EKSTERNE OMKOSTNINGER FRA LASTBILTRANSPORTEN INDHOLD. 1 Indledning. Skatteudvalget SAU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 296 Offentligt
|
|
- Aage Bonde
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Skatteudvalget SAU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 296 Offentligt SKAT/VEJDIREKTORATET EKSTERNE OMKOSTNINGER FRA LASTBILTRANSPORTEN ADRESSE COWI A/S Parallelvej Kongens Lyngby TLF FAX WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Opstilling af gennemsnitlige omkostninger Støj Miljø og klima Uheld Vejslid Trængsel 7 3 Trafikarbejde 9 4 Samfundsøkonomiske omkostninger 9 1 Indledning SKAT har henvendt sig til COWI for at høre om mulighederne for at omregne de marginale enhedsomkostninger for kørsel med lastbiler (over 12 tons) i Transportministeriets enhedskatalog til gennemsnitlige omkostninger. Baggrunden for opgaven er, at SKAT ønsker at beregne de samlede samfundsmæssige omkostninger ved trafikken med lastbiler over 12 tons totalvægt på det afgiftsbelagte vejnet for at kunne sammenligne med de samlede betalinger fra lastbilerne. Til det formål er det nødvendigt at benytte gennemsnitlige omkostninger per kørt kilometer. Omkostningerne omfatter luftforurening, klima, uheld, trængsel, støj og vejslid. For at kunne benytte gennemsnitlige omkostninger er det nødvendigt at omregne PROJEKTNR. A DOKUMENTNR. 1 VERSION 01 UDGIVELSESDATO UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT OLEK JJD OLEK
2 2/10 EKSTERNE OMKOSTNINGER FRA LASTBILTRANSPORTEN enhedspriserne fra enhedskataloget til gennemsnitlige omkostninger. Arbejdet er gennemført i uge Notatet her sammenfatter resultaterne af arbejdet. En del af dokumentationen af de enkelte beregninger skal findes i andre notater, der er udarbejdet i tidligere dele af nærværende projekt. Udgangspunktet for beregningerne har været Transportministeriets enhedspriser og baggrundsmaterialet for den seneste opdatering i Opstilling af gennemsnitlige omkostninger I dette afsnit gennemgås hvorledes de enkelte gennemsnitlige omkostninger for hver af kategorierne er fremstillet. Udgangspunktet for opstillingen af omkostningerne er i de Transportøkonomiske enhedspriser. I nogle af enhedspriserne kunne der gennemføres større justeringer i forhold til enhedspriserne, men det er valgt at lægge sig så tæt som muligt op ad allerede godkendte og officielle tal. 2.1 Støj Som et led i tidligere beregninger gennemført for Vejdirektoratet i projektet, er der allerede udregnet gennemsnitlige støjomkostningspriser. Disse beregninger er dokumenteret i notatet "Costs of emissions and noise from trucks on Danish state roads - FINAL REPORT" fra august Opgørelserne tager hensyn til at den samlede støjbelastning skal fordeles mellem de forskellige transportmidler og er endvidere fordelt på by og land hhv. nat og dag. Resultaterne er vist i Tabel 2-1. Tabel 2-1: Gennemsnitlige støjomkostninger fra lastbiler over 12 tons. Omkostning, kr/km Dag Nat Dag Nat SBT MV Land 0,04 0,08 0,04 0,08 SBT MV By 0,72 1,44 0,76 1,53 SBT ØV Land 0,01 0,03 0,02 0,03 SBT ØV By 0,36 0,72 0,38 0,77 I de nævnte beregninger er der endvidere antaget en fordeling af trafikken på nat og dag og derudover er der opgjort trafik fordelt på land og by. Der er antaget at 10% af motorvejstrafikken foregår i by. Fordelingen på by/land er opgjort ud fra trafikarbejde på 1497 hhv. 155 millioner km. Derved opnås en gennemsnitlige omkostning på 0,07 kr/km. Omkostning, kr/km
3 EKSTERNE OMKOSTNINGER FRA LASTBILTRANSPORTEN 3/10 SBT MV Land 0,05 0,05 SBT MV By 0,86 0,92 SBT ØV Land 0,02 0,02 SBT ØV By 0,43 0,46 Gennemsnit 0,07 Ikke beregnet 2.2 Miljø og klima Som for støj er der allerede beregnet gennemsnitlige omkostninger i projektet. Dette er også dokumenteret i notatet "Costs of emissions and noise from trucks on Danish state roads - FINAL REPORT" fra august Til forskel fra daværende beregninger er der her indregnet omkostningerne fra CO2 og der er specifikt regnet for 2012 og ikke 2010 hhv som det var tilfældet tidligere. Der er udregnet enhedspriser for motorveje i hhv. by og land, for øvrige statsveje i by og på landet samt et gennemsnit for alle veje, der også omfatter kørslen på kommunevejene. I nærværende notat er det alene sidstnævnte, der anvendes. 1 Tabel 2-2: Gennemsnitlige omkostninger for miljø og klima trafik og omkostningsniveau. DKK/Km EURO 0-3 EURO 4-5 All 2 or 3 axles DKK/Km 0,27 0,13 0,19 More than 12 tonnes 0,42 0,25 0,31 4 or more axles More than 12 tonnes 0,52 0,26 0,32 Total all trucks above 3.5 tonnes 0,47 0,25 0,31 Total all trucks above 12 tonnes 0,49 0,26 0,32 Til beregningerne her benyttes værdien 0,32 kr/km. 2.3 Uheld Beregningerne af de gennemsnitlige omkostninger for uheld beregnes ved følgende trin: Opgørelse af antal uheld med lastbil involveret Motorveje hhv. andre veje Årligt gennemsnit udregnes Enhedspriser per uheldstype 1 I denne første version af beregningerne er der fra SKAT ikke ønsket at regne særskilt for det afgiftsbelagte vejnet. Derfor rapporteres her alene på gennemsnittet for alle veje.
4 4/10 EKSTERNE OMKOSTNINGER FRA LASTBILTRANSPORTEN Totalomkostninger per uheldstype Gennemsnitsomkostninger Opgørelsen af antallet af uheld i de forskellige kategorier er gennemført af Vejdirektoratet. Optællingerne er angivet i Tabel 2-3. Tabel 2-3: Antal tilskadekomne i uheld med lastbiler over 12 tons Motorveje Andre veje Personskadeuheld Materielskadeuheld Dræbte Alvorligt tilskadekomne Let tilskadekomne Kilde Vejdirektoratet, November 2012 I forbindelse med uoplyst totalvægt er følgende antagelser lagt til grund: Alle udenlandske lastbiler er over 12 ton, da det er meget minimalt, hvad der køres med små lastbiler i international trafik Alle danske lastbiler med anhænger er antaget at være over 12 ton. I det mindste vil vogntoget givet være over 12 ton Alle danske lastbiler uden anhænger er antaget at være under 12 ton. Det er givet ikke helt korrekt, men der er ikke rigtig mulighed for at lave en fordeling Fra de Transportøkonomiske enhedspriser angives omkostningerne per uheldstype. Tabel 2-4: kr per Dræbt Alvorligt tilskadekommen Lettere tilskadekommen Gennemsnit rapporteret uheld, heraf materielomkostninger Det gennemsnitlige antal uheld for perioden beregnes som et simpelt gennemsnit. Dette ganges med omkostningerne ofr hver af uheldstyperne, hvorved de samlede omkostninger findes. Tabel 2-5: Omkostninger ved uheld. Gennemsnit for Motorveje Andre veje Total Personskadeuheld Materielle skader Dræbte Alvorligt tilskadekomne Let tilskadekomne
5 EKSTERNE OMKOSTNINGER FRA LASTBILTRANSPORTEN 5/10 For at finde gennemsnitspriserne deles med trafikarbejdet i Dette er naturligvis ikke helt korrekt, da opgørelserne af omkostningerne er fundet som gennemsnit for perioden og trafikarbejdet skulle derfor være udregnet på samme måde. Det er dog af praktiske hensyn valgt at benytte det mellemste år (2010) som grundlag for gennemsnitsberegningerne. Tabel 2-6: Gennemsnitlige uheldsomkostninger. kr/km Motorveje Andre veje Alle veje Materielle skader 0,04 0,11 0,07 Dræbte 0,05 0,35 0,21 Alvorligt tilskadekomne 0,05 0,16 0,11 Let tilskadekomne 0,00 0,02 0,01 Total 0,14 0,64 0,41 Til beregningerne af de samlede omkostninger anvendes 0,41 kr/km. 2.4 Vejslid I de transportøkonomiske enhedspriser opgøres de marginale omkostninger. Disse omkostninger omfatter alene sliddet på belægningerne. Omkostningerne hertil er opgjort som afskrivningerne, men uden forrentningen. Til brug for de gennemsnitlige omkostninger skal alle omkostningselementerne inddrages. Grundlaget for disse omkostninger er det samme grundlag som der er anvendt til beregningen af de senest opdaterede enhedspriser. Dokumentationen af disse findes i rapporten Værdisætning af transporten eksterne omkostninger udgivet i juni 2010 af Transportministeriet. Selve arbejdet er udført af COWI og det er de regneark, der har ligget til grund for arbejdet, der er anvendt i nærværende opgørelse. Derudover fordeles de enkelte omkostningstyper ud fra fordelingsnøgler, der tager hensyn til faste andele, km baserede andele, personbilækvivalenter og Æ10 belastningstal. Andelen af omkostningerne, der fordeles ud fra disse fordelingstal samt 2010 omkostningerne vises i Tabel 2-7. Tabel 2-7: Omkostninger til vejnettet i år 2000 samt fordelingsnøgler på belastningstyper kr. Udgifter Faste VKM PBE Æ10 Administration Motorveje og Hovedlandeveje % 30% 0% 0% Landeveje og Kommuneveje % 20% 0% 0% Vintervedligeholdelse Motorveje og Hovedlandeveje % 30% 20% 0% Landeveje og Kommuneveje % 30% 20% 0% Anden vedligeholdelse Motorveje og Hovedlandeveje % 20% 10% 0% Landeveje og Kommuneveje % 20% 10% 0% Belægninger (afskr.+forrentning af re-inv) Motorveje og Hovedlandeveje % 0% 25% 45%
6 6/10 EKSTERNE OMKOSTNINGER FRA LASTBILTRANSPORTEN Landeveje og Kommuneveje % 0% 10% 40% Nyanlæg (afskr, +forretning af inv.) Motorveje og Hovedlandeveje % 45% 40% 15% Landeveje og Kommuneveje % 80% 15% 5% Omkostningerne er baseret på oplysninger frembragt af Vejdirektoratet for udgifterne i år Disse er fremskrevet til 2012 niveau ved at benytte et omkostningsindex for byggeri og vedligehold for asfaltarbejde (Statistikbanken BYG6). Fordelingerne sker derefter med følgende fordelingsnøgler Tabel 2-8: Belastningsfaktorer for fordelingsnøgler. Køretøjstype Faste VKM PBE Æ10 Personbiler ,00001 Hyrevogne ,0001 Varebiler under 2 tons 1 1 1,5 0,0001 Varebiler 2-3 ton 1 1 1,5 0,0010 Varebiler 3-6 ton 1 1 1,5 0,0020 Lastbiler 6-12 ton ,4000 Lastbiler ton ,4000 Lastbiler ton ,4000 Lastbiler >18 ton ,5000 Påhængsvogne ,5000 Sættevogne ,2000 Renovationskørsel ,4000 Bybus ,6000 Turistbus ,6000 Tabel 2-9: Omkostninger til vejnettet fordelt på art og køretøjstyper, Gennemsnitlige omkostninger. Belastningsfaktorerne benyttes til at beregne vægtede trafikbelastninger per køretøjstype. Personbiler Varebiler Lastvogne < 12 Lastvogne >12 Busser I alt Administration Vintervedligeholdelse Anden vedligholdelse Belægning Nyinvesteringer I alt Andel af infrastrukturomkostningen 70% 11% 1% 14% 4% 100% Trafikarbejde (mio. vkm) Andelen af trafikarbejdet 83% 12% 0% 0% 1% 97% Gennemsnitlige vejomkostninger (DKK/vkm) 0,55 0,60 1,50 3,07 1,89 0,66
7 EKSTERNE OMKOSTNINGER FRA LASTBILTRANSPORTEN 7/10 Note: Trafikarbejdet, der anvendes er stadig 2000 trafikarbejde. 2.5 Trængsel Trængsel er udelukkende et marginalt fænomen, der opstår pga. at yderligere trafik skal afvikles. Trængselseffekten forstærkes jo mere trafik, der allerede er på vejene. I Transportøkonomiske enhedspriser er dette håndteret ved at opdele i spidsbelastning og mindre belastning, men indenfor de intervaller holdes trængselsomkostningen fast. Dvs. at selvom enhedspriserne angives at beregne marginale omkostninger så er de faktiske enhedspriser fundet som vægtede gennemsnit. Udgangspunktet for fastlæggelsen af de marginale trængselsomkostningerne er gennemsnitsværdien for kørsel med personbil i spidsbelastningen og i mindre trængsel. Omkostningerne for andre køretøjer fastlægges i forhold til denne basis. Omkostningsniveauet er fundet ud fra internationale studier kombineret med opgørelser fra det danske projekt trængsel. Omkostningen for personbil i spidsbelastningen er blevet fastlagt til 1,00 kr/km og under mindre belastning er den fastlagt til 0 kr/km. Der er endvidere lavet beregninger med OTM modellen for at kvalificere disse gennemsnitlige trængselsomkostninger. OTM modellen ser udelukkende på Hovedstadsområdet, hvilket derfor vil overvurdere trængselsniveauet set ud fra gennemsnittet i hele landet. OTM beregningerne er derfor også udelukkende anvendt som en hjælp til at fastlægge omkostningsniveauet i et højt scenarie, hvor der også regnes med trængselsomkostninger under mindre belastning. Der kan argumenteres for, at der selv udenfor spidsbelastningen vil være trængselsomkostninger idet hastigheden i nogle tilfælde vil reduceres i forhold til free flow, hvis blot et enkelt ekstra køretøj kommer på vejen. Dette vil særligt gælde, hvis de andre køretøjeer er en lastbiler. Der er ikke taget hensyn til dette i de transportøkonomiske enhedspriser og det er derfor heller ikke inkluderet i omkostningerne, der anvendes her. Enhedspriserne fra enhedspriskataloget er angivet i Tabel De gennemsnitlige omkostninger udregnes ved at vægte enhedsomkostningerne fra spidsbelastning hhv. by, motorvej og land med trafikbelastningen fra de enkelte transportmidler i disse kategorier. Endvidere vægtes lastbiler med en faktor 2,5 for at korrigere for, hvor meget en lastbil fylder sammenlignet med en personbil. Denne faktor er ikke differentieret i forhold til by og land hhv. motorvej, selvom den givet skal være større for lastbiler i bymæssig bebyggelse. Til beregningerne af de samlede omkostninger benyttes her gennemsnittet for lastbiler på 0,59 kr/km.
8 ADRESSE COWI A/S Parallelvej Kongens Lyngby TLF FAX WWW cowi.dk Tabel 2-10: Marginale og gennemsnitlige trængselsomkostninger, 2012 prisniveau kr per km Gennemsnit By Land Motorveje Landeveje Høj Høj Høj Høj Lav Middel Lav Middel Lav Middel Lav Middel Lav Middel Høj Personbil Gennemsnit 0,08 0,34 0,97 0,08 0,38 1,05 0,08 0,32 0,91 0,12 0,46 1,30 0,00 0,05 0,18 Spidsbelastning 0,25 1,13 2,48 0,31 1,53 3,05 0,22 0,86 2,09 0,31 1,14 2,67 0,00 0,15 0,61 Mindre belastning 0,00 0,00 0,30 0,00 0,00 0,38 0,00 0,00 0,24 0,00 0,00 0,38 0,00 0,00 0,00 Varebil Gennemsnit 0,11 0,48 1,36 0,11 0,57 1,57 0,11 0,42 1,24 0,18 0,69 1,95 0,00 0,07 0,27 Spidsbelastning 0,36 1,59 3,53 0,46 2,29 4,58 0,30 1,21 2,95 0,46 1,72 4,01 0,00 0,23 0,92 Mindre belastning 0,00 0,00 0,41 0,00 0,00 0,57 0,00 0,00 0,32 0,00 0,00 0,57 0,00 0,00 0,00 Lastbil Gennemsnit 0,13 0,59 1,72 0,19 0,95 2,62 0,13 0,54 1,61 0,31 1,14 3,24 0,00 0,11 0,46 Spidsbelastning 0,41 1,83 4,42 0,76 3,82 7,63 0,37 1,59 4,03 0,76 2,86 6,68 0,00 0,38 1,53 Mindre belastning 0,00 0,00 0,43 0,00 0,00 0,95 0,00 0,00 0,36 0,00 0,00 0,95 0,00 0,00 0,00 Bus Gennemsnit 0,14 0,64 1,80 0,15 0,76 2,10 0,11 0,48 1,41 0,24 0,92 2,60 0,00 0,09 0,37 Spidsbelastning 0,49 2,33 4,97 0,61 3,05 6,11 0,33 1,37 3,44 0,61 2,29 5,34 0,00 0,31 1,22 Mindre belastning 0,00 0,00 0,58 0,00 0,00 0,76 0,00 0,00 0,33 0,00 0,00 0,76 0,00 0,00 0,00 Kilde: Transportøkonomiske enhedspriser PROJEKTNR. A DOKUMENTNR. 1 VERSION 01 UDGIVELSESDATO UDARBEJDET OLEK KONTROLLERET JJD GODKENDT OLEK
9 3 Trafikarbejde For at kunne beregne de samlede omkostninger skal der fastlægges et niveau for trafikomfanget. ADRESSE COWI A/S Parallelvej Kongens Lyngby TLF Der er tidligere beregnet trafik med lastbiler for perioden blandt andet for at beregne de samlede WWW cowi.dk miljøomkostninger og for at beregne de samfundsøkonomiske omkostninger fra lastbilerne. Dette er som tidligere angivet dokumenteret i rapporten "Costs of emissions and noise from trucks on Danish state roads - FINAL REPORT" fra august FAX Til beregningerne udvælges år 2012 som grundlag. Opgørelsen af det samlede trafikomfang og fordelingen af denne trafik på hhv. størrelserne af lastbilerne, deres EURO klasse og forskelligt vejnet er i ovennævnte rapport gennemført på baggrund af overordnede trafiktællinger og prognoser udarbejdet af Dansk Center for Miljø og Energi på Aarhus Universitet (DCE). Til beregningerne af de samlede omkostninger her, er det dog alene fordelingen på størrelserne af lastbilerne, der benyttes, idet der kun skal regnes med lastbiler over 12 tons totalvægt. Tabel 3-1: Trafikarbejde for alle veje Millioner km. Rigid <6 Rigid, 6-12 Rigid Rigid Rigid >24 Road Trains <40 Road Trains Road Trains >44 Benzin Total EURO EURO I EURO II EURO III EURO IV EURO V EURO EEV EURO VI Total PROJEKTNR. A DOKUMENTNR. 1 VERSION 01 UDGIVELSESDATO UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT OLEK JJD OLEK 4 Samfundsøkonomiske omkostninger Som den sidste del af analysen, beregnes de samfundsmæssige omkostninger forårsaget af kørsel med lastbil på danske veje. Forudsætningerne for disse beregninger
10 10/10 EKSTERNE OMKOSTNINGER FRA LASTBILTRANSPORTEN beskrevet i de foregående afsnit. De gennemsnitlige omkostninger er beregnet med henblik på at kunne gennemføre beregningerne for dele af vejnettet som f.eks. den afgiftsbelagte hhv. ikke-afgiftsbelagte del af vejnettet, for statsvejnettet hhv. de kommunale veje etc. SKAT har dog på nuværende tidspunkt kun ønsket at få gennemført beregningen for hele vejnettet under et. Det er med denne baggrund valgt at lave den enkle beregning, hvor der anvendes én gennemsnitlig enhedspris for hver af omkostningskategorierne. Alternativt kunne beregningerne have været gennemført på et detaljeret niveau for derefter at lægge sammen til totaler. Dette vil dog give stort set samme resultat, da de fleste af enhedsomkostningerne er fundet som vægtede gennemsnit, hvor vægtningen er sket i forhold til trafikarbejdet med de enkelte typer biler i forhold til, hvor kørslen er foregået. I praksis er der dog forskel idet ikke alle disse sammenvægtninger er gennemført med trafikarbejdet fra Det er dog vurderet ikke at være afgørende for resultaterne, hvor der i forvejen er en vis usikkerhed forbundet med alle de forskellige dele (prisfastsættelsen og opgørelsen af trafikarbejdet mv.). Tabel 4-1: Anvendte gennemsnitlige enhedsomkostninger priser i 2010 prisniveau, markedspriser Omkostningselement Gennemsnit (kr/km) Total Marginale (kr/km) Støj 0, ,10 Miljø/klima 0, ,58 Uheld 0, ,25 Vejslid 3, ,01 Trængsel 0, ,59 I alt 4, ,52 Ikke uventet er trængsel en vigtig enkeldel, men vejslid er dog langt den største enkeltkomponent. Uheldsomkostningerne er dernæst den vigtigste enkeltdel. Endelig er støj af relativ lille betydning, hvilket hænger sammen med, at størstedelen af lastbiltrafikken (målt i km) foregår steder, hvor der ikke er så stor belastning. Støjomkostningerne vil vi generelt forvente skal være større ved marginale betragtninger. At miljø-og klimaomkostningerne har forskellige gennemsnitlige og marginale enhedspriser kan begrundes i den specifikke beregning, der er lavet af de gennemsnitlige omkostninger, hvor der specifikt er taget hensyn til sammensætningen af trafikken på forskellige typer af lastbiler. Når trafikken fremskrives til 2012, vil der generelt være flere nyere lastbiler, der har lavere emissioner. Dette er der ikke taget hensyn til i de marginale omkostninger, der således er større.for vejslid er det lige omvendt, idet en langt større gruppe af omkostninger regnes med i de gennemsnitlige omkostninger. De samlede omkostninger med disse enhedspriser er kr.
60-punktstællinger. Hovedresultater 2012
60-punktstællinger Hovedresultater 2012 1 01 Indledning Denne rapport beskriver resultaterne fra manuelle trafiktællinger, som er gennemført i 70 faste udvalgte steder på det danske vejnet. De benævnes
Læs mereSamfundsøkonomiske omkostninger ved at reducere hastigheden på Køge Bugt Motorvejen og den inderste del af Holbækmotorvejen
Transportudvalget 2014-15 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 328 Offentligt Dato 9. februar 2015 Sagsbehandler Jakob Fryd og Jens Foller Mail JAF@vd.dk/JFO@vd.dk Telefon Dokument 15/00993-1 Side 1/7
Læs mereEMISSIONSFAKTORER FOR FLY OG FÆRGER FREM MOD 2080 INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Antagelser Færger Fly 3
EMISSIONSFAKTORER FOR FLY OG FÆRGER FREM MOD 2080 ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 1 2 Antagelser 2 2.1 Færger
Læs mereOPGØRELSE AF BUSTRÆNGSEL INDHOLD. 1 Baggrund. 1 Baggrund 1. 2 Resultater 2. 3 Generelle forudsætninger 5. 4 Bilag 6
TRANSPORTMINISTERIET OPGØRELSE AF BUSTRÆNGSEL NOTAT ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Resultater 2 3 Generelle
Læs mereSlutrapport. Vejdirektoratet Forsøg med modulvogntog Slutrapport Bilag 9B: Samfundsøkonomiske beregningsresultater
Vejdirektoratet Forsøg med modulvogntog Slutrapport Slutrapport Bilaget viser resultaterne for de samfundsøkonomiske beregninger for evalueringen og analysen. Bilaget er opdelt i følgende hovedoverskrifter:
Læs mereRIBE OMFARTSVEJ, TRAFIKBEREGNINGER LINJE A2 (2025) INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Trafikbelastninger 3
VEJDIREKTORATET RIBE OMFARTSVEJ, TRAFIKBEREGNINGER LINJE A2 (2025) ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT, TRAFIKMODELBEREGNING
Læs mereFREMKOMMELIGHED VED HERNINGVEJ/SKAUTRUPVEJ INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Basis Prognose VEJDIREKTORATET NOTAT
VEJDIREKTORATET FREMKOMMELIGHED VED HERNINGVEJ/SKAUTRUPVEJ ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Basis 2014
Læs mereVærdierne i de Transportøkonomiske Enhedspriser er løbende blevet fremskrevet til årets priser og i mindre omfang opdateret.
Ålborg Trafikdage 2010 Nye værdier for transportens eksterne omkostninger 14. juli 2010 Eva Willumsen og Mads Paabøl Jensen, COWI COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax
Læs mereTransportøkonomiske enhedspriser. Camilla Riff Brems ModelCenter Danmarks TransportForskning DTU
Transportøkonomiske enhedspriser Camilla Riff Brems ModelCenter Danmarks TransportForskning DTU Nøgletalskatalog i ny form Regneark Udgør en konsistent ramme Effektiviserer opdatering Oprydning Gennemgang
Læs mereMODELBEREGNINGER AF EN VESTLIG OMFARTSVEJ VED HOBRO
DECEMBER 2015 MARIAGERFJORD KOMMUNE MODELBEREGNINGER AF EN VESTLIG OMFARTSVEJ VED HOBRO TEKNISK NOTAT ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk
Læs mereSAMFUNDSØKONOMISKE OMKOSTNINGER VED MANGLENDE RETTIDIGHED INDHOLD. 1 Indledning. 2 Datagrundlag og metode. 1 Indledning 1. 2 Datagrundlag og metode 1
FORBRUGERRÅDET TÆNK SAMFUNDSØKONOMISKE OMKOSTNINGER VED MANGLENDE RETTIDIGHED ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning
Læs mereAnalyse af beskatningsmodeller for lastbiler til understøttelse af Grøn Roadmap 2030
19-11-2015 Anders Kofoed-Wiuff Arbejdspapir Analyse af beskatningsmodeller for lastbiler til understøttelse af Grøn Roadmap 2030 Dette notat beskriver principper for beskatning af lastbiltransport og kommer
Læs mereErfaringen fra de sidste seks år viser imidlertid også to andre tendenser:
24. april 2009 Højere hastighed og klima Susanne Krawack og Martin Lidegaard Hastigheden på de danske veje har en signifikant betydning for transportsektorens udledning af CO2. Alligevel har det ikke været
Læs mereNye Vejanlæg i Aalborg Syd - VVM/MV
Aalborg Kommune Nye Vejanlæg i Aalborg Syd - VVM/MV - Samfundsøkonomisk analyse Teknisk notat COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 www.cowi.dk 1 Metode Vurderingen
Læs mere1 Metode og modelgrundlag 1. 3 Prognoseforudsætninger 6. 4 Trafikberegninger 2025 og 2035 8. 5 Trafikarbejde og trafikantbesparelser 17
VEJDIREKTORATET TRAFIKBEREGNINGER FORUNDERSØGELSE AF RUTE 22 SLAGELSE-NÆSTVED ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK HOVEDRAPPORT
Læs mere3 Fordeling på ulykkernes alvorlighed 3. 4 Fordeling på personskadernes alvorlighed 4. 6 Transportmidler (personskadeulykker) 6
RINGSTED KOMMUNE TRAFIKSIKKERHEDSARBEJDET TEKNISK NOTAT - UDKAST ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 28 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 4 FAX +45 56 4 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 2 2 Udvikling
Læs mereTRAFIKMODEL OPDATERING INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Grundlag for trafikmodeller Vejnet Trafiktællinger 4 2.
LYNGBY-TAARBÆK KOMMUNE TRAFIKMODEL OPDATERING TEKNISK NOTAT ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 1 2 Grundlag for
Læs mereSparede eksterne omkostninger for luftforurening ved en geografisk udvidelse af ren-luftzone i København
Sparede eksterne omkostninger for luftforurening ved en geografisk udvidelse af ren-luftzone i København Notat fra DCE - Nationalt Center for Miljø og Energi Dato: 11-06-2014 Forfatter: Steen Solvang Jensen
Læs mereStorstrømsbroen. Vejtrafikale vurderinger VVM-redegørelse. Teknisk beskrivelse - 2014
Storstrømsbroen Vejtrafikale vurderinger VVM-redegørelse Teknisk beskrivelse - 2014 SEPTEMBER 2014 VEJDIREKTORATET STORSTRØMSBROEN, VVM - UNDERSØGELSE VEJTRAFIKALE VURDERINGER, 2014 ADRESSE COWI A/S Parallelvej
Læs mereTRAFIKPLAN FOR VEJENE OMKRING LOKALPLAN 88 og 89, KASSØ INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1
AABENRAA KOMMUNE TRAFIKPLAN FOR VEJENE OMKRING LOKALPLAN 88 og 89, KASSØ ADRESSE COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Vejnettet
Læs mereBæredygtige Transporter
Institut for Maritim Forskning og Innovation (MFI) Bæredygtige Transporter Jacob Kronbak Institut for Maritim Forskning og Innovation (MFI) Syddansk Univesitet (SDU) Oversigt Hvordan ser fremtiden ud?
Læs mereet tog der kan køre 200 km/t og med få stop undervejs. et tog der kan køre 300 km/t og med få stop undervejs.
EMISSIONSFAKTORER FOR HURTIGTOG 2030-2080 ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 1 2 Forudsætninger 1 3 Resultater 4
Læs mereTrafikuheldsomkostninger
Trafikuheldsomkostninger 1999 Rapport nr. 204 2001 Vejdirektoratet Niels Juels Gade 13 Postboks 1569 1020 København K Telefon: 33 93 33 38 Telefax : 33 15 63 35 E-post: vd@vd.dk Hjemmeside: www.vd.dk Redaktion:
Læs mereSkatteudvalget SAU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 552 Offentligt
Skatteudvalget 2015-16 SAU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 552 Offentligt 21. september 2016 J.nr. 16-0865578 Til Folketinget Skatteudvalget Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 552 af 7. juli 2016 (alm.
Læs mereIndholdsfortegnelse. Miljørigtige køretøjer i Aarhus. Effekter af en mere miljørigtig vognpark i Aarhus Kommune. Aarhus Kommune. Notat - kort version
Aarhus Kommune Miljørigtige køretøjer i Aarhus Effekter af en mere miljørigtig vognpark i Aarhus Kommune COWI A/S Jens Chr Skous Vej 9 8000 Aarhus C Telefon 56 40 00 00 wwwcowidk Notat - kort version Indholdsfortegnelse
Læs mereHermed sendes svar på spørgsmål nr. 513 af 27. februar 2015 (alm. del). Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Ole Birk Olesen (LA).
Skatteudvalget 2015-16 SAU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 552 Offentligt Skatteudvalget 2014-15 SAU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 513 Offentligt 25. marts 2015 J.nr. 15-0740260 Til Folketinget
Læs mereUlykkesanalyse maj 2017
Ulykkesanalyse maj 17 Dataene i analysen er trukket fra Vejdirektoratets database, der indeholder alle politiregistrerede uheld. Politiet får ikke kendskab til alle trafikuheld. Sammenligninger mellem
Læs merei trafikberegninger og samfundsøkonomiske analyser i Vejdirektoratet
Forsinkelser og regularitet i trafikberegninger og samfundsøkonomiske analyser i Vejdirektoratet Trafikdage, 23. august 2011 Henrik Nejst Jensen Vejdirektoratet SIDE 2 Tidsbesparelser Er normalt sammen
Læs mereEMISSIONSFAKTORER FOR VEJTRANSPORT FREM MOD 2080 INDHOLD BILAG. 1 Indledning 2. 2 Opgaveløsning 2. 3 Bilpark Nysalg af el-biler 4
EMISSIONSFAKTORER FOR VEJTRANSPORT FREM MOD 2080 ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 2 2 Opgaveløsning 2 3 Bilpark
Læs mereHermed sendes svar på spørgsmål nr. 321 af 14. marts 2019 (alm. del). Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Joachim B. Olsen (LA).
Skatteudvalget 2018-19 SAU Alm.del - endeligt svar på spørgsmål 321 Offentligt 5. april 2019 J.nr. 2019-2710 Til Folketinget Skatteudvalget Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 321 af 14. marts 2019 (alm.
Læs mereTRAFIK TIL LOKALPLANOMRÅDE 88 OG 89 BASERET PÅ FORELIGGENDE DATA INDHOLD. 1 Indledning og forudsætninger. 1 Indledning og forudsætninger 1
AABENRAA KOMMUNE TRAFIK TIL LOKALPLANOMRÅDE 88 OG 89 BASERET PÅ FORELIGGENDE DATA ADRESSE COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning
Læs mereDen samfundsøkonomiske værdi af kollektiv trafik
Den samfundsøkonomiske værdi af kollektiv trafik Ole Kveiborg, COWI Lise Bjørg Pedersen, DI Transport, Dansk Kollektiv Trafik 1 Formål DI Transport har bedt COWI gennemføre en analyse af: Betydning for
Læs mereTrafikuheld. Året 2008
Trafikuheld Året 28 September 29 Vejdirektoratet Niels Juels Gade 13 Postboks 918 122 København K Tlf.: 7244 3333 Fax.: 3315 6335 Notat: Trafikuheld Året 28 (Alene elektronisk) Dato: 11. september 29 Revideret
Læs mereRETTELSESBLAD NR. 2 21. november 2011 KORREKTION AF OPGJORT TRAFIKARBEJDE, REJSETIDER OG EMISSIONER I VVM-UNDERSØGELSEN FOR EN 3. LIMFJORDSFORBINDELSE
RETTELSESBLAD NR. 2 21. november 2011 KORREKTION AF OPGJORT TRAFIKARBEJDE, REJSETIDER OG EMISSIONER I VVM-UNDERSØGELSEN FOR EN 3. LIMFJORDSFORBINDELSE Der er gennemført nye beregninger af trafikarbejde
Læs mereEKSTRA BEREGNINGER - RING 3 VEST OM ODENSE INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Resultater 2. 3 Usikkerheder 5
ODENSE KOMMUNE EKSTRA BEREGNINGER - RING 3 VEST OM ODENSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 1 2 Resultater 2 3
Læs merePersonskadeulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister 2001-2005
Personskadeulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister 21-25 Foranalyse nr. 2, 26. Revideret 27 116 Personskadeulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT nov 2018 HEK RBJN / RSAL ADKK
RINGSTED OUTLET VURDERING AF PARKERINGSBEHOV ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Nuværende forhold 2 2.1
Læs mereOmlægning af bilafgifterne
Fremtidens transport II Session 3: Road pricing Ingeniørhuset 18. januar 2010 Omlægning af bilafgifterne hvorfor og hvordan? En grøn transportpolitik 2 side 7 Transportsektorens afgifter 3 Kilde: Nøgletal
Læs mereVejtrængsel hvor, hvornår, hvor meget? Otto Anker Nielsen, Professor
Vejtrængsel hvor, hvornår, hvor meget? Otto Anker Nielsen, Professor Sammenhæng mellem hastighed og trafikmængde Stor uforudsigelighed Baggrundsfigur; Kilde Vejdirektoratet og Christian Overgaard Hansen
Læs mereTransportøkonomiske Enhedspriser
Transportøkonomiske Enhedspriser Overførsel til regneark Notat 2007 Camilla Brems, DTF og Mads Paabøl Jensen, COWI Indhold 1 Enhedspriser... 1 1.1 Opdatering... 1 1.2 Anbefalinger og prioriteringer...
Læs mereFra Allan Larsen, Anders Vedsted Nørrelund og Allan Larsen 15. maj 2012 AVN
NOTAT Til Projektleder Tanja Ballhorn Provstgaard Københavns Kommune Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik Islands Brygge 37 23 København S Vedr. Effekter af Citylogistikservice i København Fra
Læs mereForhøjelse af brændstofafgifter m. 40 øre pr. liter
Notat J.nr. 12-0173525 Forhøjelse af brændstofafgifter m. 40 øre pr. liter Miljø, Energi og Motor 1. Beskrivelse af virkemidlet Formålet med virkemidlet er at tilskyndelse til en ændret transportadfærd,
Læs mereBilag 9C: Samfundsøkonomiske følsomhedsberegninger
Vejdirektoratet Side 1 Bilag 9C: Samfundsøkonomiske følsomhedsberegninger Bilaget er opdelt i følgende hovedoverskrifter: Resultatet af følsomhedsberegning på evalueringen og analysens resultater Besparelse
Læs mereBÆREEVNEVURDERING - KELDBJERGVEJ INDHOLD. 1 Konklusion. 1 Konklusion 1. 2 Introduktion 2. 3 Vejens nuværende tilstand 2. 4 Bæreevnemålinger 3
AABENRAA KOMMUNE BÆREEVNEVURDERING - KELDBJERGVEJ ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT INDHOLD 1 Konklusion 1 2 Introduktion
Læs mereTrafikuheld. Året 2007
Trafikuheld Året 007 Juli 008 Vejdirektoratet Niels Juels Gade Postboks 908 0 København K Tlf.: 7 Fax.: 5 65 Notat: Trafikuheld Året 007 (Alene elektronisk) Dato:. juli 008 Forfatter: Stig R. Hemdorff
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT
DANMARKS REDERIFORENING ÆNDRET BEREGNING AF BETALINGSBALANCEEFFEKT ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Oprindelig
Læs mereTRANSPORT TIL OG FRA RIGSHOSPITALET INDHOLD. 1 Indledning 2. 2 Områdeafgrænsning og datagrundlaget 2. 3 Transportmidler 4. 4 Ankomst og afgangstider 4
REGION HOVEDSTADEN TRANSPORT TIL OG FRA RIGSHOSPITALET ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk BASERET PÅ UDTRÆK FRA DEN NATIONALE TRANSPORTVANEUNDERSØGELSE
Læs mereÆ10-belastning på andre veje ved blot at registrere trafikken opdelt på de typiske køretøjsarter og så gange trafiktallene med Æ10 -faktorerne.
Dato Sagsbehandler Mail Telefon Dokument Side 26. januar 2016 Inger Foldager IFO@vd.dk +45 7244 3333 15/17211-3 1/5 Nye Æ10 faktorer i Mastra fra 2016 Vejdirektoratet har i 2015 gennemført en analyse med
Læs mereAssensvej Analyse af trafikale konsekvenser ved etablering af grusgrav
Assensvej Analyse af trafikale konsekvenser ved etablering af grusgrav... 1 Baggrund og forudsætninger Assens Kommune har bedt Tetraplan om at vurdere de trafikale konsekvenser ved etablering af en grusgrav
Læs mereRINGVEJ TIL TÓRSHAVN INDHOLD. 1 Baggrund. 1 Baggrund 1. 2 Sammenfatning og anbefaling 3
LANDSVERK RINGVEJ TIL TÓRSHAVN TEKNISK NOTAT ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56400000 FAX +45 56409999 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Sammenfatning og anbefaling 3 3 Trafikale
Læs mereSkatteudvalget 2012-13 SAU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 608 Offentligt
Skatteudvalget 2012-13 SAU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 608 Offentligt 1. april 2014 J.nr. 13-0230142 Til Folketinget Skatteudvalget Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 608af 12. juli 2013 (alm.
Læs mereKildeopgørelse for H.C. Andersens Boulevard i 2016
Kildeopgørelse for H.C. Andersens Boulevard i 2016 Notat fra DCE - Nationalt Center for Miljø og Energi Dato: 28. februar 2018 Steen Solvang Jensen og Matthias Ketzel Institut for Miljøvidenskab Rekvirent:
Læs mereUDVIKLING I ANTALLET AF CYKELTURE 2007-2014
RANDERS KOMMUNE UDVIKLING I ANTALLET AF CYKELTURE 2007-2014 ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT 1 Baggrund Hvert år foretager DTU en transportvaneundersøgelse.
Læs mereTRAFIKANALYSE FOR ROSEN BUTIKSCENTER, ETAPE 2, MED LUKNING AF SMEDELUNDSGADE INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning. 1 Baggrund og sammenfatning 1
ROSEN APS. TRAFIKANALYSE FOR ROSEN BUTIKSCENTER, ETAPE 2, MED LUKNING AF SMEDELUNDSGADE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT
Læs merePå figur 2 og figur 3 er de anvendte linjeføringer for de to alternative vejføringer vist.
NOTAT Projekt Omfartsvej omkring Løjt Kirkeby Kunde Aabenraa Kommune Notat nr. 1 Dato 2015-01-20 Til Fra Anne Bjorholm Stig Grønning Søbjærg 1. Indledning Dette notat omhandler en screening af de samfundsøkonomiske
Læs mereStøjkortlægning for Gladsaxe Kommune 2012 Resultater Støjbelastede boliger og personer
Støjkortlægning for Gladsaxe Kommune 2012 Resultater Støjbelastede boliger og personer... 1 Indledning Som følge af Miljøministeriets bekendtgørelse om kortlægning af ekstern støj og udarbejdelse af støjhandlingsplaner
Læs mereTRAFIKANALYSE FOR ROSEN BUTIKSCENTER, ETAPE 2, MED LUKNING AF SMEDELUNDSGADE INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning. 1 Baggrund og sammenfatning 1
ROSEN APS. TRAFIKANALYSE FOR ROSEN BUTIKSCENTER, ETAPE 2, MED LUKNING AF SMEDELUNDSGADE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT
Læs mereSkatteudvalget SAU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 669 Offentligt
Skatteudvalget 2016-17 SAU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 669 Offentligt 5. februar 2018 J.nr. 2017-7004 Til Folketinget Skatteudvalget Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 669 af 2. oktober 2017 (alm.
Læs mere1 Baggrund og formål
Paper Emne: Personer pr. bil Til: Trafikdage 2003 Fra: Allan Christensen, Vejdirektoratet Hjalmar Christiansen, TetraPlan A/S 26. juni 2003 1 Baggrund og formål Oplysninger om bilernes belægningsgrader
Læs mereFigur 1 på næste side viser krydset.
MEMO TITEL Lukning af Mellem Broerne DATO 19. marts 2012 TIL John Arvid KOPI Anders Hansen FRA Lárus Ágústsson PROJEKTNR A020320 ADRESSE COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Danmark TLF +45 56 40 00 00
Læs mereBorups Alle/ Hulgårdsvej Krydsombygning
29. november 2007 Borups Alle/ Hulgårdsvej Krydsombygning Baggrund Vejdirektoratet har ønsket at forbedre trafiksikkerheden i krydset og har i forbindelse hermed hyret firmaet Hansen & Henneberg til at
Læs mereVurdering af effekt af forslag om skærpede miljøzoner i København
3 Vurdering af effekt af forslag om skærpede miljøzoner i København Steen Solvang Jensen, Morten Winther, Matthias Ketzel DCE Nationalt Center for Miljø og Energi, Aarhus Universitet, Roskilde Præsentation
Læs mereNOAH-Trafik Nørrebrogade 39 2200 København N www.trafikbogen.dk http://noah.dk noahtrafik@noah.dk
NOAH-Trafik Nørrebrogade 39 2200 København N www.trafikbogen.dk http://noah.dk noahtrafik@noah.dk Kbh. 29. september 2012 Til Trængselskommisionen og Transportministeriet Vedrørende: TRÆNGSELSINDIKATORER
Læs mereBilag 4: Beregning af vejslid
Vejdirektoratet Side 1 1 INDLEDNING I dette bilag beskrives effekten for levetiden på slidlaget på motorveje og hovedlandeveje som funktion af andelen af modulvogntog i den samlede lastvognstrafik. Analyserne
Læs mereSamfundsøkonomiske gevinster ved samtidig projektgennemførelse af store anlægsprojekter
Udvidet resumé 37 Samfundsøkonomiske gevinster ved samtidig projektgennemførelse af store anlægsprojekter - med ny bane og motorvejsudvidelse på Vestfyn som illustrativt eksempel Ole Kveiborg, COWI A/S,
Læs mereEvaluering af forsøg med modulvogntog. Vejforum 8. december 2011
Evaluering af forsøg med modulvogntog Vejforum 8. december 2011 Dagens program Velkomst Evalueringens resultater Evalueringen konklusioner Forsøget fremover Præsentation af evalueringens resultater Evalueringens
Læs mereFREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ
Til Fredensborg Kommune Dokumenttype Notat Dato Juni 2014 FREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ FREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ Revision 1 Dato 2014-06-23 Udarbejdet af RAHH, CM, HDJ Godkendt
Læs mereGLOSTRUP KOMMUNE INDHOLD. 1 Introduktion. 1 Introduktion 1
ENERGI PÅ TVÆRS GLOSTRUP KOMMUNE ENERGIBALANCE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Introduktion 1 2 Energibalance 2 2.1 3 2.2
Læs mereFast forbindelse mellem Fyn og Als: Finansiering. Kasper Hove Pedersen, Region Syddanmark. Kristian Pedersen og Mattias Enggaard, COWI A039838
MEMO TITEL DATO 26. maj 2016 TIL KOPI FRA PROJEKTNR Fast forbindelse mellem Fyn og Als: Finansiering Kasper Hove Pedersen, Region Syddanmark Kristian Pedersen og Mattias Enggaard, COWI A039838 ADRESSE
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT august 2016 TMLE/OWJ KSC OWJ
AARHUS KOMMUNE BERING-BEDER VEJEN AFKLARENDE SPØRGSMÅL VEDRØRENDE TRAFIKSTØJ (FORSLAG A) ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund
Læs mereKØGE NORD STATION P & R STØJ FRA VEJTRAFIK OG S-TOG MED OG UDEN LOKALE SKÆRME INDHOLD BILAG. 1 Indledning 3. 2 Beregningsmetode 3
KØGE KOMMUNE KØGE NORD STATION P & R STØJ FRA VEJTRAFIK OG S-TOG MED OG UDEN LOKALE SKÆRME ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK
Læs mereFolketinget - Skatteudvalget
Skatteudvalget SAU alm. del - Svar på Spørgsmål 385 Offentligt J.nr. 2007-518-0010 Dato: 28. september 2007 Til Folketinget - Skatteudvalget Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 385-388 af 14. september
Læs mereCO 2 -kortlægning for Vordingborg kommune som virksomhed 2008
Vordingborg Kommune CO 2 -kortlægning for Vordingborg kommune som virksomhed 2008 CO 2 - kortlægning Juli 2010 COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk
Læs mereCITY SENSE I RUDERSDAL INDHOLD. 1 Baggrund og formål Metode og begrænsninger 2
RUDERSDAL KOMMUNE CITY SENSE I RUDERSDAL ANALYSE AF RUTEVALG GENNEM BIRKERØD ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund og
Læs mereSundhedsøkonomi. Jytte Seested Nielsen 1
Sundhedsøkonomi Studenterbroen, onsdag den 20. oktober 2009 Jytte Seested Nielsen, adjunkt, Institut for Sundhedstjenesteforskning, Enheden for Sundhedsøkonomi, SDU Jytte Seested Nielsen 1 Hvem er jeg?
Læs mereDEN SAMFUNDSØKONOMISKE VÆRDI AF KOLLEKTIV TRANSPORT
TIL DI TRANSPORT DEN SAMFUNDSØKONOMISKE VÆRDI AF KOLLEKTIV TRANSPORT ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Indledning DI Transport har
Læs mereTransportens eksterne omkostninger enhedspriser og samlede omkostninger. Tine Lund Jensen Specialkonsulent, Trafikministeriet
Transportens eksterne omkostninger enhedspriser og samlede omkostninger af Tine Lund Jensen Specialkonsulent, Trafikministeriet og Niels Buus Kristensen Udviklingschef, COWI Baggrund I Trafikministeriets
Læs mereSTATUS FOR TRAFIKULYKKER INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1
FAXE KOMMUNE STATUS FOR TRAFIKULYKKER 2010-2014 ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Antal personskade-
Læs mereChristian Overgård 21. januar 2016 35425-009 rev A coh
FORELØBIGT NOTAT Titel Prognoseresultater for Basis 2020 og 2030 udført med LTM 1.1 Til Kontrol Godkendt Fra 1. Indledning Christian Overgård 21. januar 2016 35425-009 rev A coh Nærværende notat indeholder
Læs mereBilag 6: Luftforurening og klimapåvirkninger
Vejdirektoratet Side 1 Førsituationsrapport 1. METODE Der er foretaget en beregning af de samlede udledninger af de luftforurenende stoffer: NO X (Nitrogenoxider) CO (Carbonmonoxid) HC (Hydrocarboner)
Læs mereIndholdsfortegnelse. Vejbetjening af erhvervscenter i Vemmelev - østvendte ramper ved Bildsøvej m.m. Slagelse Kommune. Trafiktekniske vurderinger
Slagelse Kommune Vejbetjening af erhvervscenter i Vemmelev - østvendte ramper ved Bildsøvej mm Trafiktekniske vurderinger COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22
Læs mereThisted Kommune Teknik og Erhverv Kirkevej Hurup. Telefon
Uheldsrapport 8 Thisted Kommune Teknik og Erhverv Kirkevej 9 77 Hurup Telefon 997 77 E-mail: teknisk@thisted.dk Udarbejdet i samarbejde med Sweco Danmark A/S, marts 9 Indholdsfortegnelse GRUNDLAGET FOR
Læs mereBNP OG TRAFIKVÆKST - CENTRALE UDVIKLINGSTENDENSER
JUNI 213 TRANSPORTMINISTERIET BNP OG TRAFIKVÆKST - CENTRALE UDVIKLINGSTENDENSER NOTAT ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 28 Kongens Lyngby TLF +45 56 4 FAX +45 56 4 99 99 WWW cowi.dk JUNI 213 TRANSPORTMINISTERIET
Læs mereAfskaffelse af befordringsfradrag
Notat J.nr. 12-0173525 Miljø, Energi og Motor Afskaffelse af befordringsfradrag 1. Beskrivelse af virkemidlet Det nuværende befordringsfradrag reducerer omkostningerne ved lange rejseafstande mellem bolig
Læs mereKlimaplan 2012: Grøn udviklingsafgift på fossile brændstoffer
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon +45 7221 8800 Fax 7221 8888 nfr@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk N O T A T J.nr. 20707- Dato 9. september 2013 Klimaplan 2012: Grøn udviklingsafgift
Læs mereVejdirektoratet Trafikberegninger Nordhavnstunnel Trafikale konsekvensberegninger
Vejdirektoratet Trafikberegninger stunnel Trafikale konsekvensberegninger... 1 Indledning Dette notat beskriver og dokumenterer resultaterne af de gennemførte trafikmodelberegninger for en række scenarier
Læs mere2 Tilgang til opdatering af driftsøkonomi 1. 2 Tilgang til opdatering af driftsøkonomi
LETBANESEKRETARIATET AALBORG LETBANE/BRT FASE 2 - UDVIKLING I DRIFTSØKONOMI FOR ETAPE 1 ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk ARBEJDSNOTAT INDHOLD
Læs mereTRAFIKUNDERSØGELSE AF UDBYHØJVEJSRUNDKØRSLEN INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning Konklusioner 2
RANDERS KOMMUNE TRAFIKUNDERSØGELSE AF UDBYHØJVEJSRUNDKØRSLEN ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund og sammenfatning 2
Læs mereMetode til opgørelse af trængselsomkostninger v/niels Buus Kristensen, COWI
Metode til opgørelse af trængselsomkostninger v/ Kristensen, COWI Metode til opgørelse af trængselsomkostninger Dette papir beskriver et afsluttet projekt for Trafikministeriet vedrørende metoder til opgørelse
Læs mereTrængsel er spild af tid
Trængsel er spild af tid Michael Knørr Skov Urban Planning and Transport 1 2 Projekt Trængsel Problemformulering Hvad er trængsel og med hvilke parametre kan den opgøres? Hvor stort er trængselsproblemet
Læs mereMidttrafiks miljøkortlægning
Midttrafiks miljøkortlægning Køreplanår 29/21 Januar 211 Indledning Forbedring af miljøet er et af Midttrafiks vigtige indsatsområder. Derfor har Midttrafik i efteråret 21 vedtaget en miljøstrategi, der
Læs mereStøjens pris i planlægningen! Hans Bendtsen, Vejdirektoratet/Vejteknisk Institut Jakob Fryd, Vejdirektoratet/Vejplan- og miljøafdelingen
Støjens pris i planlægningen! Hans Bendtsen, Vejdirektoratet/Vejteknisk Institut Jakob Fryd, Vejdirektoratet/Vejplan- og miljøafdelingen Trafikdage 23-24 august 2010 AALBORG Universitet Anbefaling fra
Læs mereScenarier for transportsektorens energiforbrug i Norge med fokus på vejtransporten
Scenarier for transportsektorens energiforbrug i Norge med fokus på vejtransporten NP årskonference 8. november 2011 János Hethey Ea Energianalyse a/s www.eaea.dk Transportenergiforbrug Kun indenrigs transport
Læs mereTRAFIKSANERING AF PRINSESSEGADE INDHOLD BILAG 4. 1 Resume. 1 Resume 1. 2 Indledning 2. 3 Trafikafvikling Bustrafik 3
KØBENHAVNS KOMMUNE TRAFIKSANERING AF PRINSESSEGADE MILJØVURDERING ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk BILAG 4 INDHOLD 1 Resume
Læs mereVejdirektoratet Side 1 Forsøg med modulvogntog Slutrapport Bilag 9A: Samfundsøkonomiske beregningsforudsætninger
Vejdirektoratet Side 1 Bilaget er opdelt i følgende hovedoverskrifter: En indledning som beskriver tilgangen til de samfundsøkonomiske opgørelser En beskrivelse af de grundlæggende rammer, forudsætninger,
Læs mereTrafikken bliver værre og værre
Af Annette Christensen, Seniorchefkonsulent Anch@di.dk NOVEMBER 2017 Trafikken bliver værre og værre Over halvdelen af virksomhederne oplever, at trafikken er blevet værre de seneste fem år. Det gælder
Læs mereDEN SAMFUNDSØKONOMISKE VÆRDI AF KOLLEKTIV TRANSPORT
TIL DI TRANSPORT DEN SAMFUNDSØKONOMISKE VÆRDI AF KOLLEKTIV TRANSPORT ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Indledning DI Transport har
Læs mereNOTAT. Udkast. 1.0 Indledning. 2.0 Fordeling af trængsel. Trængselskommissionen OAN
NOTAT Til Trængselskommissionen Vedr. Vejtrængsel Hvor, hvornår, hvor meget? Fra DTU Transport 7. oktober 2012 OAN Udkast 1.0 Indledning Dette notat opsumerer kort de dele af Otto Anker Nielsens præsentation
Læs mereTransportministeriet Værdisætning af transportens eksterne omkostninger. Rapport. Juni 2010
Transportministeriet Værdisætning af transportens eksterne omkostninger Rapport Juni 2010 COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Transportministeriet
Læs mereEU Støjkortlægning Ballerup Kommune. ull ldg morm tba
Notat Dato: 28.02.2017 Projekt nr.: 1006404-001 T: +45 2540 0230 E: smm@moe.dk Projekt: EU Støjkortlægning 2017 - Ballerup Kommune Emne: Støjkortlægning af vejtrafikstøj Notat nr.: 01 Rev.: 0 Fordeling:
Læs mere