Godstransporthandlingsplan for bane via markedet mod de politiske mål Hans Ege, Banedanmark

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Godstransporthandlingsplan for bane via markedet mod de politiske mål Hans Ege, Banedanmark"

Transkript

1 Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN Godstransporthandlingsplan for bane via markedet mod de politiske mål Hans Ege, Hejn@bane.dk Banedanmark Trafikdage på Aalborg Universitet 2012 ISSN

2 Resume Der skal så vidt muligt sikres kapacitet til den efterspurgte og målsatte godstogstrafik. I disse år vokser de samlede godsmængder på skinner stærkt i Danmark. Studier af drivere, forventninger til kommende udbygning af infrastruktur samt koordinering og forbedring af forudsætningerne for international banegodstransport via de konkurrenceudsatte godstogskorridorer peger på, at efterspørgselsvæksten kan forsætte i en årrække. De politiske mål er også overførsel af gods til bane. Spørgsmålet er, om udviklingen og markedskræfterne dermed fører til de politiske mål, eller om der er forhindringer undervejs. Det er Banedanmark-strategi at levere kapacitet til fordobling af godstogskørsel i Danmark frem til I EU s hvidbog, Transport 2050 målsættes en samlet besparelse på 60 % CO 2 fra transporten i midten af dette århundrede. Delmål er overflytning af 30/50 % af al lastbiltransport over 300 km til bane og vej i 2030/50. Det er handlingsplanens opgave både at skabe plads til den forventede efterspørgselsudvikling og at levere forudsætninger for vækst. Med disse afsæt udarbejdes en køreplan for perspektiv-analysehandling-målopfyldelse på godstogsområdet. Metode, analyse og fremgangsmåde I arbejdet er der foretaget statistiske opgørelser, analyseret, indsamlet synspunkter, skabt planoverblik og draget konklusioner. Herunder bl a: Analyse af efterspørgselsudvikling i basissituation samt scenarier for fremtiden (de nærmeste år, med effekt af Korridor 3-tiltag, ny infrastruktur omkring 2020). Analyse af historisk udvikling for transportarbejde og antal kørte godstog. Analyse af drivere for den igangværende vækst. Analyse af udviklingstendenser af betydning for banegodstransportens udvikling. Case-beregning af konsekvens af opfyldelse af mål i EU s hvidbog Transport Vurdering af standarder for maksimal vægt, toglængde, profil mv. Hvor trykker skoen mest, behov for data og analyser (f eks hjælper øgning af vægtgrænser ikke meget, hvis det i praksis ofte er profilet, der begrænser, hvad der kan køres på togene). Behov for strategisk udpegning af hensigtsmæssig vej mod større kapacitet på eksisterende og planlagte baner. Analyser af døgn - og ugefordeling. Sonderinger om muligheder for at omfordele godset over tid med økonomiske styringsmidler. Resultater Der er allerede planlagt vækst i kapacitet til godstog på banen. Markedsudviklingen og de politiske mål i EU (og Danmark) peger umiddelbart på endnu større udvikling. Til gengæld er der flere muligheder for at udnytte de tilbudte kanaler bedre. Handlingsplanen leverer nogle konklusioner og igangsætter et arbejde, der skal kortlægge, hvilke af disse potentialer, der bedst kan udnyttes, hvordan der skal prioriteres, og hvad resultatet så er i forhold til den igangværende markedsudvikling og de politiske mål. Mulighed for længere tog er en oplagt del af løsningen og et sikkert førstevalg. Der igangsættes løbende indsamling og analyse af aggregerbare data for kørte godstog. Der er behov for analyser og koordineret planlægning af differentierede takster for banebenyttelse. Der er konstateret lydhørhed blandt operatørerne for påvirkning via økonomiske styringsmidler. Der mangler dog mere viden om elasticiteter. Terminalstruktur også i Danmark vil blive udviklet i det kommende Korridor 3-arbejde. Herunder er der behov for opsamling af gods nærmere kunden på selvbetjeningsterminaler (kombitrafik). Trafikdage på Aalborg Universitet 2012 ISSN

3 Status Banens godstransportarbejde har i de sidste 20 år ligget på et forbavsende konstant niveau i Danmark. Ses på fordelingen på transporttyper (transit, international og national) viser det sig, at samtidig har transitten udviklet sig fra at udgøre omkring en tredjedel til nu at stå for over 80 %. Den nationale kørsel udgjorde også omkring en tredjedel, men er nu nede på under 10 %. Import/eksport stod for en tredjedel og ligger nu på godt 10 %. Figur 1: Godstransportarbejde med bane fordelt på kvartaler, DS. Figur 2: Godstransportarbejde med bane fordelt på kvartaler, DS. Fra 2009 er set en kraftig stigning i den samlede banegodstransport. Dog ses et fald fra 2. kvartal 2011, som hænger sammen med bl a en entreprenørs strategiske beslutning om at droppe intermodaltrafik. Disse transporter ventes at genopstå i andre kontrakter. Der er næppe tale om et egentligt brud på den trendmæssige vækst i disse år. Trafikdage på Aalborg Universitet 2012 ISSN

4 Øresundsbroen åbner All Alle trains godstog Transitgodstog trains Import // Export exporttrains Domestic Indlandsktrains Freight trains per day Storebæltsforbindelsen åbner Indlandske godstog indeholder også godstog i forbindelse med sporarbejder I denne periode løb alle transitgodstog om på GB (skiftede retning) og er derfor registeret som import/export '12 Figur 3: Udvikling i antal godstog på Banedanmarks net, (antal kørte tog pr retning pr døgn). Kilde Banedanmark. Et anderledes indtryk får man af at se på udviklingen i antal godstog. Det samlede antal er faldet væsentligt og transittogene står nok for den største andel, men ikke mere end omkring halvdelen. Dette kan forstås som udtryk for, at transittrafikken kører længere afstande i Danmark, togene tæller derfor mest i transportarbejdeopgørelsen deres vægt er også størst, idet mange af de tidligere indenlandske tog ikke havde så mange vogne med Samtidig har togene måske generelt øget deres udnyttelse af den tilladelige last på baggrund af begrænsningen i antal ledige kanaler i spidstimerne. Trafikdage på Aalborg Universitet 2012 ISSN

5 Mill. godston km i Danmark Figur 4. Godstransportarbejde og antal godstog, kilde: Banedanmark. Ovenstående figur viser Banedanmarks data for kørslen. De grønne søjler er prognosetal. Fra 2014 / 15 ventes indførelse af STM bokse i togene, hvilket ventes at give et løft i banegodstrafikken. Trafikdage på Aalborg Universitet 2012 ISSN

6 Vækstdrivere før, nu og på længere sigt Dialog med operatører har kortlagt nedenstående drivere. Det er karakteristisk for dem, at de er robuste må ventes at være gældende i en årrække og Økonomi: energiomkostning, strategiskift under krise, Maut Trængsel på vejnet Bedre trailer teknik, nye lokomotiver Krise begyndte at ebbe ud, men opgav Længere sigt Økonomi: energiomkostninger Markant ny infrastruktur: Øresundsforbindelse, flersystemlokomotiver, Femernforbindelse, ERTMS, ERNCF Udviklingstendenser og udfordringer Mange forhold påvirker banegodsudviklingen. Banedanmark har kortlagt de vigtigste igangværende udviklinger og udfordringer ved dialog med operatører, litteraturstudier samt egen viden. Kombitransport vinder frem internationalt. Enkel betjening ved læsning og losning (enmandsbetjening). Særlige trucks til hele sættevogne og trailere udvikles. I andre lande vinder sidesporsanlæg frem, herunder med statslig medfinansiering. Danske terminaler udbygges noget i disse år, men i relation til Korridor 3 og efterspørgsel er der behov for udvikling. 4 prototyper bør udvikles: Internationale kombiterminaler Havneterminaler Selvbetjeningsterminaler Rangerstationer Lager ved terminaler. Behov for oplagring af gods på linje med muligheder i havne Togvogne til tungere last udvikles. Radiostyrede lokomotiver vinder frem i udlandet. Mangler i Danmark bl a til rangering Lokomotiver til kørsel i flere lande vinder frem. Elektrificering meget udbredt og øges i Europa. Men mangler i Jylland nord (og vest) for Fredericia. Manglende data om godstog. Pres på kapacitet og udbudte kanaler. Flere muligheder for øgning af kapacitet giver behov for at vide hvor skoen trykker mest : vægt, længde, profil mv. Transporttid og pålidelighed. Transporttid ofte stor. Vigtigere er pålidelighed. Behov for mål i Danmark Rail pricing. Pres på myldretidskanaler gør økonomisk styring af fordeling over døgn, uge, 120 km/t kanaler, RID godsfri kanaler, broafgifter mv interessant. Trafikverket (Sv) går (også) videre med det. Trafikdage på Aalborg Universitet 2012 ISSN

7 Markedsdynamikken I nedenstående uddrag af en kommende analyse, har BDK set på efterspørgslen og den realiserede trafik i dette tilfælde for uge 4 i Opgørelsen viser dels antal tog, der er ansøgt om ved ansøgningsfristens udløb medio april 2011, dels hvor mange forespørgsler der derefter i alt har været og hvor mange planlagte kørsler, operatørerne faktisk har foretaget. Endelig er angivet, hvor mange tog, der rent faktisk kørte. Figur 5. Bestilte forespurgte planlagte kørte godstog i uge Banedanmarks kortlægning af den forventede markedsefterspørgsel, jf denne og næste side, tager udgangspunkt i statistik for kørte tog i årene indtil nu og ser på den forventede udvikling fremover. Det antages, at de planlagte tog (altså den røde søjle), er udtryk for transport, som faktisk ønskes kørt. Trafikstyrelsens prognose viser de forventede, realiserede kørsler (altså den grønne søjle). Banedanmarks beskrevne efterspørgselsudvikling, jf figur 6, sigter på i så vidt omgang som muligt at få realiseret de uplanlagte kørsler. På denne vis supplerer de to prognose hinanden på en meget overbevisende vis, og danner baggrund for en meget interessant diskussion: Hvordan får vi den grønne søjle tættere på den røde eller den blå søjle. Mill. godston km i Danmark Effekt af korridor 3 tiltag Driverne og de næste års udvikling Femern, ERTMS, København Ringsted.. Figur 6. Efterspørgselsudvikling for godstogskørsel i Danmark, 3 bølger Trafikdage på Aalborg Universitet 2012 ISSN

8 Driverne for den igangværende vækst i godstogskørslen vurderes aktive i nogle år fremover endnu. Men så overtage effekt af Korridor 3/B arbejdet rollen som driver. Senere kommer de store nye infrastrukturprojekter med Femernforbindelsen, ERTMS og København Ringsted til som de mest betydningsfulde bærere af udviklingen Markedets efterspørgselsudvikling forudsat dagens toglængder, døgnfordeling mv. Scenarie 3 Scenarie 2 EU mål 2030 Scenarie 1 Antal godstog Femern Storebælt Vækst i marked Korridor 3 åbning Femern og ERTMS Trafikstyrelsens prognose, 2011 Figur 6. Markedsforventning til antal godstog pr år i begge retninger tilsammen på Storebælts og Femernforbindelserne under forskellige scenarier for korridor og infrastruktursatsning. Forudsat maks 650 m tog og uændrede vægt og profilgrænser. Trafikstyrelsens prognose er omregnet til antal tog med samme størrelse som i dag, så tallene svarer til hinanden. Øgning til 1000 tog og kapacitetsøgning fra 2 til 3 kanaler gennem landet pr retning pr time giver alene en kapacitetsøgning til tog med dagens togstørrelser. Den forventede markedsudvikling peger på behov for fokus på effektiv udnyttelse af kanalkapaciteten. I det følgende vises diverse muligheder for kapacitetsøgning. Trafikdage på Aalborg Universitet 2012 ISSN

9 Muligheder for at øge kapacitet uden byggeri af nye baner Ambitiøse, men realistiske ændringer, som vil kunne give øget kapacitet til godstransport fremgår af Tabel 1. En udvidelse af de tilladte toglængder i Danmark kan umiddelbart nyttiggøres, idet evt mindre tilladte toglængder f eks i Tyskland kan tackles ved at dele togene i Nordtyskland. Derimod vil f eks øgede vægtgrænser vanskeligt kunne nyttiggøres uden samtidige, tilsvarende tiltag i nabolandene, idet en omlastning af vognene vil være besværlig og bekostelig. I øvrigt skønnes en øget metervægtgrænse at være lettere realiserbar end en øget akselvægtgrænse. Kapacitetsøgning uden flere kanaler Ændring Kapacitetsøgning Længde 650 > 1000 m (850 > 1000 m) + 54 % + 18 % Metervægt 8 > 10 ton/m + 25 % Akselvægt 22,5 > 25,0 ton + 11 % Profil 3,6 X 4,9 m + 30 % Tabel 1. Mulige kapacitetsudvidelser. Til disse muligheder kan føjes, de kapacitetsgevinster, der ligger i at påvirke togenes kanalplacering til bedre udnyttelse af trafiksvage timer på døgnet, dage på ugen og evt perioder på året, se senere. Figur 7. Tilladte profiler i Europa, kilde KTH, Stockholm. Trafikdage på Aalborg Universitet 2012 ISSN

10 Landene i Europa tilbyder forskellige maksimale profilgrænser på skinnerne. G2, som bl a Danmark tilbyder svarer til et tværprofil på godt 7 m 2, mens Sverige og landene omkring Rusland har større profiler, og de sydvestlige lande har mindre profiler. En øgning af profilet kan give større kapacitet, men for transittogene er det afgørende, at nabolandene også får de større profiler. Økonomiske styringsmidler Figur 8. Øresundsforbindelsen, vestlig retning, antal tog pr år. Kilde Banedanmark. For de godstog, som krydser Øresund har der været en interessant udvikling fra 2006 til 2010 for den vestgående trafik. I de 3 største timer lå der i % af døgnets kørte tog % af døgnets kørte tog Det vil sige, at fordelingen på døgnet er blevet mere spredt, de største timer tager en mindre andel af det øgede antal tog. Presset på de mest benyttede timer har formentlig skubbet tog til andre timer. Man kan heraf slutte, at der er et potentiale for at flytte tog fra de umiddelbart ønskede timer. Det er også Banedanmarks observation, at en væsentlig del af godstogene faktisk ikke har præcise tidsmæssige bindinger på start og slutterminalerne. Trafikdage på Aalborg Universitet 2012 ISSN

11 Figur 9. Ugefordeling, Antal godstog over Storebælt i ½ år i 2010, begge retninger tilsammen. Kilde Banedanmark. Fordelingen af godstog over ugen er vældig ujævn. Der kører 2½ gange så mange tog om torsdagen, som om søndagen i det analyserede tidsrum på ½ år i Hvis der f eks med økonomiske incitamenter kan flyttes et antal tog fra tirsdag fredag til lørdag mandag, er der vundet kapacitet. Også over året svinger antal tog betydeligt, jf figur 10. De fleste tog kan næppe flyttes, men det kan ikke udelukkes, at de rette incitamenter vil kunne flytte en lille eller lidt større andel af togene. Der ses en tydelig nedgang i antal tog i sommerperioden, et højt og jævnt antal i efterårsperioden, et mere ujævnt og lidt lavere i vinter/forårsperioden og en nedgang omkring juledagene. Trafikdage på Aalborg Universitet 2012 ISSN

12 Figur 10. Årsfordeling. Gennemsnitligt antal godstog pr uge på Storebælt i årene , begge retninger tilsammen januar = uge 1, januar = uge 2.. Kilde: Banedanmark. Opsamling om økonomiske styringsmetoder Dårligt udnyttet kapacitet over døgn, uge og år = potentiale for større kapacitet Godstransporthandlingsplan Økonomi dominerer operatørernes ageren. De må derfor være påvirkelige for prisdifferentiering. 50 % af togene er ikke bundet af fast kanal. Typisk tog gennem Danmark i dag Broafgifter kr + strækningsafgifter kr = kr. *) 2014 *) Miljøtilskud tredobles strækningsafgifterne typisk kr, men og op miljøtilskuddet kr. bortfalder. Typisk ca kr den reelle udgift. Hermed styrkes det eventuelle økonomiske styringsmiddel. Der er dog betydeligt potentiale i at differentiere brotaksterne også. Hvornår kan nyt princip indføres? Et tænkeligt tidspunkt for indførelse af nye principper for baneafgifter kan være 2015, hvor der samtidig planlægges indført GPS baserede kørselsafgifter for lastbiler i Danmark. Trafikdage på Aalborg Universitet 2012 ISSN

13 Nyt europæisk godstogsnet for konkurrenceudsat godstransport Figur 11. Det europæiske net til konkurrenceudsat godstransport (ERNCF). Mål: konkurrence, drivhuseffekt, gods på skinner, smidiggørelse, standardisering Operatørforum sikrer forbindelse til marked. Eks: 4 hovedoperatører i Korridor 1 (Rotterdam Genoa) har fælles foreslået m godstog på nye strækninger. Udbud af gennemgående kanaler fik overraskende stor efterspørgsel (Rotterdam Genoa). DB udbyder nu kanaler i 3 korridorer. Et andet udviklingsbehov ligger på terminalområdet. Det ventes, at organisationerne omkring ERNCFkorridorerne også vil beskæftige sig med terminaler på og i tilknytning til nettet. Der har gennem de seneste år været forespørgsler på etablering af mere lokale opsamlingssteder, gerne hvor vognmænd kan betjene sig selv, dvs læsse containere mv af lastbilen, anbringer dem på togvogne og senere lade dem afhente. De på figur 12 viste selvbetjeningsterminaler repræsenterer sådanne ønsker. I udlandet ses eksempler på statslig medfinansiering af sådanne. Herudover kan der være behov for kvalitetsløft mv på en del andre terminaler. En udvikling af nogle prototyper kan komme på tale. Trafikdage på Aalborg Universitet 2012 ISSN

14 Figur 12. Efterspurgt fremtidig godsterminalstruktur i Danmark. Trafikdage på Aalborg Universitet 2012 ISSN

15 Handlingsplanen og fremtiden. Der skal indsamles aggregerbare data for godstogstransport Der skal årligt gøres status for banegodstransportens udvikling og udviklingsbehov Der skal undersøges, hvilke toglængder der kan håndteres på Banedanmarks infrastruktur Arbejdet i Korridor 3/b skal følges nøje og påvirkes, så det gavner godstransporten på skinner i Danmark Lettelse af tunnelrestriktioner i de store togtunneler i Danmark skal fremmes hvis muligt. Udviklingen i godsterminaler skal følges og et antal prototyper beskrives. Trafikdage på Aalborg Universitet 2012 ISSN

Den fremtidige kørsel med gods på bane i Danmark. Aalborg Trafikdage 2012 Trafikstyrelsen og Incentive Partners 28. August 2012

Den fremtidige kørsel med gods på bane i Danmark. Aalborg Trafikdage 2012 Trafikstyrelsen og Incentive Partners 28. August 2012 Den fremtidige kørsel med gods på bane i Danmark Aalborg Trafikdage 2012 Trafikstyrelsen og Incentive Partners 28. August 2012 Baggrund I 2 Udvikling af gods på bane har ændret sig markant de senere år

Læs mere

HVORFOR ER DEN INDENLANDSKE GODSTRAFIK PÅ JERNBANE STORT SET FORSVUNDET? Ole Kien, Rambøll

HVORFOR ER DEN INDENLANDSKE GODSTRAFIK PÅ JERNBANE STORT SET FORSVUNDET? Ole Kien, Rambøll HVORFOR ER DEN INDENLANDSKE GODSTRAFIK PÅ JERNBANE STORT SET FORSVUNDET? Ole Kien, Rambøll Udviklingen er synlig for enhver. Den hektiske aktivitet, der var for bare 10 år siden på mange af landets større

Læs mere

DB Schenker Rail Scandinavia

DB Schenker Rail Scandinavia DB Schenker Rail Scandinavia Miljørigtig godstransport og effektivitet på tværs af grænser Sverige Danmark - Tyskland 1 Om DB Schenker Rail Scandinavia er ejet i fællesskab af Deutsche Bahn (D) og Green

Læs mere

Stig Kyster-Hansen Administrerende direktør. Railion Scandinavia A/S

Stig Kyster-Hansen Administrerende direktør. Railion Scandinavia A/S Stig Kyster-Hansen Administrerende direktør Railion Scandinavia A/S 1 Status og perspektiv Finanskrise godsmængderne under pres Krisen er også mulighedernes vindue Ledig kapacitet Projekter der ikke tidligere

Læs mere

DB Schenker Rail Scandinavia

DB Schenker Rail Scandinavia DB Schenker Rail Scandinavia Totalt ansvar og effektivitet på tværs af grænser Sverige Danmark - Tyskland 1 Om DB Schenker Rail Scandinavia er ejet i fællesskab af Deutsche Bahn (D) og Green Cargo (S)

Læs mere

HVORFOR ER DEN INDENLANDSKE GODSTRAFIK PÅ JERNBANE STORT SET FORSVUNDET? Ole Kien

HVORFOR ER DEN INDENLANDSKE GODSTRAFIK PÅ JERNBANE STORT SET FORSVUNDET? Ole Kien HVORFOR ER DEN INDENLANDSKE GODSTRAFIK PÅ JERNBANE STORT SET FORSVUNDET? Ole Kien Udviklingen er synlig for enhver. Den hektiske aktivitet, der var for bare 10 år siden på mange af landets større banegårde,

Læs mere

Mikkel Sune Smith, Transportministeriet. BaneBranchen & JETRA, 17. maj 2010

Mikkel Sune Smith, Transportministeriet. BaneBranchen & JETRA, 17. maj 2010 Mere gods på banen Mikkel Sune Smith, BaneBranchen & JETRA, 17. maj 2010 Grundlaget: Transportpolitiske aftaler og strategier Med aftale om En grøn transportpolitik af 29. januar 2009 blev der afsat 97

Læs mere

Mere gods på banen - via markedet mod de politiske mål

Mere gods på banen - via markedet mod de politiske mål Transportudvalget 2012-13 TRU alm. del, endeligt svar på spørgsmål 136 Offentligt Mere gods på banen - via markedet mod de politiske mål Version 30. marts 2012 Mere gods på banen Banedanmark Trafikplanlægning,

Læs mere

Forbedringer af rettidighed for godstog et fælles ansvar

Forbedringer af rettidighed for godstog et fælles ansvar Forbedringer af rettidighed for godstog et fælles ansvar Troels Richter, Trafikal Analyse og Opfølgning, Banedanmark Bjarke West Pedersen, Corridor Coordinator, DB Schenker Rail Scandinavia Trafikdage

Læs mere

Femern Bælt forbindelsen. Konsekvenser for jernbanegodstransporten

Femern Bælt forbindelsen. Konsekvenser for jernbanegodstransporten Femern Bælt forbindelsen Konsekvenser for jernbanegodstransporten efter 2018 2009 1 Femern Bælt forbindelsen Konsekvenser for jernbanegodstransporten efter 2018 2019 2 Så drastisk bliver det nok ikke Men

Læs mere

Trafikstyrelsens arbejde med transportkorridorer. Indsæt billede her 8,1 cm. højt x 16,3 cm. bredt

Trafikstyrelsens arbejde med transportkorridorer. Indsæt billede her 8,1 cm. højt x 16,3 cm. bredt Trafikstyrelsens arbejde med transportkorridorer Indsæt billede her 8,1 cm. højt x 16,3 cm. bredt Hvorfor grønne transportkorridorer? - Godstrafik forventes at vokse med 80% frem til 2050 - Mål om at CO

Læs mere

Erhvervslivets adgang til kollektiv transport

Erhvervslivets adgang til kollektiv transport Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Talepapir til besvarelse af samrådsspørgsmål L om gods

Talepapir til besvarelse af samrådsspørgsmål L om gods Talepapir til besvarelse af samrådsspørgsmål L om gods Samråds spm. L: Ministeren bedes oplyse, hvor meget ekstra gods der vil komme på vejene, hvis Railion opgiver sine aktiviteter i Danmark, hvad ministeren

Læs mere

DB Schenker Rail Scandinavia A/S Administrerende direktør Stig Kyster-Hansen

DB Schenker Rail Scandinavia A/S Administrerende direktør Stig Kyster-Hansen DB Schenker Rail Scandinavia A/S Administrerende direktør Stig Kyster-Hansen Fremtidsmulighederne for containertransport i dansk og nordeuropæisk perspektiv 1. marts 2012 Om DB Schenker Rail Scandinavia

Læs mere

STATUS OG MULIGHEDER FOR JERNBANEGODSTRANSPORT. Ole Kien, senior konsulent

STATUS OG MULIGHEDER FOR JERNBANEGODSTRANSPORT. Ole Kien, senior konsulent STATUS OG MULIGHEDER FOR JERNBANEGODSTRANSPORT Ole Kien, senior konsulent HVORDAN GÅR DET MED GODSET? - særligt indenlandsk transport Udviklingen i jernbane godstransport 1000 t 8.000 National kørsel 7.000

Læs mere

Gods på Bane. Et samarbejde om jernbane løsninger i Nordic Link Korridoren

Gods på Bane. Et samarbejde om jernbane løsninger i Nordic Link Korridoren Gods på Bane Et samarbejde om jernbane løsninger i Nordic Link Korridoren NTN møde i Vejle, 08.11.2016 Præsentation ved Michael Stie Laugesen Afdelingsleder NTU 1 EU s målsætning for gods på bane Senest

Læs mere

Længere godstog større kapacitet, lavere kørselsomkostninger Hans Ege, hejn@bane.dk Banedanmark

Længere godstog større kapacitet, lavere kørselsomkostninger Hans Ege, hejn@bane.dk Banedanmark Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Perspektiver for udviklingen af. med bane i Danmark. Kontorchef Tine Lund Jensen

Perspektiver for udviklingen af. med bane i Danmark. Kontorchef Tine Lund Jensen Perspektiver for udviklingen af den intermodale godstransport med bane i Danmark Kontorchef Tine Lund Jensen Side 2 Hvorfor skal vi overhovedet tale om intermodalitet? Samspillet mellem transportformerne.

Læs mere

Statistisk analyse: Udviklingen i den internationale lastbiltrafik Lars Dagnæs, TransECO2

Statistisk analyse: Udviklingen i den internationale lastbiltrafik Lars Dagnæs, TransECO2 Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 16039696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Strategisk planlægning af reinvesteringer i infrastrukturen

Strategisk planlægning af reinvesteringer i infrastrukturen Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

DB Schenker Rail Scandinavia

DB Schenker Rail Scandinavia DB Schenker Rail Scandinavia Miljørigtig godstransport og effektivitet på tværs af grænser Sverige Danmark - Tyskland 1 Om DB Schenker Rail Scandinavia er ejet i fællesskab af Deutsche Bahn (D) og Green

Læs mere

Jernbanegods - Hvorfor er det så svært? Debatoplæg

Jernbanegods - Hvorfor er det så svært? Debatoplæg Jernbanegods - Hvorfor er det så svært? Debatoplæg Lasse Toylsbjerg-Petersen, oktober 2013 Der er masser af gods i Danmark på lastbiler Der kommer masser af gods ind over grænserne til Danmark Antallet

Læs mere

Anbefalede skoleruter Jens Kristian Duhn, Troels Vorre Olsen, Via Trafik Rådgivning

Anbefalede skoleruter Jens Kristian Duhn, Troels Vorre Olsen, Via Trafik Rådgivning Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Trafikministeriet Tredje kontor. Banegods i Danmark. med relation til Femern Bælt

Trafikministeriet Tredje kontor. Banegods i Danmark. med relation til Femern Bælt Trafikministeriet Tredje kontor Banegods i Danmark med relation til Femern Bælt Maj 2005 Trafikministeriet Banegods i Danmark med relation til Femern Bælt Maj 2005 Dokument nr.: 1100741_001 Revision nr.:

Læs mere

Dobbelt op i 2030. BaneBranchens årsmøde Den 11. maj 2011 Ove Dahl Kristensen, Vicedirektør, DSB

Dobbelt op i 2030. BaneBranchens årsmøde Den 11. maj 2011 Ove Dahl Kristensen, Vicedirektør, DSB Dobbelt op i 2030 BaneBranchens årsmøde Den 11. maj 2011 Ove Dahl Kristensen, Vicedirektør, DSB Køreplan o Dobbelt op en politisk ambition o Infrastrukturinvesteringer nytter o Hvad skal der til: o Et

Læs mere

Abstrakt. Landstrafikmodellen og valideringsprocessen. Trafikberegninger

Abstrakt. Landstrafikmodellen og valideringsprocessen. Trafikberegninger Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

BaneBranchens årsmøde Den 11. maj 2011 Ove Dahl Kristensen, Vicedirektør, DSB

BaneBranchens årsmøde Den 11. maj 2011 Ove Dahl Kristensen, Vicedirektør, DSB Dobbelt op i 2030 BaneBranchens årsmøde Den 11. maj 2011 Ove Dahl Kristensen, Vicedirektør, DSB Køreplan o Dobbelt op en politisk ambition o Infrastrukturinvesteringer nytter o Hvad skal der til: o Et

Læs mere

A7 udbygninger i Tyskland- opsamling på studietur til Berlin. Lars Dagnæs

A7 udbygninger i Tyskland- opsamling på studietur til Berlin. Lars Dagnæs A7 udbygninger i Tyskland- opsamling på studietur til Berlin Lars Dagnæs Udbygning af A7 Trafikken på det overordnedet vejnet i Tyskland A7 fra Bordesholm til Hamborg en af de mest befærdede strækninger

Læs mere

Abstrakt. Baggrund og formål

Abstrakt. Baggrund og formål Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Timemodellen Vision for en dansk højhastighedsstrategi

Timemodellen Vision for en dansk højhastighedsstrategi Timemodellen Vision for en dansk højhastighedsstrategi DSB plan 2000 (fra 1988) Side 2 Baneplanudvalget 1996 Side 3 Udvikling i togrejsetiden Timer.min København - Århus København Aalborg Køreplan 1929

Læs mere

NY TRAFIKPROGNOSE VEDR. FEMERN BÆLT

NY TRAFIKPROGNOSE VEDR. FEMERN BÆLT 14.maj 2003 f Frithiof Hagen, direkte tlf. 3355 7719 Resumé: NY TRFIKPROGNOSE VEDR. FEMERN ÆLT En opdateret prognose for trafikken over en fast Femern ælt-forbindelse i viser, at denne ikke vil blive afgørende

Læs mere

Trafikdage i Aalborg, 27. august Leif Gjesing Hansen, Region Sjælland

Trafikdage i Aalborg, 27. august Leif Gjesing Hansen, Region Sjælland Trafikdage i Aalborg, 27. august 2012 Leif Gjesing Hansen, Region Sjælland TEN-T Det trans europæiske transportnetværk i EU Kommissionen fremlagde i oktober 2011 forslag til nye retningslinjer for et Trans

Læs mere

Erfaringer fra det første udbud af togtrafik i Midt- og Vestjylland 2003-10. - Trafikdage på AAU 2012

Erfaringer fra det første udbud af togtrafik i Midt- og Vestjylland 2003-10. - Trafikdage på AAU 2012 Erfaringer fra det første udbud af togtrafik i Midt- og Vestjylland 2003-10 - Trafikdage på AAU 2012 Hvordan gik det med Arriva kontrakten? - Det første udbud af togtrafik i Midt- og Vestjylland har, på

Læs mere

Intelligent signalprioritering for busser og udrykningskøretøjer i Vejle

Intelligent signalprioritering for busser og udrykningskøretøjer i Vejle Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Kapacitet udbud og efterspørgsel

Kapacitet udbud og efterspørgsel Kapacitet udbud og efterspørgsel Banebranchen Maj 2011 Agenda Kapacitet til et marked i vækst Særlige udfordringer d for passagertog Særlige udfordringer for godstog Særlige udfordringer for infrastrukturarbejde

Læs mere

Transportplaner Lars Richter, Trafikselskabet Movia Morten Hvid Pedersen, Deloitte Consulting

Transportplaner Lars Richter, Trafikselskabet Movia Morten Hvid Pedersen, Deloitte Consulting Udvidet resumé 49 Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN

Læs mere

Danske Havne. Fremtidige konkurrencemuligheder

Danske Havne. Fremtidige konkurrencemuligheder Danske Havne Fremtidige konkurrencemuligheder Den Danske Banekonference 2015 5. maj 2015 Danske Havne Brancheorganisation, etableret i 1917 Organiserer de danske erhvervshavne og har 68 medlemmer Foreningen

Læs mere

By- og baneplanlægning i det østjyske bybånd

By- og baneplanlægning i det østjyske bybånd Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Porten til Europa - perspektiver for Jyllands Korridoren. Hans Kirk, formand UdviklingsRåd Sønderjylland

Porten til Europa - perspektiver for Jyllands Korridoren. Hans Kirk, formand UdviklingsRåd Sønderjylland Porten til Europa - perspektiver for Jyllands Korridoren Hans Kirk, formand UdviklingsRåd Sønderjylland TØF Godskonference 2011 Porten til Europa - perspektiver for Jyllands Korridoren Krav til fremtidens

Læs mere

Den danske stat har ifølge Skatteministeriet en årlig indtægt på 310 mio. kr. fra vejafgiften/eurovignetten.

Den danske stat har ifølge Skatteministeriet en årlig indtægt på 310 mio. kr. fra vejafgiften/eurovignetten. Kørselsafgifter for lastbiler bliver en dyr affære Resumé Regeringen vil indføre kørselsafgifter for lastbiler, så lastbiler fremover skal betale pr. km på det overordnede vejnet. Dansk Industri har gennemgået

Læs mere

Jyllandskorridoren - med et internationalt perspektiv Hirtshals, 6. september 2018

Jyllandskorridoren - med et internationalt perspektiv Hirtshals, 6. september 2018 Jyllandskorridoren - med et internationalt perspektiv Hirtshals, 6. september 2018 ITD Brancheorganisation for den danske vejgodstransport ITD PADBORG FDE Center Padborg Lyren 1 6330 Padborg ITD KØBENHAVN

Læs mere

Mere gods på banen. Oktober 2009

Mere gods på banen. Oktober 2009 Mere gods på banen Oktober 2009 Mere gods på banen Indhold 4. Mere gods på banen Udgivet af: Transportministeriet Frederiksholms Kanal 27 1220 København K Udarbejdet af: Transportministeriet Publikationen

Læs mere

Forbedringer af rettidighed for godstog et fælles ansvar. Troels Richter, Trafikal Analyse og Opfølgning, Banedanmark

Forbedringer af rettidighed for godstog et fælles ansvar. Troels Richter, Trafikal Analyse og Opfølgning, Banedanmark Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 163-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Trafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5

Trafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5 DEPARTEMENTET Dato 8. april 2010 Trafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5 Det fremgår af Aftalen om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009, at der skal gennemføres en strategisk analyse

Læs mere

Halvårlig konjunkturstatus for transportområdet

Halvårlig konjunkturstatus for transportområdet NOTAT Side 1/14 Dato J. nr. Halvårlig konjunkturstatus for transportområdet Denne konjunkturstatus tjener som formål at beskrive den seneste udvikling i transportsektoren. Indledningsvis sammenfattes seneste

Læs mere

The two traction/speed curves can be seen below. Red for diesel, Green for electric.

The two traction/speed curves can be seen below. Red for diesel, Green for electric. Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Copyright, Grontmij A/S 2011. Godsstrømmene med relation til Region Hovedstaden

Copyright, Grontmij A/S 2011. Godsstrømmene med relation til Region Hovedstaden Godsstrømmene med relation til Region Hovedstaden Agenda - Indledning 2 - Infrastrukturen - Godsstrømmene - Samlet billede Indledning 3 Denne præsentation er baseret på Grontmijs rapport Godsstrømmene

Læs mere

Trafikudviklingen i Region Hovedstaden 2010-2030

Trafikudviklingen i Region Hovedstaden 2010-2030 Trafikudviklingen i Region Hovedstaden 2010-2030... Indholdsfortegnelse 1 Sammenfatning... 2 2 Indledning... 4 3 Trafik... 5 3.1 Vejtrafik... 5 3.2 Banetrafik... 6 3.2.1 Banetrafik gennem Region Hovedstaden...

Læs mere

Baneinfrastruktur i Korridoren Femern-Öresund. Henrik Sylvan Nordlog marts 2010

Baneinfrastruktur i Korridoren Femern-Öresund. Henrik Sylvan Nordlog marts 2010 Baneinfrastruktur i Korridoren Femern-Öresund Henrik Sylvan Nordlog marts 2010 Transport 2018 Klimavenlig og bæredygtig mobilitet Prioriterede grønne korridorer Kobling på Femern Bælt Pentagon zonen Globale

Læs mere

Hvad betyder den stigende E-handel for vejtrafikken?

Hvad betyder den stigende E-handel for vejtrafikken? Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 163-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Transportformer og indkøb

Transportformer og indkøb Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Regionens og kommunernes opgaver på trafikområdet

Regionens og kommunernes opgaver på trafikområdet rafik Regional Udviklingsplan 2012 Regionens og kommunernes opgaver på trafikområdet På det kollektive transportområde har kommunerne og regionerne en vigtig rolle som trafikindkøber. Movia er Danmarks

Læs mere

Beskæftigelsesmæssige konsekvenser af infrastrukturinvesteringer i Østdanmark

Beskæftigelsesmæssige konsekvenser af infrastrukturinvesteringer i Østdanmark Beskæftigelsesregion Hovedstaden & Sjælland Beskæftigelsesmæssige konsekvenser af infrastrukturinvesteringer i Østdanmark April 2011 1 Sammenfatning I dette notat sammenfattes analysens overordnede resultater

Læs mere

Udbygning af den kollektive trafik i København

Udbygning af den kollektive trafik i København Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Trafikken i Øresundsregionen - de næste MEGA projekter

Trafikken i Øresundsregionen - de næste MEGA projekter Trafikken i Øresundsregionen - de næste MEGA projekter Sten Hansen, Region Skåne www.ibu-oresund.dk sten.hansen@skane.se Banebranchen 11. maj 2011 Rejser med tog Vækst i den kollektive trafik IBU - Øresund

Læs mere

Udviklingen i godstransporten i Danmark og EU

Udviklingen i godstransporten i Danmark og EU Udviklingen i godstransporten i Danmark og EU Af cheføkonom Ove Holm, Dansk Transport og Logistik (DTL), oho@dtl.eu Der er vækst og der vil følge mere vækst i godstransporten og dermed i behovet for kapacitet

Læs mere

Kundens betydning for en stor godsoperatør - udfordringer og løsninger

Kundens betydning for en stor godsoperatør - udfordringer og løsninger Kundens betydning for en stor godsoperatør - udfordringer og løsninger DB Schenker Scandinavia DB Schenker Scandinavia Thomas Vestergaard Head of Sales København, 13 maj 2014 DB Schenker s udvikling 2000-2014

Læs mere

Dry Port på Sjælland? Trafikdage i Aalborg 28. august 2012 Leif Gjesing Hansen, Region Sjælland

Dry Port på Sjælland? Trafikdage i Aalborg 28. august 2012 Leif Gjesing Hansen, Region Sjælland Dry Port på Sjælland? Trafikdage i Aalborg 28. august 2012 Leif Gjesing Hansen, Region Sjælland Studiets baggrund Mulighederne for en dry port terminal i Høje Tåstrup for containertransport til europæiske

Læs mere

Anbefalinger: Kollektiv trafik et tilbud til alle

Anbefalinger: Kollektiv trafik et tilbud til alle Anbefalinger: Kollektiv trafik et tilbud til alle Anbefalinger fra omstillingsgruppen Kollektiv trafik et tilbud til alle Uddrag fra kommissoriet for omstillingsgruppen Kollektiv trafik et tilbud til alle:

Læs mere

Trafikstyrelsen info@trafikstyrelsen.dk. Høringssvar: Trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027

Trafikstyrelsen info@trafikstyrelsen.dk. Høringssvar: Trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 Trafikstyrelsen info@trafikstyrelsen.dk Høringssvar: Trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 30-11-2012 Sag nr. 12/1766 Dokumentnr. 46640/12 Johan Nielsen Tel. 35298174 E-mail: Jon@regioner.dk

Læs mere

Godstransport i Danmark

Godstransport i Danmark Godstransport i Danmark Jernbanen som alternativ hvad kan den tilbyde? Stig Kyster-Hansen DB Schenker Rail Scandinavia A/S 1 Jernbanen kan tage en stor del her og nu Meget af det nuværende gods via Mols-linien

Læs mere

Der udpeges en gruppeansvarlig for hver arbejdsgruppe, som skal være fra kommissionen.

Der udpeges en gruppeansvarlig for hver arbejdsgruppe, som skal være fra kommissionen. Kommission for reduktion af trængsel og luftforurening samt modernisering af infrastrukturen i hovedstadsområdet NOTAT Dato J. nr. 20. juni 2012 2012-732 Forslag til temaer og arbejdsgrupper I forbindelse

Læs mere

Bystrategisk kortlægning en naturlig del af fremtidige beslutningsgrundlag.

Bystrategisk kortlægning en naturlig del af fremtidige beslutningsgrundlag. Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

InterCity tog og green freight corridor

InterCity tog og green freight corridor InterCity tog og green freight corridor Resume fra forprojekt: Oslo - København korridoren - med inblick mod Hamburg 2022 EUROPEISKA UNIONEN A Europeiska regionala utvecklingsfonden WP 1: InterCity tog

Læs mere

Godspolitiske initiativer

Godspolitiske initiativer Godspolitiske initiativer Banegodstransport 1. Styrkelse af de centrale banegodskorridorer Ny fremtidssikret jernbanekorridor mellem Øresundsregionen og 2018 Tyskland via Femern a) Fast forbindelse over

Læs mere

et tog der kan køre 200 km/t og med få stop undervejs. et tog der kan køre 300 km/t og med få stop undervejs.

et tog der kan køre 200 km/t og med få stop undervejs. et tog der kan køre 300 km/t og med få stop undervejs. EMISSIONSFAKTORER FOR HURTIGTOG 2030-2080 ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 1 2 Forudsætninger 1 3 Resultater 4

Læs mere

KATTEGAT- FORBINDELSEN

KATTEGAT- FORBINDELSEN TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGAT- FORBINDELSEN SAMMENFATNING OKTOBER 2012 2 TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGATFORBINDELSEN FORORD Mange spørgsmål skal afklares, før Folketinget kan tage endelig stilling til

Læs mere

Antallet af rejser i den kollektive trafik i Hovedstadsområdet

Antallet af rejser i den kollektive trafik i Hovedstadsområdet 107178-616121 Bestyrelsen 10. december 2009 MLL 03.a Driftsrapport december 2009 1. Udviklingen i den kollektive trafik i Hovedstadsområdet Antallet af rejser i den kollektive trafik i Hovedstadsområdet

Læs mere

KOMBINEREDE GODSTRANSPORTER

KOMBINEREDE GODSTRANSPORTER REGION NORDJYLLAND KOMBINEREDE GODSTRANSPORTER ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT 1 Baggrund og metode Region Nordjylland har

Læs mere

Muligheder for dobbelt op Gods. Alex Landex, DTU Transport al@transport.dtu.dk

Muligheder for dobbelt op Gods. Alex Landex, DTU Transport al@transport.dtu.dk Muligheder for dobbelt op Gods Alex Landex, DTU Transport al@transport.dtu.dk Jernbanenettets udnyttelse 2 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet Kapacitetsudnyttelsen er stigende 3 DTU Transport,

Læs mere

En grøn transportpolitik 2009

En grøn transportpolitik 2009 En grøn transportpolitik 2009 Bred trafikpolitisk aftale mellem V,K, S, SF, R, DF og LA af 29. januar 2009. Grøn transportvision, der både skal sikre høj mobilitet og mindske forureningen og andre negative

Læs mere

Store effekter af koordineret europæisk vækstpakke

Store effekter af koordineret europæisk vækstpakke Store effekter af koordineret europæisk vækstpakke Verdensøkonomien er i dyb recession, og udsigterne for næste år peger på vækstrater langt under de historiske gennemsnit. En fælles koordineret europæisk

Læs mere

Vælg de mest erhvervsvenlige projekter

Vælg de mest erhvervsvenlige projekter Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Transportudvalget TRU Alm.del Bilag 149 Offentligt

Transportudvalget TRU Alm.del Bilag 149 Offentligt Transportudvalget 2014-15 TRU Alm.del Bilag 149 Offentligt Notat Transportministeriet Frederiksholms Kanal 27 1220 København K Afrapportering Fjern- og Regionaltog, 3. kvartal 2014 Sekretariat & jura 1.

Læs mere

Erfaringen fra de sidste seks år viser imidlertid også to andre tendenser:

Erfaringen fra de sidste seks år viser imidlertid også to andre tendenser: 24. april 2009 Højere hastighed og klima Susanne Krawack og Martin Lidegaard Hastigheden på de danske veje har en signifikant betydning for transportsektorens udledning af CO2. Alligevel har det ikke været

Læs mere

Kapacitetsudvidelser på Øresundsbanen i Danmark

Kapacitetsudvidelser på Øresundsbanen i Danmark Kapacitetsudvidelser på Øresundsbanen i Danmark 28. marts 2017 Mulige kapacitetsudvidelser i relation til Øresundsbanen Der er en række kapacitetsudfordringer på den danske side: Københavns Lufthavn Station,

Læs mere

Tiltrådt, idet det bemærkes, at ændringen træder i kraft en måned efter ibrugtagning af det nye bestillingssystem.

Tiltrådt, idet det bemærkes, at ændringen træder i kraft en måned efter ibrugtagning af det nye bestillingssystem. Politisk dokument med resume Sagsnummer Bestyrelsen 14. april 2011 Mads Lund Larsen 05 Ændring af rabatsatser for online-kunder i Flextur Indstilling: Det indstilles, at Movia ændrer rabatstrukturen for

Læs mere

Nye rammer for drift på banen

Nye rammer for drift på banen Nye rammer for drift på banen Thomas S. Hedegaard, Kommerciel direktør, A/S Jernbanens udfordringer Den danske banekonference 21. maj 2013 Indhold Den brændende platform. Barrierer for den nødvendige udvikling.

Læs mere

Miljø- og klimaperspektivet i Infrastrukturkommissionens arbejde

Miljø- og klimaperspektivet i Infrastrukturkommissionens arbejde Miljø- og klimaperspektivet i s arbejde seminarium den 7 december i Helsingborg www.infrastrukturkommissionen.dk sammensætning og ramme Nedsat på baggrund af beslutning i den danske regering i august 2006

Læs mere

Notat Betjening af Åbyskov med bybussystemet i Svendborg

Notat Betjening af Åbyskov med bybussystemet i Svendborg FynBus 11. juli 2014 PLAN SAZ/SJ Notat Betjening af Åbyskov med bybussystemet i Svendborg Baggrund FynBus har den 1. juli modtaget Notat vedr. muligheder for justeringer i den kollektive (Åbyskov og Troense).

Læs mere

Femern Bælt. ny forbindelse til Europa

Femern Bælt. ny forbindelse til Europa Femern Bælt en ny forbindelse til Europa En ny forbindelse til Europa Når man drøfter et stort projekt som den faste forbindelse over Femern Bælt, bliver man ofte mødt med indvendingen: Hvad skal vi med

Læs mere

Samfundsøkonomisk optimale pladskrav i tog

Samfundsøkonomisk optimale pladskrav i tog Samfundsøkonomisk optimale pladskrav i tog Aalborg Trafikdage 23.-24. september 2010 Jens Brix, Trafikstyrelsen Claus Bjørn Jørgensen, Incentive Partners Pladskrav i Midt- og Vestjylland Myldretid: maks.

Læs mere

Fremme af gods på bane

Fremme af gods på bane Fremme af gods på bane - Oplæg på Trafikdage 015 Michael Henriques, Niels Selsmark og Uffe Ærboe Christiansen Indhold 1. Udvikling af gods på bane i Danmark og EU. Gods på bane i dag 3. Konkurrenceforholdet

Læs mere

Oprettelse af Pendlernettet i Movias område

Oprettelse af Pendlernettet i Movias område Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

En jernbane i vækst - debatoplæg. 23. September 2009

En jernbane i vækst - debatoplæg. 23. September 2009 En jernbane i vækst - debatoplæg 23. September 2009 Mål for jernbanen Den kollektive trafik skal løfte det meste af fremtidens trafikvækst Jernbanen skal levere attraktiv transport med kunden i centrum

Læs mere

PROGNOSE 2020 ITEK-branchens behov for itog elektronikkandidater i 2020

PROGNOSE 2020 ITEK-branchens behov for itog elektronikkandidater i 2020 PROGNOSE 2020 ITEK-branchens behov for itog elektronikkandidater i 2020 DI ITEK 1787 København V. 3377 3377 itek.di.dk itek@di.dk DI ITEK et branchefællesskab i Dansk Industri for virksomheder inden for

Læs mere

Institut for Transportstudier

Institut for Transportstudier Fysisk tælling af den internationale transittrafik gennem Danmark Forfatter Direktør Palle Egebjerg, Institut for Transportstudier Indhold 1. Baggrund og formål 2. Metode 3. Alle registreringer 4. Den

Læs mere

Copenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt

Copenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt Copenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt Fokuseret Vækstdagsorden er et interessefællesskab mellem de 46 kommuner og de to regioner i Østdanmark [og Region Skåne inkl. kommuner], der under

Læs mere

Mønstre og tendenser i transportkorridoren. Lars Dagnæs

Mønstre og tendenser i transportkorridoren. Lars Dagnæs Mønstre og tendenser i transportkorridoren Lars Dagnæs Transportstatisk Vestskandinavien Fokusområder Infrastruktur Persontransport International transport Veje, Bane, Havne, Lufthavne Færgekorridorer

Læs mere

Cykelregnskab for Region Hovedstaden

Cykelregnskab for Region Hovedstaden Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Økonomisk effekt af udvidet tidsrum for afhentning i handicapkørslen. Notat til Movias bestyrelse

Økonomisk effekt af udvidet tidsrum for afhentning i handicapkørslen. Notat til Movias bestyrelse Økonomisk effekt af udvidet tidsrum for afhentning i handicapkørslen Notat til Movias bestyrelse August 2010 Indhold 1 Resumé...4 2 Baggrund, formål og metode...4 3 Beregning af økonomisk effekt for Slagelse

Læs mere

Fremtidens godstransport. Workshop om fremtidens godstransport, Aalborg Universitet, den 25. august 2008

Fremtidens godstransport. Workshop om fremtidens godstransport, Aalborg Universitet, den 25. august 2008 Fremtidens godstransport Workshop om fremtidens godstransport, Aalborg Universitet, den 25. august 2008 Godstransportens betydning: Danmark - blandt de bedste til transport og logistik Godstransport forbinder

Læs mere

Effektivisering af godstransport i byer

Effektivisering af godstransport i byer Effektivisering af godstransport i byer Ved Erling Hvid & Henrik Køster, COWIconsult Baggrund Godstransporten udgør en væsentlig kilde til byernes trafik- og miljøproblemer. Tidligere undersøgelser - bl.a.

Læs mere

Notat til Statsrevisorerne om beretning om Trafikministeriets håndtering af kontrakten med ARRIVA. April 2012

Notat til Statsrevisorerne om beretning om Trafikministeriets håndtering af kontrakten med ARRIVA. April 2012 Notat til Statsrevisorerne om beretning om Trafikministeriets håndtering af kontrakten med ARRIVA April 2012 RIGSREVISORS FORTSATTE NOTAT TIL STATSREVISORERNE 1 Opfølgning i sagen om Trafikministeriets

Læs mere

- Et tigerspring for jernbanen

- Et tigerspring for jernbanen - Et tigerspring for jernbanen Henrik Sylvan, 8. januar 2009 IBU Korridoren Femern-Øresund IBU Öresund IBU-Öresund IBU-Øresund är ett svensk-danskt samarbetsprojekt som ska bidra med ett nytt strategiskt

Læs mere

Handlemuligheder for at fremme intermodale transporter til - og fra Danmark. Trafikdage 28/

Handlemuligheder for at fremme intermodale transporter til - og fra Danmark. Trafikdage 28/ Handlemuligheder for at fremme intermodale transporter til - og fra Danmark Bedre samspil mellem vej og søtransport: Havne med intermodalitet Trafikdage 28/29.08.06 Nr. 1/MH/26-2-98 Fokusområder Fokus

Læs mere

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 290 Offentligt

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 290 Offentligt Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18 TRU Alm.del Bilag 290 Offentligt NOTAT Dato J. nr. 3. maj 2018 2018-6509 Bilag 1 DSB s køreplanforslag for fjern- og regionaltogtrafikken i 2019 I dette bilag

Læs mere

Støjkortlægning i Natura 2000-områder. -Teknisk baggrundsnotat, Orehoved - Holeby. Femern Bælt danske jernbanelandanlæg

Støjkortlægning i Natura 2000-områder. -Teknisk baggrundsnotat, Orehoved - Holeby. Femern Bælt danske jernbanelandanlæg Støjkortlægning i Natura 2000-områder -Teknisk baggrundsnotat, Orehoved - Holeby Femern Bælt danske jernbanelandanlæg Femern Bælt danske jernbanelandanlæg Februar 2011 ISBN 978-87-90682-50-7 Banedanmark

Læs mere

Dry Port på Sjælland? TØF København, 21. august 2012 Leif Gjesing Hansen, Region Sjælland

Dry Port på Sjælland? TØF København, 21. august 2012 Leif Gjesing Hansen, Region Sjælland Dry Port på Sjælland? TØF København, 21. august 2012 Leif Gjesing Hansen, Region Sjælland Studiets baggrund Mulighederne for en dry port terminal i Høje Tåstrup for containertransport til europæiske containerhavne

Læs mere