Ugens transport. Østeuropæiske transportvirksomheder vinder frem - Rapportage fra Rumænien og Bulgarien. Læs mere side 4

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Ugens transport. Østeuropæiske transportvirksomheder vinder frem - Rapportage fra Rumænien og Bulgarien. Læs mere side 4"

Transkript

1 Ugens transport 1 Torsdag 31. januar til onsdag 6. februar Nummer 4-2. årgang Østeuropæiske transportvirksomheder vinder frem - Rapportage fra Rumænien og Bulgarien Læs mere side 4 Chauffør må vente endnu en uge på den endelige dom Læs mere på side 11 Øgede vægtgrænser har udløst flere begrænsninger Læs mere på side 3

2 Side 2 Landtransportmarkedet er under stadig forandring Betingelserne for at drive en transportvirksomhed ændrer sig løbende. I 1970 erne og 1980 er var en af de store udfordringer for transportvirksomhederne at få tilladelserne til at strække så langt som muligt - og nogle gange længere end de kunne nå. Lidt efter lidt blev båndene på transportmarkedet i EU løsnet. Der kom flere og flere internationale tilladelser, som blev lettere og lettere at få greb om. Grænsekontrollen blev ophævet inden for EU, så lastbilerne med deres chauffører kunne komme hurtigere frem. EU blev udvidet, så markedet blev større. Der kom flere lastbiler på vejene med chauffører, der havde et andet udgangspunkt, end det, der havde været gældende i årene, hvor Europa var delt om med et hegn ned gennem Tyskland. Det har påvirket landtransporterhvervet markant. Hvor udviklingen vil gå hen i de kommende år, kan være svært at forudse. Men konkurrencen mellem transportvirksomhederne bliver næppe mildere. I denne udgave af Ugens transport skriver Per Fischer en tankevækkende rapportage med udgangspunkt i en rejse, han var på til Østeuropa, hvor udgangspunktet var cabotage. God læselyst. Venlig hilsen Jesper Christensen, chefredaktør Transportfolk kan følge med hver dag på transportnyhederne.dk lastbilnyhederne.dk Og finde et overblik over den seneste uges transportbegivenheder i Ugens transport på websiden: ugenstransport.dk

3 Side 3 Transportforhold Erfagruppe konstaterer: Højere vægtgrænser udløste begrænsninger på broer Blandt de resultater, som formanden for DTL's Kran-Blok erfagruppe, Frank Segall, fremhævede på erfagruppens årsmøde, var en opbakning fra Vejtransportrådet under Transportministeriet til erfa-gruppens forslag om en klassificering af de kommunale veje til brug for særtransporterne På den måde vil politiet og kommunerne få en langt mere smidig sagsbehandling, når der skal udstedes tilladelser. - Anbefalingen fra Vejtransportrådet er sendt videre til Trafikstyrelsen, som vil vurdere vort forslag med Vejdirektoratet. Så det ser fornuftigt ud, sagde Frank Segall. Han kunne så også konstatere, at de højere vægtgrænser for vogntog, som ellers betyder mere gods på ladet og dermed mere effektive transporter, har taget en drejning i en anden retning. - De forhøjede tilladte totalvægte fik den forunderlige konsekvens, at kommunerne begrænsede adgangen til mange broer. Opsatte skilte med lavere vægtgrænser over mange broer har skabt problemer for særtransporterne og for den almindelige lastbiltrafik, fremførte Frank Segall, som dog kunne oplyse, at Vejdirektoratet har sat fokus på sagen og kontaktet Kommunerens Landsforening, KL. - Det er nemlig blevet tydeligt, at mange kommuner ikke har analyseret deres broers reelle bæreevne, sagde erfagruppens formand. Korridorer til vindmølletransporter Frank Segall kunne også informere om et nyt projekt fra vindmølleindustrien, som skal skabe egentlige korridorer for de meget store transporter. - Kran-Blok Erfa har i flere år peget på nødvendigheden af, at industrien skulle på banen og arbejde for at lette transporten af deres varer, så vi hilser initiativet velkommen, sagde han på årsmødet.

4 Side 4 Transportforhold Rapportage fra øst: Fri cabotage vil feje vesteuropæiske vognmænd af vejene Når eller hvis EU politikerne iværksætter igangværende planer om fri cabotagekørsel kan det få uoverskuelige konsekvenser for det vesteuropæiske landtransporterhverv. Siden de nuværende gældende EU regler for begrænset cabotage blev indført i 2009, har mange vognmandsforretninger i den vesteuropæiske del af EU og EØS landene oplevet en lille forsmag på, hvilken negativ betydning fri catotage kan få for fremtidens konkurrencevilkår mellem vest- og østeuropæiske vognmænd og deres chauffører Af Per Fischer - en rapport fra Østeuropa Allerede i dag er vognmandsforretninger i Norden og det øvrige Vesteuropa bukket under for transportbranchens hidtil hårdeste konkurrencevilkår. En stor del på grund af det, der kan tåle at bære titlen som konkurrence på ulige vilkår fra østeuropæiske vejtransportaktører. Alle EU-lande skal leve op til samme krav om chaufføruddannelse. Uddannelser koster omkring 550 euro (cirka 4.00 kroner, som i mange tilfælde svarer til en månedsløn. For at opnå den mest aktuelle indsigt i konkurrenceforholdene rejste Per Fischer til Rumænien og Bulgarien. Denne artikel baserer sig på facts, egne vurderinger og oplevelser og interview med vognmænd, chauffører, vognmandsorganisationer, speditører og uddannelsescentre.

5 Side 5 Transportforhold Denne artikel handlerudelukkende om de to landes indflydelse på den vesteuropæiske vejtransportbranche. Eftersom der er nu er i alt 12 lande fra den østeuropæiske del af EU, er der helt sikkert nogle personer med relation til transportbranchen, der undrer sig over hvorfor denne artikel er forbeholdt Rumænien og Bulgarien. Forklaringen er forholdsvis simpel. Eftersom de to stater blev optaget i EU fællesskabet så sent som i 2007, er der tale om de nyeste medlemmer i klubben. Af andre interessante argumenter kan nævnes, at de to stater udskiller sig fra mængden af østeuropæiske medlemmer ved at stå udenfor Schengensamarbejdet og Eurozonen. Derudover tegner de to stater sig for EU's laveste lønniveauer og indkomstskatter, som i kombination er en suveræn vinder i konkurrencen, der handler om løndumping. Hvad sagde udvalgte personer Svenske Göran Svensson, der er vokset op i Södertälje, har mange jern i ilden. I 1994 bosatte han sig i Bulgarien for at træde ind som Sveriges generalkonsul. Og den stilling har han stadig sammen med tillidshvervet som Præsident for Bulgariens Handelskammer, hvis fornemste opgave går ud på at udvikle bedre handelssamarbejde og forståelse med blandt andet de nordiske lande. Men da generalkonsulen er en flittig mand, driver han også privat etablerede transportaktiviteter med navnet TimeLine. Aktiviteterne er delt op i tre grupper. Varehotel i egen terminal, national godsdistribution med 25 topmoderne Scania lastbiler og international godstransport - med indlejede vogntog - mellem Sverige, Norge, Danmark og Nordtyskland. Som noget meget specielt i Bulgarien, sørger TimeLine for læs begge veje. Det ses med al tydelig med et stadigt stigende antal lastbiler, som kører international trafik på nummerplader fra de to EU-lande. Løn på mellem og kroner Den gennemsnitlige månedsløn for mange chauffører, der kontinuerlig kører international trafik tre måneder ad gangen, udgør mellem 1000 og 1400 euro. Da den skattepligtige indkomst - målt på profit - varierer fra 16 procent i Rumænien til 10 procent i Bulgarien, og samme skatteniveauer gælder for virksomheder, herunder også transportbranchen, er der ikke behov for uddannelse fra højere læreanstalter for at finde frem til, at den nordiske og øvrige vesteuropæiske vejtransport ikke har en levende chance for at deltage i den del af konkurrencen om international kørsel, som udelukkende er baseret på billigste transporter. De kan heller ikke deltage i konkurrencen om den omdiskuterede cabotagekørsel. Da netop den del af

6 Side 6 Transportforhold konkurrencen med al tydelighed har bevist sig at være ulovlig i mange tilfælde, er ordet sabotagekørsel nok en bedre betegnelse. Hvem bærer skylden? Hvem og hvilke personer, der er skyld i den nuværende og fremtidige uholdbare konkurrencesituation, som EU/EØS landene er havnet i, og er nødt til at tage stilling til, findes der sikkert en masse gode og mindre gode forklaringer på. Vesselin Stoyanov er stifter, ejer og administrerende direktør for Transpress, som er placeret blandt Bulgariens førende transport- og logistik virksomheder. Fra den spæde start har virksomheden, der har hovedkvarter i Sofia, oplevet en rivende udvikling til dagens status med 254 medarbejdere, 100 sættevognstrækkere, en 350 kvadratmeter stor godsterminal og en omsætning i 2011 på 11 millioner euro (ca. 82,5 millioner kroner). En af de mange kan føres tilbage til 2004, hvor Danmark var vært for EU's formandskab. Den gang traf EU politikerne beslutning at lukke ikke mindre end ti østeuropæiske lande ind i varmen - på en gang. Måske for at tilgodese EU's grundlov, som er baseret på fri bevægelighed af varer og arbejdskraft indenfor EU's grænser. Eller var det måske et ønske om at finde nye markeder til de bestående 15 EU lande. Uanset hvilken grund, eller grunde, der dannede basis for beslutningen, blev der ikke taget højde for, eller hensyn til, de to europæiske gruppers sociale og økonomiske forskelle. En situation, som frem til i dag har ført til en uholdbar situation for det vesteuropæiske vejtransporterhverv, og et alt andet end misundelsesværdigt arbejdsliv for de mange østeuropæiske chaufførers tilværelse, som i vid udstrækning er præget af uacceptabel løndumping, manglende familieliv, en kummerlig tilværelse med katastrofal mangel på sanitære forhold og penge til daglige fornødenheder, som friske madvarer - og total mangel på indflydelse fra fagforeninger. Apropos penge. I chaufførernes respektive hjemlande rækker det lave lønniveau. Modsat er købekraften utrolig ringe, når de kører og arbejder under vores himmelstrøg. Er det virkelig den situation, de såkaldte eurokrater stilede mod? Det er nok tvivlsomt. Derimod har de fået deres vilje, hvis målet var at skabe billige vejtransporter. I 2011 flyttede virksomedens vognpark læs med en samlet vægt på ton. De største aktiviteter er baseret på international fast linjekørsel - just in time - mellem Bulgarien og større byer Tyskland og Slovakiet. Den del af aktiviteterne udgør 59 procent af omsætningen. Derudover giver et veludviklet nationalt netværk som supplerer omsætningen med de resterende 41 procent. Ud af de 100 sættevognstrækkere står der Volvo på fronten af 60, hvilket er stærkt medvirkende til at hele trækkerflåden er tilslutte Volvos flådestyringssystem Dyna Fleet. - Vi er meget afhængig af de informationer, som kommer fra det system, fastslår Vesselin og fortsætter: - Nogle af de vigtigste oplysninger for os er, at vi kan trække på stort set alle relevante informationer vedrørende køretøjerne drift. Eksempelvis har vi draget stor nytte af, at hele trækkerflåden kørte kilometer med et brændstofforbrug på 3,7 kilometer pr liter. Desuden ved vi også, at der var tale om 55 procent optimerede læs, mens den resterende del af transporterne var læsset til mellem 30 og 50 procent. Og det er absolut noget der skal ændres i fremtiden, vurderer Vesselin, der også er formand for Bulgarien største vognmandsforening.

7 Side 7 Transportforhold Uanset hvad, der blev stilet mod, tyder noget på, at eurokraterne er i færd med at nedtone planlagte regler om fri sabotage. Ifølge oplysninger fra troværdig kilde er denne kovending baseret på klager fra ledende vesteuropæiske transportnationer som blandt andet Holland, Belgien og Tyskland. Altså tyder noget på, at de folkevalgte politikere i Bryssel endelig er begyndt at interessere sig for den alvorlige konkurrenceforvridning, som råder mellem medlemsstater i Østeuropa og Vesteuropa Den blev etableret i 1991 under bogstaverne NSBP (National Association of Bulgarian Road Hauliers) og har i dag omkring 100 medlemmer som råder over flere end tunge lastbiler. Alle tiders job Det skulle undre mig om ikke nogle vejtransportører i vesteuropæiske stater, som går ind for generel cabotage, påstår, at vesteuropæiske chauffører i international trafik - før i tiden - arbejdede under lignende lusede forhold, der i dag betragtes som en selvfølge for chauffører fra Østeuropa. Til de vejtransportører, der udelukkende har kendskab til datidens eksportchaufførers tilværelse, bag skrivebordet, har jeg følgende bemærkning. Sidst i 1970erne og første i 1980erne var jeg beskæftiget som dansk eksportchauffør med transport af stykgods mellem København, Paris og Madrid. Skønt det er mange år siden, husker jeg med al tydelighed, at det var et godt og respekteret job, der fyldte godt i lønposen. Således var økonomien så god, at der var råd til et dagligt bad, varm aftensmad på diverse lokale restauranter. Med andre ord refererer jeg til en helt anden arbejdstilværelse en den, lavtlønnede østeuropæiske eksportchauffører oplever i dag. Chauffører er i bunden af ranglisten Og så er disse chauffører til og med placeret i bunden af deres respektive landes sociale rangliste. Eftersom samme chauffører typisk kører international i tre måneder ad gangen, er det umuligt at overholde køre/ hviltiderne. Radu Dinescu er generalsekretær for UNTRR, som står for National Union af Road Hauliers from Romania. Desuden er han Rumæniens repræsentant i IRU, ligesom han ivrigt forsøger at forbedre forholdene for den rumænske vognmandsforenings medlemmer med opsøgende arbejde i EU. Radu fortæller at foreningen har rundet de første medlemmer. Da medlemmerne tilsammen råder over transporttilladelser til køretøjer i segmentet 3,5 ton og opefter, er denne forening ikke let at ignorere. Udover det generelle foreningsarbejde, er der i sær to parametre som ligger Radu meget på sinde. Cabotage i EU og hvad han vurderer som total mangel på oplysninger om, hvordan embedsmænd i de øvrige EU stater fortolker de mangfoldige regler som vejtransportbranchen skal overholde hver dag. En af de mest udprægede, og beviselige overtrædelser,

8 Side 8 Transportforhold er af bestemmelsen om, at det er ulovligt at tilbringe den såkaldte lange weekend periode i førerhuset. Mange sammenligninger Med adresse til transportbranchen har de to lande mange fællesnævnere. For fællesnævnernes vedkommende drejer det sig primært om erhvervelse af kørekort til vogntog med 40 ton totalvægt og uddannelser, som ifølge min vurdering ikke lader noget stå tilbage for krav, der stilles til samme i eksempelvis Norden. Med andre ord følger de mangfoldige uddannelser i Rumænien og Bulgarien også direktiver som er udarbejdet af EU. For helhedens skyld skal nævnes, at resultater fra samtlige uddannelserne skal godkendes af nationale myndigheder, før de er gældende. Uddannelserne finder sted på private centre, hvis størrelser varierer fra mindre familie ejede institutioner til større institutter med mere end 50 ansatte. Fælles for begge grupper er, at de er privatejede og driften udelukkende er baseret på kundebetaling, som i disse tilfælde er nye chauffører og rutinerede chauffører, som har meldt sig til grund- og videreuddannelse ifølge EU direktiv 2003/59EF, som vurderes at omhandle chauffører til omkring 6 millioner tunge køretøjer. For forståelsen skyld skal nævnes, at pris for de nævnte uddannelser koster omkring 550 euro (cirka 4.00 kroner, som i mange tilfælde svarer til en månedsløn. Fælles er også at hovedparten af landenes vejtransportører forventer stor fremgang, når og hvis EU fjerner de nuværende restriktioner for cabotage. Når talen falder på cabotage, forstummer næsten al samtale vedrørende ulovlig cabotage. I hvert fald gav ingen de interviewerede personer udtryk for at have kendskab dertil. - Det var godt nok vores vilje at komme ind i EU, men da det samtidig var jeres valg, har meget svært ved at forstå, hvorfor kolleger i den vestlige del af EU beklager sig så meget over regler, der vedrører cabotage. - Som modvægt kunne vi, Rumænien og Bulgarien, rette lignende klager over de mange vesteuropæiske transportvirksomheder, der har etableret sig i vores lande. Men det finder vi intet grundlag for udtaler Radu med hævet stemmeføring og fortællere videre. Da der fra EU's side bliver givet udtryk for, at alle regler skal være ens for alle stater, kan jeg ikke lade være med at udtrykke skuffelse over, at det ikke er muligt at finde frem til, hvordan de respektive stater har deres egen fortolkninger de forskellige regler i praksis. Her tænker jeg specielt på straframmer for overtrædelser af selv de mindste bagateller. Det ville da være både rart og retfærdigt at disse regler var til rådighed i hvert medlemsstats sprog på en EU web-side. Catalin Putineanu er administrerende direktør for IBCarbo, et aktieselskab, som driver speditionsvirksomhed i Bulgarien. Virksomhedens aktiviteter er udelukkende baseret på godstransport til og fra Bulgarien, Norden og øvrige EU stater. Altså har man hverken egne lastbiler, eller egen terminal. Disse funktioner er uddelegeret til henholdsvis vognmænd og terminalejere. - På den måde har vi valgt at holde os til det, vi selv mener at være bedst til, siger Catalin, som også er en af virksomhedens ejere og medstiftere. I forbindelse med det nordiske marked er vejtransporter primært koncentreret mod møbler og industrimaskiner til henholdsvis Sverige, Danmark og Norge. Med hensyn til Norge er aktiviteterne noget mindre end tilfældet er for Sverige og Danmark.

9 Side 9 Transportforhold Sidst, men derfor ikke mindst, er de to lande knyttet sammen med en ret kedelig kendsgerning. For kort tid siden fik de fra EU afslag på ansøgning om optagelse i Schengensamarbejdet. Begrundelsen var, at den ønskede og nødvendige nedkæmpelse af korruption og organiseret kriminalitet endnu ikke har nået et tilfredsstillende niveau. - Trafik til Norge er vi knap så begejstret for. Ifølge vores vurdering er toldbehandling og andre administrative opgaver alt for besværlige, siger Catalin, der har medvirket til at udvikle den kun fem år gamle virksomhed til at spille en dominerende rolle, som i dag spilles af 37 medarbejdere. Fusk med kørekort Et eksempel på det blev bevist i slutningen af 2011, hvor der i Rumænien blev afsløret en stor korruptionssag, som blandt andet medførte anklager mod politiet for fusk med udstedelse af kørekort. Med hensyn til den øst-vestlige konkurrence er det værd at nævne, at de to østlandes vognflåder til international kørsel ikke længere består af noget gammelt skammel, men i vid udstrækning af topmoderne Lastbiler fra Østeeuropa holder ofte i lange rækker på rasteplader rundt om i Europa. Her er det på motorvejsrastepladsen ved Karlslunde. vogntog, der ikke lader noget stå tilbage for vognflåder i eksempelvis Norden. At en stor del af de nævnte vognflåder - og chauffører - er beskæftiget med international trafik i den vestlige del af EU, betyder, at vesteuropæiske speditionsfirmaer spiller en væsentlig rolle, når det gælder konkurrencen med vognmænd fra Vesteuropa. Dels fordi de formentlig drager store økonomiske fordele af de billige transporter, dels fordi de ikke kan drages til ansvar for planlægning af de enkelte køretøjernes og chaufførers eventuelle overtrædelser af gældende regler og lovgivning. Som afslutning må det være på sin plads at rette opmærksomheden mod den kendsgerning at en del borgere fra Makedonien, har taget chaufførjob i Bulgarien. Selvom Makedonien står udenfor EU fælleskabet, er det intet problem at få arbejde i Bulgarien. Primært fordi Makedoniske borgere har historisk ret til statsborgerskab i indtil flere lande. For at undgå sprogmisforståelser, er al kommunikation foregået på engelsk. I tilfælde, hvor det på grund af manglende sprogforståelse var nødvendigt, blev oplysningerne suppleret med oversættelse-assistance fra nationale transportjournalister. De nævnte kolleger har udelukkende medvirket som planlæggere og translatører. Derfor har deres personlige og faglige meninger ikke haft nogen som helst indflydelse på teksten i denne artikel. Per Fischer

10 Side 10 Transportforhold N o r d i s k e v o g n m a n d s o r g a n i s a t i o n e r siger sammen med tyske kollegaer nej til liberalisering af cabotagereglerne På et møde i denne uge mellem sammenslutningen af tre nordiske vognmandsorganisationer - Nordic Logistics Association, NLA - og den tyske organisation Bundesverband Güterkraftverkehr und Logistik, BGL, var der enighed om, at der efter de nuværende omstændigheder på transportmarkedet ikke er plads til en yderligere liberalisering af cabotagekørslen - Både NLA og BGL har den klare opfattelse, at andre tiltag er nødvendige, før EU må og skal fortsætte en yderligere liberalisering af vejtransportmarkedet, hedder det i en fælles erklæring fra de to organisationer, som til sammen repræsenterer omkring vognmænd i Sverige, Norge, Danmark og Tyskland. - Der er behov for en konsolidering af det nuværende marked og en yderligere harmonisering af konkurrencebetingelserne såsom lønomkostninger og sociale forhold med henblik på at tillade vores vejgodstransportører at drive virksomhed, der er socialt, økonomisk og miljømæssigt bæredygtige, hedder det videre i erklæringen. Flodbølge af billig transport - Organisationernes holdning er udtryk for en reel bekymring for, at vores nationale virksomheder drukner i en flodbølge af social dumping, dårlige rammevilkår og miljømæssig ligegyldighed - alt sammen i jagten på den billigste transport i et marked, hvor godsmængderne frem mod 2020 bliver mere end fordoblet på det europæiske marked, siger formand for NLA og administrerende direktør i den danske vognmandsorganisation, DTL, Erik Østergaard. Han peger på, at mødet gav en klar indikation af, at de tyske vognmandsvirksomheder, der ligger centralt i Europa slås med de samme problemer, som danske, norske og svenske vognmandsvirksomheder, der befinder sig i randen af Det Indre Marked. - Det er bekymrende og må give EU-Kommissionen anledning til alvorlige overvejelser om, hvilket udspil man vil lægge for dagen, siger Erik Østergaard.

11 Side 11 Mere fra nyhedsstrømmen Chauffør må vente endnu en uge på den afgørende dom For godt to år siden blev en chauffør standset og kontrolleret af politiet. Kontrollen viste at chaufføren ifølge politiet havde overskredet sin køretid med over 30 procent - og dermed stod til at miste sit kørekort - og dermed også sit arbejde Jernbane i S ø n d e r j y l l a n d f å r s t ø t t e fra EU's Ten-T- program Jernbanestrækningen mellem Vamdrup og Vojens betegnes som en flaskehals for jernbabetransporten mellem Skandinavien og det øvrige Europa, da der kun er ét spor til deling mellem den nord- og sydgående trafik Chaufføren mente - sammen med sin advokat - at dommen var for hård og gik i retten med sagen for at få straffen sat ned til en såkaldt pausebøde. Byretten i Roskilde fulgte anklagemyndighedens indstilling og frakendte ham kørekortet. Chaufføren ankede dommen til Østre Landsret, som vurderede, at chaufføren skulle straffes med en bøde for at have holdt for korte pause - og ikke for at have overtrådt sin køretid med over 30 procent. Anklagemyndigheden søgte efterføgende om at få sagen prøvet ved Højesteret, som behandlede sagen tirsdag i denne uge. Hvad dommerne i Højesteret kommer frem til, får chaufføren at vide, når Højesteret afsiger sin dom tirsdag i næste uge. Læs også: ITD: Det skal være slut med groteske sager om køre- og hviletider Derfor har EU besluttet at yde et bidrag til finansieringen af en udbygning af strækningen til to spor. EU har fundet 5 millioner euro - cirka 40 millioner kroner - i kassen med penge til Ten-T programmet. I sin begrundelse fremhæver EU-Kommissionen, at projektet vil betyde en stor forbedring i kapaciteten for jernbanetransport på strækningen og i hele regionen - inklusiv Sverige og Norge. Projektet med dobbeltspor mellem Vamdrup og Vojens bliver også betegnet som vigtig, når det gælder om en øget fleksibilitet i projektet med en fast forbindelse over Femern Bælt. EU-midlerne på de nævnte 5 millioner euro skal bruges til forundersøgelser, planlægning af VVMredegørelse og arkæologisk overvågning. På side 16. Interesserede kan læse mere om sagen på transportnyhederne.dk

12 Side 12 Mere fra nyhedsstrømmen Enhedslisten foreslår bedre forhold for jernbanetrafikken til og fra Hirtshals Folketinget skal tage stilling til et beslutningsforslag, som vil - hvis det bliver vedtaget - pålægge S-R-SF-Regeringen at sætte gang i anlæg af jernbaneterminal og jernbanespor til betjening af godstog på Hirtshals Havn Målet er at skabe basis for omladning af løstrailere, containere med videre fra og til norges-færgerne til tog. Samtidig opfordres S-R-SF-Regeringen til at undersøge mulighederne for at udbygge banen Hirtshals-Aalborg med det nødvendige antal krydsspor for at sikre, at der ikke opstår flaskehalse for banegodstrafikken til og fra Hirtshals Havn. Enhedslisten foreslår, at udbygningen sker efter følgende retningslinjer: Der anlægges et ca. 730 meter langt spor til betjening af tog for transport af løstrailere, containere og veksellad til og fra Hirtshals Havn Der anlægges omløbs- og henstillingsspor og andre tilhørende faciliteter efter behov Der anlægges eventuelt krydsspor på banestrækningen Hirtshals-Aalborg på lokaliteter, der samtidig kan fungere som togstop for ny- eller genåbnede stationer - eksempelvis Voerbjerg, Sulsted og andre. Jernbane i S ø n d e r j y l l a n d f å r s t ø t t e fra EU's Ten-T- program Jernbanestrækningen mellem Vamdrup og Vojens betegnes som en flaskehals for jernbabetransporten mellem Skandinavien og det øvrige Europa, da der kun er ét spor til deling mellem den nord- og sydgående trafik Derfor har EU besluttet at yde et bidrag til finansieringen af en udbygning af strækningen til to spor. EU har fundet 5 millioner euro - cirka 40 millioner kroner - i kassen med penge til Ten-T programmet. I sin begrundelse fremhæver EU-Kommissionen, at projektet vil betyde en stor forbedring i kapaciteten for jernbanetransport på strækningen og i hele regionen - inklusiv Sverige og Norge. Projektet med dobbeltspor mellem Vamdrup og Vojens bliver også betegnet som vigtig, når det gælder om en øget fleksibilitet i projektet med en fast forbindelse over Femern Bælt. EU-midlerne på de nævnte 5 millioner euro skal bruges til forundersøgelser, planlægning af VVMredegørelse og arkæologisk overvågning. Forslaget vil - hvis det bliver vedtaget - imødekomme lokale ønsker om at få etableret mulighed for kombitransporter mellem færge og tog i forbindelse med norges-færgerne.

13 Side 13 Mere fra nyhedsstrømmen Containergodset steg med 28 procent i Stockholms Hamnar I løbet af 2012 voksede godsmængderne i containerterminalen i Frihamnen i Stockholm med 28 procent i forhold til Vi er meget glade for de voksende volumener gennem 2012 og ser frem mod en fortsat stærk tilvækst i 2013, siger Henrik Widerståhl, viceadministrerende direktør og markedschef i Stockholms Hamnar. Antallet af rederier, der anløber i Frihamnen i Stockholm er øget og har bidraget til væksten. Siden oktober 2012 har Mediterranean Shipping Company, MSC, valgt anvende containerterminalen Frihamnen for sit gods til og fra Stockholmsregionen. Containerterminalen anløbes nu hver uge af fire rederier - Unifeeder, Team Lines, Mediterranean Shipping Company (MSC) og SCA Transforest. De fire rederier trafikerer blandt andet Antwerpen, Rotterdam, Hamburg, Bremerhaven, St Petersburg og Rauma. Totalt blev der omsat for knap containere målt i teu i Stockholms Hamnar i Sammenlignet med Göteborgs Hamn er Stockholms Hamnar en mindre containerhavn. I 2012 håndterede Göteborgs Hamn omkring containere målt i teu - tyve fods containere. S e a f a r e r s T r u s t l a n c e r e r sin første app Søfolk verden over kan nu hente den første app fra Seafarers' Trust, der er velfærdsdelen under get internationale transportarbejderforbund, ITF Den nye app vil ifølge Seafarers' Trust kunne hjælpe søfolk til at få hjælp eller nødvendig information på en hurtigere og enklere måde.den nye app - Shore Leave - er en gratis og off-line app, der tillader søfolk at gemme kontaktinformationer på alle kontaktcentre for søfolk verden over. Den nye app findes både til Android- og Applesmartphones. Rederi-selskab - nu uden skibe - har sat en ny kurs Det danske selskab Erria A/S er nået til enighed med sin hovedbankforbindelse omkring en gældseftergivelse og de fremtidige rammer for selskabets finansieringsforhold Dermed afslutter Erria en lang og hård periode og retter nu blikket fremad for at koncentrerer sig 100 procent om de fremadrettede fokusområder inden for Ship management og Consulting. Som tilfældet blev i 2012 vil de nye forretningsområder i 2013 bidrage med såvel øget salg som øget indtjening for Erria A/S.

14 Side 14 Effektivitet ATL indgår aftale med ITD om køre-hvile-tids-service Fremover kan medlemmer af arbejdsgiverorganisationen ATL få glæde af ITD's køre-hvile-tids-system Tachoweb, som kan holde styr på vognmændenes køre-hvile-tids-data. ATL og ITD har indgået en aftale, som sikrer alle ATL's medlemmer fri adgang til det internetbaserede system Aftalen betyder, at de ATL-medlemmer, som ikke samtidig er medlem af ITD, vil kunne få koblet op til 70 biler gratis på Tachoweb mod indbetaling af et startgebyr på kroner. Tachoweb-systemet er i løbet af kort tid blevet en stor succes. På kun et år er over biler og 400 vognmandsvirksomheder blevet koblet på Tachoweb. En opkobling giver vognmænd og chauffører et nyttigt overblik, som kan bruges til at nedbringe fejl og overtrædelser og dermed spare dem for dyre bøder. ATL og ITD peger på, at systemet også med til at hæve overliggeren for hele branchen på et område, hvor offentlighedens kritiske blik ofte har hvilet tungt på branchen. branchens som helhed, siger branchedirektør i ATL, Anne Windfeldt Trolle. Data kan være med til at dokumenterer Hos ITD glæder man sig også til samarbejdet. Perspektivet er, at den betydelige datamængde i Tachoweb sammen med målrettet egenkontrol i virksomhederne kan komme hele branchen til gode på sigt. - Jo flere biler, vi har koblet op på systemet, desto bedre statistik grundlag har vi for sammen at tale branchens sag overfor politikerne. Vores branche har gennem tiden døjet med, at enkeltsager gang på gang har betydet lovstramninger - ikke mindst på køre-hvile-tids-området. Et sagligt statistisk overblik er sammen med målrettede forbedringer i virksomhederne det, der skal til for at få vendt denne uheldige tendens, siger ITD's administrerende direktør Jacob Chr. Nielsen. Aftalen mellem ATL og ITD betyder, at ATLmedlemmerne får gratis adgang til en grundpakke, som indeholder revisionssikker opbevaring af alle virksomhedens køre-hvile-tids-data og adgang til et webbaseret analyseværktøj, hvor vognmænd og chauffører løbende kan danne sig overblik over eventuelle fejl og overtrædelser. Download kan foregå via opstillede Tachoweb download-stationer over hele landet. I dag er der 32 offentligt tilgængelige download stationer. - Vi har skannet markedet for at finde det bedste tilbud omkring køre-hvile-tids-support til vores medlemmer. Det er vi overbeviste om, at vi har fundet i ITD's Tachoweb. Systemet er allerede kørt grundigt ind hos rigtigt mange brugere og er meget velfungerende. Vi ser aftalen med ITD som en god investering for ATL og for ATL-medlemmerne vil også have mulighed for at tilkøbe månedlige statusrapporter over fejl og overtrædelser samt udvidet rådgivning. Den almindelige rådgivning i brug af Tachoweb vil blive forestået af ATL's køre-hvile-tidseksperter Bent Bejstrup og Henrik Christensen.

15 Side 15 Kriminalitet Politi og transportorganisation arbejder sammen om at forebygge svindel med dieselkort Misbruger kriminelle dieselkort, kan det koste virksomhederne flere hundredetusinde kroner. Som regel er det firmaerne, som hæfter for et betydeligt beløb ved misbrug, og tyve kan nå at stjæle mange tusinde liter diesel på kort tid Nu vil politi og landtransporterhvervet sparke gang i et samarbejde med olieselskaberne for at bekæmpe misbruget. Teknologisk er mulighederne mange. - Kriminelle kan i dag forholdsvis let aflæse dieselkort ved at installere udstyr ved en stander. Vi har eksempler på, at der inden for ganske få timer er tanket med oplysninger fra det samme misbrugte kort flere steder i Europa, og i Sverige forsvandt der på et døgn liter diesel fra en manipuleret stander, siger chefkonsulent Anders Jessen fra transportorganisationen ITD. Anders Jessen deltog tidligere på måneden i en svensk konference om kriminalitet mod transportsektoren med dieselkort i centrum. Deltagerne var enige om, at olieselskaberne skal spille en større rolle for at sikre kortene bedre. Eksempelvis har flere olieselskaber stadig kun kort med magnetstriber og ikke chip, som er langt sværere at misbruge. Samtidig er det ikke alle selskaber, som gør det muligt for vognmænd at overvåge kort på computeren fra deres kontor eller bestemme, hvor chaufførerne kan tanke dieselolie. række møder i et af ITD's netværk er olieselskaber på skift blevet inviteret, og debatten om ansvaret for sikringen af dieselkort har bølget mellem vognmændene og olieselskaberne. - Nogle selskaber gør en stor indsats, men andre halter desværre bagefter. Her er det afgørende, at vi sammen trækker i arbejdstøjet, siger han. Det er Syd- og Sønderjyllands Politi enig i. Herfra er politikommissær Christian Østergård med i indsatsen mod transportkriminalitet. - Et tæt samarbejde mellem branchen, olieselskaberne og politiet er helt afgørende for at komme skridtet videre. Det vil være en win-win situation for os alle, mener politikommissæren. Inden for kort tid vil politiet og vejgodstransportbranchen stable en konference på benene sammen med olieselskaberne. Her skal deltagerne forme en fælles front mod de kriminelle og arbejde for at få udnyttet de teknologiske muligheder. - Der er mange lavthængende frugter, vi kan og bør plukke så hurtigt som muligt, lyder det fra Christian Østergård. Lavthængende frugter Ønsket om en stærkere indsats fra olieselskabernes side har Anders Jessen hørt fra vognmændene selv. Ved en

16 Side 16 Retssikkerhed Transportorganisation: Det skal være slut med groteske sager om køre- og hviletider Transportorganisationen ITD har fået nok af det, som organistionen betegner som "retsmaskineriets stive og umenneskelige behandling af chauffører og vognmænd i sager om køre- og hviletid". Organisationen sender derfor et skarpt opråb til politikerne om at nytænke systemet for kontrol og retslig behandling af de komplicerede regler hensigten og ikke resulterer i disse groteske sager gang på gang, siger ITD's administrerende direktør Jacob Chr. Nielsen. Politiet ser på sikkerheden Næste uge har ITD indbudt branchefolk, juridiske eksperter og politikere til en åben konference for at få hul på debatten om en bedre retspleje for køre- og hviletidsområdet. Og ITD har konkrete forslag med i tasken: Chauffører og vognmænd har gennem de seneste sekssyv år arbejdet med en risiko for at miste deres kørekort eller få store bøder for brud på køre- og hviletidsreglerne. En række sager, som forskellige advokater har ført for chauffører og vognmænd, er endt med frifindelse eller betragteligt mildere straffe, end dem, politi og anklagemyndighed mente, de tiltalte skulle have. Nogle af sagerne handler om mangelfyldt eller forkert udfyldte køreskiver, skrivefejl eller glemsomhed i forbindelse med skift fra en funktion til en anden. Aktørerne inden for landevejstransporten ønsker klare linjer og konsekvens, men føler sig ifølge ITD "...ofte som kastebolde i et retsmaskineri, der tydeligvis ikke er gearet til at give de ofte komplicerede sager en fair behandling". Transportorganisationen ITD siger fra og sender et indtrængende opråb til de ansvarlige politikere om nytænkning af hele kontrolsystemet for køre- og hviletid. - Vores udgangspunkt er selvfølgelig, at reglerne skal overholdes, men det stive og umenneskelige regelrytteri er simpelthen nået for vidt. Vi har brug for at tænke i helt nye baner for at finde en kontrolmodel, der virker efter - Vores anbefaling er en model, hvor politiet tager sig af at kontrollere lastbilerne ude i trafikken, og Trafikstyrelsen foretager administrative kontroltjek af virksomhederne. Det vil virke mere smidigt og sikre et større fokus på ansvar og forbedringer hos alle, siger Jacob Chr. Nielsen. I dag foretager politiet både vejkontroller og kontroller af virksomhederne. Virksomhedskontrollerne foregår ved, at politiet udtrækker en måneds køre- og hviletids-data fra virksomheden. Stikprøven kan være op til et år gammel, og alle overtrædelser i den pågældende måned resulterer i kontante bøder til vognmanden såvel som de involverede chauffører. - Man kan diskutere, om det overhovedet giver mening at holde chaufførerne ansvarlige for data, der er op til et år gamle. Hovedsigtet med virksomhedskontrollen er jo at sikre, at arbejdsgiveren overordnet har styr på sagerne. Det ser vi primært som en administrativ proces, og ikke et strafferetsligt anliggende, der skal kunne hjemsøge intetanende chauffører i lang tid efter, at den pågældende kørsel er gennemført og glemt, siger Jacob Chr. Nielsen.

17 Side 17 Miljø og alternative brændstoffer EU lancerer strategi for rene brændstoffer EU Kommissionen har lanceret en pakke af foranstaltninger, der skal sikre, at der bliver anlagt tankstationer for alternative brændstoffer med fælles standarder for udformning og anvendelse i hele Europa EU-Kommissionen foreslår med sin pakke bindende mål for medlemsstaterne, hvor de skal etablere et minimum af infrastruktur for rene brændstoffer såsom elektricitet, hydrogen og naturgas og indføre EU-standarder for det nødvendige udstyr. Rapport: Grøn vognpark kræver mange forskellige brændstoffer Hverken gas, el, brint eller biobrændstoffer kan hver for sig sikre en grøn transportsektor. Der skal trækkes på mange forskellige løsninger, konkluderer den grønne tænketank, Concito, i ny rapport På en workshop i oktober sidste år præsenterede interesseorganisationer for de grønne bilteknologier deres ideer til, hvordan vognparken kan gøres grønnere, når det gælder brændstoffet. Et ekspertpanel har efterfølgende vurderet deres forslag. På baggrund af workshoppen og diskussioner med alle interessenter udgiver tænketanken Concito en sammenfatning af resultaterne. Concito peger på, at der ofte fokuseres på infrastruktur til de grønne teknologier såsom ladestandere samt brint- og gastankstationer. Regeringen har afsat en pulje på 70 millioner kroner til den type infrastruktur. der kan samles erfaringer med hensyn til anvendelse og service og hvor infrastrukturen kan udnyttes optimalt. Prissignalet er forkert - I øjeblikket er hovedbarrieren for grøn omstilling af transportsektoren, at prissignalet er forkert. Registreringsafgiften er ændret, så de små energiøkonomiske biler nu er billigere end elbiler. Og med den usikkerhed der stadigt er med hensyn til teknologien, er elbilen ikke det lette valg for forbrugeren, siger Susanne Krawack, chefkonsulent i Concito. - Bustransport og lastbilsflåder på gas vil i først omgang betyde en mindre reduktion af CO2-belastningen, men med biogas og på længere sigt syntesegas vil det være fornuftigt at satse på gas som i Sverige og Tyskland. At kombinere krav til teknologi med krav til flere buspassagerer i innovative udbud, kan være en måde at omstille bustrafikken, siger Susanne Krawack. Infrastrukturen er ifølge Concito imidlertid en meget lille del af, hvad der skal til, for at der kommer fart i den grønne omstilling af transport-sektoren. Læs mere om Concito s anbefalinger og konklusioner på næste side. Den grønne tænketank fremhæver, at man skal satse på at introducere de grønne teknologier i køretøjsflåder, hvor

18 Side 18 Miljø og alternative brændstoffer Concito anbefaler og vurderer: at man primært satser på elbiler til persontransport og introducerer gas til den tunge transport at brændselsceller på brint ventes på lidt længere sig få en rolle i transportsektoren at blanding af 2. generations biobrændstoffer også kan yde et bidrag til den grønne omstilling. Concito konkluderer, at man kan gå to veje: enten skal offentlige og private ejere af bilflåder påbydes eller stærkt opfordres til at omstille deres transport eller også må prissignalet gennem ændrede afgifter vendes, så det bliver mere attraktivt at bruge de grønne teknologier Forligspartier vil hjælpe el-, gas- og brintbiler på vej Nye partnerskaber skal sikre, at der kommer flere elbiler på gaden, og at der bliver nemmere adgang til at lade bilerne. Partierne bag energiforliget fordeler 70 millioner kroner mellem el-, gas- og brintbiler I løbet af foråret vil der blive indgået strategiske partnerskaber for infrastruktur til køretøjer på gas, brint og el. Alle relevante partnere - blandt andre kommuner, større flådeejere og operatører - vil blive inviteret til at deltage i partnerskaberne. Formålet er at skabe størst mulig effekt og få flere energieffektive køretøjer på vejene. El-partnerskaber vil få 40 millioner kroner Partnerskaberne for elbiler vil i alt få 40 millioner kroner over de kommende tre år. De første 20 millioner kroner kan bruges allerede i år. Elbilerne er ifølge ministeriet ved at være en driftsikker og markedsmoden teknologi. Nu handler det om at få elbiler på gaden i større omfang. Det sker, hvis bilfabrikkerne mærker en efterspørgsel, og hvis bilerne er synlige i gadebilledet, så brugerne kan se at teknologien fungerer. Partnerskaberne for elbiler skal blandt andet arbejde for, at der kommer både offentlige og private flåder af elbiler. Tanken er, at det offentlige kommer med penge til infrastruktur, mens de øvrige deltagere i partnerskabet kommer med yderligere bidrag til infrastruktur samt et større antal biler. - Jeg håber, at partnerskaberne kan sikre, at vi for alvor for skubbet udviklingen i gang. Vi kommer med en pose penge til infrastruktur, men det er nødvendigt at private aktører også bidrager med infrastruktur og køretøjer, hvis det for alvor skal batte noget, siger klima-, energi- og bygningsminister Martin Lidegaard (R) Gas-partnerskaber får 20 millioner kroner Partnerskaberne for gas til tung transport får 20 millioner kroner over tre år. Gas vil være mest interessant for den tunge transport som lastbiler og busser. Naturgas til transport er en moden teknologi, men der er blandt andet behov for at afklare, hvordan økonomien vil være for transportørerne og dem, der skal drive gastankstationerne.

19 Side 19 Miljø og alternative brændstoffer Brint-partnerskaber får 10 millioner kroner Der er afsat 10 millioner kroner til infrastruktur til brintbiler. Da teknologien endnu ikke er markedsmoden, vil de fleste penge til brint først blive udmøntet i 2015, når der forventes at være flere køretøjer. - Det bliver en stor udfordring at få transportsektoren over på vedvarende energikilder. Vi får brug for en række teknologier til at dække behovene i både persontransporten og lastbilerne. Med pengene og de nye partnerskaber skaber vi et godt grundlag for udviklingen i de kommende år, siger Martin Lidegaard. Over virksomheder har bevis på kreditværdighed - Virksomhedernes interesse for at dokumentere kreditværdigheden er større end nogensinde. Det er ofte afgørende for, om de kan gøre nye forretninger, siger salgschef Julie Thorsen, Soliditet, som leverer kreditværdighedsprodukter, hvor danske virksomheder kan vise, at de har en sund forretning med en her-og-nu rating på internettet Kreditvurderingsbureauet Soliditet A/S har inden for det seneste år har solgt over certifikater på, at danske virksomheder er kreditværdige. Dokumentationen sker med en daglig opdateret rating, der er baseret på målepunkter og vises på virksomhedens hjemmeside med et live logo og ratingen AAA, AA eller A. Efterspørgslen på ratingprodukter, der omfatter live logoet, et diplom og en firmaanalyse, har været så stor, at Soliditets stab inden for sit første år er blevet fordoblet til 12 medarbejdere. Potentialet er virksomheder Godt virksomheder med ratingerne AAA, AA og A kan gøre brug af Soliditets kreditrating. - Med den daglige opdatering kan en virksomhed over natten ændre status fra AA til f.eks. AAA eller A. Hvis en virksomhed på grund af særlige forhold - eksempelvis tab på store debitorer - går fra en kreditværdig rating til en B- rating, "kredit mod sikkerhed", eller en C-rating, "kredit frarådes", bortfalder live logoet på virksomhedens hjemmeside automatisk. Det sker dog yderst sjældent, siger Julie Thorsen. - Krisen kradser fortsat, og mange virksomheder vil overfor kunder og leverandører gerne vise, at de driver en sund og økonomisk troværdig forretning, siger salgschef Julie Thorsen. Der er i Danmark ca virksomheder med ratingen AAA, højeste kreditværdighed, ca med ratingen AA, høj kreditværdighed og ca med ratingen A, kreditværdig. Det samlede antal virksomheder i Danmark er omkring

20 MAN skal have fleksibilitet og høj komfort Entreprenørkørsel kræver transportmateriel, der er robust, driftsikkert og praktisk. En alsidig forretning, der også omfatter arbejde i villakvarterer og lignende kræver tillige skånsomhed, fleksibilitet og manøvredygtighed. Og moderne tider kræver høj komfort til chaufføren En løsning på de nævnte behov kan være en MAN. Det er i hvert fald det mærke, som entreprenør Carsten Lauritzen valgte, da han skulle have en ny lastbil. Han har nu fået lastbiler - en MAN TGS18.360, opbygget med kroghejs - leveret. Ugens citat: Bilen er specificeret i samarbejde med Søren Dünnweber fra MAN Truck & Bus i Padborg, og de mange krav er opfyldt med eksempelvis en løftbar og styrbar efterløbsaksel, der sikrer lille venderadius og samtidig skåner underlaget. Effektivitet og komfort sikres med blandt andet med MAN ComfortShift, der kobler ud ved gearskift med et tryk på en knap. Desuden har bilen sovekabine, klimaanlæg og oliefyr, som sikrer chaufføren komfort og plads i dagligdagen. Hvis forretningskoncepter og ledelse ikke kan få et simpelt servicekoncept i en servicevirksomhed til at fungere, så er der noget galt, og det er sjældent nederst i hierarkiet man skal lede efter de alvorligste defekter. Dansk Jernbaneforbud i en pressemeddelelse om DSB s salgsvogne. Ugens transport er udgivet af transportnyhederne.dk Skolebakken 7, 1. tv DK-8000 Aarhus C Telefon: Ansvarshavende chefredaktør er: Jesper Christensen Redaktionen kan også kontaktes på

Beslutningsforslag nr. B 108 Folketinget 2012-13

Beslutningsforslag nr. B 108 Folketinget 2012-13 Beslutningsforslag nr. B 108 Folketinget 2012-13 Fremsat den 5. april 2013 af Henning Hyllested (EL), Finn Sørensen (EL), Christian Juhl (EL) og Jørgen Arbo Bæhr (EL) Forslag til folketingsbeslutning om

Læs mere

Tale til Fossil Frie Thy konference den 28. februar

Tale til Fossil Frie Thy konference den 28. februar TALEMANUSKRIPT Tale til Fossil Frie Thy konference den 28. februar Indledning I er med til at gøre en forskel Udfordringen i transporten Tak fordi jeg måtte komme og være en del af den 4. Fossil Frie Thy

Læs mere

Sideveje i Dansk Transport

Sideveje i Dansk Transport Sideveje i Dansk Transport Arbejdsliv, løn og levevilkår for bulgarske, rumænske og makedonske chauffører i Danmark og Vesteuropa. En rapport om arbejdskraftens fri bevægelighed på transportområdet. Efteråret

Læs mere

Stig Kyster-Hansen Administrerende direktør. Railion Scandinavia A/S

Stig Kyster-Hansen Administrerende direktør. Railion Scandinavia A/S Stig Kyster-Hansen Administrerende direktør Railion Scandinavia A/S 1 Status og perspektiv Finanskrise godsmængderne under pres Krisen er også mulighedernes vindue Ledig kapacitet Projekter der ikke tidligere

Læs mere

NOTAT. Indsats i forhold til ulovlig cabotage-kørsel

NOTAT. Indsats i forhold til ulovlig cabotage-kørsel NOTAT Dato J. nr. 21. maj 2013 Indsats i forhold til ulovlig cabotage-kørsel Ulovlig cabotagekørsel er et af de forhold, der skal sættes ind over for, i indsatsen imod social dumping. Der er allerede sket

Læs mere

BRINT TIL TRANSPORT I DANMARK FREM MOD 2050

BRINT TIL TRANSPORT I DANMARK FREM MOD 2050 BRINT TIL TRANSPORT I DANMARK FREM MOD 2050 Bidrag til elektrisk transport, vækst, CO 2 reduktion og fossil uafhængighed December 2011 endelig udgave KORT SAMMENFATNING BENZIN/DIESEL BATTERI/HYBRID BRINT

Læs mere

DB Schenker Rail Scandinavia

DB Schenker Rail Scandinavia DB Schenker Rail Scandinavia Miljørigtig godstransport og effektivitet på tværs af grænser Sverige Danmark - Tyskland 1 Om DB Schenker Rail Scandinavia er ejet i fællesskab af Deutsche Bahn (D) og Green

Læs mere

HVORFOR ER DEN INDENLANDSKE GODSTRAFIK PÅ JERNBANE STORT SET FORSVUNDET? Ole Kien, Rambøll

HVORFOR ER DEN INDENLANDSKE GODSTRAFIK PÅ JERNBANE STORT SET FORSVUNDET? Ole Kien, Rambøll HVORFOR ER DEN INDENLANDSKE GODSTRAFIK PÅ JERNBANE STORT SET FORSVUNDET? Ole Kien, Rambøll Udviklingen er synlig for enhver. Den hektiske aktivitet, der var for bare 10 år siden på mange af landets større

Læs mere

Gas til tung transport - Udbud infrastruktur. Driving Green 27. august 2014 Lisa Bjergbakke Energistyrelsen

Gas til tung transport - Udbud infrastruktur. Driving Green 27. august 2014 Lisa Bjergbakke Energistyrelsen Gas til tung transport - Udbud infrastruktur Driving Green 27. august 2014 Lisa Bjergbakke Energistyrelsen Disposition Overordnede strategi- hvorfor overhovedet gas i transport? Hønen eller ægget - Energiaftalen

Læs mere

Danske transportvirksomheders muligheder ved deltagelse i EU projekter Ulla Thietje - ITD

Danske transportvirksomheders muligheder ved deltagelse i EU projekter Ulla Thietje - ITD 2011 Danske transportvirksomheders muligheder ved deltagelse i EU projekter Ulla Thietje - ITD Hvem er ITD? Brancheforeningen Uddannelsesaktiviteter Jeg har i oplægget fået stillet følgende spørgsmål:

Læs mere

DU HAR FÅET NY OVERENSKOMST

DU HAR FÅET NY OVERENSKOMST DU HAR FÅET NY OVERENSKOMST NYE AFTALER FOR 3 ÅR Nu kan du stemme ja eller nej til den ny overenskomst. Den gælder i tre år fra 1. marts 2014 til 1. marts 2017, og den dækker chauffører, lagerarbejdere,

Læs mere

KTC klar med nyt udspil til Trængselskommissionen

KTC klar med nyt udspil til Trængselskommissionen KTC klar med nyt udspil til Trængselskommissionen Hvis trængslen skal reduceres, så skal det være nemt og attraktivt for pendlerne at springe mellem de forskellige trafikformer og vælge alternativer til

Læs mere

Udvikling i danske personbilers brændstofforbrug

Udvikling i danske personbilers brændstofforbrug Udvikling i danske personbilers brændstofforbrug April 2011 3 Udvikling i danske personbilers Forord Forord Trafikstyrelsen har bl.a. til opgave at monitorere udviklingen i den danske personbilpark i

Læs mere

DB Schenker Rail Scandinavia

DB Schenker Rail Scandinavia DB Schenker Rail Scandinavia Totalt ansvar og effektivitet på tværs af grænser Sverige Danmark - Tyskland 1 Om DB Schenker Rail Scandinavia er ejet i fællesskab af Deutsche Bahn (D) og Green Cargo (S)

Læs mere

Talepapir til brug for besvarelse af samrådsspørgsmål P om øget samkørsel, delebilsordninger mv.

Talepapir til brug for besvarelse af samrådsspørgsmål P om øget samkørsel, delebilsordninger mv. Transportudvalget 2014-15 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 308 Offentligt Talepapir til brug for besvarelse af samrådsspørgsmål P om øget samkørsel, delebilsordninger mv. Samrådsspørgsmål P - TRU

Læs mere

Deres ref.: Frank Thrusholm Vor ref.: jhc Dok. nr.: D-230811-11945 Dato: 24.08.2011

Deres ref.: Frank Thrusholm Vor ref.: jhc Dok. nr.: D-230811-11945 Dato: 24.08.2011 Trafikstyrelsen, Bilteknik Att: Frank Thrusholm Gl. Mønt 4 DK-1117 København K Lyren 1 DK-6330 Padborg Telefon: +45 74 67 12 33 Telefax: +45 74 67 43 17 Internet: www.itd.dk e-mail: itd@itd.dk Sendt pr.

Læs mere

Høringsnotat. Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om godskørsel. 1. Indledning

Høringsnotat. Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om godskørsel. 1. Indledning Høringsnotat Edvard Thomsens vej 14 2300 København S Telefon 7221 8800 info@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Notat Sagsnr. TS2010000-00026 Dato 22. maj 2014 LC Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse

Læs mere

Vækst og Forretningsudvikling

Vækst og Forretningsudvikling Vækst og Forretningsudvikling Uddrag af artikel trykt i Vækst og Forretningsudvikling. Gengivelse af denne artikel eller dele heraf er ikke tilladt ifølge dansk lov om ophavsret. Børsen Ledelseshåndbøger

Læs mere

Europaudvalget 2013-14 EUU Alm.del Bilag 683 Offentligt

Europaudvalget 2013-14 EUU Alm.del Bilag 683 Offentligt Europaudvalget 2013-14 EUU Alm.del Bilag 683 Offentligt NOTAT Dato J. nr. Til Folketingets Europaudvalg og Transportudvalget 10. september 2014 2014-2314 Den danske regerings besvarelse af Kommissionens

Læs mere

Perspektiver for udviklingen af. med bane i Danmark. Kontorchef Tine Lund Jensen

Perspektiver for udviklingen af. med bane i Danmark. Kontorchef Tine Lund Jensen Perspektiver for udviklingen af den intermodale godstransport med bane i Danmark Kontorchef Tine Lund Jensen Side 2 Hvorfor skal vi overhovedet tale om intermodalitet? Samspillet mellem transportformerne.

Læs mere

Derfor vil Socialdemokraterne invitere alle Folketingets partier til at indgå en bred politisk aftale om et trygt og ordentligt arbejdsmarked.

Derfor vil Socialdemokraterne invitere alle Folketingets partier til at indgå en bred politisk aftale om et trygt og ordentligt arbejdsmarked. Det danske arbejdsmarked er unikt. Vi evner at kombinere fleksibilitet og tryghed, og regulering af lønninger sker uden politisk indblanding. Det gør vores økonomi omstillingsparat i en tid, hvor den globale

Læs mere

Deres ref.: FTH / PDY Vor ref.: jhc Dok. nr.: D-010211-9112 Dato: 31.01.2011

Deres ref.: FTH / PDY Vor ref.: jhc Dok. nr.: D-010211-9112 Dato: 31.01.2011 Trafikstyrelsen, Bilteknik Att: Frank Thrusholm Gl. Mønt 4 DK-1117 København K Lyren 1 DK-6330 Padborg Telefon: +45 74 67 12 33 Telefax: +45 74 67 43 17 Internet: www.itd.dk e-mail: itd@itd.dk fth@trafikstyrelsen.dk

Læs mere

www.itd.dk Sikker godstransport TINV-arrangement hos Force,Lyngby, 14. maj 2013

www.itd.dk Sikker godstransport TINV-arrangement hos Force,Lyngby, 14. maj 2013 www.itd.dk Sikker godstransport TINV-arrangement hos Force,Lyngby, 14. maj 2013 Disposition for gennemgang 1. Præsentation af ITD 2. Sikker godstransport fordi 3. Sikker godstransport - udfordringer 4.

Læs mere

Porten til Europa - perspektiver for Jyllands Korridoren. Hans Kirk, formand UdviklingsRåd Sønderjylland

Porten til Europa - perspektiver for Jyllands Korridoren. Hans Kirk, formand UdviklingsRåd Sønderjylland Porten til Europa - perspektiver for Jyllands Korridoren Hans Kirk, formand UdviklingsRåd Sønderjylland TØF Godskonference 2011 Porten til Europa - perspektiver for Jyllands Korridoren Krav til fremtidens

Læs mere

ANNEBERG group. ANNEBERG transport A/S Danmark. G. Anneberg & Søn I/S Danmark. ANNEBERG transpol - Polen. ANNEBERG transport A/S - Minsk

ANNEBERG group. ANNEBERG transport A/S Danmark. G. Anneberg & Søn I/S Danmark. ANNEBERG transpol - Polen. ANNEBERG transport A/S - Minsk ANNEBERG group ANNEBERG transport A/S Danmark G. Anneberg & Søn I/S Danmark ANNEBERG transpol - Polen ANNEBERG transport A/S - Minsk ANNEBERG transport GmbH Tyskland Brejning Grusgrav ApS ANNEBERG Logistic

Læs mere

Sammen om bæredygtig transport i Danmark. På vej til renere luft og mindre forurening

Sammen om bæredygtig transport i Danmark. På vej til renere luft og mindre forurening Sammen om bæredygtig transport i Danmark På vej til renere luft og mindre forurening Sammen skaber vi en bæredygtig fremtid Vi kan gøre meget, men vi kan ikke gøre det alene. Staten og kommunerne har en

Læs mere

HVORFOR ER DEN INDENLANDSKE GODSTRAFIK PÅ JERNBANE STORT SET FORSVUNDET? Ole Kien

HVORFOR ER DEN INDENLANDSKE GODSTRAFIK PÅ JERNBANE STORT SET FORSVUNDET? Ole Kien HVORFOR ER DEN INDENLANDSKE GODSTRAFIK PÅ JERNBANE STORT SET FORSVUNDET? Ole Kien Udviklingen er synlig for enhver. Den hektiske aktivitet, der var for bare 10 år siden på mange af landets større banegårde,

Læs mere

Jørgen Christensen,

Jørgen Christensen, Jørgen Christensen, 30-01-14 Aller først vil jeg sige tak for indbydelsen til denne konference. Det er for mig meget vigtigt, at få sat fokus på, hvad der sker i grænseområdet når virksomheder flytter

Læs mere

HTK Going Green. Workshop, 03-10-2014 E.ON Danmark A/S, Derya Topcu Markedschef, Gas til Transport

HTK Going Green. Workshop, 03-10-2014 E.ON Danmark A/S, Derya Topcu Markedschef, Gas til Transport HTK Going Green Workshop, 03-10-2014 E.ON Danmark A/S, Derya Topcu Markedschef, Gas til Transport Hvordan sikrer vi udrulning af en landsdækkende tankningsinfrastruktur i Danmark? E.ON s første gastanksstationen

Læs mere

Brint til transport Planer & rammer 2012-2025

Brint til transport Planer & rammer 2012-2025 Brint til transport Planer & rammer 2012-2025 Oktober 2012 Planlægning af 2015+ markedsintroduktion Globale partnerskaber planlægger udrulning af biler og tankstationer Nordisk erklæring om markedsintroduktion

Læs mere

DB Schenker Rail Scandinavia A/S Administrerende direktør Stig Kyster-Hansen

DB Schenker Rail Scandinavia A/S Administrerende direktør Stig Kyster-Hansen DB Schenker Rail Scandinavia A/S Administrerende direktør Stig Kyster-Hansen Fremtidsmulighederne for containertransport i dansk og nordeuropæisk perspektiv 1. marts 2012 Om DB Schenker Rail Scandinavia

Læs mere

Udviklingen i antallet af naturgasdrevne køretøjer og naturgastankstationer i EU-landene

Udviklingen i antallet af naturgasdrevne køretøjer og naturgastankstationer i EU-landene DGC-notat 1/12 Udviklingen i antallet af naturgasdrevne køretøjer og naturgastankstationer i EU-landene Dansk Gasteknisk Center a/s har på anmodning fra HMN Naturgas undersøgt udviklingen i bestanden af

Læs mere

Erfaringen fra de sidste seks år viser imidlertid også to andre tendenser:

Erfaringen fra de sidste seks år viser imidlertid også to andre tendenser: 24. april 2009 Højere hastighed og klima Susanne Krawack og Martin Lidegaard Hastigheden på de danske veje har en signifikant betydning for transportsektorens udledning af CO2. Alligevel har det ikke været

Læs mere

Dansk netværk for Gas til Transport

Dansk netværk for Gas til Transport Dansk netværk for Gas til Transport Bent Erik Hawaleska Senior Advisor: Gas til den tunge transportsektor i E.ON Sverige/Danmark Har været formand for Fordonsgas afdelingen i Energigas Sverige (2009-2010)

Læs mere

Jernbanegods - Hvorfor er det så svært? Debatoplæg

Jernbanegods - Hvorfor er det så svært? Debatoplæg Jernbanegods - Hvorfor er det så svært? Debatoplæg Lasse Toylsbjerg-Petersen, oktober 2013 Der er masser af gods i Danmark på lastbiler Der kommer masser af gods ind over grænserne til Danmark Antallet

Læs mere

Hvorfor tage bilen!...

Hvorfor tage bilen!... Hvorfor tage bilen!... Når du kan tage toget? Motivation: At finde ud af hvorfor folk ikke bruger togene,og vælger bilerne i stedet. Og finde ud af hvordan Fremtiden ser ud for togene. Problemfelt/Indledning:

Læs mere

TEMAMØDE I DANSK NETVÆRK FOR GAS TIL TRANSPORT. Lars Overgaard Faglig Teknologisk Koordinator for Landtransport. www.tinv.dk

TEMAMØDE I DANSK NETVÆRK FOR GAS TIL TRANSPORT. Lars Overgaard Faglig Teknologisk Koordinator for Landtransport. www.tinv.dk TEMAMØDE I DANSK NETVÆRK FOR GAS TIL TRANSPORT Lars Overgaard Faglig Teknologisk Koordinator for Landtransport www.tinv.dk NETVÆRK FOR GAS TIL TRANSPORT Netværket er et samarbejde imellem Transportens

Læs mere

Klima-, energi- og bygningsministerens besvarelse af samrådsspørgsmål J om omlægning af bilafgifterne i Folketingets Skatteudvalg den 31.

Klima-, energi- og bygningsministerens besvarelse af samrådsspørgsmål J om omlægning af bilafgifterne i Folketingets Skatteudvalg den 31. Skatteudvalget 2014-15 SAU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 84 Offentligt DET TALTE ORD GÆLDER Klima-, energi- og bygningsministerens besvarelse af samrådsspørgsmål J om omlægning af bilafgifterne i

Læs mere

Notat. Udviklingen i de kreative brancher i Danmark

Notat. Udviklingen i de kreative brancher i Danmark Notat Udviklingen i de kreative brancher i Danmark Den overordnede udvikling i de kreative erhverv siden 2003 De kreative erhverv er en bred betegnelse, der dækker over meget forskelligartede brancher;

Læs mere

INVESTERINGER SKABER ARBEJDSPLADSER

INVESTERINGER SKABER ARBEJDSPLADSER 12/11 2013 INVESTERINGER SKABER ARBEJDSPLADSER INDHOLD: Fremtidens vækst går gennem bredbånd... 2 Højeste offentlige investeringer i 30 år... 3 Kan DI levere praktikpladserne?... 4 København: S, SF og

Læs mere

Michael Stie Laugesen, Afdelingsleder - FDT Konference i Høje Taastrup d. 29.10.2015

Michael Stie Laugesen, Afdelingsleder - FDT Konference i Høje Taastrup d. 29.10.2015 Alternative Drivmidler til Tung Transport KICKSTART AF GRØN OMSTILLING I DANSKE KOMMUNER Michael Stie Laugesen, Afdelingsleder - FDT Konference i Høje Taastrup d. 29.10.2015 FDT Foreningen af Danske Transport-

Læs mere

Mikkel Sune Smith, Transportministeriet. BaneBranchen & JETRA, 17. maj 2010

Mikkel Sune Smith, Transportministeriet. BaneBranchen & JETRA, 17. maj 2010 Mere gods på banen Mikkel Sune Smith, BaneBranchen & JETRA, 17. maj 2010 Grundlaget: Transportpolitiske aftaler og strategier Med aftale om En grøn transportpolitik af 29. januar 2009 blev der afsat 97

Læs mere

Sådan. grøn. bliver din transport. Gode råd til, hvordan din virksomhed kan spare penge på transport samtidig med, at det er til gavn for klimaet

Sådan. grøn. bliver din transport. Gode råd til, hvordan din virksomhed kan spare penge på transport samtidig med, at det er til gavn for klimaet Sådan bliver din transport grøn Gode råd til, hvordan din virksomhed kan spare penge på transport samtidig med, at det er til gavn for klimaet TRANSPORTEN ER EN KLIMASYNDER Vognparken Transport er en af

Læs mere

Naturgas/biogas til transport

Naturgas/biogas til transport Naturgas/biogas til transport DGF Gastekniske Dage, Vejle, 5-6. april 2011 Asger Myken asgmy@dongenergy.dk Agenda Landtransport Status og udvikling i Europa og globalt Tid til ny kurs i Danmark? Nye analyser

Læs mere

Køre- hviletid Vejledning

Køre- hviletid Vejledning Køre- hviletid Vejledning 1 Køre- hviletid vejledning om regler Reglerne om køre- hviletid blev ændret i april 2007. Antallet af kontroller på landevejen og i virksomheden øges. Og samtidig er bødestørrelserne

Læs mere

Høringssvar til politikere fra Borgerservice Team Butik 11. august 2014

Høringssvar til politikere fra Borgerservice Team Butik 11. august 2014 Høringssvar til politikere fra Borgerservice Team Butik 11. august 2014 Baggrundsnotat Bibliotekernes rolle i lokalsamfundet Team Butik har samlet argumenter og holdninger til oplægget omkring opgavefordelingen

Læs mere

LÆRLINGE. er en god investering. Transportsektorens Uddannelsesfond

LÆRLINGE. er en god investering. Transportsektorens Uddannelsesfond LÆRLINGE er en god investering Transportsektorens Uddannelsesfond Invester i fremtidens arbejdskraft Lærlinge er en god investering for den unge, for virksomheden og for samfundet. ATL og 3F har bedt fire

Læs mere

Tale til Bedre mobilitet konference om en trængselsafgift i Hovedstaden der afholdes den 5. december 2011 i København

Tale til Bedre mobilitet konference om en trængselsafgift i Hovedstaden der afholdes den 5. december 2011 i København Tale til Bedre mobilitet konference om en trængselsafgift i Hovedstaden der afholdes den 5. december 2011 i København Intro Alle vil udvikling ingen vil forandring. Ordene er Søren Kierkegaards, men jeg

Læs mere

Hvor er vognmandsbranchen om 10 år? November 2014

Hvor er vognmandsbranchen om 10 år? November 2014 Hvor er vognmandsbranchen om 10 år? November 2014 Lars Dagnæs 1 Lars Dagnæs Uddannelse: Civilingeniør fra Danmarks Tekniske Universitet IA s lederuddannelse: Ledelse af teknologisk forandring Egen virksomhed:.dk

Læs mere

A7 udbygninger i Tyskland- opsamling på studietur til Berlin. Lars Dagnæs

A7 udbygninger i Tyskland- opsamling på studietur til Berlin. Lars Dagnæs A7 udbygninger i Tyskland- opsamling på studietur til Berlin Lars Dagnæs Udbygning af A7 Trafikken på det overordnedet vejnet i Tyskland A7 fra Bordesholm til Hamborg en af de mest befærdede strækninger

Læs mere

Dansk Sammenfatning Nov. 2010. A portfolio of power-trains for Europe: a fact-based analysis. McKinsey & Company:

Dansk Sammenfatning Nov. 2010. A portfolio of power-trains for Europe: a fact-based analysis. McKinsey & Company: Dansk Sammenfatning Nov. 2010 A portfolio of power-trains for Europe: a fact-based analysis McKinsey & Company: A portfolio of power-trains for Europe: a fact-based analysis Rapport baggrund En faktabaseret

Læs mere

Trafikudvalget (2. samling) TRU alm. del - Bilag 211 Offentligt

Trafikudvalget (2. samling) TRU alm. del - Bilag 211 Offentligt Trafikudvalget (2. samling) TRU alm. del - Bilag 211 Offentligt Fra: Transportministeriet [mailto:abonnement@trm.dk] Sendt: 10. marts 2008 14:30 Emne: Abonnementbesked fra Transportministeriet - Transportminister

Læs mere

Det ligner slave arbejde

Det ligner slave arbejde stop social dumping Hver dag er der nye eksempler på underbetaling af udenlandske arbejdere, som ofte lever under slavelignende forhold. Social dumping breder sig til flere og flere brancher. Vi har allerede

Læs mere

VORES NET ER KOMPLET!

VORES NET ER KOMPLET! D A N M A R K VORES NET ER KOMPLET! Med 18 veluddannede service- og salgspartnere i Danmark, er PALFINGER tæt på kunderne i hele landet. PALFINGER tilbyder således den bedste service, kvalitet og teknologi

Læs mere

Kommentarer til forslag til lov om ændring af personskatteloven og andre love (Forårspakke 2.0)

Kommentarer til forslag til lov om ændring af personskatteloven og andre love (Forårspakke 2.0) Internt DI-notat Til: Fra: Tine Roed/Skat MISV/DI Transport Kopi: Dato: 24. marts 2009 DI-Sagsnr.: Vedr.: Kommentarer til forslag til lov om ændring af personskatteloven og andre love (Forårspakke 2.0)

Læs mere

Mange tak for invitationen. Jeg har set frem til at hilse på jer.

Mange tak for invitationen. Jeg har set frem til at hilse på jer. Tale 14. maj 2014 J.nr. 14-1544539 Danmark skal helt ud af krisen - Tale til Forsikring & Pensions årsmøde torsdag den 15. maj Dansk økonomi skal tilbage i topform Mange tak for invitationen. Jeg har set

Læs mere

Notat til Statsrevisorerne om beretning om DONG Energy A/S. Maj 2013

Notat til Statsrevisorerne om beretning om DONG Energy A/S. Maj 2013 Notat til Statsrevisorerne om beretning om DONG Energy A/S Maj 2013 18, STK. 4-NOTAT TIL STATSREVISORERNE 1 Vedrører: Statsrevisorernes beretning nr. 4/2012 om DONG Energy A/S Finansministerens redegørelse

Læs mere

Lavmands Hydraulic Lifting System

Lavmands Hydraulic Lifting System Kærup Parkvej 13 4100 Ringsted >Project Proposal for Dennis Busses >17.02.2010 Lavmands Hydraulic Lifting System Patent Pending Per Lavmand 1 kort er en af Danmarks førende virksomheder indenfor emissionsteknologi,

Læs mere

Kundens betydning for en stor godsoperatør - udfordringer og løsninger

Kundens betydning for en stor godsoperatør - udfordringer og løsninger Kundens betydning for en stor godsoperatør - udfordringer og løsninger DB Schenker Scandinavia DB Schenker Scandinavia Thomas Vestergaard Head of Sales København, 13 maj 2014 DB Schenker s udvikling 2000-2014

Læs mere

Høringssvar vedr. forslag til Lov om Danmarks Grønne Investeringsfond

Høringssvar vedr. forslag til Lov om Danmarks Grønne Investeringsfond Erhvervs- og Vækstministeriet Slotsholmsgade 10-12 DK - 1216 København K NAH@evm.dk København, den 29. september 2014 Høringssvar vedr. forslag til Lov om Danmarks Grønne Investeringsfond Hermed følger

Læs mere

Danmark er blandt de lande i Europa, der har outsourcet flest arbejdspladser

Danmark er blandt de lande i Europa, der har outsourcet flest arbejdspladser Den 24. september 213 Danmark er blandt de lande i Europa, der har outsourcet flest arbejdspladser En undersøgelse blandt 15 europæiske lande viser, at der ikke outsources særlig mange job fra Europa målt

Læs mere

Danske Havne. Fremtidige konkurrencemuligheder

Danske Havne. Fremtidige konkurrencemuligheder Danske Havne Fremtidige konkurrencemuligheder Den Danske Banekonference 2015 5. maj 2015 Danske Havne Brancheorganisation, etableret i 1917 Organiserer de danske erhvervshavne og har 68 medlemmer Foreningen

Læs mere

Øjebliksbillede 4. kvartal 2014

Øjebliksbillede 4. kvartal 2014 Øjebliksbillede 4. kvartal 2014 DB Øjebliksbillede for 4. kvartal 2014 Introduktion 4. kvartal er ligesom de foregående kvartaler mest kendetegnet ved lav vækst, lave renter og nu, for første gang i mange

Læs mere

Udvikling i nye bilers EUtypegodkendte

Udvikling i nye bilers EUtypegodkendte Udvikling i nye bilers EUtypegodkendte forbrug Oktober 2015 3 brændstofforbrug 2014 Forord Indhold Forord 4 Udvikling i nye solgte biler 5 Energiklasser Udvikling af CO 2 -udledningen for nyregistrerede

Læs mere

Danske Nikosax hjælper europæiske vognmænd med at få millioner af momskroner refunderet. Illumi har leveret den IT-platform, der gør det muligt.

Danske Nikosax hjælper europæiske vognmænd med at få millioner af momskroner refunderet. Illumi har leveret den IT-platform, der gør det muligt. Case Nikosax Danske Nikosax hjælper europæiske vognmænd med at få millioner af momskroner refunderet. Illumi har leveret den IT-platform, der gør det muligt. Illumis IT-platform henter pengene hjem Når

Læs mere

RIGSADVOKATEN RIGSPOLITIET Februar 2008 J.nr. RA-2007-709-0042. Redegørelse om sanktionsniveauet for overtrædelse af køre- og hviletidsreglerne

RIGSADVOKATEN RIGSPOLITIET Februar 2008 J.nr. RA-2007-709-0042. Redegørelse om sanktionsniveauet for overtrædelse af køre- og hviletidsreglerne RIGSADVOKATEN RIGSPOLITIET Februar 2008 J.nr. RA-2007-709-0042 Redegørelse om sanktionsniveauet for overtrædelse af køre- og hviletidsreglerne 1. Indledning Ved lov nr. 557 af 24. juni 2005 om ændring

Læs mere

sundhed i grusgraven

sundhed i grusgraven Sundhed på arbejdspladsen kommer ikke af sig selv, bare fordi arbejdsmiljøet er i orden. Det ved man hos NCC Roads, hvor frugt og vand på flaske gav resultater. I Helse arbejdsliv oktober 2007 Sundhed

Læs mere

8. december 2008. Bæredygtig transport - bedre infrastruktur

8. december 2008. Bæredygtig transport - bedre infrastruktur 8. december 2008 Bæredygtig transport - bedre infrastruktur Det vil regeringen Mindre CO 2 Grønnere biltrafik Mere kollektiv transport og cyklisme En bedre jernbane Bedre veje Nye grønne teknologier Styrket

Læs mere

Referat af anden workshop om Alternative Drivmidler til Godstransportsektoren. Fredag den 3. oktober 2014, klokken 9.30 13.

Referat af anden workshop om Alternative Drivmidler til Godstransportsektoren. Fredag den 3. oktober 2014, klokken 9.30 13. Referat af anden workshop om Alternative Drivmidler til Godstransportsektoren. Fredag den 3. oktober 2014, klokken 9.30 13.00 TEMA: GAS 1 Deltagere: E.ON: Bent Erik Hawaleska & Derya Topcu. HTK: Arne Scholler

Læs mere

Indlæg ved Tine A. Brøndum, næstformand LO, ved SAMAKs årsmøde den 12. januar 2001 Velfærdssamfundet i fremtiden ********************************

Indlæg ved Tine A. Brøndum, næstformand LO, ved SAMAKs årsmøde den 12. januar 2001 Velfærdssamfundet i fremtiden ******************************** Sagsnr. 07-01-00-173 Ref. RNØ/jtj Den 10. januar 2001 Indlæg ved Tine A. Brøndum, næstformand LO, ved SAMAKs årsmøde den 12. januar 2001 Velfærdssamfundet i fremtiden ******************************** I

Læs mere

Velkommen til Transport-center Cargo Syd A/S

Velkommen til Transport-center Cargo Syd A/S Velkommen til Transport-center Cargo Syd A/S Velkommen til Transport-center Cargo Syd A/S ved motorvej E47 på Nordfalster i knudepunktet mellem Berlin/Hamborg og København/Malmø - i korridoren, der forbinder

Læs mere

Udvikling i nye bilers brændstofforbrug 2013

Udvikling i nye bilers brændstofforbrug 2013 Udvikling i nye bilers brændstofforbrug 2013 August 2014 3 Udvikling i nye bilers brændstofforbrug 2013 Forord Forord Trafikstyrelsen monitorerer udviklingen af nyregistrerede bilers energiegenskaber.

Læs mere

Gas i transportsektoren Naturgas Fyns strategi for transport Direktør Hans Duus Jørgensen, Bionaturgas Danmark

Gas i transportsektoren Naturgas Fyns strategi for transport Direktør Hans Duus Jørgensen, Bionaturgas Danmark Gas i transportsektoren Naturgas Fyns strategi for transport Direktør Hans Duus Jørgensen, Bionaturgas Danmark Gas i transportsektoren Et nyt marked derfor vigtigt. Potentielt stort energiforbruget til

Læs mere

Status og vejen frem for elbilen

Status og vejen frem for elbilen Status og vejen frem for elbilen Segmenteret markedstilgang er nøglen til at få igangsat en effektiv udbredelse af elbiler Branchechef, Lærke Flader El baseret på vind og sol bliver en bærende del af den

Læs mere

PostNord. Reduktion af kundernes miljøbelastning. - Om bæredygtig logistik og finansiering Søren Boas 20152901

PostNord. Reduktion af kundernes miljøbelastning. - Om bæredygtig logistik og finansiering Søren Boas 20152901 PostNord Reduktion af kundernes miljøbelastning - Om bæredygtig logistik og finansiering Søren Boas 20152901 Vision og værdier Vores mission Med PostNord når man den rette person i rette tid sikkert og

Læs mere

Generalforsamling den 8. marts 2014. BERETNING for 2013 v/formand Per Rasmussen

Generalforsamling den 8. marts 2014. BERETNING for 2013 v/formand Per Rasmussen Generalforsamling den 8. marts 2014 BERETNING for 2013 v/formand Per Rasmussen Året 2013 Denne beretning er gældende for tidspunktet siden sidste ordinære generalforsamling og til i dag. Den økonomiske

Læs mere

Partikelfiltre til dieselkøretøjer

Partikelfiltre til dieselkøretøjer Partikelfiltre til dieselkøretøjer Baggrund Partikler fra køretøjer, specielt dieselkøretøjer, udgør det største trafikskabte miljøproblem i byerne. En af de mest lovende tekniske løsninger til reduktion

Læs mere

Forsker: Vi har teknikken klar til roadpricing

Forsker: Vi har teknikken klar til roadpricing transport (/transport) Forsker: Vi har teknikken klar til roadpricing DEBAT 19. august 2014 kl. 3:15 0 kommentarer TRANSPORTDEBATTEN: Det vil tage ca. seks år at etablere det juridiske og organisatoriske

Læs mere

DER ER ENGE I MILJØ. Introduktion til miljøarbejde hos vognmænd

DER ER ENGE I MILJØ. Introduktion til miljøarbejde hos vognmænd DER ER ENGE I MILJØ Introduktion til miljøarbejde hos vognmænd Der er penge i miljø De fleste virksomheder vil kunne opnå økonomiske besparelser ved at være mere bevidste om ressourceforbruget. I transportvirksomheder

Læs mere

Maj 2010. Danske personbilers energiforbrug

Maj 2010. Danske personbilers energiforbrug Maj 2010 Danske personbilers energiforbrug Danske personbilers energiforbrug Fossile brændstoffer, CO 2 -udledning hvordan hænger det sammen? Benzin og diesel er fossile brændstoffer. Brændstofferne er

Læs mere

CO2-reduktioner pa vej i transporten

CO2-reduktioner pa vej i transporten CO2-reduktioner pa vej i transporten Den danske regering har lanceret et ambitiøst reduktionsmål for Danmarks CO2-reduktioner i 2020 på 40 % i forhold til 1990. Energiaftalen fastlægger en række konkrete

Læs mere

CO 2 -tiltag her og nu

CO 2 -tiltag her og nu For en bæredygtig transport CO 2 -tiltag her og nu Citylogistik og grøn transport v/dorte Kubel, civilingeniør Agenda Hvad er grøn transport? Grøn Transportvision DK CO2 og luftforurening i byer Virkemidler

Læs mere

VækstIndeks. VækstAnalyse. Center for. En del af Væksthus Sjælland

VækstIndeks. VækstAnalyse. Center for. En del af Væksthus Sjælland VækstIndeks 2014 Center for VækstAnalyse En del af Væksthus Sjælland FORORD VækstIndeks 2014 giver et indblik i, hvilke forventninger virksomhederne i Region Sjælland har til de kommende år. Indeksmålingen

Læs mere

Revolution på det skandinaviske logistikmarked

Revolution på det skandinaviske logistikmarked Revolution på det skandinaviske logistikmarked DK Nordeuropas stærkeste og mest innovative logistikklynge i støbeskeen I de kommende år vil der blive investeret massivt i infrastrukturen i regionerne i

Læs mere

«Label» Nordania Leasing Birkerød Kongevej 25 3460 Birkerød Telefon 45 12 12 12

«Label» Nordania Leasing Birkerød Kongevej 25 3460 Birkerød Telefon 45 12 12 12 «Label» Nordania Leasing Birkerød Kongevej 25 3460 Birkerød Telefon 45 12 12 12 www.nordania.dk December 2013 Kære lastbilkunde og leasinginteresserede Året 2013 nærmer sig en afslutning. Året begyndte

Læs mere

Europa 2020: Klimadagsordnen frem mod COP 16 et perspektiv fra civilsamfundet. John Nordbo WWF Verdensnaturfonden 21. maj 2010

Europa 2020: Klimadagsordnen frem mod COP 16 et perspektiv fra civilsamfundet. John Nordbo WWF Verdensnaturfonden 21. maj 2010 Europa 2020: Klimadagsordnen frem mod COP 16 et perspektiv fra civilsamfundet John Nordbo WWF Verdensnaturfonden 21. maj 2010 COP 15 og reduktioner (eller mangel på samme) Copenhagen Accord: Vi bør samarbejde

Læs mere

Nyt forslag om forvaltning af sikkerheden på de europæiske veje

Nyt forslag om forvaltning af sikkerheden på de europæiske veje Europaudvalget 2006-07 EUU Alm.del EU Note 23 Offentligt Folketinget Europaudvalget Christiansborg, den 10. januar 2007 EU-Konsulenten Til udvalgets medlemmer og stedfortrædere Nyt forslag om forvaltning

Læs mere

Concito. Gas til det danske transportmarked E.ON / NATURGAS FYN

Concito. Gas til det danske transportmarked E.ON / NATURGAS FYN Concito Gas til det danske transportmarked E.ON / NATURGAS FYN Mulighed for at øge Danmarks selvforsyning på energiområdet Permanente danske grønne arbejdspladser Danske virksomheder har ekspertise og

Læs mere

Hvilke brændstoffer skal drive morgendagens transportsystem? Ved Henrik Andersen, Energistyrelsen

Hvilke brændstoffer skal drive morgendagens transportsystem? Ved Henrik Andersen, Energistyrelsen Hvilke brændstoffer skal drive morgendagens transportsystem? Ved Henrik Andersen, Energistyrelsen Pct. Transportsektorens andele af CO 2 - udledning og energiforbrug 35 30 25 20 15 10 5-1980 1990 2000

Læs mere

Velkommen til Olie Gas Danmark

Velkommen til Olie Gas Danmark Vi vil skabe værdi Der er fortsat et betydeligt forretningspotentiale i Nordsøen, for alle led i værdi kæden. Med Olie Gas Danmark er der skabt en nødvendig fælles platform til at i mødegå fremtiden. VELKOMMEN

Læs mere

Nordsø-rapporten: Samfundet mister milliarder på olien

Nordsø-rapporten: Samfundet mister milliarder på olien Nordsø-rapporten: Samfundet mister milliarder på olien Enhedslistens finansordfører Frank Aaen har udarbejdet følgende rapport, der dokumenterer, at det danske samfund får for lidt ud af vores ressourcer

Læs mere

Elbiler perspektiver frem mod 2020

Elbiler perspektiver frem mod 2020 Elbiler perspektiver frem mod 2020 Delvejsseminar Test-en-elbil 13.marts 2013 Michael Rask Energistyrelsen Oversigt Kort om ENS forsøgsordning for elbiler 2008-12 og 2013-15 Kort om infrastrukturpuljen

Læs mere

DANMARK I FRONT PÅ ENERGIOMRÅDET

DANMARK I FRONT PÅ ENERGIOMRÅDET DANMARK I FRONT PÅ ENERGIOMRÅDET Selvforsyning, miljø, jobs og økonomi gennem en aktiv energipolitik. Socialdemokratiet kræver nye initiativer efter 5 spildte år. Danmark skal være selvforsynende med energi,

Læs mere

Indenfor fem til ti år kan det her erhverv være helt væk

Indenfor fem til ti år kan det her erhverv være helt væk Direktør: Indslusningsløn vil trække tæppet væk under transportbranchen - UgebrevetA4.dk 14-01-2016 22:00:42 LØNPRES Direktør: Indslusningsløn vil trække tæppet væk under transportbranchen Af Mathias Svane

Læs mere

Nordic Rentals - fra årsmøde til rockfestival

Nordic Rentals - fra årsmøde til rockfestival BAGGRUND UDLEJNING Tekst: Peter Hyldahl, phy@monitor.dk Nordic Rentals - fra årsmøde til rockfestival Skal man lave en konference, holde festival eller andet, som kræver AV, lyd, lys og scener i den absolutte

Læs mere

Miljø- og klimaperspektivet i Infrastrukturkommissionens arbejde

Miljø- og klimaperspektivet i Infrastrukturkommissionens arbejde Miljø- og klimaperspektivet i s arbejde seminarium den 7 december i Helsingborg www.infrastrukturkommissionen.dk sammensætning og ramme Nedsat på baggrund af beslutning i den danske regering i august 2006

Læs mere

Copenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt

Copenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt Copenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt Fokuseret Vækstdagsorden er et interessefællesskab mellem de 46 kommuner og de to regioner i Østdanmark [og Region Skåne inkl. kommuner], der under

Læs mere

Et netværk til hjælp for arbejdstagere, der krydser grænser

Et netværk til hjælp for arbejdstagere, der krydser grænser Et netværk til hjælp for arbejdstagere, der krydser grænser Beskæftigelse & Den Europæiske Socialfond Beskæftigelse sociale anliggender Europa-Kommissionen 1 Eures et netværk til hjælp for arbejdstagere,

Læs mere

Trafikudvikling over Øresund

Trafikudvikling over Øresund Trafikudvikling over Øresund Hvad vi har set i de sidste ti år handler ikke kun om trafik over Øresund. Vi er gået fra to lande uden sammenhæng til én region, hvor udveksling af arbejdskraft, erhverv,

Læs mere

Vi skal frem i bussen Jonas Permin Kommerciel Chef Arriva

Vi skal frem i bussen Jonas Permin Kommerciel Chef Arriva Vi skal frem i bussen Jonas Permin Kommerciel Chef Arriva Vejen til mere miljøvenlig kollektiv trafik Arriva pionerer nye energiformer i kollektiv trafik med miljøet på første række operation af biogas

Læs mere