Miljøgodkendelse. Miljøgodkendelse af:

Transkript

1 Miljøgodkendelse Dato: 19. juni 2014 Miljøgodkendelse af: Helikopterbase på Billund Lufthavn Passagerterminalen 10, 7190 Billund CVR-nummer: Listepunkt: H202 Lufthavne, flyvestationer og flyvepladser Teknisk Forvaltning Natur & Miljøafdelingen Jorden Rundt Grindsted Tlf Journalnr: 14/8812 Sagsbehandler: Dorit Tyrre Pedersen Tlf dtp@billund.dk Godkendelsen omfatter: Etablering og drift af en base for den landsdækkende akutlægehelikopterordning. Side 1/13

2 Miljøgodkendelse Billund Kommune meddeler hermed godkendelse til etablering og drift af en base for den landsdækkende akutlægehelikopterordning på Billund Lufthavn. Godkendelsen meddeles efter miljøbeskyttelseslovens 33 med forudsætninger, som angivet i afsnit 2, og vilkår for anlæg, drift og kontrol, som angivet i afsnit 6. Indholdsfortegnelse 1. Baggrund for sagen Godkendelsens omfang og forudsætninger Indhentede udtalelser og kommunens bemærkninger hertil Planlægningsmæssige forudsætninger Kommuneplan Lokalplaner Spildevandsplan Vurdering af Virkninger på Miljøet (VVM) Internationale naturbeskyttelsesområder Miljømæssig beskrivelse og begrundelse for afgørelsen Indretning Drift Støj Luft Spildevand Jord og grundvand Affald Bedste tilgængelige teknik Ophør af virksomhedens drift Vilkår Godkendelsens varighed m.m Klagevejledning Offentliggørelse Side 2/13

3 1. Baggrund for sagen Billund Lufthavn er godkendelsespligtig efter miljøbeskyttelseslovens 33, jfr. pkt. H202 på bilag 2 til Miljøministeriets bekendtgørelse nr af 20. december 2012 om godkendelse af listevirksomhed. I forbindelse med etablering af en ny terminal, forplads og rulleveje m.m. blev der den 26. marts 1999 meddelt en samlet miljøgodkendelse af hele lufthavnen. Efterfølgende er der gennemført en revurdering af miljøgodkendelsen og der er i forbindelse hermed meddelt følgende afgørelser: Ændret miljøgodkendelse af støjbelastningen fra Billund Lufthavn, meddelt den 4. juli 2007, Billund Lufthavn A/S - revurdering af miljøgodkendelse og godkendelse af ansøgte udvidelser og ændringer, meddelt den 8. april 2011 med senere meddelte tillæg Lufthavnen har den 10. marts 2014 indgivet ansøgning om miljøgodkendelse til etablering og drift af en base for den landsdækkende akutlægehelikopterordning. Supplerende oplysninger i sagen er modtaget den 3. juni Placeringen fremgår af det som bilag 1 vedlagte kort. Helikopterbasen forventes taget i brug i august Godkendelsens omfang og forudsætninger Godkendelsen omfatter etablering og drift af en base for den landsdækkende akutlægehelikopterordning på del af matr. nr. 1e Åst By, Lindeballe. Det forudsættes, at det ansøgte gennemføres i overensstemmelse med de foreliggende beskrivelser heraf. Godkendelsen baseres i øvrigt på de oplysninger og forudsætninger, der fremgår af afsnit Indhentede udtalelser og kommunens bemærkninger hertil Et udkast til miljøgodkendelse har, i overensstemmelse med 46 i Miljøministeriets bekendtgørelse nr af 20. december 2012 om godkendelse af listevirksomhed, været forelagt Billund Lufthavn A/S og Region Midtjylland til kommentering. Lufthavnen har ved mail af 3. juni 2014 fremsat kommentarer til udkastet til godkendelse og har i den forbindelse bl.a. foreslået, at der fastsættes vilkår om, at spjæld i tilknytning til afløbssystemet kun må betjenes af personale, der er instrueret i brugen heraf. Forslaget er fundet relevant, hvorfor der er optaget en bestemmelse herom i godkendelsens vilkår 4. Side 3/13

4 4. Planlægningsmæssige forudsætninger 4.1. Kommuneplan Helikopterbasen vil blive etableret inden for rammeområde 2.E.12 i Billund Kommunes Kommuneplan Rammeområdet er udlagt til lufthavnsformål og hertil knyttede erhvervsvirksomheder med relation og funktion i forhold til lufthavnen. Syd for Firhøjevej ligger et større område, der i kommuneplanerne for henholdsvis Billund Kommune og Vejle Kommune er udlagt til rekreative formål/turisme. De østligste dele udgøres af rammeområderne 99.R.2 (Rekreativt område ved Hedevej i Vandel) og 99.R.4 (Rekreativt område ved Hyldestien i Vandel) i Vejle Kommune. Anvendelsen er i Vejle Kommunes Kommuneplan for 99.R.2 fastlagt til rekreative og offentlige formål, ferie- og fritidsformål i form af bebyggelse og anlæg af hotel og individuelle, rekreative ferieboliger i tilknytning til en ferieby og for 99.R.4 til rekreative formål, som ferie- og fritidsformål i form af bebyggelse og anlæg af hotel- og individuelle, rekreative ferieboliger i tilknytning til en ferieby. I Billund Kommune udgøres de nærmeste rammeområder af 2.T.2 (Ressortturisme og lokalcenter), 2.T.3 (Design Outlet Center og ressortturisme), 2.T.4 (Overnatningsvirksomhed med hertil knyttede faciliteter - Der må etableres beboelse i tilknytning til virksomheden til bolig for bestyrer, portner o.lign.) og 2.T.5 (Ressortturisme i form af feriebebyggelse). Randbøl Hede og Frederikhåb Plantage, der er beliggende ca. 6 km syd for lufthavnen, er i Kommuneplan for Trekantområdet udpeget som stilleområder Lokalplaner Arealet, hvor basen etableres, er omfattet af gældende lokalplan nr. 27 vedtaget af tidligere Give Kommune. Områdets anvendelse er i lokalplanen fastlagt til lufthavnsformål, herunder virksomhed, som har naturlig driftsmæssig tilknytning til lufthavnen. Arealet er omfattet af naturbeskyttelseslovens 3 (beskyttet naturtype) samt 17 om skovbyggelinje. Områderne syd for lufthavnen er bortset fra rammeområde 99.R.2 i Vejle Kommune omfattet af en række lokalplaner (lokalplanerne nr. 70, 113, 121, 122 og 267 i Billund Kommune og lokalplan OF i Vejle Kommune). Området (Lalandia) er etableret med placering af ferieboliger, servicebygninger m.v. inden for de bestemmelser, som er fastsat i de enkelte lokalplaner Spildevandsplan I henhold til Spildevandsplan for Billund Kommune er hovedparten af Billund Lufthavn beliggende i opland Bl34. Oplandet er separatkloakeret, idet tagvand nedsiver lokalt, mens overfladevand fra start- og landingsbane, rulle- og taxiveje og forpladser udledes til Billund Bæk i henhold til en af Billund Kommune meddelt udledningstilladelse, der er indeholdt i godkendelsen af 8. april Sanitært spildevand og processpildevand ledes til det offentlige spildevandssystem i henhold til en af kommunen meddelt tilladelse af 21. juni Området, hvor helikopterbasen etableres, indgår i spildevandsplanen som en planlagt udvidelse af opland Bl34. Side 4/13

5 4.4. Vurdering af Virkninger på Miljøet (VVM) Lufthavne med en start- og landingsbane på mindst meter (hvilket er gældende for Billund Lufthavn) er omfattet af bilag 1, pkt. 7a) i miljøministeriets bekendtgørelse nr af 27. december 2013 (VVMbekendtgørelsen). Ved nyanlæg og væsentlige ændringer af bestående anlæg, der kan sidestilles med nyanlæg, skal der i henhold til bekendtgørelsen udarbejdes en VVM-redegørelse for anlægget. Billund Kommune har vurderet, at etableringen af helikopterbasen ikke er en væsentlig ændring af lufthavnen, som kan sidestilles med nyanlæg heraf. VVM-bekendtgørelsens bilag 2, pkt. 14 omfatter ændringer eller udvidelser af anlæg i bilag 1 eller bilag 2, som allerede er godkendt, er udført eller er ved at blive udført, når de kan være til skade for miljøet. I overensstemmelse med bekendtgørelsens 3 har Billund Kommune foretaget en vurdering af, hvorvidt det aktuelle projekt er omfattet af planlovens regler om udarbejdelse af VVM-redegørelse. Vurderingen er foretaget på grundlag af lufthavnens anmeldelse af projektet, som en screening i henhold til kriterierne i VVM-bekendtgørelsens bilag 3. På baggrund af den foretagne screening har kommunen truffet afgørelse om, at etableringen af helikopterbasen ikke er VVM-pligtig Internationale naturbeskyttelsesområder I henhold til 7, stk. 1 i bekendtgørelse nr. 408 af 1. maj 2007 om udpegning og administration af internationale naturbeskyttelsesområder samt beskyttelse af visse arter, skal der foretages en vurdering af, om projektet i sig selv, eller i forbindelse med andre planer og projekter, kan påvirke et Natura 2000-område væsentligt. Nærmeste Natura 2000 områder, der er beliggende 6-7 km fra det område hvor basen ønskes etableret, fremgår af kortet nedenfor. Side 5/13

6 Der er i forbindelse med revurderingerne af lufthavnens miljøgodkendelser i 2007 og 2011, jfr. afsnit 1, foretaget nærmere vurderinger af den samlede påvirkning af Natura 2000-områderne, herunder i relation til støj, luftforurening og afledningen af overfladevand. Det ansøgte vil ikke indebære væsentlige ændringer i forudsætningerne for disse vurderinger. Kommunen har med henvisning hertil vurderet, at det ansøgte hverken i sig selv eller i kumulation med de bestående aktiviteter på lufthavnen vil påvirke Natura 2000-områderne væsentligt, og at der derfor ikke skal foretages en nærmere konsekvensvurdering i relation hertil. Det er endvidere vurderet, at arealet, hvor basen ønskes etableret, ikke rummer arter omfattet af habitatdirektivets bilag IV eller rødlistearter. 5. Miljømæssig beskrivelse og begrundelse for afgørelsen 5.1. Indretning Basen indrettes med en mandskabsbygning og en hangar med et samlet bebygget areal på ca. 650 m 2. I tilknytning hertil vil der blive etableret landingsplads, forplads og parkeringsplads med et samlet befæstet areal på ca m 2. Der henvises til den som bilag 2 vedlagte tegning, der viser basens indretning. Hangaren, der vil blive anvendt til parkering og servicering af helikopteren, herunder ind- og udvendig rengøring, vil blive forsynet med gulvafløb. Vaskevandet vil, via olieudskiller, blive ledt til det offentlige spildevandssystem. Mandskabsbygningen og hangaren påtænkes opvarmet ved etablering af 2 uafhængige luft til vand varmepumpeanlæg. På et nærmere afgrænset område af forpladsen vil der blive etableret en plads for tankning af helikopter. Nærmere oplysninger om tankpladsens indretning og drift fremgår af afsnittet nedenfor om jord og grundvand Drift Der forventes op til udflyvninger om året med helikopter af typen EC135, hvilket modsvarer et samlet operationsantal på ca pr. år. Operationernes fordeling på døgnet forventes at være 60 % i dagperioden, 15 % i aftenperioden og 25 % i natperioden. Udflyvning fra basen vil finde sted i området 260 -vest sydøst (med uret). Indflyvning vil i tidsrummet kl finde sted inden for samme område som udflyvning. I tidsrummet kl vil indflyvning foregå langs med lufthavnens start- og landingsbane (bane 09/27) frem til H1, hvor der foretage et drej på 90 frem til H (basen). Den støjmæssige betydning heraf i omgivelserne fremgår af afsnittet nedenfor om støj. Det foreligger oplyst, at man i forbindelse med ind- og udflyvning, så vidt muligt, vil undgå overflyvning af boliger i lav højde. Motorafprøvninger vil finde sted i tilknytning til et eksternt værksted og/eller på de positioner på lufthavnen, som der foreligger godkendelse til i henhold til afgørelsen af 4. juli Basen, der vil være bemandet med 3-4 personer, vil være i drift alle døgnets timer hele året. Side 6/13

7 Til- og frakørsel, som vil omfatte basens personale og eksterne firmaer (rengøring og lignende), vil foregå via Firhøjevej ad samme vej som fører til flyveledertårnet. Til- og frakørslen vurderes at kunne finde sted uden at afstedkomme gener for omgivelserne Støj Det fremgår af Miljøstyrelsens vejledning nr. 5/1995 om støj fra flyvepladser (flystøjvejledningen), at ambulanceflyvninger er undtaget fra støjregulering, hvorfor der ikke optages nærmere vilkår herom i afgørelsen. I henhold til et tillæg til flystøjvejledningen fra oktober 2013 skal der dog foretages støjmæssige vurderinger efter planlovens bestemmelser i forbindelse med etablering af permanente helikopterlandingspladser til formålet. Kommunen har, jfr. afsnit 4.4, truffet afgørelse om, at projektet ikke er VVM-pligtigt. Om de støjmæssige vurderinger, der ligger til grund for afgørelsen fremgår følgende: Af projektbeskrivelsen til VVM-anmeldelsen fremgår, at ud- og indflyvninger til pladsen vil foregå i området mellem 270 grader vest og 125 grader øst. Herved er det tilstræbt at undgå overflyvning af boligområder og områder til rekreative formål med overnatning. På baggrund af projektbeskrivelsen er det kommunens vurdering, at driften af pladsen vil kunne overholde de vejledende støjgrænser for terminalstøj og for støj (L DEN ) fra fly i forbindelse med starter og landinger. Det fremgår imidlertid af projektbeskrivelsen, at starter og landinger mod sydøst vil kunne medføre støjniveauer på db(a) ved beboelsen på to ejendomme i det åbne land, hvilket overstiger den vejledende støjgrænse på 80 db(a) for maksimalstøj (L Amax ) fra starter og landinger om natten, der i henhold til tillægget til støjvejledningen bør danne udgangspunkt for støjmæssige vurderinger i forbindelse med planlægning i forhold til boliger og områder til rekreative formål med overnatning. Billund Kommune har på den baggrund foretaget partshøring hos ejerne af de to ejendomme. Der er inden for høringsperioden ikke indkommet bemærkninger til sagen. Det er kommunens vurdering, at projektet kun vil medføre en meget begrænset overskridelse af de vejledende støjgrænser for maksimalstøjen i natperioden, som kun vil forekomme et begrænset antal gange om året ved de to beboelser. Det er på den baggrund kommunens vurdering, at der ikke er tale om en væsentlig miljøpåvirkning, og at påvirkningen derfor ikke skal medføre, at der gennemføres en VVMvurdering af projektet. Randbøl Hede og Frederikhåb Plantage, der er beliggende ca. 6 km syd for lufthavnen, er i Kommuneplan for Trekantområdet udpeget som stilleområder. På grundlag af de udførte støjberegninger vurderes det, at projektet ikke vil være forbundet med en væsentlig støjpåvirkning af områderne. Det kan således lægges til grund, at overflyvning af områderne vil resultere i et støjniveau (L Amax ), der er væsentligt mindre end 80 db(a). Da overflyvningen samtidig vil have et relativt begrænset omfang, vurderes projektet ikke at være i konflikt med områdernes planlagte status. Til sikring af forudsætningerne for de ovenfor anførte vurderinger stilles der vilkår om, at indflyvning skal foregå langs med lufthavnens start- og landingsbane (bane 09/27) frem til H1, hvor der foretage et drej på 90 frem til H (basen) samt at udflyvning fra basen skal finde sted i området 260 -vest sydøst (med uret). Side 7/13

8 5.4. Luft Drift af basen vil alene være forbundet med emissioner til luften i forbindelse med helikopterstarter og - landinger. Der stilles vilkår om, at de med helkoptertrafikken afledte emissioner af CO, CH, NO x og SO 2, skal indgå i lufthavnens opgørelse over emissionerne fra flytrafikken, jfr. vilkår 66 og 67 i afgørelsen af 8. april 2011 med senere ændringer heraf Spildevand Ud over sanitært spildevand vil der forekomme spildevand fra vask af helikopter. Det foreligger oplyst, at den samlede spildevandsmængde vil udgøre ca. 300 m 3 pr. år. Spildevandet vil blive afledt til det offentlige spildevandssystem. Tag- og overfladevand vil blive bortskaffet ved nedsivning. Tilladelser til afledning af spildevand til det offentlige spildevandssystem og nedsivning af tag- og overfladevand er meddelt samtidig med nærværende godkendelse Jord og grundvand Området er i grundvandsmæssig sammenhæng udpeget som område med alm. drikkevandsinteresser. Det foreligger oplyst, at afisning af forpladsen og landingspladsen alene vil finde sted ved anvendelse af de afisningsprodukter, der p.t. foreligger godkendelse til at anvende på lufthavnen. I tilknytning til forpladsen vil der på et nærmere afgrænset område blive etableret en plads for tankning af helikopter. Tankpladsen vil blive forsynet med en fast, tæt belægning med kontrolleret afledning af overfladevand. Tankning vil finde sted fra en overjordisk tank med tilhørende aftapningsanlæg. Nærmere oplysninger om tankens placering og størrelse m.m. vil blive fremsendt i henhold til bestemmelserne i Miljøministeriets bekendtgørelse nr af 21. december 2011 om indretning, etablering og drift af olietanke, rørsystemer og pipelines. Der stilles vilkår om, at tankning skal finde sted på et nærmere afgrænset område, der er forsynet med en tæt belægning samt at påfyldningsstuds og aftapningsanordning i tilknytning til tankanlægget skal være placeret inden for konturen af den tætte belægning på pladsen. Endvidere stilles der vilkår om, at afløbet fra tankpladsen skal være forsynet med et spjældsystem til sikring af, at evt. spild under påfyldning tank og tankning af helikopter, vil blive ledt til det offentlige spildevandssystem via en olieudskiller. Det er med henvisning hertil kommunens vurdering, at helikopterbasens drift ikke vil udgøre en uacceptabel risiko for jord og grundvandsforurening Affald Der vil forekomme affald i form af dagrenovation, pap, papir, glas og medicinrester. Medicinrester og klinisk risikoaffald vil som udgangspunkt blive afleveret på hospitalerne i forbindelse med de enkelte patienttransporter. Ifald der måtte være behov for at returnere mindre mængder heraf til basen, Side 8/13

9 vil det blive opbevaret indendørs i specialemballage og bortskaffet af en godkendt transportør til destruktion på et anlæg, der er godkendt hertil. Der vilkår om, at affald skal opbevares og bortskaffes i overensstemmelse med lufthavnens affaldshåndbog Bedste tilgængelige teknik Kommunen har i sammenhæng med de gennemførte revurderinger af lufthavnens miljøgodkendelser vurderet bedste tilgængelige teknik i relation til lufthavnens indretning og drift, herunder anvendelsen af afisningsmidler og tankning og vask af fly m.m.. Det er kommunens vurdering, at det ansøgte, i kombination med den eksisterende indretning og drift af lufthavnen, modsvarer BAT på området, jfr. godkendelsesbekendtgørelsens bilag Ophør af virksomhedens drift I overensstemmelse med godkendelsesbekendtgørelsens 22 stilles der vilkår om, at der ved ophør af drift af helikopterbasen skal træffes de nødvendige foranstaltninger for at undgå forureningsfare og for at bringe stedet tilbage i tilfredsstillende tilstand. 6. Vilkår Godkendelsen meddeles på følgende vilkår: 1. Helikopterbasen skal etableres og drives som beskrevet i ansøgningen med mindre andet følger nedenfor. 2. Udflyvning fra basen skal finde sted i området 260 -vest sydøst (med uret). Indflyvning til basen skal foregå langs med lufthavnens start- og landingsbane (bane 09/27) frem til H1, hvor der foretages et drej på 90 frem til H (basen). I tidsrummet kl kan indflyvning ligeledes finde sted inden for samme område, som er gældende for udflyvning. Afvigelser fra ovenstående, der måtte være begrundet i flyvesikkerhedsmæssige hensyn, skal føres til journal. Journalen for det foregående kalenderår skal indsendes til tilsynsmyndigheden senest 1. februar hvert år. 3. Tankning af helikopter skal finde sted på et nærmere afgrænset område af forpladsen, der er forsynet med en tæt fast belægning, bestående af materialer sammenbundet af et bindemiddel (f.eks. asfalt eller beton), og med rette faldforhold til opsamlingsriste. Påfyldningsstuds og aftapningsanordning i tilknytning til tankanlægget skal være placeret inden for konturen af den tætte belægning på pladsen. 4. Afløbet fra tankningspladsen skal være forsynet med et spjældsystem med omkoblingsfunktion. Når der tankes skal pladsen afvandes til det offentlige spildevandssystem via en olieudskiller med et opsamlingsvolumen på min l. Olieudskilleren skal være forsynet med automatisk flydelukke. Efter tankning skal evt. spild af brændstof opsamles med et egnet opsamlingsmateriale, inden afløbsspjældet omkobles til nedsivningsanlægget. Spjældsystemet må kun betjenes af personale, der er instrueret i brugen heraf. Side 9/13

10 5. Vask af helikopter må kun finde sted i hangaren, som skal være forsynet med gulvafløb til opsamling af vaskevand. Vaskevandet skal afledes til det offentlige spildevandssystem via en koalescensudskiller. 6. Gulvbelægningen i hangaren og belægningen på tankningspladsen skal mindst én gang årligt inspiceres for beskadigelser. Eventuelle beskadigelser skal straks udbedres. Tidspunkter for kontrol af belægninger skal føres til journal, som på forlangende skal forevises tilsynsmyndigheden. 7. De med helikoptertrafikken afledte emissioner af CO, CH, NO x og SO 2, skal indgå i lufthavnens opgørelse over emissionerne fra flytrafikken, jfr. vilkår 66 og 67 i afgørelsen af 8. april 2011 med senere ændringer heraf. 8. Affald skal opbevares og bortskaffes i overensstemmelse med lufthavnens affaldshåndbog. 9. Ved ophør af driften af helikopterbasen skal der træffes de nødvendige foranstaltninger for at undgå forureningsfare og for at bringe stedet tilbage i tilfredsstillende tilstand. Foranstaltningerne skal drøftes med og accepteres af tilsynsmyndigheden, og en redegørelse herfor skal fremsendes til tilsynsmyndigheden senest 3 måneder, før driften ophører helt eller delvist. 7. Godkendelsens varighed m.m. Godkendelsen bortfalder, hvis den ikke er udnyttet inden 2 år fra den er endeligt meddelt. Hvis afgørelsen påklages, bortfalder godkendelsen, hvis den ikke er udnyttet inden 2 år efter, at klagemyndigheden har truffet en afgørelse. Godkendelsen bortfalder, hvis den ikke har været udnyttet i 3 på hinanden følgende år, jf. miljøbeskyttelseslovens 78 a. Efter 8 år kan tilsynsmyndigheden tage godkendelsen op til revurdering og kan i den forbindelse ændre vilkårene, hvis det findes nødvendigt. I retsbekyttelsesperioden kan der kun meddeles påbud eller forbud såfremt: Der er kommet nye oplysninger om forureningens skadelige virkning. Forureningen medfører miljømæssige skadevirkninger, der ikke kunne forudses ved godkendelsens meddelelse. Forureningen går ud over det, som blev lagt til grund for godkendelsen. Helikopterbasens indretning og drift må i henhold til miljøbeskyttelseslovens 33 ikke udvides eller ændres på en måde, som indebærer forøget forurening, før udvidelsen eller ændringen er godkendt. 8. Klagevejledning Godkendelsen kan påklages til Natur- og Miljøklagenævnet af de klageberettigede, der fremgår af 98, 99 og 100 i miljøbeskyttelsesloven. Side 10/13

11 Eventuel klage stiles til Natur- og Miljøklagenævnet, men sendes til Billund Kommune, Jorden Rundt 1, 7200 Grindsted. Klagen skal være kommunen i hænde senest den 17. juli Kommunen sender klagen videre til Natur- og Miljøklagenævnet. Det er en betingelse for Natur- og Miljøklagenævnets behandling af en klage, at klageren indbetaler et gebyr, hvis størrelse er fastsat til 500 kr. Nævnet vil efter modtagelsen af klagen sende klageren en opkrævning på gebyret. Natur- og Miljøklagenævnet vil ikke påbegynde behandlingen af klagen før gebyret er modtaget. Vejledningen om gebyrordningen kan findes på Naturklagenævnets hjemmeside Gebyret tilbagebetales, hvis klageren får helt eller delvis medhold i klagen. Såfremt afgørelsen ønskes indbragt for domstolene, skal søgsmål være anlagt inden den 6 måneder eller hvis sagen påklages inden 6 måneder efter, at endelig afgørelse foreligger. Der gøres opmærksom på, at klage over godkendelsen som udgangspunkt ikke har opsættende virkning. Dette betyder, at samtlige krav i godkendelsen skal efterkommes, såfremt godkendelsen udnyttes. 9. Offentliggørelse Godkendelsen vil blive offentliggjort på Billund Kommunes hjemmeside den 19. juni 2014 samt annonceret i Billund Ugeavis og Midtjysk Ugeavis den 24. juni Godkendelsen er sendt til: Region Midtjylland, Skottenborg 26, 8800 Viborg, kontakt@regionmidtjylland.dk Sundhedsstyrelsen, Embedslægeinstitutionen Syddanmark, syd@sst.dk Danmarks Naturfredningsforening, Masnedøgade 20, 2100 København Ø, dnbillund-sager@dn.dk Trafikstyrelsen, Gammel Mønt 4, 1117 København K, info@trafikstyrelsen.dk Friluftsrådet, trekantomraadet@friluftsraadet.dk Dansk Ornitologisk Forening natur@dof.dk og billund@dof.dk Henvendelse om godkendelsen kan ske til Dorit Tyrre Pedersen tlf Dorit Tyrre Pedersen Civilingeniør Bilag til godkendelsen: 1. Kort, der viser helikopterbasens placering 2. Tegning, der viser helikopterbasens indretning Side 11/13

12 Bilag 1. Tegning, der viser helikopterbasens indretning Side 12/13

13 Bilag 2. Tegning der viser helikopterbasens indretning Side 13/13