sikkerhed først 3/12 temperaturen på industrien et erhvervs- og teknologimagasin fra sandvik coromant

Transkript

1 et erhvervs- og teknologimagasin fra sandvik coromant 3/12 IMTS: Tager temperaturen på industrien axipto: Optimerede produktionsprocesser sikkerhed først Jonas Thuvesson, chef for teknik og kvalitet, Axipto design James Dysons æstetik teknologi HPC usa Perfekt partnerskab innovation Fremtidens biler er landet inspiration Nek Chands genbrugsparadis teknologi Slut med havari

2 leder klas forsström president sandvik coromant Førende i viden Metalworking World er et erhvervs- og teknologimagasin fra AB Sandvik Coromant, Sandviken, Sverige. Telefon: +46 (26) Metalworking World udkommer tre gange om året på amerikansk og britisk engelsk, dansk, finsk, fransk, hollandsk, italiensk, japansk, kinesisk, koreansk, polsk, portugisisk, russisk, spansk, svensk, thai, tjekkisk, tysk og ungarsk. Magasinet er gratis for Sandvik Coromants kunder. Magasinet udgives af Spoon Publishing i Stockholm, Sverige.ISSN Sandvik Coromant er vidensførende inden for vores industri. Det er ikke noget, vi er blevet fra den ene dag til den anden. Ligesom atleter, svømmere, skiløbere eller et hockeyteam, der arbejder strategisk og dedikeret hele vejen til toppen, har vi over en lang periode fokuseret på tre områder og dermed grundlagt vores position som den førende i viden. De tre områder er: innovation, kompetence og uddannelse. Innovation handler naturligvis om at udvikle de bedste produkter. Men for os handler det også om det arbejde, som vi udfører i vores 26 Productivity Centers. Centrene ligger rundt omkring i verden og har mere end 100 certificerede coaches, der uddanner såvel vores kunder som alle os medarbejdere i virksomheden. Samtidig udvikler vi nye applikations-løsninger sammen med vores kunder i vores otte og i industrisammenhæng unikke Application Centers. Dermed kan vi udbrede vores måde at arbejde på og således gøre vores til, at kunderne er klædt på til succes. I mine øjne finder ægte innovation imidlertid sted i mødet med vores kunder; når de oplever en mere effektiv form for bearbejdning og kan bruge ressourcer, der er relateret til og omgiver hele bearbejdningsprocessen. når jeg taler om Sandvik Coromants kompetencer, bruger jeg ofte en kuglepen som eksempel. Ja, vi kan sælge et produkt, kuglepennen. Men det vi reelt leverer, iført vores gule jakker, til maskinværksteder over hele verden, er selve kunsten at skrive måden, hvorpå værktøjet kan anvendes bedst muligt. Med hensyn til uddannelse var Sandvik Coromant den første virksomhed, der spottede betydningen af viden. Vi har allerede i mange år været involveret i uddannelse af fremtidens medarbejdere og kunder. Beijing University of Aeronautics i Kina, University of Sheffield i Storbritannien og Commonwealth Center for Advanced Manufacturing i USA er blot nogle af de initiativer, vi sponsorerer. Dertil kan man lægge de knap personer, som vi årligt uddanner i vores Productivity Centers og via e-learning-programmer over hele verden. For atleter er støtten fra og interaktionen med publikum en meget vigtig faktor for at opnå succes. Sådan er det også for os i Sandvik Coromant i forhold til vores relationer, støtte og samarbejde med vores kunder. Det har altid været vigtigt for os at være i tæt kontakt med vores kunder globalt at være til stede præcis dér, hvor vores kunder er at finde, og at opbygge langvarige partnerskaber. Vi havde aldrig kunnet indtage en førerposition på markedet uden at være i tråd med vores motto Your success in focus. Du kan læse mere om vores måde at arbejde på i dette nummer af Metalworking World. På side 21 kan du læse historien om, hvordan vi var med til at give den svenske virksomhed Axipto en sikker bearbejdningsproces. Og på side 14 kan du læse, hvorfor vi i 15 år har dækket 90 procent af amerikanske Magna Machines værktøjsbehov og bidraget med viden om, hvordan de får mest muligt ud af dem. I Sandviken har vi et lokalt bandyteam. Sporten minder om ishockey, men pucken er erstattet af en bold. For nyligt blev holdet svenske mestre. Det fejrede de traditionen tro ved at iføre sig hjelme af guld. Vi i Sandvik Coromant fejrer vores position som vidensførende på den samme beskedne måde som altid ved at gøre det, vi kan lide og er bedst til: Vi ifører os vores gule jakker og går i gang med opgaverne. God læselyst! klas forsström President Sandvik Coromant Chefredaktør (ansv.): Jessica Alm. Redaktionschef: Mats Söderström. Account executive: Christina Hoffmann. Redaktør: Henrik Emilson. Art director: Emily Ranneby. Tekniske redaktører: Börje Ahnlén, Martin Brunnander. Dansk redaktion: Helle Friisvang. Redaktionssekretær: Valerie Mindel. Koordinator: Lianne Mills. Sprogkoordinering: Sergio Tenconi. Layout, sprogudgivelser: Louise Holpp. Prepress: Markus Dahlstedt. Forsidebillede: Adam Haglund. Bemærk venligst, at vi ikke antager uopfordrede manuskripter. Al materiale i dette magasin må kun blive gengivet, såfremt der er indhentet tilladelse. Anmodning om tilladelse skal stiles til redaktionschefen på Metalworking World. Tekster og synspunkter, som de kommer til udtryk i Metalworking World, afspejler ikke nødvendigvis Sandvik Coromant eller udgiverens synspunkter. Henvendelser og forespørgsler vedr. magasinet er meget velkomne og bedes stilet til: Metalworking World, Spoon Publishing AB, Kungstensgatan 21B, Stockholm, Sverige. Telefon: +46 (8) mww@spoon.se. Oplysninger vedr. distribution: Catarina Andersson, Sandvik Coromant. Telefon: +46 (26) mww.coromant@sandvik.com Trykt i Sverige på Sandvikens Tryckeri. Trykt på MultiArt Matt 115 gram og MultiArt Gss 200 gram fra Papyrus AB, certificeret i henhold til ISO og registreret hos EMAS.AutoTAS, CoroBore, Coromant Capto, CoroCut, CoroDrill, CoroGrip, CoroMill, CoroPlex, CoroTap, CoroThread, CoroTurn, GC, ilock og Silent Tools er alle registrerede varemærker hos Sandvik Coromant. Få tilsendt et gratis nummer af Metalworking World. din adresse til mww.coromant@sandvik.com. Metalworking World bliver udgivet med det formål at informere. Den fore liggende information er af generel karakter og bør ikke opfattes som rådgivning i forbindelse med beslutninger af konkret og specifik karakter. Brug af det fore liggende materiale er på brugerens eget ansvar, og Sandvik Coromant kan ikke gøres ansvarlig for nogen direkte, tilfældig, efterfølgende eller indirekte skade, der måtte være konsekvensen af brugen af det tilgængelige materiale i Metalworking World. 2 metalworking world

3 26 The Rock Garden i Indien rykker! indhold 10 A patented new technique puts Voith Turbo on the map. 14 Magna Machine: Det mangeårige partnerskab gav i den grad pote. 6 En ny generation af elektriske motorcykler. Perspektiver: Spot på den spåntagende verden...4 Fuld gas på el-racet...6 IMTS: 4 spørgsmål til...7 Profil: James Cameron...8 Innovation: Bilen flyver...9 Jobredning i USA...14 Sikkerheden selv...21 Inspiration: Fra skrald til kunst På falderebet teknologi Hob med vendeskær i hårdmetal Nyt hårdmetalværktøj med vendeskær er et omkostningseffektivt alternativ til HSS-hobfræsere. Værktøjsfastspænding Innovativ holderteknologi eliminerer værktøjshavari, muliggør øget spåndybde, stor rundløbsnøjagtighed og højere skærehastigheder. Bor i hårdmetal Med den seneste udvikling inden for boreteknologi når hastighed, holdbarhed, sikkerhed, alsidighed og hulkvalitet nye højder. Kølemiddel med højt tryk (HPC) Inddrager man en HPC-strategi kan man udnytte maskinkapaciten langt bedre metalworking world 3

4 perspektiver tekst: geoff mortimore foto: getty images Blik for æstetiske opfindelser James Dyson DESIGN. Fra vi er helt unge, bliver vi bedt om at vælge: Kunst eller videnskab? Kreativitet eller analyse? Men det behøver ikke at være det ene frem for det andet. Design og ingeniørarbejde ligger i et krydsfelt, hvor begge discipliner er lige vigtige. Det kunne lyde som et budskab fra Apple, men det er en hovedmålsætning i the James Dyson Foundation en organisation, der skaber nye husholdningsprodukter til hjem over hele verden. Den britiske industrielle designer James Dyson udviklede og byggede et industrielt cyklontårn, der fjernede pulverpartiklerne ved hjælp af centrifugalkræfter, der var mere end gange stærkere end tyngdekraften. Efter samme princip besluttede han sig for at opfinde en revolutionerende ny støvsuger, og efter mere end 15 år og prototyper skabte han verdens første model uden pose. For nyligt udførte Dyson et tilsvarende stunt, da han opfandt en ventilator uden propeller. Princippet for hans koncepter er: Produkter, hvortil der er brugt færre materialer, forbruger ikke alene mindre energi, men leverer også en bedre ydelse og holder længere. Dyson ønskede at give noget tilbage og grundlagde derfor James Dyson Foundation. Det er en velgørende organisation med fokus på uddannelse, der er målrettet unge opfindere. Formålet er at fremme design af elegante, effektive og miljøvenlige husholdningsmaskiner. 4 metalworking world James Dyson blev slået til ridder for sit velgørenhedsarbejde i 2006.

5 Den engelske version af Metalworking World til ipad fås nu gratis i itunes store. Download dit nye nummer og få ydermere tidligere udgivelser gældende fra , så du altid har det ved hånden. Du får det samme indhold som i det trykte magasin, men med flere spændende tilføjelser såsom casestudie-film, animationer, nyt design og billeder. Kriblende, knivskarp kunst genbrug. Kryb, som ingen har lyst til at finde under sin seng (eller på et fly)! De er lavet af sakse og lommeknive i metal, der er blevet konfiskeret af US Transportation Security Administration. I skrotkunstneren Christopher Lockes kyndige hænder er de potentielle våben efter lidt demontering, bøjning og svejsning blevet forvandlet til kunst og bliver udstillet på Deutsches Hygiene Museum i Dresden i hele For mere genbrugskunst, se side 27. Ud over edderkopper har Christopher Locke også skabt en trompet, der rent faktisk kan spille, af seks forskellige horninstrumenter. perspektiver På skolebænken igen Uddannelse. Sandvik Coromant Metalcutting Technology er et unikt industrielt uddannelsesprogram, der blev lanceret i Formålet er at imødekomme efterspørgslen på opdaterede, relevante kompetencer i industrien inden for fremstilling. Virksomheden har 100 certificerede professionelle coaches på deres 26 produktivitetscentre rundt omkring i verden og adgang til 100 maskiner til brug for konkret træning. Programmet tilbydes på 12 sprog, og flere vil senere blive tilføjet. I løbet af anden halvdel af 2012 lanceres der et e-learning-program, der omfatter de samme områder som Metalcutting Technologyprogrammet. Metalcutting Technology- og e-learningprogrammerne er åbne for medarbejdere, kunder, studerende og andre. 9 % Den forventede mængde energiproduktion fra vindturbiner i Den rette stemning Teknik. Der er intet galt med denne guitarhals; det er meningen, at metalbåndene skal være skæve. Gribebrættet på en traditionel guitar er kun lige i teorien. Den kan være harmonisk og perfekt stemt i én toneart, men en anelse falsk i andre tonearter. For at få styr på dette har nogle guitarister udviklet deres egne fingerteknikker, hvor de undgår visse positioner på guitarhalsen for at spille in tune. Og her kommer den svenske guitarist Anders Thidell og hans True Temperament metalbåndsystem ind i billedet. Thidell har udregnet og designet et gribebræt, der giver perfekt stemning i True Temperamentguitarer stemmes på præcis samme måde som guitarer med almindelige halse. alle positioner på halsen. De etablerede producenter af guitarer forholder sig stadig afventende. Men kendte guitarister som John McLaughlin, Steve Vai og Dweezil Zappa er helt med på det skæve look med den rene lyd. metalworking world 5

6 perspektiver tekst: henrik emilson ILLUSTRATION: peter grundy Fuld gas på el-racet Normalt er motorcykelsport kendetegnet ved blandt andet larmen fra motorcyklerne og røgen fra deres motorer. Men ikke her ved The egrandprix (TTXGP), verdensmesterskabet i elektrisk motorsport. Amerikaneren Steve Atlas fra virksomheden Brammo Racing i Oregon vandt mesterskabet i Fra virksomhedens start i 2002 var det deres mål at sætte sig i førersædet for forandring i den nye energiøkonomi. Vi har været interesserede i elektriske køretøjer, siden vi startede, siger Aaron Bland, chefingeniør i Brammo. Indledningsvist undersøgte vi alt inden for batteriteknologi og diverse konstruktioner til motorkøretøjer. Vi nåede frem til, at en elektrisk motorcykel leverede den bedste balance imellem rækkevidde, ydelse, vægt og pris og havde den bedste Lithium-ion-batteri: 8 Ah kapacitet, 88,8 spænding. Geopladningstid: 8 timer. chance for at blive godt modtaget af kunderne. I 2007 lancerede Brammo deres første model, Enertia. Motorcyklen blev da også vel modtaget, men i USA var dens rækkevidde på 40 mil ikke nok. Batteriet er en udfordring i alle elektriske køretøjer. Men udviklingen inden for lithium-ion-batterier og andre batterikemier de senere år har øget energilager, energitæthed og driftssikkerhed. Teamet vil også i 2012 deltage i TTXGP, men med en ny model, Empulse, der har et nyt batteri og en rækkevidde på 80 mil. Model: Empulse 8.0. Vægt: 390 pund/ 176 kilo TTXGP The egrandprix er en international væddeløbsserie og en højprofileret platform for udviklingen af elektriske køretøjer. Løbet blev lanceret som en del af det årlige Isle of Man TT-væddeløb i TTXGP er officielt verdens første kulstoffrie motorsportsevent. De regionale mesterskaber i 2012 afholdes i Nordamerika, Australien og Europa. Stel: Letvægtsaluminium, ekstruderet og svejset, der også fungerer som batteribakke. Ydelse: 100+ mph/160 km/t. Vandkølet motor, der leverer højhastighedsydelse uden at blive termisk overbelastet. Batterier De elektriske køretøjers rækkevidde bliver påvirket af flere faktorer: 60 Hastighed Acceleration Antal starter/stop Vægt Stigning Vind og vejoverflade 6 metalworking world

7 General Electric company, energy, press gallery perspektiver Fire spørgsmål: Peter R. Eelman, vicedirektør for AMT 1. Hvad er der af nye initiativer på IMTS i år? I vores Emerging Technology Center glæder vi os til at vise en bil, der skabes som en del af Collaborative Manufacturing-udstillingen. Der vil blive fremstillet en Local Motors Rally Fighter for øjnene af os midt i udstillingssalen, og alle kan følge med, efterhånden som arbejdet skrider frem. IMTS vil selvfølgelig også præsentere verdens mest avancerede og innovative teknologier inden for fremstilling. 2. Hvad får en virksomhed som Sandvik Coromant ud af at udstille på IMTS? IMTS er stedet, hvor der gøres forretning. De besøgende kommer for at købe. Det blev solgt for mere end 600 millioner USD på selve messen IMTS i 2010, og derudover kom der forespørgsler på pristilbud til en værdi af 2,6 milliarder USD. Der findes ikke noget bedre sted at være, hvor man tilmed får mulighed for at møde så mange kunder på samme tid. Men ud over at lave salgsaftaler på stedet er det også et sted, hvor nye møder og relationer opstår og udvikler sig i årene fremover. 3. Hvad er de største udfordringer, den nordamerikanske industri står overfor netop nu? Mange ledere inden for fremstillingsindustrien taler om manglen på de rette kompetencer hos arbejdsstyrken i disse år. Flere virksomheder har stillinger, der skal besættes, men de kan ikke finde medarbejdere med de nødvendige kvalifikationer. Man prøver i disse år at tiltrække unge mennesker og opfordre dem til at få en karriere inden for fremstilling at vise dem, at det ikke er et kedeligt og beskidt job, men faktisk et job, der stiller krav om yderst avancerede kvalifikationer og knowhow. Igen i år står IMTS i spidsen for et mødeevent for studerende, så nogle af de unge kan komme ind og opleve, hvad det rent faktisk går ud på. 4. Hvordan kan IMTS medvirke til at få den amerikanske industri/økonomi tilbage på sporet? IMTS er et godt sted at tage temperaturen på og få indblik i, hvordan produktionsmiljøet har det i USA. Vi samler industrien, og ud over selve udstillingen følger vi op på de konkrete forhold og taler om de udfordringer, industrien står overfor, og hvordan vi løser dem. Intelligent elforsyning energi. Fremtidens strømsystemer bliver sandsynligvis mere komplekse og vil inkludere flere teknologier, der forholder sig til energisikkerhed, indfrir skrappere miljøkrav og når nye mål for vedvarende energi. En forløber er General Electrics FlexAero LM6000-PH naturgasturbine, der er hurtig at installere og kan fungere med eller uden tilslutning til elnet for fremstilling af energi i fjerntliggende områder. Letvægtsturbinen kan drives med vind, solkraft og gas og kan også køre uden brug af vand. Det er ensbetydende med, at man sparer op til 98 millioner liter vand sammenlignet med vandafkølede turbiner. De tekniske fag opfattes i mange lande som et mandeområde. Vi kvinder skal blive mere bevidste om vores værdi og evner, og som rollemodeller for nye generationer af unge skal vi sikre, at inkluderingen af kvinder på fagtekniske områder generelt skal opfattes som normen snarere end undtagelsen. FlexAero kan reducere et anlægs udledning af kulstof med ton om året. produktivitet.denitalienske medstifter og vicedirektør for Electro Power Systems, Ilaria Rosso, blev i december 2012 belønnet med tredjeprisen i den nye European Union Prize for Women Innovators. Derudover blev hendes virksomhed valgt til Technology Pioneer 2012 af World Economic Forum. Ilaria Rosso Electro Power Systems fremstiller backup-strømsystemer, der er baseret på VIDSTE DU? Sandvik Coromants nye website i tal: 160 Antal lande, websitet forefindes i. 19 Antal sprog, websitet udkommer på. 1 Antal påkrævede log-in for at opnå adgang til alle produkter, serviceydelser og viden. Oplev det på coromant.com Belønnet for grøn teknologi brintbrændselsceller. De selvgenopladelige miljøvenlige teknologiprodukter er et alternativ til traditionelle backupsystemer. Jeg blev virkeligt stolt over at få tildelt Technology Pioneer Prize og EU Prize for Women Innovators, siger Rosso. Antallet af kvinder, der arbejder inden for de tekniske områder, er bestemt stigende. Jeg ynder at fortælle om mine erfaringer som henholdsvis hustru, mor og karrierekvinde for at vise, at det godt kan lade sig gøre at kombinere karriere og familie. metalworking world 7

8 perspektiver tekst: henrik emilson foto: scanpix Når fiktion bliver virkelighed James Cameron Nedstigningen til Challengerdybet i Marianergraven i den 2,5-etager høje ubåd vertical torpedo tog 2 timer og 36 minutter. Returen tog kun 70 minutter. udforskning. Nogle vil kalde James Cameron en renæssancemand, andre en kunstner og eventyrer, mens andre igen vil beskrive ham som en filminstruktør med en kæmpe interesse i teknologi. Set i bakspejlet er det tydeligt, at den canadiskfødte instruktørs film både har været en kilde til inspiration og økonomisk fundament for hans projekter i det virkelige liv, der har bragt ham ud på den yderste grænse for menneskelig stræben. I både Dybet fra 1989 og Titanic fra 1997, som Cameron høstede tre Oscars for, udforsker hans karakterer dybet ved hjælp af det seneste inden for ubådsteknologi. Cameron gav sig selv en lignende udfordring i marts 2012, da han blev det første menneske nogensinde, der gennemførte et vellykket solodyk i Marianergraven det dybeste sted på jorden 11 kilometer under havoverfladen. Camerons næste eventyr i virkelighedens verden går i den modsatte retning ud i rummet. Måske skyldes det hans seneste film og kassesucces Avatar fra 2009, hvor mennesker bedriver minedrift efter værdifulde metaller på en fiktiv måne kaldet Pandora. Cameron skal fungere som rådgiver for Planetary Resources, en virksomhed, der i april 2012 annoncerede deres planer om minedrift i rummet, nærmere bestemt på asteroider nær jorden, i jagten på vand og sjældne metaller. Der bliver dog ikke sendt mennesker ud på arbejde på de orbitale platforme. Planetary Resources har planer om at sende robotter ud i rummet lidt a la det, vi så i Camerons Terminator fra 1984 og Terminator 2 fra 1991, hvor en robotagtig Arnold Schwarzenegger blev sendt ud på en mission og tilbage i tiden. 8 metalworking world

9 innovation flyvende biler tekst: Risto Pakarinen Foto: christer jansson Klar, parat, take-off Er det en fugl, et fly, Superman? Nej, det er en flyvende bil, eller fra et andet perspektiv et fly, der også kan bruges som transportmiddel på veje. Uanset betegnelsen, så skal opfindelsen nok vække opsigt! Lige så længe, vi har haft mulighed for at sætte os bag rattet, har vi også drømt om at kunne lette. Husk mine ord, sagde Henry Ford i Kombinationen af flyvemaskine og bil bliver det næste en dag! Vi mennesker har altid drømt om at flyve. Store tænkere helt tilbage til det gamle Grækenland har taget billetten i forsøget på at få opfyldt drømmen om at flyve. Men det var først i 1903, i den amerikanske stat North Carolina, at Wright-brødrene fik held med at gøre den første kontrollerede, kraftdrevne og tungere-endluft bemandede flyvetur til en realitet. Senere, i 1917, lancerede Glenn Curtiss father of the flying car sit Autoplane. Opfindelsen i aluminium havde tre vinger og en bagpropel. Teknisk set hoppede den mere end den fløj, men det var da en begyndelse. I løbet af de næste hundrede år så man indtil flere forsøg på at skabe en flyvende bil. Der var Waldo Watermans Arrowbile i 1937, Robert Fultons Airphibian i 1946 og Moulton (Molt) Taylors Aerocar tre år senere. Men også Henry Smolinski og Hal Blake, der Glenn Curtiss, father of the flying car. kombinerede et Cessna-fly og en Ford Pinto og steg til vejrs i dimsen. Duoen omkom imidlertid i 1973, da vingerne faldt af bilen undervejrs, og Pintoen styrtede til jorden. Ingen af disse eller nogle af de omkring 80 flyvende biler er nogensinde sat i produktion på trods af indtil flere patentanmeldte opfindelser. Men drømmen lever videre. i dag er den foretrukne benævnelse for en flyvende bil personal aerial vehicle. Alligevel kalder virksomheden Terrafugia deres model Transition for a roadable aircraft. Transition er mere et fly, der kan køre på vejen end en bil, der kan lette, siger Cliff Allen, virksomhedens vicesalgsdirektør. Terrafugia blev grundlagt i 2006 af tre sidste års-studerende på MIT. Carl Dietrich, Anna Mracek Dietrich og Samuel Schweighart var på jagt efter et afslutningsprojekt, de kunne kaste sig over. Der var usædvanligt lidt gang i udviklingen inden for letvægtsgenren på flyområdet, hvilket primært skyldtes udfordringer med hensyn til certificering, vidste du? undersøgelser har vist, at en bil er den mest effektive måde at tilbagelægge distancer på mindre end 160 km. Når distancen er mere end 800 km er det mere effektivt at benytte rutefly. metalworking world 9

10 fortæller Allen. Alt hørte under de samme krav og restriktioner, hvad enten du ville konstruere et tomotors privatfly eller et fly til fire personer, der fløj i fods højde. I 2004 skabte US Federal Aviation Administration så en letvægtssportsklasse. Dermed blev det meget enklere for selv små virksomheder og konstruktører at leve op til kravene. Omkring 60 eller 70 nye design er kommet på markedet siden da i denne klasse, herunder Transition, siger Allen. Ligesom Taylors Aerocar i 1940 erne har Transition foldbare vinger. I Taylors design foldede hele vingen sig bagud og skulle sættes på plads manuelt. Men i Terrafugias design sammenfoldes vingerne automatisk på midten. Når vingerne er klappet sammen former de et omvendt V. De mest oplagte årsager til ikke at bruge fly som daglig transportmiddel er forsinkelser på grund af vejret, at det er dyrt og behovet for yderligere transport, når man er landet. En flyvende bil eller et fly, der kan køre på Terrafugias Transition vejene, kunne være løsningen. Jeg har selv et lille fly, og jeg har måttet finde andre ruter for at undgå storm, fortæller Allen. Og når du er landet i lufthavnen, skal du videre ad landevejen, og det kan godt være problematisk. I beboede områder finder du måske nok taxaer eller lejebiler, men ikke alle steder. Transition kan flyve med en hastighed på 185 km i timen. Den har en rækkevidde på 787 km, kan lette fra en startbane, der er 500 m lang, og den vejer 650 kg. Og så flyver/kører den på premium blyfri benzin, der fås på alle tankstationer. Bilen drives af en motor med 100 hestekræfter og er baghjulstrukket, siger Allen. Den har et bredt udtryk og et lavt tyngdepunkt, og under vores mange test har den ligget godt på vejen. I cockpittet er der dobbeltstyring: et rat til kørsel på vejene og en styrepind, til når den er i luften. Den har speed- og bremsepedaler til kørsel og rorpedaler til flyvning. Vi har anvendt sikkerhedsudstyr, der var klart til brug, siger Allen. Den største udfordring har været at indfri vægtkravene, så vi har brugt meget kulfiber og titanium. Det er Terrafugia Woburn, MA, USA Grundlagt i 2006 af Carl Dietrich, Anna Mracek Dietrich og Samuel Schweighart. Navnet kommer fra latin og betyder: flugt fra landjorden. Transition maksimal hastighed: 185 km i timen rækkevidde: 787 km Macro Industries Huntsville, AL, USA Skyrider X2-R maksimal hastighed: 355 mph rækkevidde: km absolut først og fremmest et fly og i anden omgang en bil. Skyrider X2-R undersøgelser har vist, at en bil er den mest effektive måde at tilbagelægge distancer på mindre end 160 km. Når distancen er mere end 800 km, er rutefly mest effektivt. For os er det optimale sweet spot en tur, der er længere end 160 km, men kortere end 800 km, siger Allen. Og han fortæller om en tur, han for nyligt var på, fra New Jersey til Boston, en distance på omkring 450 km. Fra jeg forlod New Jersey, til jeg stod ud af min taxa i Boston, var min gennemsnitlige grundhastighed 103 km i timen. Det ville have været perfekt til Transition. Allen fortæller, at hans virksomhed stadig regner med at kunne levere produktet sidst i 2012 eller senest i starten af Indtil videre har de modtaget deposita (der kan refunderes) på næsten 100 Transitions, der hver kommer til at koste cirka euro. Terrafugias kombinerede flybil er blot én tilgang til udviklingen af en flyvende bil. Macro Industries SkyRider X2R er en anden. Selvom den stadig er i Når filmskabere ønsker at skabe action, der foregår ude i fremtiden, er flyvende biler en populær rekvisit chitty chitty bang bang En musical, der foregår i 1910 erne, og handler om en fantasibil, der ikke kun kan flyde, men også flyve blade runner Denne regnfulde, mørke neo-noir-produktion, der foregår i 2019 i Los Angeles, viser blandt mange ting flyvende biler og talende reklametavler the jetsons Tegnefilmsserie, der foregår i 1962, hvor George Jetson tager på arbejde i sin flybil. Det er måske nok mere imponerende, at han kun arbejder tre timer om dagen tre dage om ugen! 1974 Manden med den gyldne pistol I denne James Bond-film flygter skurken Scaramanga med Bonds assistent fanget i bagagerummet via en AMC Matador-sportsvogn, der forvandler sig til et fly tilbage til fremstiden Efter dr. Emmet Brown har opfundet den flyvende bil/tidsmaskine, går han skridtet videre i film nr. 3 og forvandler et helt tog til en flyvende tidsmaskine. 10 metalworking world

11 planlægningsfasen, kan det afsløres, at den opererer med vertikal take-off og landing og stemmestyring (navigationssystemet bliver dog primært styret af GPS-satellitter og mobiltjenester). Den har en motor med 700 hestekræfter og en rækkevidde på mere end km. En anden er Moller International, ledet af Paul Moller. Han er en canadisk forretningsmand, der har arbejdet med forskellige typer flyvende biler i 40 år. Virksomheden har lanceret flere forskellige koncepter, men endnu kun med begrænset realiseret succes. Et af dem er Autolevantor. Det er en Ferrari 599 GTB med virksomhedens vertikale take-off-teknologi inkluderet. Man regner med, at det har kostet 2,27 millioner euro at udvikle projektet, og indtil videre er det sat på pause. Mollers seneste konstruktion er 1997 det femte element Hvad enten det gælder politibiler, taxaer, eller en mobil gadehandler, der sælger nudler, har fremtidens køretøjer i instruktøren Luc Bessons science fiction-eventyr ingen hjul, men indtager gaderne i flyvende stil. M400 Skycar. Den kører/flyver på ætanol og reducerer dermed brugen af fossile brændstoffer, men kan også tankes op med benzin, diesel, alkohol, petroleum og propan. Den kræver kun minimal plads til take-off og landing (kun 10 meter), har en rækkevidde på km og plads til fire personer. Men denne er også på konceptstadiet, og grundet økonomiske problemer er projektet sat i bero. Men mange flere konstruktioner er under udvikling, så kapløbet fortsætter. Så hvem bliver den første til at citere Doc Brown fra filmen Tilbage til Fremtiden: Veje? Der, hvor vi skal hen, har vi ikke brug for veje. Men okay, Doc tager jo også sin bil DeLorean med ud i fremtiden, hvor flyvende biler altid synes at køre på skinner total recall I denne genindspilning af Arnold Schwarzenegger-klassikeren fra 1990 mistænker Colin Farrell regeringen for at have ændret og taget kontrol over hans hjerne. Selvom videnskaben er nået op på omgangshøjde med fremtiden med hensyn til flyvende biler, ligger dette skræmmebillede af fremtiden heldigvis langt ude i fremtiden. Jan Lundström, Senior manager for forskning og udvikling af applikationsløsninger i Sandvik Coromant. Hvad er drivkraften bag jeres forskning og udvikling? Det er flere forskellige ting. Ny miljølovgivning, udviklingen inden for transport, behovet for mere energi og ændrede demografiske karakteristika for blot at nævne nogle få forhold. Disse kræfter er med til at motivere udviklingen af nye teknologier og komponenter. Den generelle tendens er, at komponenter skal være lettere, stærkere og mere modstandsdygtige og ydermere have et optimeret design. Dette får indflydelse på vores værktøjer og er med til at drive ny forskning og udvikling frem. Vi ser for eksempel inden for flyindustrien, at en ny type fly bliver udviklet som en konsekvens af ny lovgivning omkring udledning. Dette resulterer i nye materialer og avancerede komponenter. Vi ser tilsvarende tendenser i bil- og elkraftindustrien. Her efterspørges der konstant og stadig højere effektivitet inklusiv grøn elektricitet fra vindmøller. Et andet område udspringer af det faktum, at vi mennesker bliver ældre. Og i takt med det får vi brug for flere reservedele til vores kroppe såsom kugleled, hofteled og knæskaller. Hvilke områder inden for forskning og udvikling finder du mest spændende? Jeg arbejder specifikt med applikationsudvikling måden, hvorpå vi forbedrer brugerapplikationen ved vores værktøjer for kunden. Vi ser mere og mere, at vores værktøjer er en integreret del under planlægnings- og i bearbejdningsprocessen. Vi udveksler og overfører på tværs af vores globale applikationscentre vores viden til hele procesløsninger i henhold til vores kunders behov. Hvad har jeres forskning og udvikling ført til rent historisk? Forskning og udvikling er et kerneområde og en af de katalysatorer, som har givet os positionen som den førende på verdensplan. Historisk set har vi altid arbejdet med kunden som fokus. Det løbende flow af nye opfindelser/produkter forbedrer både vores egen og vores kunders konkurrencedygtighed. For eksempel var vi i slutningen af 1960 erne de første med gammabelægning. Det betød et kæmpe spring fremad for hele industrien og blev også et vigtigt grundlag for vores virksomhed. Senere blev vores modulære værktøj Coromant Capto, som vi havde haft patent på i 20 år, en ISO-standard i For nyligt har vi udviklet en digital løsning, hvor skærende værktøjer og modulære værktøjer bliver udvalgt digitalt til brug for simuleringer og bearbejdning. Der har ikke været en standard før, men vi har iværksat og gået efter en ISO-standard, der forklarer terminologien og opbygning for virtuelt at kunne sammensætte og montere værktøjer. Dermed bliver det muligt at overføre og integrere vores løsninger i it-miljøet. metalworking world 11

12 teknologi tekst: turkka kulmala udfordring: Hobfræsning er en bearbejdningsapplikation, som er domineret af HSS-værktøjer, der har visse iboende produktivitetsmæssige handikap. løsning: Ny værktøjsteknologi med vendeskær i hårdmetal leverer betydningsfulde fordele, både hvad angår produktivitet og bearbejdningsøkonomi. Solide værktøjer vs. værktøjer med vendeskær lige siden moderne spåntagende bearbejdning så dagens lys, var et værktøj lig med et solidt stykke værktøjsstål, der var udformet til at udføre den givne opgave. Siden 1950 erne har vendeskær i hårdmetal revolutioneret spåntagning generelt, men inden for tandhjulsbearbejdning og specielt hobfræsning har solide fræsere i High Speed Stål (HSS) været den foretrukne løsning frem til i dag. Selv om teknologien har vist sit værd, er solide HSS-hobfræsere hæmmet af iboende produktivitetsmæssige handikap. Solide værktøjer kræver regelmæssig genopslibning og fornyet belægning, der indebærer en ikke ubetydelig logistisk indsats. En produktionschef, der overvejer at investere i et hobbing-værktøj, kan ikke bare købe en enkelt HSS-hob. Fordi i virkelighedens bearbejdningsverden kræves der fem til ti værktøjer for at holde en enkelt maskine kørende uden afbrydelse: Mens én hob bearbejder metal, er en anden ved at blive genopslebet, en tredje er ved at få ny belægning, og den fjerde er i målerummet. Resten er måske i venteposition til flere af de nævnte behandlinger. Værktøjer med vendeskær har ikke samme behov for vedlige- casestudy: Komponent: Aksel med splines Tandhjulsdata: modul: 5 mm antal tænder, z: 30 diameter på spids, d a : 159 mm bredde, b: 220 mm materiale: Lavtlegeret stål, ST52 HSS skrub: 180 min slet: 90 min total: 270 min besparelse: 180 min pr. emne CoroMill min 30 min 90 min holdelse. En operation kræver i realiteten ikke mere end to fræsere: én i drift og en anden, hvor skærene vendes, udskiftes og forindstilles. Et andet vigtigt forhold er kølemiddel. HSS-værktøjer kræver sædvanligvis brug af kølemiddel, ofte skæreolie, for at forhindre overophedning, hvorimod hårdmetal ligefrem fungerer bedre med høje temperaturer. Fordelene står i kø, hvis man kan slippe for at skulle anvende kølemiddel: Man sparer udgiften til kølemiddel, slipper for opbevaring og bortskaffelse af kølemiddel efter brug. Man får med andre ord et renere, mere behageligt og sundere arbejdsmiljø, hvilket må være et attraktivt forhold for EHS- (Environment, Health og Safety) bevidste producenter. Hårdmetals iboende mulighed for at bruge højere skæredata og/eller sikre forlænget værktøjslevetid giver umiddelbare produktivitetsfordele. For det frigiver nemlig en kapacitetsreserve, der kan bruges til enten at øge produktionen, hvis det er på programmet, eller alternativt at skrue ned for kapaciteten og spare på omkostningerne, da en specifik produktion kan gennemføres med færre maskiner. Det sidstnævnte har en direkte betydning for den krævede anlægsudgift, når der investeres i nye maskiner. Sandvik Coromants indsats i forskning og udvikling har senest resulteret i fremskridt inden for teknologien bag hobfræsning med vende- 12 metalworking world

13 Koblingalternativer: Udboring med aksialt notspor, Coromant Capto. Tandhjulsprofil i overensstemmelse med DIN Skærgeometri og kvalitet til stål, ISO P. Kvalitetsklasse B i overensstemmelse med DIN3968. Hob med vendeskær i hårdmetal. ilock-teknologi til fastlåsning af skær. Og er der behov for tilpassede tandhjulsprofiler som for eksempel modificerede tandprofiler, evt. med fas, kan dette på anmodning rekvireres. skær. Dermed kan de tilbyde markante fordele til dette specialiserede bearbejdningssegment. Det nye CoroMill 176-koncept, der inkluderer vendeskær i hårdmetal, der er optimeret til stål, sikrer, at værktøjet til fulde udnytter egenskaberne ved vores dages robuste og stærke tandhjulshobfræsere. Solide værktøjer bliver normalt anset for at være mere nøjagtige end værktøjer med vendeskær. En ny HSS-hob af førsteklasses kvalitet kan også leve op til disse forventninger, men man kan ikke opretholde nøjagtigheden med slidte skær, uden at de først er blevet genopslebet og belagt på ny. Vendeskær skal kun indekseres eller udskiftes, uden at det går ud over nøjagtigheden forudsat at fastspændingssystemet honorerer kravene. En vigtig feature ved det nye koncept er dets ilock-kobling til skærene. Dette fastspændingssystem, der består af et skær, en kile og en enkelt skrue per skærleje er nemt at bruge og en hurtig løsning. Systemet er blevet grundigt testet hos en kunde, der kunne rapportere, at tidsforbruget ved skift af skær kom ned på så lidt som syv sekunder per skær. Det er af absolut største betydning for et værktøj med op til 100 skær. Et styrespor på kontaktfladen sikrer, at skæret holdes solidt fast på dets plads og garanterer dermed en nøjagtig og repeterbar positionering. Dette forhindrer også alle former for laterale bevægelser. Helt overordnet afspejler dette nye hobkoncept et større teknologisk skift fra traditionelle, solide værktøjer til ofte mere produktive og økonomiske løsninger med vendeskær. Og matches hobs med vendeskær tilmed med nye, robuste maskiner bliver fordelene endnu tydeligere. sammenfatning Et nyt hobkoncept med vendeskær er et omkostningseffektivt alternativ til HSS-hobfræsere. Hvis man erstatter solide værktøjer med værktøjer med vendeskær får man reduceret den relaterede vedligeholdelsesindsats betragteligt. Den meget enkle brug samt muligheden for højere skæredate gør denne nye hobfræser til en fremragende løsning med helt åbenlyse fordele. metalworking world 13

14 En CoroMill 210-pindfræser med 31,75 millimeter diameter skrubbearbejder en lomme på et stel til en rutsjebane. 14 metalworking world

15 tekst: michael miller foto: martin adolfsson rigtige partnere Cincinnati, Ohio, USA. Et maskinværksted i Amerikas centrale industriregion arbejder tæt sammen med Sandvik Coromant for at fremstille præcisionsdele til maskiner, der laver alt lige fra syntetiske diamanter til rutsjebaner. metalworking world 15

16 Denne side (med uret) fra toppen: Sandvik Coromant-repræsentanter Dale Reliford, i den gule jakke, og Blaine Hagins. Operatør Ray Willey forbereder opspænding på en Union-borefræser. Bearbejdning af udstyr til produktion af syntetiske diamanter. Byen Cincinnati i det amerikanske midtvestens Ohio Valley spiller en vigtig rolle for en stor del af Amerikas centrale industri. Byen blev grundlagt i 1788 og blev den første større by i den indre del af USA, primært på grund af dens strategiske placering ved Ohio River, der er en større biflod til Mississippi. Scott Kramer, direktør for Magna Machine. Cincinnati har en god beliggenhed i forhold til energisektoren, hvad enten det drejer sig om vindturbiner eller olie og gas, siger Scott Kramer, adm. direktør for Magna Machine Co, der har adresse i en af Cincinnatis forstæder. Mange af de store smede- og støbemaskinværksteder, der udformer de store metalblokke, der bruges af Magna, ligger i nabostaterne Indiana og Pennsylvania. Området er for tiden en smeltedigel af aktivitet til energiindustrien. Vi prøver på at være et skridt foran industrien, hvad angår størrelse og kapacitet, siger Kramer. Indenfor i maskinværkstedet, der kan håndtere dele, der måler fra 6 til 15 meter og vejer op til 73 ton, summer Magna Machine af aktivitet. Fx er en operatør, der arbejder på den udvendige side af en cylinder, der er 1,5 meter i diameter, i gang med at slibe 48 diagonalt stigende spor til en skinnende finish. Emnet skal bruges til en maskine, der fremstiller plastikemballering. Andre har travlt med at fremstille stel til rutsjebanevogne, der skal bruges på New York-New York hotellet/kasinoet i Las Vegas eller i en af flere Six Flags-forlystelsesparker rundt omkring i USA. Et andet sted på fabrikken er man i gang med at bore 72 huller i hver af de tre overflader på et nav af støbejern til en vindturbine, hvorpå der skal monteres blade, der er 45 meter lange. Der er snildt plads til en Volkswagen inden i navet, siger Terry Qvick, Magnas strategiske planner. Magna har også fremstillet rammer til de roterende apparater, der anvendes til protonterapi til behandling af prostatacancer. Denne behandling er den mindst invasive behandling, siger Kramer. Den kan udslette canceren inden for ottetusindedel af en tomme [0,2 millimeter]. Rammerne er lavet af to halvdele, der hver vejer 32 ton. Magna Machine indledte samarbejdet med Sandvik Coromant for cirka 15 år siden. Det begyndte med, at vi havde brug for en partner med ekspertise inden for skærende værktøjsteknologi, siger Kramer. Sandvik Coromants personale arbejder med vores folk hver eller mindst hver anden uge. De hjælper os med at finde frem til den rette værktøjsgeometri og teknologier for at øge vores maskiners produktivitet. Sandvik Coromant leverer omkring 85 til metalworking world

17 Magna machine vokser Siden 1999 har Magna ejet det tilknyttede selskab United Precision Services, der i dag indtager rollen som eksklusiv nordamerikansk importør for Union og tre spanske virksomheden Bost, Ibarmia og Machine Tool Engineering (MTE). Magna bruger sit anlæg som en slags arbejdende showroom, hvor fremtidige kunder kan se produkterne blive fremstillet live. Magna er for tiden ved at færdigbygge og udvide deres anlæg med yderligere kvadratmeter, der skal huse tre nye maskiner. Maskinerne, hvoraf to er fremstillet af Bost og den tredje af Union, er en horisontal borefræser, en karruseldrejebænk og en maskine, der skal fremstille store krumtapaksler til diesellokomotiver og olie- og gasproduktion. Sandvik Coromant er i færd med et nøglefærdigt projekt på en maskine til krumtapaksler og planlægger at gøre de to andre maskiner klar til produktion. Når det nye område er færdigt, planlægger virksomheden at ansætte yderligere 10 medarbejdere og forventer at se indtægterne nå over 30 millioner USD i det kommende regnskabsår. Boring af huller i nav til vindturbiner, hvori der skal monteres blade, der er 45 meter lange. metalworking world 17

18 teknisk indblik: magna machine situationen Magna Machine havde fået en ordre på at fremstille ventilblokke til et olie- og gasselskab. Det er en slags pumpehus, der er lavet af en solid stålblok på størrelse med et kontorbord. Opgaven involverede boring af huller, der var 9 centimeter i diameter på ydersiden, men skulle udvides til 13 centimeter i diameter indvendigt. problemet Operatøren forsøgte indledningsvist at forme hullerne ved hjælp af en fræser, der var monteret på en solid indbygget holder. Men denne tilgang resulterede i støj eller overfladevibrationer, der gav maskinværkstedet problemer med at udføre opgaven. ipad! Film! Læs mere om dette succesfulde samarbejde på MWW ipad-app eller online på coromant.com løsningen Ved brug af en CoroMill 331-fræser med en C4 50-konusholder, en C4-forlænger og en C4-adaptor til plan- og hjørnefræsning blev virksomheden i stand til at udføre perfekt frigangsbearbejdning under disse vanskelige forhold. resultatet Denne løsning betød, at Magna kunne spare rundt regnet 185 timers bearbejdning og omkostninger svarende til USD. 18 metalworking world

19 En Volkswagen kan snildt være inden i navet. magna machine i tal 1947 Året Magna Machine blev grundlagt af William J. Kramer, bedstefar til den nuværende direktør Scott Kramer. 90 procent Procentdelen af virksomhedens forretning, der omfatter fremstilling af dele til industrier såsom plastik, minedrift, energi og stål. Magna Machine udførte indledningsvist reparations- og vedligeholdelsesopgaver for papirmøller og kemiske behandlingsanlæg. procent af Magna Machines værktøjer. Det tætte samarbejde viste sin værdi sidste år, da Magna fik en ordre på at lave en serie ventilblokke, eller pumpehuse, der bruges i hydraulisk frakturering ved udvinding af olie og gas. Frakturerings - processen involverer indsprøjtning af vand, sand og kemikalier i skiferformationer dybt nede i undergrunden, hvorefter det pumpes tilbage ud igennem ventilblokke. Designet af ventilblokke krævede, at en operatør skulle bore et 9 centimeter hul i en stålblok. Derefter skulle hullet udvides til 13 centimeter i diameter inde i blokken. Virksomheden anvendte indledningsvist standardværktøjet CoroMill 331 fra Sandvik Coromant med runde skær og monterede det på en solid indbygget holder med en rækkevidde på 24 centimeter. Men denne tilgang førte til problemer med vibration/støj (harmonics), der forkortede værktøjslevetiden drastisk, og ydermere opnåede man heller ikke det ønskede resultat. da Magna Machine kontaktede Sandvik Coromant med henblik på at finde en løsning, havde Sandvik Coromant netop udvidet deres Teeness Silent Tool-program. Ved at erstatte en Silent Tool-fræseadapter fra den udvidede serie med den eksisterende kunne Magda udføre opgaven med succes. Vi fik bugt med alle overfladevibrationer, Dale Reliford og CNC-programmør Dave Reynolds kontrollerer ventilblokkene. siger Dave Reynolds, CNC-programmør for Magna. Det var afgørende, da vi ellers kunne bruge skær i ét væk, fortsætter Qvick, strategisk planner. Og han fortsætter: Faktisk blev løsningen forskellen på succes og fiasko. Det kom nemlig til at betyde, at vi kunne beholde og løse opgaven. Denne case er et meget godt billede på, hvordan de to virksomheder arbejder sammen for at løse problemer og booste produktiviteten. Magnas kontaktperson er Dale Reliford, en produktivitetstekniker fra Ohio, der har været i Sandvik Coromant i 13 år. Dale kommer forbi, hvor gang vi har en forespørgsel, siger Qvick. Vi har ikke oplevet andre værktøjsleverandører, der kommer ind og hjælper os på den måde, som Sandvik Coromant har gjort det. Sandvik Coromants distributionscenter for Nord- og Sydamerika ligger meget passende for Magna lige over for Ohio River i Hebron, Kentucky. Hvis vi har nogle problemer, er hjælpen kun to timer væk, siger Qvick. Servicen er afgørende for, at vi fortsat lægger 85 procent af vores værktøjsindkøb hos Sandvik Coromant. Reynolds siger det direkte: Hvis jeg kunne vælge, ville jeg kun bruge værktøjer fra Sandvik Coromant. Vi bruger stort set alle de fræseværktøjer, de laver. 2,5 megawatt Mængden af elektricitet, der produceres af vindturbiner med nav, der er fremstillet af Magna Machine. Det er nok strøm til at forsyne 750 husstande. Andre af virksomhedens produkter er specialaksler til rutsjebaner, chassis til køretøjer (minedrift) og høje pumper til kommunale vandsystemer. 100k kvadratfod Eller kvadratmeter størrelsen på Magna Machines fabriksanlæg. 120 Antal medarbejdere i Magna Machine. Der er planer om at ansætte yderligere 10 personer. 20 millioner euro Årlig omsætning. metalworking world 19

20 teknologi tekst: Turkka Kulmala udfordring: Aksiale skærekræfter udgør et større sikkerheds- og produktivitetsproblem i titaniumfræsning. løsning: Fremskridt inden for teknologien bag krympeholdere giver ekstremt sikker fastspænding og bedre produktivitet. Titaniumfræsning uden havari det kan være problematisk at profilfræse komponenter i titanium ved brug af en solid hårdmetalpindfræser. Det skyldes, at der genereres ekstreme aksiale skærekræfter, der kan resultere i kedeligt værktøjshavari. Selv de stærkeste, konventionelle holdere kan ikke fuldstændigt forhindre den gradvise forringelse af fastspændingskraft og nøjagtighed. Det er uhyre vigtigt at undgå, at værktøjet trækkes ud af holderen. For ud over dyre råmaterialer er der nemlig ofte forudgående blevet brugt mange bearbejdningstimer, så konsekvensen af værktøjshavari kan blive en dyr affære. Det er grunden til, at producenter hidtil ikke har udnyttet potentialet ved deres værktøjer og maskiner på grund af forsigtig brug af skæredata. Det nye fastspændingssystem ilock til de solide hårdmetalpindfræsere CoroMill Plura og krympeholdere tilbyder en løsning, der gør brug af spiralformede spor på værktøjsskaftet og matchende medbringerstifter inden i spændeenheden. Stifterne fastholder sikkert værktøjet og forhindrer havari selv under ekstreme forhold, idet skærekræfterne kun presser værktøjet tættere mod holderen. Den vigtigste fordel ved denne innovative holder er muligheden for at tredoble spåndybden (ap). Dette giver åbenlyst produktiviteten et boost og kan ydermere i betydelig grad reducere bearbejdningstiden. Systemet bevarer samtidig den typiske snævre rundløbstolerance for en krympeholder i forhold til den ditto, en Weldon-løsning kan præstere. Denne nøjagtighed er med til at forbedre værktøjslevetiden markant, hvorfor man opnår yderligere omkostningsbesparelser samt højere effektivitet og produktivitet. Den nye fastspændingsløsning baner også vejen for øgede skærehastigheder. Og således nåede vi frem til den tredje tungtvejende fordel, der igen skaber muligheden for yderligere at flytte grænserne for sikre og produktive skæredata i titaniumfræsning. sammenfatning CoroMill Plura & ilock Kvaliteter: GC1620 og GC1640 (ISO S) Rundløb ± 0,005 mm ved 3 x D Krympeholdere: Coromant Capto, HSK A, ISO , MAS-BT 403, CAT-V. ilock-stifter holder værktøjet på plads og forhindrer værktøjshavari. Der kan være ekstreme kræfter på spil under pindfræsning i titanium. Innovativ holderteknologi sikrer, at værktøjet fastholdes konsekvent og sikkert. Dermed kan man øge spåndybden, opnå stor rundløbsnøjagtighed og højere skærehastigheder. 20 metalworking world

21 tekst: Susanna Lindgren foto: Adam Haglund På den sikreste side Nybro, Sverige. For en underleverandør som Axipto er det bydende nødvendigt at have en konstant og pålidelig produktionsproces for at kunne garantere et slutprodukt af høj kvalitet. Slidstærke værktøjer, der lever op til den lovede levetid, gør en afgørende forskel i den automatiserede bearbejdningsproces. metalworking world 21

22 Axipto grundlagt: 2009 Stiftere: Tre lokale underleverandører med speciale inden for forskellige former for spåntagende bearbejdning slog sig sammen under navnet Axipto. Ansatte og fabrikker: Axipto har samlet 100 ansatte fordelt på tre fabrikker. Cirka 70 ansatte arbejder på den største fabrik i Nybro med primært CNC-bearbejdning på større dele. De resterende ansatte er fordelt på Målilla, der ligger 100 kilometer nord for Nybroe og er specialiseret i mindre dele og mindre partier, og Mönsterås, der har drejning som speciale. ejer: De tre fabrikker ligger i det sydøstlige Sverige og er en del af en større virksomhed, Nossevo Industries, der drives af den lokale ejer Bert Ovesson. Balanceakslen er placeret under motoren for at udligne ubalancen i en femcylindret motor. 22 metalworking world