Transportudvalget L 162 Bilag 1 Offentligt

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Transportudvalget L 162 Bilag 1 Offentligt"

Transkript

1 Transportudvalget L 162 Bilag 1 Offentligt NOTAT Dato J. nr. 18. februar / Høringsnotat vedrørende forslag til jernbanelov L 162 Et udkast af forslag til jernbanelov har været i offentlig høring fra den 9. juli 2014 til 26. august På baggrund af sensommerens indkomne høringssvar blev forslag af jernbaneloven revideret og sendt i supplerende høring fra den 22. december 2014 til den 16. januar Lovforslaget har desuden været offentliggjort på høringsportalen i forbindelse med begge høringsrunder. Det skal bemærkes, at bemærkninger fra 1. høringsrunde ikke er medtaget i høringsnotatet, hvor bemærkningerne er imødekommet og indarbejdet i det udkast til lovforslag, der har været i supplerende høring og videre fremgår af det endelige forslag til jernbanelov. 1. Hørte myndigheder og organisationer. Følgende myndigheder og organisationer er blevet hørt: Aalborg Kommune, Advokatsamfundet, Alstom, Ankenævnet for Bus, Tog og Metro, Arbejderbevægelsens Erhvervsråd, Arbejdsgiverforeningen for Kollektiv Trafik, Arriva Skandinavien A/S, Arriva Tog A/S, Atkins Danmark A/S, Balfour Beatty Rail Danmark A/S, Banedanmark Direktionen, Bombardier Transportation, Brancheforeningen Danske Advokater, Bravida Danmark A/S, CFL cargo Danmark ApS, CONPAO Consulting, Contec Rail ApS, COWI, Danmarks Naturfredningsforening, Dansk Arbejdsgiverforening, Dansk Byggeri, Dansk Cyklist Forbund, Dansk Energi, Dansk Energinet, Dansk Erhverv, Høringssager, Dansk Erhvervsfremme, Dansk Handicap Forbund, Danske Handicaporganisationer, Dansk Industri, Transport, Dansk Jernbaneforbund, Dansk Kollektiv Trafik (DKT), Dansk Ledningsejerforum, Dansk Transport og Logistik DTL, Danske Havne, Danske Regioner, Danske Speditører, DB Schenker Rail Scandinavia A/S, DB Schenker Rail Scandinavia A/S (Sikkerhed), Det Centrale Handicapråd, DSB, Energinet.dk, Frie Jernbaneingenører ApS, Fagligt Fælles Forbund, Friluftsrådet, Forbrugerrådet, Havarikommissionen, Hector Rail AB, HK Trafik & Jernbane, Hove Rail Consult, Hovedstadens Lokalbaner A/S, Håndværksrådet, Interfleet Technology ApS, Jernbanenævnet, KL, Kommissarius ved Statens Ekspropriationer i Jylland, Kommissarius ved Statens Ekspropriationer på Øerne, Kystdirektoratet, Landdistrikternes Fællesråd, Landsorganisationen i Danmark, Leonhard Weiss Danmark A/S, Lloyds, Lokalbanen A/S, Malus ApS, Metro Selskabet, Midtjyske Jernbaner A/S, Midttrafik, Movia,

2 NEG Niebüll GmbH, NIRAS, NOAH-Trafik, NOB, Nordjyskejernbaner A/S, Odense Kommune, OEM Consult, Per Aarsleff A/S, Post Danmark A/S, PP Consult, Railcare Danmark, Railcare Sverige, Railpartner, Rambøll, Regionstog A/S, Rigsrevisionen, Ring 3 Letbane I/S, Rådet for Bæredygtig Trafik, Samferdselsdepartementet, NO, Scanscreen, Siemens A/S, SJ AB, Spitzke Scandinavia A/S, Strukton Rail Danmark, Sund & Bælt, Sund & Bælt Holding A/S, Sydtrafik, Teknologisk Institut, Trafikforbundet, Trafikselskaberne i Danmark, Trafikstyrelsen, Transport & Service Handel (DI), Transportstyrelsen, SE, TX Logistik AG, TÜV Rheinland Intertraffic, DK, TÜV SÜD, Denmark, Vejdirektoratet, Udviklingsselskabet By og Havn I/S, Øresundsbro Konsortiet., Århus Letbane I/S, Blovstrød Banen, Dansk Jernbaneklub, Danske Veterantogsoperatørers Fællesrepræsentation, Djursland for fuld Damp, DSB Museumstog, Haderslev-Vojens banen, Hedelands Veteranbane, Hjerl Hedes Frilandsmuseum, Limfjordsbanen.dk, Mariager-Handest Veteranjernbane, Museumsbanen Maribo-Bandholm, MY Veterantog, Nordisk Jernbaneklub, Nordsjællands Veterantog, Omstigningsklubben, Projekt Amts banen på Als E- kleinbahn, Projekt Lille Vildmose banen, Projekt Mønsted Kalkgruber, Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm, Struer Jernbane Klub, Syd Fyenske Veteranjernbane, Vestsjællands Veterantog, Veteranbanen Bryrup - Vrads VBV, Veterantog Vest, Østsjællandske Jernbaneklub Side 2/27 Dertil har Gjedser Jernbane, Projekt Aabenraa Veteranbane, Projekt Sydjyllands Veterantog, Metro Service A/S og Nordjyllands Trafikselskab fået lovforslaget til høring. 2. Høringssvarene med bemærkninger Transportministeriet har ved de to høringer samlet modtaget 60 høringssvar, som er vedlagt som bilag til ordførersnotatet. Flere af høringsparterne har afgivet høringssvar til både 1. og 2. høringsrunde. Transportministeriet har ved den 1. høringsrunde modtaget høringssvar fra: Trafikforbundet Øresundsbro Konsortiet Forbrugerrådet Tænk Rådet for Bæredygtig Trafik Landsforeningen for bygnings- og landskabskultur Rigsrevisionen Dansk Handicap Forbund Vejdirektoratet Kommissarius ved Statens Ekspropriationer på Øerne Odense Letbane DI Transport Arriva Danske Havne DB Schenker Metroselskabet Jernbanenævnet

3 Danske Veterantogs Fællesrepræsentation (DVF) KL Sund & Bælt Holding Dansk Erhverv Aarhus Letbane Danmarks Naturfredningsforening Movia Danske Regioner Friluftsrådet Ankenævnet for Bus, Tog og Metro Dansk Energi Regionstog Aalborg Kommune Dansk Byggeri Transportstyrelsen, SE Dansk Arbejdsgiverforening Advokatsamfundet Håndværksrådet By og Havn Dansk Transport og Logistik Dansk Jernbaneforbund DSB Vigand Rasmussen Side 3/27 Transportstyrelsen, SE, Dansk Arbejdsgiverforening, Advokatsamfundet, Håndværksrådet, By og Havn, Dansk Transport og Logistik samt Dansk Jernbaneforbund har meddelt, at de ikke har bemærkninger til lovforslaget. Dansk Transport og Logistik finder, at loven er blevet lettere tilgængelig i sin struktur og sprog, og har ikke yderligere bemærkninger. Idet Dansk Byggeri takker for høringsmuligheden kan de meddele, at de støtter revisionen af loven om jernbane. Movia henviser i sit høringssvar til det af Danske Regioner afgivne høringssvar. Dansk Erhverv henviser til DB Schenkers høringssvar og kan ellers oplyse, at de ikke har yderligere bemærkninger til forslaget. Dertil har Banedanmark telefonisk tilkendegivet, at de ikke har bemærkninger til lovforslaget. Transportministeriet har ved den 2. høringsrunde modtaget høringssvar fra: Øresundsbro Konsortiet Forbrugerrådet Tænk Captrain DSB Vejdirektoratet Movia Danske Regioner Kommissarius ved Statens Ekspropriationer på Øerne Arriva Metroselskabet

4 Aarhus Letbane Jernbanenævnet Dansk Jernbaneforbund Transportstyrelsen, SE Advokatsamfundet Havarikommissionen Dansk Erhverv Dansk Ledningsejerforum Rigsrevisionen Dansk Arbejdsgiverforening Carl Dixen Pedersen Side 4/27 Dansk Jernbaneforbund, Transportstyrelsen, SE, Advokatsamfundet, Havarikommissionen, Dansk Erhverv og Dansk Ledningsejerforum har meddelt, at de ikke har bemærkninger til lovforslaget. Rigsrevisionen har noteret sig, at Rigsrevisionens bemærkninger afgivet i forbindelse med 1. høringsrunde er blevet imødekommet, og Rigsrevisionen har ellers ikke yderligere kommentarer. Dansk Arbejdsgiverforening (DA) har meddelt, at de ikke ønsker at afgive bemærkninger, da sagen falder uden for DA s virkefelt. I det nedenstående gennemgås de væsentligste emner fra de indkomne høringssvar afgivet i forbindelse med begge høringsrunder. Høringssvarene behandles samlet. Høringssvarene er gennemgået i hovedtræk, og derfor er alle forhold i høringssvarene ikke kommenteret. Transportministeriets bemærkninger er anført med kursiv Markedsadgang - Gennemførelse af omarbejdningen af 1. jernbanepakke Generelt DB Schenker, Danske Havne, DI Transport, Arriva, DSB og Captrain har haft bemærkninger til lovforslagets bestemmelser om markedsadgang. Lovforslagets bestemmelser om markedsadgang lovfæster det gældende princip i jernbaneloven om, at der som udgangspunkt er adgang for alle jernbanevirksomheder til på lige og gennemsigtige vilkår at benytte statens jernbaneinfrastruktur til såvel national som international trafik. Bestemmelserne om markedsadgang indeholder dertil nye elementer. Lovforslaget indebærer, at kredsen af ansøgere nu også omfatter andre end jernbanevirksomheder, hvad følger af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2012/34/EU af 21. november 2012 om oprettelse af et fælles europæisk jernbaneområde (i det følgende benævnt omarbejdningen af 1. jernbanepakke). Lovforslaget præciserer endvidere, at der som udgangspunkt også er lige adgang til jernbanerela-

5 terede serviceydelser, som eksempelvis vedligeholdelsesfaciliteter, vaske- og rengøringsfaciliteter m.v. Side 5/27 DB Schenker har stillet spørgsmål vedrørende det forhold, at ansøgerkredsen, som kan søge om infrastrukturkapacitet (kanaler), er udvidet til nu også at omfatte andre end jernbanevirksomheder. DB Schenker mener, at det alene er jernbanevirksomheder, der har adgang til infrastrukturen, hvorfor lovforslagets 4, stk. 1 alene bør omhandle jernbanevirksomheder. Dertil mener DB Schenker, at det bør udgå af lovforslagets 5, stk. 2, at tildeling af betjeningskapacitet på kombiterminaler skal ske i samarbejde med infrastrukturforvalteren for det baneafsnit, hvor kombiterminalen er beliggende. DB Schenker mener, at infrastrukturforvalteren skal tildele frem til kombiterminalen, mens forvalteren af kombiterminaler tildeler inden for og på selve kombiterminalen. Dertil mener DB Schenker, at det i bemærkningerne til lovforslagets 5, stk. 2 bør præciseres, at jernbanevirksomheder som udgangspunkt ikke har adgang til egen-handling på kombiterminaler. Slutteligt mener DB Schenker, at Trafikstyrelsen bør pålægges særlig tavshedspligt i forbindelse med Trafikstyrelsen tilsyn. Transportministeriet bemærker, at det følger af omarbejdningen af 1. jernbanepakke, at ansøgning om adgang til infrastruktur kan indgives både af jernbanevirksomheder og af ansøger. Ansøgere kan f.eks. være speditører og operatører inden for kombineret transport. For at kunne benytte infrastrukturkapaciteten skal ansøgere, der ikke er jernbanevirksomheder dog udpege en jernbanevirksomhed, der skal indgå en aftale med Banedanmark. Det følger af lovforslaget, at ansøgere har lige adgang på ikke-diskriminerende vilkår til at søge om at købe (jernbanevirksomheder) eller reservere (andre ansøgere) infrastrukturkapacitet på statens jernbaneinfrastruktur. Transportministeriet er enig med DB Schenker i, at infrastrukturforvalteren tildeler kapacitet (kanaler) frem til kombiterminalen, mens forvalteren af kombiterminalen tildeler kapacitet (kanaler) inden for og på kombiterminalen. Samarbejdet mellem forvalter af kombiterminaler og infrastrukturforvalter skal sikre, at der sker bedst mulig sammenhæng i togtrafikken frem til kombiterminalen. Transportministeriet finder, at spørgsmålet om egen-handling bør reguleres af bekendtgørelse om kombiterminaler og yderligere suppleres ved aftaler mellem forvalter af kombiterminaler og jernbanevirksomhederne. Det bemærkes, at bekendtgørelse om modtagerpligt på kombiterminaler vil blive revideret i forbindelse med lovforslagets ikrafttrædelse. Trafikstyrelsens medarbejdere er underlagt forvaltningsrettens regler om tavshedspligt, når Trafikstyrelsen foretager tilsyn med virksomheder på jernbanen. Det er ikke nødvendigt, at medarbejderne pålægges særlig tavsheds-

6 pligt i forbindelse med disse tilsyn. For så vidt angår oplysninger tilvejebragt i forbindelse med indberetning ved ulykker og hændelser, beredskabsforhold samt undersøgelser af ulykker og hændelser er der fastsat særlige regler om tavshedspligt i 78, 80 og 98. Side 6/27 Captrain ønsker, at lovforslaget tydeliggører bestemmelserne om udførelse af selvstændig rangering på kombiterminaler af andre operatører end forvalteren af kombiterminaler, jævnfør lovforslagets 5 og bemærkninger hertil. Captrain ønsker, at andre operatører får adgang til selvstændig rangering, da Captrain mener, at det vil skabe konkurrence på markedet. Transportministeriet har noteret sig Captrains bemærkninger. Som det fremgår af ovennævnte svar til DB Schenker om adgang til egen handling, reguleres forholdet i bekendtgørelse om modtagerpligt på kombiterminaler. Som det følger af lovforslaget, skal bekendtgørelsen om modtagepligt på kombiterminaler, revideres. Der vil i revisionen af bekendtgørelsen inddrages overvejelser om tydeliggørelse af reglerne omkring jernbanevirksomhedernes anvendelse af kombiterminalens faciliteter og ydelser. Transportministeriet er enig i, at det er vigtigt med konkurrence på jernbanemarkedet, men skal ligeledes bemærke, at forvalter af kombiterminaler skal have uafhængighed vedrørende organisation og beslutningstagning. Dette er for at sikre fuld gennemsigtighed og adgang uden forskelsbehandling til servicefaciliteter og levering af ydelser ved disse faciliteter. I lovforslaget er ordet tilbudte fjernet i forbindelse med de ydelser, som forvaltere af kombiterminaler stiller til rådighed. Der vil være mulighed for at klage over kombiterminalens takster til Jernbanenævnet. DB Schenker og DI Transport finder det vigtigt, at lovforslagets kompensationsordning, om at understøtte konkurrencemæssig ligestilling af jernbanegodstransport med andre former for godstransport (det såkaldte miljøtilskud), fastholdes. DB Schenker ønsker, at ordningen skal være obligatorisk og ikke fakultativ i form af, at transportministeren kan fastsætte en kompensationsordning. Det er med lovforslaget Transportministeriets intention at give mulighed for at fastsætte en kompensationsordning (miljøtilskuddet) uden at være bundet til at fastholde en sådan. Lovforslagets fakultative ordlyd følger af art. 34 i omarbejdningen af 1. jernbanepakke, hvorfor Transportministeriet ikke ser, at det skal ændres. DSB forudsætter, at når det følger af 5, at spor inden for reparationsværksteder og lokomotivremiser er undtaget fra begrebet jernbaneinfrastruktur, så er hele værkstedsområdet undtaget fra bestemmelsen. Dertil ønsker DSB, at det fastslås, at det ved tildeling af infrastrukturkapacitet(kanaler) kun er international godstrafik i internationale godskorridorer, der har forrang i forhold til passagertrafik. DSB antager, at fortrinsretten til godstrafik ikke gælder i situa-

7 tioner med driftsforstyrrelser, således at der vil ske prioritering af passagertrafikken ved genopretning af trafikken. DSB mener, at det er beklageligt, at der i lovforslagets 5 sondres mellem hvilken betaling, der kan opkræves for standsning på henholdsvis stationer beliggende på jernbaneinfrastruktur ejet af staten eller på privatejet jernbaneinfrastruktur. DSB lægger til grund, at DSB alene skal stille eksisterende billetsalgsudstyr til rådighed efter 5, og at Transportministeriet vil tage højde for DSB s varetagelse af opgaver relateret til stationer og billetsalg ved eventuel udskæring af trafik og kontraktjusteringer. Side 7/27 Værkstedsområder er ikke eksplicit undtaget fra 5 om adgang til stationer, kombiterminaler og jernbanerelaterede serviceydelser. Hvorvidt værkstedsområder skal undtages fra bestemmelsen beror på en konkret vurdering af afgrænsningen af området, herunder om det er muligt for andre at køre ind og ud af området uden ærinde til det pågældende værksted. Begrebet godstrafik i internationale godskorridorer er videreført fra gældende ret. Det følger af godsforordningens art. 1, at forordningen fastsætter regler for etablering og organisering af internationale jernbanekorridorer for konkurrencebaseret jernbanegodstransport med sigte på udvikling af et europæisk banenet med henblik på konkurrencebaseret godstransport. Ved kanaltildeling af overbelastet infrastruktur følger det af art. 47 i omarbejdningen af 1. jernbanepakke, at der skal tages behørigt hensyn til betydningen af godstransporttjenester og især internationale godstransporttjenester ved fastlæggelsen af prioriteringskriterierne. Med godsforordningens er der på visse strækninger indført forhåndsprioriteringer til godstog, der krydser mindst én landegrænse, jf. godsforordningens art. 14, stk. 4. Det er hverken reguleret i gældende jernbanelov eller i lovforslaget, hvordan der skal prioriteres i forbindelse med genopretning af togtrafikken efter driftsforstyrrelser. Transportministeriet bemærker, at der allerede i dag sondres mellem hvilken betaling, der kan opkræves for standsning på henholdsvis stationer beliggende på jernbaneinfrastruktur ejet af staten eller på privatejet jernbaneinfrastruktur efter bekendtgørelse om modtagerpligt på stationer, der alene vedrører stationer beliggende på jernbaneinfrastruktur ejet af staten. Det er hensigten, at DSB alene skal stille eksisterende billetsalgsudstyr til rådighed efter 5. Ved eventuelt fremtidigt behov for investeringer, vil der tages konkret og særskilt stilling til udgiftsfordelingen. Transportministeriet forudsætter, at der ved udskæring af trafik og tilhørende justeringer af kontraktbetaling sker reguleringsfastsættelse med afsæt i den faktiske omkostningspåvirkning af DSB. Danske Havne forstår de specielle bemærkninger til 5 som om, at bekendtgørelserne om modtagerpligt på stationer og kombiterminaler ikke ændres på baggrund af lovforslaget. Dertil ønsker Danske Havne, at det overvejes om tak-

8 ster for kombiterminaler bør fastsættes ud fra fri prisfastsættelse på fair og gennemsigtige vilkår. Side 8/27 Det følger af lovforslagets bemærkninger, at bekendtgørelserne om modtagerpligt på stationer og kombiterminaler skal revideres på baggrund af lovforslaget. I forbindelse med revisionen vil forhold om takster og adgang blive gennemgået. Det er ikke hensigten, at gældende takstforhold for terminaler på havne skal ændres. Arriva mener, at det er uhensigtsmæssigt, at det i lovforslagets 5, stk. 3 gengives, at jernbanerelaterede serviceydelser omfatter vedligeholdelsesfaciliteter, klargøringscentre mv., men ikke vedligeholdelsesfaciliteter, der er beregnet for specifikke materieltyper, uden at det videre forklares, hvad specifikke materieltyper omfatter. Dertil forslår Arriva, at offentlig tjeneste i lovforslagets 4, stk. 2 ændres til offentlig service trafik. Slutteligt lægger Arriva vægt på, at hvis havnespor i lovforslaget er at betragte som privatejede spor, så skal det eksplicit fremgå af lovforslaget, at havnespor er omfattet af jernbaneloven. De jernbanerelaterede serviceydelser fremgår af omarbejdningen af 1. jernbanepakke. Det fremgår af bemærkningerne til lovforslagets 5, stk. 3, at der med vedligeholdelsesfaciliteter, der er beregnet til specifikke materieltyper, tænkes på faciliteter, der er specielt bygget til og begrænset til vedligeholdelse af bestemte typer togsæt; som eksempel kan nævnes IC3 klargøringscentre. Begrebet offentlig tjeneste følger af artikel 11 punkt 1, anden del i omarbejdningen af 1. jernbanepakke. Begrebet fastholdes af den grund i lovforslaget. Det følger af bemærkningerne til lovforslaget, at for at et spor kan betragtes som privatejet jernbaneinfrastruktur, skal sporet ejes og anvendes af samme virksomhed, der ikke er en jernbanevirksomhed, og anvendelsen må alene omfatte interne godstransporter samt transporter til og fra det offentlige jernbanenet. Havnespor skal ikke betragtes som privatejede spor og er derfor omfattet af jernbaneloven, hvilket ligeledes følger af bemærkningerne til lovforslagets Bybaner generelt Der er modtaget flere bemærkninger til lovforslagets bestemmelser om bybaner herunder fra Metroselskabet, Aalborg Kommune, Aarhus Letbane, Odense Letbane, Arriva og Rådet for Bæredygtig Trafik. Metroselskabet, Aarhus Letbaner, Odense Letbane, Rådet for Bæredygtig Trafik og Arriva har stillet spørgsmål til definitionerne af bybaner samt lovforslagets anvendelsesområde i forhold til bybaner.

9 Med lovforslaget foreslås som noget nyt indført begrebet bybaner, som omfatter metro, letbaner og S-tog. Baggrunden for definitionen er, at der findes en række fællestræk for disse baner, f.eks. at de er undtaget fra interoperabilitetsdirektivet fra 2008 og kører i deres eget system eller er adskilt fra resten af jernbanenettet. Det foreslås derfor at samle disse tre typer baner under et begreb. Begrebet bybaner relaterer sig til transport i byer og forstæder, som det er defineret i omarbejdningen af 1. jernbanepakke. Side 9/27 Lovforslaget gælder som udgangspunkt for jernbaner, herunder bybaner, dvs. al skinnebåren trafik i modsætning til den, der kører på gummihjul. Fælles for bybaner er, at de er omfattet af hovedparten af lovforslagets bestemmelser. Dertil bemyndiges transportministeren til at fastsætte regler om specielle forhold for bybaner. Det skal kort bemærkes, at privatbanerne ikke er at betragte som bybaner i lovforslagets sammenhæng. Transportministeriet ser det ikke nødvendigt at udspecificere definitioner på området yderligere i lovforslaget, men det kan blive relevant i forbindelse med bekendtgørelser eller andre administrative forskrifter på området Særligt for letbaner og Metro Aarhus Letbane bemærker, at lovforslagets bestemmelser om adgang til jernbanestationer m.v. ikke gælder for letbaner. Aarhus Letbane mener at skulle være omfattet af 17 og 53, stk. 3 om henholdsvis kapacitetstildeling og erstatningsansvar for gods, da der ifølge anlægsloven for Aarhus Letbane er lagt op til, at der skal være mulighed for at køre gods mellem Aarhus H og Grenaa. Det følger af særlov for Aarhus Letbane, at letbanen består af en letbane fra Aarhus H, men det er ikke hensigten med forslag til jernbanelov at give letbaner generel adgang til jernbanestationer. I overensstemmelse hermed er letbaner ikke omfattet af omarbejdningen af 1. jernbanepakkes bestemmelser om markedsadgang. Aarhus Letbanes eventuelle adgang til stationer skal derfor følge af andet retsgrundlag end lovforslaget. Det følger af politisk aftale af 26. november 2010 om Bedre mobilitet, at anlægget mellem Aarhus H og Grenaa i dag er udformet til kørsel med godstog, men at strækningen ikke benyttes til godstog. Såfremt der i fremtiden skal køre godstog på strækningen mellem Aarhus H og Grenaa er parterne bag aftalen indforstået med, at disse kun må køre om natten, og samtidig skal banen være lukket for passagertrafik. Transportministeriet ser på den baggrund ikke behov for, at bybaner skal være omfattet af 17. Hvor der bliver behov for godskørsel, vil det blive vurderet, om 53, stk. 3 skal omfatte bybaner, men lige nu er der intet behov herfor. Metroselskabet og Arriva bemærker, at lovforslagets bestemmelser om kompetence- og helbredskrav ikke gælder for metro og letbaner. Metroselskabet vil

10 gerne vide, hvorfor metro og letbaner ikke er omfattet. Arriva har endvidere ønsket oplyst, hvilke regler, der gælder for S-togsførere. Side 10/27 Det er angivet i lovforslagets anvendelsesområde, at bestemmelserne om helbreds- og kompetencekrav ikke gælder for metrostewarder og letbaneførere, men for S-baneførere. Det ses hensigtsmæssigt at skabe ensrettede regler for metro og letbaner, da de driftsmæssigt er sammenlignelige. Dermed kommer de særlige regler, der i dag gælder for letbanefører, ligeledes til at gælde for metrostewarder og på sigt for S-togsførere. Lovforslagets hjemmel til ministeren til at fastætte regler om helbreds- og kompetencekrav for bybaneførere, giver mulighed for at lade regler for letbanefører og metrostewarder også gælde for S-baneførere, hvis der opstår behov herfor. Metroselskabet oplyser, at bekendtgørelsen om jernbanevirksomhed på letbaner (den københavnske metro) som blandt andet ligger til grund for afgrænsningen af metroens område, er vigtig for Metroselskabet. Det oplyses, at der på begge sider af metroens strækninger m.v. er opsat skilte med henvisning til denne bekendtgørelse, og det er forbudt og forbundet med livsfare at færdes på de indhegnede dele af metroens område. Metroselskaber ønsker, at der indsættes ny bestemmelse i lovforslaget om, at en jernbane, herunder en bybane, under anlæg, når anlægsprocessen er så langt, at dette er rimeligt, bliver omfattet af jernbaneloven, herunder dennes politibestemmelser. Metroselskabet foreslår, at det tilføjes i 41, at infrastrukturforvalterens og jernbanevirksomhedernes område ligeledes omfatter tunnelstrækninger og højbanestrækninger. Metroselskabet mener, at bybaner mangler i forhold til at være omfattet af om ekspropriation. Transportministeriet kan oplyse, at bekendtgørelsen om jernbanevirksomhed på letbaner (den københavnske metro) forbliver i kraft, men vil blive ændret i henhold til lovforslaget. Metro bliver med lovforslaget selvstændigt defineret som en underkategori under bybaner og ikke en underkategori under letbaner, som det ses i dag. Transportministeriet har forståelse for, at der kan være ordensmæssige udfordringer i forbindelse med anlæggelse af baner. Dog finder Transportministeriet, at eventuelle problemstillinger bør løses gennem anden regulering, da jernbaneloven først finder anvendelse, når et anlæg er opført og godkendt til ibrugtagning. Det er tilføjet i lovforslagets 41, at infrastrukturforvalterens og jernbanevirksomhedernes område ligeledes omfatter tunneler og højbaner. Bybaner er omfattet af bestemmelserne om ekspropriation i henhold til jernbanelovens anvendelsesområde, hvor det fremgår, at loven gælder for jernbaner, herunder bybaner, med de få undtagelser, der følger af 2, stk. 3.

11 Metroselskabet og Odense Letbane mener, at det skal sikres, at lovforslagets afsnit om sikring af baneafsnittet og driften på sporene ligeledes skal omfatte letbaner og metro, og dette gøres ved ikke at benytte infrastrukturforvalterens grund eller banearealer, da disse ikke harmonerer med definitioner på letbane- eller metroområdet. Metroselskabet mener, at banearealer, som brugt i 25 om rydning af beplantning, bør ændres til infrastrukturforvalterens og jernbanevirksomhedens område. Side 11/27 Eftersom at bybaner i det væsentligste er omfattet af jernbaneloven finder jernbanelovens terminologi ligeledes anvendelse på bybaneområder og banearealer omkring bybaner. Det er ikke hensigtsmæssigt at bruge infrastrukturforvalterens område i 25, idet begrebet jernbaneinfrastrukturforvalterens område omfatter mere end begrebet baneareal. Baneareal omfatter alene arealer umiddelbart op til skinnerne, hvilket er hensigten med bestemmelsen i 25. I bemærkningerne til de bestemmelser i lovforslaget, som vedrører forhold af ovennævnte karakter, fremgår det, at banearealer er en generel benævnelse, der skal forstås bredt og dermed ligeledes omfatte banearealer omkring bybaner. Odense Letbane foreslår, at letbaners matrikulære forhold beskrives i lovbemærkningerne, herunder at letbaner ofte vil være beliggende i et udmatrikuleret vejareal, og at letbaner derfor bør have en stedsevarende og uopsigelig brugsret til vejarealet. Transportministeriet finder ikke, at ovennævnte forhold skal reguleres i lovforslaget. Lovforslaget indeholder en hjemmel til ekspropriation både midlertidig og permanent. Denne hjemmel kan bl.a. bruges af anlægsselskaber oprettet ved lov til brug for et projekt, som de ved lov har fået hjemmel til at anlægge. På den baggrund ses det ikke nødvendigt, at indsætte en stedsevarende og uopsigelig brugsret til vejarealet Havarikommissionen DB Schenker bemærker, at de finder det uhensigtsmæssigt, at Havarikommissionens undersøgelsespligt med lovforslaget ændres til at omfatte alvorlige ulykker og hændelser på jernbaneområdet. Dertil ønsker DB Schenker, at der fastsættes en eksplicit tidsfrist for afslutning af Havarikommissionens undersøgelse. Efter gældende ret har Havarikommission for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen) pligt til at undersøge alle ulykker og hændelser på jernbaneområdet. Lovforslagets foreslår, at Havarikommissionen forpligtes til at undersøge alvorlige ulykker og hændelser på jernbaneområdet i Danmark, mens Havarikommissionen kan vælge at undersøge øvrige ulykker og hændelser på jernbaneområdet i Danmark. Den foreslåede ændring vil med-

12 føre en harmonisering af retstilstanden i Danmark med EU-reglerne i henhold til jernbanesikkerhedsdirektivet. Transportministeriet ser ikke, at denne ændring vil medføre en forringelse af jernbanesikkerheden i Danmark. Ved Havarikommissionens afgørelse af hvorvidt der skal gennemføres en undersøgelse af en ikke-alvorlig ulykke eller hændelse, vil der blandt andet blive taget hensyn til ulykkens eller hændelsens alvor, hvorvidt ulykken eller hændelsen er et led i en række ulykker eller hændelser af relevans for systemet som helhed samt hændelsens indvirkning på jernbanesikkerheden. Side 12/27 Vedrørende fastsættelse af en tidsfrist for en undersøgelses afslutning bemærker Transportministeriet, at det følger af jernbanesikkerhedsdirektivets art. 23, at en undersøgelse skal afsluttes så hurtigt som muligt og så vidt det er muligt inden for 12 måneder efter ulykken eller hændelsen. Af lovforslagets 85 fremgår det, at undersøgelseslederen skal udføre sine opgaver så effektivt og hurtigt som muligt. Aarhus Letbane mener, at det er uklart hvilke regler, der gælder i tilfælde af, at et letbanekøretøj havarer eller påkører en bil i f.eks. et vejkryds. Det fremgår af bemærkningerne til lovforslagets 81, at alvorlige ulykker og ulykker for bybaner ligeledes er omfattet af Havarikommissionens undersøgelse, selvom jernbanesikkerhedsdirektivet giver mulighed for at undtage disse baner. Dette gælder også for ulykker, hvor letbaner kører i delt tracé på færdselslovens område. Efter færdselslovens 9, stk. 3 skal køretøjer, der har været indblandet i uheldet, flyttes, hvis dets placering er til fare for færdslen. Det samme vil kunne gøre sig gældende ved ulykker, der reguleres af jernbaneloven. En sådan flytning vil skulle ske i sammenråd med Havarikommissionen, med mindre der er tale om en akut faresituation. Det følger af bemærkningerne til 85, at de indblandede køretøjer kan være jernbanekøretøjer eller f.eks. biler, lastbiler og lignende Ekspropriation, klimatilpasning m.v. Generelt Danske Regioner, Kommissarius ved Statens Ekspropriationer på Øerne, Vejdirektoratet, Aalborg Kommune og Lokalbanen har haft bemærkninger til lovforslagets bestemmelser om kapitlet om ekspropriation og anlæg af baner. Indledningsvis skal det bemærkes, at der har udviklet sig en praksis for at indføre ekspropriationshjemler i de enkelte anlægslove sideløbende med hjemlerne, der findes i ekspropriationsloven fra Med lovforslaget foreslås det, at den generelle ekspropriationshjemmel sættes ind i lov om jernbane. Denne generelle hjemmel vil fremover skulle anvendes ved alle former for anlæg af jernbaner og letbaner. Dette skal tillige ses i lyset af, at man allerede har samlet flere forskellige tiltag i forbindelse med anlæg af baner, herunder

13 byggelinjer og fremrykket ekspropriation i seneste ændring af jernbaneloven i lov nr. 747 af 25. juni Side 13/27 Vejdirektoratet gør opmærksom på, at der bliver brugt lidt blandet sprogbrug vedrørende fremrykket ekspropriation og fremrykket overtagelse i lovforslagets 39. I vejloven bruges ekspropriation, når en ejendom tages mod borgerenes ønske, mens fremrykket overtagelse bruges, når borgerne selv skal bede staten om at overtage ejendommen. Dertil gør Vejdirektoratet opmærksom på, at der ikke er enslydende forklaringer i 33, stk. 2 og 37, stk. 4. Begrebet fremrykket ekspropriation bruges alene i overskriften til lovforslagets 39 for at udtrykke, at bestemmelsen har tæt tilknytning til ekspropriation. Det fremgår af selve bestemmelsen, at der er tale om overtagelse af ejendom før tidspunktet for de ordinære ekspropriationer. 33, stk. 2 og 37, stk. 4 er blevet ensrettet. Danske Regioner, Lokalbanen og Movia anmoder om, at det i bemærkningerne præciseres, at privatbanerne, i forhold til allerede gældende praksis, også fremover kan iværksætte ekspropriation. Privatbanerne er i dag omfattet af ekspropriationslovens hjemmel om, at transportministeren for ikke-statslige anlæg kan tillade, at der iværksættes ekspropriation til samme formål som til statslige anlæg. Det har med lovforslaget være hensigten at fastholde denne hjemmel, hvilket er blevet præciseret i lovforslagets bemærkninger. Kommissarius ved Statens Ekspropriationer på Øerne mener, at lovforslaget bør ensrettes med udkast til forslag til offentlig vej, herunder bør bestemmelser vedr. overtagelse i forbindelse med pålæg af byggelinjer og fremrykket ekspropriation svare til hinanden, således at behandlingen af disse sager sker ens på vej- og jernbaneområdet. Kommissarius gør opmærksom på, at lovforslagets bestemmelse om klimatilpasning er en ny bestemmelse, som pålægger eventuelle nye sager til Kommissariatet. Kommissariatet kan på nuværende tidspunkt ikke vurdere et eventuelt ekstra ressourceforbrug til behandlingen af sager. Dertil ønsker Kommissarius, at det skal præciseres i bemærkningerne til bestemmelserne om overtagelse før tidspunktet for de ordinære ekspropriationer ( 33) og overtagelse i forbindelse med pålæg af byggelinjer ( 37), hvad der skal ske i den mulige situation, hvor ekspropriationskommissionen ændrer et afslag på overtagelse til overtagelse. Transportministeriet har taget bemærkningerne til efterretning og har korrigeret lovforslagets bestemmelser om ekspropriation, således de i videst mulige udstrækning er i overensstemmelse med vejlovens bestemmelser om ekspropriation. Der er dermed sket en ensretning i forhold til lovforslagets bestemmelser om pålæg af byggelinjer, forundersøgelse og fremrykket ekspropriation.

14 I situationer, hvor ekspropriationskommissionen ændrer et afslag på overtagelse til overtagelse, forestiller Transportministeriet sig, at Kommissarius i første omgang alene behandler forholdet om overtagelse og i sin kendelse gør opmærksom på, at ejeren kan forfølge en forhandlet løsning med henholdsvis transportministeren eller anlægsmyndigheden, eller bede om, at sagen henvises direkte til Kommissarius til erstatningsfastsættelse. Ejeren har på den måde mulighed for at indgå en forhandlet løsning, og hvis der ikke kan opnås enighed om prisen for ejendommens overtagelse, kan sagen efterfølgende henvises til Kommissarius. Side 14/27 Aalborg Kommune ønsker at vide, hvordan kommunen får viden om et konkret anlægs udstrækning og placering og dermed betydningen for et ansøgt byggeri, hvis anlægget ikke er offentliggjort i de databaser, hvor bygningsmyndigheden laver en konfliktsøgning i forbindelse med sagsbehandlingen. Lovforslaget er ændret, så det følger af 34 om forbud, at Transportministeren skal offentliggøre forbud og sende meddelelse til de ejere og brugere, hvis ejendomme direkte berøres af forbuddet, og hvis adkomst fremgår af tingbogen. På den måde skulle kommuner og andre kunne gøre sig bekendt med forbud og pålæg af byggelinjer. Friluftsrådet ønsker, at det fremgår af lovforslaget, at der ved ekspropriation kan gives tilladelse til, at midlertidige arbejdsvej etableres som permanente rekreative banestier. Det følger af gældende ret, at transportministeren kan ekspropriere til nyanlæg, til udvidelse og ændring af bestående anlæg, til sikring af sådanne anlægs fortsatte beståen, til nødvendige supplerende foranstaltninger, til fyldtagning samt af hensyn til udnyttelse, betjening, sikring, synlighed og drift på hensigtsmæssig måde af nævnte anlæg, herunder f.eks. til etablering af fornødne adgangsveje, fyrlinjer, oplagspladser, garager, værksteder, tjenesteboliger, administrationsbygninger, signaler og sikringsanlæg. Lovforslaget viderefører i vid udstrækning dette anvendelsesområde, som ekspropriation til rekreative banestier ikke naturligt falder ind under. Dette spørgsmål bør derfor efter Transportministeriets opfattelse reguleres i anden sammenhæng Afgifter Aalborg Kommune har bemærkninger til lovforslagets afgiftsbestemmelse i forhold til Trafikstyrelsen tilsyn med bybaner, herunder mener Aalborg Kommuneikke, at en letbane bør betale for at køre på sit eget net. Afgiften opkræves i forhold til Trafikstyrelsens tilsyn med virksomhedernes sikkerhedscertifikater og/eller sikkerhedsgodkendelse. I overensstemmelse med gældende ret vil en bybane, herunder en letbane, som er indehaver af både en sikkerhedsgodkendelse som infrastrukturforvaltere og et sikkerhedscertifikat, skulle betale for både tilsynet med sikkerhedsgodkendelsen og sik-

15 kerhedscertifikatet. Hertil skal der lægges en aktivitetsafhængig afgift pr. kørt togkilometer, der betales af infrastrukturforvaltere, jernbanevirksomheder, bybaner og entreprenører m.fl., som ønsker at lade sig sikkerhedscertificere. Side 15/27 Da der er tale om en afgift, er denne fastsat ved lov. Det er præciseret i lovforslagets bestemmelse om afgifter, at virksomheder, som udfører transport på bybaner, betaler et årligt grundbeløb på kr. pr. sikkerhedscertifikat samt en årlig aktivitetsafgift på 0,0445 kr. pr. kørt togkilometer. Dertil betaler forvaltere af bybaner et årligt grundbeløb på og kr. pr. sikkerhedsgodkendelse samt 0,0445 kr. pr. kørt togkilometer på den pågældendes infrastruktur. Hvor bybaner udfylder en dobbeltrolle som både jernbanevirksomhed og infrastrukturforvalter, skal der betales afgifter for begge disse funktioner. Øresundsbro Konsortiet udtaler, at de ikke mener, at Konsortiet er omfattet af lovforslagets 109 om betaling af afgift for udførelse af tilsyn. Transportministeriet skal bemærke, at dette spørgsmål tidligere har været rejst og besvaret i forbindelse med afgiftens indførelse i Øresundsbro Konsortiet har opnået en sikkerhedsgodkendelse som infrastrukturforvalter fra Trafikstyrelsen, og Trafikstyrelsen fører tilsyn med konsortiet. Da afgiften efter lovforslaget 109 bygger på tilsyn med virksomhedernes eller infrastrukturforvalters sikkerhedscertifikat eller sikkerhedsgodkendelse, er konsortiet ligeledes omfattet af lovforslagets afgiftsbestemmelse. DSB forudsætter, at opdelingen af tilsynet med DSB regnskabsreglement mellem Jernbanenævnet og Transportministeriet ikke vil medføre væsentligt øget administration og dermed omkostninger for DSB, idet DSB i modsat fald må kompenseres herfor. Transportministeriet ser ikke, at opdelingen vil medfører øget administration Tilsynsorganet - Gennemførelse af omarbejdningen af 1. jernbanepakke Generelt Jernbanenævnet, Forbrugerrådet Tænk, Arriva, DSB og Danske Regioner har afgivet bemærkninger til lovforslagets bestemmelser om tilsynsorganet (i Danmark Jernbanenævnet). Lovforslagets bestemmelser om Jernbanenævnet, herunder om markedsovervågning og tilsyn tilpasses for at tage højde for de ændringer, der følger af omarbejdningen af 1. jernbanepakke. Det drejer sig bl.a. om hjemler til at fastsætte regler om uafhængighed, udpegning af medlemmer, at iværksætte revision, herunder ekstern revision for at kontrollere regnskabsmæssig ad-

16 skillelse samt at opkræve tvangsbøder i forbindelse med undladelse af at indgive oplysninger eller efterkomme en afgørelse truffet af Jernbanenævnet. Side 16/27 Jernbanenævnet og Forbrugerrådet Tænk har udtrykt betænkeligheder ved, at Jernbanenævnets sekretariatsbetjening foreslås varetaget af Trafikstyrelsen, da Trafikstyrelsen er en af de myndigheder, hvis afgørelser er underkastet Jernbanenævnets tilsyns- og afgørelseskompetence. Jernbanenævner mener, at det er af helt central betydning for nævnet, at sekretariatsopgaverne placeres i en selvstændig enhed på en sådan måde, at enhver tvivl om almindelig og speciel inhabilitet for sekretariatets ledelse og medarbejdere eller for andre dele af styrelsen effektivt forebygges. Transportministeriet er enig i, at det er centralt for nævnets virksomhed, at der ikke kan herske tvivl om habilitet i forhold til sekretariatsbetjeningen. Artikel 55, nr. 2 i omarbejdningen af 1. jernbanepakke giver mulighed for, at medlemsstaterne organisatorisk kan slå tilsynsorganet sammen med den nationale konkurrencemyndighed eller den sikkerhedsmyndighed, der er oprettet i henhold til jernbanesikkerhedsdirektivet eller det licensudstedende organ, omhandlet i kapitel III i omarbejdningen af 1. jernbanepakke. I Danmark er Trafikstyrelsen sikkerheds- og licensudstedende myndighed. Trafikstyrelsen træffer ikke afgørelser i forbindelse med Trafikstyrelsens udarbejdelse af overordnede trafikplaner, analyser mv., og deltagelse i udarbejdelse af overordnede rammer for korridorsamarbejdet efter godsforordningen. Bestemmelsen, der i dag fastsætter, at Trafikstyrelsen træffer afgørelse om jernbanevirksomhedernes bidrag til et centralt system for kundeoplysning med informationer om egen togdrift og takster mv., videreføres ikke med lovforslaget. Det er med lovforslaget ikke hensigten, at Trafikstyrelsen skal træffe afgørelser på områder omfattet af nævnets kompetence, herunder i forbindelse med modtagerpligt på kombiterminaler. Det er i øvrigt hensigten, at sekretariatet vil blive organisatorisk placeret i et overordnet juridisk miljø, hvor der ikke varetages jernbanerelaterede sager. Transportministeriet har haft drøftelser med Kommissionen vedrørende Trafikstyrelsens varetagelse af Jernbanenævnets sekretariat. Under disse drøftelser har Kommissionen lagt vægt på, at det er vigtigt, at hverken Jernbanenævnet eller dets sekretariat kan presses til at træffe specifikke afgørelser. Lovforslaget ændrer ikke på, at der vil være tale om en permanent og tilstedeværende sekretariatsbetjening af Jernbanenævnet, da det påtænkes, at Jernbanenævnet vil blive betjent af en fast medarbejderskare, der dertil kan gøre brug af allerede tilstedeværende faglige kompetencer hos Trafikstyrelsen. Dette er hensigtsmæssigt, idet der blandt andet er knaphed på personer, der besidder relevant jernbaneekspertise og markedsovervågningskompetencer inden for jernbaneområdet. Ordningen vil endvidere skabe mulighed for

17 effektivt og hurtigt at justere Jernbanenævnets ressourcer afhængig af arbejdsopgaverne. Side 17/27 Det følger allerede af bemærkninger til gældende ret, 24, stk. 3, at Trafikstyrelsen skal stille medarbejdere til rådighed for nævnet. Jernbanenævnets uafhængighed understøttes i lovforslaget af, at Trafikstyrelsens medarbejdere ved behandling af sager for Jernbanenævnet, samt ved sekretariatsbetjening af Jernbanenævnet, alene vil være underlagt Jernbanenævnets formands instruktion. Endvidere vil væsentlige personalemæssige dispositioner vedrørende medarbejdere, der varetager sekretariatsbetjeningen for Jernbanenævnet, blive foretaget i samråd med Jernbanenævnets formand. Jernbanenævnet og Forbrugerrådet Tænk bemærker, at bestemmelserne om nævnets finansiering skal udformes, så Jernbanenævnet har tilstrækkelige ressourcer til at varetage sine opgaver. Med lovforslaget hæves afgiften for Jernbanenævnets tilsyn fra nuværende 0,077 kr. til 0,0886 kr. pr. kørt togkilometer på statens jernbaneinfrastruktur, infrastruktur ejet af A/S Storebæltsforbindelsen og A/S Øresundsforbindelsen samt anden infrastruktur beliggende på den danske del af det transeuropæiske jernbanenet, TEN-T-nettet. Stigningen i afgiften er fremkommet ved at sammenholde Jernbanenævnets nuværende ressourceforbrug inkl. overhead med et estimat for Jernbanenævnets fremtidige ressourceforbrug ved varetagelse af ny opgaveportefølje. Transportministeriet ønsker ikke at øge afgiften yderligere, da det vil medføre en yderligere økonomisk belastning af jernbanesektoren. Det er i sagens natur vanskelligt at forudsige Jernbanenævnets eksakte ressourcebehov år frem i tiden. Blandt andet fordi EU-retten med dens krav til Jernbanenævnets virksomhed udvikler sig. Transportministeriet holder derfor muligheden åben for, efter en indkørselsperiode, at vurdere, hvorvidt beløbet skal op- eller nedjusteres. Jernbanenævnet finder de nye håndhævelsesbestemmelser (adgangen til at fastsætte tvangsbøder) hensigtsmæssige. Nævnet foreslår dog, at der skabes hjemmel til en yderligere håndhævelsesbeføjelse (afgørelser på det foreliggende grundlag). Dertil ønsker Jernbanenævnet, at det yderligere præciseres, at Jernbanenævnet i forlængelse af 103, stk. 2 også skal være uafhængig af ethvert afgiftsorgan og desuden skal være funktionelt uafhængigt af enhver kompetent myndighed, der tager sig af tildelingen af en kontrakt om offentlig tjeneste. Transportministeriet vurderer, at lovforslaget med den nye hjemmel til at udstede tvangsbøder giver Jernbanenævnet behørig mulighed for at håndhæve sine beføjelser i forbindelse med afgørelser. Transportministeriet har rettet lovforslaget til i henhold til Jernbanenævnets forslag om uafhængighed.

18 DSB lægger til grund, at eventuelle omkostninger ved, at Jernbanenævnet kan igangsætte eksterne revisioner for at kontrollere, at bl.a. jernbanevirksomheder overholder regler om adskillelse af regnskaber, afholdes af Jernbanenævnet og således er dækket af det gebyr, virksomhederne betaler hertil. Side 18/27 Transportministeriet bemærker, at omkostninger ved Jernbanenævnets revision ikke vil medføre yderligere betalingsforpligtelse for jernbanevirksomhederne. Danske Regioner har foreslået, at nævnets årsberetninger indsendes til Det Europæiske Jernbaneagentur (ERA). Transportministeriet ser det ikke nødvendigt at indskrive det i lovforslaget, da det ikke er et krav, der følger af omarbejdningen af 1. jernbanepakke eller anden lovgivning på området. Arriva opfordrer til, at det sikres, at mere end én af Jernbanenævnets medlemmer har konkurrenceretlige ekspertise, og at Jernbanenævnet anvender ekspertise og bistand fra Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen til at løfte opgaven med at føre tilsyn med konkurrencesituationen på markederne for jernbanetransportydelser. Transportministeriet er enig i, at det er vigtigt, at Jernbanenævnet besidder konkurrenceretlige ekspertise, såvel som det er vigtigt, at Jernbanenævnet råder over jernbanefaglig viden. Transportministeriet har noteret sig Arrivas opfordring, og lader den indgå i udarbejdelse af bekendtgørelse om Jernbanenævnet, hvor regler om udpegning af Jernbanenævnets medlemmer vil fremgå Privatbaner og veteranbaner Danske Regioner og Rådet for Bæredygtig Trafik har haft bemærkninger til lovforslagets bestemmelser om privatbanernes kørsel på statens jernbanenet. Danske Regioner bemærker bl.a., at lovforslagets kapitel 3 om markedsadgang og om kapacitetstildeling ikke gælder for privatbanerne. For så vidt angår privatbanernes kørsel på statens jernbanenet viderefører lovforslaget gældende ret, hvor ministeren kan bestemme, i hvilket omfang lovforslagets kapitel om markedsadgang og reglerne om kapacitetstildeling skal gælde for privatbanerne. Denne bestemmelse skal ses i sammenhæng med lov om trafikselskaber, hvor ministeren kan tillade, at privatbanerne kan udføre trafik på strækninger uden for deres koncessionerede strækninger. Dette forudsætter dog, at privatbanerne opgiver deres eneret på egne strækninger, således at andre jernbanevirksomheder kan køre på privatbanernes net. Danske Veterantogs Fællesrepræsentation (DVF), Trafikforbundet og Rådet for Bæredygtig Trafik gør alle opmærksom på, at det bør fremgå klart, at jernbane-

19 loven omfatter såvel kørsel med veteranbaner på eget net og kørsel på det øvrige net. Side 19/27 DVF bemærker endvidere, at det angives i lovforslagets anvendelsesområde, at det kun er forslagets kapitel 8, der gælder for veteranbanerne. DVF finder, at dette er uhensigtsmæssigt, idet jernbaneloven ifølge DVF i det store hele bør gælde for veteranbanerne. Dertil bemærker DVF, at det kan medføre en økonomisk belastning for veteranbanerne, at transportministeren ifølge lovforslaget vil kunne bemyndige sagkyndige, privat virksomheder eller offentlige institutioner til at udstede helbredsgodkendelser. I dag er Trafikstyrelsen udstedelse af helbredsgodkendelser gratis for veterantog, men ved udlicitering til private virksomheder kan det ikke længere forventes at være gratis. Lovforslagets bestemmelser om veteranbaner er en videreførelse af gældende ret, hvor veteranbaner (ikke-erhvervsmæssig jernbanedrift) er omfattet af 5 og kapitel 8 c. Der er dog enkelte nye tiltag i lovforslaget i form af, at der er indsat en definition på veteranbaner, og at der er fastsat regler om Trafikstyrelsens tilsyn med veteranbaner samt udførsel af veterantogskørsel. Dertil præciseres det, at reglerne om niveauoverkørsler, og 48, også gælder på veteranbaner samt at 81 om Havarikommissionens undersøgelsesforpligtelse ved ulykker ligeledes gælder for veteranbaner, der kører på det åbne net. Grundet deres specielle status skal veteranbaner ikke opfylde samme krav for drift af infrastruktur og veterantogskørsel, som der stilles til den erhvervsmæssige jernbanedrift. Det skal dog bemærkes, at ved udførelse af veterantogskørsel på det åbne jernbanenet gælder de samme grundlæggende krav for denne kørsel, som gælder for andres, herunder jernbanevirksomheders kørsel. Det skal altså stadig være adgang for veteranbaner til at befærde det offentlige jernbanenet, hvad er præciseret i bemærkningerne til bestemmelsen om veteranbaner. Det skal bemærkes, at på veteranbanernes egne, private jernbanestrækninger, har veteranbaner den råderet, som normalt følger af almindelig privatretlige regler i forhold til tredjemand, herunder til at fastsætte ordensbestemmelser. Et af formålene med lovforslaget er at forenkle reglerne og skabe større overblik i bestemmelserne ved hjælp af en ny struktur og opbygning. På den baggrund indeholder lovforslaget en overordnet bestemmelse, der giver en generel hjemmel til fastsættelse af regler for veteranbaner. Herefter er det hensigten, at detailreguleringen for veteranbaner skal fastsættes ved bekendtgørelse. Også i dag er nærmere regler om veteranbaner udmøntet i særlig bekendtgørelse. Det er hensigten, at denne bekendtgørelse vil blive ændret, således at gældende ret videreføres i bekendtgørelsesform efter lovforlagets ikrafttræden.

20 Lovforslaget giver hjemmel til, at der kan indføres en ordning om udlicitering af helbredsgodkendelser, hvis der findes behov for en omorganisering. Den problemstilling DVF rejser vil skulle håndteres på det tidspunkt og i den sammenhæng, man måtte beslutte at udnytte hjemlen. Side 20/ Niveauoverkørsler Danske Regioner forudsætter, at det med lovforslagets 62 om niveauoverkørsler, der er åbne for almindelig færdsel, er hensigten, at ansvaret for overkørsler svarer til nuværende praksis. Transportministeriet kan bekræfte, at det er hensigten at videreføre gældende praksis på området. KL anfører, at 62, stk. 2 må opfattes således, at 3, stk. 2 i lov nr. 613 af 18. juni 2012 om ændring af lov om jernbane og lov om offentlige veje bortfalder, således at alle sikrede overkørsler er ejet af infrastrukturforvalteren. KL anfører, at skadevolderprincippet blev ændret med lov nr. 613 af 18. juni 2012 om ændring af lov om jernbane og lov om offentlige veje, uden at denne ændring fremstod klart af lovens bemærkninger. KL foreslår endvidere, at der indføres en bestemmelse om vejbelægning i niveauoverkørsler for at få et klart vedligeholdelsesnit mellem infrastrukturforvalter og vejbestyrelse. Endeligt forstår Transportministeriet KL s høringssvar som om, at KL foreslår, at den nuværende 8a, stk. 3, jf. 21 z, om pålæg om udbygning af viadukter ikke bortfalder. Transportministeriet bemærker, at ejerskabet for niveauoverkørsler ikke reguleres i lovforslaget. Lovforslagets 62, stk. 2 handler alene om afholdelse af udgifter til drift og vedligehold af anlæg til sikring af vejtrafikken. Udgangspunktet er, at udgifter til drift og vedligehold afholdes af infrastrukturforvalteren. For så vidt der måtte eksistere aftaler om fordeling af udgifter i niveauoverkørsler, følger det af lovforslagets ikrafttrædelsesbestemmelse, at aftaler m.v., der er udstedt i medfør af den gældende lov, forbliver i kraft, indtil de afløses eller ophæves. Dermed videreføres gældende ret på området. Det er blevet tilføjet bemærkningerne til lovforslagets 62, stk. 2, at vejmyndigheden betaler udgifter for etablering af nye anlæg til sikring af vejtrafikken i niveauoverkørsler, hvis formålet med anlægget er at forøge kapaciteten af motorkørertøjer. Vejmyndigheden skal ligeledes afholde udgifter ved ændring af eksisterende anlæg, hvor ændringen er så omfattende, at udgifterne til ændringen er at sidestille med udgifterne til etablering af nye anlæg. Derimod betaler infrastrukturforvalteren for udgifter for sikring af vejtrafikken ved sikrede niveauoverkørsler, hvor ændringen ikke har til formål at forøge kapaciteten for motorkøretøjer, herunder at sikre de svage trafikanter. Ved svage trafikanter sigtes der f.eks. på cyklister og forgængere. Infrastruktur-

Høringsnotat. Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om sikkerhedsgodkendelse og sikkerhedscertifikat på jernbaneområdet

Høringsnotat. Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om sikkerhedsgodkendelse og sikkerhedscertifikat på jernbaneområdet Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon Fax 7262 6790 info@tbst.dk www.tbst.dk Høringsnotat Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om sikkerhedsgodkendelse og sikkerhedscertifikat på jernbaneområdet

Læs mere

Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen har herudover modtaget høringssvar fra Lokaltog, SJ og DSB.

Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen har herudover modtaget høringssvar fra Lokaltog, SJ og DSB. Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon Fax 7262 6790 info@tbst.dk www.tbst.dk Notat Høringsnotat Bekendtgørelse om certificering af lokomotivførere 1. Indledning Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen

Læs mere

Høringsnotat. Bestemmelser om kørsel på jernbaneinfrastruktur med togkontrol. 1. Indledning

Høringsnotat. Bestemmelser om kørsel på jernbaneinfrastruktur med togkontrol. 1. Indledning Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 7221 8800 Fax 7262 6790 mru@tbst.dk www.tbst.dk Notat Høringsnotat Bestemmelser om kørsel på jernbaneinfrastruktur med togkontrol 1. Indledning Trafik- og

Læs mere

Høringsnotat. Bestemmelser om kørsel på jernbaneinfrastruktur med togkontrol (BJ) Indledning

Høringsnotat. Bestemmelser om kørsel på jernbaneinfrastruktur med togkontrol (BJ) Indledning Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon Fax 7262 6790 info@tbst.dk www.tbst.dk Høringsnotat Bestemmelser om kørsel på jernbaneinfrastruktur med togkontrol (BJ) Indledning Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen

Læs mere

Høringsnotat. gebyrer og afgifter på jernbaneområdet. 1. Indledning

Høringsnotat. gebyrer og afgifter på jernbaneområdet. 1. Indledning Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 7221 8800 Fax 7262 6790 rshj@tbst.dk www.tbst.dk Notat Høringsnotat Bekendtgørelse om Trafik- og Byggestyrelsens og Jernbanenævnets gebyrer og afgifter på

Læs mere

Formålet med direktivet er at understøtte interoperabiliteten, ved at mindske de høje krav til sprogkundskaberne for grænseovergangssektioner.

Formålet med direktivet er at understøtte interoperabiliteten, ved at mindske de høje krav til sprogkundskaberne for grænseovergangssektioner. Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon Fax 7262 6790 raha@tbst.dk www.tbst.dk Notat Dato 14. juni 2016 Sagsnr.: TS10601-00007 Høringsnotat Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om certificering

Læs mere

i høring hos de i bilag 1 nævnte høringsparter. Udkastet til bekendtgørelsen har også været offentliggjort på Høringsportalen.

i høring hos de i bilag 1 nævnte høringsparter. Udkastet til bekendtgørelsen har også været offentliggjort på Høringsportalen. Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 7221 8800 Fax 7262 6790 info@tbst.dk www.tbst.dk Høringsnotat Høringsnotat Bekendtgørelse om krav til akkreditering af assessorer på jernbaneområdet 1. Indledning

Læs mere

Høringsnotat Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om ibrugtag- ningstilladelse for delsystemer i jernbaneinfrastrukturen 1.

Høringsnotat Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om ibrugtag- ningstilladelse for delsystemer i jernbaneinfrastrukturen 1. Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 7221 8800 Fax 7262 6790 info@tbst.dk www.tbst.dk Notat Høringsnotat Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om ibrugtagningstilladelse for delsystemer

Læs mere

Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen har herudover modtaget høringssvar fra Lokaltog, Movia Trafik og Danske Regioner.

Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen har herudover modtaget høringssvar fra Lokaltog, Movia Trafik og Danske Regioner. Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon Fax 7262 6790 info@tbst.dk www.tbst.dk Notat Høringsnotat Bekendtgørelse om godkendelse til uddannelse af lokomotivførere på jernbaneområdet 1. Indledning

Læs mere

Høringsnotat - bekendtgørelse om tilladelse til at drive jernbanevirksomhed samt ændringsbekendtgørelse

Høringsnotat - bekendtgørelse om tilladelse til at drive jernbanevirksomhed samt ændringsbekendtgørelse Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 7221 8800 Fax 7262 6790 info@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Høringsnotat - bekendtgørelse om tilladelse til at drive jernbanevirksomhed samt ændringsbekendtgørelse

Læs mere

Regioner og KL anmodes om høring af lovforslagets eventuelle økonomiske konsekvenser i forhold til det udvidede totalbalanceprincip (DUT).

Regioner og KL anmodes om høring af lovforslagets eventuelle økonomiske konsekvenser i forhold til det udvidede totalbalanceprincip (DUT). DEPARTEMENTET Til diverse høringsparter, jf. høringsliste 22. maj 2015 Dato J. nr. 2015-273 Transportministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Telefon 41 71 27 00 trm@trm.dk www.trm.dk Høring

Læs mere

Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen har herudover modtaget høringssvar fra Erhvervsstyrelsen, Rambøll, TÜV Rheinland Intertraffic GmbH og Banedanmark.

Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen har herudover modtaget høringssvar fra Erhvervsstyrelsen, Rambøll, TÜV Rheinland Intertraffic GmbH og Banedanmark. Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 7221 8800 Fax 7262 6790 info@tbst.dk www.tbst.dk Høringsnotat Høringsnotat Bekendtgørelse om godkendelse af assessorer og sagkyndige i forbindelse med godkendelse

Læs mere

1. Følgende myndigheder og organisationer har afgivet bemærkninger til lovforslaget:

1. Følgende myndigheder og organisationer har afgivet bemærkninger til lovforslaget: Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 L 44 Bilag 1 Offentligt HØRINGSNOTAT Dato J. nr. 2018-2227 Notat om indkomne høringssvar vedrørende forslag til lov om ændring af lov om trafikselskaber (Overdragelse

Læs mere

Danske Regioner og KL anmodes om høring af lovforslagets eventuelle økonomiske konsekvenser i forhold til det udvidede totalbalanceprincip (DUT).

Danske Regioner og KL anmodes om høring af lovforslagets eventuelle økonomiske konsekvenser i forhold til det udvidede totalbalanceprincip (DUT). DEPARTEMENTET Til diverse høringsparter, jf. høringsliste 9. juli 2014 Dato J. nr. 2010-4523 Transportministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Telefon 41 71 27 00 trm@trm.dk www.trm.dk Høring

Læs mere

Forslag. Lov om ændring af jernbaneloven

Forslag. Lov om ændring af jernbaneloven Lovforslag nr. L 26 Folketinget 2017-18 Fremsat den 4. oktober 2017 af transport-, bygnings- og boligministeren (Ole Birk Olesen) Forslag til Lov om ændring af jernbaneloven (Certificering af virksomheder,

Læs mere

Høringsnotat - ændringsbekendtgørelser vedrørende klageadgangen m.v., som følge af ny jernbanelov

Høringsnotat - ændringsbekendtgørelser vedrørende klageadgangen m.v., som følge af ny jernbanelov Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 7221 8800 Fax 7262 6790 info@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Høringsnotat - ændringsbekendtgørelser vedrørende klageadgangen m.v., som følge af

Læs mere

UDKAST. til. Forslag. til. Lov om ændring af jernbaneloven

UDKAST. til. Forslag. til. Lov om ændring af jernbaneloven UDKAST til Forslag til Lov om ændring af jernbaneloven (certificering af virksomheder, der udfører opgaver for andre end jernbanevirksomheder og infrastrukturforvaltere) 1. I jernbaneloven, nr. 686 af

Læs mere

UDKAST. til. Bekendtgørelse om infrastrukturforvalteres uafhængighed og uvildighed 1

UDKAST. til. Bekendtgørelse om infrastrukturforvalteres uafhængighed og uvildighed 1 UDKAST til Bekendtgørelse om infrastrukturforvalteres uafhængighed og uvildighed 1 I medfør af 102, stk. 1 og 117, stk. 1 i jernbanelov, lov nr. 686 af 27. maj 2015, fastsættes: Anvendelsesområde 1. Bekendtgørelsen

Læs mere

Høringsnotat. Bekendtgørelse om indberetning af data vedrørende ulykker på letbaneområdet til Trafik- og Byggestyrelsen. 1.

Høringsnotat. Bekendtgørelse om indberetning af data vedrørende ulykker på letbaneområdet til Trafik- og Byggestyrelsen. 1. Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 7221 8800 Fax 7262 6790 info@tbst.dk tbst.dk Høringsnotat Notat TS10901-00016 29-08-2016 Bekendtgørelse om indberetning af data vedrørende ulykker på letbaneområdet

Læs mere

Bekendtgørelse om gennemførelse af ændringsdirektiv om udvikling af Fællesskabets jernbaner 1

Bekendtgørelse om gennemførelse af ændringsdirektiv om udvikling af Fællesskabets jernbaner 1 Bekendtgørelse om gennemførelse af ændringsdirektiv om udvikling af Fællesskabets jernbaner 1 I medfør af 26 i lov om jernbane, jf. lovbekendtgørelse nr. 1171 af 2. december 2004, fastsættes: 1. Bekendtgørelsen

Læs mere

Høringsnotat. Bekendtgørelse om indberetning af data til analyse og planlægning m.v. på jernbaneområdet. 1. Indledning

Høringsnotat. Bekendtgørelse om indberetning af data til analyse og planlægning m.v. på jernbaneområdet. 1. Indledning Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 4178 0293 sia@tbst.dk www.tbst.dk Høringsnotat Dato 1. december 2016 Bekendtgørelse om indberetning af data til analyse og planlægning m.v. på jernbaneområdet

Læs mere

Forslag. Lov om ændring af jernbaneloven 1)

Forslag. Lov om ændring af jernbaneloven 1) Til lovforslag nr. L 184 Folketinget 2018-19 Efter afstemningen i Folketinget ved 2. behandling den 23. april 2019 Forslag til Lov om ændring af jernbaneloven 1) (Implementering af dele af den tekniske

Læs mere

Reglerne i den nye bekendtgørelse om sikkerhedsgodkendelse og sikkerhedscertifikat

Reglerne i den nye bekendtgørelse om sikkerhedsgodkendelse og sikkerhedscertifikat Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon Fax 7262 6790 info@tbst.dk www.tbst.dk Notat Høringsnotat Bekendtgørelse om sikkerhedsgodkendelse og sikkerhedscertifikat på jernbaneområdet 1. Indledning

Læs mere

BEK nr 1197 af 28/09/2018 (Gældende) Udskriftsdato: 24. februar 2019

BEK nr 1197 af 28/09/2018 (Gældende) Udskriftsdato: 24. februar 2019 BEK nr 1197 af 28/09/2018 (Gældende) Udskriftsdato: 24. februar 2019 Ministerium: Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Journalnummer: Transport-, Bygnings- og Boligmin., j.nr. 2017-6394 Senere ændringer

Læs mere

TSI-OPE angiver (i kapitel 7.1 Principper) rammerne for gennemførelse af bestemmelserne

TSI-OPE angiver (i kapitel 7.1 Principper) rammerne for gennemførelse af bestemmelserne Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon Fax 7262 6790 www.trafikstyrelsen.dk Notat CATE Journal TS10301-00015 Dato 12. november 2013 Opdatering af Danmarks gennemførelsesplan for TSI Drift og trafikstyring

Læs mere

Høringsnotat. Bekendtgørelse om certificering af lokomotivførere. 1. Indledning

Høringsnotat. Bekendtgørelse om certificering af lokomotivførere. 1. Indledning Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon Fax 7262 6790 cabd@tbst.dk www.tbst.dk Notat Dato 22. november 2016 Sagsnr.: TS10601-00009 Høringsnotat Bekendtgørelse om certificering af lokomotivførere

Læs mere

Bekendtgørelse nr om Banedanmarks opgaver og beføjelser

Bekendtgørelse nr om Banedanmarks opgaver og beføjelser Som ændret ved bkg 2018-10-05 nr. 1208 og bkg 2018-12-05 nr. 1444. Bekendtgørelse 2015-11-20 nr. 1276 om Banedanmarks opgaver og beføjelser Ændringerne ved bkg 2018 1208 har ikrafttræden 2018-10-10 og

Læs mere

Forslag. Lov om ophævelse af lov om Banedanmark og ændring af lov om jernbane

Forslag. Lov om ophævelse af lov om Banedanmark og ændring af lov om jernbane 2009/1 LSF 214 (Gældende) Udskriftsdato: 16. januar 2017 Ministerium: Transportministeriet Journalnummer: Transportmin. Fremsat den 29. april 2010 af transportministeren (Hans Christian Schmidt) Forslag

Læs mere

KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU)

KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) 5.2.2015 L 29/3 KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) 2015/171 af 4. februar 2015 om visse aspekter af proceduren for udstedelse af licenser til jernbanevirksomheder (EØS-relevant tekst) EUROPA-KOMMISSIONEN

Læs mere

Bekendtgørelse om overvågning, samordnet procedure og offentliggørelse ved VVM af statslige vej- og jernbaneprojekter

Bekendtgørelse om overvågning, samordnet procedure og offentliggørelse ved VVM af statslige vej- og jernbaneprojekter Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon Fax 7262 6790 info@tbst.dk www.tbst.dk Høringsnotat Dato 8. maj 2017 Bekendtgørelse om overvågning, samordnet procedure og offentliggørelse ved VVM af statslige

Læs mere

Bekendtgørelse om Trafikstyrelsens opgaver og beføjelser, klageadgang og kundgørelse af visse af Trafikstyrelsens forskrifter

Bekendtgørelse om Trafikstyrelsens opgaver og beføjelser, klageadgang og kundgørelse af visse af Trafikstyrelsens forskrifter BEK nr 17 af 14/01/2015 (Historisk) Udskriftsdato: 10. oktober 2016 Ministerium: Transportministeriet Journalnummer: Transportmin., j.nr. 2014-5067 Senere ændringer til forskriften BEK nr 1244 af 10/11/2015

Læs mere

Forslag. Lov om ændring af lov om offentlige veje

Forslag. Lov om ændring af lov om offentlige veje 2008/1 LSF 25 (Gældende) Udskriftsdato: 29. december 2016 Ministerium: Transportministeriet Journalnummer: Transportmin., j.nr. TRM 500-46 Fremsat den 8. oktober 2008 af transportministeren (Lars Barfoed)

Læs mere

Kravene til indholdet af den nationale implementeringsplan er angivet i TSI-OPE kapitel 7.1 Principper og 7.2 Retningslinier for gennemførelsen.

Kravene til indholdet af den nationale implementeringsplan er angivet i TSI-OPE kapitel 7.1 Principper og 7.2 Retningslinier for gennemførelsen. Adelgade 13 1304 København K Telefon 7226 7000 Fax 7226 7070 info@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Danmarks implementeringsplan for TSI Drift og trafikstyring (TSI-OPE) Danmarks nationale implementeringsplan

Læs mere

UDKAST. Bekendtgørelse om Trafikstyrelsens gebyrer og afgifter på jernbaneområdet

UDKAST. Bekendtgørelse om Trafikstyrelsens gebyrer og afgifter på jernbaneområdet Bekendtgørelse nr. 2012 UDKAST Bekendtgørelse om Trafikstyrelsens gebyrer og afgifter på jernbaneområdet I medfør af 4, stk. 8, 6, stk. 5, 21 u stk. 8, i lov om jernbane, jf. lovbekendtgørelse nr. 1249

Læs mere

BILAG. til KOMMISSIONENS DELEGEREDE AFGØRELSE

BILAG. til KOMMISSIONENS DELEGEREDE AFGØRELSE EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 4.9.2017 C(2017) 5963 final ANNEX 1 BILAG til KOMMISSIONENS DELEGEREDE AFGØRELSE om erstatning af bilag VII til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2012/34/EU om

Læs mere

Høring over udkast til Bekendtgørelse om infrastrukturafgifter m.v. for statens jernbanenet

Høring over udkast til Bekendtgørelse om infrastrukturafgifter m.v. for statens jernbanenet Til diverse høringsparter, jf. vedlagte høringsliste. 30.10.2018 Høring over udkast til Bekendtgørelse om infrastrukturafgifter m.v. for statens jernbanenet Hermed sendes udkast til Bekendtgørelse om infrastrukturafgifter

Læs mere

Fremsat den 17. marts 2010 af transportministeren (Hans Christian Schmidt) Forslag. til

Fremsat den 17. marts 2010 af transportministeren (Hans Christian Schmidt) Forslag. til Lovforslag nr. L 170 Folketinget 2009-10 Fremsat den 17. marts 2010 af transportministeren (Hans Christian Schmidt) Forslag til Lov om ændring af lov om jernbane og lov om offentlige veje og om ophævelse

Læs mere

Udkast Bekendtgørelse om tildeling af jernbaneinfrastrukturkapacitet (kanaler) m.v. 1)

Udkast Bekendtgørelse om tildeling af jernbaneinfrastrukturkapacitet (kanaler) m.v. 1) Udkast Bekendtgørelse om tildeling af jernbaneinfrastrukturkapacitet (kanaler) m.v. 1) I medfør af 17 og 18, 21 og 115 i jernbaneloven, jf. lov nr. 686 af 27. maj 2015, fastsættes: Definitioner 1. I denne

Læs mere

Høringsnotat. Bekendtgørelse om klageadgang og tilsyn med transportører og forvaltningsorganer for busterminaler m.v.

Høringsnotat. Bekendtgørelse om klageadgang og tilsyn med transportører og forvaltningsorganer for busterminaler m.v. Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 7221 8800 Fax 7262 6790 info@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Notat Høringsnotat Bekendtgørelse om klageadgang og tilsyn med transportører og forvaltningsorganer

Læs mere

Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om indberetning af data vedrørende ulykker og sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder m.v. til Trafikstyrelsen

Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om indberetning af data vedrørende ulykker og sikkerhedsmæssige uregelmæssigheder m.v. til Trafikstyrelsen Gammel Mønt 4 1117 København K Telefon 7226 7000 Fax 7226 7070 info@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om indberetning af data vedrørende ulykker og sikkerhedsmæssige

Læs mere

Lov om ændring af jernbaneloven 1)

Lov om ændring af jernbaneloven 1) LOV nr 510 af 01/05/2019 (Gældende) Udskriftsdato: 14. juni 2019 Ministerium: Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Journalnummer: Transport-, Bygnings- og Boligmin., j.nr. 2018-2891 Senere ændringer

Læs mere

Forslag. Jernbanelov 1)

Forslag. Jernbanelov 1) 2014/1 LSF 162 (Gældende) Udskriftsdato: 22. juni 2016 Ministerium: Transportministeriet Journalnummer: Transportmin., j.nr. 2010-4523 og 2015-1211 Fremsat den 11. marts 2015 af transportministeren (Magnus

Læs mere

UDKAST. Bekendtgørelse om beredskabsarbejde på jernbane- og luftfartsområdet

UDKAST. Bekendtgørelse om beredskabsarbejde på jernbane- og luftfartsområdet UDKAST Bekendtgørelse om beredskabsarbejde på jernbane- og luftfartsområdet I medfør af 147 a, 149, stk. 10 og 152 a, i lov om luftfart, jf. lovbekendtgørelse nr. 1036 af 29. august 2013, og 8 d, stk.

Læs mere

Plan for Trafikstyrelsens sikkerhedstilsyn Jernbane

Plan for Trafikstyrelsens sikkerhedstilsyn Jernbane Plan for Trafikstyrelsens sikkerhedstilsyn 2014-21. januar 2014 Indledning I Trafikstyrelsen ønsker vi åbenhed omkring vores tilsynsaktiviteter. Derfor udgiver vi hvert år en plan for årets tilsyn med

Læs mere

Lovtidende A Udgivet den 27. juni Bekendtgørelse om Trafikstyrelsens gebyrer på jernbaneområdet m.v. 22. juni Nr. 658.

Lovtidende A Udgivet den 27. juni Bekendtgørelse om Trafikstyrelsens gebyrer på jernbaneområdet m.v. 22. juni Nr. 658. Lovtidende A 2012 Udgivet den 27. juni 2012 22. juni 2012. Nr. 658. Bekendtgørelse om Trafikstyrelsens gebyrer på jernbaneområdet m.v. I medfør af 4, stk. 8, 6, stk. 5, 21 u stk. 8, i lov om jernbane,

Læs mere

Bekendtgørelse om Trafikstyrelsens gebyrer og afgifter på jernbaneområdet

Bekendtgørelse om Trafikstyrelsens gebyrer og afgifter på jernbaneområdet Bekendtgørelse nr. af 2013 Bekendtgørelse om Trafikstyrelsens gebyrer og afgifter på jernbaneområdet I medfør af 4, stk. 8, 6, stk. 5, 21 u, stk. 8, i lov om jernbane, jf. lovbekendtgørelse nr. 1249 af

Læs mere

Transportudvalget L 192 Bilag 5 Offentligt

Transportudvalget L 192 Bilag 5 Offentligt Transportudvalget 2014-15 L 192 Bilag 5 Offentligt NOTAT Dato J. nr. 20. maj 2015 2015-1286 Høringsnotat vedrørende ændringsforslag til forslag til lov om ændring af lov om godskørsel, lov om buskørsel

Læs mere

EUROPA-KOMMISSIONEN GENERALDIREKTORATET FOR MOBILITET OG TRANSPORT

EUROPA-KOMMISSIONEN GENERALDIREKTORATET FOR MOBILITET OG TRANSPORT EUROPA-KOMMISSIONEN GENERALDIREKTORATET FOR MOBILITET OG TRANSPORT Bruxelles, den 10. juli 2018 Ophæver og erstatter meddelelsen af 27. februar 2018 MEDDELELSE TIL INTERESSENTER DET FORENEDE KONGERIGES

Læs mere

MEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN TIL EUROPA-PARLAMENTET. i henhold til artikel 294, stk. 6, i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde.

MEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN TIL EUROPA-PARLAMENTET. i henhold til artikel 294, stk. 6, i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde. EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 24.10.2016 COM(2016) 689 final 2013/0028 (COD) MEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN TIL EUROPA-PARLAMENTET i henhold til artikel 294, stk. 6, i traktaten om Den Europæiske Unions

Læs mere

Rådet for Den Europæiske Union Bruxelles, den 5. september 2017 (OR. en)

Rådet for Den Europæiske Union Bruxelles, den 5. september 2017 (OR. en) Rådet for Den Europæiske Union Bruxelles, den 5. september 2017 (OR. en) 11932/17 TRANS 347 FØLGESKRIVELSE fra: modtaget: 4. september 2017 til: Komm. dok. nr.: Jordi AYET PUIGARNAU, direktør, på vegne

Læs mere

Bekendtgørelse om betingelser for Tempo 100- busser på motorvej

Bekendtgørelse om betingelser for Tempo 100- busser på motorvej Høringsnotat Edvard Thomsens vej 14 2300 København S Telefon 7221 8800 info@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Notat Sagsnr. TS20000-00062 Dato 7. maj 2015 LIHI Bekendtgørelse om betingelser for

Læs mere

Transportudvalget L 53 Bilag 1 Offentligt

Transportudvalget L 53 Bilag 1 Offentligt Transportudvalget 2014-15 L 53 Bilag 1 Offentligt NOTAT Dato J. nr. 4. november 2014 2014-2417 Høringsnotat vedr. forslag til lov om Odense Letbane (L 53) 1. Hørte myndigheder og organisationer Et udkast

Læs mere

Høringsnotat. Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om godskørsel. 1. Indledning

Høringsnotat. Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om godskørsel. 1. Indledning Høringsnotat Edvard Thomsens vej 14 2300 København S Telefon 7221 8800 info@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Notat Sagsnr. TS2010000-00026 Dato 22. maj 2014 LC Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse

Læs mere

Bekendtgørelse om sikkerhedscertifikat til jernbanevirksomheder 1

Bekendtgørelse om sikkerhedscertifikat til jernbanevirksomheder 1 Bekendtgørelse om sikkerhedscertifikat til jernbanevirksomheder 1 I medfør af 21 h, stk. 1, 1. pkt., 21 u, stk. 8, og 24 c, stk. 24, og 26, stk. 1, 1.pkt., i lov om jernbane, jf. lovbekendtgørelse nr.

Læs mere

Europaudvalget 1998-99 EUU Alm.del Bilag 187 Offentligt

Europaudvalget 1998-99 EUU Alm.del Bilag 187 Offentligt Europaudvalget 1998-99 EUU Alm.del Bilag 187 Offentligt Modtaget via elektronisk post. Der tages forbehold for evt. fejl Europaudvalget (Alm. del - bilag 187) transportministerråd (Offentligt) Medlemmerne

Læs mere

Forslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS FORORDNING

Forslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS FORORDNING EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 30.1.2013 COM(2013) 26 final 2013/0013 (COD) C7-0026/13 Forslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS FORORDNING om ophævelse af Rådets forordning (EØF) nr. 1192/69 om fælles

Læs mere

Sikkerhedskonference 2013

Sikkerhedskonference 2013 DI Transport 31. OKT 13 Sikkerhedskonference 2013 4. Jernbanepakke i et dansk perspektiv Den fælles ambition om det indre (transport-)marked Hvorfor pakkerne? Etableringen af et indre europæisk jernbanemarked

Læs mere

Lovtidende A 2009 Udgivet den 6. marts 2009

Lovtidende A 2009 Udgivet den 6. marts 2009 Lovtidende A 2009 Udgivet den 6. marts 2009 3. marts 2009. Nr. 168. Bekendtgørelse om modtagepligt på kombiterminaler 1) I medfør af 10, 22, stk. 6, og 26 i lov om jernbane, jf. lovbekendtgørelse nr. 567

Læs mere

I det følgende refereres de modtagne høringssvar efter emne. Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsens kommentarer følger i kursiv.

I det følgende refereres de modtagne høringssvar efter emne. Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsens kommentarer følger i kursiv. Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon Fax 7262 6790 info@tbst.dk www.tbst.dk Høringsnotat Bekendtgørelse om kompensation til pendlere inden for trafikselskabet på Sjællands geografiske område

Læs mere

***I UDKAST TIL BETÆNKNING

***I UDKAST TIL BETÆNKNING EUROPA-PARLAMENTET 2009-2014 Transport- og Turismeudvalget 18.6.2013 2013/0013(COD) ***I UDKAST TIL BETÆNKNING om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om ophævelse af Rådets forordning

Læs mere

brændstoffer i høring hos de i bilag 1 nævnte høringsparter. Udkastet til bekendtgørelsen har også været offentliggjort på Høringsportalen.

brændstoffer i høring hos de i bilag 1 nævnte høringsparter. Udkastet til bekendtgørelsen har også været offentliggjort på Høringsportalen. Sorsigvej 35 6760 Ribe Telefon: +45 7221 8899 Mail: info@fstyr.dk www.fstyr.dk Notat Sagsnr.: TS20000-00160 Dato: 16-04-2018 Høringsnotat Bekendtgørelse om brugerinformation hos motorkøretøjsforhandlere

Læs mere

Europaudvalget 2007 KOM (2007) 0608 Bilag 1 Offentligt

Europaudvalget 2007 KOM (2007) 0608 Bilag 1 Offentligt Europaudvalget 2007 KOM (2007) 0608 Bilag 1 Offentligt NOTAT DEPARTEMENTET Dato 6. december 2007 J. nr. 504-28 EU- og Luftfartskontoret Grundnotat om Meddelelse fra Kommissionen til Rådet og Europaparlamentet

Læs mere

Lovtidende A Udgivet den 14. december Bekendtgørelse om Trafikstyrelsens gebyrer og afgifter på jernbaneområdet

Lovtidende A Udgivet den 14. december Bekendtgørelse om Trafikstyrelsens gebyrer og afgifter på jernbaneområdet Lovtidende A 2013 Udgivet den 14. december 2013 12. december 2013. Nr. 1424. Bekendtgørelse om Trafikstyrelsens gebyrer og afgifter på jernbaneområdet I medfør af 4, stk. 8, 6, stk. 5, og 21 u, stk. 8,

Læs mere

Høringsnotat. Bekendtgørelse om Trafik- og Byggestyrelsens gebyrer på postområdet. 1. Indledning

Høringsnotat. Bekendtgørelse om Trafik- og Byggestyrelsens gebyrer på postområdet. 1. Indledning Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon Fax 7262 6790 cabi@tbst.dk www.tbst.dk Notat Høringsnotat Bekendtgørelse om Trafik- og Byggestyrelsens gebyrer på postområdet 1. Indledning Trafik- og Byggestyrelsen

Læs mere

Plan for Trafikstyrelsens sikkerhedstilsyn Jernbane

Plan for Trafikstyrelsens sikkerhedstilsyn Jernbane Plan for Trafikstyrelsens sikkerhedstilsyn 2015 - Jernbane 30. januar 2015 Indledning I Trafikstyrelsen ønsker vi åbenhed omkring vores tilsynsaktiviteter. Derfor udgiver vi hvert år en plan for årets

Læs mere

Forslag. Lov om ændring af lov om trafikselskaber

Forslag. Lov om ændring af lov om trafikselskaber Lovforslag nr. L 44 Folketinget 2018-19 Fremsat den 3. oktober 2018 af transport-, bygnings- og boligministeren (Ole Birk Olesen) Forslag til Lov om ændring af lov om trafikselskaber (Overdragelse af statens

Læs mere

Høring over bekendtgørelse om havneforordningen

Høring over bekendtgørelse om havneforordningen Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon Fax 7262 6790 bts@tbst.dk www.tbst.dk Høring over bekendtgørelse om havneforordningen Høringsbrev Indledning Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen sender hermed

Læs mere

Forslag. Lov om ændring af lov om letbane på Ring 3, lov om Metroselskabet I/S og Udviklingsselskabet By & Havn I/S og lov om trafikselskaber 1)

Forslag. Lov om ændring af lov om letbane på Ring 3, lov om Metroselskabet I/S og Udviklingsselskabet By & Havn I/S og lov om trafikselskaber 1) Til lovforslag nr. L 102 Folketinget 2015-16 Vedtaget af Folketinget ved 3. behandling den 31. maj 2016 Forslag til Lov om ændring af lov om letbane på Ring 3, lov om Metroselskabet I/S og Udviklingsselskabet

Læs mere

Forslag. Jernbanelov 1)

Forslag. Jernbanelov 1) Lovforslag nr. L 162 Folketinget 2014-15 Fremsat den 11. marts 2015 af transportministeren (Magnus Heunicke) Forslag til Jernbanelov 1) Kapitel 1 Formål 1. Lovens formål er at fastlægge rammerne for skinnebåren

Læs mere

Forslag. Til. lov om jernbane

Forslag. Til. lov om jernbane Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 338 Offentligt Høringsversion lovforslag om jernbanelov Udkast Forslag Til lov om jernbane Kapiteloversigt Kapitel 1: Formål Kapitel 2: Anvendelsesområde og

Læs mere

Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 L 33 Bilag 1 Offentligt

Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 L 33 Bilag 1 Offentligt Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 L 33 Bilag 1 Offentligt Dato J. nr. 16. oktober 2015 2015-448 Høringsnotat Transport- og Bygningsministeriet har i perioden 10. april 2015 29. maj 2015 og i perioden

Læs mere

KOMMISSIONENS FORORDNING (EU)

KOMMISSIONENS FORORDNING (EU) L 320/8 Den Europæiske Unions Tidende 17.11.2012 KOMMISSIONENS FORORDNING (EU) Nr. 1078/2012 af 16. november 2012 om en fælles sikkerhedsmetode for overvågning, der skal anvendes af jernbanevirksomheder

Læs mere

Høringsnotat om bekendtgørelse om visse midlertidige regler for institutioner for forberedende grunduddannelse

Høringsnotat om bekendtgørelse om visse midlertidige regler for institutioner for forberedende grunduddannelse Styrelsen for Undervisning og Kvalitet FGU Task Force Høringsnotat om bekendtgørelse om visse midlertidige regler for institutioner for forberedende grunduddannelse Frederiksholms Kanal 26 1220 København

Læs mere

ERHVERVSANKENÆVNET Langelinie Allé 17 * Postboks 2000 * 2100 København Ø * Tlf *

ERHVERVSANKENÆVNET Langelinie Allé 17 * Postboks 2000 * 2100 København Ø * Tlf * ERHVERVSANKENÆVNET Langelinie Allé 17 * Postboks 2000 * 2100 København Ø * Tlf. 35 29 10 93 * ean@erst.dk www.erhvervsankenaevnet.dk Kendelse af 26. april 2016 (2016-2441). K ikke anset som part og anmodning

Læs mere

10579/1/15 REV 1 ADD 1 IPJ 1 DPG

10579/1/15 REV 1 ADD 1 IPJ 1 DPG Rådet for Den Europæiske Union Bruxelles, den 15. december 2015 (OR. en) Interinstitutionel sag: 2013/0015 (COD) 10579/1/15 REV 1 ADD 1 TRANS 230 CODEC 987 PARLNAT 148 RÅDETS BEGRUNDELSE Vedr.: Rådets

Læs mere

HØRINGSNOTAT. Følgende myndigheder og organisationer har afgivet bemærkninger til bekendtgørelsesudkastet: Energi- og Olieforum. Dansk Elbil Alliance

HØRINGSNOTAT. Følgende myndigheder og organisationer har afgivet bemærkninger til bekendtgørelsesudkastet: Energi- og Olieforum. Dansk Elbil Alliance HØRINGSNOTAT Dato J. nr. 25. januar 2018 2017-6159 Notat om de indkomne høringssvar vedrørende udkast til bekendtgørelse om krav til tekniske specifikationer m.v. for offentligt tilgængelig infrastruktur

Læs mere

Bekendtgørelse om modtagepligt på kombiterminaler 1)

Bekendtgørelse om modtagepligt på kombiterminaler 1) BEK nr 1047 af 02/09/2015 (Gældende) Udskriftsdato: 24. februar 2019 Ministerium: Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Journalnummer: Transport- og Bygningsmin., j.nr. 2015-2590 Senere ændringer til

Læs mere

Et udkast til lovforslag har været sendt i høring hos følgende myndigheder og organisationer mv.:

Et udkast til lovforslag har været sendt i høring hos følgende myndigheder og organisationer mv.: Retsudvalget 2012-13 L 62 Bilag 1 Offentligt Civil- og Politiafdelingen Kontor: Færdselskontoret Sagsbeh: MDT Sagsnr.: 2012-801-0007 Dok.: 559067 Kommenteret høringsoversigt vedrørende udkast til forslag

Læs mere

Afgørelse om afslag på anmodning om aktindsigt

Afgørelse om afslag på anmodning om aktindsigt RAVN Bane 2016 ApS Roholmsvej 12 F 2620 Albertslund Att.: Adm. dir. Jesper Ravn Fremsendt pr. mail til: jesper@ravn-bane.dk 15. april 2016 Afgørelse om afslag på anmodning om aktindsigt Kære Jesper Ravn,

Læs mere

Du har søgt om aktindsigt i en sag om A Banks redegørelse om køb og salg af egne aktier sendt til Finanstilsynet i oktober 2007.

Du har søgt om aktindsigt i en sag om A Banks redegørelse om køb og salg af egne aktier sendt til Finanstilsynet i oktober 2007. Kendelse af 13. oktober 2009 (J.nr. 2009-0019579) Anmodning om aktindsigt ikke imødekommet. Lov om finansiel virksomhed 354 og 355 samt offentlighedslovens 14. (Niels Bolt Jørgensen, Anders Hjulmand og

Læs mere

Forslag. Lov om ændring af lov om trafikselskaber

Forslag. Lov om ændring af lov om trafikselskaber Lovforslag nr. L 136 Folketinget 2017-18 Fremsat den 7. februar 2018 af transportministeren (Ole Birk Olesen) Forslag til Lov om ændring af lov om trafikselskaber (Individuel handicapkørsel for blinde

Læs mere

Forslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS FORORDNING

Forslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS FORORDNING EUROPA- KOMMISSIONEN Strasbourg, den 12.2.2019 COM(2019) 88 final 2019/0040 (COD) Forslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS FORORDNING om visse aspekter af jernbanesikkerhed og -forbindelser med hensyn

Læs mere

Definition af højhastighedsnet til elektronisk kommunikation

Definition af højhastighedsnet til elektronisk kommunikation Høringsnotat over udkast til vejledning om højhastighedsforberedelse af byggeriet og udkast til vejledning om fælles udnyttelse af eksisterende passiv fysisk infrastruktur og adgang til bygningsintern

Læs mere

UDKAST. Bekendtgørelse om krav til bemyndigede organer på jernbaneområdet

UDKAST. Bekendtgørelse om krav til bemyndigede organer på jernbaneområdet UDKAST Bekendtgørelse om krav til bemyndigede organer på jernbaneområdet I medfør af 56 og 102 i jernbaneloven, lov nr. 686 af 27. maj 2015, fastsættes efter bemyndigelse i henhold til 4 i bekendtgørelse

Læs mere

Forslag til RÅDETS AFGØRELSE

Forslag til RÅDETS AFGØRELSE EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den 21.8.2015 COM(2015) 389 final 2015/0180 (NLE) Forslag til RÅDETS AFGØRELSE om fastsættelse af den holdning, Unionen skal indtage på den 12. generalforsamling i OTIF

Læs mere

Utilstrækkelig hjemmel til afskæring af ulovbestemt rekurs ved delegation

Utilstrækkelig hjemmel til afskæring af ulovbestemt rekurs ved delegation FOB 04.468 Utilstrækkelig hjemmel til afskæring af ulovbestemt rekurs ved delegation Trafikministeriet udstedte en bekendtgørelse hvori ministeriets kompetence efter forskellige love blev delegeret til

Læs mere

UDKAST TIL UDTALELSE

UDKAST TIL UDTALELSE EUROPA-PARLAMENTET 2014-2019 Udvalget om Landbrug og Udvikling af Landdistrikter 27.3.2015 2014/0256(COD) UDKAST TIL UDTALELSE fra Udvalget om Landbrug og Udvikling af Landdistrikter til Udvalget om Miljø,

Læs mere

Høringsnotat. Bekendtgørelse om samarbejde ved koordinering og planlægning af offentlig servicetrafik m.v. 1. Indledning

Høringsnotat. Bekendtgørelse om samarbejde ved koordinering og planlægning af offentlig servicetrafik m.v. 1. Indledning Edvard Thomsens vej 14 2300 København S Telefon 7221 8800 lije@tbst.dk www.tbst.dk Notat Sagsnr. TS50000-00017 Dato 16. september 2015 Høringsnotat Bekendtgørelse om samarbejde ved koordinering og planlægning

Læs mere

Høringsnotat. Bekendtgørelse om brede landbrugskøretøjers kørsel til og fra dyrskuer efter reglerne for særtransport. 1.

Høringsnotat. Bekendtgørelse om brede landbrugskøretøjers kørsel til og fra dyrskuer efter reglerne for særtransport. 1. Sorsigvej 35 6760 Ribe Telefon: +45 7221 8899 Mail: info@fstyr.dk www.fstyr.dk Notat Sagsnr.: TS2060600-00013 Dato: 20-06-2018 Høringsnotat Bekendtgørelse om brede landbrugskøretøjers kørsel til og fra

Læs mere

HÅNDBOG EFTERSYN AF BYGVÆRKER HØRINGSBOG JANUAR 2016

HÅNDBOG EFTERSYN AF BYGVÆRKER HØRINGSBOG JANUAR 2016 HÅNDBOG HØRINGSBOG JANUAR 2016 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN 3 2 HØRINGSBREV 4 3 RESULTAT AF HØRINGEN 8 4 HØRINGSSVAR 9 4.1 Transportministeriet 9 4.2 Trafikstyrelsen 10 4.3 Lokalbanen

Læs mere

2011/1 LSF 78 (Gældende) Udskriftsdato: 17. marts Forslag. til

2011/1 LSF 78 (Gældende) Udskriftsdato: 17. marts Forslag. til 2011/1 LSF 78 (Gældende) Udskriftsdato: 17. marts 2017 Ministerium: Transportministeriet Journalnummer: Transportmin., Trafikstyrelsen, j.nr. TS2030000-00009 Fremsat den 25. januar 2012 af transportministeren

Læs mere

NOTAT. 1. Indledning. Høringsfristen udløb den 29. maj 2015. Følgende styrelser, ministerier og organisationer kan uden bemærkninger tilslutte

NOTAT. 1. Indledning. Høringsfristen udløb den 29. maj 2015. Følgende styrelser, ministerier og organisationer kan uden bemærkninger tilslutte NOTAT Dato J. nr. 24. juni 2015 2015-448 Høringsnotat vedrørende høringssvar om ændring af lov om luftfart Fri adgang til ankomst- og afgangsterminaler, trafikledelsesordninger på flyvepladsernes områder

Læs mere

Bekendtgørelse om tildeling af jernbaneinfrastrukturkapacitet (kanaler) m.v. 1)

Bekendtgørelse om tildeling af jernbaneinfrastrukturkapacitet (kanaler) m.v. 1) BEK nr 1245 af 10/11/2015 (Gældende) Udskriftsdato: 16. januar 2017 Ministerium: Transport- og Bygningsministeriet Journalnummer: Transport- og Bygningsmin., j.nr. 2015-3298 Senere ændringer til forskriften

Læs mere

Transportudvalget, Transportudvalget, Transportudvalget L 136 Bilag 1, L 136 A Bilag 1, L 136 B Bilag 1 Offentligt

Transportudvalget, Transportudvalget, Transportudvalget L 136 Bilag 1, L 136 A Bilag 1, L 136 B Bilag 1 Offentligt Transportudvalget, Transportudvalget, Transportudvalget 2013-14 L 136 Bilag 1, L 136 A Bilag 1, L 136 B Bilag 1 Offentligt Lovforslaget betyder også, at kommunernes incitamenter til at lade regionerne

Læs mere

I det følgende gennemgås de væsentligste høringssvar til ovennævnte punkter. Energistyrelsens kommentarer hertil er anført i kursiv.

I det følgende gennemgås de væsentligste høringssvar til ovennævnte punkter. Energistyrelsens kommentarer hertil er anført i kursiv. Kontor/afdeling Center for Forsyning Dato 18. december 2015 J nr. 2015-5895 / XB Høringsnotat vedrørende bekendtgørelse om energivirksomheders oplysning til forbrugere om energiforbrug og fakturering Udkast

Læs mere

Høringsnotat. Årlig vurdering samt udkast til revidering af bekendtgørelse om energi- og miljøkrav til taxier. 1. Indledning

Høringsnotat. Årlig vurdering samt udkast til revidering af bekendtgørelse om energi- og miljøkrav til taxier. 1. Indledning Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon Fax 7262 6790 Pda@tbst.dk www.tbst.dk Høringsnotat Årlig vurdering samt udkast til revidering af bekendtgørelse om energi- og miljøkrav til taxier 1. Indledning

Læs mere

Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen Carl Jacobsens Vej 35 2500 Valby Att.: Kontorchef Signe Schmidt E-mail: rzn@kfst.dk

Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen Carl Jacobsens Vej 35 2500 Valby Att.: Kontorchef Signe Schmidt E-mail: rzn@kfst.dk Klagenævnet for Udbud Adresse: Erhvervsstyrelsen, Dahlerups Pakhus, Langelinie Allé 17, 2100 København Ø. Telefon: 35 29 10 00 - mail: klfu@erst.dk - Internet-adresse: www.klfu.dk Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen

Læs mere

HØRINGSNOTAT. Resultat af offentlig høring over lovforslag vedr. udvikling af området ved Ny Ellebjerg Station

HØRINGSNOTAT. Resultat af offentlig høring over lovforslag vedr. udvikling af området ved Ny Ellebjerg Station Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 L 46 Bilag 1 Offentligt HØRINGSNOTAT Dato J. nr. [dato] 2017-5044 Resultat af offentlig høring over lovforslag vedr. udvikling af området ved Ny Ellebjerg

Læs mere

HØRINGSNOTAT. Følgende myndigheder og organisationer har afgivet bemærkninger til bekendtgørelsesudkastet: Dansk Elbil Alliance

HØRINGSNOTAT. Følgende myndigheder og organisationer har afgivet bemærkninger til bekendtgørelsesudkastet: Dansk Elbil Alliance HØRINGSNOTAT Dato J. nr. 9. maj 2018 2018-1089 Notat om de indkomne høringssvar vedrørende udkast til bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om krav til tekniske specifikationer m.v. for offentligt

Læs mere

Vintervedligeholdelse og renholdelse Efter den nye lovs 79 vil kun ejere af tilgrænsende ejendomme med vejret til private fællesveje i byområder

Vintervedligeholdelse og renholdelse Efter den nye lovs 79 vil kun ejere af tilgrænsende ejendomme med vejret til private fællesveje i byområder Den nye privatvejslov v/cand.jur. Grethe Lykke Skov, Lindberg Consulting ApS (gls@lindbergconsulting.dk) og cand.jur. René Aggersbjerg, Landinspektørfirmaet LE 34 A/S (rag@le34.dk) Den nye privatvejslov,

Læs mere