REFERAT 16/10/2014. Afbud: Arly Nielsen, Hjørring Citybus Claus Børsting, Arriva. Dagsorden:

Transkript

1 16/10/2014 REFERAT Møde: Chaufførkontaktudvalg Mødedato & tid: Onsdag den 8. oktober 2014 Sted: Nordjyllands Trafikselskab, John F. Kennedys Plads 1R, 3. sal, 9000 Aalborg Deltagere: Torben Poulsen, Arriva Vagn Pedersen, Solsidens Turistfart Erik Juul Jensen, NettBuss Per Christophersen, Keolis Bus Jørn H. Jeppesen, Hjørring CityBus Thor Symonds, Fårup Rute og Turistfart Jens Martin Christensen, De bla busser Jesper Christensen, Arriva Ejner Immersen, Arriva Lars Gaardbo, Keolis Bus Leif Fynshave i stedet for Arly Nielsen, Hjørring Citybus Jens Ole Thomsen, Hjørring Citybus Henrik Larsen, Arriva Bo Daugaard, NettBuss Freddy Jepsen, City Trafik Finn Madsen, SBU, Aalborg Kommune Helene Birk Sørensen, NT Heidi Livoni, NT (ref.) Mette Henriksen, NT Ole Schleemann, NT Jens Otto Størup, NT Afbud: Arly Nielsen, Hjørring Citybus Claus Børsting, Arriva Dagsorden: 1. Godkendelse af dagsorden, mødereferat samt opfølgning 2. Roadshow Model for valg af udvalgets repræsentanter 4. Workshop. Krav til uddannelse og kompetenceudvikling 5. Meddelelser 6. Næste møde 7. Eventuelt Side 1 af 6

2 1. Godkendelse af dagsorden/referat samt opfølgning Jens Otto bød velkommen til nye udvalgsmedlemmer, og der var en kort præsentationrunde. Der var ingen bemærkninger til mødets dagsorden eller sidste mødereferat Opfølgingen på sidste møder: Betjeningen af Jomfru Ane Gade. Pt betjener basisbusserne Jomfru Ane Gade, mens natbusserne ikke gør. Bør det være ensartet? Udvalget havde en drøftelse heraf og der fremkom forskellige holdninger hertil. Det må være NT/Aalborg Kommune, der i samarbejde med entreprenørerne afgør, om Jomfru Ane Gade skal betjenes. WIFI. Er det muligt, at NT kan tilbyde WIFI på 3. sal, som kanbenyttes ifm. møder. Jens Otto Størup vil følge op herpå. 2. Roadshow Jens Otto gav en status på, hvordan det går med afviklingen af vores chaufførmøder. Der har overvejende været en positiv stemning og opbakning til møderne. NT har afholdt 10 møder og et enkelt blev aflyst pga. for få tilmeldinger. Mange gode tilbagemeldinger og inputs. Jf. endvidere bilag A. Chaufførgruppens indtryk af det, som de har hørt: Gode tilbagemeldinger. Ingen negativ respons. Både for og imod. Nogle siger, det var spild af tid det havde været bedre, at vi havde besøgt de store anlæg. Men ingen utilfredshed. Det er godt, at NT kommer ud og er synlige. Måske skulle entreprenøren stå for sådanne møder og invitere NT ud! Blandet tilbagemeldinger nogle synes, det var godt. Nogle synes, det var spild af tid. Godt med en goddiebag. Mange havde forberedt sig inden med gode spørgsmål Små dagligdagsproblemer blev drøftet og taget hånd om Dejligt at møde chauffører fra andre selskaber. Godt med videndeling. 2 timer er måske lige lidt nok. 3 timer er nok bedre. NT overejer at lave et opsamlingsheat med et ekstra møde i Aalborg for dem, der ikke lige nåede det i første omgang. 3. Model for valg af repræsentanter Udvalgets sammensætning blev drøftet grundet samlægningen af City trafik og Nettbuss. Side 2 af 6

3 Følgende forslag blev drøftet: Chaufførgruppen består af med 1 repræsentant for hver A kontrakt, men udvides med 1 chauffør fra Aalborg By således det matcher antallet af repræsentanter fra Keolis. Der sker ingen ænringer iforhold til antallet af repræsentant fra 3F, som forbliver med 3 personer. Entreprenørgruppen udvides med 2 repræsentanter 1 mere fra Arriva By og 1 mere udenfor AAlborg. Disse vælges på næstkommende entreprenørudvalgsmøde. Forslaget vil blive taget med næste entreprenørudvalgsmøde den 24/10 14, hvor der skal vælges 6 repræsentanter fra entrepnreørudvalget. 4. Workshop. Krav til uddannelse og kompetenceudvikling I de seneste år har NT i samarbejde med entreprenørerne og AMU Nordjylland udviklet og afprøvet forskellige uddannelsesaktiviteter for buschauffører gennem projektet NT til for dig. De nye uddannelsestilbud og forløb har medført et behov for, at vi sammen drøfter, hvilke krav der bør stilles til entreprenørerne omkring chaufføreruddannelse og løbende kompetenceudvikling. Jens Otto introducerede workshoppen, der havde til hensigt at give NT nogle inputs til, hvad NT i fremtidens i deres kontrakter kan og bør stille af krav til chaufføruddannelse og kompetenceudvikling. Mødets inputs vil NT tage med i det videre arbejde med fremtidige krav, ligesom NT vil tage et opfølgende møde med en uddannelsessekretær fra 3F i forhold til de overenskomstmæssige krav. Inspirationsoplæg fra Bo Daugaard, Keolis: Ca. 80 % på IKA Ca. 35 % på service efteruddannelse Større ønske fra chaufførerne om at komme på merituddannelse Den økonomiske bonus er større i dag, men der mangler gulerod fx ved udbud Chaufførernes holdning er ændret den er blevet mere positiv særlig overfor uddannelse. Hvordan bliver der fulgt op på uddannelseskrav? Skal der være et vist % antal af meritchauffører på en A kontrakt? Skal alle chauffører på en service efteruddannelse? Manglende opfølgning på uddannelseskrav der skal være en plan for, hvordan der bliver fulgt op! Sanktioner vedr. manglende opfyldelse af kontraktkrav vedr. uddannelse Inspirationsoplæg fra Ole Schleemann, NT NTs Service charter fortæller, hvad vores kunder kan forvente men har vi chauffører, der lever op til det Vi leverer en god kundeservice vi har få klager kundetilfredsheden er høj Fokus på chaufførens kompetencer faglige, personlige og viden om branchen (roller, ansvar, samarbejde) Men også fokus på entreprenørens kompetencer faglige, personlige og viden om branchen (roller, ansvar, samarbejde) men i høj grad også ledelsesmæssige kompetencer Side 3 af 6

4 Fra form til indhold: Fra krav om 2,5 dag til fokus på grundlæggende kompetencer, genopfriskning/flere kompetencer, tjek, genopfriskning/flere kompetencer Dilemmaer vedr. udbud: Præcise, målbare krav vs. hårde og bløde kompetencer Rosenrøde beskrivelser vs. muligheden for at gøre det bedre Nye bydere vs. kendte bydere Virksomhedsoverdragelse vs. søge sit eget job? Dilemmer vedr. kontrakt: Præcise, målbare krav vs. bløde kompetencer Målrettet (efter)uddannelse vs. kapacitet på udd.steder Tjek af kompetencer vs. jobsikkerhed Dokumentation vs. administrativt helvede Vedkommer NT vs. vedkommer virksomheden Se endvidere bilag A Inputs fra gruppearbejde: Gruppe 1: Chaufføren skal kunne forstå, tale og læse dansk. IKA skal ske indenfor det 1. år efter chaufføren er startet herefter skal laves en uddannelsesplan for vedkommende og der skal følges op på planen. Løbende certificeringer af alle chauffører og det administrative personale trin 1 kan være første NTcertificering men der skal følges op herpå! Hvis ikke bestået, hvad så! Vedr. deltagelse på uddannelse skal NT lave en fordelingsnøgle ud fra entreprenørens størrelse m.m.. De almene kompetencer (dansk og regning og måske engelsk) skal være i orden. Bonus. Opfylder man mere end kravene, får man en bonus. Opfylder man ikke kravene, får man en bod. Skal man have bonus for at leve op til kravene! Gruppe 2: NT skal fremover stille krav til entreprenørerne om, hvad de vil med deres kontrakter. Der skal være et krav fra NT om, at chaufførernes SKAL have en uddannelse. Det skal ske via gulerods metoden. Kravene er kendt. Der skal laves en tilskudsmodel til de entreprenører, hvor det er svært at sende chauffører på uddannelse. Nye chauffører skal have en 8 ugers grunduddannelse, eller lignende krav, hvis man ikke kommer fra AMU. Gruppe 3: Chaufførens kompetencer (NT specifikke) er: skal have et godt kundekendskab, rutekendskab, produktkendskab og chaufføren skal kunne konfliktafværge. Kravene skal måles ved hjælp af en IKA. Side 4 af 6

5 Entreprenørens kompetencer (NT specifikke) er: skal kunne lave en klar og entydig oplæringsplan, skal være faglig kompetent ift. bussens materiel, sikre kunne lave individuelle uddannelsesplaner, skal sikre opfølgning af NT krav (fx via viazonen.dk), skal have den fornødne viden omkring driftsovervågning (forståelse og aktion). Indarbejdelse i bonusmodellen: der skal være en entreprenørbod ved manglende opfyldelse af uddannelseskrav (kontraktbrud). Boden skal gå til dem, der opfylder kravene. Bod giver mer bonus til andre. Bonus kan beregnes ud fra kpl.timer (ligesom i dag). 5. Meddelelser Budget 2015 Budgettet er godkendt af NTs bestyrelse. Der er ikke planlagt de store reduktioner hos regionen. Kommunerne har godkendt budgetterne med forbehold for, at der kan komme ændringer i forhold til folkeskolerne. Det er håbet, at der i Aalborg Kommune vil blive afsat flere midler til anlæg og mere køretid. Aalborg Letbane Aalborg kommune har lavet et udredningsarbejdet omkring forskellige typer af Letbaner. Rapporten kan findes på Jf. bilag B vedr. typerne og Letbanens ruteforløb. Aalborg Kommune går efter en Letbane løsning. Staten betaler ca. ½ halvdelen af anlægningsudgifterne. Nordjyske Jernbaner overtager DSB s kørsel i Nordjylland NT, Regionen, Nordjyske Jernbaner og DSB har samarbejdet omkring overtagelse af kørslen på strækningen Skørping Frederikshavn fra december Vi er tæt på en aftale herom. Det giver nogle bedre muligheder for flere afgange ml. Skørping Alborg og Aalborg Frederikshavn og en bedre koordinering af korrespondance ml. tog og bus. Toilettømning på Aalborg Busterminal X busserne (og andre busser) anvender i dag afløbet på terminalen til tømning af bussens toiletspande. Det giver nogle meget ulækre gener for chaufførerne m.fl. NT afventer i øjeblikket planerne for renoveringen af busterminalen og i den forbindelse skal der findes en løsning. Indvielse af Gasbusser Fredag den 21. november kl i Frederikshavn og kl på Aalborg Busterminal kører de første gasbusser og i forbindelse inviteres alle intereserede til et lille arrangement med taler m.m. Hold øje med invitationen. 6. Næste møde Næste møde er torsdag den 11. december, hvor vi traditionen tro vil slutte af med julebuffet på Papegøjehaven. I forhold til udarbejdelse af dagsorden vil NT meget gerne, at chaufførgruppen kommer med inputs Side 5 af 6

6 til emner og måske står for en del af mødet måske ved at præsentere nogle emner, som kunne være relevante for NT at høre noget mere om, eller som oplæg til en yderligere drøftelse. Lars Gaardbo foreslår, at vi drøfter sammenblanding af bilister og cykler på terminaler. Der er kommet nye undersøgelser, som viser, at det netop ikke mod tidligere er hensigtsmæssigt at der færdes både fodgængere, billister og cyklister på samme arealer. Et andet emne kunne være at være en kundeinfo kampagne, der fortæller kunderne om fordelene ved at køre med bus og hvordan de med fordele bør agere under rejsen. 7. Eventuelt Adgangsbrik til Viazonen Kan NT give chaufførerne en adgangbrik til viazonen? I dag er det sådan, at entreprenørerne skal sørge for at købe og kode adgangsbrikken, men chaufførerne oplever, at det er vanskeligt at få en adgangsbrik. NT følger op på, om de kan/vil sørge for det. Ingen lys ved skråparkeringen på Aalborg Busterminal Ved en fejl har nogle elektrikerne fået klippet et kabel over. Lyset er på vej igen. Tidshorisont dog ukendt. Ulovlig parkering af privatbiler på østsiden af Aalborg Busterminal Særlig fredag eftermiddag holder der rigtig mange biler ulovligt parkeret i østlige side af busterminalen. Det er megen sene og utryghed for chaufførerne. Der er sat skilte op med standsning og parkering forbudt med det hjælper ikke. På skiltet står der ærinde tilladt og det betyder, at politiet ikke vil gør noget. Kan NT gør noget? NT følger op herpå. Kritik af interviewerne, der foretager kundeundersøgelser Kunderne når ikke sætte sig ned, før de så bliver de overfaldet af spørgsmål. Interviewerne lægger ord i munden på kunderne. Det er vigtigt, at hvis I oplever sådanne ting, så vil NT (Birgitte Peters, ntbp@ntmail.dk) gerne have info omkring busnr. og afgang hurtigst muligt, således vi har mulighed for helt præcist at følge op på det med den rigtige interviewer. Side 6 af 6

7 Chaufførkontaktudvalgsmøde Onsdag den 8. oktober 2014

8 Dagsorden 1. Godkendelse af dagsorden, mødereferat samt opfølgning 2. Roadshow Model for valg af udvalgets repræsentanter 4. Workshop. Krav til uddannelse og kompetenceudvikling 5. Meddelelser 6. Næste møde 7. Eventuelt

9 1. Dagsorden, mødereferat og opfølgning

10 2. Roadshow 2014

11 Hvor og hvornår: 11/9: Restaurant Bramslev Bakker, Hobro 15/9 : Gigantium, Aalborg 22/9: Hjørring Kro 30/9: Møllehuset, Frederikshavn 6/10: Tylstrup Kro 9/10: Fjerritslev Kro 23/10: Års Hotel 28/10: Vildsund Stand, Thy/Mors Status: Vi har afholdt 10 møder 1 enkelt aflyst Vi har mødt ca. 325 chauffører m.fl. indtil nu Mellem 7 60 deltagere pr. møde Ca. 375 elektroniske tilmeldinger Vi har planlagt 6 møder mere

12 Antal tilmeldinger fordelt på entreprenør: Arriva 142 Bdr. Davidsen 1 De blaa busser 6 Fjerritslev Busserne 2 Flemming Hollen, Løgstør 1 Fårup Rute og Turistfart 1 Hals Rute ogturistfart 7 Hjørring Citybus 32 Hørby 1 Jørns Busrejser 11 Keolis 160 Midtbus Jylland 10 Olesens Busser 1 Solsidens Turistfart 3 Stoltze Rute og Turistfart 8 Terndrup Rute og Turistfart 1 Thykjær 12 Vesløs 1

13 Vores indtryk: Generel en positiv stemning Ønsket om en fast tradition med sådanne møder Godt besøgt i særlig rejsekort og billetteringsstanden Mange gode inputs til kommende tiltag og kampagner Flere vigtige tilbagemeldinger til NT omkring bl.a. køreplaner, stoppesteder, interviewere etc. Hvad har I oplevet og hørt???

14 3. Model for valg af udvalgets repræsentanter

15 4 W k h 4. Workshop Inputs til krav til uddannelse og kompetenceudvikling

16 Gruppearbejde Hver gruppe bedes drøfte og komme med inputs til følgende: 1. Drøft hvilke konkrete krav NT bør stille til en buschaufførs kompetencer 2. Drøft hvilke konkrete krav NT bør stille til en entreprenørs kompetencer 3. Drøft hvordan kompetenceudvikling kan indarbejdes i NTs bonusmodel Hver gruppe finder én person, der fremlægger gruppens drøftelserne og inputs til krav til chaufføruddannelse og kompetenceudvikling. Max. 10 min. pr. gruppe. Der er sat 1 time til gruppearbejdet. Fremlæggelsen foregår i mødelokale1.

17 Inspirationsoplæg

18 Kompetencer set med NTs briller

19 Vores kunder kan altid forvente NTs forventninger til kompetencer Som kunde vil duopleve en høflig, imødekommende d og i det hele taget en smilende betjening. Vores medarbejdere sætter en ære i at behandle vores kunder som gæster Der er plads til alle i den kollektive trafik, og vi behandler vores kunder ens under hensyn til deres forskellighed Vores chauffører har den fornødne autoritet til at sikre, at bussen er et rart sted at færdes for alle. Dette understøttes af, at vores chauffører altid optræder i præsentable uniformer Vores medarbejdere kan svare på alle spørgsmål vedrørende den kollektive trafik, eller kan henvise til alternative informationskanaler Chaufførerudførersikkerogmiljøvenlig kørsel, der samtidig medføre, at kørslen opleves som behagelig og komfortabel ligesom vores busser gennemgår daglig rengøring NTs busser er rettidige, og der ydes kompensation til passageren, hvis vi ikke holder, hvad vi lover jf. NTs rejsegaranti NT har et højt informationsniveau så du før, under og efter busturen er velinformeret om væsentlige forhold i forhold til din rejse NT gør en positiv forskel. En oplevelse, en hjælpende hånd eller bare starten eller afslutningen på en god dag.

20 NTs forventninger til kompetencer Udbud Kontrakt Opfølgning Chauffører Faglige kompetencer Servicekompetencer Viden om branchen, roller og samarbejde Entreprenøren Faglige kompetencer Servicekompetencer Lederkompetencer Viden om branchen, roller og samarbejde

21 Fra form mod indhold Form (i dag) Grunduddannelse Genopfriskningskursus (inden 1. år) 2 uger: Produktkendskab mv. (inden 3 år) 2½ dages efteruddannelse om året (efter 3 år) Indhold (fremtid?) Grundlæggende kompetencer Genopfriskning i og flere kompetencer Tjek, genopfriskning og nye kompetencer

22 Udbud afgrænset øvelse Præcise (målbare) krav Rosenrøde beskrivelser Nye bydere Virksomhedsoverdragelse Hårde og bløde kompetencer Muligheden for at gøre det bedre Kendte bydere Søge sit eget job?

23 Kontrakt det daglige arbejde Præcise (målbare) krav Målrettet (efter)uddannelse Tjek af kompetencer Dokumentation Vedkommer NT Bløde kompetencer Kapacitet på uddannelsessteder Jobsikkerhed Administrativt helvede Vedkommer virksomheden

24 Gruppearbejde Hver gruppe bedes drøfte og komme med inputs til følgende: 1. Drøft hvilke konkrete krav NT bør stille til en buschaufførs kompetencer 2. Drøft hvilke konkrete krav NT bør stille til en entreprenørs kompetencer 3. Drøft hvordan kompetenceudvikling kan indarbejdes i NTs bonusmodel Hver gruppe finder én person, der fremlægger gruppens drøftelserne og inputs til krav til chaufføruddannelse og kompetenceudvikling. Max. 10 min. pr. gruppe. Der er sat 1 time til gruppearbejdet. Fremlæggelsen foregår i mødelokale1.

25 5. Meddelelser l Budget 2015 Aalborg Letbane Nordjyske Jernbaner overtager DSBs kørsel i Nordjylland Toilettømning på Aalborg Busterminal

26 6. Næste møde Torsdag den 11. december 2014 inkl. julefrokost på Papegøjehaven På næste møde fastlægges mødeplanen for 2015

27 7. Eventuelt

28 Aalborg Letbane / BRT Udredningsrapport September 2014

29 Alternativer Letbane BRT Bybus Moderne sporvogn Højklasset bussystem Nuværende løsning Primært eget tracé Spor Holder i sporet El-drift m eller mere Forud billettering Ind og ud af alle døre Primært eget tracé Busbaner evt. guidede Holder i sporet Diesel/CNG/hybrid/trolley m ledbus Forud billettering Ind og ud af alle døre Primært i blandet trafik Vejnettet Holder i buslomme Diesel/hybrid Alm ,5 m busser Billettering i busser Ind foran og ud bag i bussen

30 Linjeføringen Letbane/BRT 2,3 km 24 stoppesteder Eget tracé i øst Delt tracé i Midtbyen og Vestbyen Øvrig særligt tracé

31 Den kollektive trafik Busnettet Tilpasning af bybuslinjer Regionalbusser fortsat til centrum Letbane/BRT 35 min. rejsetid 10 afgange/time i myldretid 8 afgange/time i dagtimer 4 afgange/time aften og weekends 3 parker og rejs anlæg