Rundkørsel ved Øster Lindet Udformningsrapport Kim Kjærsgaard Afgangsprojekt

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Rundkørsel ved Øster Lindet Udformningsrapport Kim Kjærsgaard Afgangsprojekt"

Transkript

1 Rundkørsel ved Øster Lindet Udformningsrapport Kim Kjærsgaard Afgangsprojekt

2 Forside foto: Rute 25, Vej nummer H321 ved Øster Lindet i sydlig retning Projekttitel Projekttype Forfatter Rundkørsel ved Øster Linde Afgangsprojekt Kim Kjærsgaard Periode 17. oktober 2014 til 13. januar 2015 Studerende ved Vejleder Tak til: Byggeri og anlæg ved Aalborg Universitet i Esbjerg Jens Schmidt, NIRAS Vianova Systems Denmark A/S for udlån af PC programmet Novapoint Jan Luxenburger, Luxenburger Trafiksikkerhed & Vejteknik Steen Stockholm Sørensen, COWI Synopsis: Dette projekt er udarbejdet af Kim Kjærsgaard som afslutning på Diplomingeniørstudiet inden for Byggeri og Anlæg ved Aalborg Universitet i Esbjerg. Projektet er fordelt over tre rapporter; Hovedrapport, Placeringsrapport og Udformningsrapport. Projektet er valgt for at tilegne viden og erfaring inden for projektering af rundkørsler i åbent land og er projekteret ud fra Vejdirektoratets Vejregler. Selv om en projektering af et vejanlæg følger de gældende vejregler, er dette i sig selv ikke en garanti for løsningen har en god trafiksikkerhed. Projektet vil derfor inkludere trafiksikkerhed ud fra nuværende vidensniveau og omfatter valg af placering og udformning af en rundkørsel ved Øster Lindet. Kim Kjærsgaard, d. 13. januar 2015 Side 2

3 Indholdsfortegnelse 1. Indledning Uheld i rundkørsler Valg af dimensionsgivende og tilgængelighedskrævende køretøjer Valg af planlægningshastighed Bestemmelse af midterøs størrelse Placering af midterøen Rundkørslen fra oven Bestemmelse af hældningen Sekundærheller Bredderne af til- og frafarten Oversigtsforhold i Tilfarter Kørekurveanalysen Afgræsninger Yderrabatter Belysning Skiltning Vejbefæstninger Afspærring af veje T-kryds og den nye strækning Side 3

4 1. Indledning Opbygningen af denne rapport tager udgangspunkt i Vejdirektoratet håndbog; Rundkørsler i åbent land. Placeringsområdet blev fastlagt i Placeringsrapporten og denne rapport vil fastslå den præcise placering, samt udformning. Figur 1: Valgte placeringsområde fra Placeringsrapporten Figur 2: Principskitse af en 1 sporet rundkørsel med cykelsti Side 4

5 1.1 Uheld i rundkørsler Dette afsnit tager udgangspunkt i Vejdirektoratets håndbog Planlægning af kryds i åbent land. I perioden blev der årligt indberettede ca uheld med personskade på det danske vejnet. Af disse uheld finder ca sted i det åbne land, dvs. uden for bymæssig bebyggelse. Disse ca uheld resulterer årligt i ca personskader, heraf ca. 270 dræbte. Uheldene er defineret af Danmarks Statistik og opstillet i 10 hovedsituationer. Hovedsituation Beskrivelse 0 Eneuheld 1 Uheld mellem ligeud kørende på samme vej med samme kurs uden svingning 2 Uheld mellem ligeud kørende på samme vej med modsat kurs uden svingning 3 Uheld mellem kørende på samme vej med samme kurs og med svingning 4 Uheld mellem kørende på samme vej med modsat kurs og med svingning 5 Uheld mellem krydsende køretøjer uden svingning 6 Uheld mellem kørende på hver sin vej med svingning 7 Uheld med parkeret køretøj 8 Uheld med fodgængere 9 Uheld med dyr eller genstande på eller over kørebanen Tabel 1: Beskrivelse af hovedsituation Gældende for perioden er hovedsituations procentfordelingen af uheld for rundkørsler opstillet i figur 3. Figur 3: Procentfordeling af hovedsituationer for uheld i rundkørsler gældende for perioden Fra Håndbogen: Erfaringen viser, at for høj fart er årsag til mange eneuheld, hvor det havarerede køretøj havner på midterøen eller i rundkørslens umiddelbare nærhed. Træer bør således ikke udgøre noget faremoment. Langs vejgrenene kan der plantes træer uden for sikkerhedszonen, se håndbog om Grundlag for udformning af trafikarealer, men disse træer bør ikke vise et vejforløb på den anden side af rundkørslen. Side 5

6 1.2 Valg af dimensionsgivende og tilgængelighedskrævende køretøjer Ud fra trafikmængder og det omkringliggende vejnet er det vurderet at vejgrenene har følgende dimensionsgivende, tilgængelighedskrævende, hastighedsgivende køretøjer. Figur 4: Vejgrene i rundkørsel og nyt T-kryds Gren Dimensionsgivende Tilgængelighedskrævende Hastighedsgivende R1 Tilfart Modulvogntog (MVT3) Specielkøretøj (SK22) Personbil (PB) R1 Frafart Modulvogntog (MVT3) Specielkøretøj (SK22) Personbil (PB) R2 Tilfart Sættevogntog (SVT) Specielkøretøj (SK22) Personbil (PB) R2 Frafart Sættevogntog (SVT) Specielkøretøj (SK22) Personbil (PB) R3 Tilfart Modulvogntog (MVT3) Specielkøretøj (SK22) Personbil (PB) R3 Frafart Modulvogntog (MVT3) Specielkøretøj (SK22) Personbil (PB) R4 Tilfart Sættevogntog (SVT) - Personbil (PB) R4 Frafart Sættevogntog (SVT) - Personbil (PB) T5 Tilfart BUS 12 Sættevogntog (SVT) Personbil (PB) T5 Frafart BUS 12 Sættevogntog (SVT) Personbil (PB) Tabel 2: Oversigt over vejgrenens tilgængelighedskrævende, dimensions- og hastighedsgivende køretøjer Busser op til 12 meter længde (BUS 12) anvendes i bybustrafik og på mindre busruter i det åbne land. Mens busser fra 12 til 13,7 meter længde (BUS 13,7) anvendes til bybustrafik og på større oplands- og regionale busruter. Endvidere har der siden 2004 også været tilladt at bruge busser der er op til 15 m længde (BUS 15), men disse er indtil videre kun haft begrænset anvendelse i Danmark. Side 6

7 Ved anvendelse af busser med en længde på over 12 m til lokal eller regional rutekørsel, skal disse jf. trafikselskabslovens bestemmelser herom, kræves forudgående tilladelse fra vejmyndigheden. Derfor er der ud fra dette, oplandet, samt de nuværende og de forventede busruter valgt at benytte BUS 12 til T-krydset. Sættevogntoget (SVT) stiller ved svingning og i rundkørsler normalt større arealkrav end påhængsvogntog og lastbilen med kærre. Figur 5: Sættevogntoget (SVT) Modulvogntog (MVT) kan være et op til 25,25 m langt vogntog, der er koblet sammen af 2 eller 3 standard køretøjsenheder, og må veje op til 60 tons. Figur 6: Modulvogntog (MVT) Specialkøretøjet (SK) kan være op til 22 m langt når køretøjet har fast bagaksel, mens det kan være op til 26 m med automatisk tvangsstyrede aksler, samt op til 30 m med manuelt tvangsstyrede Side 7

8 aksler, dog skal den forreste aksel være uden tvangsstyring. Da arealbehovet for de tre ovennævnte er stort set ens er der valgt at benytte SK22. Landbrugskøretøjer kan have en længde op til 18,75 m og en bredde op til 3,3, m. Dog kan bredden være større og længden være op til 22 meter, hvis der køres mellem en maskinstation og dennes kunder, samt ved kørsel mellem ejere af samme køretøj. 1.3 Valg af planlægningshastighed Planlægningshastigheden op til rundkørslen er forskellige. På den nye vejstrækning kort efter udkørsel fra rundkørslen opsættes en byport, så bilister kan tilpasse deres kørsel til de kommende byzoneforhold ved T-krydset, samt bilister på vej hen mod rundkørslen forbliver i 50 km/t zone. Gren Planlægningshastighed (km/t) Erkendelsesafstand R meter R meter R meter R meter T meter Tabel 3: Planlægningshastighed og erkendelsesafstand Ind- og udkørselshastighed mellem cirkulation og tilslutningerne skal være lig eller mindre end 30 km/t. Køremåden afgør hastigheden i cirkulationsarealet. Normalt anvendes køremåde A, der svarer til fri fremkommelighed og derfor valgt for rundkørslen. Der forligger kun Æ10 værdier for Tøndervej, men selv med fremskrivning vurderes at den forventede trafikmængde af busser og lastbiler på den nye strækning og i T5 er meget lav. Derfor er køremåde B der svarer til begrænset fremkommelighed valgt. Dermed kan T-krydset gøres smallere, hvilke vil sænke ind- og udkørselshastigheden for personbiler med øget trafiksikkerhed til følge. Gren Køremåde R1, R2, R3, R4 A T5 B Tabel 4: Oversigt over køremåde 1.4 Bestemmelse af midterøs størrelse Rundkørslen skal designes, så billister ikke har et godt gennemkig i midterøen. Da gennemkig kan medføre billister overser rundkørslen, samt bilister vælger en for høj indkørselshastighed. Derfor skal midterøen helst dække for til- og frafarter på modsatte side. Store midterøer medfører forøget areal og materialeforbrug, hvilke giver unødige meromkostninger, samt øget cirkulationshastighed Side 8

9 der øger risikoen for uheld og deres alvorlighed. Derfor skal midterøens størrelse være en afvejning mellem trafiksikkerhed, fremkommenlighed, økonomi, æstetik og indpasning i omgivelserne. Rundkørslen vælges som en 1- sporet rundkørsel, da alle rundkørslens vejegrene er 2 sporet veje (et spor i hver retning), samt tilslutningerne til rundkørslen bliver derfor 1 spor. Da rundkørsler med et fuldt 2-sporet cirkulationsareal, men uden 2-sporede til- og frafarter anlægges ikke. Samt et cirkulationsareal med 2 kørespor er mindre trafiksikret end 1 sporet cirkulationsarealer. Figur 7: Cirkulationsareal med 2 spor og til- og frafarter med 1 spor - Strandby Plads i Esbjerg Figur i Rundkørsler i åbent land angives der forskellige udformede rundkørsler med SVT som dimensionsgivende køretøj og SK som tilgængeligkrævende køretøj. Figur 8: Rundkørsel med gennemkig - Kirkevej og Ribelandevej i Abild Side 9

10 I basis udformning er midterøens radius på 10 meter, da denne diameter er mest sikker, samt der kan opstå gennemkig for at sikre tilfredsstillende oversigtsforhold ved radius under 10 meter. Gennemkig kan medføre højere indkørselshastigheder. Da der køres med høj fart på Tøndervej er bilisternes erkendelighed vigtigt, da dette vil få bilisterne til at tilpasse deres hastighed med lavere risiko for uheld. Samt rundkørslen skal kunne håndtere modulvogntog er en midterø med en radius på 10 meter blevet vurderet for lille. Figur 9: Radius til yderste begrænsningslinje i cirkulationsarealet på 20, 22, 24 meter Midterøens radius (R mø ) vælges til 15 meter (grøn cirkel på Figur 9) for at øge rundkørslens synlighed og dermed erkendelse, samt for at sikre der ikke sker gemmekig skal midterøen beplantes med Spirea, der både er salttolerant og påkørselsvenlig, samt ved blomst giver en synlig effekt. Figur 10: Radier til begrænsningslinjerne for en rundkørslens centrale elementer Side 10

11 Mellem midterøen (R mø ) og cirkulationsarealet (R ci ) anlægges et overkørselsareal med en bredde (b o ) på 4 meter, som tilgængelighedskrævende kørekøjer kan benytte. Overgangen imellem cirkulationsareal og overkørselsarealet udføres med en lysegrå rabatkantsten sat i beton. Overkørselsarealet skal hæves 5-8 cm i forhold til cirkulationsarealet og udføres med en rød SMA asfalt med en svag rumlerille. Så overkørselsarealet ikke er visuelt ens med cirkulationsarealet, samt dette vil give en svag rystelse i rattet ved overkørsel og dermed afholde personbiler fra at benytte overkørselsarealet for at opnå en højere gennemkørselshastighed. Figur 11: Cirkulations og overkørselsareal i ens farve Skovvej og Vester Allé i Vejen Figur 12: Cykelsti med asfalt og andre arealer med brosten - Ryttergårdsvej og Farum Hovedgade i Farum Cirkulationsarealets radius er valgt til 6 meter med kantbaner på 0,5 meter på begge sider af køresporet. Hvis cirkulationsarealet bliver for bredt vil dette kunne medføre en utilsigtet øget cirkulationshastighed for personbiler, mens et for smal cirkulationsareal kan opfattes som ubehageligt og medføre uhensigtsmæssige gennemkørselser for de dimensionsgivende køretøjer. Side 11

12 Hvis bilister ikke guides ordenligt igennem rundkørslen eller deres fokus flyttes hen på noget uhensigtsmæssigt kan dette øge risikoen for uheld eller påkørsel af rundkørslens elementer. De valgte dimensioner er afprøvet med kørekurver for dimensionsgivende og tilgængelighedskrævende køretøjer i PC programmet V-turn fra Novapoint (Figur 13). Figur 13: SK22 kørekurveanalyse af rundkørslens valgte diametre Opsummering Midterø diameter: Overkørbart areal omkring midterø: Cirkulationsareal: Ydre diameter: Tabel 5: Rundkørslens dimensioner 30 meter 3 meter 6 meter bestående af: Kørespor på 5 meter 2 x kantbaner a 0,5 meter 48 meter Figur 14: Rundkørslens tværsnit Side 12

13 1.5 Placering af midterøen For at øge erkendelsen af rundkørslen og dermed trafiksikkerheden er det vigtigt, at rundkørslen er synlig for alle bilister på vej mod rundkørslen. Erkendelsen på vejgrene R1, R2 og R3 skal med en planlagt hastighed på 80 km/t være til stede inden 215 meter fra rundkørslen. Centrummet placeres tæt på bakketoppen ved Y-krydset, da dette giver de bedste sigtforhold for bilister fra R1, R2 og R3, men medfører et skrapt drej fra R2 ud på Åbenråvej. Figur 15: Første placering af rundkørsel og T-kryds Derefter indtegnes kørekurverne for de dimensionsgivende og tilgængelighedskrævende køretøjer ud fra deres køremåde. Figur 16: Kørekurvsanalyse med dimensionsgivende og tilgængelighedskrævende køretøjer Side 13

14 Den første placering blev efter kørekurveanalyse af til- og frafarter forkastet (Figur 16), da den udover en skrap kurve for bilister på vej ud på Åbenråvej, også ville medføre et bredt overkørselsareal ved frafarten i R2 (Figur 17). Figur 17: Kørekurve for SK22 fra R1 til R2 Ved at rykket rundkørslen lidt mod nord ad Tøndervej, kan vejene i rundkørslen krydse hinanden mere vinkelret (Figur 18) og dermed få næsten samme afstand mellem vejgrenene i rundkørslen. Afstanden mellem vejgrenes vejmidte er over 20 meter. Det overkørbare areal i R2 frafarten bliver optimeret, da tilgængelighedskrævende køretøjer ikke længere skal dreje skrapt ved udkørsel til R2. Dette understøttes ydereligere, da R2 tilslutningen nu udføres med en lige strækning på 15 meter, samt den efterfølgende kurve ud på Åbenråvej er bløderede end i den første placering. Figur 18: Skitse af rundkørselscentrum ved endelig placering Side 14

15 Grundet problemer med at anvende Novapoint, blev det ikke muligt at udføre en ny kørekurveanalyse for den endelige placering. 1.6 Rundkørslen fra oven Kørekurveanalysen viser rundkørslen med de valgte dimensioner kan afvikle de forventede køretøjer. Rundkørslen bliver placering som vist på figur 19. På tegning 2 ses en oversigt over rundkørslen indtegnet med rødt i de nuværende forhold, Samt på tegning 3 ses en situationsplan med udkastet til den nye kørekurveanalyse. Da kørekurveanalysen blev opgivet blev udkastet ikke optimeret til det endelige design. Figur 19: Rundkørslen set fra oven Da de omkringliggende veje afspærres med bomme, skal visuelle udtryk også ændres så det er tydeligt at vejen er afspærret, samt ændres eller fjernes forældede skilte. Dermed skal trafikken ledes til Øster Lindet via en ny strækning fra rundkørslen til Hovgårdsvej. Den nye strækning tilsluttes på Hovgårdsvej med et T-kryds, der bliver behandlet i afsnit Bestemmelse af hældningen Det forudsættes rundkørslen placeres på et terræn med en hældning på 0 (plant terræn). Da rundkørslen ikke længere anlægges på bakketoppen der er et toppunkt, vil dette medføre en tilpasning af området omkring rundkørslen, der ikke er medtaget i dette projekt. Side 15

16 Rundkørselsen udføres som en tallerkenform med et maksimalt fald på 25 i overkørselsarealet og cirkulationsarealet (Figur 20). Figur 20: Grundlæggende hældninger i rundkørslen Vejgrenene er udformet som tagformet med en hældning på 25 fald. Afvanding af rundkørslen sker mellem vejgrenene, hvor der opsættes Ø315 mm fladriste yderst i kantbanen. Brøndene kan enten var tilsluttet kloaknettet eller være tilsluttet en LAR løsning. Afvandingen er ikke medtaget i projektet. Midterøens hældning vælges til 15 med toppunkt i centrum. 1.8 Sekundærheller Sekundærhellen bør normalt etableres i alle rundkørslens vejgrene og er en af de vigtigste elementer i rundkørslen. Dette skyldes udformningen af sekundærhellen sammen med størrelsen af rundkørslens midterø, cirkulations- og overkørselsarealer, samt tilslutningskanten fastlægger forsætningen og forsætningsstrækningen, der er bestemmende for ind- og udkørselshastigheden. Sekundærhellen er placeret mellem til og frafarterne og har følgende funktioner: Tydeliggørelse af rundkørslens tilstedeværelse Afbøjning forsætning (afbøjning) af indkørende trafik Tilvejebringelse af ind- og udkørselshastigheden på højst 30 km/t Adskillelse af ind- og udkørende trafik Støtte til cirkulerende trafikanters krydsning af vejgrenene Placering af færdsels- og vejvisningstavle Til dette projekt er der valgt Trekantsheller, da de i dette projekt giver den bedste trafiksikkerhed. Side 16

17 Figur 21: Principskitse af en Trekantshelle, markerede områder virker hastighedsdæmpende Til brug i kørekurveanalyse anlægges sekundære heller med en bredde på 5 meter (b sh ) og længde (l sh ) på 20 meter. For at optimere kørekurverne eller overkørbararealer kan tilpasninger af helle anlægget forekomme under eller efter kørekurveanalysen. Udgangsbredden på 5 meter er valgt, da midterøen er større end basisudformningen, samt rundkørslen med fordel kan klargøres, så der senere kan oprettes støttepunkter til bløde trafikanter i Sekundærhellerne. Figur 22: Bredde og længe for Sekundærhelle Sekundærhellen kan enten udformes som symmetrisk eller asymmetrisk, hvilke afgøres efter kørekurveanalysen. Side 17

18 1.9 Bredderne af til- og frafarten Til brug i kørekurveanalysen blev følgende valgt Tilfarter: 3,0 meter + 2 x 0,5 meter kantbane Frafarter: 3,5 meter + 2 x 0,5 meter kantbane Frafarten er gjort bredere, for at lette udkørsel af dimensionsgivende køretøjer. Der udformes ikke buslommer i frafarterne, da der ikke i dag er nogle busstoppesteder ved Y- krydset, samt det forventes at busserne vil køre ind i Øster Lindet for optagelse og afsætning af passagerer. Ifølge Sydtrafik er der en busrute ved Øster Lindet gående fra Åbenråvej, Lindevej, krydser Tøndervej for at kører ind i Øster Lindet Oversigtsforhold i Tilfarter Der er ikke nogle krav til sigten for køretøjer i cirkulationsarealet (L pri ), mens der fra stoppositionen i vejgrenen skal være 35 meter sigt (L sek ) ved en køreradius på 20 meter og en cirkulationshastighed på km/t. Ved en køreradius midt i cirkulationsarealet er den på 21 meter, samt den planlagte hastighed er sat til 30 km/t. Figur 23: Illustration af L pri og L sek sigtforhold Som overslag inden kørekurveanalysen blev L sek mellem 2 tilfarter med 90 graders afstand udregnet på følgende måde. Side 18

19 Ydreradius af cirkulationsareal: 24 meter Stopposition: mindst 3 meter fra cirkulationsareal Afstand ind på forrige tilfart: 5 meter Overslag på L sek. = / =45 Ved at isolere vinklen mellem 2 tilfarter viste et overslag på over 67 at give en L sek på over 35 meter. Den præcise sigt længde fra stoppositionen (L sek ) er blevet afgrænset, da det ikke er muligt at fastlægge sekundærheller og tilfarter i Novapoint Kørekurveanalysen For den første placering blev der udført en kørekurveanalyse. Den havde til formål at fastlægge om dimensionsgivende og tilgængelighedskrævende køretøjer kunne passere gennem rundkørslen med de valgte radiusser. Samt fastlægge elementer mellem cirkulationsarealet og den frie strækning for hver vejgren. Som beskrevet i afsnit 1.5 blev den første placering forkastet efter kørekurveanalysen. Figur 24: Område mellem cirkulationsarealet og den frie strækning Brugerproblemer og fejl i tegningsmodellen, hvor nogle af fejlene gjorde målerne i tegningen ikke var troværdige, samt det ikke lykkedes at rette de vedvarende fejl gjorde tegningen i Novapoint til sidst blev opgivet. Dette medførte det ikke var muligt, at udføre en sikker kørekurveanalyse for den endelige placering. Side 19

20 Figur 25: Datafejl i Novapoint tegningen 1.12 Afgræsninger Da det ikke var muligt at lave en ny kørekurveanalyse for den endelig placering har dette medført følgende afgrænsninger: Overkørselsarealer ved til og frafarter Det er arealforskellen imellem arealbehovet for dimensionsgivende køretøjer og arealbehovet for tilgængelighedskrævende køretøj Tilslutningskanter Tilslutningskanten er overgangen mellem cirkulationsarealet og til-/frafarter. Kurveforløb i til-/frafarter Overgangen mellem fristrækning og til-/frafartsområdet. Ydre begrænsningslinjer i Til- og Frafarterne Detaljeret fastlæggelse af oversigtsforhold Tværsnit af Til-/Frafarter Tværsnit af fristrækning Hældninger og længdegradienter i Til- og Frafarterne Endvidere blev hældninger og længdegradienter i Til- og Frafarterne afgrænset, da der til projektet ikke er blevet udleveret terræn kvoter. Side 20

21 1.13 Yderrabatter Normalt anlægges der en yderrabat omkring rundkørslen på 2 meter, der vil fungere som overgang mellem rundkørslen og det omkringliggende område. Ved denne rundkørsel er det omkringliggende terræn meget kuperet, hvilke medfører yderrabatten anslås udført med en bredde på 2,5-3,5 meter. Yderabatten anlægges cm højere end rundkørslen og overgang udføres med en hvid rabatkantsten sat i beton. Yderrabatten beplantes med en salttolerant græsblanding Belysning Både rundkørslen, den nye strækning og T-krydset skal oplyses om natten for at øge erkendeligheden og dermed trafiksikkerheden. Hvis den nye strækning ikke oplyses kan det medføre lysgener for husene i T-krydset, der ligger overfor den nye strækning. Belysningen af en rundkørsel projekteres i henhold til håndbog om Vejbelysning i serien Vejudstyr, men er ikke medtaget i dette projekt. Det anbefales ikke at placere lygtepæle i rundkørslens midterø på grund af påkørselsfare ved uheld. Figur 26: Rundkørsel med lygtepæle Rute 11 og Vardevej ved Bramming 1.15 Skiltning Skiltning har til formål at informere bilisterne om kommende vejstrækninger, så de kan tilpasse deres kørsel. Der opsættes forvarsling af vigepligt (B11 og U1) ved 250 meter, så bilister bliver opmærksom på der vil ske strækningsændringer inden kort tid og dermed tilpasse deres kørsel. Ved kryds og rundkørsler kan G14 skilt både skabe et overblik over den kommende krydsning inden bilisten er ved krydsningen, samt en bedre erkendelighed af en kommende krydsning og dermed kommende vigepligt. Derudover giver G14 også bilisten et bedre overblik over udformningen af den kommende krydsning, og dermed hvilken udkørsel der skal benyttes, der kan øge trafiksikkerheden og flowet i rundkørslen. For alle vejgrene opsættes der D15.3 retningspil i sekundærhellen for at Side 21

22 lede bilister ind i den rigtige fart til rundkørslen. Der opsættes B11 tavler på begge sider af tilfarten 20 meter fra vigepligtslinjen. Der opsættes D11.3 retningspil i midterøen for at sikre den rigtige kørselsretning. Ved udkørslerne opsættes F11 skiltning, så bilister er sikre på at vælge den rigtige frafart. Skiltning må ikke medføre nedsat sigtforhold, herunder overgangerne ved Lindevej og Sønderbyvej (afsnit 1.17) Det har ikke været muligt at indtegne skilte og vejafmærkning i Novapoint og derfor er der dette afsnit afgrænset til en principskitse for vejgren R1 (Figur 27). Figur 27 Skiltningsskitse for vejgrene R1 Side 22

23 1.16 Vejbefæstninger Den forventede trafikmængde på Tøndervej om 10 år med 30 % trafikstigning for perioden og samme procentfordeling mellem køretøjerne. Tøndervej År Trafik (ÅDT) Trafik (LÅDT) Målt trafik % (ca. 675) Forventet trafik % (ca. 878) Tabel 6: Trafikmængder for Tøndervej Tabel 1 i Vejdirektoratets håndbog Dimensionering af befæstelser og forstærkningsbelægninger er der angivet Trafikklasser (T-klasse) ud fra antallet af daglige lastbiler. Trafikmængden både i 2013 og den fremskrevne for 2023 er begge i T5 klasse. Ud fra Trafikklassen kan vejbefæstelsen fastlægges ud fra tabel 14 i samme håndbog. Der er valgt en modificeret SMA belægning, da denne mere modstandsdygtig overfor vridende kørsel. Overkørbararealer udføres på samme måde som det befæstede arealet, men der vælges en rød SMA eller rød OB oven på SMA. Der er ikke udleveret geoteknisk rapport til dette projekt. Det har derfor ikke været muligt at fastslå om jorden har tilstrækkelig bæreevne eller om jorden er frostsikker, frosttvivlsom eller frostfarligt. Vejbefæstningsopbygning 35 mm SMA 40/60 modificeret 60 mm ABB 40/60 60 mm GAB I 40/ mm SG 350 mm BL 1.17 Afspærring af veje Lindevej For overgangen ved Lindevej beholdes den nuværende asfalt på Tøndervej, og Lindevej gøres smallere hen mod Tøndervej ved at bortskære asfalten. Den fjernede asfalt erstattes af græs beplantning der er salttolerant. På det smalle stykke opsættes bomme og der udlægges en rød OB. Op mod Tøndervej anlægges 2 rækker af fortovsfliser og brosten. I begge retninger på Tøndervej opsættes der ved overgangen A99 skilte med UA21.1 eller UB11.2 undertavler. For at synliggøre Lindevej er afspærret opsættes der på begge sider 2 betonrør med beplantning bestående af et træ og Spirea. Mellem betonrørene opsættes O45 skilt. Overgangen skal ikke anlægges med støttepunkt, men der kan fra rundkørslen og forbi overgangen anvendes en hastighedszone på 60 km/t, hvis det senere skønnes ønskelig. Skiltning og vejafmærkning skal ændres eller fjernes, for at understørre afspærringen af Lindevej. Der opsættes E18 skilte på Lindevej, så bilister bliver opmærksom på vejen ender blindt. Side 23

24 Figur 28: Omdannelse af Lindevej til en overgang for bløde trafikkanter Sønderbyvej og Øster Lindet Præstegårdsvej Overgangen ved Øster Lindet Præstegårdsvej anlægges ved Sønderbyvej. For at synliggøre Øster Lindet Præstegårdsvej er afspærret opsættes 2 betonrør med beplantning bestående af et træ og Spirea. Mellem betonrørene opsættes O45 skilt. Det sidste stykke af Øster Lindet Præstegårdsvej hen mod Tøndervej fjernes og der beplantes med en salttolerant græsblanding. Der ekspropreres en sti langs hallen fra Hovgårdsvej hen til overgangen til Sønderbyvej (Figur 29). Stien afsluttes hen mod Tøndervej med bomme, rød OB og 2 rækker fortovsfliser med brosten. Der etableres en ny overkørsel før afspærringen på Øster Lindet Præstegårdsvej, så køretøjer til hallen kan benytte Hovgårdsvej og Øster Lindet Præstegårdsvej. Der opsættes hegn eller autoværn ved afspærret overkørsel mellem hallen og Tøndervej, samt der anlægges en græsbeplantning der er salttolerant i overkørslen. Figur 29: Illustration af overgangtilslutning fra Sønderbyvej til Hovgårdsvej Side 24

25 Den nuværende asfalt på Tøndervej beholdes, og Sønderbyvej gøres smallere hen mod Tøndervej ved at bortskære asfalt. Den fjernede asfalt erstattes af græsbeplantning der er salttolerant. På det smalle stykke udlægges en rød OB og op mod Tøndervej anlægges 2 rækker af fortovsfliser med brosten. Ved overgangerne opsættes der i begge retninger på Tøndervej A99 skilte med UA21.1 eller UB11.2 undertavler. Der skal ikke anlægges støttepunkt i overgangen, men der kan fra rundkørslen og forbi overgangen anvendes en hastighedszone på 60 km/t, hvis det senere skønnes ønskelig. Figur 30: Illustration af overgangen ved Sønderbyvej Skiltning og vejafmærkning skal ændres eller fjernes, for at understørre afspærringen af Sønderbyvej, Øster Lindet Præstegårdsvej og overkørslen ved hallen. Der opsættes E18 skilte på alle 3 veje, så bilister bliver opmærksomme på vejene ender blindt T-kryds og den nye strækning Den nye strækning anlægges som en 2 sporet tagformet by vej med et kørespor på 3,0 meter og 25 fald. Det anbefales at oplyse både strækningen og T-krydset, da dette øger erkendeligheden, samt billygter fra kørekøjer på den nye strækning på vej mod T-krydset fremover vil lyse direkte ind på begge huse. Dette kan medføre gener for beboerne i husene, ligesom den øgede trafikmængde vil medføre øget trafikstøj. Figur 31: Udsigten fra kommende T-kryds på Hovgårdsvej Side 25

26 Marken hvor den nye strækning placeres er på billederne beplantet med majs, hvilket medfører nedsat sigtforhold. Er der manglende sigtforhold ved projekteringen af T-krydset skal en oversigts servitutter tinglyses på marken. Hovgårdsvej er muligvis i dens nuværende form for smal til de kommende trafikmængder og typer. Vejstrækningen, T-krydset og placering af T-krydset projekteres ikke i dette projekt. Figur 32: Hovgårdsvej - Majsmark hvor den nye strækning og T-kryds anlægges Marken vil fremover være den vestlige indkørsel til Øster Lindet og derfor kan den med fordel udstykkes. Arealet kunne anvendes til erhverv, boliger eller rekreative formål. Det udstykkede areal kunne anvendes til erhvervsformål som; Supermarked, tankstation, bilforhandler, butik eller kontorlokaler. Hvis arealet blev udlagt til rekreative formål, kunne lokale skulpturkunstnere udstille deres værker, sammen med en lille sø og græsarealer med bænke. Arealet kunne også udstykkes til boliger, samt en blanding af alle løsninger kunne anvendes for arealet. I slutningen af projektperioden fandt jeg dette offentlige tilgængelige forslag fra Lokalrådet i Øster Lindet for anvendelse af arealet. Figur 33: Øster Lindet lokalråds forslag for anvendelse af arealet Side 26

27 Figur 34: Øster Lindet lokalråds forslag for anvendelse af arealet Figur 35: Øster Lindet lokalråds forslag for anvendelse af arealet Side 27

Rundkørsel ved Øster Lindet Placeringsrapport Kim Kjærsgaard Afgangsprojekt

Rundkørsel ved Øster Lindet Placeringsrapport Kim Kjærsgaard Afgangsprojekt Rundkørsel ved Øster Lindet Placeringsrapport Kim Kjærsgaard Afgangsprojekt Forside foto: Rute 25, Vej nummer H321 ved Øster Lindet i sydlig retning Projekttitel Projekttype Forfatter Rundkørsel ved Øster

Læs mere

Rundkørsel ved Øster Lindet Hovedrapport Kim Kjærsgaard Afgangsprojekt

Rundkørsel ved Øster Lindet Hovedrapport Kim Kjærsgaard Afgangsprojekt Rundkørsel ved Øster Lindet Hovedrapport Kim Kjærsgaard Afgangsprojekt Forside foto: Rute 25, Vej nummer H321 ved Øster Lindet i sydlig retning Projekttitel Projekttype Forfatter Rundkørsel ved Øster Linde

Læs mere

EKSEMPELSAMLING PLANLÆGNING OG PROJEKTERING FOR MODULVOGNTOG I VEJANLÆG ANLÆG OG PLANLÆGNING. AUGUST 2016 Høringsudgave

EKSEMPELSAMLING PLANLÆGNING OG PROJEKTERING FOR MODULVOGNTOG I VEJANLÆG ANLÆG OG PLANLÆGNING. AUGUST 2016 Høringsudgave EKSEMPELSAMLING PLANLÆGNING OG PROJEKTERING FOR MODULVOGNTOG I VEJANLÆG ANLÆG OG PLANLÆGNING AUGUST 2016 Høringsudgave FORORD Denne eksempelsamling indeholder eksempler på ombygning af vejanlæg, så der

Læs mere

PROJEKTERINGSVEJLEDNING PLANLÆGNING OG PROJEKTERING FOR MODULVOGNTOG I VEJANLÆG ANLÆG OG PLANLÆGNING. AUGUST 2016 Høringsudgave

PROJEKTERINGSVEJLEDNING PLANLÆGNING OG PROJEKTERING FOR MODULVOGNTOG I VEJANLÆG ANLÆG OG PLANLÆGNING. AUGUST 2016 Høringsudgave PROJEKTERINGSVEJLEDNING PLANLÆGNING OG PROJEKTERING FOR MODULVOGNTOG I VEJANLÆG ANLÆG OG PLANLÆGNING AUGUST 2016 Høringsudgave FORORD Denne projekteringsvejledning beskæftiger sig med planlægning af nye

Læs mere

UDKAST. Skanderborg Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Adgang til Stjærvej og Stjærskolen Sikker skolevej. NOTAT 18.

UDKAST. Skanderborg Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Adgang til Stjærvej og Stjærskolen Sikker skolevej. NOTAT 18. UDKAST Skanderborg Kommune Adgang til Stjærvej og Stjærskolen Sikker skolevej NOTAT 18. juli 2018 LLJ/llj 0 Indholdsfortegnelse 1 Baggrund 0 Indholdsfortegnelse... 1 1 Baggrund... 1 1.1 Eksisterende forhold...

Læs mere

TRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 3: DOBBELTRETTET CYKELSTI I STABY

TRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 3: DOBBELTRETTET CYKELSTI I STABY TRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 3: DOBBELTRETTET CYKELSTI I STABY Luxenburger Trafiksikkerhed & Vejteknik Side 1 af 10 Alskovvej 21, 7470 Karup J Tlf. 2295 7797, jan@luxenburger.dk www.luxenburger.dk CVR-nr.

Læs mere

Rundkørsler i åbent land

Rundkørsler i åbent land HÅNDBOG Rundkørsler i åbent land ANLÆG OG PLANLÆGNING JANUAR 2012 HØRINGSUDGAVE FORORD Denne håndbog omhandler projektering af rundkørsler i åbent land. Håndbogen er en del af vejreglen for Udformning

Læs mere

RUNDKØRSLER I ÅBENT LAND

RUNDKØRSLER I ÅBENT LAND HÅNDBOG ANLÆG OG PLANLÆGNING OKTOBER 2012 Afventer ikrafttræden af bindende bestemmelser FORORD Denne håndbog omhandler projektering af rundkørsler i åbent land. Håndbogen er en del af vejregelserien Udformning

Læs mere

Projekt 09 Rundkørsel Jyllandsgade/ Brogade / Hækkerupsvej samt nyt tværsnit på Jyllandsgade forudsætninger

Projekt 09 Rundkørsel Jyllandsgade/ Brogade / Hækkerupsvej samt nyt tværsnit på Jyllandsgade forudsætninger COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Ringsted Kommune Projekt 09 Rundkørsel Jyllandsgade/ Brogade / Hækkerupsvej samt nyt tværsnit på Jyllandsgade forudsætninger

Læs mere

Principskitse. 1 Storegade

Principskitse. 1 Storegade 1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold

Læs mere

Ombygning af rundkørsel Rødevej - Gl. Skivevej

Ombygning af rundkørsel Rødevej - Gl. Skivevej Viborg Kommune Ombygning af rundkørsel Rødevej - Gl. Skivevej Trafiksikkerhedsrevision trin 2 Status: Endelig revisionsrapport Kommenteret af Grontmij Kommenteret af Viborg Kommune Beslutning og underskrevet

Læs mere

UDKAST. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Eksisterende forhold. Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden. NOTAT 5.

UDKAST. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Eksisterende forhold. Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden. NOTAT 5. UDKAST Hørsholm Kommune Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden NOTAT 5. juli 2006 JVL/mm 1 Indledning Hørsholm Kommune har etableret en 40 km/t hastighedszone i området omkring Bolbrovej.

Læs mere

Bilag 7 - Landsbykoncept. Mindre landsbyer - koncept for trafiksanering

Bilag 7 - Landsbykoncept. Mindre landsbyer - koncept for trafiksanering Bilag 7 - Landsbykoncept Mindre landsbyer - koncept for trafiksanering Godkendt på Teknisk Udvalgs møde den 5. maj 2010 Trafikale funktionskrav Vejen gennem landsbyen skal både betjene gennemkørende -og

Læs mere

Brådalvej. Cykelstiprojekt, Nøvling - Visse. Trafiksikkerhedsrevision Trin 1. google

Brådalvej. Cykelstiprojekt, Nøvling - Visse. Trafiksikkerhedsrevision Trin 1. google Brådalvej Cykelstiprojekt, Nøvling - Visse Trafiksikkerhedsrevision Trin 1 google Udarbejdet af: Gunvor Winther Dato: 19.02.2014 Version: 01 Projekt nr.: 6011-006 MOE A/S Åboulevarden 22 DK-8000 Aarhus

Læs mere

Ombygning af rundkørsel på Esbjerg Havn

Ombygning af rundkørsel på Esbjerg Havn Ombygning af rundkørsel på Esbjerg Havn Afgangsprojekt Louise Nielsen 10-01-2017 Titel: Ombygning af rundkørsel på Esbjerg Havn Udgivelsesår: 2017 Antal sider: 52 Studerende: Louise Nielsen Universitet:

Læs mere

Ny dagligvarebutik i Skallebølle

Ny dagligvarebutik i Skallebølle Ny dagligvarebutik i Skallebølle Trafiksikkerhedsrevision, Trin 2 Januar 2017 PROJEKT Ny dagligvarebutik i Skallebølle Trafiksikkerhedsrevision, trin 2 Projekt nr 227476 Dokument nr 1222360528 Version

Læs mere

Trafik- og adfærdsanalyse

Trafik- og adfærdsanalyse Trafik- og adfærdsanalyse Kongelundsvej / Oliefabriksvej Supplerende undersøgelse og forslag om trafiksanering af en del af Kongelundsvej Udarbejdet af: Lene Hansen Kontrolleret af: Morten Fabrin, Trine

Læs mere

Fleksibel tilgang til tværprofiler i åbent land

Fleksibel tilgang til tværprofiler i åbent land Fleksibel tilgang til tværprofiler i åbent land En ny håndbog for tværprofiler i åbent land er under udarbejdelse, og den forventes endeligt godkendt i foråret 2013. Håndbogen er baseret på en mere fleksibel

Læs mere

Løsningsforslag 1 Strandgade - Forsætninger med indsnævring til 1 kørespor samt nedlægning af parkeringsplads for enden af Strandgade.

Løsningsforslag 1 Strandgade - Forsætninger med indsnævring til 1 kørespor samt nedlægning af parkeringsplads for enden af Strandgade. Løsningsforslag 1 Strandgade - Forsætninger med indsnævring til 1 kørespor samt nedlægning af parkeringsplads for enden af Strandgade. En forsætning med indsnævring fremkommer ved 2 på hinanden følgende

Læs mere

TSR RUNDKØRSEL I STUDSTRUP - TRIN 2

TSR RUNDKØRSEL I STUDSTRUP - TRIN 2 Til Aarhus Kommune Dokumenttype Rapport Dato 2011-10-04 TSR RUNDKØRSEL I STUDSTRUP - TRIN 2 Revision 1 Dato 2011-10-04 Udarbejdet af EGS Kontrolleret af LLJ Godkendt af Beskrivelse EGS Ref. Rambøll Olof

Læs mere

UNDERSØGELSE AF KØRSEL MED MVT MELLEM JUELSTRUPPARKEN OG PORSBORGPARKEN, 9530 STØVRING, REBILD KOMMUNE

UNDERSØGELSE AF KØRSEL MED MVT MELLEM JUELSTRUPPARKEN OG PORSBORGPARKEN, 9530 STØVRING, REBILD KOMMUNE UNDERSØGELSE AF KØRSEL MED MVT MELLEM JUELSTRUPPARKEN OG PORSBORGPARKEN, 9530 STØVRING, REBILD KOMMUNE FORUDSÆTNINGER Køremåde A: Der køres med MVT type 3. 15 km/t og 30 cm tillæg. Køremåde B: Der køres

Læs mere

Hyllegården Forslag til Lokalplan LK 34. Vejadgang via Åsen til del af udstykningen

Hyllegården Forslag til Lokalplan LK 34. Vejadgang via Åsen til del af udstykningen Hyllegården Forslag til Lokalplan LK 34 Vejadgang via Åsen til del af udstykningen 2015 Fotos er fra Google, Forslag til Lokalplan LK 34 for Hyllegården, Lejre.dk eller taget af MOE A/S. Udarbejdet af:

Læs mere

Ny dagligvarebutik i Skallebølle

Ny dagligvarebutik i Skallebølle Ny dagligvarebutik i Skallebølle Trafiksikkerhedsrevision, Trin 2 Januar 2017 PROJEKTERENDES SVAR AF 07-06-2017 Bygherres beslutning af 16-06-2017 PROJEKT Ny dagligvarebutik i Skallebølle Trafiksikkerhedsrevision,

Læs mere

Dragør Kommune. 1 Indledning. Ombygning af krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej. NOTAT 24. maj 2017 SB

Dragør Kommune. 1 Indledning. Ombygning af krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej. NOTAT 24. maj 2017 SB 1 Indledning NOTAT 24. maj 2017 SB Dragør Kommune har bedt Via Trafik om at undersøge, hvordan krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej mest hensigtsmæssigt kan ombygges, herunder udarbejde anlægsoverslag

Læs mere

gravearbejder i en cykelby

gravearbejder i en cykelby gravearbejder i en cykelby syv gode afspærringsløsninger www.kk.dk/vejpladspark 2 syv gode afspærringsløsninger / gravearbejder i byen AFSPÆRRING I EN CYKELBY København har nogle af verdens mest cykeltrafikerede

Læs mere

Hastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Dato: 09.11.2010

Hastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Dato: 09.11.2010 Notat Til: Vedrørende: Bilag: MPU Trafiksanerende foranstaltninger A Hastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Side 1/9 Kontaktperson Indledning...2 Skiltning...2 Fysiske foranstaltninger...3

Læs mere

TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3

TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3 ELLA THOR EJENDOMME APS. TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Beskrivelse 2 2.1

Læs mere

Skitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev

Skitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev Slagelse Kommune Skitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev Trafiksikkerhedsrevision Juni 2009 COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Slagelse

Læs mere

Frederikssund. Tillæg til notatet Hastighedsgrænser i byerne. Færgevej

Frederikssund. Tillæg til notatet Hastighedsgrænser i byerne. Færgevej Tillæg til notatet r i byerne I dette tillæg til notatet r i byerne er følgende veje blevet vurderet: Frederikssund: - Færgevej - Byvej - Ådalsvej - Strandvangen - Marbækvej Skibby: - Selsøvej - Skuldelevvej

Læs mere

NOTAT. Ejer Bavnehøj Skole forslag til forbedret skolevej

NOTAT. Ejer Bavnehøj Skole forslag til forbedret skolevej NOTAT Projekt Kunde Skoleanalyser i Skanderborg: Ejer Bavnehøj Skole Skanderborg Kommune Til Fra Kresten Madsen Maria Thrysøe Krogh-Mayntzhusen og Martin Splid Svendsen Ejer Bavnehøj Skole forslag til

Læs mere

Nordfyns Kommune. Rundkørsel ved Lunde. Etablering af firbenet rundkørsel

Nordfyns Kommune. Rundkørsel ved Lunde. Etablering af firbenet rundkørsel Nordfyns Kommune Rundkørsel ved Lunde Etablering af firbenet rundkørsel April 2009 Nordfyns Kommune Rundkørsel ved Lunde Etablering af firbenet rundkørsel April 2009 Ref 09629002 LD00096-2-MAW(2) Version

Læs mere

Skoleveje Kirstinebjergskolen

Skoleveje Kirstinebjergskolen Notat Skoleveje Kirstinebjergskolen Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Kirstinebjergskolen med undervisning på 4 skoler: Bøgeskov Skole 0. 6. kl. fra eget tidligere distrikt. Egumvejens

Læs mere

Trafik på Halsskov. Trafik-problemerne er opstillet nedenfor i prioriteret orden

Trafik på Halsskov. Trafik-problemerne er opstillet nedenfor i prioriteret orden Trafik på Halsskov Trafik-problemerne er opstillet nedenfor i prioriteret orden 1 1 Svinget Revvej- Skovbrynet Fra begge sider er svinget farligt og uoverskueligt. Der bør derfor opsættes en tavle A 41.1

Læs mere

Ballerup Kommune. Beskrivelse af vejbump

Ballerup Kommune. Beskrivelse af vejbump Ballerup Kommune Beskrivelse af vejbump Center for Miljø og Teknik - Vejteamet 2015 Indhold Vejbump... 3 Godkendte vejbump... 3 Permanente bump... 4 Cirkelformede bump... 4 Kombibump... 5 Kuppelformede

Læs mere

Kørsel med modulvogntog fra virksomheder- Guldborgsund Kommune har bedt Rambøll om en vurdering af aremed modulvogntog mellem de to virksomhe-

Kørsel med modulvogntog fra virksomheder- Guldborgsund Kommune har bedt Rambøll om en vurdering af aremed modulvogntog mellem de to virksomhe- NOTAT Projekt Guldborgsund/Modulvogntog Kunde Guldborgsund Kommune Notat nr. 2 Dato 2011-01-04 Til Fra Kopi til Jan Uhre-Nielsen Rune Lyster Kørsel med modulvogntog fra virksomheder- ne Sax-Trans og Nyscan

Læs mere

Kørsel med modulvogntog fra virksomheden LF Miljøcenter

Kørsel med modulvogntog fra virksomheden LF Miljøcenter NOTAT Projekt Guldborgsund/Modulvogntog Kunde Guldborgsund Kommune Notat nr. 1 Dato 2011-01-04 Til Fra Kopi til Jan Uhre-Nielsen Rune Lyster Kørsel med modulvogntog fra virksomheden LF Miljøcenter Dato

Læs mere

Kvalitets- og Designmanual. Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Del 3

Kvalitets- og Designmanual. Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Del 3 Kvalitets- og Designmanual Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Indhold Formål... 3 Generelt... 4 1. Byporte... 6 1.1 Visuel Byport specieldesignet i metal... 6 1.2 Visuel Byport

Læs mere

Vurdering af vej- og trafikforhold i forbindelse med ny lokalplan for omdannelse af Varbergparken i Haderslev

Vurdering af vej- og trafikforhold i forbindelse med ny lokalplan for omdannelse af Varbergparken i Haderslev Haderslev Kommune Acadreafdeling Rådhuscentret 7 6500 Vojens Tlf. 74 34 34 34 Fax 74 34 00 34 post@haderslev.dk www.haderslev.dk 21. december 200910 Sagsident: 08/27575 Sagsbehandler: Majken Kobbelgaard

Læs mere

HÅNDBOG OM RUNDKØRSLER I ÅBENT LAND

HÅNDBOG OM RUNDKØRSLER I ÅBENT LAND HØRINGSBOG VEJE OG STIER I ÅBENT LAND HÅNDBOG OM RUNDKØRSLER I ÅBENT LAND FEBRUAR 2015 HØRINGSBOG Indhold 1. Gennemførelse af høringen 3 1.1 Høringsbrev 4 1.2 Høringsparter 6 2. Resultater af høringen

Læs mere

Dette notat beskriver arealbehovene for kørsel med modulvogntog mellem Køge Bugt Motorvejen og erhvervsområderne beliggende mod vest.

Dette notat beskriver arealbehovene for kørsel med modulvogntog mellem Køge Bugt Motorvejen og erhvervsområderne beliggende mod vest. NOTAT Projekt Arealbehovsanalyse for Modulvogntog Klient Greve Kommune Notat nr. 001 Dato 20100219 Til Michael Løgstrup Fra Rambøll By og Trafik 1. Indledning Dette notat beskriver arealbehovene for kørsel

Læs mere

- Systematisk litteraturstudie - Før-efter uheldsevaluering af 332 ombygninger i Danmark

- Systematisk litteraturstudie - Før-efter uheldsevaluering af 332 ombygninger i Danmark Søren Underlien Jensen Sikkerhedseffekter af rundkørsler - Systematisk litteraturstudie - Før-efter uheldsevaluering af 332 ombygninger i Danmark Definition af rundkørsel Dette er ikke en rundkørsel!!!

Læs mere

Trafik- og adfærdsanalyse af rundkørsel

Trafik- og adfærdsanalyse af rundkørsel Trafik- og adfærdsanalyse af rundkørsel Nyelandsvej / Tesdorpfsvej / Dalgas Boulevard / Femte Juni Plads Frederiksberg Kommune Udarbejdet af: TFJ, LEH Kontrolleret af: LEH, TFJ Godkendt af: LEH Dato: 16.4.2015

Læs mere

NOTAT KRYDSUDFORMNING MELLEM KLEPHOLMVEJ OG HOBROVEJ. 1 Indledning

NOTAT KRYDSUDFORMNING MELLEM KLEPHOLMVEJ OG HOBROVEJ. 1 Indledning NOTAT Projektnavn Infrastrukturprojekt Støvring Ådale, Etape 2 Projektnr. 1100035423 Kunde Rebild Kommune Notat nr. 01 Version 3.0 Til Rebild Kommune Fra Michael Eilersen Udarbejdet af MLE, ANJEN, MNSS

Læs mere

Kørsel med modulvogntog fra virksomheden LF Miljøcenter

Kørsel med modulvogntog fra virksomheden LF Miljøcenter NOTAT Projekt Guldborgsund/Modulvogntog Kunde Guldborgsund Kommune Notat nr. 1 Dato 2011-01-17 Til Fra Jan Uhre-Nielsen Rune Lyster Kørsel med modulvogntog fra virksomheden LF Miljøcenter Dato 2011-01-17

Læs mere

1. Indledning Dette notat beskriver arealbehovet for modulvogntog mellem Sydmotorvejen og industriområdet ved Spirevej og Scaniavej.

1. Indledning Dette notat beskriver arealbehovet for modulvogntog mellem Sydmotorvejen og industriområdet ved Spirevej og Scaniavej. NOTAT Projekt Arealbehovsanalyse modulvogntog til Ørslev Kunde Vordingborg Kommune Notat nr. 001 V3 Dato 23-08-2013 Til Jón Petersen Fra Fróði Klein Sundsskarð / Torben Vognsen 1. Indledning Dette notat

Læs mere

TRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 2: CYKELSTI LANGS NORDRUPVEJ

TRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 2: CYKELSTI LANGS NORDRUPVEJ TRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 2: CYKELSTI LANGS NORDRUPVEJ Luxenburger Trafiksikkerhed & Vejteknik ApS Side 1 af 18 Parkalle 25, 7470 Karup J Tlf. 2295 7797, jan@luxenburger.dk www.luxenburger.dk CVR-nr.

Læs mere

Projekt 13 Nyt tværsnit Teglovnsvej forudsætninger

Projekt 13 Nyt tværsnit Teglovnsvej forudsætninger COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Ringsted Kommune Projekt 13 Nyt tværsnit Teglovnsvej forudsætninger (Læses sammen med tegning A020320-SK-13-1, A020320-

Læs mere

1 Baggrund. 2 Hvidbrovej. Albertslund kommune Genopretning - Hvidbrovej Vejbump. Notat

1 Baggrund. 2 Hvidbrovej. Albertslund kommune Genopretning - Hvidbrovej Vejbump. Notat 30. oktober 2018 Notat Albertslund kommune Genopretning - Hvidbrovej Vejbump Projekt nr.: 10400746 Dokument nr.: 1230125828 Version 1 Udarbejdet af MARF Kontrolleret af ACH Godkendt af BRH 1 Baggrund Nærværende

Læs mere

Memo. Rudersdal Kommune. Kongevejen - opgavebeskrivelse. Rudersdal Kommune COWI A/S. 1 Eksisterende forhold

Memo. Rudersdal Kommune. Kongevejen - opgavebeskrivelse. Rudersdal Kommune COWI A/S. 1 Eksisterende forhold Memo Rudersdal Kommune Titel Dato 5 marts 2010 Til Kopi Fra Kongevejen - opgavebeskrivelse Rudersdal Kommune COWI A/S COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12

Læs mere

VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA/KSC OWJ KSC

VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA/KSC OWJ KSC GRUE + KIRKGAARD NY BEBYGGELSE VED VIBORGVEJ I MEJRUP ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKAL VURDERING INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1

Læs mere

Notat. Skoleveje i Erritsø. Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Erritsø Fællesskole med undervisning på 3 skoler:

Notat. Skoleveje i Erritsø. Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Erritsø Fællesskole med undervisning på 3 skoler: Notat Skoleveje i Erritsø Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Erritsø Fællesskole med undervisning på 3 skoler: Lyng Skole 0. 6. kl. fra eget tidligere distrikt. Erritsø Centralskole

Læs mere

Viborg Ingeniørerne. 1 Indledning. Dobbeltrettet cykelsti mellem Rødding og Vammen Trafiksikkerhedsrevision trin 1. Indhold. 1.

Viborg Ingeniørerne. 1 Indledning. Dobbeltrettet cykelsti mellem Rødding og Vammen Trafiksikkerhedsrevision trin 1. Indhold. 1. Dobbeltrettet cykelsti mellem Rødding og Vammen Trafiksikkerhedsrevision trin 1 9. juli 2010 TVO/sb Indhold 1 Indledning... 1 1.1 Baggrund... 1 1.2 Revisionsprocessen... 2 1.3 Revisionsgrundlaget... 2

Læs mere

Holstebro Kommune TRAFIKSIKKERHED VINDERUP Anbefalinger til tiltag. Figur 1: Uheldsbilledet for Vinderup (rød prik angiver uheld), se bilag.

Holstebro Kommune TRAFIKSIKKERHED VINDERUP Anbefalinger til tiltag. Figur 1: Uheldsbilledet for Vinderup (rød prik angiver uheld), se bilag. Notat Holstebro Kommune TRAFIKSIKKERHED VINDERUP Anbefalinger til tiltag 30. juli 2014 Projekt nr. 217774 Dokument nr. 1212015346 Version 1 Udarbejdet af PIO Kontrolleret af Godkendt af 1 GENERELT Hovedgaden

Læs mere

Byområde. Vejarbejde i byområde. I byområde er udfordringerne ofte anderledes end i åbent land:

Byområde. Vejarbejde i byområde. I byområde er udfordringerne ofte anderledes end i åbent land: Byområde December 2017 Vejarbejde i byområde I byområde er udfordringerne ofte anderledes end i åbent land: Begrænset plads Cyklister og fodgængere Ledningsarbejde på trafikarealer Parkering Busser i rute

Læs mere

Rebild Kommune CYKELSTRÆKNINGER I REBILD KOMMUNE Teknisknotat T: +45 9630 6400. D: 96306458 Vestre Havnepromenade 9 F: +45 9630 6474

Rebild Kommune CYKELSTRÆKNINGER I REBILD KOMMUNE Teknisknotat T: +45 9630 6400. D: 96306458 Vestre Havnepromenade 9 F: +45 9630 6474 Notat Rebild Kommune CYKELSTRÆKNINGER I REBILD KOMMUNE Teknisknotat INDHOLD 7. december 2015 Projekt nr. 221991 Dokument nr. 1217725157 Version 2 Udarbejdet af: GULD Kontrolleret af: POU Godkendt af: ASO

Læs mere

0 Indholdsfortegnelse

0 Indholdsfortegnelse UDKAST Dragør Kommune Etablering af nyt signalreguleret fodgængerfelt på Kirkevej Analyse og anlægsoverslag NOTAT 04. august 2014 TAK/AG/SB 1 Baggrund 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 1 1

Læs mere

Plan for Ballerupvej og frem

Plan for Ballerupvej og frem Plan for Ballerupvej - 2017 og frem 2 BALLERUPVEJ Fra vision til plan I 2016 gennemførte Furesø Kommune en borgerinddragelsesproces som resulterede i en helhedsplan for Ballerupvej. Planen beskriver, i

Læs mere

UDKAST. Skanderborg Kommune. 1 Baggrund. 2 Anbefalede tiltag. Christiansmindevej Trafiksikkerhedsvurdering. NOTAT 7. februar 2018 LLJ/ks

UDKAST. Skanderborg Kommune. 1 Baggrund. 2 Anbefalede tiltag. Christiansmindevej Trafiksikkerhedsvurdering. NOTAT 7. februar 2018 LLJ/ks UDKAST Skanderborg Kommune Christiansmindevej Trafiksikkerhedsvurdering NOTAT 7. februar 2018 LLJ/ks 1 Baggrund Da der påtænkes udvikling af et areal på sydsiden af Christiansmindevej nær Låsbyvej til

Læs mere

Undersøgelse af kørsel med MVT mellem Roldvej, Industriparken og Harverslevvej, Rebild

Undersøgelse af kørsel med MVT mellem Roldvej, Industriparken og Harverslevvej, Rebild Undersøgelse af kørsel med MVT mellem Roldvej, Industriparken og Harverslevvej, Rebild FORUDSÆTNINGER Køremåde A: Der køres med MVT type 3. 15 km/t og 30 cm tillæg. Køremåde B: Der køres med MVT type 3.

Læs mere

Nordic Human Factors Guideline Dansk Case Study nr. 1

Nordic Human Factors Guideline Dansk Case Study nr. 1 Nordic Human Factors Guideline Dansk Case Study nr. 1 Rundkørsel i Bredsten Lene Herrstedt Gabriel Helmers 8.august 2013 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1. Indledning...

Læs mere

Vejenes betydning for bilisternes valg af hastighed. Workshop Trafikdage 2012 Aalborg Oplæg ved souschef Erik Birk Madsen, Vejdirektoratet

Vejenes betydning for bilisternes valg af hastighed. Workshop Trafikdage 2012 Aalborg Oplæg ved souschef Erik Birk Madsen, Vejdirektoratet Vejenes betydning for bilisternes valg af hastighed Workshop Trafikdage 2012 Aalborg Oplæg ved souschef Erik Birk Madsen, Vejdirektoratet Vejregel for udformning af veje og stier i åbent land Grundlag

Læs mere

Trafiksanering på beboerinitiativ - Fartdæmpning af lokalveje

Trafiksanering på beboerinitiativ - Fartdæmpning af lokalveje Trafiksanering på beboerinitiativ - Fartdæmpning af lokalveje Indholdsfortegnelse: Indledning Om proceduren ved fartdæmpning på beboerinitiativ Om placering og udformning af fartdæmpere Ønsket hastighed

Læs mere

Indholdsfortegnelse. Vurdering af arealbehov for Modulvogntog type 3. Motorvej E45, frakørsel 34 - Industri Nord Hobro. Teknisk notat.

Indholdsfortegnelse. Vurdering af arealbehov for Modulvogntog type 3. Motorvej E45, frakørsel 34 - Industri Nord Hobro. Teknisk notat. Motorvej E45, frakørsel 34 - Industri Nord Hobro Vurdering af arealbehov for Modulvogntog type 3 Teknisk notat COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9000 Aalborg Telefon 99 36 77 00 Telefax 99 36 77 01

Læs mere

Kan en rundkørsel dæmpe støjen?

Kan en rundkørsel dæmpe støjen? Kan en rundkørsel dæmpe støjen? Gilles Pigasse, projektleder, Ph.D., gip@vd.dk Hans Bendtsen, seniorforsker Vejdirektoratet/Vejteknisk Institut, Guldalderen 12, 2640 Hedehusene, Denmark Trafikdage på Aalborg

Læs mere

Som en del af byudviklingsprojektet Tankefuld skal Johannes Jørgensens Vej forlænges.

Som en del af byudviklingsprojektet Tankefuld skal Johannes Jørgensens Vej forlænges. NOTAT Projekt Forlængelse af Johannes Jørgensens Vej Projektnummer 1331400089 Emne Til Fra Forprojekt Svendborg Kommune Orbicon/ Mie Haugsted Flindt Udgivet 21-01-2015 Revideret 1. Baggrund Som en del

Læs mere

MODULVOGNTOGSKØR- SEL PÅ ISTERØDVEJEN

MODULVOGNTOGSKØR- SEL PÅ ISTERØDVEJEN Til Fredensborg og Hørsholm kommuner Dokumenttype Memo Dato Marts 2019 MODULVOGNTOGSKØR- SEL PÅ ISTERØDVEJEN MODULVOGNTOGSKØRSEL PÅ ISTERØDVEJEN Projektnavn MVT Isterødvejen Projektnr. 1100037496 Modtager

Læs mere

KRYDS THORSMINDEVEJ VESTERMØLLEVEJ TRAFIKSIKKERHEDSANALYSE

KRYDS THORSMINDEVEJ VESTERMØLLEVEJ TRAFIKSIKKERHEDSANALYSE KRYDS THORSMINDEVEJ VESTERMØLLEVEJ TRAFIKSIKKERHEDSANALYSE Luxenburger Trafiksikkerhed & Vejteknik Side 1 af 17 Alskovvej 21, 7470 Karup J Tlf. 2295 7797, jan@luxenburger.dk www.luxenburger.dk CVR-nr.

Læs mere

Notat. Dragør Kommune Møllevej 14 i St. Magleby Ny dagligvarebutik INDHOLD 1 BAGGRUND EKSISTERENDE FORHOLD FREMTIDIGE FORHOLD...

Notat. Dragør Kommune Møllevej 14 i St. Magleby Ny dagligvarebutik INDHOLD 1 BAGGRUND EKSISTERENDE FORHOLD FREMTIDIGE FORHOLD... Notat Dragør Kommune Møllevej 14 i St. Magleby Ny dagligvarebutik 31. august 2016 Projekt nr. 225097 Dokument nr. 1220030130 Version 2 INDHOLD 1 BAGGRUND...2 2 EKSISTERENDE FORHOLD...2 3 FREMTIDIGE FORHOLD...4

Læs mere

Ballerup Kommune Søndergård Passage Trafiknotat

Ballerup Kommune Søndergård Passage Trafiknotat Søndergård Passage Trafiknotat NOTAT 5. juli 2016 mkk 1 Baggrund og konklusion GHB Landskabsarkitekter har udarbejdet et dispositionsforslag med titlen Fra shared space til safe space omfattende trafikale

Læs mere

2 MINUS 1-VEJ PÅ HÅRLEVVEJEN FORUNDERSØGELSE OG SKITSEFORSLAG

2 MINUS 1-VEJ PÅ HÅRLEVVEJEN FORUNDERSØGELSE OG SKITSEFORSLAG 2 MINUS 1-VEJ PÅ HÅRLEVVEJEN FORUNDERSØGELSE OG SKITSEFORSLAG 14. juni 2019 Hougaard Trafik Vagtelvej 7, 4700 Næstved Tlf. 29 70 75 70 rikke@hougaardtrafik.dk www.hougaardtrafik.dk INDHOLDSFORTEGNELSE

Læs mere

HOLBÆK HAVE INDHOLD. 1 Indledning 3. 2 Grundtrafik Biltrafik Lastbiltrafik Cykeltrafik 6. 3 Nygenereret trafik 7

HOLBÆK HAVE INDHOLD. 1 Indledning 3. 2 Grundtrafik Biltrafik Lastbiltrafik Cykeltrafik 6. 3 Nygenereret trafik 7 HOLBÆK HAVE TRAFIKANALYSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 3 2 Grundtrafik 5 2.1 Biltrafik 5 2.2 Lastbiltrafik

Læs mere

Tegninger for afmærkning af vejarbejder i åbent land

Tegninger for afmærkning af vejarbejder i åbent land GÆLDENDE Tegninger for afmærkning af vejarbejder i åbent land af 1. september 2017 (Vejdirektoratet) OVERSIGT OVER TEGNINGER GRUPPE 1: VEJARBEJDE I YDERRABAT Se originaldokumentet her L0101 L0102 L0103

Læs mere

Ulla Merete Riel. Jytte Olander Jensen Sendt: 3. oktober :32 Til: Fra: Jytte Olander Jensen Emne: Bilag til mtf

Ulla Merete Riel. Jytte Olander Jensen Sendt: 3. oktober :32 Til: Fra: Jytte Olander Jensen Emne: Bilag til mtf Ulla Merete Riel Fra: Jytte Olander Jensen Sendt: 3. oktober 2007 09:32 Til: Jytte Olander Jensen Emne: Bilag til mtf Vedhæftede filer: Kollekollevej-Skolekrogen_tegning.pdf; Kollekollevej-Skolekrogen_notat.pdf

Læs mere

Vurdering af forslag og overslag

Vurdering af forslag og overslag 30. august 2017 Notat Jammerbugt Kommune Vurdering af Sikker vej i Aabybro Projekt nr.: 228945 Dokument nr.: 1224938173 Version 2 Revision 0 Udarbejdet af MAK Kontrolleret af MFB Godkendt af MFB Vurdering

Læs mere

Oversigtskort: 2 af 14

Oversigtskort: 2 af 14 er beliggende i den sydlige del af Hobro. Skolen har ca. 520 elever fordelt på 0.-6. klassetrin. SFO er beliggende ved skolen. Der er udpeget 12 fokuslokaliteter i skoledistriktet. Kort 1 af 14 Skole:

Læs mere

Kværkebyvej og Bedstedvej København-Ringsted

Kværkebyvej og Bedstedvej København-Ringsted Banedanmark Kværkebyvej og Bedstedvej København-Ringsted Trafiksikkerhedsrevision trin 2 version 2 Udgivelsesdato : September 2013 Projekt : 22.4008.01 Udarbejdet : Thomas Rud, trafiksikkerhedsrevisor

Læs mere

NOTAT. Gl. Rye Skole forslag til forbedret skolevej

NOTAT. Gl. Rye Skole forslag til forbedret skolevej NOTAT Projekt Kunde Skoleanalyser i Skanderborg: Gl. Rye Skole Skanderborg Kommune Til Fra Kresten Madsen Maria Thrysøe Krogh-Mayntzhusen og Martin Splid Svendsen Gl. Rye Skole forslag til forbedret skolevej

Læs mere

Furesø Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. Farum bymidteanalyse Strategi. NOTAT 20. juni 2011 RAR

Furesø Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. Farum bymidteanalyse Strategi. NOTAT 20. juni 2011 RAR Farum bymidteanalyse Strategi NOTAT 20. juni 2011 RAR 0 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 2 1.1 Strategi... 2 1.1.1 Vejklassificering... 3 2 Frederiksborgvej... 4 2.1 Tværsnit af Frederiksborgvej...

Læs mere

FUNKTIONSBESKRIVELSE TIL UDBUDSMATERIALE NY VEJ, ROHOLMSPARKEN I ALBERTSLUND KOMMUNE

FUNKTIONSBESKRIVELSE TIL UDBUDSMATERIALE NY VEJ, ROHOLMSPARKEN I ALBERTSLUND KOMMUNE Bilag 6. FUNKTIONSBESKRIVELSE TIL UDBUDSMATERIALE NY VEJ, ROHOLMSPARKEN I ALBERTSLUND KOMMUNE Projektnavn Ny vej, Roholmsparken Projektnr. 1100036714 Modtager Albertslund Kommune Dokumenttype Beskrivelse

Læs mere

Jellebakkeskolen, revision 2013:

Jellebakkeskolen, revision 2013: Jellebakkeskolen, revision 2013: Jellebakkeskolen er beliggende i Risskov nord for Aarhus. Skolen har 0.-9. klassetrin og modtager pr. august 2013 samtlige elever fra Vejlby Skole. SFO er beliggende nær

Læs mere

Vejledning til etablering af nedgravede affaldsløsninger og kuber

Vejledning til etablering af nedgravede affaldsløsninger og kuber Vejledning til etablering af nedgravede affaldsløsninger og kuber Denne vejledning beskriver hvad der skal opfyldes for at etablere nedgravede affaldssystemer og kuber. Nedgravede affaldssystemer til kildesorteret

Læs mere

Trafik- og adfærdsanalyse af en rundkørsel

Trafik- og adfærdsanalyse af en rundkørsel Trafik- og adfærdsanalyse af en rundkørsel v/ Lene Hansen, MOE A/S og Peter Raaschou, Frederiksberg Kommune VEJFORUM 2015 SIDE 1 Placering VEJFORUM 2015 SIDE 2 Baggrund Uheldsbelastet og utryg Ombygget

Læs mere

SE TRAFIK NOTAT NØRBYVEJ 2-1 VEJ I ÅBENT LAND. ETABLERING AF 2-1 VEJ.

SE TRAFIK NOTAT NØRBYVEJ 2-1 VEJ I ÅBENT LAND. ETABLERING AF 2-1 VEJ. SE TRAFIK NOTAT NØRBYVEJ 2-1 VEJ I ÅBENT LAND. ETABLERING AF 2-1 VEJ. SE Trafik 28. september 2015 Vangelystvej 10, 5250 Odense SV Tlf. 6160 7260 Mail: steen@setrafik.dk CVR-nr. 3492 6093 Indholdsfortegnelse

Læs mere

UDKAST. Dragør Kommune. Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA

UDKAST. Dragør Kommune. Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA UDKAST Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA 1 Indledning... 2 2 Nuværende trafik... 3 3 Fremtidig trafik... 4 4 Krydset Ndr. Dragørvej/Hartkornsvej... 5 4.1

Læs mere

Teknisk notat. Rudersdal Kommune Prioriterede projekter i Trafikhandlingsplan 1.15 og 4.14 Kohavevej og krydset Kohavevej/Rundforbivej/Trørødvej

Teknisk notat. Rudersdal Kommune Prioriterede projekter i Trafikhandlingsplan 1.15 og 4.14 Kohavevej og krydset Kohavevej/Rundforbivej/Trørødvej Teknisk notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6660 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Rudersdal Kommune Prioriterede projekter i Trafikhandlingsplan 1.15 og 4.14 Kohavevej

Læs mere

UDKAST. Rudersdal Kommune

UDKAST. Rudersdal Kommune UDKAST Lette trafikanters krydsning af Birkerød Kongevej Trafiksikkerhedsinspektion NOTAT 5. maj. 2015 ph/jvl 1 Baggrund Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 1 2 Området... 2 2.1 Trafiktælling... 3 3 Trafikulykker...

Læs mere

NOTAT. 1 Indledning. 2 Eksisterende forhold

NOTAT. 1 Indledning. 2 Eksisterende forhold NOTAT Projektnavn Kryds ved Mejeribakken Projektnr. 1100037209 Kunde Allerød Kommune Notat nr. 1 Version 0 Til Niels C. Nordvig, Allerød Kommune Fra Thomas Bredahl Madsen, Rambøll Udarbejdet af THBM Kontrolleret

Læs mere

Tiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området.

Tiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området. NOTAT Projekt Ombygning af krydset Søvej Rolighedsvej i Ringe Kunde Faaborg Midtfyn Kommune Notat nr. 2 Dato 29. juni 2012 Fra Erik Gersdorff Stilling 1. Baggrund Faaborg Midtfyn Kommune har i en trafiksikkerhedsrevision,

Læs mere

ELF Development. 1 Indledning. 2 Revisionsprocessen. Irmagrunden Trafiksikkerhedsrevision trin Afslutning af revisionstrin

ELF Development. 1 Indledning. 2 Revisionsprocessen. Irmagrunden Trafiksikkerhedsrevision trin Afslutning af revisionstrin Irmagrunden Trafiksikkerhedsrevision trin 1 21. oktober 2014 SB/adn 1 Indledning I forbindelse med et projekt på Korsdalsvej i Rødovre, har ELF Development anmodet firmaet Via Trafik Rådgivning A/S om

Læs mere

HÅNDBOG TEGNINGER FOR AFMÆRKNING AF VEJARBEJDER I ÅBENT LAND ANLÆG OG DRIFT OKTOBER 2013

HÅNDBOG TEGNINGER FOR AFMÆRKNING AF VEJARBEJDER I ÅBENT LAND ANLÆG OG DRIFT OKTOBER 2013 HÅNDBOG TEGNINGER FOR AFMÆRKNING AF VEJARBEJDER I ÅBENT LAND ANLÆG OG DRIFT OKTOBER 2013 ANLÆG OG DRIFT TEGNINGER FOR AFMÆRKNING AF VEJARBEJDER I ÅBENT LAND ANLÆG OG DRIFT TEGNINGER FOR AFMÆRKNING AF VEJARBEJDER

Læs mere

Allerød Kommune. Søparken/Lyngevej Vurdering af vejlukning. Notat (udkast) Udgave

Allerød Kommune. Søparken/Lyngevej Vurdering af vejlukning. Notat (udkast) Udgave Notat (udkast) Udgave 2 07.12.2018 Allerød Kommune Søparken/Lyngevej Vurdering af vejlukning Valentin Trafikplanlægning ApS Telefon: 51 95 55 51 E-mail: info@valentintrafik.dk www.valentintrafik.dk CVR:

Læs mere

Basistværprofil for 6-sporet motorvej, 130km/h

Basistværprofil for 6-sporet motorvej, 130km/h Kk/november 2011 Basistværprofil for 6-sporet motorvej, 130km/h Forslag til basistværprofil for 6-sporet motorvej Mindste tværprofilelementer: Kørespor: I forhold til 4 sporet motorvej er grundlaget for

Læs mere

Cykelvenlig infrastruktur. Nye muligheder for afmærkning og brug af vejregler på cykelområdet

Cykelvenlig infrastruktur. Nye muligheder for afmærkning og brug af vejregler på cykelområdet Cykelvenlig infrastruktur Nye muligheder for afmærkning og brug af vejregler på cykelområdet Cykelvenlig infrastruktur Vejdirektoratet Dato: Maj 2017 Oplag: 200 Tryk: Vejdirektoratet Copyright: Vejdirektoratet,

Læs mere

Faxe cykelsti. Faxe Kommune. Projektforslag. Februar Faxe cykelsti Projektforslag. Udgivelsesdato : 4. marts 2015 Projekt :

Faxe cykelsti. Faxe Kommune. Projektforslag. Februar Faxe cykelsti Projektforslag. Udgivelsesdato : 4. marts 2015 Projekt : Side 1 Faxe Kommune Faxe cykelsti Februar 2015 Udgivelsesdato : 4. marts 2015 Projekt : 22.6007.00 Version 3 Udarbejdet : Jacob Rasmussen Kontrolleret : Anja Irene Bæk Godkendt : Anja Irene Bæk Side 2

Læs mere

VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA KSC RLHA

VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA KSC RLHA GRUE + KIRKGAARD NY BEBYGGELSE VED VIBORGVEJ I MEJRUP ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKAL VURDERING INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1

Læs mere

Notat. Syddjurs Kommune Trafiksikkerhed på Hovedgaden i Rønde. : Lars Bonde, Syddjurs Kommune. : Thomas Rud Dalby, Grontmij A/S. Vedlagt : Kopi til :

Notat. Syddjurs Kommune Trafiksikkerhed på Hovedgaden i Rønde. : Lars Bonde, Syddjurs Kommune. : Thomas Rud Dalby, Grontmij A/S. Vedlagt : Kopi til : Notat Syddjurs Kommune Trafiksikkerhed på Hovedgaden i Rønde Sofiendalsvej 94 9200 Aalborg SV Danmark T +45 9879 9800 F +45 9879 9857 www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 17. maj 2011 Projekt: 21.2776.53 Til

Læs mere

UDKAST. Københavns Kommune. Søruten, etape 2 Projektforslag 02 Teknisk beskrivelse. NOTAT 31.maj 2011 CM/JVL

UDKAST. Københavns Kommune. Søruten, etape 2 Projektforslag 02 Teknisk beskrivelse. NOTAT 31.maj 2011 CM/JVL UDKAST Københavns Kommune Søruten, etape 2 Projektforslag 02 Teknisk beskrivelse NOTAT 31.maj 2011 CM/JVL Indholdsfortegnelse 0 Indledning... 3 1 Projektforslag for 9 lokaliteter... 3 1.1 Rampe i stedet

Læs mere

Arealbehovet er undersøgt ud fra udleverede grundkort af området. Programmet AutoTurn er anvendt til at generere kørekurver med.

Arealbehovet er undersøgt ud fra udleverede grundkort af området. Programmet AutoTurn er anvendt til at generere kørekurver med. NOTAT Projekt Arealbehovsanalyse modulvogntog til Bårse Kunde Vordingborg Kommune Notat nr. Dato 18-10-2013 Til Jón Petersen Fra Bodil Narud / Rasmus Peter Sønderfeldt 1. Indledning Dette notat beskriver

Læs mere

Supercykelstiers passage af indkørsler og sideveje

Supercykelstiers passage af indkørsler og sideveje Supercykelstiers passage af indkørsler og sideveje Supercykelstiers passage af indkørsler og sideveje Indledning Supercykelstierne er et højklasset netværk af cykelruter, der især er målrettet pendlercyklister.

Læs mere