik ville få. Min far havde som sædvanligt indstillet på BBC med den karakteriske lyd fra skæbnesymfonien. Bum Bum Bum Buum. Speakeren fortalte, at tyskerne havde kapituleret. Der blev dødstille et øjeblik. Selv larmen fra gaden forsvandt. Derefter steg larmen til et øresønderrivende niveau, for alle mennesker kom ud af husene og jublede sammen, uanset rang og alder. Dertil kom Jetflyene: Gloster Meteor, F84, - Jeg husker tydeligt flyvevåbnets sorte dag, hvor vi mistede en håndfuld 84 er. Det fortælles at det ene fly blev fløjet at en amerikansk testpilot. Og da han løb tør for brændstof, skulle han have sagt: Step aside there s coming 2 million Box right down to you. De fleste af de senere jetfly har jeg arbejdet på under en eller anden form. Det gælder: F84, RF84, T33, Hawker Hunter, F100, Draken, F104 og F16. En udvikling så fantastisk, at man aldrig har set noget lignende. Hvordan var det muligt at følge med den udvikling og at omstille sig. Det skyldes først og fremmest to grunduddannelser. Min skolegang på Viborg Private Realskole. I daglig tale, Føns skole. OG men ikke mindst - Den uddannelse vi fik på Flyvevåbnets Mathskole. Begge steder var der engagerede lærere, der var dybt optaget af det stof de underviste i. Men det skyldtes også at der blev holdt test og testgennemgang en gang hver uge. UHA UHA eksamen hver uge. Det ligner ikke noget man hører i dag. Men det var en stor hjælp for eleverne. Disse fik nemlig mulighed for at afprøve deres viden, og studere på det, de ikke helt havde forstået. Og lærerne fik også åbenbaret deres egne svagheder. Måske, er det derfor at lærer af dags dato mener, at prøver er spild af tid. Jeg vil slutte med at ønske Flyvevåbnet Tillykke med de 64 år den 1. oktober. Jeg mener, at i de 64 år er den vigtigste opgave blev udført. Danmark er sammen med dets allierede så stærkt, at et angreb ikke kan betale sig. Jeg vil håbe at fremtiden også vil sikre, at krig ikke kan betale sig. Må Danmark få en fredelig fremtid. Danske kursister på TPS 10D Kaufbeuren Air Base 1955 Senere har udviklingen gået så stærkt og med så mange paradokser, at man skulle tro, at den var skabt af troldmanden fra OZ. Jeg kom ind i flyvevåbnet i efteråret 1954, og ca. 6 måneder senere udfasede flyvevåbnet Spitfire flyet. Det skulle vise sig, at flytyper ikke er en holdbar vare. I min tid i flyvevåbnet, enten som militær eller som civil, kom jeg til at møde en lang række flytyper. Jeg vil nævne nogle få, der på en eller anden måde har en relation til mig, og derfor vil jeg også udelade mange. Firefly der blev brugt til slæbemåls træk. Harward, der larmede afsindigt fra propellen. Oxford, om hvilken man sagde: at den skulle trækkes op med håndsving, før den kunne flyve. Chipmunk, der fungerede som skolefly. Pembroke og Catalina der blev brugt til overvågning. Og sidst den danske KZ er, hvoraf der var flere typer. KZ 10 eren fik et meget dårligt ry. Det var egentlig synd, for det dårlige ry skyldtes vist nok, at nogle brugte den til aerobatic, og det var den ikke lavet til. To 60-års jubilarer 2014 PROPEL 7

8 De ordinære generalforsamlinger skal efter lovene afholdes i februar. Her genopfriskes lidt af den del af foreningens love, som bestemmer, hvordan den slags foregår. Om afdelinger Lovene foreskriver i 10, hvordan foreningens 4 afdelinger skal ledes: a. En afdelingsbestyrelse består af minimum fem medlemmer. Formand, kasserer og bestyrelsesmedlemmer vælges af afdelingens årlige ordinære generalforsamling. Formanden er på valg i lige år og kassereren i ulige år. Alle valg gælder for to år, genvalg kan finde sted. Får flere kandidater samme antal stemmer, afgøres valget ved lodtrækning. b. Efter generalforsamlingen og inden 15. marts afholder bestyrelsen konstituerende møde, hvor der vælges næstformand og evt. sekretær. Endvidere udpeges to medlemmer, der sammen med afdelingens formand udgør afdelingens repræsentation i foreningens repræsentantskab. Det siger lovene også I 14 står følgende: Om generalforsamlinger FSF Værløse-Jonstrup Kurt Benny Sørensen, Kontorvej 59, 2860 Søborg. Tlf , Mobil: kurtbs@webspeed.dk - Hyggeaften i Soldaterstuen på Pedersholm! AFLYST Tirsdag d. 2. december Kl Husk tilmelding til Kaj Clausen eller LF@propel.dk Lokalafdeling Vestjysk Lis Yttung, Østerhedevej 19, 6690 Gørding Telefon , Mobil E-post: lis.yttung@hotmail.co.uk / lis.yttung@bbsyd.dk Med venlig hilsen Kurt B. Sørensen Genudsendelse I oktobernummeret bragte vi en forkortet version af en artikel fra Vestjysk om deres flyvedag, fordi den blev modtaget efter deadline. Her er nogle fotos fra dagen, som der ikke var plads til sidste gang. a. Den ordinære generalforsamling afholdes hvert år inden udgangen af februar måned. Bestyrelsens indkaldelse skal ske i nærmest forudgående nummer af PROPEL, dog mindst med ti dages varsel. b. Forslag, der ønskes behandlet på generalforsamlingen, skal være formanden i hænde senest otte dage før generalforsamlingen. c. Generalforsamlingen er højeste myndighed i alle afdelingens anliggender og er beslutningsdygtig, når lovlig indkaldelse har fundet sted. d. Der føres protokol over forhandlingerne. 16 Dagsorden for ordinære generalforsamlinger. 1. Valg af dirigent og evt. stemmetællere. 2. Formanden fremlægger årsberetning til godkendelse. 3. Kassereren aflægger revideret årsregnskab til godkendelse. 4. Behandling af indkomne forslag. 5. Valg af formand og kasserer, bestyrelsesmedlemmer og suppleanter. 6. Valg af én kritisk revisor. 7. Valg af suppleant for kritisk revisor. 8. Eventuelt. Om lokalafdelinger I 19 står der blandt andet: Valg af bestyrelse til en lokalafdeling skal finde sted efter samme principper som valg af bestyrelse til en afdeling. Husk Umiddelbart efter generalforsamlingen skal afdelingers og lokalafdelingers reviderede regnskab indsendes til landsformanden. Rettidigt indsendt regnskab er betingelsen for udbetaling af afdelingstilskud. Og Umiddelbart efter det konstituerende møde skal bestyrelsesliste indsendes til landsnæstformanden til brug for revision af håndbogen. Lovene kan du finde i deres fulde ordlyd på under menuen Organisation/Håndbogen Du indkaldes i PROPEL i december Husk at møde op! 8 PROPEL

9 PROPEL 9

10 Nyt projekt skal hjælpe pilotaspiranter mod ømme nakker Kilde: FTK. Foto og tekst: Nanna Høyberg Pedersen / VFK(Værnsfælles Forsvarskommando) Et nyt træningsprogram skal forebygge nakkeskader for kommende piloter. Det er helt unikt for det danske Forsvar at begynde nakketræningen så tidligt i uddannelsesforløbet. - Jagerpiloters hjelm vejer 2,5 kilo, men trykket fra tyngdekraften (G-kraft, red.) i en F-16 gør, at den kommer til at veje ca. 50 kilo. Det kræver en god nakkemuskulatur, forklarer Kurt Højrup-Bech. Pilotaspiranterne vil på et senere tidspunkt alle sammen komme gennem centrifugetræning, som også særligt belaster nakken. Derfor giver det god mening, at alle pilotaspiranterne får nakke-træning. Øvelserne, der nu implementeres i pilotaspiranternes træning, anbefales i udenlandske studier og fra den danske ph.d., men netop fordi projektet er helt nyt, kræver det også dialog med pilotaspiranterne. Derfor bliver de flere gange i forløbet testet. Øvelserne er også forholdsvis simple og skal tænkes ind hvor som helst og når som helst. Nakken testes, før projektet for alvor går i gang. Et nyt projekt ved Idrætselementet på Air Force Training Center (AFTC), skal træne pilotaspiranters nakke og ryg, så de forhåbentlig kan forebygge slid og skader. Tidligere i år klarlagde en ph.d.-afhandling et allerede erkendt problem, nemlig at jagerpiloter i høj grad er udsat for slid på nakken og at træning kan hjælpe. - Det er helt unikt for det danske forsvar, at vi tager fat i de unge mennesker så tidligt i forløbet. Jagerpiloter er naturligvis opmærksomme på nakke-træning, men nu starter vi allerede, mens de er elever, så vi kan forebygge og opbygge styrke i de relevante muskler, forklarer oversergent og primus motor på projektet, Kurt Højrup-Bech fra idrætselementet på AFTC. Målgruppen for det nye projekt er nemlig jagerpiloter, også selvom det ikke er sikkert, at eleverne alle sammen ender med at flyve jagerfly. - Hvis det viser sig, at det er en fordel at tage fat i dem, allerede mens de er elever, kan konceptet måske også overføres til andre uddannelser i Forsvaret, siger Kurt Højrup- Bech. Idrætselementet ved AFTC arbejder i øjeblikket med en udvidelse af projektet og regner med, at konceptet med enkelte justeringer også kan omfatte besætninger på helikoptere og kampvogne. Denne form for fysisk træning er ikke kun begrænset til Flyvevåbnets personel, men er også relevant for Hæren og dele af Søværnet, siger Kurt Højrup-Bech. Pilotaspiranterne testes før projektet af AFTC s fysioterapeut. De skal testes flere gange i løbet af forløbet, for at se effekten af projektet. 10 PROPEL

11 FORCE-elever besøgte AFTC Kilde: AFTC FORCE-linjen på Viborg Gymnasium & HF henvender sig først og fremmest til elever, der gerne vil have en karriere i uniform. Det er altså hf-forløbet for unge mennesker, der for eksempel gerne vil arbejde hos politiet, i forsvaret, eller som falckredder. Valgfagene Idræt på B-niveau og Psykologi på C-niveau er obligatoriske, mens fællesfagene i forløbet er de samme som i almindelig hf. FORCE-linjen varer to år med fokus, bevægelse og styrke kombineret med dansk, matematik og engelsk. I praktik Forleden havde AFTC besøg af 22 elever fra FORCE-linjen på Viborg Gymnasium & HF. Det man hører, glemmer man. Det man læser, husker man. Det man prøver, lærer man. Eleverne lærte en del igennem hele dagen. Dagen startede med introduktion og afprøvning af et træningspas, hvor styrke- og kredsløbstræning var det gennemgående tema. Efterfølgende stod den på psykologi, kulturforståelse, politiske ideologier samt menneskeopfattelser - en opfølgning på den teoretiske undervisning fra 1. og 2. semester. Nogle praktiske dele af psykologiundervisningen herunder gruppepsykologien - blev sat i perspektiv igennem dagen, da eleverne blev udfordret af kulde, kraftigt regnvejr og 25 kg. oppakning. Gæsterne fik mulighed for at prøve at være i uniform. Dette efter devisen i idrætselementet: Det man hører, glemmer man. Det man læser, husker man. Det man prøver, lærer man. Eleverne lærte en del igennem hele dagen. Samtidig fik eleverne mulighed for at se og afprøve uniformer, udrustning samt div. håndvåben. Næste seance med FORCE linjen er en 24 timers øvelse i Finderup/ Karup øvelsesområde. Ikke helt som at sidde på skolebænken PROPEL 11

12 Helikopter Hold 1 er hjemme igen Kilder: Værnsfælles Forsvarskommando - Flyverstaben, Google Maps, Wikipedia I slutningen af oktober kom det første helikopter-hold fra Afghanistan hjem. Holdets indsats har især været præget af havariet af den ene EH101- helikopter. Den 28. oktober overdrog oberstløjtnant Lars-Henrik Thorngreen kommandofanen for RDAF EH101 ATU ISAF 2014, altså hold 1, der har været i Afghanistan for at flyve taktisk troppetransport, til sin efterfølger oberstløjtnant Kim Holst på Hold 2. Hold 1 har i løbet af fire måneder stort set skullet bygge et område og et sæt procedurer op fra bunden, samtidig med at der blev fløjet skarpe operationer og opretholdt et MEDEVAC (medical evacuation) beredskab. Mazar-e Sharif er en by i det nordlige Afghanistan, der med et indbyggertal (pr. 2006) på cirka er landets fjerdestørste by. Byen er hovedstad i provinsen Balkh. Mazar-e Sharif var under begyndelsen af Krigen i Afghanistan i 2001 en af de første byer, som Taliban tabte kontrollen over. Byen har dog siden magtskiftet som så mange andre af landets byer været præget af store uroligheder Overdragelsen fandt sted midt under Hold 2s første, men næppe sidste, sandstorm måske vejrets skæve kommentar til Hold 1s ophold i Afghanistan. I en kort tale takkede den afgående chef sine folk for deres store indsats, men han beklagede også, at han ikke kunne aflevere enheden i så god stand, som han gerne ville, efter at den ene af de tre udsendte helikoptere havarerede tidligere på måneden. Lykkeligvis var der ikke nogen hårdt tilskadekomne ved uheldet, men det er et klart bevis på, at missionen hverken er business as usual eller ufarlig. 12 PROPEL

13 Helikoptere genindsat efter havari Kilde: Værnsfælles Forsvarskommando - Flyverstaben Lørdag den 11. oktober havarerede den ene af de tre udsendte helikoptere under en landing i terrænet omkring Mazar-e Sharif. Den efterfølgende tirsdag blev det besluttet at genoptage flyvningerne med den besætning, som ikke var i den havarerede helikopter. Onsdag deltog detachementet i operationerne i området, og mandag den 20. oktober indgik bidraget igen i MEDEVAC beredskabet. Det skete med en EH101 helikopter og i samarbejde med det tyske CH53- bidrag, der også stillede med en helikopter. Personel Recovery beredskabet, som bidraget har haft ansvaret for siden den 1. september, blev ikke påvirket af havariet. Fra havariet skete til flyvningerne blev genoptaget foregik et intensivt arbejde med først at få besætningen og senere den havarerede helikopter tilbage på basen. Flyvehavarikommissionen ankom to dage efter havariet, og detachementet hjalp dem med arbejdet med at klarlægge årsagen til havariet. Stort apparat sat i gang Når der sker et havari med et luftfartøj sætter det gang i mange forskellige instanser. Det gør sig især gældende, når havariet sker i et missionsområde. Her er det vigtigst først og fremmest at få besætningen hurtigt og sikkert tilbage på basen, så de kan få den rette lægehjælp. Fokus er dernæst på at få sikret havariområdet. Besætning var tilbage på basen og overgivet til basens hospital mindre end en time efter havariet. Transporten til basen foregik med dansk EH101 helikopter med detachementets læge og paramediciner ombord. Sideløbende med at besætningen blev bragt tilbage på basen, blev der arbejdet på at få sikret den havarerede helikopter. Det er ikke umiddelbart ligetil at få bjerget en havareret helikopter i en krigszone. Fokus var derfor i første omgang på at sikre helikopteren, så ingen uvedkommende personer kunne komme i nærheden af den. En patrulje var tæt på havaristedet, og den blev straks dirigeret dertil. Samtidig blev der på basen samlet en styrke bestående af 70 sikringssoldater og 20 køretøjer af forskellig art. De ankom til havaristedet i løbet af halvanden time. Mens alt dette stod på, blev området overvåget fra luften af en drone fra det tyske flyvevåben. Søndag morgen blev et oprydnings- og dokumentationshold fra det danske detachement fløjet ud til havaristedet for at forestå den indledende dokumentation i form af billeder og registrering af andre spor. Dokumentation, som senere skulle overdrages til Flyvehavarikommissionen, og som forhåbentligt vil kunne forklare, hvad der skete umiddelbart før havariet. Oprydning tog syv timer Arbejdet med at dokumentere havariet samt den efterfølgende oprydning og læsning af helikopteren og vragdele tog syv timer. Transporten tilbage til basen foregik af svært fremkommelige veje. Det betød, at selvom der kun var cirka 20 kilometer fra havaristedet til basen, tog transporten næsten to timer. På basen blev den havarerede helikopter og de indsamlede vragdele læsset af i et lukket område, som blev døgnovervåget af detachementets militærpoliti og sikringssoldater. a PROPEL 13

14 - - - Helikoptere genindsat Den efterfølgende tirsdag ankom Flyvehavarikommission bestående af syv medlemmer til Mazar-e Sharif. De gik straks i gang med at tale med blandt andet besætningen på den havarerede helikopter og fik desuden overdraget alt indsamlet billedmateriale fra havaristedet. Udover havarikommissionen ankom også to psykologer fra Forsvarets Veterancenter, som udover at tale med besætningerne stod til rådighed for hele detachementet. Efter tre dage med undersøgelser af den havarerede helikopter og vragdele samt interviews med besætningsmedlemmer og detachementets øvrige soldater, forlod Flyvehavarikommissionen igen Afghanistan. De skal nu i gang med et større analysearbejde, som forhåbentligt vil kunne fastslå årsagerne til havariet og give med anbefalinger, så lignende hændelser vil kunne undgås. Alle kom med hjem Besætningen på den havarerede helikopter har det efter omstændighederne godt. Et af besætningsmedlemmerne var indlagt på basens hospital i fire dage, hvorefter han blev udskrevet. De og den øvrige del af Hold 1 returnerede den 28. oktober til Danmark efter at have overdraget opgaverne til Hold 2. Grillmad Efter kommando-overdragelsen var begge hold inviteret til grillmad hos den tyske naboenhed, der gennem hele perioden har været yderst gode samarbejdspartnere og som har ydet uvurderlig støtte med at komme på plads. Også hold 2 vil i fremtiden have et tæt samarbejde med naboerne. Stor ros til det danske F-16 bidrag Operation Inherent Resolve Efter halvanden uge på vingerne som bidrag til Operation Inherent Resolve har det danske F-16 bidrag levet op til forventningerne. Mere end 50 sorties (antal fly i luften) er det blevet til, og de danske fly har spillet en nøglerolle i flere offensive missioner. Fint besøg - Vores fly og personel har arbejdet hårdt, professionelt og engageret som altid. Vi kan tydeligt se, at vores missioner udgør et væsentligt bidrag til koalitionens indsats, og det kan vi være rigtigt stolte af, siger generalmajor M. A. L. T. Nielsen, chef for Flyverstaben, der sammen med forsvarschef general Peter Bartram, netop har besøgt det danske bidrag. Det danske F-16 bidrag til Operation Inherent Resolve består af 140 mand og syv fly, hvoraf tre er logistisk reserve. 14 PROPEL

15 Gaveartikler fra Effektudvalget Se flere artikler og større fotos på Køb i din afdeling eller direkte på Priser er vejledende, eksklusiv eventuel fragt Kaffekrus 45,- kr. Keramikkrus 250,- kr. Regnjakke, S,M,L,XL,XXL 265,- kr. Blazermærke 50,- kr. Karaffelsæt i gaveæske 295,- kr. Slips med slipsenål 165,- kr. Cap, fleksibel 55,- kr. Mulepose, tryk for og bag 50,- kr. Slipsenål 65,- kr. Fritidsdragt, S,M,L,XL,XXL 500,- kr. Nøglering med indkøbsvognpolet 15,- kr. Silketørklæde 50,- kr. Pennesæt 75,- kr. Poloshirt, S,M,L,XL,XXL 125,- kr. T Shirt, tryk for og bag, S,M,L,XL,XXL 60,- kr. PROPEL 15

16 Mærkedage december 2014 OBS! Meddel forretningsføreren hvis din mærkedag ikke må bringes i PROPEL FSF gratulerer følgende medlemmer med deres runde dag 80 år 13. december /1954 Hans Adolf Schrøder, Ryetsvej 31, 1. mf., 3500 Værløse 16. december /1956 Hans Chr. Jensen, Solsortevej 4, Assens, 9550 Mariager 22. december /1957 Karlo Havmand, Øster Hessel 27, Løjt Kirkeby, 6200 Aabenraa 75 år 8. december Hugo Hansen, Grevens Træer 22, 4220 Korsør 9. december /1958 Palle Mortensen, Nørredalsvej 8, Ullerslev, 4900 Nakskov 10. december /1958 Ole Lynge Primby, Herman Stillings Vej 39, 03, 8930 Randers NØ 10. december /1959 Richard Bent Dybaa, Fyrrevænget 29, 7800 Skive 14. december /1959 Knud-Erik Jørdorf, Vesterbo 45, 3500 Værløse 18. december /1958 Tonny Laursen, Syrenvej 14, 6650 Brørup 19. december /1960 Flemming Kaasgaard, Møllevej 59, Neder Hornbæk, 8920 Randers NV 25. december /1960 Niels J. Waldbjørn Nielsen, Jeppe Aakjærs Vej 13, Selling, 8370 Hadsten 30. december /1956 Mogens Kongsløv, Nørre Løkke 34, Rønne, 3700 Rønne 70 år 2. december /1963 Hans Jørgen Sørensen, Kærhavegårdvej 20, 9270 Klarup 5. december /1965 Finn Granvig, Katrinevej 94, 7800 Skive 29. december /1967 John Hermann Pedersen, Vittrup Alle 32, 2770 Kastrup 65 år 10. december MAJ 1970 Ingolf Preben Andersen, Rønne Alle 139, 7451 Sunds 12. december NOV 1969 Steen Nielsen Møller, Begonievej16, 9750 Øster Vrå 14. december MAJ 1970 Knud Pedersen, Højtoftevej53, Tebstrup, 8660 Skanderborg 25. december MAJ 1970 Niels Sørensen Hansen, Vilstrup Bysving 5, Sdr. Vilstrup, 6100 Haderslev 26. december AUG 1976 Jørgen Frederik Jespersen, Rodalvej 16, 8340 Malling 28. december MAJ 1970 Hugo Bunch, Østertoften 32, Sennels, 7700 Thisted 60 år 1. december MAJ 1972 Carsten Lindblad Hertz, Bøgevej 32, 7470 Karup J 18. december NOV 1972 Steen Hadberg-Rasmussen, Langelandsvej 168, Starup, 6100 Haderslev 24. december AUG 1974 Jens Christensen, Kristiansvej 5, 8660 Skanderborg 30. december NOV 1973 Preben Jensen, Skovvejen 49, 6000 Kolding 31. december FEB 1976 Poul-Erik Lund Frandssen, Bygmarksvej 44, Skrydstrup, 6500 Vojens 50 år 17. december MAJ 1985 Morten Ole Feld Jensen, Græse Bygade 5, 3600 Frederikssund 18. december NOV 1984 Rolf Chr. Weber, Lysvang 18, 6400 Sønderborg 31. december FEB 1985 Viggo Steen Nielsen, Elmevænget 7, 5492 Vissenbjerg Flotte glas med FSF logo Dramglas - vejl. 15,- kr. Ølglas - vejl. 39,- kr. Rødvin/Hvidvinglas - vejl. 39,- kr. Cognacglas - vejl. 39,- kr. Køb dem i din afdeling eller på 16 PROPEL Flyvevåbnets Soldaterforenings protektor: Hendes Majestæt Dronning Margrethe Ærespræsident: Chefen for FTK Generalmajor Max A. L. T. Nielsen Landsformand Næstformand Forretningsfører Jubilæumsudvalget Redaktionsudvalget - Ansv. redaktør PR-udvalget Skydeudvalget Effektudvalget Redaktion af PROPEL Kai Clausen, Ved Store Dyrehave 40, st. tv., 3400 Hillerød. - Tlf.: , LF@propel.dk Flemming Gejl Christensen, Kornvænget 211, 3600 Frederikssund, Telf.: LNF@propel.dk Elly Due, Krumsøvej 6, 4894 Øster Ulslev. - Tlf.: , Mobil: , fsf@propel.dk Arne Slej, Allerød Have 6, 2. tv., 3450 Allerød, Telefon , jubilar@propel.dk Erling H. Sørensen, Strandvejen 108, 4200 Slagelse. - Tlf.: , hhes@paradis.dk Ernst Kronvold Frederiksen, Højvangsalle 29, 8700 Horsens. - Tlf.: , pr@propel.dk Finn Schjoldager, Skelbækvej 35, 9800 Hjørring. Tlf.: , skyd@propel.dk Knud Bisgaard, Agertoften 3, 9460 Brovst. - Tlf.: , eff@propel.dk Ernst Kronvold Frederiksen, Højvangsalle 29, 8700 Horsens. - Tlf.: , bladet@propel.dk FSF s hjemmeside: fsf@propel.dk - facebook.com/flyversoldater