LUFTFRAGT TIL HOUSTON SLÅR REKORD

Transkript

1 r. UGE 4 * 2016 * 1. kvartal * 3. Årgang ORIENTERING OG DEBAT OM TRANSPORT * LOGISTIK & INFRASTRUKTUR I EU BROEJEREN FORLADER BROEN LUFTFRAGT TIL HOUSTON SLÅR REKORD Blue Water sender 26 meter lang fleksibel rørledning til USA med fly Den 26 meter lange rørledning ankommer til Luxembourg. Leo Larsen fratræder stillingen som administrerende direktør for Sund & Bælt Holding A/S med henblik på at gå på pension Leo Larsen har valgt at gå på pension og fratræder således sin stilling som administrerende direktør i Sund & Bælt Holding A/S pr. 30. juni Leo Larsen fratræder samtidigt som administrerende direktør i datterselskaberne A/S Storebælt, A/S Øresund og A/S Femern Landanlæg. Leo Larsen har været administrerende direktør i koncernen siden Sund & Bælt Holding A/S vil igangsætte en rekrutteringsproces med henblik på at finde en ny administrerende direktør til koncernen. Kilde: Sund & Bælt Sidst i november 2015 modtog Blue Water en interessant forespørgsel fra OneSubsea, Houston (et Cameron & Schlumberger-firma). Opgaven lød på at transportere en 26 meter lang fleksibel rørledning fra Danmark til USA med fly. Rørledningen er med sine 26 meter det længste gods, som nogensinde er transporteret med et kommercielt fly til Houston International Airport. Blue Waters team måtte arbejde hurtigt, for at rørledningen kunne nå at ankomme til destinationen inden slutningen af året, som det var aftalt. Indledende planlægning - Før transporten kunne begynde, havde vi flere telefonkonferencer med OneSubsea og producenten National Oilwell i Kalundborg. Vi skulle beslutte, hvordan vi kunne designe en emballage, som kunne stabilisere rørledningen under både transporten og håndteringen og samtidig være acceptabel for vognmænd, lufthavnsterminaler og flyselskabet, siger projektansvarlig Nikolaj Buurgard Sørensen fra Blue Water. Emballagen blev godkendt og produceret i tæt samarbejde mellem alle involverede parter. Da alle vejtilladelserne var godkendt i god tid, kunne Blue Water laste rørledningen i Kalundborg den 21. december. To dage senere blev sendingen leveret i Luxembourg klar til videre transport. - Rørledningen blev flyttet fra lastbilen til flyet om morgenen den 24. december. Det foregik helt efter planen, så flyet kunne lette senere på dagen", siger Nikolaj Buurgard Sørensen.

2 I Houston overvågede Blue Waters folk losseoperationen fra fly til lastbil og sørgede for eskorte hele vejen til den endelige destination Magnolia, Texas. Her ankom rørledningen som planlagt den 28. december. Emballagen til rørledningen blev designet for at stabilisere godset under transporten Pas på, der kommer reklame: STRATEGIER & VISIONER Både Flemming Jensen og Magnus Heunicke debuterede i Transportpolitisk Netværk Det var en særdeles veloplagt adm. direktør i DSB, Flemming Jensen, der blev budt velkommen til årets første møde i Transportpolitisk Netværk af tidligere Transportminister Magnus Heunicke, der har overtaget rollen som tovholder ved de kommende møder efter direktør i DI Transport, Michael Svane. En opgave den tidligere minister klarede med bravour. Transportpolitisk Netværk består primært af ledende embedsfolk, direktører og andre højt placerede fra den offentlige og private sektor samt diverse interesseorganisationer med transport, logistik og infrastruktur som fælles grundlag. Der afholdes seks møder om året og til hvert møde er der en oplægsholder der fortæller om den virksomhed eller organisation, hvor han/hun arbejder til dagligt og efter oplægget stilles der spørgsmål fra de fremmødte. Såre enkelt og lige ud af landevejen. Hvorfor så dette hemmelighedskræmmeri? Også såre enkelt. Oplægsholderne sidder ofte så langt oppe i et eller andet system, at det kan virke begrænsende på debatten/dialogen, hvis den pågældende kan se sig selv citeret næste dag i diverse medier. Den valgte mødeform, med referatforbud, betyder derfor, at der er en anderledes frisk og åben debat, hvor der gerne må ryge en finke af panden eller man må gerne, både fra oplægsholder og fremmødte, give plads til både strategier og visioner, der måske ikke er helt gennemtænkte. Således også ved mødet i sidste uge med Flemming Jensen, hvor jeg vel ikke røber nogen hemmeligheder ved at skrive, at direktørens beretning, om hans fremtidige målsætninger med DSB, både indeholdt strategier og visioner og de var gennemtænkte. Der er altså tale om møder, hvor der både er saft og kraft i en let og ukompliceret atmosfære og hvor den enkelte ofte finder ligesindede eller måske det modsatte, men under alle omstændigheder er der plads til mennesker og meninger, der brydes til fælles gavn. Gå ind på: hvor du kan læse meget mere om hvem, hvad, hvor og hvornår

3 LUFTFARTSSTRATEGI PÅ VEJ! Regeringen lancerede i sidste uge en plan for udvikling af en luftfartspolitisk strategi for hele Danmark. Luftfartens store men ofte negligerede betydning for Danmarks vækstgrundlag blev fremhævet som helt afgørende for beslutningen om at iværksætte arbejdet. Regeringen vil nu igangsætte et tværministerielt arbejde med udvikling af strategien. Transportministeriet har formandsskabet for arbejdet, der forventes afsluttet primo Erhvervet vil blive inddraget undervejs. - Regeringens udspil opfylder et længe næret ønske i den danske luftfartssektor om at skabe det bedst mulige politiske grundlag for en stærk dansk luftfartsbranche. Det hilser vi velkommen. Vi ser og så strategien som et afsæt for at styrke rekrutteringen til branchen, hvad enten vi taler om piloter, flymekanikere eller kabinebesætning. Luftfarten bidrager med godt fem procent af Danmarks BNP. Ambitionen er, at det bidrag kan øges, siger branchedirektør Michael Svane, DI Transport og Dansk Luftfart. Du kan læse meget mere på: Danske Havnes Havnekonference 2016 * 16 April - 18 April: FOKUS PÅ HAVNENES OMSTILLING Der vil blive sat fokus på havnenes omstilling og de krav, der stilles til en effektiv og forretningsorienteret havnesektor. Håbet er at komme, om ikke hele vejen rundt om havnene, så at få belyst og diskuteret muligheder og forpligtigelser, der følger med, når havnene udvikler ikke blot forretningen og udbygger samarbejdsrelationerne, men også skal være et vigtigt samlingspunkt for den lokale og regionale erhvervsudvikling. Der er også havne, der træder nye veje og orienterer sig i nye retninger. Ligegyldig hvilken retning havnen, bestyrelsen, kommunen eller måske udviklingen vælger, stiller det krav til havnenes omstilling både i tankesæt og placering i erhvervsstrukturen. Konferencen starter med en pre-konference med besøg på Københavns Rådhus og hos CMP i både København og Malmö. Der vil blive bred mulighed for at høre om Copenhagen-Malmö Ports betydning og placering i København og gode netværksmuligheder. Tirsdag den 19. april til onsdag den 20. april 2016 holdes selve konferencen. Målgruppen er havnenes ledende medarbejdere, havnebestyrelsesmedlemmer, havnenes samarbejdsparter og alle andre, der interesserer sig for udviklingen i sektoren. Du kan læse mere på:

4 CITYRINGENS SIDSTE STATION ER UDGRAVET Den kommende metrostation ved Marmorkirken er nu fuldt udgravet. Stationen, som bliver knap 40 meter dyb, er ikke kun den sidste af Cityringens 17 stationer, der bliver udgravet. Det er også den dybeste og mest udfordrende. Med udgravningen af Cityringens sidste station har metrobyggeriet nået endnu en vigtig milepæl. Stationen ved Marmorkirken vil i løbet af foråret være klar til at modtage tunnelboremaskinerne, som har tilbagelagt mere end 15 kilometer i hovedstadens undergrund. Det betyder også, at alle de kommende metrostationer på Nørrebro, Frederiksberg og Vesterbro er forbundet, og samtidig er den første tunnelstrækning udgravet under Østerbro. - Det er fantastisk, at alle Cityringens stationer nu er gravet ud. Det betyder, at vi i løbet af foråret vil få det første tunnelgennembrud ved Marmorkirken. Når Cityringen åbner i 2019, vil stationen få daglige passagerer, hvilket svarer til passagertallet på stationer som Høje-Taastrup eller Aarhus H. Så selv om der har været svært undervejs, så er metrostationen ved Marmorkirken også et godt eksempel på, hvordan det lykkes at skabe ny og moderne infrastruktur midt i en storby og meget tæt på naboer og historiske bygninger, siger Guy Taylor, projektdirektør i Metroselskabet. Forpladsen ved København H Metrostation. Illustration: Metroselskabet/Københavns Kommune

5 På byggepladsen ved Marmorkirken er der meget begrænset plads. Derfor vil stationen som den eneste få to perroner, der er placeret over hinanden. Det betyder, at den kommende metrostation ved Frederiksstaden bliver lige så dyb, som Marmorkirken er høj, nemlig knap 40 meter (uden spir). - Byggepladsen ved Marmorkirken er den mest komplekse af Cityringens 23 byggepladser. Der er tale om en unik konstruktion, hvor man af hensyn til kirken og området i det hele taget har valgt at anlægge stationen med sporene oven på hinanden og ikke på hver side af en perron som på de øvrige stationer. Det giver særlige udfordringer og har bl.a krævet en ekstra dyb skakt, fortæller Guy Taylor. Med afslutningen af udgravningsarbejdet går byggeriet ved Marmorkirken nu ind i en ny fase, hvor der bl.a. skal støbes en massiv betonbund i skakten, inden tunnelboremaskinerne ankommer. Derefter går arbejdet i gang med at indrette selve stationsrummet og perronerne. Fakta om Marmorkirken metrostation * Stationen ved Marmorkirken bygges i modsætning til de andre stationer på Cityringen oppefra og ned. Det vil sige, at stationens forskellige etager støbes undervejs. Dette sker bl.a. for at sikre ekstra stabilitet af hensyn til kirken. * Stationen er dog ikke kun i byggeteknisk forstand unik. Også når Cityringen åbner i sommeren 2019 vil passagerene opleve, at stationen som alle de 17 nye metrostationer vil få sit eget særlige kendetegn. * Marmorkirkens metrostation vil bl.a. være kendetegnet ved vægge af sandsten i en varm og gylden farve, inspireret af de palæer, der ligger i området. Sandstenen indeholder desuden små fossiler af forstenede søpindsvin eller blæksprutter, der er millioner af år gamle. * Det forventes, at der vil være ca passagerer på metrostationen ved Marmorkirken på en gennemsnitlig hverdag. Det svarer omtrent til det nuværende passagertal på Hellerup S-togsstation, Høje-Taastrup station eller Aarhus H. Fakta om Cityringen * De 17 nye metrostationer vil forbinde brokvartererne med Frederiksberg og indre by, og samtidig bliver Cityringen også udbygget med forbindelser til både Nordhavn og Sydhavn. I 2020 vil seks af ti af Danmarks travleste stationer således være metrostationer med over daglige passagerer. I 2025 vil metroen have 130 millioner passagerer årligt.. Læs mere om metrobyggepladsen ved Marmorkirken her: Med chefredaktør Knud Meldgaard på hotel Udgiver: Redstone Communication s.m.b.a. * CVR-nr Motalavej 37 * DK 4220 Korsoer * kem@meldgaard.mail.dk * Ansvarshavende Chefredaktør & Udgiver Knud Meldgaard