autobranchen.info Månedsmagasinet 05 Juni 2014 Minister svarer udenom 12 Sådan gør de i Schweiz 16 Man sætter sig et mål 26

Transkript

1 Minister svarer udenom 12 Sådan gør de i Schweiz 16 Man sætter sig et mål 26 Månedsmagasinet autobranchen.info 05 Juni 2014 AutoBranchen Danmark VIDEN TIL FORSKEL

2 Kurser & efteruddannelse DIAGNOSE OG FEJLFINDING PÅ HØJESTE NIVEAU PÅ MODERNE DIESELBILER Hybrid modulet hos Bosch, Tyskland Avanceret brug af bilens egendiagnose/eobd Måleteknik ved hjælp af scope Mulighed for brug af egen tester Kontakt FTZ Akademi for at høre nærmere på

3 KOMMENTAR Fart på udviklingen et MUST At udvikle for hele tiden at være flere skridt foran er en væsentlig konkurrenceparameter, der bør stå øverst på tavlen i alle virksomheder. Som eksempel kan nævnes elbilen. Siden elektriciteten blev opfundet, har kloge hoveder udviklet muligheder for at skabe et transportmiddel, der gavner menneskeheden. I 1828 blev det første elkøretøj udviklet af ungareren Ányos Jedlik det første forsøg på at fremstille en egentlig elbil. Siden da har man arbejdet konsekvent og innovativt på at forbedre teknologien. Menneskeheden skal kunne bevæge sig i en fart, uden støj og forurening. Det har været et ønske i snart 200 år, og udviklingen er gået stærkt de sidste år. De gamle karetmagere, der grundlagde SKAD i 1907, havde dengang en vision, som stadigvæk har sin berettigelse. Da fandtes også karetmagere, der arbejdede med udvikling og fremstilling af elbiler. Om de kunne forestille sig, hvordan sådan en kom til at se ud i 2014, får stå hen i det uvisse. Lige som dengang, så har SKAD fortsat mange visioner visioner, der skabes ved netop altid at være flere skridt foran. Et vigtigt område for SKAD er kvalitet. På både lak- og karrosseri-, motorcykel- og opbyggerområ- derne er den rigtige kvalitet en vigtig konkurrenceparameter. Også uddannelse er vigtig at nævne i denne forbindelse fra lærling til svend både når det drejer sig om grund- og efteruddannelse. Vores branche har behov for dygtige medarbejdere med de rette kompetencer og de bliver sværere og sværere at finde. Her må branchen også tage et ansvar og skabe plads til de unge mennesker velvidende at udfordringerne er vokset gennem årene. Det er vores ansvar og vores pligt at sikre vores branches fremtid. At skabe den rigtige kvalitet hele vejen rundt kræver holdningsændringer, der opnås ved visionært og målrettet arbejde med fokus på udvikling. Det er dét, vi gør og det er dét, vi bliver ved med Thomas Krebs Direktør, SKAD Et vigtigt område for SKAD er kvalitet. På både lak- og karrosseri-, motorcykel- og opbyggerområderne er den rigtige kvalitet en vigtig konkurrenceparameter. autobranchen.info

4 08 Fynsk forår hos SKAD 26 Man sætter sig et mål 10 Tre dage i én Indhold Aktuelt Jura-professor vurderer lovlighed af SKATkontrol En saga om en bil 08 Foreningerne Fynsk forår hos SKAD Tre dage i én 12 Bilsalg Skatteministeren svarer udenom 14 Uddannelse Danske lærlinge er efterspurgte... i Tyskland Sådan gør de i Schweiz 18 Lov & ret Database skal medvirke til at stoppe indbrud 20 Kvalitet Reparation til tiden Aktuelt Dialog med SKAT giver resultater Fokus på fremkommelighed og afgifter 24 Fra værkstedet Det mindre i det mere 26 Portræt Man sætter sig et mål Aktuelt Nordmænd i målrettet dialog med branchen Housewarming 31 Lokalt 34 Barometret Forsigtigt fremad Udgiver I/S autobranchen Skagensgade 1., 2630 Taastrup T) F) E) malene@autobranchendanmark.dk Redaktion Adam Pade (ansvh.) Kirkeleddet Fredensborg T) E) post@adampade.dk Redaktionsudvalg Erik S. Rasmussen (CAD) Robert Lau (Dansk Autoglas) Michael Nørregård (AutoBranchen Danmark) Børge Madsen (DAG) Karl-Ove Pedersen (DBFU) Thomas Krebs (SKAD) Annoncer Mediapunktet Søndervold Grindsted T) E) ar@mediapunktet.dk dk Produktion Elbo Grafisk A/S Abonnement Kr. 495,- + moms for 10 numre Kontrolleret, distribueret oplag ISSN Næste udgave Udkommer i uge 31. Redaktionen slutter tirsdag, den 1. juli Tilsluttet AutoBranchen Danmark VIDEN TIL FORSKEL Dansk Autoglas AutoBranchen Danmark Skagensgade 1, 2630 Taastrup T F Sammenslutningen af Køretøjsbyggere og Autooprettere i Danmark Roholmsvej 8, Albertslund T F Centralforeningen af Autoreparatører i Danmark Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T F Dansk Autoglas Glarmesterlauget i Danmark Gothersgade 160, 1123 København K T F Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T F Dansk Bil-Forhandler Union Broholmvej 152, 4220 Korsør T F Forsiden: Autoglarmestrene har uudtømmelige muligheder blot de beslutter sig for at ville. Læs portrættet af Nielsen Glas.dk på side 26.

5 Vi har fart på hos Teknicar Derfor er vi også stolte over, bl.a. at blive set til Formel 1 TEKNICAR ER EN UNG, FRISK KÆDE, UDEN GAMLE INDGROEDE RUTINER. VI ER KLAR PÅ NYE IDEER, GODE TILTAG OG SMART ANNONCERING. Vi hjælper med at fremtidssikre din virksomhed og giver dig mere end 140 ligesindede kollegaer. Vi udvikler dit værksted og giver hjælp til efteruddannelse. GODT HÅNDVÆRK TIL ALLE BILER Kontakt René Lang på eller på rla@teknicar.dk og hør om mulighederne som medlem af Teknicar.

6 AKTUELT Jura-professor vurderer lovlighed af SKAT-kontrol AutoBranchen Af Emil Sierczynski Danmark har bedt professor, dr. jur. Erik Professor, dr. jur. Erik Verlauff, en af Danmarks fremmeste juridiske eksperter, skal den kommende tid se på SKATs problematiske avance-kontrol. Verlauff vurdere, Det sker efter, at AutoBranchen Danmarks bestyrelse har nikket ja til en uafhængig undersøgelse hvorvidt SKATs avance-kontrol af, hvorvidt SKATs kontrol er lovlig i forhold til er i strid med EU- og dansk ret. EU-retten og»vi har helt ekstraordinært bedt Erik Verlauff, forvaltningsretten. Dermed om SKATs avance-kontrol, som er branchens klart som uafhængig ekspert, om en vurdering i sagen løfter brancheorganisationen største udfordring lige nu. Ekstraordinære udfordringer kalder på ekstraordinære tiltag,«siger Jens Brendstrup, administrerende direktør i AutoBranchen Danmark. sagen op på et nyt niveau. Erik Verlauff skal skrive et såkaldt responsum en udtalelse fra en sagkyndig, eksempelvis en særlig sagkyndig jurist om retsstillingen omkring registreringsafgiftslovens værnsregel i forhold til EU-retten, samt hvorvidt SKATs manglende vej- ledning af branchen er i strid med dansk forvaltningsret. Dermed åbner AutoBranchen Danmark for et nyt spor i sin indsats omkring SKATs avancekontrol.»vi har allerede en dialog med SKAT, vi arbejder hårdt ad vores politiske kanaler, vi har involveret konkurrencemyndighederne i sagen, vi har ydet støtte til principielle retssager, vi har vores SKATtaskforce, og nu går vi altså skridtet videre og beder om et juridisk responsum fra en ekspert,«fortæller Jens Brendstrup. Responsumet skal dels bruges politisk, dels bruges som indlæg i retssager om flytning af avancer, da domstolene ofte tilægger sådanne upartiske udtalelser betydelig vægt. Jens Brendstrup håber, at responsumet i sidste ende kan være med til at omstøde nogle af SKATs afgørelser i sager mod medlemmer. Erik Verlauff forventer at være færdig med sit responsum efter sommerferien. En saga om en bil Dansk Autogenbrug medvirker for første gang under eget navn men i tæt samarbejde med CAD og Håndværksrådet under årets folkemøde på Bornholm i dagene juni. Her fortælles andet kapitel i sagaen om den kendte, røde Suzuki, der debuterede hos CAD i fjor. Bilen var blot let skadet, men dømt til shredderen trods de lempede reparationsregler. I år ankommer den i en ny skikkelse: Ophugget og mast sammen til en kvadratisk kube efter at have været forbi autoophuggeren. Tredje kapitel fortælles næste år, lover DAG: Da vil bilen have været i shredderen, og resterne af den har været fragtet den lange vej til Østen, hvor affaldet er blevet sorteret og hele vejen tilbage til Danmark igen. Tilsammen dokumenterer historien et ufatteligt ressourcespild, energiforbrug og miljøbelastning, der kunne have været undgået med et pennestrøg i lovbogen. For at hælde salt i såret dokumenterer DAG på film, hvordan den let skadede bil kørte aldeles lydefrit, inden miljøbehandling og skrotning.»og der er garanteret ingen fup. På kuben kan man læse bilens stelnummer,«siger Børge Madsen. Folkemødet bliver også i år et tilløbsstykke for politikere, medier, meningsdannere, organisationsfolk og alle andre med interesse for politik og samfundsforhold. Læs mere på og klik på Folkemødet 2014, hvor også AutoBranchen Danmark deltager. 6 autobranchen.info

7 Med CAB Plan kan du let og enkelt effektivisere dit pladeværksted Er du træt af misfornøjede kunder, et ujævnt flow og skiftende arbejdspres hen over ugen og ikke mindst et stigende antal parkerede kundebiler? Så er det tid til at udskifte Maylandkalenderen og planlægningstavlen med et moderne planlægningssystem. Med CAB Plan kan du på en let og effektiv måde planlægge din værkstedsdrift og samtidig få overblik over hele reparationsprocessen. CAB Plan anvendes i dag af næsten 500 værksteder i Sverige, Finland och Norge. Fordelene er mange: Totalt overblik over hele produktionen Reduceret tidforbrug på skadesreparationerne Optimal udnyttelse af kapaciteten Kortere gennemløbstider i hele flowet Forøgelse af den salgbare tid på pladeværksted og hos lakerer Forøget omsætning Mindre omkostninger til udlejningsbiler Statistikker og rapporter til evaluering og forbedring af resultater Integration med Autotaks Enkelt sagt: CAB Plan giver dig gladere kunder og øget indtjening. Læs mere på CAB s partner for CAB Plan i Danmark: Auto IT A/S, Henning Rostkjær, mobil: , hro@autoit.dk

8 FORENINGERNE Fynsk forår hos SKAD Med fynsk forår som scene afholdt SKAD generalforsamling sidst i april. Af Adam Pade Tillid er et nøgleord, når det gælder lige fra reparationskvalitet til samarbejde. Det var et af hovedbudskaberne i formand Henrik R. Hansens beretning under SKAD s generalforsamling, der blev afholdt 30. april på Vissenbjerg Storkro på Fyn. Tillid er ikke mindst en grundlæggende værdi, når det gælder udbredelsen af det internationale certificeringskoncept Eurogarant i Danmark. Synliggørelsen af Eurogarant tog et syvmileskridt i 2013 med dannelsen af Eurogarant Danmark ApS.»Vi har med Eurogarant i Danmark vist, at en egentlig kvalitetsgodkendelse har sin berettigelse blandt seriøse skadesoprettere og forsikringsselskaber,«sagde Henrik R. Hansen og fortsatte:»tilliden til vort arbejde bygger blandt andet på en omfangsrig kontrolaftale med FDM. Aftalen skal sikre forbrugernes rettigheder i forbindelse med skadesreparationer. En tillægsaftale med Teknologisk Institut skal ligeledes sikre, at det udstyr, der anvendes til reparation af skader, overholder krav og nøjagtighed. Vi mener det alvorligt, og derfor ønsker vi at blive kontrolleret af uvildige organisationer.«ikke mindst i takt med implementeringen af rådsdirektiv 2007/46/EF om godkendelse af motor- og påhængskøretøjer, og hvad deraf følger.»i denne forbindelse udfører SKAD vejledning om de muligheder, som vores medlemmer har, specielt med fokus på kvalitetsstyring, ledelse og generelle markedsovervejelser,«fortalte Henrik R. Hansen, der også introducerede medlemmerne til den forbrugerrettede støttegruppe Freedom to Build, hvis mission er at understøtte foreningens arbejde for lempeligere regler, når det gælder opbygning af motorcykler. Generelt glædede formanden sig over, at SKAD er inde i en dynamisk udvikling vel at mærke med medlemmer, der bakker op herom. Fortsæt ad samarbejdets vej! Under den efterfølgende debat opfordrede Leif Mathiesen, København, til at fortsætte ad den, det stærke samarbejdes vej, som autobranchen betrådte, da branchen i samlet trop sammen med Hånd- Udfordringer for opbyggere Også opbyggerområdet møder nye udfordringer 8 autobranchen.info

9 En verden af veteranbiler! Daglig ledelse, medlemmer, gæster og formand fv. direktør Thomas Krebs, derpå direktør og formand for CAD, Erik S. Rasmussen og Henrik Pedersen, Håndværksrådets Lars Magnus Christensen og Würths Tom Andersen. Dernæst Leif Mathiesen, København, og længst til højre afholder formanden, Henrik R. Hansen, sin beretning. USA HAVANNA Las Terrazas Viñales Varadero Cienfuegos CUBA Trinidad værksrådet og de faglige organisationer medvirkede til at forhøje den forkætrede reparationsgrænse omend det kun skete for to år. Under bestyrelsesvalgene genvalgtes Henrik R. Hansen (Sjælland) og Henning Christiansen (Jylland), og Leif Hemmsen blev nyvalgt som repræsentant for Fyn. Eurogarant og historien Under punktet eventuelt sammenfattede direktør Thomas Krebs historien bag tilblivelsen af Eurogarant i Danmark som et svar på et stadig stærkere medlemskrav om adgangen til at udføre kvalitet, uden at det skulle komme bundlinjen til skade. Største milepæl siden stiftelsen af Eurogarant Danmark var indgåelsen af en kvalitetskontrolordning med FDM, og til efteråret introduceres Eurogarant for lakområdet. Blandt gæsterne under generalforsamlingen var formand og direktør for CAD, Henrik Pedersen og Erik S. Rasmussen, konsulent og sekretær for Autoudvalget under Håndværksrådet, Lars Magnus Christensen, samt Tom Andersen fra SKAD s samarbejdspartner, Würth Danmark. MEXICO Det Caribiske Hav JAMAICA HAITI Cubanernes Cuba Se det farvestrålende Cuba gennem de lokales øjne med dansk rejseleder, 11 dage På denne unikke rejse til revolutionens sidste bastion lader vi lokalbefolkningen vise os deres smukke land. Vi besøger bl.a. en bilforhandler og udforsker Havannas gamle bydel fra bagsædet af en vintage-amerikanerbil. Med i programmet er også kolonibyen Trinidad, den smukke Viñales-dal, og vi slutter af på et 5-stjernet hotel ved det paradisskønne, turkisfarvede Caribiske Hav med all inclusive. Dagsprogram 1 Fly Kbh. Havanna. 2 Havanna. Byvandring i den gamle bydel og køretur i amerikaner-biler. 3 Havanna. Cigarfabrik, byrundtur og bilforhandler. 4 Havanna Viñales. Landbrug, klippemaleri og privat indkvartering. 5 Viñales naturområdet Las Terrazas. Skole, lægepraksis og videre til Trinidad. 6 Trinidad. Byvandring, bymuseum, bar og pottemagerværksted. 7 Trinidad byrundtur i Cienfuegos Varadero. 8-9 Varadero. 5-stjernet strandresort Varadero og fly til Kbh. Afrejse 7. oktober 2014 kr ,- Prisen inkluderer: Dansk rejseleder. Fly, øvrig transport, udflugter og måltider jf. program. Morgenmad/frokost alle dage samt 7 middage. Delt dobbeltværelse. Se alle detaljer på albatros-travel.dk/aub albatros-travel.dk/aub Tlf grupper@albatros-travel.dk Oplys rejsekode LR-AUB autobranchen.info

10 TRE DAGE I ÉN Tre generalforsamlinger, en årsdag, en leverandørmesse og en fælles aftenfest: AutoBranchen Danmark har holdt sin første ordinære generalforsamling. Af Adam Pade Efter 10 begivenhedsrige år som formand valgte Knud Nielsen at afstå fra genvalg til AutoBranchen Danmarks bestyrelse, hvormed foreningen skal have ny formand. Det stod klart oven på dagens valg til hovedbestyrelsen under AutoBranchen Danmarks første ordinære generalforsamling på Hotel Koldingfjord den 23. maj. Kort forinden havde Knud Nielsen i sin beretning på ny bekræftet visionen bag foreningen af de danske autolakerere og bilforhandlere: At gøre Auto- Branchen Danmark til den største og stærkeste, mest proaktive og mest professionelle organisation i branchen med sigte på at skabe de bedste rammevilkår for medlemsvirksomhederne. Herudover fulgte en kort gennemgang af et intenst første år for organisationen kulminerende med købet af Skagensgade 1 i Taastrup som nyt domicil for de nu 21 medarbejdere. Medlemsregistret afslører, at foreningen omfatter 900 medlemsvirksomheder med forretningssteder, hvor der beskæftiges mennesker og omsættes for 50 milliarder kroner om året. Fra skadesopgørelse til rep-grænse Blandt de mange emner, der har optaget foreningen i året, har på laksiden været lige fra den problematiske skadesopgørelse, når det gælder reparation af de mere avancerede overflader, til det dramatisk faldende antal elever. På salgssiden har SKAT s retsikkerhedsmæssigt stødende kontrolindsats blandt forhandlerne været blandt de helt afgørende fokuspunkter tillige med det fortsat skævvridende afgiftssystem. Af fælles interesse har ikke mindst været den fortsatte lobbyindsats imod den forkætrede reparationsgrænse og forsikringsselskabernes enevældige stilling, når det gælder opgørelsessystemet Autotaks. Generalforsamlingen tilsluttede sig desuden to bestyrelsesforslag om videreførelsen af FAI s hidtidige ankenævn samt om en garantifond, der kan træde til, hvis medlemmer af AutoBranchen Danmark som følge af eksempelvis konkurs ikke kan efterkomme krav i sager fra Ankenævn for Biler. Inden den fælles generalforsamling havde de to sektioner for salg og eftermarked afholdt deres første sektionsgeneralforsamlinger, der både omfattede specifikt sektorrettede beretninger og valg til hovedbestyrelsen. Knud Nielsen varslede en ny analyse af omkostningerne ved at sælge en ny bil. Alene for 10 år siden kostede det mere end kroner at sende en ny 10 autobranchen.info

11 Øverst fv.: Generalforsamling i sektion SALG, underholdning ved Henrik Svanekier, Finn Orvad udnævner Knud Nielsen til æresmedlem, og Søren Hack interviewer Arne Ellegaard, Roest Consult, under leverandørudstillingen. Ingen afgiftsreform foreløbig To gæster under årsmødet: Fv. Venstres skatteordfører Torsten Schack Pedersen og kontorchef i Forsikring & Pension, Arne Knippel. bil på gaden, og med stadig strammere avancer og stigende omkostninger er beløbet helt sikkert ikke blevet mindre. Analysen vil blandt andet tage udgangspunkt i en dybtgående gennemgang af 30 udvalgte virksomhedsregnskaber. Fem nye æresmedlemmer Efter generalforsamlingen samledes medlemmer, ledsagere og gæster om AutoBranchen Danmarks årsdag, hvorpå radioværten Søren Hack var moderator under en brancheudstilling, der talte mere end 20 udstillere og sponsorer. Her kunne medlemmerne også opleve økobilen fra Danmarks Tekniske Universitet, som AutoBranchen Danmark er medsponsor for. Desuden kåredes IF som medlemmernes foretrukne samarbejdspartner blandt forsikringsselskaberne. Under aftenfesten videreførte Auto- Branchen Danmark de gamle foreningers tradition for at udnævne æresmedlemmer. I år tilgik æren forhandlerne Anders Petersen, Anders Petersen Automobiler i Risskov, Bruno Larsen, Peugeot i Sakskøbing, og forhenværende formænd for FAI, Poul-Erik Christensen og Elvin Karlsson og endelig afgående formand, Knud Nielsen. AutoBranchen Danmarks bestyrelse konstituerer sig under sit møde den 24. juni. Vi skal ikke gøre os noget om håb om en større reform af de danske bilafgifter lige foreløbig. Det fastslog Venstres skatteordfører Torsten Schack Pedersen, da han var gæst under Auto- Branchen Danmarks årsdag. Årsagerne er flere, vurderede han: For det første står det ikke klart, hvornår en afgiftsomlægning måtte være provenuneutral hvilket års afgiftsprovenu vil man tage udgangspunkt i? for det andet vil det stort set være umuligt at lave en reform, der forekommer retfærdig for alle. Faktisk forekommer en afgiftsreform ligeså vanskelig som en reform af den kommunale udligning, fastslog han. Snarere end en omlægning ønskede Torsten Schack Pedersen en generel afgiftssænkning, omend det har lange udsigter, altimens flere lappeløsninger forekommer mere tænkelige. Han tilsluttede sig det krænkende i, at landets bilforhandlere må famle i blinde, når det gælder administration af afgiftsreglerne. Man bør ikke kunne udstede regler uden at anvise en vej for, hvordan de bliver fulgt, lød det. En ren gyser var det, da Forsikring & Pensions Arne Knippel redegjorde for, hvor biler, reservedele og tilbehør forsvinder hen i verden; en redegørelse dokumenteret med blandt andet AutoBranchen Danmarks årsdag bød på lige fra afgiftspolitisk resignation til det rene gys. billeder fra allehånde brugtbil- og reservedelsmarkeder i både Østeuropa og i Østen. Med baggrund i branchens internationale samarbejde med politi og myndigheder kortlagde han strømmen af tyvegods og en række af bandernes metoder: En bil skrottes i USA, stelnummeret stjæles og benyttes på ny i et køretøj skrottet i Europa og genopbygget eksempelvis i Østeuropa. At værne sig imod tyveri er ikke nemt, fastslog han: Det er en ringe trøst, at der stjæles færre biler, altimens færre bliver fundet igen, der kommer nye aftagerlande til, her stjæles andet og mere end bare biler bare det giver penge til bagmændene. Årsdagen blev afsluttet med et besøg af magikeren Henrik Svanekier, der blandt andet formåede at ophæve, hvad der så afgjort forekom at være den skinbarlige virkelighed. En evne, man kunne ønske sig for AutoBranchen Danmark og dens kolleger. autobranchen.info

12 BILSALG Skatteministeren svarer udenom Skatteminister Morten Østergaard besvarer en byge af kritiske spørgsmål, efter at AutoBranchen Danmark har aktiveret oppositionen i sagen om SKATs kontrolaktion Flytning af avancer. Flere af ministerens svar er klart utilfredsstillende, lyder det fra brancheorganisationen. Af Emil Sierczynski Skatteminister Morten Østergaard er blevet tvunget til at tage stilling til SKATs aggressive kontrolaktion Flytning af avancer, efter at oppositionen har sendt en stribe spørgsmål af sted via Folketingets skatteudvalg. Spørgsmålene er blevet stillet efter, at AutoBranchen Danmark har afholdt flere møder med oppositionspolitikere den seneste tid.»men skatteminister Morten Østergaards besvarelser er langt fra tilfredsstillende,«siger Jens Brendstrup, administrerende direktør i AutoBranchen Danmark, i en kommentar. AutoBranchen Danmark undrer sig især over skatteministerens og SKATs manglende evne til at vejlede branchen og henviser konkret til ministerens besvarelse af spørgsmålet, om det er ministerens opfattelse, at SKAT er forpligtet til at give bilforhandlerne en konkret vejledning om, hvordan beregningen af registreringsafgiften skal ske, og som bilforhandleren skal afregne til SKAT? Hertil svarer skatteministeren, at der efter registreringsafgiftsloven skal [...] beregnes registreringsafgift af køretøjets almindelige pris ved salg til bruger her i landet. Det er den almindelige markedsdannede pris handelsprisen for den enkelte solgte bil, der er grundlaget for afgiftsberegningen. [...] Det er [...] ikke muligt at give en klar definition af, hvad der er den almindelige markedsdannede pris ved salg til bruger, og dermed på hvilket grundlag beregningen af registreringsafgiften skal ske. Kan ikke hitte ud af registreringsafgiften Ifølge Jens Brendstrup udstiller skatteministerens svar hele problemet med SKATs kontrolaktion.»det tenderer til det tragikomiske, at vi har en lov i Danmark, som tydeligvis hverken embedsmænd eller minister kan finde hoved og hale i. Så er det måske ikke så mærkeligt, at landets bilforhandlere synes, at det kan være vanskeligt at finde ud af reglerne,«pointerer han og fortsætter:»at kontrollere landets bilforhandlere for overholdelse af regler, som myndighederne ikke engang selv kan vejlede om, klæder ikke en retsstat som den danske. Det svarer lidt til, at man skælder ud på sine børn, uden i forvejen at have fortalt dem, hvordan de skal opføre sig.«jens Brendstrup oplyser videre, at der er flere besvarelser på vej fra skatteministeren, idet han indtil videre kun har besvaret omtrent halvdelen af de spørgsmål, som oppositionen har stillet ham på opfordring fra AutoBranchen Danmark. Fastholder politisk pres Når alle besvarelser er tikket ind, vil brancheorganisationen tage stilling til det videre forløb. Men Jens Brendstrup lover, at sagen ikke slutter her.»vi fortsætter vores møder med relevante politikere, og vi vil selvfølgelig også vurdere, om vi skal bede oppositionen stille opfølgende spørgsmål. For os og vores medlemmer står SKATs avance-kontrol lige nu øverst på dagsordenen, så vi bruger alle tilgængelige kanaler.«han henviser samtidig til, at løsningen på problemet i sidste ende er en omlægning af registreringsafgiften, så den ikke længere baserer sig på bilens værdi:»hvis vi nu havde en fast afgift på hver enkelt bil, så var vi ude over dette og mange problemer. Derfor siger vi hver gang til politikerne, at de skal se at komme i gang. En omlægning ville øjeblikkeligt gavne alle parter statskassen, forbrugerne og naturligvis også branchen.«12 autobranchen.info

13 Spar op til pensionen men vær også dækket undervejs Det er vigtigt at komme i gang med pensions opsparingen i god tid, men har du tænkt på, at det også er vigtigt at være dækket mod uheld og sygdom, mens du sparer op? Hos Pension for Selvstændige kan du købe Velfærdspakker med pension, forsikring og sundhedssikring. Smallegade Frederiksberg www@pfs.dk

14 UDDANNELSE Danske lærlinge er efterspurgte i Tyskland Tyske værksteder tog åbenhjertigt imod, da 10 grundforløbselever drog på et 10 uger langt ophold i byerne Suhl og Zella-Mehlis. Vi mødte dem bare to dage efter hjemkomsten. Både Daniel Aastrup Frederiksen (øverst) og Peter Schmidt Christensen valgte den internationale linje på mekanikeruddannelsen for stå sig bedst i konkurrencen om de sparsomme praktikpladser. Af Adam Pade Der var mange andre end de rent faglige udfordringer, da 10 elever fra automekanikeruddannelsen på Teknisk Skole Silkeborg i perioden februar-maj drog på udlandsophold i såkaldt virksomhedsforlagt undervisning. Alene at være hjemmefra for manges vedkommende for første gang og selv stå med ansvaret for den daglige husholdning kunne forekomme ganske lærerigt. Til gengæld følte de sig hjemme på værkstederne mestendels mindre autoværksteder med helt almindelige reparations- og vedligeholdelsesopgaver men bare det at stå med et rigtigt problem frem for et kunstigt, til lejligheden opfundent var spændende nok. Eleverne har alle valgt Teknisk Skole Silkeborgs internationale påbygningsforløb under automekanikeruddannelsen; et forløb, der er 20 uger læn- gere end det vanlige 20 ugers grundforløb med chancen for et praktikophold i udlandet. I forløbet indgår blandt andet en styr ket sprogundervisning, der afsluttes med en eksamen. Det er ikke første gang, elever under mekanikeruddannelsen er sendt til udlandet. Elever i flere lande»vi har igennem årene udsendt elever til Skotland, Holland, Spanien og Tyskland oprindelig i fire uger lange forløb, men ansporet af de tyske værksteder er opholdet blevet forlænget til 10,«fortæller faglærer Brian Nymann, der fulgte eleverne en uge under opholdet i Tyskland. Dermed også være antydet, at det er de samme værksteder, der gerne tager imod de unge danskere.»nogle steder i Tyskland mangler man ligefrem lærlinge, og derfor tager værkstederne positivt imod vores elever,«siger Brian Nymann, der tilføjer, at den tyske lærlingeløn desværre er for lav til, at der kunne blive tale om tyske praktikpladser. Eleverne kom hjem i maj og genstartede tilværelsen på skolen i Silkeborg med at udfylde diverse evalueringsskemaer således er vilkårene, når man medvirker i et EU-projekt som LEONARDO, der danner rammen om elevudsendelsen. Til gengæld medfølger to certifikater, der måske bliver et aktiv under den idelige praktikpladssøgning, eleverne nu skal i gang med de slutter alle grundforløbet i juni. Forrest i kapløbet Peter Schmidt Christensen (17) valgte helt klart den internationale linje for at stå bedst muligt i praktikpladsjagten. 14 autobranchen.info

15 AKTUELT Mesterskabsår for karrosseri og autolak»jeg var i praktik hos firmaet RKE Tuning med fem svende. Men det var nu ikke tuning i den helt store stil, jeg nåede mere almindelige serviceopgaver,«fortæller Peter, der ikke fik talt helt så meget tysk, som han havde håbet, da mekanikerne omvendt gerne ville øve deres engelske. Til gengæld lærte de at sige De og Hr. og Fru.»Det var lidt underligt i starten, men man vænnede sig hurtigt til det,«fortæller Peter. Daniel Astrup Frederiksen (17) var beskæftiget hos VW/Audi i Suhl. Rigtige problemer»der var tre mekanikere og en lærling. Jeg fulgtes med en mekaniker, men havde også min egen lift. Opgaverne det var lige fra almindelig service til at lave bremser,«fortæller Daniel, der dog fik lejlighed til at prøve kræfter med at sænke en Audi A3 sammen med lærlingen. Væsentligst var dog, at der her på værkstedet var tale om rigtige problemer på forskellige biler. Om de nu har fået appetit på mere af det internationale? Begge smiler usikkert, men Daniel skal i hvert fald ned og hilse på værkstedet igen under næste ferie, og måske kunne det være spændende med en læreplads. Ikke desto mindre syntes der at være generel enighed om, at det var rigtig rart at være hjemme igen. Med masser af sideevents, konkurrencer og udstillingsstande fra leverandørerne lægger Teknisk Skole Silkeborg i dagene juni på ny scene til danmarksmesterskaberne i autolak og karrosseri. Blandt autolakererne medvirker ni konkurrencedeltagere fra det meste af landet, og desuden deltager gæster fra Norge, Sverige og Finland. Og karrosseriteknikerne har besøg af en udenlandsk gæst fra Norge der skal dyste sammen med tre danske konkurrencedeltagere. Mesterskaberne har i år fået hovedtemaet kvalitet, akkuratesse og hurtighed, men har fortsat verdensmesterskaberne som forbillede: Her skal konkurreres på faglige kompetencer, på evnen til at tilrettelægge sin tid og disponere sit arbejde. Opgaveløsningerne bliver som hidtil bedømt af et antal dommere rekrutteret blandt virksomhederne, uddannelserne og tidligere konkurrencedeltagere. Vinderne kåres lørdag aften under den efterhånden traditionsrige gallafest på skolen. Hovedgevinsten bliver formentlig adgangsbilletten til at deltage i verdensmesterskaberne, der i august 2015 afholdes i Sao Paolo i Brasilien. Mesterskaberne bliver som vanlig til i samarbejde med fagenes leverandører og afholdes sammen med AutoBranchen Danmark og Malerforbundet i Danmark. For autolakerernes vedkommende kan man med stolthed se tilbage på seneste verdensmesterskaber i Leipzig i 2013, da Mathias B. Frimor, 3N Lakering i Thisted, vandt bronzemedalje. autobranchen.info

16 UDDANNELSE SÅDAN GØR DE I SCHWEIZ Af Ronni Rasmussen, CAD Den store opmærksomhed om erhvervsuddannelserne i disse år var en af grundene til, at Håndværksrådets Uddannelsesudvalg for nylig drog til Schweiz for ved selvsyn at opleve, hvad det er, schweizerne tilsyneladende gør så godt, og som vi kan lære af. Vi besøgte et antal erhvervsskoler og virksomheder i og omkring Zürich og mødte alle parter fra elever til topchefer. På trods af kulturforskelle og selv om de danske erhvervsuddannelser nu synes at være på ret kurs må jeg tage hatten af for Schweiz uddannelsessystem. I Schweiz forpligter de virksomheder, der kan, deres topmedarbejdere til at undervise på de tekniske skoler. Håndværksrådets Uddannelsesudvalg har set nærmere på, hvorfor erhvervsuddannelserne fungerer så godt i Alpelandet. Uanset hvilken indgang man vælger til de tekniske uddannelser, er der mulighed for at bygge videre i den retning, man selv ønsker. En topchef i en schweizisk virksomhed kan sagtens være begyndt som maler, mekaniker eller salgsassistent med andre ord: Have en erhvervsuddannelse som en grundlæggende uddannelsesbaggrund. Princippet om, at det altid er muligt at læse videre, tjener ikke mindst til at lette de uddannelsessøgende for det pres, de står overfor, når de skal vælge uddannelse. Har nået 95 procent-målsætningen 95 procent af alle har en uddannelse i Schweiz, hvis arbejdsløshed i øvrigt er på tre procent, hvilket samfundsøkonomisk set er lig nul. Nu er Schweiz og Danmark selvfølgelig ikke ens her gør både kulturelle og økonomiske forskelle sig gældende. Men derfor kan man godt lade sig benove og søge at trække de paralleller og drage de erfaringer, der vil være relevante i Danmark. Under et virksomhedsbesøg mødte jeg Morten Hannesbo, administrerende direktør for familieforetagendet AMAG forhandler af Audi, Porsche, SEAT og Skoda med en årlig omsætning på 30 milliarder. Alene i 2015 investerer AMAG et nicifret beløb i elever og uddannelse. Det sker med udgangspunkt i, at alle unge mennesker er forskellige, modnes forskelligt og skal mødes forskelligt. Her er tale om et system, der virker meget motiverende, og som rummer social ansvarlighed. Men intet kommer af intet. Virksomhederne investerer enorme summer i uddannelse og tager en stor forpligtelse på sig. Det betyder til gengæld, at virksomhederne har stor indflydelse på erhvervsuddannelserne og kan påvirke dem efter behov alt efter branche. En måde for virksomhederne at vise ansvar på er at forpligte en stor del af de dygtigste ansatte til at undervise på skolerne som led i deres ansættelse. Det giver mulighed for en helt målrettet formidling af, hvad virksomhederne efterspørger af kompetencer, hvilket medvirker til at skabe uundværlige medarbejdere medarbejdere, der i den grad øger deres egne chancer for at klare sig godt i fremtiden. Ikke alle virksomheder ligger selvfølgelig inde med millioner sat af til uddannelse, men idéen giver stof til eftertanke. Det gjorde i det hele taget besøget i Schweiz. 16 autobranchen.info

17 Vi giver værktøjet til EN GOD FORRETNING Bliv en del af en kæde med styr på tingene, og det rette værktøj til lige netop dit værksted Hvis du vil være en del af en kæde, som går ind for høj kvalitet og god service. Hvis du vil være en del af en kæde med gode og seriøse kollegaer. Hvis du vil holdes opdateret på den nyeste efteruddannelse og få hjælp til markedsføring. Hvis du vil være med i en kæde, der hjælper dig med at øge din indtjening på værkstedet og en masse andre fordele. AutoPartner er en stærk kæde med vægt på kvalitet, det lokale og seriøsitet. Kunne du tænke dig at være en del af AutoPartner kæden, så kontakt din lokale au2parts grossist eller ring til en af vores kædekonsulenter for at høre mere om AutoPartner. Jylland: Nikolaj Nørup, mobil: Fyn/Sjælland: Allan Nørgaard, mobil: AutoPartner for en sikkerheds skyld

18 LOV & RET Database skal medvirke til at stoppe indbrud De seneste to år er der begået 415 indbrud hos bilforhandlere. For at sætte en stopper for de mange indbrud lancerer AutoBranchen Danmark nu hjemmesiden indberet-tyveri.dk. En undersøgelse foretaget af AutoBranchen Danmark blandt landets politikredse viser, at der blev begået hele 415 indbrud hos bilforhandlere i 2012 og Ikke alle politikredse er med i statistikken, hvorfor tallet reelt er endnu højere.»det er et alarmerende højt antal indbrud og meget højere end forventet. Der skal sættes fokus på problemet, og antallet af indbrud skal bringes ned. Derfor lancerer vi hjemmesiden indberet-tyveri.dk,«fortæller adm. direktør i AutoBranchen Danmark, Jens Brendstrup. Trekantområdet hårdest ramt På hjemmesiden kan forhandlere indberette indbrud og tyverier. Samtidig bidrager hjemmesiden til at skabe større indsigt i hvor, hvornår og hvordan indbruddene foregår. Hver gang et indbrud bliver indberettet, går der en besked direkte til en af AutoBranchen Danmarks medarbejdere. Med- TOP 5 OVER HÅRDEST RAMTE POLITIKREDSE Bemærk: Det har ikke været muligt at få tal fra Københavns samt Nordsjællands politi Kreds Antal indbrud 2012 og 2013 Sydøstjyllands Politi 57 Fyns politi 53 Sydsjællands og Lolland-Falsters Politi 53 Syd- og Sønderjyllands Politi 41 Østjyllands Politi 37 HÅRDEST RAMTE BILMÆRKER Toyota Peugeot Opel Nissan Mazda arbejderen vurderer herefter, om der skal sendes en advarsel ud til omkringliggende forhandlere, eller om der skal reageres på anden vis. Ifølge undersøgelsen er trekantområdet hårdest ramt. Hovedårsagen er områdets nærhed ved grænsen, og at mange forhandlere ligger tæt på motorvejen. Tyvene kan derfor hurtigt komme videre til næste indbrud.»fire af de hårdest ramte politikredse støder op til hinanden, hvilket klart viser, at tyvene ofte følger de samme ruter. Der er derfor behov for, at kredsene arbejder tæt sammen om problematikken,«fortsætter Jens Brendstrup. Undersøgelsen har samtidig klarlagt nogle svagheder i politiets system, som indberet-tyveri. dk kan være med til at løse. Politiet skriver rapport om, hvad der bliver stjålet, men detaljerne bliver ofte ikke lagt ind i systemet. Det er for eksempel ikke muligt at se, hvor mange airbags som i alt er blevet stjålet de seneste år. Det er også meget problematisk, at politiet ofte henlægger sagerne allerede dagen efter indbruddet. Overraskende tendenser Ser man på indbruddene fordelt på mærker, springer nogle overraskende tendenser i øjnene. Mazda og Nissan befinder sig på listen over de hårdest ramte mærker, selv om de samlet set kun udgør fem procent af bilbestanden i Danmark. I den anden grøft finder man Volkswagen, som har været det bedst sælgende mærke de seneste år. De ligger kun som nummer 11 over indbrudsramte mærker.»det er svært at svare på, hvorfor visse mærker ofte bliver ramt, mens andre slipper fri. Det kan skyldes efterspørgslen efter dele i udlandet, eller at visse forhandlere bruger flere ressourcer på at sikre sig mod indbrud,«slutter Jens Brendstrup. Under AutoBranchen Danmarks generalforsamling og årsdag den 23. maj lanceredes en folder med tips og tricks til at undgå indbrud. 18 autobranchen.info

19 BONUSSEN ER GÅET GENNEM TAGET: 3,2 MILLIONER KR. Cirka hvert andet medlem af CAD kan i disse dage glæde sig. De er nemlig med i forsikringsaftalen med Topdanmark, som lige har sendt dem en dejlig bonuscheck på 3,2 mio. kr. Det skulle nok kunne gøre sommeren lidt festligere. Hvis du ikke har prøvet at få bonuscheck fra forsikringen, så overvej CAD s fordelagtige forsikringsaftale med os. Vi garanterer ikke bonus hvert år, men giver altid en god dækning til rimelige priser og det varmer stadig, den dag sommeren slutter. Ring og hør mere på

20 KVALITET REPARATION TIL TIDEN Selv om reparationstider kan beregnes aldeles reelt det lærte SKAD og Dansk Metal under et besøg hos firmaet CAB i Tyskland spiller mange hensyn ind, når bilfabrikkerne melder tiderne ud. SKAD har længe beskæftiget sig med, hvordan bilfabrikkerne beregner reparationstider, og hvilke konsekvenser deres beregninger har for de udførende værksteder. Blandt andet har foreningen haft lejlighed til at drøfte problematikken under søsterorganisationen, tyske ZKF s kongres i juni i fjor, da også IG Metall var tilstede. Også IG Metall har nemlig længe udvist stor interesse for de arbejdsforhold, som fabrikkernes reparationstider indebærer for deres medlemmer. IG Metall søger simpelthen indflydelse på disse beregninger.»som overenskomstpart følte vi i SKAD det naturligt at indgå i en dialog med Dansk Metal om disse ting,«siger direktør i SKAD, Thomas Krebs.»Når reparationstiderne på skadede biler hindrer en fornuftig lønsomhed i virksomhederne, har virksomhederne svært ved at sikre overskud, endsige skabe flere arbejdspladser til Dansk Metals medlemmer, eller medvirke til at skabe et tilstrækkelig attraktivt arbejdsmiljø. Stramme reparationstider rammer hele vejen rundt.«i midten af april 2014 drog Dansk Metal og SKAD sammen til Wolfsburg for at besøge firmaet CAB. CAB har i mange år arbejdet med at beregne korrekte udskiftnings- og reparationstider på baggrund af REFA-tidsstudier og det svensk udviklede MYSBY- og MEKBY-tidssystem. Disse tidsstudier bruges allerede i det svenske skadesopgørelsesprogram CABAS. CAB er tilmed førende inden for dette felt og udarbejder allerede reparationstider for mange bilfabrikker. Hands-on Under mødet fik repræsentanterne fra SKAD og Dansk Metal mulighed for selv at prøve kræfter med at udarbejde et tidsstudie på et rigtigt køretøj efter de samme processer og med baggrund i de samme databaser, som anvendes af bilfabrikkerne. Sigtet var naturligvis at opnå en dybere forståelse af, hvordan tiderne er sammensat. Hver delarbejdsgang er nøje fastlagt i et system, der beregner de forskellige arbejdsgange ved anvendelse af På studiebesøg i Schweiz og i Volkswagen-fabrikkernes Autostadt. Fv. Erik Wiberg, Dansk Metal, Thomas Krebs, SKAD, og Lasse Bøttcher, Dansk Metal. Ovenfor: Under besøget fik gæsterne selv lov til at udarbejde et tidsstudie. 20 autobranchen.info

21 Derfor er lakering af sideliggende dele så vigtig AKTUELT et kodesystem. Dermed kan der skabes et så realistisk billede som muligt af eksempel udskiftning af en karrosseridel. Bilfabrikkerne har forskellige opfattelser af, om de reelle tider skal bruges eller ej. I Tyskland har reparationstiderne stor betydning for beregningen af bilforsikringer, idet de officielt oplyste reparationstider lægges til grund for beregningen af forsikringspræmien. Det påvirker naturligvis mulighederne for at sælge bilen, og man har da også hørt om begreber som politiske tider svirre i luften for at sikre afsætning af bilerne. Der er også stor forskel på bilfabrikkernes tidsoplysninger. I nogle tilfælde har det intet at gøre med de reelle tider. Også skarringspunkter anbefales CAB i Wolfsburg bestræber sig på at vejlede bilfabrikkerne, når det gælder fastlæggelse af skarringspunkter, så bilerne holder længst muligt. Det sker dog oftere, at bilfabrikkerne ikke er med på at definere helt så mange skarringspunkter, som CAB råder til. Her påvirker både økonomi og forskel i mentalitet. Audatex grundlaget for FORSI SKAD og Dansk Metal fik også præsenteret, hvordan leverandøren af tidsmodulet til AUTOTAKS/ FORSI Audatex anvender disse data. Audatex har ikke adgang til samtlige delopgørelser og kan ofte ikke se dybt nok ned i de respektive bilfabrikkers databaser. Derfor må programmører hos Audatex nærmest gætte sig frem til, hvordan tiderne kan opdeles og registreres. Sådan opstår mange af de tider, vi finder i AUTOTAKS. Dansk Metal udviste stor tilfredshed med besøget og vil nu bruge den nye viden til at vurdere eventuelle initiativer. Fra Dansk Metal medvirkede Erik Wiberg, Dansk Metal Forhandling, og Lars Bøttcher, Dansk Metal Aarhus Auto. Fra SKAD medvirkede direktør Thomas Krebs. Der var også lejlighed til at besøge Volkswagen-fabrikkernes Autostadt, der gav mulighed for at opleve de mange mærker man i dag har at gøre med. Allerede mens bilen produceres, opstår der forskelle i laktoner på det enkelte karrosseri blandt andet fordi påbygningsdele bliver leveret til samlebåndet færdiglakeret. Bliver bilen senerehen skadet og skal reparationslakeres, sker lakeringen tilmed med helt andre metoder end på bilfabrikken. Det gør ikke livet nemt for den autolakerer, af hvem det kræves at levere en usynlig reparation. Og alene af den grund er lakering af sideliggende dele meget ofte en nødvendighed. Således hedder det i en ni sider lang vejledning om lakering af sideliggende dele udgivet af foreningen Interessengemeinschaft für Fahrzeugtechnik und Lackierung i daglig tale IFL som en lang række karrosseri- og lakorganisationer i Tyskland, Schweiz og Østrig står bag. Nu har SKAD oversat og tilrettet vejledningen til dansk og danske forhold. Baggrunden er SKAD s tætte samarbejde med den internationale lak- og karrosseriorganisation, AIRC. Der er over forskellige farvetoner på markedet, og for at det menneskelige øje ikke skal kunne identificere farveforskelle, benyttes lakering af sideliggende dele, fastslår pjecen, der tilråder, at karrosseriværksted og autolakerer taler sammen allerede under skadesopgørelsen, så der på forhånd kan tages højde for kravene til lakdelen. Pjecen beskriver forskellene i metoder og materialer fra fabriks- til reparationslakering og vejleder om eksisterende teknologi til at finde den rigtigst mulige farvetone. Den kan nedtages gratis fra SKAD s hjemmeside. autobranchen.info

22 AKTUELT Dialog med SKAT giver resultater SKAT imødekommer AutoBranchen Danmarks ønske om statistik over, hvor ofte standardpriserne afviges ved nybilsalg. Ekspertmøde om flytning af avancer fører nu til fælles forståelse af en række procedurer og fortolkninger. Af Emil Sierczynski AutoBranchen Danmark melder om positive takter i dialogen med SKAT, efter at det er lykkedes brancheorganisationen at komme igennem med flere ønsker. Det gælder blandt andet en forespørgsel om statistiske data for, i hvilket omfang standardprisen afviges ved salg af nye biler. Oplysningerne er vigtige, fordi SKAT i sit kontrolprojekt flytning af avancer tager udgangspunkt i en bils standardpris, når det skal vurderes, om en bilforhandler ulovligt har flyttet avance til salget af byttebil eller eftermonteret udstyr.»men den fremgangsmåde er vi grundlæggende uenige i, da vi ikke mener, at standardprisen er et udtryk for den reelle markedspris, der skal lægges til grund for beregningen af registreringsafgift. For at understøtte vores argument har vi bedt SKAT om statistik på, hvor ofte biler rent faktisk bliver solgt til den registrerede standardpris,«for- klarer Karoline Thomsen, juridisk chef i Auto- Branchen Danmark. Hun forventer, at statistikken vil tale sit tydelige sprog: At biler næsten aldrig sælges til standardprisen. Hvis det er tilfældet, vil SKAT få et problem.»det er klart, at hvis hele præmissen for SKATs kontrol vakler, så må SKAT ændre sin fremgangsmåde. Konkret vil det betyde, at SKAT vil blive tvunget til at bruge flere ressourcer på at afdække den reelle markedspris for en given bil. Og det kan selv garvede bilforhandlere have svært ved,«siger Karoline Thomsen og fortsætter:»det har været op ad bakke at få SKAT til at give os den statistik. Faktisk har det taget adskillige måneder, og først efter en henvendelse til SKATs øverste direktør er det endelig lykkedes. Men bedre sent end aldrig, og det er rart at se, at vores arbejde giver resultater.«karoline Thomsen deltog desuden i maj i et møde med SKAT på ekspertniveau. På mødet kom der klarhed over en række af SKATs procedurer og fortolkninger. Det er mundet ud i en pjece, der lanceredes under AutoBranchen Danmarks årsmøde i maj, med gode råd om SKAT s avancekontrol. Fokus på fremkommelighed og afgifter Auto- Branchen Danmark har lagt et ambitiøst program for sin medvirken i årets Folkemøde på Bornholm. Uden bilen går Danmark i stå. Således lyder den kendte og stadig rammende overskrift for Auto- Branchen Danmarks medvirken i årets Folkemøde på Bornholm i dagene juni. Her afholder organisationen afholder en bred vifte af arrangementer. Torsdag den 12. juni indvier transportminister Magnus Heunicke organisationens Kør-grønt-simulator. Simulatoren vil give politikere, meningsdannere og almindelige danskere mulighed for at konkurrere om at køre mest grønt på Folkemødet. Fredag afholdes en paneldebat om fremtidens bilafgifter med deltagelse af ordførere fra Venstre, Liberal Alliance, De Radikale og Socialdemokratiet. Yderligere medvirker Susanne Krawack fra tænketanken Concito og AutoBranchen Danmarks administrerende direktør. Lørdag medvirker livsstilsekspert og bilelsker Christian Grau og direktør for Dansk Cyklist Forbund, Klaus Bondam, i en debat om bilens betydning for danskerne og danskerne medvirker endda selv i form af korte filmklip. Yderligere sættes fremkommelighed på dagsordenen i en debat med blandt andre teknik- og miljøborgmester i København, Enhedslistens Morten Kabell, Venstres trafikordfører Kristian Pihl Lorentzen og underdirektør i DTL, Ove Holm. Søndag danner AutoBranchen Danmarks telt rammen om Dansk Vejforenings debatarrangement om roadpricing under medvirken af blandt andre Enhedslistens transportordfører Henning Hyllested. Hele det ambitiøse program vil blive formidlet via de sociale medier og pressen så ingen har nogen undskyldning for ikke at følge de spændende dage. 22 autobranchen.info

23 evolution dpf EFTERMARKEDS LØSNINGEN FRA OE LEVERANDØREN ALLE WALKER DPF ER HOMOLEGEREDE DIESEL PARTIKEL FILTRE TIL EFTERMARKEDET» MASTERING CLEAN AIR TECHNOLOGY» SLÅ OP I VORT NYE ONLINE KATALOG:

24 FRA VÆRKSTEDET DET MINDRE I DET MERE Mere end et års fejlsøgning kunne have været indgået, hvis mekanikeren havde kendt mere til den syge bils driftscyklus. En historie om, at djævelen sidder i detaljen. Skomagerens børn er som regel de sidste til at få deres sko forsålet. Men da FTZ oplevede bøvl med deres Ford C-Max, tog de nu opgaven aldeles alvorligt især fordi den konstaterede fejl satte grå hår i hovedet på de ellers prøvede hotlinefolk. Ford en satte ud under drift som regel når den var blevet godt varm og ellers skulle køre som smurt. Bilen blev sendt på værksted, hvor man måske gjorde sig særlig umage for at vise sig opgaven voksen velvidende, hvor bilen kom fra. Her blev udlæst fejlkoder og skiftet motorstyringskomponenter, her blev set på EGR-ventilen på dyserne, på luftmassemåleren, diesel-ht-pumpen, MAP-sensoren, railtryksensoren, motorens omdrejningsfølere, her blev renset med alverdens additiver og andre vidundermidler altsammen uden held. Ikke på noget tidspunkt i hele den lange periode et helt år stod fejlsøgningen på udviste motorstyreboksen nogen fejlkoder. Blev til skoleopgave FTZ Akademi fik nu overdraget bilen for om muligt at løse gåden. Den blev gjort til en opgave for de studerende på Autotekniker- og Diesel-Hybridteknikeruddannelserne, men selv ikke denne eksklusive hob af kloge hjerner kunne komme sagen nærmere. Herpå tog konsulenterne selv over. De skiftedes til at køre i bilen, nu medbringende en diagnosetester. Det gav et overblik og bekræftede sygdomsbilledet: Den startede og kørte fint, men efter adskillige ture og en periode på mellem 400 og 600 kilometer var den gal: Den mistede pusten og gik i stå for så at starte og køre normalt igen efter afkøling. Ford blev nu inddraget i sagen, og her hjalp den hjælpsomme og engagerede tekniker alt, hvad han kunne: Her blev monteret ny tankmåler, diverse styrebokse og tilhørende instrument blev opdate- MODEL Ford C-Max 2,0 TDCI, 2007 PROBLEM Motor sætter ud efter at være blevet driftsvarm. Sker ved internal mellem 400 og 600 kilometer ÅRSAG Omskifterspjæld, der lukker af for intercooler under partikelfiltrets regenerering blev overophedet og udvidede sig LØSNING Spjæld skiftet 24 autobranchen.info