Optimalt teknologi-samarbejde mellem transportører og forvaltninger

Transkript

1 Optimalt teknologi-samarbejde mellem transportører og forvaltninger Kollektiv Trafik Konferencen oktober 2013, Comwell Grand Park Korsør Mikkel Schiøtz Systemudvikler, Finn Frogne A/S

2 Finn Frogne A/S Dansk ingeniørfirma stiftet ansatte i Ishøj, ialt 100 ansatte (selskaber i SE, DE) Over 40 års erfaring indenfor taxi og offentlig persontransport. Leverer centraler, koordinerings- og administrationsværktøjer til persontransportbranchen i Norden og Tyskland. Markedsnicher: Taxi og social kørsel (befordring af patienter/handicappede/skolebørn). Over 50% af alle taxier i Norden anvender Frogne udstyr i bilerne og på centralen. Offentlige kørsler, skoleture og lukkede kørsler i hele Norden f.eks.: Alle offentlige kørsler i Stockholm (Färdtjänst) køres i Frogne systemer siden Taxi Social kørsel

3 en til at effektivisere den offentlige persontransport i et samarbejde mellem transportører og forvaltninger, er tilgængelig i dag. Hvad mangler? - Transparens

4 Optimalt teknologi-samarbejde Temaer i personbefordringen Transportør Effektivisering Optimering Miljø Lokal forankring Digitalisering Integration Standarder Systemer Forvaltning Visitation Valgfrihed Arbejdspladser Miljøkrav Borgerservice Nøgletal Trafikselskab Administration

5 Temaer i personbefordringen Transportør Effektivisering Optimering Miljø Lokal forankring Digitalisering Integration Standarder Systemer Forvaltning Visitation Valgfrihed Arbejdspladser Miljøkrav Borgerservice Nøgletal Trafikselskab Administration

6 Definition Digitale systemer, specialdesignet til at håndtere person-kørsler, med mulighed for samspil med andre (del)systemer. Understøtter hele eller dele af: visitering, bestilling/planlægning, koordinering, fordeling af ture, kørsel og administration/efterbehandling. Oftest med hel eller delvis automatisering til understøttelse af arbejdsgange. Muligheder for historiske data samt fremtidige simuleringer. Visitering/bestilling Operatør og automatiseret bestilling Telefon Internet Apps Trafikplanlægning Automatiseret resource planlægning Dispatch Administration Trafikoptimering i realtid Prisberegning Fakturering Afregning Dokumentation Statistik ISA

7 Fordele Korrekt teknologi giver overblik og sikrer ensartethed og bedre service hos alle parter. Bedre økonomi gennem bedre udnyttelse af ressourcerne. Nøgletal (KPI) kan findes på sikker og ensartet måde. Ex udgifter per borger/tur/km. Historiske data hjælper til at forudsige kommende opgaver. Opfølgning på økonomi, miljø og service Samlet CO2 med liftbusser Samlet CO2 med blandet vognpark S1 S2 S3 S4

8 Case: Sydjysk Befordring Visitering, bestilling, koordinering og administration i fælles, vognmandsejet system. Kommunens medarbejdere visiterer og bestiller, SB's medarbejdere koordinerer, tildeler og optimerer. Kørsel med realtidsinformation, live tildeling og fordeling af kørsler. Administration med fuldautomatisk pris-beregning og -deling. Statistikker og nøgletal udfra kombinationer af live data, planlagte ture, simuleringer og ruteberegninger.

9 Standarder Temaer i personbefordringen Transportør Effektivisering Optimering Miljø Lokal forankring Digitalisering Integration Standarder Systemer Forvaltning Visitation Valgfrihed Arbejdspladser Miljøkrav Borgerservice Nøgletal Trafikselskab Administration

10 Standarder Åbne standarder sikrer ensartethed og optimalt samarbejde. Fleksibilitet for udbyder og transportør. Standarder sikrer fokus på hovedopgaven transporten og sparer administration. Standarden SUTI for udveksling af tur-informationer. Standard i alle offentlige udbud i Sverige, Norge og Finland. Standarder for nøgletal sikrer gennemsigtighed og sammenlignelighed. Eksempel: koordineringsgrad / sammensætningsgrad. Eksempel: ske nøgletal, udgift per borger / tur / km. OPDRAG BESTILLING Visitation Bestilleren booker kørsler Administration Modtager dokumentation KOORDINERING Fri udveksling af transport-data sikrer optimal koordinering KØRSEL Kørsler afvikles effektivt, miljøoptimalt og sammenhængende

11 Standarder Case: Sydjysk Befordring SUTI links mellem systemet og transportører. Live data for bilerne sikrer optimal udnyttelse. Manuelle rutiner minimeres. Administration med nøgletal og sammenhæng med live data.

12 Temaer i personbefordringen Transportør Effektivisering Optimering Miljø Lokal forankring Digitalisering Integration Standarder Systemer Forvaltning Visitation Valgfrihed Arbejdspladser Miljøkrav Borgerservice Nøgletal Trafikselskab Administration

13 Med koordinering menes bedre udnyttelse af bilparken ved at køre flere personer i køretøjerne. af kørsler forbedrer økonomien. Automatisk koordinering understøtter personale og effektiviserer. er ikke det samme som kædekørsel. Kædekørsel er i sig selv ikke nødvendigvis en fordel økonomisk eller for servicen. Simulering giver bedre udbudsgrundlag. Simulering kan teste ændringer i serviceniveauer, ringetider, koordineringsregler mm. Nøgletal koordineringsgrad kan defineres forskelligt: Sparede km (ex 2,0) = der spares halvdelen af de kørte km. sgrad = person-km / kørte km. sgrad i % (Ex Flexdanmark, 85-90%). Angiver om bilen har kørt en flextur før eller senere. Men ikke om der er éen eller fem i bilen.

14 Eksempel: Analyse af 5 kommuner, Cowi + Frogne 2013 Analyse af konkrete kørsler for en 14-dages periode i 5 kommuner. Automatisk koordinering (simulering) viste: Op mod 15% besparelse ved at koordinere kørsler mellem kommunerne. Store potentielle CO2 reduktioner. Ved at benytte teknologi og standarder til at udnytte varieret vognpark kunne opnås yderligere 30-40% CO2 besparelse. Solokørsel Intern Fælles Antal ture ture ture ture Heraf personbiler ture ture ture Samlet distance km km km Heraf personbiler km km km CO2 med liftbusser kg kg kg CO2 med blandet vognpark kg kg kg sgrad 1 1,7 2,05 Max antal pers. per køretøj 1 2,5 3,3

15 Case: Sydjysk Befordring Automatisk koordinering i samarbejde med manuel koordinering. Fuld opsætning af serviceniveauer, koordineringsregler og undtagelser. Automatisk koordinering til live biler. Eftervisning af besparelser og optimeringer udfra teoretiske kørselsberegninger i administrationen. Simulering kan bruges til at optimere yderligere eller forbedre udbud.

16 /Valgfrihed Temaer i personbefordringen Transportør Effektivisering Optimering Miljø Lokal forankring Digitalisering Integration Standarder Systemer Forvaltning Visitation Valgfrihed Arbejdspladser Miljøkrav Borgerservice Nøgletal Trafikselskab Administration

17 /Valgfrihed Standarder og teknologi sikrer enkle, effektive og fleksible udbud. og miljøkrav som en del af udbud. Nøgletal sikres via standarder og teknologi. Lavere administrationsomkostninger og mindre tidsforbrug. Eksempler på krav i udbud fra Sverige og Norge: SUTI standard. ISA (hastighedsregulering) system, live og historisk. Alkolås integration og historiske data. Registrering af personer, ind/udstigning og id-kort/egenandel i bilerne. Ensartet tilbagemelding af faktiske kørsler.

18 /Valgfrihed Case: Sydjysk Befordring Standardiserede systemer sikrer ensartede udbud. i systemer og administration giver transparens i hele værdikæden. Beslutninger og nøgletal baseret på realtidsinformationer. Bedre udbud via simulering af sammensætninger og historiske data.

19 Temaer i personbefordringen Transportør Effektivisering Optimering Miljø Lokal forankring Digitalisering Integration Standarder Systemer Forvaltning Visitation Valgfrihed Arbejdspladser Miljøkrav Borgerservice Nøgletal Trafikselskab Administration

20 Standarder og teknologi sikrer effektivitet, enkelhed og overblik. Nøgletal (KPI) sikrer sammenlignelighed og opfølgning. Bedre kordinering sikrer reduceret kørselsbehov og økonomisk forbedring. Realtids information, reduktion i administrationsudgifter. Sikring og eftervisning af miljøkrav. Fokus på kerneområdet kørslen.

21 en til at effektivisere den offentlige persontransport i et samarbejde mellem transportører og forvaltninger, er tilgængelig i dag. Hvordan kommer vi videre? og standarder sikrer optimering og transparens.